巖體測試技術復習資料

1、.肇蒁蝕蚇肅蒀葿羃罿肆薁螆裊肅蚄羈膃肄莃螄聿肄蒆罿羅膃薈螂袁膂蝕薅膀膁莀螀膆膀薂薃肂腿蚅衿羈腿莄螞襖膈蕆袇膂膇蕿蝕肈芆蟻裊羄芅莁蚈袀芄蒃襖螆芃蚅蚆膅芃蒞羂肁節(jié)蕆螅羇芁薀羀袃芀螞螃膂荿莂薆肈莈蒄螁羄莇薆薄羀莇莆螀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀莄蚃蟻羆莃莃袆袂蒂蒅蠆膁蒁薇襖肇蒁蝕蚇肅蒀葿羃罿肆薁螆裊肅蚄羈膃肄莃螄聿肄蒆罿羅膃薈螂袁膂蝕薅膀膁莀螀膆膀薂薃肂腿蚅衿羈腿莄螞襖膈蕆袇膂膇蕿蝕肈芆蟻裊羄芅莁蚈袀芄蒃襖螆芃蚅蚆膅芃蒞羂肁節(jié)蕆螅羇芁薀羀袃芀螞螃膂荿莂薆肈莈蒄螁羄莇薆薄羀莇莆螀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀莄蚃蟻羆莃莃袆袂蒂蒅蠆膁蒁薇襖肇蒁蝕蚇肅蒀葿羃罿肆薁螆裊肅蚄羈膃肄莃螄聿肄蒆罿羅膃薈螂袁膂蝕薅膀膁莀螀膆膀薂薃肂腿蚅

2、衿羈腿莄螞襖膈蕆袇膂膇蕿蝕肈芆蟻裊羄芅莁蚈袀芄蒃襖螆芃蚅蚆膅芃蒞羂肁節(jié)蕆螅羇芁薀羀袃芀螞螃膂荿莂薆肈莈蒄螁羄莇薆薄羀莇莆螀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀莄蚃蟻羆莃莃袆袂蒂蒅蠆膁蒁薇襖肇蒁蝕蚇肅蒀葿羃罿肆薁螆裊肅蚄羈膃肄莃螄聿肄蒆罿羅膃薈螂袁膂蝕薅膀膁莀螀膆膀薂薃肂腿蚅衿羈腿莄螞襖膈蕆袇膂膇蕿蝕肈芆蟻裊羄芅莁蚈袀芄蒃襖螆芃蚅蚆膅芃蒞羂肁節(jié)蕆螅羇芁薀羀袃芀螞螃膂荿莂薆肈莈蒄螁羄莇薆薄羀莇莆螀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀莄蚃 巖土測試技術第一章 電阻應變片測量原理第二節(jié) 電阻應變片測量原理、構造與分類 （一）測量原理與構造（二）應變片的分類 1.絲繞式應變片 2.短接絲式應變片（三）應變片的粘貼工藝 準備 -表面處理-粘

3、貼固化第二章 巖體應力及變形測試 利用鉆孔應力解除法測量巖體應力時，是把地下原巖體視為處于一定應力狀態(tài)下的理想彈性體，即巖體已有一定的彈性變形。這樣，首先在巖體中鉆一個小鉆孔，可稱為測孔，把測量孔徑變化的傳感器安裝在孔內（孔徑變形法），或把電阻應變片貼在孔底上（孔底應力解除法）或孔壁上（孔壁應力解除法）。其后，用鉆套孔（可稱為解除孔）的辦法，把安裝有傳感器的巖心和原巖分離，此時巖心將發(fā)生彈性恢復變形。最后根據(jù)巖心在彈性恢復前后的實測變形量，由彈性理論求出巖體原始應力（圖2-1）。鉆孔應力解除法適合于測量巖體內較深部位的原始應力。這類方法所用的電測儀器，主要是靜態(tài)電阻應變儀和壓磁儀等。第七節(jié) 應

4、力恢復法1.安裝測點2.切割槽3.測量變形4.加壓恢復變形5.換算壓力第三章 巖體振動測試第一節(jié) 振動測試原理 （一）概述 巖體工程的振動測量，主要是測量巖（礦）體和地下結構物，在爆炸或機械沖擊等動荷載作用下的各種運動學和動力學參數(shù)。這些參數(shù)是監(jiān)控地下采礦場或露天礦邊坡穩(wěn)定的重要依據(jù)。 沖擊破碎巖石的振動現(xiàn)象，是持續(xù)時間短并不斷重復的瞬時振動現(xiàn)象。它是從振動發(fā)生直到穩(wěn)定狀態(tài)之前的過渡現(xiàn)象，由于振動的不斷重復，在測量和分析沖擊破碎巖石現(xiàn)象時，仍可視為平穩(wěn)的振動現(xiàn)象。 爆炸引起巖體或地下結構物的振動現(xiàn)象屬于隨機振動現(xiàn)象，不能直接從實測波形上看出規(guī)律，必須用統(tǒng)計平均和頻譜分析的方法進行研究。 巖體的

5、原始應力實際上也是一種隨機的脈動應力。因之，在研究巖體應力和地壓規(guī)律時，要進行大量的振動實測。第四章 巖體聲波探測法第一節(jié) 基本原理 聲波或彈性波在彈性介質中傳播時壓強、應力、體積元形變、質點位移和速度等都會發(fā)生變化。 聲波探測法的實質是，利用有關儀器和傳感器測量在巖體中傳播的聲波速度和衰減值（運動學和動力學特征），供研究和計算巖體的結構分類、應力狀態(tài)、彈性參數(shù)、工程地質形狀等之用。 巖體聲波的探測技術，包括波速度測量、波衰減測量和聲發(fā)射測量技術。 在巖體中進行聲波探測時，把巖體近似地視為彈性介質，認為聲波在巖體中傳播過程，仍屬于小應變范圍，符合虎克定律。載有巖體各種信息的是彈性波。二 縱波、

6、橫波的應用 三 巖體聲波探測儀是由發(fā)射系統(tǒng)和接收系統(tǒng)兩部分組成的。發(fā)射系統(tǒng)有發(fā)射機和發(fā)射換能器（傳感器），接收系統(tǒng)有接收機和接收換能器（傳感器）。 發(fā)射機是一個聲源訊號發(fā)射器，它由方波發(fā)生器、斷續(xù)振蕩器、前置放大器、功率放大器和阻抗變換器等所組成。接收機是由接收放大器、時標電路、同步分離電路、鋸齒波掃描電路、發(fā)射延時及脈沖發(fā)射電路、穩(wěn)壓和整流器等組成的。聲波換能器的作用是把發(fā)射機輸出的電振蕩轉換成聲波，輻射于被測的巖體中；當聲波在巖體中傳播一定距離后，通過換能器把聲波接收下來，轉換成電振蕩，輸入接收機，加以放大，在示波管上顯示出來。因之聲波轉換器主要是把電能轉換成聲能或聲能轉換成電能的一種聲電

7、能量轉換器。第五章 高應變法和低應變法的工作原理及他們的異同動力試樁法（高應變法）原理：利用重錘沖擊樁頂產生的瞬時沖擊力，使樁周土產生塑性變形，通過安裝在樁頂兩側的力傳感器和加速度傳感器實測樁頂力和速度的時程曲線，并用應力波理論分析確定樁的極限承載力以及檢測樁身結構完整性。. 動力試樁法（低應變法）原理：反射波法：射波是以手錘或力棒敲擊樁頂，給樁一定的能量，產生一縱向應力波，應力波沿樁身向下傳播，由傳感器(速度型或加速度型)拾取樁身缺陷及不同界面的反射信號，通過檢測和分析應力波在樁身中的傳播歷程，便可分析出基樁的完整性，并根據(jù)樁身突然變化界面時(如：樁底沉渣過厚、樁身夾泥、斷裂、擴徑或縮徑等)

8、所產生的反射和透射波，來確定樁身缺陷性質、估算樁長或缺陷位置，且根據(jù)應力波在樁身中的傳播速度來估算混凝土的強度（詳見示意圖）。異同 巖土工程原位測試第一章 荷載試驗技術要求和操作步驟 載荷測試一般在方形坑中進行安裝設備分級加荷加荷原則：第一級為坑底原有重力，后每級按：中低壓縮性土50kPa，高壓縮性土25kPa，特軟土為10kPa觀測每級荷載下的沉降觀測時間間隔：加荷開始后，第一個30min內，每10min觀測沉降1次；第二個30min內，每15min觀測1次；以后每30min進行一次。穩(wěn)定的標準：連續(xù)4次觀測的沉降量，每小時累計不大于0.1mm，對于軟粘土最好觀測24h以上，對于正常固結粘土

9、要8h，對于老粘土、砂土、礫石等要4h。盡可能使最終荷載達到地基土的極限承載力，以評價承載力的安全度。結束試驗的標準：當下述情況出現(xiàn)時即可停止實驗a) 承壓板周圍的土體出現(xiàn)裂縫或隆起，沉降的很快；b)在荷載不變的情況下，沉降速率加速發(fā)展或接近一個常數(shù)。壓力沉降曲線出現(xiàn)明顯拐點；c) 總沉降量超過承壓板寬度（或直徑）的1/10。當需要卸載觀測回彈時，每級卸荷量可為加荷量的2倍，歷時1h，每隔15min觀測一次。荷載完全卸除后，繼續(xù)觀測3h。第二章 靜力初探的試驗方法和操作步驟試驗方法：靜力觸探首先在荷蘭研制成功，因此靜力觸探也叫“荷蘭錐”試驗。按測量機理分：機械式靜力觸探和電測式靜力觸探按探頭功

10、能分：單橋靜力觸探、雙橋靜力觸探、孔壓靜力觸探測試步驟（一）探頭率定率定的目的是求出測量儀表的讀數(shù)與荷載之間的關系率定系數(shù)率定的設備可分為兩個主要部分1.可移動的活動架2.量力環(huán)探頭率定的步驟: a.安裝設備b.把連著電纜線和記錄儀表的探頭安裝上c.旋轉手輪施加壓力，邊記錄儀表上的讀數(shù) d.畫壓力讀數(shù)曲線，一般情況下應該是直線e.求率定系數(shù)KK等于直線的斜率（二）野外測試的關鍵步驟:a.布孔位，平整場地b.安裝觸探機 ，并調平機座（為使貫入壓力保持垂直方向），把機座與反力裝置銜接 c.將探頭、測量電纜、探桿連接起來，并檢查測量儀表，并調零d.將連著探桿的探頭壓入地下 ，同時記錄深度值和測量儀表

11、的數(shù)據(jù)第三章 動力初探的測試原理和步驟試驗方法：圓錐動力觸探測試程序與要求（一）輕型動力觸探（1）先用輕便鉆具鉆至試驗土層標高以上0.3m處，然后對土層進行連續(xù)觸探；（2）試驗時，穿心錘落距為0.50±0.02m，記錄每打入0.30m所需的錘擊數(shù)；（3）如想取樣，則需把觸探桿拔出，換鉆頭進行取樣。（4）一般用于觸探深度小于4m的土層。（二）中型動力觸探（省略）（三）重型動力觸探（1）試驗前將觸探架安裝平穩(wěn)，使觸探保持垂直地進行。垂直度的最大偏差不得超過2%；（2）貫入時應使穿心錘自由落下。地面上的觸探桿的高度不宜過高，以免傾斜與擺動太大；（3）錘擊速率宜為每分鐘15-30擊；（4）及

12、時記錄每貫入0.10m所需的錘擊數(shù)；（5）對于一般砂、圓礫和卵石，觸探深度不宜超過12-15m；超過該深度時，需考慮觸探桿的側壁摩阻的影響；（6）每貫入0.1m所需錘擊數(shù)連續(xù)三次超過50擊時，即停止試驗。 第四章 土體原位測試的內容l 原位測試（In-Situ Testing ）：在巖土體原有的位置上，在保持巖土的天然結構、天然含水量以及天然應力狀態(tài)條件下測定巖土性質稱為原位測試。l 土體原位測試：一般指的是在工程地質勘察現(xiàn)場，在不擾動或基本不擾動土層的情況下對土層進行測試，以獲得所測土層的物理力學性質指標及劃分土層一種土工勘察技術。第五章 橋梁靜載試驗和動載試驗的步驟靜載試驗的主要工作內容

13、1.試驗的準備工作；2.加載方案設計；3.測點設置與測試；4.加載控制與安全措施；5.試驗結果分析與承載力評定；6.試驗報告編寫。橋梁動載試驗一般包含下述測試內容：1、跑車試驗（無障礙行車試驗）動載試驗一般安排標準汽車車列(對小跨徑橋也可用單排車)在不同車速時的跑車試驗，跑車速度一般定為在最高設計車速下的若干等級，比如5、10、20、30、40、50、60(km/h)等。動載測試一般應試驗三組，在臨界速度可增跑幾趟，全面記錄動應變和動位移。2、跳車試驗（有障礙行車）在預定激振位置設置一塊15cm高直角三角木，斜邊朝向汽車。一輛滿載重車以不同速度行駛，后輪越過三角木由直角邊落下后，立即停車。隨車

14、速的增加，橋跨結構的動位移、動應力會增加，從而沖擊系數(shù)也會加大，跳車記錄時間與跑車相同。 3、剎車試驗（制動試驗）按實際情況，有時需進行剎車試驗，測定橋梁結構在制動力作用下橋梁的響應，用以了解橋梁承受活載水平力的性能。 螀肆蒃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄膇薀蝿螇肅薀蕿羃聿膆蟻裊羅膅螄肁芃膄蒃襖腿膃薆聿肅膃蚈袂羈節(jié)螀蚅芀芁蒀袀膆芀螞蚃膂艿螄罿肈羋蒄螁羄芇薆羇節(jié)芇蠆螀膈莆螁羅肄蒞蒁螈羀莄薃羃袆莃螅螆芅莂蒅肂膁莂薇裊肇莁蝕肀羃莀螂袃芁葿蒂蚆膇蒈薄袁肅蕆蚆蚄罿蒆蒆衿羅蒆薈螂芄蒅蝕羈膀蒄螃螀肆蒃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄膇薀蝿螇肅薀蕿羃聿膆蟻裊羅膅螄肁芃膄蒃襖腿膃薆聿肅膃蚈袂羈節(jié)螀蚅芀芁蒀袀膆芀螞蚃膂艿螄罿肈羋蒄螁羄芇薆羇節(jié)芇蠆螀膈莆螁羅肄蒞蒁螈羀莄薃羃袆莃螅螆芅莂蒅肂膁莂薇裊肇莁蝕肀羃莀螂袃芁葿蒂蚆膇蒈薄袁肅蕆蚆蚄罿蒆蒆衿羅蒆薈螂芄蒅蝕羈膀蒄螃螀肆蒃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄膇薀蝿螇肅薀