壓縮機(jī)工基礎(chǔ)培訓(xùn)教案_演示文稿_(2)

1、壓縮機(jī)工培訓(xùn)教案 一、【講授目的】一、【講授目的】通過(guò)學(xué)習(xí)掌握壓縮機(jī)運(yùn)行及維護(hù)的相關(guān)知識(shí)。二、【重點(diǎn)以及難點(diǎn)】二、【重點(diǎn)以及難點(diǎn)】壓縮機(jī)壓縮機(jī)的故障判斷及處理。三、【講授內(nèi)容】三、【講授內(nèi)容】1、壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理。 2、壓縮機(jī)的運(yùn)行操作。 3、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)維護(hù)管理 。 4、壓縮機(jī)的停車操作。 5、壓縮機(jī)的切換操作。 6、壓縮機(jī)的常見(jiàn)故障排除及維護(hù)。壓縮機(jī)的工作原理 活塞式壓縮機(jī) 活塞式壓縮機(jī)的工作原理： 活塞式壓縮機(jī)屬于最早的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)之一， 但它仍然是最通用和 非常高效的一種壓縮機(jī)?；钊綁嚎s機(jī)通過(guò)連桿和曲軸使活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 如果 只用活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮，則稱為單動(dòng)式。 如果活塞的上

2、、下兩側(cè)都用，則稱為雙動(dòng)式。 活塞式壓縮機(jī)的用途非常廣泛，幾乎沒(méi)有任何限制。 它可以壓縮空氣，也可以壓縮其它氣體，幾乎不需要作任何改動(dòng)。 活塞式壓縮機(jī)的配置可包括從 適用于低壓小容量用途的單缸配置，到能壓縮至非常高壓力的多級(jí)配置。 在多級(jí)壓縮機(jī)中， 空氣被分級(jí)壓縮，逐級(jí)增大壓力。 旋轉(zhuǎn)螺桿式 壓縮機(jī) 旋轉(zhuǎn)螺桿式壓縮機(jī)的 工作原理 螺桿式壓縮機(jī)屬於容積式壓縮機(jī)，其活塞采用螺桿的形式； 這是現(xiàn)今使用的最主要壓縮機(jī)類型。 螺桿壓縮元件的主要部件是凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子， 這兩個(gè)轉(zhuǎn)子相互靠近移動(dòng)，使它們之間及腔內(nèi)的體積逐漸減小。 螺桿式的壓力比取決於螺桿的長(zhǎng)度和 外形以及排氣口的形狀。 螺桿元件沒(méi)有裝備任

3、何閥門(mén)，不存在產(chǎn)生不平衡的機(jī)械力。 因此可以在 高的軸速下工作，而且可以兼顧大流量和小的外部尺寸 。 旋轉(zhuǎn)滑片式 壓縮機(jī) 旋轉(zhuǎn)滑片式壓縮機(jī)的 工作原理 滑片式壓縮機(jī)采用傳統(tǒng)的、已經(jīng)得到驗(yàn)證的技術(shù)， 以非常低的速度（1450rpm）直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，具有無(wú)與倫比的的可靠性。 轉(zhuǎn)子是唯一連續(xù)運(yùn)行的部件， 上面有若干個(gè)沿長(zhǎng)度方向切割的槽， 其中插有可在油膜上滑動(dòng)的滑片。 轉(zhuǎn)子在氣缸的定子中旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)期間， 離心力將滑片從槽中甩出，形成一個(gè)個(gè)單獨(dú)的 壓縮室。旋轉(zhuǎn)使壓縮室的體積不斷減小，空氣壓力不斷增大。 通過(guò)注入加壓油來(lái)控制壓縮產(chǎn)生的熱量。 高壓空氣從排氣口排出，其中殘留的油通過(guò)最終的油分離器予以清除。

4、 壓縮機(jī)的運(yùn)行操作一、開(kāi)車操作一、開(kāi)車操作（一）壓縮機(jī)開(kāi)車前應(yīng)具備的條件（一）壓縮機(jī)開(kāi)車前應(yīng)具備的條件a.壓縮機(jī)機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)備有消防用品，機(jī)油的存放應(yīng)遠(yuǎn)離機(jī)器設(shè)備。b.如果在檢修時(shí)，曾拆下各級(jí)活塞，則安裝活塞后應(yīng)用軟鉛條（保險(xiǎn)絲）檢查活塞的止點(diǎn)間隙是否合乎規(guī)定。c.檢查機(jī)身油池中的清潔情況，如清潔則將符合GB44389規(guī)定的LAN68油注入油池，直到規(guī)定的油面，第一次開(kāi)車前還應(yīng)將油經(jīng)過(guò)濾器灌滿潤(rùn)滑油。d.檢查電動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和設(shè)備等安裝是否符合要求，并人工盤(pán)車23轉(zhuǎn)，所有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不得有卡住和撞擊現(xiàn)象。e.檢查防護(hù)罩是否緊固，清除機(jī)器附近的其它雜物。f.短暫?jiǎn)?dòng)電動(dòng)機(jī)，檢查轉(zhuǎn)向、各開(kāi)關(guān)、電器設(shè)備是否

5、正常，各接頭處不應(yīng)發(fā)生火花。g.檢查曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油質(zhì)量與數(shù)量牌號(hào)。h.檢查各部位緊固件緊固情況。i.檢查電源是否正常。j.檢查儀表柜的各儀表情況并將儀表柜供電。k.全開(kāi)總進(jìn)水閥并將排水閥適當(dāng)開(kāi)啟，確認(rèn)通過(guò)水量適合并無(wú)泄漏。l.打開(kāi)空氣吸入閥，關(guān)閉送氣閥，打開(kāi)放空閥。（二）正常開(kāi)車程序（二）正常開(kāi)車程序a.準(zhǔn)備工作完成后，報(bào)告值班長(zhǎng)，征得電工同意后，值班長(zhǎng)啟動(dòng)電機(jī)運(yùn)行。b.檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)，潤(rùn)滑油是否供到所有潤(rùn)滑點(diǎn)上，并供油充足適度。c.檢查機(jī)身，氣缸應(yīng)無(wú)異?，F(xiàn)象。d.檢查各部分溫度確認(rèn)無(wú)異常溫升現(xiàn)象。 e. 確認(rèn)各級(jí)進(jìn)排氣壓力正常。f. 確認(rèn)潤(rùn)滑油壓力正常。g. 檢查冷卻水壓力及冷卻效果無(wú)異?，F(xiàn)

6、象。h. 檢查各部位有無(wú)異常振動(dòng)和異常聲響。i. 緩慢關(guān)閉放空閥，使壓縮機(jī)進(jìn)入負(fù)荷運(yùn)行。j. 檢查后確認(rèn)在升壓后各部壓力與溫度正常，磨擦部位溫升正常并且沒(méi)有異常振動(dòng)和聲響，無(wú)氣、油、水的泄漏現(xiàn)象。k. 在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后檢查各處的溫度、壓力、油溫、水溫、水壓、電機(jī)負(fù)荷及儀表柜的工作情況等，均應(yīng)在正常狀態(tài)。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)維護(hù)管理壓縮機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查所屬設(shè)備的機(jī)械和工藝情況并按工藝條件進(jìn)行調(diào)節(jié)，檢查內(nèi)容有：a. 經(jīng)常檢查油溫、油壓、油位及各部潤(rùn)滑部分供油情況及冷卻系統(tǒng)情況。b. 嚴(yán)格控制各控制點(diǎn)溫度、壓力等參數(shù)使之保持在規(guī)定和要求范圍內(nèi)。c. 經(jīng)常檢查電機(jī)、電流、電壓的變化。d. 做到

7、勤看、勤聽(tīng)、勤摸、判斷機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，轉(zhuǎn)動(dòng)部位有無(wú)雜音和故障，管線是否振動(dòng)，活塞是否帶油，填料是否漏氣。e. 經(jīng)常檢查各冷卻系統(tǒng)上下水工作情況。f. 按時(shí)準(zhǔn)確填寫(xiě)操作記錄和設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)與前次記錄有急劇變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)找出原因消除之。g. 冷凝的油水排放（冷卻器一般每一小時(shí)進(jìn)行一次，儲(chǔ)氣罐每八小時(shí)進(jìn)行一次）。h.保持消聲器的清潔，每工作兩星期后需取出過(guò)濾網(wǎng)，用溫度為6070、濃度為10%的蘇打水溶液洗滌，并用熱水沖凈，并予以防銹處理。壓縮機(jī)停車操作 正常停車 a. 停車前由值班長(zhǎng)通知調(diào)度員和總調(diào)度室。 b. 逐漸開(kāi)啟壓縮機(jī)出口的放空閥，同時(shí)逐漸關(guān)閉去干燥裝置的供氣閥，在操作中注意壓縮機(jī)的

8、壓力不得上升，直至供氣閥全閉，放空閥全開(kāi)。 c. 當(dāng)二級(jí)排氣壓力低于一級(jí)排氣壓力后，斷開(kāi)電源，停止異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 d. 關(guān)閉冷卻水閥門(mén)，打開(kāi)級(jí)氣缸座下的回水閥門(mén)將氣缸內(nèi)存水完全放出。 e. 在降壓階段，注意各級(jí)壓力應(yīng)正常下降，各部位無(wú)異常振動(dòng)和異常響聲。下列情況下采取緊急停車a. 停電，停水（應(yīng)立即關(guān)閉進(jìn)水閥門(mén)）防止冷水通入灼熱氣缸，待氣缸冷卻后再通入冷卻水方可開(kāi)機(jī)。b. 潤(rùn)滑油壓力降至0.1Mpa（表）以下無(wú)法挽回。c. 機(jī)械發(fā)生劇烈雜音，強(qiáng)烈振動(dòng)等重大機(jī)械事故。d. 壓縮機(jī)壓力、溫度突然升高超過(guò)規(guī)定值經(jīng)調(diào)整無(wú)效。e. 壓縮機(jī)嚴(yán)重漏氣或氣缸、冷卻器漏水，無(wú)法維持生產(chǎn)。f. 電表讀數(shù)突然增大

9、。緊急停車步驟：a. 停止主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。b.關(guān)閉去干燥裝置系統(tǒng)的供氣閥，打開(kāi)放空閥關(guān)閉吸入閥。c.在緊急停車時(shí)只要還有一點(diǎn)可能就應(yīng)打開(kāi)放空閥和關(guān)閉供氣閥，從而使壓縮機(jī)卸荷，卸荷后停車對(duì)壓縮機(jī)有好處。 長(zhǎng)期停車 a. 按停車項(xiàng)目停車。 b. 排凈氣體管路，冷卻器，氣缸和水路系統(tǒng)內(nèi)部的水。 c. 將一級(jí)吸入管與進(jìn)氣管連接法蘭卸開(kāi)夾上2mm厚的盲目板于法蘭之間，使壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)處于密閉狀態(tài)，為了避免與空氣接觸，使金屬表面腐蝕，必須對(duì)壓縮機(jī)用氮?dú)獯迪?，使壓縮機(jī)干燥，然后向整個(gè)系統(tǒng)充干燥氮?dú)?，保持正常壓力?d.在長(zhǎng)期停車期間，每天必須盤(pán)車一次，確認(rèn)設(shè)備沒(méi)有障礙，避免壓縮機(jī)銹蝕而降低壓縮機(jī)質(zhì)量。壓縮機(jī)切換

10、操作換車操作a. 按運(yùn)行操作標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)備用壓縮機(jī)，并用放空閥調(diào)節(jié)壓力和系統(tǒng)一致。b.開(kāi)備用車壓出閥。c.逐漸關(guān)閉待停車的壓出閥，視該機(jī)壓力逐漸打開(kāi)放空閥，直至備用車放空閥全部關(guān)死，待停車放空閥全部打開(kāi)為止。d.關(guān)上待停車吸入閥門(mén)，減掉負(fù)荷，停止壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其余按正常停車處理。壓縮機(jī)的常見(jiàn)故障排除及維護(hù)常見(jiàn)故障及其原因和措施常見(jiàn)故障及其原因和措施排氣量不足：排氣量不足是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：1、進(jìn)氣濾清器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。2、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)

11、的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。3、氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.061000.09100；對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.121000.18100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。4、填料函不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安

12、裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它起潤(rùn)滑、密封、冷卻作用。5、壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ；閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量，一個(gè)是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。6、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開(kāi)啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。7、壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓

13、緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=k/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.52.5，低壓時(shí)K1.52.0，高壓時(shí)K1.52.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。8、排氣溫度不正常排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K1.4）。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度

14、升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。9、壓力不正常以及排氣壓力降低壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是排氣量不能滿足使用者的要求。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。10、不正常的響聲壓縮機(jī)若某些件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣，

15、活塞端面絲堵松，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。11、過(guò)熱故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)小；軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。 12、斷裂事故曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過(guò)渡處，其原因大致有如下幾種：過(guò)渡圓角太小，r0.06d（d為曲軸頸）；熱處理時(shí)，圓角處未處理到，使交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中；