安全紅線專項(xiàng)學(xué)習(xí)

1、違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司紅線范圍紅線范圍培訓(xùn)資料培訓(xùn)資料20152015年年8 8月月1212日日違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己目目 錄錄朔安字朔安字20151032015103號(hào)號(hào)朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍通用類通用類(20(20條條) )、車務(wù)專業(yè)車務(wù)專業(yè)( (接發(fā)列車接發(fā)列車1313條、調(diào)車清掃條、調(diào)車清掃1515條條) )、施工類、施工類(10(10條條) )原安監(jiān)字原安監(jiān)字2015202

2、01520號(hào)號(hào)原平分公司安全紅線原平分公司安全紅線通用部分通用部分(10(10條條) )、行車部分、行車部分( 8( 8條條) )及施工部分及施工部分(5(5條條) )原安監(jiān)字原安監(jiān)字20141042014104號(hào)號(hào)原平分公司人身安全禁令原平分公司人身安全禁令通用通用部分部分(27(27條條) )、車務(wù)部分、車務(wù)部分(4(4條條) )違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司紅線范圍朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司紅線范圍 安全安全紅線紅線(72(72條條) )通用類通用類(20(20條條) )車務(wù)專業(yè)車務(wù)專業(yè)(28(2

3、8條條) )施工類（施工類（1010條）條）接車列車接車列車(13(13條條) )調(diào)車清掃調(diào)車清掃(15(15條條) )機(jī)務(wù)專業(yè)機(jī)務(wù)專業(yè)(14(14條條) )違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍（一）通用部分（一）通用部分（2020條）條） 1. 1.橫越線路不執(zhí)行橫越線路不執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)一站、二看、三通過(guò)”制度和不執(zhí)行避車規(guī)定；制度和不執(zhí)行避車規(guī)定； 2. 2. 手扶、腳踏手扶、腳踏道岔轉(zhuǎn)轍部位道岔轉(zhuǎn)轍部位或探摸或探摸銷子孔銷子孔； 3. 3.檢修風(fēng)壓設(shè)備不放風(fēng)；檢修風(fēng)壓設(shè)備不放

4、風(fēng)； 4. 4.在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)坐臥、行走、在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)坐臥、行走、打手機(jī)打手機(jī)； 5. 5.高處作業(yè)不系安全帶（繩）；高處作業(yè)不系安全帶（繩）； 6. 6.隔離開關(guān)作業(yè)不按規(guī)定辦理手續(xù)隔離開關(guān)作業(yè)不按規(guī)定辦理手續(xù)； 7. 7.不設(shè)置防護(hù)盲目上線作業(yè)；不設(shè)置防護(hù)盲目上線作業(yè)； 8. 8.以車代步以車代步、鉆車或搶越移動(dòng)的機(jī)車、車輛；、鉆車或搶越移動(dòng)的機(jī)車、車輛； 9. 9.無(wú)證或違反操作規(guī)程操作設(shè)備、壓力容器；無(wú)證或違反操作規(guī)程操作設(shè)備、壓力容器； 10. 10.酒后上崗酒后上崗, ,班中飲酒；班中飲酒；違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章

5、就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍 11. 11.發(fā)生火情隱患；發(fā)生火情隱患； 12. 12.脫崗、離崗、串崗脫崗、離崗、串崗、打架斗毆、賭博；、打架斗毆、賭博； 13. 13.不具備開通條件盲目放行列車；不具備開通條件盲目放行列車； 14. 14.未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在營(yíng)業(yè)線上安裝試用（使用）新產(chǎn)品、新設(shè)備或未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在營(yíng)業(yè)線上安裝試用（使用）新產(chǎn)品、新設(shè)備或使用非標(biāo)產(chǎn)品、設(shè)備；使用非標(biāo)產(chǎn)品、設(shè)備； 15. 15.不使用或錯(cuò)誤使用絕緣工具、備品；不使用或錯(cuò)誤使用絕緣工具、備品； 16. 16.雷雨天氣檢修避雷設(shè)備、接觸各類地線。雷雨天氣檢

6、修避雷設(shè)備、接觸各類地線。 17. 17.新職人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗、新職人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗、師徒分離師徒分離、低職代高職；、低職代高職； 18. 18.在運(yùn)行設(shè)備上技術(shù)練兵；在運(yùn)行設(shè)備上技術(shù)練兵； 19. 19.人員、路料、機(jī)具侵入限界；人員、路料、機(jī)具侵入限界； 20. 20.責(zé)任員工輕傷。責(zé)任員工輕傷。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍（二）車務(wù)專業(yè)（二）車務(wù)專業(yè)（2828條）條） 1. 1.接發(fā)列車（接發(fā)列車（1313條）條） （1 1）隔開作用的道岔隔開作用的道岔未開通防護(hù)位置、影響接發(fā)

7、車進(jìn)路上的調(diào)車作業(yè)未開通防護(hù)位置、影響接發(fā)車進(jìn)路上的調(diào)車作業(yè)未停止，開放進(jìn)、出站信號(hào)；未停止，開放進(jìn)、出站信號(hào)； （2 2）無(wú)聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車，未得到扳道員進(jìn)路準(zhǔn)備好了和引導(dǎo)員）無(wú)聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車，未得到扳道員進(jìn)路準(zhǔn)備好了和引導(dǎo)員（扳道員）進(jìn)路確認(rèn)好了的匯報(bào)，發(fā)布接發(fā)車命令；（扳道員）進(jìn)路確認(rèn)好了的匯報(bào)，發(fā)布接發(fā)車命令；違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍 （3 3）無(wú)聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車，進(jìn)路上的對(duì)向道岔和防護(hù)道岔必須加鎖；）無(wú)聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車，進(jìn)路上的對(duì)向道岔和防護(hù)道岔必須加鎖；未接

8、到對(duì)防護(hù)道岔和對(duì)向道岔及接車進(jìn)路空閑的確認(rèn)，匯報(bào)接發(fā)車進(jìn)路或未接到對(duì)防護(hù)道岔和對(duì)向道岔及接車進(jìn)路空閑的確認(rèn)，匯報(bào)接發(fā)車進(jìn)路或進(jìn)路確認(rèn)好了及接車進(jìn)路空閑；進(jìn)路確認(rèn)好了及接車進(jìn)路空閑； （4 4）發(fā)車前影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)未停止、命令憑證未交付、票據(jù)未交）發(fā)車前影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)未停止、命令憑證未交付、票據(jù)未交接、防溜措施未撤除、技檢作業(yè)未完了、未得到現(xiàn)場(chǎng)人員的各項(xiàng)作業(yè)均已接、防溜措施未撤除、技檢作業(yè)未完了、未得到現(xiàn)場(chǎng)人員的各項(xiàng)作業(yè)均已完成的報(bào)告，開放出站（進(jìn)路）信號(hào)；完成的報(bào)告，開放出站（進(jìn)路）信號(hào)；違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自

9、己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍 （5 5）列車出發(fā)后，未通知或晚通知鄰站；）列車出發(fā)后，未通知或晚通知鄰站； （6 6）無(wú)列尾或列尾故障列車在站停留超過(guò)）無(wú)列尾或列尾故障列車在站停留超過(guò) 20 20 分鐘，開車前不試風(fēng)；分鐘，開車前不試風(fēng)； （7 7）回送扣修車輛無(wú)規(guī)定依據(jù)編入列車；）回送扣修車輛無(wú)規(guī)定依據(jù)編入列車； （8 8）編入列車的車輛未關(guān)閉車門，平車未關(guān)閉端側(cè)板；）編入列車的車輛未關(guān)閉車門，平車未關(guān)閉端側(cè)板；違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍（9 9）行車設(shè)備故障不按規(guī)

10、定登記；）行車設(shè)備故障不按規(guī)定登記；（1010）錯(cuò)誤操作及使用行車設(shè)備和）錯(cuò)誤操作及使用行車設(shè)備和關(guān)閉信號(hào)關(guān)閉信號(hào)、解鎖進(jìn)路；、解鎖進(jìn)路；（1111）接發(fā)列車人員違反單一指揮或擅離崗位；）接發(fā)列車人員違反單一指揮或擅離崗位；（1212）不能同時(shí)接發(fā)車的車站，同時(shí)開放信號(hào)；）不能同時(shí)接發(fā)車的車站，同時(shí)開放信號(hào)；（1313）變更或取消進(jìn)路未按規(guī)定辦理。）變更或取消進(jìn)路未按規(guī)定辦理。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、朔黃鐵路公司紅線范圍一、朔黃鐵路公司紅線范圍車務(wù)專業(yè)接發(fā)列車部分車務(wù)專業(yè)接發(fā)列車部分接發(fā)列車接發(fā)列車（1313條）條

11、）影響進(jìn)路調(diào)車作業(yè)影響進(jìn)路調(diào)車作業(yè)(1(1條條) )發(fā)車作業(yè)（發(fā)車作業(yè)（3 3條）條）設(shè)備故障（設(shè)備故障（2 2條）條）違反主要規(guī)定（違反主要規(guī)定（3 3條）條）無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車（無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車（2 2條）條）列車編組（列車編組（2 2條）條）隔開道岔未開通防護(hù)位置、影響進(jìn)隔開道岔未開通防護(hù)位置、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)未停止。路的調(diào)車作業(yè)未停止。無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車未得到進(jìn)路準(zhǔn)備好無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車未得到進(jìn)路準(zhǔn)備好了、確認(rèn)好了的匯報(bào)；對(duì)向、防護(hù)了、確認(rèn)好了的匯報(bào)；對(duì)向、防護(hù)道岔及進(jìn)路空閑未確認(rèn)。道岔及進(jìn)路空閑未確認(rèn)。發(fā)車提前開放出站信號(hào)；開車后未發(fā)車提前開放出站信號(hào)；開車后未通知、晚通知；未按規(guī)定試風(fēng)。通知、

12、晚通知；未按規(guī)定試風(fēng)?？坌捃囘`編、未關(guān)閉車門。扣修車違編、未關(guān)閉車門。設(shè)備故障未登記、誤操。設(shè)備故障未登記、誤操。違反單一指揮、同時(shí)接發(fā)列車、變違反單一指揮、同時(shí)接發(fā)列車、變更取消進(jìn)路的規(guī)定。更取消進(jìn)路的規(guī)定。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍2.2.調(diào)車、清掃部分（調(diào)車、清掃部分（1515條）條）（1 1）機(jī)車、車輛放入異線；）機(jī)車、車輛放入異線；（2 2）溜放或手推調(diào)車；）溜放或手推調(diào)車；（3 3）錯(cuò)摘、漏掛車輛；）錯(cuò)摘、漏掛車輛；（4 4）未得到檢查車輛、線路人員的確認(rèn)信號(hào)就掛車起動(dòng)

13、；）未得到檢查車輛、線路人員的確認(rèn)信號(hào)就掛車起動(dòng)；（5 5）在空線上兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)作業(yè)，未得到對(duì)方同意作業(yè)；）在空線上兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)作業(yè)，未得到對(duì)方同意作業(yè)；違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍2.2.調(diào)車、清掃部分（調(diào)車、清掃部分（1515條）條）（6 6）轉(zhuǎn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)線、越區(qū)作業(yè)不聯(lián)系，不要道還道，臆測(cè)顯示信號(hào)；）轉(zhuǎn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)線、越區(qū)作業(yè)不聯(lián)系，不要道還道，臆測(cè)顯示信號(hào)；（7 7）臨時(shí)停放在警沖標(biāo)外方的車輛，一批作業(yè)完畢未及時(shí)頂進(jìn)警沖標(biāo)；）臨時(shí)停放在警沖標(biāo)外方的車輛，一批作業(yè)完畢未及時(shí)頂進(jìn)警沖標(biāo)；（

14、8 8）推進(jìn)車輛運(yùn)行，前端無(wú)人確認(rèn)進(jìn)路；編組列車最后一鉤不進(jìn)行試?yán)唬┩七M(jìn)車輛運(yùn)行，前端無(wú)人確認(rèn)進(jìn)路；編組列車最后一鉤不進(jìn)行試?yán)?；? 9）不按規(guī)定采?。┎话匆?guī)定采取防溜措施防溜措施；（1010）不按規(guī)定顯示十、五、三車距離信號(hào)；）不按規(guī)定顯示十、五、三車距離信號(hào)；違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍2.2.調(diào)車、清掃部分（調(diào)車、清掃部分（1515條）條）（1111）漏檢、漏撤鐵鞋；）漏檢、漏撤鐵鞋；（1212）作業(yè)人員不全調(diào)車作業(yè)；）作業(yè)人員不全調(diào)車作業(yè)；（1313）調(diào)車搶鉤作業(yè)；）調(diào)車搶

15、鉤作業(yè)；（1414）施工車輛調(diào)車作業(yè)，車站未確認(rèn)施工單位調(diào)車人員的培訓(xùn)合格證或未）施工車輛調(diào)車作業(yè)，車站未確認(rèn)施工單位調(diào)車人員的培訓(xùn)合格證或未指派勝任人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控；指派勝任人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控；（1515）未經(jīng)值班員同意、無(wú)人防護(hù)清掃道岔、清掃道岔未放置木楔。）未經(jīng)值班員同意、無(wú)人防護(hù)清掃道岔、清掃道岔未放置木楔。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、朔黃鐵路公司紅線范圍一、朔黃鐵路公司紅線范圍車務(wù)專業(yè)調(diào)車、清掃部分車務(wù)專業(yè)調(diào)車、清掃部分調(diào)車清掃調(diào)車清掃（1515條）條）誤操、錯(cuò)漏誤操、錯(cuò)漏、錯(cuò)放錯(cuò)放( (3 3條條) )違反防

16、溜規(guī)定（違反防溜規(guī)定（2 2條）條）施工車輛調(diào)車（施工車輛調(diào)車（1 1條）條）清掃道岔（清掃道岔（1 1條）條）違反禁止規(guī)定（違反禁止規(guī)定（4 4條）條）違反作業(yè)規(guī)定（違反作業(yè)規(guī)定（4 4條）條）清掃未要點(diǎn)、未防護(hù)、未放置木楔未確認(rèn)培訓(xùn)合格證或現(xiàn)場(chǎng)盯控。無(wú)確認(rèn)信號(hào)動(dòng)車；前端領(lǐng)車編成試?yán)皇迦囆盘?hào)、人員不全。未按規(guī)定防溜；未及時(shí)頂進(jìn)警沖標(biāo)放入異線、錯(cuò)摘漏掛、漏檢漏撤。溜放或手推調(diào)車；作業(yè)不聯(lián)系、不要道還道；空線雙機(jī)作業(yè)；搶鉤。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍3.3.施工部分（施工部分（

17、1010條）條） （1 1）風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施未制定；）風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施未制定； （2 2）安全協(xié)議未簽訂；）安全協(xié)議未簽訂； （3 3）施工計(jì)劃未批復(fù)；）施工計(jì)劃未批復(fù)； （4 4）安全防護(hù)不到位；）安全防護(hù)不到位； （5 5）施工任務(wù)和影響范圍不清楚；）施工任務(wù)和影響范圍不清楚； （6 6）管理人員不到位勞務(wù)工上線；）管理人員不到位勞務(wù)工上線； （7 7）配合人員不到位；）配合人員不到位； （8 8）應(yīng)急處置預(yù)案不到位；）應(yīng)急處置預(yù)案不到位； （9 9）違反設(shè)計(jì)和技術(shù)紀(jì)律；）違反設(shè)計(jì)和技術(shù)紀(jì)律； （1010）影響安全的問題未處理開通設(shè)備。）影響安全的問題未處理開通設(shè)備。 違反以上紅線立即停止施工，并

18、按事故未遂調(diào)查處理。違反以上紅線立即停止施工，并按事故未遂調(diào)查處理。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己人身安全教育視頻人身安全教育視頻人身安全教育片人身安全教育片1 1人身安全教育片人身安全教育片2 2人身安全教育片人身安全教育片3 3人身安全教育片人身安全教育片4 4人身安全教育片人身安全教育片5 5人身安全教育片人身安全教育片6 6違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己二、二、原平分公司安全紅線原平分公司安全紅線（一）通用部分（一）通用部分（1010條）條） 1.

19、 1.當(dāng)班期間聚眾打牌飲酒、賭博、打架斗毆或擅離職守。當(dāng)班期間聚眾打牌飲酒、賭博、打架斗毆或擅離職守。 2. 2.無(wú)證上崗和以低職代高職作業(yè)。無(wú)證上崗和以低職代高職作業(yè)。 3. 3.不按規(guī)定佩帶或使用安全防護(hù)用品上崗作業(yè)。不按規(guī)定佩帶或使用安全防護(hù)用品上崗作業(yè)。 4. 4.單人巡道或單人上線作業(yè)。單人巡道或單人上線作業(yè)。 5. 5.區(qū)間鄰線來(lái)車不下道避讓。區(qū)間鄰線來(lái)車不下道避讓。 6. 6.未按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)即上線作業(yè)。未按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)即上線作業(yè)。 7. 7.坐臥線路、搶行、鉆車或扒車。坐臥線路、搶行、鉆車或扒車。 8. 8.作業(yè)后不進(jìn)行質(zhì)量回檢或試驗(yàn)就開通設(shè)備。作業(yè)后不進(jìn)行質(zhì)量回檢或試驗(yàn)就

20、開通設(shè)備。 9. 9. 非天窗時(shí)間進(jìn)行天窗作業(yè)項(xiàng)目。非天窗時(shí)間進(jìn)行天窗作業(yè)項(xiàng)目。 10. 10. 違章使用易燃、易爆、危險(xiǎn)品及壓力容器。違章使用易燃、易爆、危險(xiǎn)品及壓力容器。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己二、二、原平分公司安全紅線原平分公司安全紅線（二）行車部分（二）行車部分（8 8條）條） 1. 1. 未經(jīng)值班員同意，無(wú)人防護(hù)時(shí)清掃道岔或清掃道岔未放置木楔。未經(jīng)值班員同意，無(wú)人防護(hù)時(shí)清掃道岔或清掃道岔未放置木楔。 2. 2. 調(diào)車作業(yè)時(shí)，從外側(cè)上下車、不停輪上下車。調(diào)車作業(yè)時(shí)，從外側(cè)上下車、不停輪上下車。 3. 3. 不按

21、規(guī)定采取防溜措施。不按規(guī)定采取防溜措施。 4. 4. 搶排、搶變進(jìn)路。搶排、搶變進(jìn)路。 5. 5. 在分路不良區(qū)段辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行檢查確認(rèn)。在分路不良區(qū)段辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行檢查確認(rèn)。 6. 6. 漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳行車文電數(shù)據(jù)、漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳行車文電數(shù)據(jù)、 調(diào)度命令。調(diào)度命令。 7. 7. 施工車輛調(diào)車作業(yè)，車站未指派勝任人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控。施工車輛調(diào)車作業(yè)，車站未指派勝任人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控。 8. 8. 軌道車、作業(yè)車司機(jī)未確認(rèn)信號(hào)，擅自動(dòng)車。軌道車、作業(yè)車司機(jī)未確認(rèn)信號(hào)，擅自動(dòng)車。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)

22、決定安全；安全在自己，安全為自己二、二、原平分公司安全紅線原平分公司安全紅線（三）施工部分（三）施工部分（5 5條）條） 1. 1.無(wú)計(jì)劃、超范圍、未經(jīng)設(shè)備管理單位同意，進(jìn)行施工。無(wú)計(jì)劃、超范圍、未經(jīng)設(shè)備管理單位同意，進(jìn)行施工。 2. 2.委外施工未經(jīng)分公司批準(zhǔn)，非天窗進(jìn)行上道作業(yè)。委外施工未經(jīng)分公司批準(zhǔn)，非天窗進(jìn)行上道作業(yè)。 3.“ 3.“天窗天窗”點(diǎn)點(diǎn)( (下達(dá)命令下達(dá)命令) )前擅自上線進(jìn)行施工準(zhǔn)備或作業(yè)。前擅自上線進(jìn)行施工準(zhǔn)備或作業(yè)。 4.4.不按規(guī)定使用單軌車、平板小車。不按規(guī)定使用單軌車、平板小車。 5.5.不具備開通和提速條件，開通設(shè)備和提速。不具備開通和提速條件，開通設(shè)備和提速

23、。 考核辦法：考核辦法：凡觸及原平分公司安全凡觸及原平分公司安全“紅線紅線”，比照，比照A A類類( (事故苗子事故苗子) )安全安全問題考核，責(zé)任人待崗。問題考核，責(zé)任人待崗。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己三、三、原平分公司人身安全禁令原平分公司人身安全禁令（一）通用部分（一）通用部分（2727條）條） 1、嚴(yán)禁不按規(guī)定佩帶防護(hù)用品上崗、作業(yè)； 2、嚴(yán)禁無(wú)安全合格證（上崗證或操作證）的人員上崗作業(yè)； 3、嚴(yán)禁穿高跟鞋、塑料底鞋、帶釘子鞋上線作業(yè)； 4、嚴(yán)禁以低職代高職作業(yè)； 5、嚴(yán)禁雷電天氣時(shí)，室外登高作業(yè)； 6、嚴(yán)禁高空

24、作業(yè)不系安全帶、不戴安全帽； 7、嚴(yán)禁高空作業(yè)拋擲工具、材料； 8、嚴(yán)禁違反規(guī)定使用安全用具； 9、嚴(yán)禁雷雨惡劣天氣時(shí)在大樹下、電桿旁、涵洞內(nèi)、車下或車擋處躲避； 10、嚴(yán)禁在機(jī)車、車輛、機(jī)械設(shè)備、吊起的重物下或有倒塌危險(xiǎn)、有毒氣體的地點(diǎn)附近停留；違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己三、三、原平分公司人身安全禁令原平分公司人身安全禁令 11、嚴(yán)禁人員、機(jī)具、材料侵入距接觸網(wǎng)帶電部分2米以內(nèi)； 12、嚴(yán)禁進(jìn)入已斷接觸網(wǎng)接地處10米范圍內(nèi)； 13、嚴(yán)禁在鋼軌、枕木頭上坐臥，停留； 14、嚴(yán)禁搶行、鉆車、扒車； 15、嚴(yán)禁裝載高度超過(guò)4

25、米的車輛通過(guò)帶電的接觸網(wǎng)； 16、嚴(yán)禁腳踏尖軌和道岔轉(zhuǎn)轍部分； 17、嚴(yán)禁使用無(wú)保險(xiǎn)卡、保險(xiǎn)繩的升降梯； 18、嚴(yán)禁使用無(wú)安全防護(hù)設(shè)施的機(jī)械、電氣設(shè)備； 19、嚴(yán)禁兩人及以上人員同時(shí)上下各種梯、塔； 20、嚴(yán)禁私拉亂接電線及違章使用電器；違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己三、三、原平分公司人身安全禁令原平分公司人身安全禁令 21、嚴(yán)禁未經(jīng)批準(zhǔn)使用火爐或500W及以上功率的電器； 22、嚴(yán)禁班前、班中飲酒； 23、嚴(yán)禁上下班騎摩托車； 24、嚴(yán)禁乘坐機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，身體部位伸出車外； 25、嚴(yán)禁違反易燃易爆危險(xiǎn)品存放、運(yùn)輸、使用管理規(guī)

26、定； 26、嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆品，乘坐通勤軌道車； 27、嚴(yán)禁使用未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的壓力容器；（二）車務(wù)部分（二）車務(wù)部分（4 4條）條） 1、嚴(yán)禁調(diào)車作業(yè)時(shí)，從外側(cè)上下車、不停輪上下車； 2、嚴(yán)禁在電化區(qū)段站在制動(dòng)臺(tái)上擰閘； 3、嚴(yán)禁不關(guān)閉兩端車輛折角塞門摘接風(fēng)管； 4、嚴(yán)禁會(huì)車時(shí)在兩列車間接發(fā)列車；違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己謝謝謝謝！違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己道岔轉(zhuǎn)轍部分道岔轉(zhuǎn)轍部分違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是

27、事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己轉(zhuǎn)轍機(jī)銷子孔轉(zhuǎn)轍機(jī)銷子孔違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己隔離開關(guān)操作的規(guī)定隔離開關(guān)操作的規(guī)定行規(guī)行規(guī)第第144144條條 隔離開關(guān)操作的規(guī)定隔離開關(guān)操作的規(guī)定1.隔離開關(guān)由使用單位負(fù)責(zé)操作，操作人須經(jīng)供電設(shè)備管理部門培訓(xùn)考試合格，并取得操作合格證后，方準(zhǔn)操作隔離開關(guān)。2帶接地刀閘的隔離開關(guān)定位為合閘狀態(tài)，雨、雪、霧、霾等惡劣天氣下，嚴(yán)禁處于分閘狀態(tài)。遇雷雨天氣時(shí)，禁止操作隔離開關(guān)。嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作隔離開關(guān)。3.開關(guān)無(wú)論在開、合狀態(tài)均應(yīng)加鎖，站內(nèi)的隔離開關(guān)鑰匙由車站值班員保管，機(jī)務(wù)（折返）

28、段由隔離開關(guān)值班員保管，存放于固定地點(diǎn)。4操作隔離開關(guān)前須在隔離開關(guān)登記簿進(jìn)行登記，車站須經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后方能辦理，到發(fā)線兼貨物線操作隔離開關(guān)還應(yīng)取得調(diào)度命令；合閘后向列車調(diào)度員報(bào)告合閘時(shí)分，斷電后，車站值班員須在控制臺(tái)該線路兩端按鈕上懸掛“停電”表示牌，以防電力機(jī)車將電帶入無(wú)電區(qū)；隔離開關(guān)使用情況要納入車站值班員交接內(nèi)容。機(jī)務(wù)（折返）段按機(jī)務(wù)有關(guān)規(guī)定辦理。5隔離開關(guān)由供電部門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修，確保技術(shù)狀態(tài)良好。使用單位發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)狀態(tài)不良，應(yīng)通知供電工隊(duì)，不得自行處理。6絕緣手套、絕緣鞋、絕緣棒由使用部門妥善保管，每6個(gè)月交由供電部門進(jìn)行一次絕緣試驗(yàn)。每次使用前，使用人要檢查有無(wú)裂紋、漏氣現(xiàn)

29、象。7隔離開關(guān)操作程序：(1)操作隔離開關(guān)時(shí)，須由二人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)；操作人須穿戴規(guī)定的絕緣鞋、絕緣手套，使用絕緣棒進(jìn)行操作。(2)確認(rèn)是準(zhǔn)許操作的隔離開關(guān)，鑰匙對(duì)號(hào)、接地可靠、隔離開關(guān)的開合狀態(tài)與操作目的一致，接觸網(wǎng)狀態(tài)正常，分段絕緣器內(nèi)的電力機(jī)車受電弓全部降下，車頂無(wú)人員、地線已拆除方準(zhǔn)操作。(3)操作時(shí)，人身各部位應(yīng)脫離所有接地部件，準(zhǔn)確迅速一次到位，中途不準(zhǔn)停留或沖擊。(4)操作完畢確認(rèn)開關(guān)開合狀態(tài)無(wú)誤、設(shè)備無(wú)異常后再加鎖，操作人向要令人報(bào)告倒閘結(jié)束，鑰匙交回。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己關(guān)于“以車代步”

30、的規(guī)定 鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn) TB169985 通用標(biāo)準(zhǔn)中：通用標(biāo)準(zhǔn)中：1.71.7嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。 這里講的“扒乘”，不是指正常作業(yè)需要蹬乘機(jī)車、車輛、而是指非作業(yè)需要搭乘機(jī)車、車輛。如扳道員扒乘至扳道地點(diǎn)，車號(hào)員扒乘至接車 地 點(diǎn) ， 鐵 鞋 制 動(dòng) 員 扒 乘 溜 放 車 組 至 下 鐵 鞋 地 點(diǎn) 等 。 “以車代步”時(shí)，機(jī)車、車輛運(yùn)行的終點(diǎn)一般不是扒乘人要去的地方，這就容易造成超速上下車。另外，作業(yè)時(shí)不按時(shí)出場(chǎng)、立崗，待機(jī)車、車輛已經(jīng)啟動(dòng)后再慌忙扒車隨乘到崗位，“以車代步”就更難以保證安全。 事故案例：事

31、故案例： 20102010年年月月日，日， 某站助理值班員（定某站助理值班員（定職一個(gè)月）在尾部安裝萬(wàn)噸列尾作業(yè)完畢后，職一個(gè)月）在尾部安裝萬(wàn)噸列尾作業(yè)完畢后，扒乘該萬(wàn)噸列車返回位于站中心的行車室，扒乘該萬(wàn)噸列車返回位于站中心的行車室，在列車提速在列車提速3535公里公里/ /小時(shí)后跳車，頭部受傷，小時(shí)后跳車，頭部受傷，送至醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。送至醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己脫崗、離崗、串崗的概念串崗：是指在正?？记跁r(shí)間，無(wú)故離開本人工作崗位到其他人工作崗位上，從事與本職工作無(wú)關(guān)的活動(dòng)，如聊天、打鬧，從而影

32、響別人工作狀態(tài)與整體工作效率的行為。 脫崗：在工作時(shí)間內(nèi)擅自離開所在的崗位。 離崗：提前離開工作崗位的現(xiàn)象。 違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己事故案例（師徒分離）事故案例（師徒分離）師徒分離，超速作業(yè)發(fā)生調(diào)車沖突，造成一般事故。一、事故概況一、事故概況 2000年12月6日，某站4調(diào)作業(yè)，調(diào)車機(jī)出庫(kù)，7道東車輛段，2道+27，15道轉(zhuǎn)頭，38-9，。22時(shí)25分執(zhí)行至38-9作業(yè)時(shí)，制動(dòng)員在前端第2位，學(xué)習(xí)制動(dòng)員在前端第1位。除1號(hào)制動(dòng)員（師傅）外全部使用燈顯調(diào)車。經(jīng)和信號(hào)樓車調(diào)聯(lián)控“4調(diào)38道信號(hào)開放好”好，學(xué)習(xí)制動(dòng)員確認(rèn)D

33、27信號(hào)開放后，開始推送，2號(hào)制動(dòng)員用燈顯電臺(tái)匯報(bào)38道停留車在東列檢房和（38道 停留車50輛距警沖標(biāo)約10米遠(yuǎn)），由于學(xué)習(xí)制動(dòng)員對(duì)設(shè)備不清，盲目推送，控制速度不當(dāng)，停留車距離掌握不準(zhǔn)，與停留車相撞。造成車列前端12位一位軸脫 軌，機(jī)后第2位一位端梁破損，前端16位前后臺(tái)車脫線，車休小破，第17位后臺(tái)車脫線，車休小破，第18位一位緩沖器破損，調(diào)車機(jī)車的機(jī)油管破裂，軋壞枕木7根。構(gòu)成了調(diào)車沖突一般事故。二、事故原因分析二、事故原因分析1.低職代高職是造成事故的直接原因。2.制動(dòng)員（師傅）讓學(xué)習(xí)制動(dòng)員在前端領(lǐng)車作業(yè)，師徒在作業(yè)中分離。3.學(xué)習(xí)制動(dòng)員單獨(dú)盯崗，師徒分開作業(yè)師傅無(wú)法直到應(yīng)有的監(jiān)控作用

34、。三、事故定責(zé)三、事故定責(zé)制動(dòng)員（師傅）負(fù)主要責(zé)任。四、汲取的教訓(xùn)和警示教育四、汲取的教訓(xùn)和警示教育1.未定職的學(xué)習(xí)人員到前端領(lǐng)車，師傅不能監(jiān)督作業(yè)，給事故埋下隱患，必須要落實(shí)師代徒的制度，嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī)有關(guān)規(guī)定，在未經(jīng)技術(shù)鑒定考試合格以前，學(xué)習(xí)人員應(yīng)在師傅監(jiān)督下作業(yè)，不得單獨(dú)作業(yè)。2.各工種之間的配合互控不到位，極易造成事故，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中一個(gè)班組就是一個(gè)整體，每個(gè)環(huán)節(jié)不能脫節(jié)，要充分發(fā)揮班組的凝聚和戰(zhàn)斗力，共同完成生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己隔開作用的道岔和影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)概念1 1、隔開作用的道岔：、隔開

35、作用的道岔：西柏坡站13號(hào)道岔定位開通安全線。2 2、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)：、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)：占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)，以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線、線間距離不足5000mm的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己事故案例事故案例道岔故障聯(lián)鎖失效未加鎖未檢查未匯報(bào)，站長(zhǎng)代引導(dǎo)員不確認(rèn)進(jìn)路盲目引導(dǎo)列車道岔故障聯(lián)鎖失效未加鎖未檢查未匯報(bào)，站長(zhǎng)代引導(dǎo)員不確認(rèn)進(jìn)路盲目引導(dǎo)列車 造成向占用線接入列車險(xiǎn)性事故一、事故概況一、事故概況

36、 1994年12月19日呼局包白線桃兒灣站20時(shí)20分2938次進(jìn)3道等會(huì)2903次。由于1號(hào)道岔故障，無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車，在準(zhǔn)備2903次列車道通過(guò)進(jìn)路時(shí)，助理值班員、扳道員不認(rèn)真準(zhǔn)備確認(rèn)接車進(jìn)路，道岔不加鎖，值班員沒有得到引導(dǎo)員（站長(zhǎng)代）檢查進(jìn)路好了的匯報(bào)，就盲目臆測(cè)指示引導(dǎo)員接車，引導(dǎo)員既沒有認(rèn)真檢查進(jìn)路，也沒向值班員匯報(bào)，盲目引導(dǎo)列車進(jìn)站，致使2903次列車接入3道有車線。司機(jī)發(fā)現(xiàn)3道有車，采取緊急停車后僅與3道2938次相距65米。二、原因分析二、原因分析 車站值班員違反技規(guī)第249條“在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防

37、護(hù)道岔加鎖”和行規(guī)第82條第二款“車站值班員不能從控制臺(tái)上確認(rèn)，鎖閉進(jìn)路時(shí)，在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員在開放引導(dǎo)信號(hào)或命令引導(dǎo)員接車前，必須得到不少于二人對(duì)進(jìn)路檢查確認(rèn)的匯報(bào)”的規(guī)定。扳道員、助理值班員違反技規(guī)第242條“扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到：1.嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)的準(zhǔn)備進(jìn)路”的規(guī)定。引導(dǎo)員違反部頒的“單雙線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”中引導(dǎo)員確認(rèn)進(jìn)路正確并向值班員匯報(bào)的規(guī)定。三、事故責(zé)任及處理三、事故責(zé)任及處理 事故主要責(zé)任者時(shí)引導(dǎo)員（站長(zhǎng)代）。站長(zhǎng)（代引導(dǎo)員）撤職，值班員記大過(guò)，扳道員、助理值班員記過(guò)。 違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安

38、全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己對(duì)向道岔和防護(hù)道岔1 1、技規(guī)技規(guī)第第359359條：條：在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上的無(wú)聯(lián)鎖的有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔進(jìn)路上的無(wú)聯(lián)鎖的有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。條款說(shuō)明：（1）道岔按占用順序分順向、對(duì)向。列車經(jīng)轍叉心向尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔為進(jìn)路上的順向道岔；列車由尖軌向轍叉心運(yùn)行時(shí)，該道岔為進(jìn)路上的對(duì)向道岔。當(dāng)進(jìn)路上順向道岔開通位置錯(cuò)誤時(shí)，可能

39、造成擠岔；當(dāng)對(duì)向道岔開通位置2 2、防護(hù)道岔：、防護(hù)道岔：能夠?qū)⑧従€上的進(jìn)路與本線上的接發(fā)車進(jìn)路隔開的道岔叫防護(hù)道岔。例如：無(wú)聯(lián)鎖條件下西柏坡下行接3道，防護(hù)道岔為1、7號(hào)道岔。上行4道發(fā)車，防護(hù)道岔為3、5號(hào)道岔。錯(cuò)誤時(shí)，則可能使列車進(jìn)入不該進(jìn)入的線路，與線路內(nèi)的機(jī)車車輛發(fā)生沖突，其后果嚴(yán)重。（2）在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，由于無(wú)設(shè)備保證進(jìn)路正確及不能鎖閉敵對(duì)進(jìn)路，容易發(fā)生意外，為了保證列車出入站的安全，進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的對(duì)向道岔及鄰線上能夠進(jìn)路該進(jìn)路的無(wú)聯(lián)鎖的防護(hù)道岔應(yīng)在控制臺(tái)上單獨(dú)鎖閉，以防意外扳動(dòng)造成列車進(jìn)入異線、脫軌或其他機(jī)車車輛闖入接車進(jìn)路發(fā)生沖突事故。（3）對(duì)接發(fā)列車進(jìn)路上的分動(dòng)外

40、鎖閉道岔，由于結(jié)構(gòu)不同于普通道岔，活動(dòng)部分多，鎖閉工具、加鎖位置與普通道岔不同，要求在進(jìn)路上無(wú)論對(duì)向或順向，都須對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。具體加鎖辦法，在技規(guī)中不作統(tǒng)一規(guī)定，由鐵路局根據(jù)道岔、加鎖工具及勞動(dòng)組織等情況規(guī)定。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己接發(fā)車前檢查、確認(rèn)的事項(xiàng)1 1、接發(fā)車前車站值班員必須檢查、確認(rèn)哪些事項(xiàng)？、接發(fā)車前車站值班員必須檢查、確認(rèn)哪些事項(xiàng)？ 技規(guī)第351條 車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、

41、開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車；發(fā)車前，必須親發(fā)車前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)等完開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)等完了后發(fā)車。了后發(fā)車。 車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車次和占用線路（一端有兩個(gè)及以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方向、線別），并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。 接發(fā)列車時(shí)，按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語(yǔ)。 違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為

42、自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己故障（扣修）車輛回送的規(guī)定行規(guī)行規(guī)第第3737條條 故障車輛回送編掛和處理的補(bǔ)充規(guī)定（故障車輛回送編掛和處理的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)技規(guī)第第262262、271271條）條）1凡發(fā)生事故、故障的車輛，經(jīng)列檢作業(yè)場(chǎng)檢查，當(dāng)?shù)夭荒苄迯?fù)者，可辦理回送。2申請(qǐng)批準(zhǔn)手續(xù)（1）事故、故障車輛經(jīng)列檢作業(yè)場(chǎng)鑒定后，應(yīng)填寫檢修車回送單（車統(tǒng)26），一式2份，1份交車站，記錄車種車型車號(hào)、定檢標(biāo)記和單位、回送和到達(dá)車站、主要損壞部位、掛運(yùn)要求等信息，由車站報(bào)請(qǐng)調(diào)度指揮中心，按其指示辦理。（2）回送車輛掛運(yùn)時(shí)由車站將“車統(tǒng)26”交司機(jī)轉(zhuǎn)送到達(dá)站。（3）列檢人員應(yīng)逐級(jí)匯報(bào)

43、，并以電話通知到達(dá)站列檢所。3列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)組織技術(shù)力量進(jìn)行就地修復(fù)。確實(shí)處理不了時(shí)，可采取回送的辦法?；厮偷氖鹿省⒐收宪囕v應(yīng)由列檢作業(yè)場(chǎng)派勝任人員進(jìn)行技術(shù)鑒定，鑒定的主要內(nèi)容：走行部走行部：輪對(duì)，側(cè)架及搖枕的破損裂紋是否危及行車安全；連接部連接部：不因配件破損造成車鉤分離；制動(dòng)部制動(dòng)部：破損件捆綁牢固，盡量保持主管通風(fēng)；車體部車體部：不超出機(jī)車車輛限界，破損配件不脫落?；厮偷能囕v原則上掛于列車最后一輛車的前部，如遇技術(shù)條件不適合，準(zhǔn)在列車尾部連掛一輛，并采取不發(fā)生分離的措施。經(jīng)鑒定的車輛各部符合機(jī)車車輛限界，將破損配件捆綁牢固，確認(rèn)保證行車安全后，方可編入列車，必要時(shí)列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)派員護(hù)送。41

44、0輛及其以上的故障車輛一起連掛回送時(shí)，應(yīng)按專列辦理（手續(xù)同本條第2款）；事故車輛單獨(dú)回送時(shí)，由列檢作業(yè)場(chǎng)提出運(yùn)行條件，并須派員護(hù)送。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己機(jī)車車輛編入列車的規(guī)定技規(guī)技規(guī)第第249249條條 下列機(jī)車車輛禁止編入列車：1.插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；2.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；3.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；4.裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的；5.平車

45、及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；6.6.未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；7.由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；8.企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和城市軌道車輛、進(jìn)出口機(jī)車車輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；9.缺少車門的（檢修回送車除外）；10.超過(guò)定檢期限的客車車輛(經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外)禁止編入旅客列車。 違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己行車設(shè)備故障登記的規(guī)定技規(guī)技規(guī)第第40340

46、3條條 車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到行車設(shè)備故障的報(bào)告后，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位相關(guān)人員，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。 列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)或接到調(diào)度臺(tái)行車設(shè)備故障的報(bào)告后，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位相關(guān)人員，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。 設(shè)備管理單位應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)簽認(rèn)，盡快組織修復(fù)。對(duì)暫時(shí)不能修復(fù)的，應(yīng)登記停用內(nèi)容和影響范圍，并注明行車限制條件。 違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己事故案例視頻違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)

47、定技規(guī)技規(guī)第第353353條條 下列情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車：1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi),進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6的下坡道,而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備2.在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車組列車而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備。相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接不適于在站外停車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或后面有續(xù)行列車的列車。遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。車站應(yīng)將不能辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的情況納入站細(xì)。 條款說(shuō)明：條款說(shuō)明： 隔開設(shè)備系指安全線、避難線及平行進(jìn)路和能起隔開作用的有聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。

48、 列車在超過(guò)6的下坡道上運(yùn)行時(shí)，列車制動(dòng)的難度加大，如司機(jī)不能正確施行制動(dòng)，一旦越過(guò)接車線末端警沖標(biāo)或冒進(jìn)出發(fā)信號(hào)，而該線末端未設(shè)隔開設(shè)備，就可能與另一端進(jìn)出站的列車發(fā)生沖突。因此規(guī)定進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)有超過(guò)6的換算下坡道，接車線末端雙無(wú)隔開設(shè)備，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己關(guān)于變更或取消進(jìn)路的有關(guān)規(guī)定1 1、技規(guī)技規(guī)第第354354條條 車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按站細(xì)規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如已開放信號(hào)或發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還

49、應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。 2 2、行規(guī)行規(guī)第第9595條條 關(guān)于變更接車和取消發(fā)車進(jìn)路的補(bǔ)充規(guī)定。關(guān)于變更接車和取消發(fā)車進(jìn)路的補(bǔ)充規(guī)定。 車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按站細(xì)規(guī)定時(shí)機(jī)開、閉信號(hào)。進(jìn)站信號(hào)開放后，在不足站細(xì)規(guī)定開放信號(hào)時(shí)間內(nèi)，除危及行車和人身安全外，禁止關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)、變更接車進(jìn)路。 出站信號(hào)開放后，原則上不準(zhǔn)取消發(fā)車進(jìn)路，必須取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)通知列車司機(jī)和發(fā)車人員，并須得到回示后，方可關(guān)閉出站信號(hào)，取消發(fā)車進(jìn)路。取消發(fā)車后，有條件時(shí)應(yīng)將計(jì)劃發(fā)車時(shí)間預(yù)告司機(jī)。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己朔黃紅線范圍（調(diào)

50、車部分）1 1、機(jī)車車輛放入異線：、機(jī)車車輛放入異線：就是指機(jī)車、車輛錯(cuò)誤進(jìn)入非指定線路（即異線）。機(jī)車車輛進(jìn)入異線易造成擠道岔、或因停留車位置不明發(fā)生沖突。其主要原因有：（1）錯(cuò)排進(jìn)路或錯(cuò)扳道岔；（2）變更計(jì)劃未徹底傳達(dá)到有關(guān)作業(yè)人員；（3）未執(zhí)行“要道還道”制度；（4）電氣集中設(shè)備的道岔發(fā)生故障、誤聽等。2 2、溜放和手推調(diào)車的補(bǔ)充規(guī)定：、溜放和手推調(diào)車的補(bǔ)充規(guī)定：行規(guī)第54條 管內(nèi)各站（站線、專用線、貨物線、站修線）禁止溜放（含不停輪提鉤）調(diào)車和手推調(diào)車。嚴(yán)禁用機(jī)械推、拉車輛。3 3、線路兩端同時(shí)調(diào)車作業(yè)的規(guī)定：、線路兩端同時(shí)調(diào)車作業(yè)的規(guī)定：（1 1）行規(guī)行規(guī)第第5757條條 在同一線路

51、兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的方法，應(yīng)在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。但下列情況禁止兩端同時(shí)作業(yè)：1在同一空線兩端同時(shí)推進(jìn)時(shí)；2一端推進(jìn)連掛有越出警沖標(biāo)、可能妨礙鄰線調(diào)車作業(yè)時(shí)。 （2 2）站細(xì)站細(xì)第第7474條條 同一線路上的同時(shí)作業(yè)辦法：1、在空線上，禁止相對(duì)方向同時(shí)推進(jìn)；2、在有車線上，禁止相對(duì)方向同時(shí)向同一車組連掛。3、同一線路同方向連續(xù)放行單機(jī)時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)使用通信記錄裝置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知該線路內(nèi)的全部前行司機(jī)“禁止退行”、后續(xù)司機(jī)在運(yùn)行中“加強(qiáng)瞭望、注意安全”，并取得回示；列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備或通信記錄裝置故障時(shí)，應(yīng)指派勝任人員通知有關(guān)司機(jī)。開放的調(diào)車信號(hào)僅對(duì)前方第一個(gè)機(jī)車有效，后行機(jī)車需確認(rèn)

52、該信號(hào)再度開放后方準(zhǔn)動(dòng)車，司機(jī)應(yīng)注意瞭望、控制速度。4、遇線路內(nèi)停有有動(dòng)力的機(jī)車，同一線路須放入調(diào)車列（或另一機(jī)車）時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)通知停留機(jī)車司機(jī)禁止移動(dòng)，并通知須放入調(diào)車列（或另一機(jī)車）本線停有機(jī)車,注意運(yùn)行，聽取復(fù)誦后，方可開始作業(yè)。如通知不到時(shí)必須現(xiàn)場(chǎng)派人防護(hù)。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己“要道還道”的補(bǔ)充規(guī)定第第4848條條 “ “要道還道要道還道”的補(bǔ)充規(guī)定（的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)技規(guī)第第292292條）條）調(diào)車作業(yè)在無(wú)聯(lián)鎖線路上進(jìn)行時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行“要道還道”制度，在集中聯(lián)鎖線路上進(jìn)行時(shí)，必須憑調(diào)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。在

53、未得到道岔開通信號(hào)、還道信號(hào)及未開放調(diào)車信號(hào)前，必須距警沖標(biāo)或調(diào)車信號(hào)機(jī)50m地點(diǎn)停車。1 1無(wú)聯(lián)鎖線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，下列情況可省略無(wú)聯(lián)鎖線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，下列情況可省略“要道還道要道還道”：（1）貨物線、專用線取送作業(yè)，經(jīng)過(guò)無(wú)人看守的加鎖道岔時(shí)；（2）在無(wú)扳道員的貨物線、專用線調(diào)車作業(yè)原線返回時(shí)；（3）無(wú)扳道員的線路上調(diào)車作業(yè)，調(diào)車指揮人不能確認(rèn)道岔開通位置時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)在經(jīng)由道岔前一度停車，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確后再給起動(dòng)信號(hào)（亦可派人確認(rèn)道岔開通正確后顯示還道信號(hào)）。2 2在有聯(lián)鎖線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇下列情況作業(yè)辦法在有聯(lián)鎖線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇下列情況作業(yè)辦法（1）調(diào)車列壓信號(hào)原路返

54、回、調(diào)車信號(hào)機(jī)臨時(shí)故障不能開放時(shí)， 由車站值班員（信號(hào)員）按規(guī)定將道岔加鎖并以接通光帶、道岔表示燈確認(rèn)進(jìn)路正確后，通知調(diào)車長(zhǎng)（單機(jī)運(yùn)行、本務(wù)機(jī)車出入庫(kù)時(shí)通知司機(jī)），調(diào)車長(zhǎng)領(lǐng)車至下一架能正確顯示的調(diào)車信號(hào)機(jī)按其顯示運(yùn)行；單機(jī)運(yùn)行、本務(wù)機(jī)車出入庫(kù)按車站值班員的通知運(yùn)行至下一架能正確顯示的調(diào)車信號(hào)機(jī)按其顯示運(yùn)行。（2）在軌道電路分路不良區(qū)段進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)（含單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車、機(jī)車出入庫(kù)返岔作業(yè)），作業(yè)開始前車站值班員應(yīng)通知有關(guān)作業(yè)人員使用無(wú)線電話采取鉤鉤聯(lián)系制度，對(duì)機(jī)車車輛移位不清、動(dòng)向不明和未得到現(xiàn)場(chǎng)人員的確切位置報(bào)告前，嚴(yán)禁操縱道岔、排列進(jìn)路。（3）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在咽喉區(qū)停車返岔，如越過(guò)侵限

55、絕緣、無(wú)信號(hào)防護(hù)的軌道絕緣后，不準(zhǔn)動(dòng)車。車站值班員（信號(hào)員）須使用接通光帶或道岔表示燈確認(rèn)進(jìn)路道岔開通正確后，單操鎖閉有關(guān)道岔，排列相關(guān)進(jìn)路后，通知現(xiàn)場(chǎng)人員方可繼續(xù)作業(yè)，具體聯(lián)控辦法在站細(xì)中規(guī)定。3 3非集中區(qū)與集中區(qū)相互出入調(diào)車作業(yè)的規(guī)定非集中區(qū)與集中區(qū)相互出入調(diào)車作業(yè)的規(guī)定非集中區(qū)與集中區(qū)相互出入調(diào)車作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，由非集中區(qū)進(jìn)入集中區(qū)時(shí)調(diào)車機(jī)憑扳道員的股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開通信號(hào)及調(diào)車信號(hào)的顯示運(yùn)行；由集中區(qū)進(jìn)入非集中區(qū)時(shí)，應(yīng)得到扳道員的股道號(hào)碼信號(hào)及道岔開通信號(hào)。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己機(jī)車車輛停留及試?yán)囊?guī)定1

56、 1、技規(guī)技規(guī)第第305305條條 機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。2 2、哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進(jìn)行試?yán)?？、哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進(jìn)行試?yán)?為了檢查車輛連掛狀態(tài)，凡列車編成或列車進(jìn)行摘掛作業(yè)后，以及推進(jìn)車輛運(yùn)行前，都要進(jìn)行試?yán)＿`章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己防溜有關(guān)規(guī)定一、分公司一、

57、分公司關(guān)于加強(qiáng)管內(nèi)車站停留車輛防溜措施的通知關(guān)于加強(qiáng)管內(nèi)車站停留車輛防溜措施的通知（一）中間站遇有保留列車時(shí) 小列停留超過(guò)12小時(shí)或遇四級(jí)以上大風(fēng)天氣，在原“雙鞋雙閘”基上，每端多擰一輛車的人力制動(dòng)機(jī)。 萬(wàn)噸列車保留時(shí)，按照每端“雙鞋四閘”方式采取防溜，停留超過(guò)12小時(shí)或遇四級(jí)以上大風(fēng)天氣，在原“雙鞋四閘”基礎(chǔ)上，每端多擰一輛車的人力制動(dòng)機(jī)。違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己事故案例（車輛溜逸）事故案例（車輛溜逸）調(diào)車作業(yè)，不確認(rèn)車輛停車調(diào)車作業(yè)，不確認(rèn)車輛停車不采取防溜措施，擅自摘鉤不采取防溜措施，擅自摘鉤 造成車輛溜入?yún)^(qū)間險(xiǎn)

58、性事故一、事故概況一、事故概況 1999年2月3日4時(shí)20分，鄭州鐵路局西安鐵路分局管內(nèi)，羅鼓村車站在進(jìn)行3602次貨物列車機(jī)后36位熱軸甩車作業(yè)中，由于調(diào)車作業(yè)人員沒有按規(guī)定采取防溜措施，也未確認(rèn)車輛是否停妥，就擅自提開車鉤，造成車輛溜逸到馬嵬坡車站，被馬嵬坡車站用鐵鞋攔停在站內(nèi)三道。構(gòu)成行車險(xiǎn)性事故。二、原因分析二、原因分析 調(diào)車人員違反技規(guī)第206條、行規(guī)第68條“無(wú)論停留的線路是否有坡度及停留時(shí)間長(zhǎng)短，均應(yīng)采取防溜措施；摘車時(shí)，必須在車輛停妥，采取防溜措施后再提開車鉤”的規(guī)定所造成。三、事故責(zé)任及處理責(zé)任單位：西安分局虢鎮(zhèn)車務(wù)段事故處理：給予事故主要責(zé)任者車站助理值班員開除路籍留路查看1年處分。事故重要責(zé)任者車站扳道員行政記大過(guò)處分，下崗1年。四、采取措施四、采取措施1、擴(kuò)大事故教育，舉一反三，查找隱患和漏洞，切實(shí)吸取教訓(xùn)。2、認(rèn)真執(zhí)行落實(shí)停留車輛的防溜措施。3、嚴(yán)格管理，嚴(yán)格落實(shí)干部上崗監(jiān)