德爾福共軌噴射系統(tǒng)DCR

1、德爾福共軌噴射系統(tǒng)DCR基本介紹德爾福柴油機共軌噴射系統(tǒng)簡稱DCR（DelphiDieselCommonRail）第一部分：簡介1、系統(tǒng)組成德爾福柴油機共軌噴射系統(tǒng)采用了模塊化設(shè)計技術(shù)，便于應(yīng)用于不同結(jié)構(gòu)和形式的發(fā)動機之上。德爾福柴油機共軌噴射系統(tǒng)主要包括以下部件：- 共用高壓燃油儲能器（共用油軌）；- 高壓燃油調(diào)節(jié)器（選裝元件）；- 內(nèi)置高壓泵并設(shè)計有進油計量初級供油泵結(jié)構(gòu)的燃油泵；- 燃油噴射器（噴油器）；- 發(fā)動機電子控制單元（ECU；- 燃油濾清器。油軌壓力傳感器油軌噴油器燃油濾清器德爾福柴油機共軌噴射系統(tǒng)所配備的共用高壓燃油儲能器，亦稱為“共用油軌”。通常被設(shè)計裝配在發(fā)動機的氣缸體或

2、氣缸蓋上，由高壓油泵向其提供高壓燃油。共軌內(nèi)部的燃油壓力是通過發(fā)動機電子控制模塊結(jié)合設(shè)計在高壓油泵內(nèi)部的進油計量裝置和高壓燃油調(diào)節(jié)器（當(dāng)系統(tǒng)裝備時）完成綜合調(diào)節(jié)控制的。因此，系統(tǒng)燃油壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)。即使在很低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，如果需要，系統(tǒng)也可以提供高壓燃油并進行高壓燃油噴射。一組若干個高壓燃油噴射器將通過高壓油管與共軌相連接。系統(tǒng)通過發(fā)動機電子控制模塊直接驅(qū)動設(shè)計在燃油噴射器內(nèi)部的電磁開關(guān)控制燃油噴射的開啟和關(guān)閉時間和頻率。2、目前應(yīng)用狀況德爾福柴油機共軌噴射系統(tǒng)系為轎車用未來高速直噴式柴油發(fā)動機至少達到滿足美國聯(lián)邦1998年排放法規(guī)和歐洲三號排放法規(guī)以及更高的世界排放法規(guī)的要求所設(shè)計的

3、。由于系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，因此可非常方便地被搭載應(yīng)用到不同結(jié)構(gòu)的三至六缸的柴油發(fā)動機的各式車輛上。根據(jù)相同的應(yīng)用原則，德爾福柴油機共軌噴射可非常方便地擴展應(yīng)用到中型車輛柴油機以及非車用柴油機市場產(chǎn)品上。3、德爾福柴油機共軌噴射系統(tǒng)DCRffi勢：1）結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊德爾福柴油機共軌噴射系統(tǒng)主要零部件設(shè)計精巧，外形尺寸小，非常適合現(xiàn)代兩氣門和四氣門發(fā)動機使用。2）模塊式系統(tǒng)構(gòu)成每氣缸配備一枝電子控制的燃油噴射器的模塊化組合式結(jié)構(gòu)，可方便應(yīng)用于三缸、四缸、五缸和六缸任何一款柴油機上。3）驅(qū)動扭矩消耗低由于系統(tǒng)高壓共軌的泵油壓力與高壓燃油噴射器不同步，因此，共軌系統(tǒng)所需的驅(qū)動扭矩消耗更低。4）噴油壓力與

4、發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)由于系統(tǒng)噴油壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)載無關(guān)，因此，在低轉(zhuǎn)速時仍可實現(xiàn)高壓燃油噴射。5）有效降低排氣中氮氧化物。6）完全采用電子控制并可同其他汽車電子設(shè)備進行通訊。柴油機共軌噴射技術(shù)擁有完全采用了電子控制燃油噴射器噴射正時和噴射量計量功能優(yōu)勢，同時也提供與其他車輛電器設(shè)施之間的通訊功能。4、系統(tǒng)的工作原理：1）系統(tǒng)輸油泵將燃油流經(jīng)燃油濾清器元件濾清之后傳送到高壓油泵以便產(chǎn)生高壓；2）高壓油泵使燃油產(chǎn)生高壓并輸送到共用高壓燃油儲能器（共軌）中;控閥3）當(dāng)燃油噴射器受到發(fā)自電子控制模塊的指令激活時，立即向發(fā)動機燃燒室噴射出高壓燃油；4）系統(tǒng)的燃油壓力由有關(guān)的執(zhí)行器進行控制第二部分：高低壓油

5、路布局圖如下:燃油濾清器高壓油泵輸油泵,高壓泵文丘里；出油IMV.:壓力調(diào)節(jié)器冷卻&潤滑油箱噴油器陶器ECU樂油泵序動輸油柴酒K1、燃油手油泵杉林型接頭迸出油各彳f一個革向他捏嚷一松開岸仁二郎毒襲油至域油置附到頭能清制片疆中按頭耳接外接中8x，。的膠管>泵油It*>20cdstr:主要功能，用F低壓油路排空2、燃油濾清器加熱進洎口進油L1跳水勿塞主要功能：- 過濾燃油中的雜質(zhì)- 消除燃油中的氣體- 分離燃油中的水成份常見問題：- 空氣通常會以溶液的形式通過濾清器-抽吸段比壓力段更易出問題-含在燃油中的空氣會使發(fā)動機運行不穩(wěn)防氣甘防止空氣胃料在清沽，的n加油中空氣只以小的.可

6、枝的氣電存在鼻氣從肉液中的柬3、油水分離器放水方法：-先拔出水傳感器的電氣接插件，并拿離傳感器的下方-在水傳感器的下方至少要有5mm以上的空間，保證可放水-慢慢擰松水傳感器，直至有水流出（不要擰下水傳感器）-放完水后，擰緊水傳感器，注意擰緊力矩為1.4i0.2Nm-插上水傳感器線束接插件。4、低壓管路的典型內(nèi)徑參數(shù)5、高壓油泵玉柴4W油泵生成及剖面莖.5.柒功八匏恃鼎*5.1輸油泵輸油壓力調(diào)節(jié)閥：調(diào)節(jié)進入高壓泵（IMV前）的燃油壓力，調(diào)節(jié)范圍:7bar/2000Prpm5.2 高壓柱塞進油閥出油閥IMV為低壓控制閥,控制共軌壓力。5.3 高壓油泵油量控制閥IMV12V,Imax=1.3A,調(diào)節(jié)

7、進入高壓泵柱塞腔的油量，從而電9(mA)5.3 油壓限制閥油壓限制閥是安裝在高壓段的安全組件，不能拆卸或調(diào)節(jié)。最高限制壓力2000bar5.4 文丘利管文丘利管是塑料制品，易折斷，安裝管路和快速接頭要小心。其主要功能是利用文丘利效應(yīng)吸取噴油器回油。5.5 高壓泵的安裝示意圖以玉柴4F為例，安裝示意圖如下。高壓泵安裝在齒輪室蓋板的油泵安裝孔上:- 輸油泵進油口過油螺栓扭矩（33±2）Nm- 出油口的高壓油管螺母擰緊力矩（40±4）Nm- 輸出軸鎖緊螺母扭矩：（65±5）Nm- 安裝前后法蘭螺栓扭矩：（24±2.5）Nm- 油泵允許傾斜角度：10°

8、±10'- 凈重量：6400g±10%-正時信號盤安裝在噴油泵齒輪時，注意其上止點刻度對應(yīng)于正時信號傳感器if6、噴油器噴油器體剖面結(jié)構(gòu)每個噴油器均有20位修正碼，一旦將噴油器修正碼輸入控制器，則控制器和發(fā)動機必須配對。否則需要更新控制器數(shù)據(jù)。4F20位修正碼德爾福噴油器的詳細(xì)介紹請參照前面所發(fā)布的信息7、共軌油軌負(fù)責(zé)蓄壓和分配高壓油到噴油器。第三部分：控制器、傳感器及執(zhí)行器介紹1、DCR控制器ECU的控制功能1）發(fā)動機部分- 噴油方式控制：高達4次噴射；- 噴油量控制：預(yù)噴油量自學(xué)習(xí)控制，減速斷油控制；- 噴油正時控制：主噴正時、預(yù)噴正時、正時補償；- 軌壓控制：

9、正常和快速軌壓控制、軌壓建立和超壓保護、噴油器泄壓控制；- 扭矩控制：瞬態(tài)扭矩、加速扭矩、低速扭矩補償、最大扭矩控制、瞬態(tài)冒煙控制、增壓器保護控制；- 過熱保護；- 各缸平衡控制；-EGR控制、VGT控制、輔助起動控制（電機和預(yù)熱塞）；- 系統(tǒng)狀態(tài)管理、電源管理;- 故障診斷。2）整車部分- 檔位計算：根據(jù)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算檔位，用于掛檔怠速控制，改善駕駛性;- 車速計算及輸出一秋儀表和最高車速限制使用；- 怠速和驅(qū)動怠速控制：掛檔時發(fā)動機負(fù)載加大，采用驅(qū)動怠速控制可以實現(xiàn)分檔控制，此時PID參數(shù)和指令怠速轉(zhuǎn)速均發(fā)生變化；- 巡航控制、防抖（ASD）控制（改善車輛在掛檔起步、急加速和急減速過

10、程的平順性）、空調(diào)控制（根據(jù)空調(diào)負(fù)載調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，根據(jù)車輛對動力性的需求和發(fā)動機的工作狀況對空調(diào)壓縮機進行開/關(guān)控制）、風(fēng)扇控制（電風(fēng)扇驅(qū)動控制）；- 故障診斷：在線診斷并存儲/輸出故障碼，具有Limphome功能；- CAN通訊：整車其它控制器和儀表之間的通訊；- 離合器開關(guān)：改善駕駛性- 制動開關(guān)：油門合理性判斷及巡航控制關(guān)鍵使能條件。2、DCR傳感器2.1傳感器列表序號名稱功能描述1曲軸位置傳感器精確計算曲軸位置,用噴油時刻和噴油電詫算、轉(zhuǎn)速汁算2凸輪位置傳感器判缸3耀震感器震監(jiān)測發(fā)動機的燃燒狀態(tài),精確控制預(yù)噴4進氣溫度傳感器監(jiān)測進氣溫度.調(diào)行噴油控制5增壓不力傳感器監(jiān)測進氣壓力,

11、調(diào)由噴油控制6冷卻水溫度傳感器測量冷卻水溫度，用于冷起動、目標(biāo)怠速計算等.【用時還用丁修正噴油提前角、最大功率保護等7共軌壓力傳感器蒯早一共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定8燃油溫度傳感器根據(jù)燃油梢度計算噴油房和所需的噴油膿寬9油水分段器傳感器監(jiān)測燃油中的水成份，井警告司機及時放水10油門踏板傳感器符駕駛員的意圖送給控制器ECU11進句溫度傳感器測后進氣溫度，修正噴油電和噴油正時.集成在AMF中12車速傳感器提供軍速信號給ECIL用r整車騏動控制，整車粵供13大氣壓力傳感器用校正控制參數(shù),集成在ECU中"'2.2 曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器為可變磁阻式，裝于變速箱殼上：-

12、 兩個輸出端子：Ne+,Ne- 空氣間隙：1.0±0.7mm- 輸出電壓：400mV(1.7mm,60rpm);400V(0.3mm,7500rpm)- 電阻值：2400±240Ohms-感應(yīng)系數(shù)：1.1H±0.165H250C其相關(guān)控制策略包括：- 判缸；- 瞬態(tài)轉(zhuǎn)速計算；- 噴油時刻計算；- 噴油脈寬（噴油量）計算；- 信號出現(xiàn)故障后，無法啟動及運行。曲軸位置傳感器故障通常會導(dǎo)致無法啟動，可能原因及處理建議如下：1）曲軸、凸輪信號盤或傳感器安裝相位誤差過大，無法建立同步，診斷儀顯示同步信號故障，診斷儀中相關(guān)故障碼P0341:按使用說明書糾正安裝偏差;2）曲軸/

13、凸輪軸傳感器信號均丟失，診斷儀顯示啟動過程沒有轉(zhuǎn)速信息，診斷儀中沒有故障碼提示：需檢查傳感器信號線是否短路/斷路；根據(jù)傳感器特性判斷是否需要更換曲軸/凸輪軸傳感器；3）曲軸/凸輪軸某一傳感器信號間歇性丟失，如果曲軸信號丟失，診斷儀顯示啟動過程沒有轉(zhuǎn)速信號。診斷儀中報故障碼P0335、P371、P372、P0336、P0340:檢查傳感器是否損壞或接線是否松動，檢查對應(yīng)信號盤是否臟污或損壞。2.3 凸輪軸傳感器凸輪軸傳感器為雙感應(yīng)片霍爾效應(yīng)式，具強抗干擾性能：- 空氣間隙：1.0±0.5mm- 接插件：三個輸出端子，信號（A）,地（B）,5ref（C）- 輸出信號：方波（高電平4.75

14、-5.25V，低電平0-700mV）-轉(zhuǎn)速范圍：04500rpm-安裝：M6螺栓，扭矩：710Nm九維心幡心電/J11.BUYE凸箜軸的信號ECU#1032-VT/OG蚪3.GY/YEI電田EcunnA植V*也B*看C：其相關(guān)控制策略與曲軸位置傳感器一致，包括：|- 判缸；- 瞬態(tài)轉(zhuǎn)速計算；- 噴油時刻計算；- 噴油脈寬（噴油量）計算；- 信號出現(xiàn)故障后，無法啟動及運行。凸輪軸傳感器故障通常會導(dǎo)致無法啟動,可能原因及處理建議如下：一|1）曲軸、凸輪信號盤或傳感器安裝相位誤差過大，無法建立同步，診斷儀顯示同步信號故障，診斷儀中相關(guān)故障碼P0341:按使用說明書糾正安裝偏差;2）曲軸/凸輪軸傳感器

15、信號均丟失，診斷儀顯示啟動過程沒有轉(zhuǎn)速信息，診斷儀中沒有故障碼提示：需檢查傳感器信號線是否短路/斷路；根據(jù)傳感器特性判斷是否需要更換曲軸/凸輪軸傳感器；3）曲軸/凸輪軸某一傳感器信號間歇性丟失，如果曲軸信號丟失，診斷儀顯示啟動過程沒有轉(zhuǎn)速信號。診斷儀中報故障碼P0335、P0371、P0372、P0336、P0340:檢查傳感器是否損壞或接線是否松動，檢查對應(yīng)信號盤是否臟污或損壞。2.4爆震傳感器爆震傳感器為壓電陶瓷晶體傳感器：- 工作頻率：518kHz- 輸出電壓與發(fā)動機的燃燒強度成比例- 2個輸出端子：信號、地- 容抗：1850±370pF- 安裝：M8x30螺栓，扭矩16-24

16、Nm,安裝在2、3缸之間，靠上止點。其相關(guān)控制策略包括：1)APC控制策略：系統(tǒng)使用壽命期內(nèi)對噴油器最小驅(qū)動脈寬的漂移進行修正控制，實現(xiàn)預(yù)噴射的精確控制。2)用戶利益：- 低噪聲、低排放；- 降低整車使用壽命期內(nèi)的噪聲、排放漂移；- 改善瞬態(tài)駕駛性能。2.5 增壓壓力及溫度傳感器其集成進氣溫度傳感器和壓力傳感器：- 四個輸出端子，如圖示；- 工作壓力范圍：50400kPa;- 輸出電壓：(0.3±0.5)(4.8±0.5)V;- 方向：帶有密封圈的氣孔向下;- 安裝螺栓：M5擰緊力距610N.m其相關(guān)控制策略包括:- 進氣流量計算；- 冒煙限制；- 增壓器保護；- 進氣溫度

17、過熱保護；-高原補償2.6 冷卻水溫度傳感器其為熱敏電阻式NTC- 兩個輸出端子：信號，接地- 工作電壓：5VDC- 電阻：45kQto57Q- 溫度時間常數(shù)：8s- 六角螺栓：19mm- 螺紋尺寸：M12x1.5- 安裝扭矩：22NmECUgLTkeMrn)102其溫度特性曲線如下圖所示:溫度（E）相關(guān)控制策略包括：- 扭矩修正、油量修正、噴油正時修正、軌壓修正;- 預(yù)熱塞輔助起動控制（冷、熱）；- EGR控制、目標(biāo)怠速控制；- 過熱保護；- 風(fēng)扇控制、空調(diào)控制;-控制儀表水溫高指示燈冷卻水溫度信號異常通常會引起功率不足或進入減扭矩保護模式?？赡茉蚣疤幚斫ㄗh如下：1）傳感器信號丟失，診斷儀

18、中相關(guān)故障碼P0117、P0118、P0115:檢查傳感器信號線連接，是否有短路/斷路；參考傳感器特性曲線檢查傳感器物理特性，決定是否更換傳感器。2）冷卻水溫合理性故障；診斷儀中相關(guān)故障碼P0115、P0116:參考傳感器特性曲線檢查傳感器物理特性，決定是否更換傳感器。2.7 軌壓傳感器軌壓傳感器集成在共軌管上，最高壓力為2000bar:- 接插件：三個輸出端子，信號（1）,地（2）,5Vref（3）;- 工作電壓：5±0.25V- 輸出電壓：0.54.5V;- 功能特性：01800bar壓力對應(yīng)于0.54.5V間的線性輸出（見下圖）- 最高耐壓：2200bar- 失效壓力：2500

19、bar91.RD電豕ECUS62.YE接電ECU#263.GN管號看出ECU#254mH力軌壓傳感器相關(guān)故障及維修建議如下:1）難以啟動或運行熄火：可能原因是傳感器信號丟失、診斷儀中相關(guān)故障碼P0192、P0193。2）功率不足/進入減扭矩保護模式：傳感器信號飄移；診斷儀中相關(guān)故障碼P1191、P1192、P1193。以上兩種情況，|- 檢查信號線路，是否開路/短路；- 參考壓力特性檢查傳感器，決定是否更換。2.8 燃油溫度傳感器燃油溫度傳感器集成在供油泵上，為熱敏電阻式NTC,感應(yīng)元件為外殼屏蔽，有兩個輸出端子：信號和接地相關(guān)控制策略包括：- 扭矩修正；- 噴油量修正；- 軌壓修正；- 過熱

20、保護。燃油溫度傳感器相關(guān)故障及維修建議如下：1）功率不足/進入減扭矩保護模式：可能原因是傳感器信號丟失；診斷儀中相關(guān)故障碼P0182、P0183o建議檢查信號線路，是否開路/短路；參考溫度特性檢查傳感器，決定是否更換。2.9水含量傳感器水含量傳感器集成在油水分離器上，含三個輸出端子：12V(1),信號(2),地(3)。相關(guān)控制策略包括：-檢測油水分離器儲水杯水含量，當(dāng)水含量超過閾值時，水傳感器接通，點亮儀表燃油有水指示燈，提醒駕駛員是否要給油水分離器放水；-一旦該傳感器發(fā)生故障將點亮發(fā)動機檢測燈。水含量傳感器相關(guān)故障及維修建議如下：1)功率不足/進入減扭矩保護模式：可能原因為油中含水，診斷儀中

21、相關(guān)故障碼P2269;或者線路故障。建議檢查信號線路及傳感器是否損壞，通常情況下與劣質(zhì)燃油相關(guān)，建議徹底清洗及更換。2.10 油門踏板傳感器油門踏板傳感器為雙電位器式(P1,P2):- 6輸出端子，5Vref(P1-2,P2-1)，信號(P1-4,P2-6),地(P1-3,P2-5)-工作電壓：UBi=5V±10%i=1,2- 工作電流：Ei010mAi=1,2- 信號電流：ISi,max=50aAi=1,2- 短路保護：U=16Vt=60min- 傳感器電阻：RP1=120±40%;RP2=170±70%相關(guān)控制策略包括：- 扭矩控制（油量控制）；- 怠速控制；

22、- 減速斷油控制。油門踏板常見失效模式及維修建議如下:故障現(xiàn)象故障原因及提示相關(guān)維修建議扭矩受限油門傳感器信號錯誤（一路信號故障，兩路信號一致性故障）:診斷儀中相關(guān)故障碼P1123.P1223>P0122.P0123、P0222、P0223,P1121檢查接插件及線束連接,是否看開路/短路手根據(jù)傳感器電氣特性表檢查引腳間電阻，決定是否更換傳感器.油門失效，轉(zhuǎn)速維持在1300pm左右油門接插件脫落，診斷儀顯示油門開度始終為0%:診斷儀中相關(guān)故障碼P012O*P0122.P0123.P0222.P0223檢查接插件及線束連接,是否有開路/短路.油門卡滯（與剎車踏板位置邏輯不符）；診斷儀顯示油

23、門開度始終為0%;診斷儀中相關(guān)故障碼P22990根據(jù)傳感器電氣特性表檢查引腳間電阻，決定是否更換傳感器.Y查翔車開關(guān)信號是否正常，2.11 車速傳感器車速傳感器參數(shù)如下：- 工作電壓：12V（與車速儀表配套工作時的電壓）；- 工作電壓范圍：816V;- 工作電壓為8V±0.5V時的輸出，轉(zhuǎn)速750rpm時，幅度不應(yīng)小于6.5V,周期10ms,脈沖寬度0.3T<t<0.7T;- 輸出方波，脈沖個數(shù)8個/轉(zhuǎn)；- 額定工作電流：25mA;-額定轉(zhuǎn)速：2000rpm;-最高轉(zhuǎn)速：3000rpm0車速傳感器相關(guān)控制策略包括：- 檔位識別；- 車速計算及輸出（可由CAN總線或者頻率信

24、號向整車輸出）；-最高車速限制車速傳感器常見失效模式及維修建議如下:故障現(xiàn)象故障原因及提示相關(guān)維修建議診斷儀顯示車速信號為。及檔位計算均為8,故障燈亮，駕駛員沒有明顯感覺,車速信號不合理一計算車速不合理的超高：計算車速與工況參數(shù)邏輯不符，診斷儀中相關(guān)故障碼P1501,更換傳感器P15031 .檢查線束及接插件連接，是否有開路/短路工2 .更換傳感詈、車速信號丟失；診斷儀中相關(guān)故障碼P1500車速信號物理特性錯誤，3、DCR執(zhí)行器DCR系統(tǒng)的主要執(zhí)行器包括：IMV:控制高壓油泵進油量，保持共軌壓力滿足指令需求;噴油器電磁閥：精確控制噴油提前角、噴油規(guī)律、油量；預(yù)熱隔柵（預(yù)熱塞）：冷起動加熱。3.

25、1燃油計量閥工作電壓：12V,最大工作電流：1300mA,ECU閉環(huán)控制ECU燃油計量閥失效會導(dǎo)致無法起動或停機，可能原因為：1）燃油計量閥內(nèi)部開路/短路等；2）驅(qū)動線路故障；3）診斷儀中相關(guān)故障碼P0251、P0255、P0253以上狀況建議：|-檢查燃油計量閥的驅(qū)動線路，是否有開路/短路情況;-檢查燃油計量閥線路電阻是否符合物理特性，判斷是否損壞3.2噴油器電磁閥噴油器電磁閥為高速強力電磁閥:-工作電壓：12V-工作電流：616A(26Apeak)-兩次噴油間隔：200(!s(2.4edeg2000erpm)- 最大噴油脈寬：目前通常使用的不超過1600小爐urtrylar4京M)1仃:j

26、MLII,"CYL4XXTX(FuMrww旭艾魚11般:,CYL2>CDCZ>CDCD<r>ITrajECU>CD噴油器電磁閥失效會導(dǎo)致某缸不工作、整機功率或扭矩不足、運行不穩(wěn)?？赡茉蚣疤崾救缦拢? 控制器噴射驅(qū)動模塊/驅(qū)動線路/噴油器電磁閥本身故障導(dǎo)致相關(guān)的噴油器停噴；- 診斷儀中相關(guān)故障碼P0201、P0202、P0203、P0204、P1201、P1202、P1203、P1204、P1618、P1619、P1611、P1612等。相關(guān)維修建議如下：- 檢查噴油器驅(qū)動線路，是否有開路/短路情況；- 檢查噴油器電磁閥特性，是否滿足靜態(tài)電阻標(biāo)準(zhǔn)；- 排

27、除上述情況后，表明故障可能出現(xiàn)在控制器內(nèi)部。第四部分：診斷基本知識1、失效策略簡介什么叫失效策略？電控系統(tǒng)故障狀態(tài)下的運行策略，兼顧了故障后的駕駛安全性、繼續(xù)駕駛性以及排放性能。失效策略的分級：第一級：缺省值1）對于不涉及駕駛安全性的輕微故障，控制器僅使用缺省值；2）發(fā)動機運行的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出正常。如：進氣溫度傳感器損壞或進氣溫度傳感器信號線損壞（開路或短路），ECU執(zhí)行如下一級處理措施：-點亮故障燈-產(chǎn)生故障碼P0112、P0113-發(fā)動機采用缺省進氣溫度，例如45C-發(fā)動機扭矩和轉(zhuǎn)速輸出正常第二級：減扭矩進入條件包括：- 蓄電池電壓信號故障；- 燃油溫度信號故障；- 水溫傳感器信號故障；-

28、 水溫信號合理性故障；- 油門故障激活減扭矩；- 軌壓閉環(huán)控制故障；- 油中含水量超標(biāo)故障；- 軌壓信號漂移故障；- 增壓壓力信號故障；- 增壓壓力信號合理性、漂移故障。ECU處理措施如下：- 點亮故障燈（閃爍），產(chǎn)生相應(yīng)故障碼;- 在扭矩限制范圍內(nèi)，油門仍然起作用；- 外特性油量會減小一個百分比；- 轉(zhuǎn)速輸出正常。如：ECU判斷水溫信號錯誤，水溫傳感器損壞、水溫傳感器信號線損壞（開路或短路）或水溫信號合理性故障。ECU執(zhí)行如下處理措施：- 故障燈閃爍；- 產(chǎn)生故障碼P0115、P0116、P0117、P0118、P0119;- 發(fā)動機采用缺省水溫，例如101C；- 外特性油量會減小一定百分比

29、；- 在限制范圍內(nèi)，油門仍然起作用。第三級：Limphome（跛行回家）對于部分嚴(yán)重電噴系統(tǒng)故障，發(fā)動機運行于較危險情況，控制器采用固定轉(zhuǎn)速的方式運行，例如1300rpm,避免運行危險，同時保持繼續(xù)駕駛性。以下三種情況的時候，控制策略將進入Limphome狀態(tài)，故障燈閃爍：- 油門卡滯故障；- 油門的兩路信號同時發(fā)生故障；- 噴油器特性參數(shù)錯誤如：ECU判斷電子油門信號錯誤，油門接插件脫落、兩路油門信號中任一路出現(xiàn)故障、兩路油門信號不一致或油門開度與剎車踏板邏輯關(guān)系錯誤(即油門卡滯故障)，ECU執(zhí)行以下處理措施：- 故障燈閃爍；- 產(chǎn)生故障碼P1123、P1223、P0122、P0123、P0

30、222、P0223、P1121、P0120、P2299;- 信號不一致或者兩路信號中的一路出現(xiàn)故障，油門在限制扭矩范圍內(nèi)仍然起作用；- 油門卡滯故障或者油門兩路信號同時發(fā)生故障，油門失效；- 油門失效后，起動、怠速及隨后的運行過程轉(zhuǎn)速，維持Limphome轉(zhuǎn)速(1300rpm)。第四級：停機保護ECU判斷出現(xiàn)下述故障時進入停機保護：- 控制器內(nèi)存類故障；- 控制器參考電壓故障；- 控制器硬件監(jiān)視狗、CPU故障；- 控制器模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊故障;- 燃油計量閥驅(qū)動回路故障;- 軌壓信號故障；- 軌壓超高故障；ECU處理措施如下：- 故障燈閃爍；- 產(chǎn)生相關(guān)故障碼；- 發(fā)動機停機（或延遲6s停機）；-

31、故障狀態(tài)下無法再次起動。2、常見故障排除思路電控發(fā)動機的故障并不一定是電噴系統(tǒng)的問題，在大多數(shù)情況下，故障仍然是與常規(guī)發(fā)動機相同的機械和燃油管路方面的故障，維修者的經(jīng)驗十分重要。如果故障指示燈不點亮，維修者應(yīng)該主要檢查機械故障；當(dāng)故障指示燈點亮?xí)r，說明出現(xiàn)了電噴系統(tǒng)方面的故障，此時維修者可讀取故障碼，進行相應(yīng)的檢測工作。下圖為故障編碼規(guī)則：P0112代表進氣溫度傳感器信號故障f1空氣和油量計量；2空氣和油量計量（嘖油舞電路）；3點火系統(tǒng)或失火：4輔助排放控制系統(tǒng)S車速控制和怠速控制；輸出控制;I7.8自動變速箱2.1 無法起動、難以啟動、運行熄火故障原因故障表現(xiàn)解決方法電。系改無注上電I-、I

32、a電”檢X放燈指水燈不亮?總新儀無法逐工3,油n接播件授有卜v參考電感一叱樓充電女系trn吏及保修.電上開關(guān).主電點火開關(guān)方面OKffCPFJE1.育塞工&下.沒有等到冷后助指示燈爆火就g勸B2萬刖友眩*斷儀示用於過程電港電原殳動不正京.1樓魚fit執(zhí)幔身是令核tt良好，3樓AH電瓶電容是6足31&逮內(nèi)動粒大,2.X樂泊無*動,3新儀示怠速泊It*«<4.波斯儀示<101（動線11a».1（含檢傳）星抵見開/每Nh3樓依嗔泊星否扳壞夜賽育長次供能力不足=修，儀示壓偏小=>整?槃噌.%2.2 limphome跛行回家故障原因故障表現(xiàn)解決方法油門故障=0怠速升至1300rpm.油門失效;診斷儀顯示油門信號雙路故障.或者，診斷儀顯示油門卡滯故障.1檢查油門線路是否出現(xiàn)斷路/短路情況2檢查油門傳感耦本身是否符合物理規(guī)范；噴油器修正碼故障息速升至1300rpm,油門失效書逡斷儀顯示C2I修正碼故障.檢查