汽車空調基礎-教材更新

1、汽車空調基礎知識培訓（內(nèi)部學習資料）目錄 1.汽車空調的功能2.汽車空調的分類3.汽車空調原理4.汽車空調布置圖（例）5.制冷劑6.制熱循環(huán)示意圖7.汽車暖風系統(tǒng)8.空調系統(tǒng)的構成及部件介紹9.空調管路分類及作業(yè)汽車空調的功能*通常認為空調就是制冷，這是不正確的通常認為空調就是制冷，這是不正確的 汽車空調是汽車空氣調節(jié)汽車空氣調節(jié)的簡稱，即采用人工制冷和采暖的方法，調節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、潔凈度等參數(shù)指標，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。（一）調節(jié)車內(nèi)溫度(基本功能）（二）調節(jié)車內(nèi)的濕度（冷暖一體化空調器,高級轎車使用）（三）調節(jié)車室內(nèi)的空氣流速（一般布置冷風吹頭部，暖風吹腳部）（四

2、）過濾凈化車內(nèi)空氣。一般汽車空調裝置上都設有新風門、排風門、空氣過濾裝置和空氣凈化裝置。汽車空調的分類一、按驅動方式分類一、按驅動方式分類（1）獨立式空調：）獨立式空調：配備專門的副發(fā)動機作為壓縮機的動力源（如大客車空調）；在獨立式空調系統(tǒng)中，壓縮機轉速基本不變，并可將壓縮機與冷凝器做成一個通用性較好的機組，以便于設計選用。（2）非獨立式空調：）非獨立式空調：由汽車主發(fā)動機直接驅動壓縮機（如轎車、小型客車空調以及貨車空調等）。 我公司目前目前開發(fā)的空調系統(tǒng)屬于非獨立式空調。汽車空調的分類二、按功能分類二、按功能分類（1）冷暖分開型）冷暖分開型 制冷和采暖系統(tǒng)各自分開，由兩個完全獨立的冷風機和暖

3、風機所組成，各有各的送風機，控制系統(tǒng)也是完全分開的（早期汽車空調使用）。（2） 冷暖合一型冷暖合一型 在暖風機的基礎上增加了蒸發(fā)器芯子和冷氣出風口，但制冷和采暖各自分開，不能同時工作。（3）全功能型）全功能型 集制冷、除濕、采暖、通風、凈化于一體，既可供冷器，又可供暖氣，還可進行通風、除塵。汽車空調的分類三、按送風方式分類三、按送風方式分類（1） 直吹式直吹式 冷氣或暖氣直接從空調器送風面板吹出，其結構簡單，阻力損失小，但送風均勻性差。一般轎車、中小型客車及貨車空調常采用此種送風方式。（2）風道式）風道式 它是將空調器處理后的空氣用風機送到塑料風道，再由車廂頂部或座位下的各風口、風閥送至車內(nèi)。

4、此種方式送風較均勻，冷氣或暖氣可送到所需要的部位（如人體頭部、腳部等），但結構較復雜，風道阻力增加，同時風機所耗功率要加大。主要用在一些大型客車空調上。汽車空調的分類四、按結構型式分類四、按結構型式分類（1）整體式空調）整體式空調 它是將副發(fā)動機、壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器通過傳動帶、管道連接成一個整體，安裝在一個專用機架上，構成一個獨立總成，由副發(fā)動機帶動，通過車內(nèi)送風管將冷風送入車室內(nèi)。（2）分體式空調）分體式空調 它是將壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器以及獨立式空調的副發(fā)動機部分或全部分開布置，用管道連接成一個制冷系統(tǒng)。（3）分散式空調）分散式空調 將蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機等各部件分散安裝在汽車各個部

5、位，并用管道相連接。轎車、中小型客車及貨車都采用這種結構型式。汽車空調原理 汽車空調系統(tǒng)采用的是蒸氣壓縮式制冷循環(huán)。蒸氣壓縮式制冷循環(huán)。 壓縮機由發(fā)動機驅動旋轉。由壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣，借助冷凝器使制冷劑蒸氣的熱量被車外空氣帶走，使高溫、高壓的制冷劑蒸氣冷凝成為較高溫度的高壓液體。經(jīng)干燥和過濾后，流過膨脹閥。在膨脹閥的節(jié)流作用下，制冷劑變成低溫、低壓的液體而進入汽車空調的蒸發(fā)器，在定壓下汽化并吸收蒸發(fā)器管外空氣中的熱量，使流經(jīng)蒸發(fā)器的循環(huán)空氣的溫度降低成為冷氣； 通過鼓風機送入車內(nèi)，降低車內(nèi)的空氣溫度。氣化后的制冷劑蒸氣，由壓縮機吸入進行壓縮，又變成高溫、高壓的制冷劑氣體，通過高壓

6、軟管壓入汽車空調的冷凝器，完成了汽車空調的一個制冷循環(huán)。此循環(huán)周而復始地進行，就可以使車內(nèi)的溫度維持在舒適的狀態(tài)。汽車空調原理圖解壓縮機冷凝器膨脹閥儲液罐蒸發(fā)器汽車空調 布置圖汽車空調冷凍油汽車空調冷凍油汽車空調冷凍油特點汽車空調冷凍油特點：1、化學穩(wěn)定性：不會與制冷劑或其它存在于系統(tǒng)內(nèi)的材料起化學作用。2、熱穩(wěn)定性：不會在如排放閥等高溫部位積聚過量碳沉積物。3、低蠟含量：能防止油/制冷劑混合物在系統(tǒng)的低溫部位結成絮狀臘質沉淀物。4、低頻點：能防止析出油凝固在管道內(nèi)。5、高介質強度：確保良好的絕緣性能。在密封型機組中，油/制冷劑混合物是作用于馬達及壓縮器之間的絕緣體。6、粘度適中：雖被制冷劑稀

7、釋，仍能在極高溫運行條件下有高強度的油膜。同時，在極低溫條件下，仍可保持良好的流動性。7、無污染：防止擦損軸承表面，阻塞管道及過早老化。 注意事項：注意事項：1.冷凍油不能長期暴露于空氣中，以防止吸收水分；2.使用冷凍油時注意保持清潔，不可有灰塵、纖維、毛發(fā)等異物混入。汽車暖風系統(tǒng)暖風機水閥風管風道鼓風機暖風管路區(qū)分各大總成壓縮機總成作用：為制冷劑循環(huán)提供動力作用：為制冷劑循環(huán)提供動力區(qū)分各大總成操縱機構旋鈕式操縱機構撥桿式操縱機構作用：調節(jié)空調狀態(tài)作用：調節(jié)空調狀態(tài)區(qū)分各大總成暖風機總成暖風水箱風門操縱機構作用：為車內(nèi)供暖風作用：為車內(nèi)供暖風暖風芯體全鋁釬焊水箱管片式水箱銅水箱區(qū)分各大總成蒸

8、發(fā)器總成熱力膨脹閥滴水管溫控器作用：為車內(nèi)降溫作用：為車內(nèi)降溫制冷劑蒸發(fā)制冷劑蒸發(fā)吸熱吸熱熱力膨脹閥內(nèi)平衡式F閥外平衡式F閥H型膨脹閥蒸發(fā)器芯體管帶式層疊式區(qū)分各大總成鼓風機總成風機風門調節(jié)機構作用：提供風源作用：提供風源蒸發(fā)風機常用于頂蒸或工程機械常用于頂蒸或工程機械區(qū)分各大總成冷凝器總成貯液器貯液器冷凝風機冷凝風機作用：系統(tǒng)散熱作用：系統(tǒng)散熱制冷劑冷凝制冷劑冷凝散熱散熱冷凝器芯體管帶式冷凝器平行流冷凝器冷凝風機貯液器壓力開關控制后蒸發(fā)器冷媒通斷控制后蒸發(fā)器冷媒通斷1.開后空調開關時,電磁閥通電 打開，后蒸發(fā)器冷媒流動， 后蒸工作；2.關閉后空調開關時，電磁閥 斷開，冷媒不流通，后蒸不 工作

9、。冷媒電磁閥控制后暖風機防凍液通斷控制后暖風機防凍液通斷1.開后暖風開關時，電磁水閥通電打開， 后暖風防凍液流動，后暖風工作；2.關閉后暖風開關時，電磁水閥斷開，防凍液不流通，后暖風不工作。電磁水閥空調管路使用汽車空調注意事項1、先放熱氣再開空調。若在烈日下長時間停放，啟動后把車窗打開，啟動外循環(huán)，排出熱氣，再關閉車窗，開啟空調。不應頻繁開啟和關閉空調，以防損壞空調系統(tǒng)。 2、車內(nèi)開空調時，不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，請將空調的通風控制調到“外循環(huán)”位置。 3、在空氣進氣口附近不能堆放物品，以防進氣口被堵，致使空調系統(tǒng)空氣流通受阻。 4、經(jīng)常清潔出風口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，

10、而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。 5、停車后不能長時間使用空調。否則極易導致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒。 6、在停車前幾分鐘關掉冷氣，稍后開啟自然風，使空調管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統(tǒng)的相對干燥。避免因潮濕造成大量霉菌的繁殖。 7、低速行駛時盡量不使用空調。否則對發(fā)動機和空調壓縮機的使用壽命都有不利影響。 8、不要先熄火再關空調。有的車主常常在熄火之后才想起關閉空調，這對發(fā)動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發(fā)動機。因此每次停車后應先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機得到潤滑后，再打開空調。 空調管路的性能要求空調管路的性能要求根據(jù)上面所講的內(nèi)容我們來想想關于管路產(chǎn)品的一些性根