典型減速器裝配工藝

1、產(chǎn)品結構產(chǎn)品結構344344（帶輪間差速鎖）（帶輪間差速鎖）后橋減速器總成后橋減速器總成總成名稱總成名稱1 1四孔方四孔方突緣突緣5 53.5833.583速比速比4 42402010-43802402010-4380減速器型號減速器型號3 32402026-A8R2402026-A8R軸承座軸承座8 82403015-43802403015-4380差殼差殼7 72402015-43802402015-4380減殼減殼6 6內容內容項目項目序號序號4.8754.875系列系列2 2產(chǎn)品結構產(chǎn)品結構減速器總成主要分成三部分：u主動錐齒輪總成部分u差速器總成部分u減速器部分主動錐齒輪總成差速器總

2、成減速器總成工藝過程工藝過程主動錐齒輪總成裝配工藝過程主動錐齒輪總成裝配工藝過程工序工序擰突緣螺母，測主齒軸承預緊力擰突緣螺母，測主齒軸承預緊力壓裝油封、突緣壓裝油封、突緣壓裝軸承內圈，調主齒軸承預緊力壓裝軸承內圈，調主齒軸承預緊力壓裝軸承座軸承外圈壓裝軸承座軸承外圈打突緣標識打突緣標識5 54 43 32 21 1工藝描述工藝描述1 1、打突緣標識、打突緣標識 在減速器突緣端面上打印上突緣標識。 突緣標識包含： 集團標識碼FAW； 車橋標識碼W13； 生產(chǎn)日期100312； 減速器總成尾號4380； 生產(chǎn)順序號038； 生產(chǎn)班組標識碼C； 橋總成速比4.875。 工藝描述工藝描述2 2、壓裝

3、軸承座軸承外圈、壓裝軸承座軸承外圈 將外軸承外圈大端朝上放在軸承座上，用壓具壓入； 將內軸承外圈大端朝下放在外環(huán)座上；將軸承座小端朝上，放到內軸承外圈上，將軸承外圈壓入軸承座中。注：兩個軸承外圈平面與軸承座端面應壓靠，否則將會形成假的軸承預緊力。工藝描述工藝描述3 3、壓裝軸承內圈，調軸承預緊力、壓裝軸承內圈，調軸承預緊力1、在主齒軸徑上涂少量理基脂，將導向軸承內圈壓裝至主齒軸頸上，壓靠。2、依次套入隔套及調整墊片 。3、將軸承座及外圈合件套在齒輪上，將外軸承內圈放入，用壓套壓?。▔捍矇毫?0KN），用彈簧秤在軸承座孔處測得持續(xù)轉動拉力為24-35N。若拉力不合格，重新選調整墊片：u拉力小，

4、則更換薄的調整墊片u拉力大，則更換厚的調整墊片工藝描述工藝描述4 4、壓裝油封、突緣、壓裝油封、突緣1、將油封套在油封壓具上，然后一起壓裝至軸承座內，保證油封壓正。2、將突緣壓裝至主齒花鍵軸上。工藝描述工藝描述5 5、擰突緣螺母，測主齒軸承預緊力、擰突緣螺母，測主齒軸承預緊力1、用手將突緣螺母帶至主齒軸頸兩扣以上，然后用氣扳機擰緊至393-490Nm。2、用手旋轉主齒突緣2圈以上，然后用扭矩扳手檢測主齒軸承預緊力，預緊力為1.97-2.84Nm。不合格返修。工藝過程工藝過程差速器總成裝配工藝過程差速器總成裝配工藝過程工序工序裝差速器右殼、擰緊固螺栓裝差速器右殼、擰緊固螺栓組裝行星齒輪、半軸齒輪

5、組裝行星齒輪、半軸齒輪裝差速器左殼及從動錐齒輪裝差速器左殼及從動錐齒輪壓裝差速器軸承壓裝差速器軸承9 98 87 76 6工藝描述工藝描述6 6、壓裝差速器軸承、壓裝差速器軸承1、分別將將差速器上下軸承壓裝至左右差速器殼軸頸上。 注：軸承應靠緊差速器殼軸間上。工藝描述工藝描述7 7、裝差速器左殼及從動錐齒輪、裝差速器左殼及從動錐齒輪1、將從動錐齒輪放至加熱爐在加熱3-5分鐘。2、從加熱爐中取出從動錐齒輪放到螺栓托盤上。3、將差殼合件中的左殼裝至從動錐齒輪上，右殼放到滑道上。4、將緊固裝螺栓穿入，用手帶入兩扣以上。5、將緊固螺栓擰緊至260-280Nm工藝描述工藝描述8 8、組裝行星齒輪、半軸齒

6、輪、組裝行星齒輪、半軸齒輪 把半軸齒輪和半軸齒輪墊片合件放在差殼孔中，將行星齒輪、行星齒輪墊片、十字軸合件裝在半軸齒輪及差殼上，在合件表面滴適量GL-5齒輪油，裝上另一個半軸齒輪及半軸齒輪墊片。 注、用手轉動半軸齒輪，應無發(fā)卡現(xiàn)象。工藝描述工藝描述9 9、裝差速器右殼、擰緊固螺栓、裝差速器右殼、擰緊固螺栓1、將與差速器左殼相配的右殼放到左殼上。 注：左右殼的印記在同一軸向平面內。2、將左右殼連接螺栓用手帶入螺紋孔二扣以上，然后擰緊至123-161Nm。3、將檢驗心軸插入半軸齒輪，轉動時不應有任何發(fā)卡現(xiàn)象。工藝過程工藝過程減速器總成裝配工藝過程減速器總成裝配工藝過程工序工序調差速器軸承預緊力、齒

7、側間隙調差速器軸承預緊力、齒側間隙差速器總成上線差速器總成上線擰軸承座連接螺栓擰軸承座連接螺栓裝主動錐齒輪總成裝主動錐齒輪總成減速器殼上線、定位、夾緊減速器殼上線、定位、夾緊14141313121211111010總成運轉試驗總成運轉試驗1515組裝差速鎖組裝差速鎖1616總成下線總成下線1717工藝描述工藝描述1010、減速器殼上線、定位、夾緊、減速器殼上線、定位、夾緊1、將減殼吊至隨線小車上。 注：吊減殼時應檢查減殼是否清潔，加工面有無毛刺，殼體有無砂眼等。2、以軸承座孔中心為基準，將減殼定位，用四個壓板將減殼壓住，緊固壓板螺母。工藝描述工藝描述1111、裝主動錐齒輪總成、裝主動錐齒輪總成

8、1、在減殼軸承座平面涂一圈515密封膠。 注：涂膠要連續(xù)、均勻，通孔封閉。2、在螺孔對角方向插入兩個定位銷，裝入調整墊片，保障調整墊片組油孔必須對正減殼上的油道孔。3、在調整墊片上涂一圈515密封膠。4、對正油道孔，裝入主動錐齒輪總成，并取出定位銷。工藝描述工藝描述1212、擰軸承座連接螺栓、擰軸承座連接螺栓 將螺栓裝入螺紋孔中 ，用手帶入二扣以上。用氣扳機將螺栓擰緊至160-180Nm范圍內 。 注：擰緊螺栓時，應采用對角擰緊。工藝描述工藝描述1313、差速器總成上線、差速器總成上線1、將工藝螺栓及差速器軸承蓋拆下，將工藝螺栓放置于料斗中，將軸承蓋放置于小車兩邊，并換上連接螺栓。2、將差速器

9、總成及軸承外環(huán)裝入減速器外殼，使兩軸承外環(huán)置于減速器殼軸承孔中。3、將調整環(huán)擰入減速器殼螺紋孔內。用手轉動調整環(huán)，使調整環(huán)螺紋嵌入到減殼螺紋內，防止螺紋亂扣。4、裝上左、右差速器軸承蓋，用手將螺栓擰入螺紋孔中兩扣以上，用氣扳機擰緊，使軸承蓋與減速器結合面無間隙。工藝描述工藝描述1414、調差速器軸承預緊力、齒側間隙、調差速器軸承預緊力、齒側間隙1、調整調整環(huán)左右位置來調整差速器軸承的預緊負荷，用彈簧秤水平拉動從動錐齒輪緊固螺栓，使旋轉差速器總成的拉力為40-64N， 此時兩調整環(huán)的軸向位置應大致相同。2、將差速器軸承蓋緊固螺栓擰緊至177-215Nm，軸承蓋與減速器殼結合面應無間隙。工藝描述工

10、藝描述1414、調差速器軸承預緊力、齒側間隙（續(xù)）、調差速器軸承預緊力、齒側間隙（續(xù)）3、轉動左、右兩側調整環(huán)，改變從動錐齒輪的軸向位置，從而調整主、從動錐齒輪的齒側間隙，用百分表100%檢測，保證齒側間隙在0.20-0.30mm范圍內，齒測間隙變動量在0.1mm以內，在從動錐齒輪大致三等分的位置測量齒側間隙，為了不改變已調好的差速器軸承預緊力，左、右調整環(huán)的進退量必須相同。4、將帶有彈墊的螺栓套入鎖片孔內，然后擰入減速器殼相應螺紋孔內，將鎖片折邊對正調整環(huán)的開槽內，然后用氣扳機預緊，再用定值扳手復緊至9.8-14.7Nm。工藝描述工藝描述1515、總成運轉試驗、總成運轉試驗1、在從動錐齒輪的

11、齒面上涂上紅丹粉，啟動試驗機。在正轉、反轉兩種狀態(tài)下對總成進行以下檢查：a.總成運轉噪音88dB；無異響。b.用涂色法檢驗從動錐齒輪的接觸印痕,接觸印痕達到齒輪原接觸印痕的100為合格。2、復測差速器預緊力應為20-44Nm。工藝描述工藝描述1515、總成運轉試驗（接觸區(qū)調整方法）、總成運轉試驗（接觸區(qū)調整方法）調整放法調整放法將從動錐齒輪向主動錐齒輪移近，若此時間隙過小，則將主動錐齒輪移開。將從動錐齒輪自主動錐齒輪移開，若此時間隙過大，則將主動錐齒輪移近。將主動錐齒輪向從動錐齒輪移近，若此時間隙過小，則將從動錐齒輪移開。將主動錐齒輪自從動錐齒輪移開，若此時間隙過大，則將從動錐齒輪移近。 向前

12、向前 向后向后工藝描述工藝描述1616、組裝差速鎖、組裝差速鎖1、將帶鋼絲擋圈的固定嚙合套裝入差速器左殼花鍵內，使嚙合套端面緊靠差速器左殼端面，保證鋼絲擋圈鎖在差速器左殼。2、將回位彈簧、撥叉依次裝入減殼撥叉孔內，對正撥叉和回位彈簧，裝入撥叉軸。3、把輪間差速滑動嚙合套裝入撥叉間，壓入撥叉軸。4、調整撥叉軸上的調整頂絲，先使頂絲相對緊固螺母漏出2扣左右，然后固定頂絲，擰緊鎖緊螺母。工藝描述工藝描述1616、組裝差速鎖（續(xù)）、組裝差速鎖（續(xù)）5、在活塞的環(huán)槽內涂齒輪油，把O形 環(huán)裝入活塞的環(huán)槽內。在氣缸內孔中涂齒輪油，然后將合件裝入氣缸中。在氣缸平面上裝墊密墊，蓋上氣缸蓋，然后穿入螺栓。6、在減速器