氣路故障的判斷及分析

1、銷售部技術(shù)服務(wù)中心銷售部技術(shù)服務(wù)中心一、常見氣路結(jié)構(gòu)的原理及故障及分析一、常見氣路結(jié)構(gòu)的原理及故障及分析銷售部技術(shù)服務(wù)中心判斷雙中間軸變速器氣路故障的重要性判斷雙中間軸變速器氣路故障的重要性雙中間軸系列變速器的氣路原理是將來自整車貯氣筒的壓縮空氣0.70.8Mpa經(jīng)過變速器的空氣濾清調(diào)節(jié)器調(diào)壓為0.410.44Mpa，通過雙H氣閥的轉(zhuǎn)換，換檔氣缸的往復(fù)工作，利用副箱撥叉來實(shí)現(xiàn)同步器的高低檔轉(zhuǎn)換，氣路系統(tǒng)元件的失效以及駕駛員的不正確操作都可造成副箱同步器的損壞。如何對(duì)變速器氣路部分的故障進(jìn)行正確的分析和判斷是解決雙中間軸系列變速器故障的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 銷售部技術(shù)服務(wù)中心低速檔低速檔1.變速器處于低

2、速擋區(qū)時(shí)動(dòng)力傳遞路線 變速器處于低速擋區(qū)時(shí)，由驅(qū)動(dòng)齒把主箱輸出的動(dòng)力平均傳遞給兩根中間軸，此時(shí)副箱同步器與減速齒相嚙合。兩根中間軸同時(shí)把動(dòng)力傳遞給減速齒，由同步器具傳遞給輸出軸輸出。此時(shí)減速齒所受的力大小相等方向相反。減速齒與輸出軸只受扭距，不受彎距。銷售部技術(shù)服務(wù)中心高速檔高速檔2.變速器處于高速擋區(qū)時(shí)動(dòng)力傳遞路線 變速器處于高速擋區(qū)時(shí)，副變速器是直接擋。此時(shí)同步器與驅(qū)動(dòng)齒相嚙合。主箱動(dòng)力由同步器傳給副箱主軸后直接輸出。銷售部技術(shù)服務(wù)中心低速檔區(qū)低速檔區(qū)3.變速器處于低速擋區(qū)時(shí)氣路原理排氣排氣 調(diào)后調(diào)后氣壓氣壓 高檔高檔氣壓氣壓 低檔低檔氣壓氣壓 排氣進(jìn)氣拔叉的位置拔叉的位置銷售部技術(shù)服務(wù)中

3、心4.變速器處于低速擋區(qū)時(shí)氣缸工作原理 變速器處于低速擋區(qū)時(shí)，氣缸帶動(dòng)高低擋拔叉向傳動(dòng)軸方向運(yùn)動(dòng)，使同步器與減速齒相嚙合。此時(shí)氣缸高擋氣室排氣。進(jìn)氣低速檔區(qū)低速檔區(qū)排氣排氣拔叉運(yùn)動(dòng)方向拔叉運(yùn)動(dòng)方向銷售部技術(shù)服務(wù)中心高速檔區(qū)高速檔區(qū)5.變速器處于高速擋區(qū)時(shí)氣路原理排氣排氣 調(diào)后調(diào)后氣壓氣壓 高檔高檔氣壓氣壓 低檔低檔氣壓氣壓 進(jìn)氣排氣拔叉的位置銷售部技術(shù)服務(wù)中心6.變速器處于高速擋區(qū)時(shí)氣缸工作原理 變速器處于高速擋區(qū)時(shí)，氣缸帶動(dòng)高低擋拔叉向驅(qū)動(dòng)齒方向運(yùn)動(dòng)，使同步器與驅(qū)動(dòng)齒相嚙合。此時(shí)氣缸低擋氣室排氣。高速檔區(qū)高速檔區(qū)進(jìn)氣排氣排氣拔叉運(yùn)動(dòng)方向拔叉運(yùn)動(dòng)方向銷售部技術(shù)服務(wù)中心低速檔區(qū)低速檔區(qū)7.變速器

4、處于低速擋區(qū)時(shí)雙H操縱機(jī)構(gòu)工作狀態(tài) 變速器處于低速擋區(qū)時(shí)雙H閥頭應(yīng)處于伸出位置.觸頭銷售部技術(shù)服務(wù)中心高速檔區(qū)高速檔區(qū)8.變速器處于高速擋區(qū)時(shí)雙H操縱機(jī)構(gòu)工作狀態(tài) 變速器處于高速擋區(qū)時(shí)雙H閥頭應(yīng)處于壓縮位置.觸頭銷售部技術(shù)服務(wù)中心9.變速器雙H換擋機(jī)構(gòu)氣動(dòng)線路示意圖0.41-0.44mpa銷售部技術(shù)服務(wù)中心1142315低擋氣管高擋氣管通氣塞進(jìn)氣管雙H氣閥的功能 當(dāng)變速器正常工作時(shí)，雙H閥應(yīng)實(shí)現(xiàn)變速器的高低擋轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換到高擋區(qū)時(shí)氣管2有氣，通氣塞5排氣，氣管4無氣。雙H閥頭處于壓縮狀態(tài)。轉(zhuǎn)換到低擋區(qū)時(shí)，氣管理4有氣，通氣塞3排氣，氣管2無氣。雙H閥頭處于伸出狀態(tài)銷售部技術(shù)服務(wù)中心雙H閥通氣塞正

5、常排氣應(yīng)是一瞬間就完成。通氣塞常排氣修理工往往修理工往往誤判誤判為雙為雙H H氣閥失效，經(jīng)常是更氣閥失效，經(jīng)常是更換了雙換了雙H H氣閥后短時(shí)間的起作用或氣閥后短時(shí)間的起作用或根本沒有起作用。故障的原因多數(shù)根本沒有起作用。故障的原因多數(shù)是因?yàn)楦叩蜋n氣缸是因?yàn)楦叩蜋n氣缸“O”O(jiān)”型圈失效。型圈失效。OO型圈失效的原因有，因時(shí)間長(zhǎng)了型圈失效的原因有，因時(shí)間長(zhǎng)了橡膠老化，自然正常磨損；也有空橡膠老化，自然正常磨損；也有空氣質(zhì)量不好等。氣質(zhì)量不好等。10.雙H氣閥通氣塞常排氣（最常見故障）1142315低擋氣管高擋氣管通氣塞通氣塞進(jìn)氣管銷售部技術(shù)服務(wù)中心測(cè)量后壓力應(yīng)為測(cè)量后壓力應(yīng)為0.41-0.44m

6、pa11.雙H氣閥轉(zhuǎn)換遲緩1142315低擋氣管高擋氣管通氣塞通氣塞進(jìn)氣管氣路系統(tǒng)壓力低。通氣塞排氣不暢。雙H閥進(jìn)入臟東西銷售部技術(shù)服務(wù)中心高低檔氣缸中有3個(gè)O型圈；O型圈是易損件，凡在修理時(shí)O型圈須檢查,如損壞,須更換。O型圈損壞將導(dǎo)致高檔或低檔區(qū)掉檔、雙氣閥常排氣、漏油，甚至同步器損壞等等。12.高低檔氣缸的結(jié)構(gòu)銷售部技術(shù)服務(wù)中心凡大修變速器總成、更換副箱同步器等，都應(yīng)將高低檔氣缸O型圈進(jìn)行檢查，如損壞須更換。避免因O型圈失效造成副箱同造成副箱同步器的早期損壞步器的早期損壞。高低檔氣缸O型圈的失效是造成同步器早期損壞的重要原因之一。13.氣缸O型圈失效的危害銷售部技術(shù)服務(wù)中心14.氣缸O型

7、圈更換的方法如右圖所示，首先將變速器置于3/4擋空擋位置，然后松開高擋氣管，再拆掉氣缸蓋，檢查氣缸內(nèi)是否有油。高擋氣管高擋氣管銷售部技術(shù)服務(wù)中心 如果沒有油，慢慢松開緊固氣缸活塞的自鎖螺母（注意防止氣壓將活塞沖出，造成人身傷害）,讓低擋氣室的壓縮空氣把活塞吹出，更換活塞O型圈。如果有油，應(yīng)將氣體拆掉，更換氣缸體內(nèi)的O型圈。注意：如果氣缸內(nèi)沒有油，更換氣缸大注意：如果氣缸內(nèi)沒有油，更換氣缸大O型型圈時(shí)，不需要拆掉氣缸總成。更不需要從整圈時(shí)，不需要拆掉氣缸總成。更不需要從整車上拆下變速器總成或副箱總成！車上拆下變速器總成或副箱總成！銷售部技術(shù)服務(wù)中心取下氣缸蓋后，將活塞和活塞軸整體取出。16.氣缸

8、總成“O”型圈更換的方法松掉氣缸蓋4個(gè)螺栓銷售部技術(shù)服務(wù)中心松開活塞螺母取下活塞，更換O型圈17.氣缸總成“O”型圈更換的方法取出氣缸殼體內(nèi)的小O型圈更換銷售部技術(shù)服務(wù)中心18.氣缸總成“O”型圈更換的方法裝入兩個(gè)新O型圈恢復(fù)原狀銷售部技術(shù)服務(wù)中心空濾器的功能 空濾器就是將整車儲(chǔ)氣罐輸入的0.7-0.8mpa氣壓經(jīng)過減壓過濾后，以0.41-0.44mpa氣壓輸入到變速器的氣路系統(tǒng)。保證變速器氣路工作正常。 銷售部技術(shù)服務(wù)中心19.空濾器的故障判斷 應(yīng)保證進(jìn)入空濾器的壓縮空氣干凈,干燥。如果進(jìn)入空濾器的壓縮空氣太臟,空濾器輸出壓力低。會(huì)導(dǎo)致雙H 閥轉(zhuǎn)換緩慢或不轉(zhuǎn)換。如果進(jìn)入空濾器的壓縮空氣有水氣

9、，冬天會(huì)由于氣溫低而凍住不通氣，也會(huì)導(dǎo)致雙H閥不轉(zhuǎn)換。銷售部技術(shù)服務(wù)中心出口壓力應(yīng)為：出口壓力應(yīng)為：0.41-0.44Mpa出口壓力的調(diào)整：出口壓力的調(diào)整：松掉下端背母，松掉下端背母，用改錐調(diào)整，指用改錐調(diào)整，指針壓力達(dá)到針壓力達(dá)到0.41-0.44Mpa。使用螺。使用螺紋膠緊固背母紋膠緊固背母。20.空濾器的保養(yǎng)銷售部技術(shù)服務(wù)中心21.雙中間軸系列變速器氣路故障對(duì)同步器的影響 由于氣路的故障，同步器也會(huì)出現(xiàn)以下不同的損壞：1：比如氣壓低會(huì)造成同步器轉(zhuǎn)換遲緩，車輛出現(xiàn)掛擋不走車。2：嚴(yán)重時(shí)能導(dǎo)致同步器高 低擋同步錐環(huán)鎖止銷折斷，出現(xiàn)無高低擋的故障。3：氣壓高會(huì)導(dǎo)致同步器高 低擋同步錐環(huán)的磨擦材

10、料早期磨損，繼而造成同步器齒套，驅(qū)動(dòng)齒及減速齒損壞，車輛出現(xiàn)高低擋轉(zhuǎn)換異響或高低擋區(qū)掉擋。銷售部技術(shù)服務(wù)中心1.范圍檔撥叉軸2.范圍檔氣缸 3.后蓋殼體 4.范圍檔氣缸活塞5.O型密封圈6.定位環(huán)7.O型密封圈8.六角尼龍鎖緊螺母9.空檔位置氣缸 10.導(dǎo)銷 11.空檔位置氣缸活塞 12.13.O型密封圈后取力控制機(jī)構(gòu)取力控制機(jī)構(gòu) 為實(shí)現(xiàn)停車取力，必須將副變速器處于空檔位置。為解決這一問題，為實(shí)現(xiàn)停車取力，必須將副變速器處于空檔位置。為解決這一問題，將范圍檔氣缸蓋去掉，裝一個(gè)空檔位置氣缸即可。將范圍檔氣缸蓋去掉，裝一個(gè)空檔位置氣缸即可。A A口接口接0.41mpa0.41mpa氣壓，氣壓，C

11、C口接口接0.7mpa0.7mpa氣壓，停車取力時(shí)，先將變氣壓，停車取力時(shí)，先將變速器手柄低檔區(qū)，使打開空檔氣缸控制閥，此時(shí)變速器范圍檔處于速器手柄低檔區(qū)，使打開空檔氣缸控制閥，此時(shí)變速器范圍檔處于空檔位置。空檔位置。定位環(huán)定位環(huán)銷售部技術(shù)服務(wù)中心QH50QH50取力器氣路工作示意圖取力器氣路工作示意圖儲(chǔ)氣筒電磁閥空氣濾清調(diào)節(jié)器雙H氣閥35124中間位置氣缸高低擋氣缸取力器氣缸7-8bar低擋氣管4.1-4.4bar0.410.44mpa7-8bar0.70.8mpa高擋低擋銷售部技術(shù)服務(wù)中心QH70QH70取力器氣路工作示意圖取力器氣路工作示意圖儲(chǔ)氣筒電磁閥空氣濾清調(diào)節(jié)器雙H氣閥35124中

12、間位置氣缸高低擋氣缸取力器氣缸7-8bar低擋氣管4.1-4.4bar0.410.44mpa0.70.8mpa高擋低擋常壓4.1-4.4bar銷售部技術(shù)服務(wù)中心二、二、12檔及小檔及小8檔變速器檔變速器氣路結(jié)構(gòu)及故障分析氣路結(jié)構(gòu)及故障分析銷售部技術(shù)服務(wù)中心主氣路進(jìn)氣管主氣路進(jìn)氣管空氣濾清器空氣濾清器6.7-7.1bar范圍擋氣缸范圍擋氣缸高高低低氣路控制閥常開氣路控制閥常開掛擋時(shí)斷氣掛擋時(shí)斷氣氣路換向閥氣路換向閥此氣管此氣管常有氣常有氣此氣管有氣時(shí)為低此氣管有氣時(shí)為低擋區(qū)無氣時(shí)高擋區(qū)擋區(qū)無氣時(shí)高擋區(qū)12JS160T變速器氣路示意圖銷售部技術(shù)服務(wù)中心注意副箱換檔注意副箱換檔撥叉安裝方向撥叉安裝方

13、向注意：車輛行駛時(shí)副箱無氣，注意：車輛行駛時(shí)副箱無氣，氣缸撥叉軸上采用自鎖機(jī)構(gòu)氣缸撥叉軸上采用自鎖機(jī)構(gòu)注意，注意，12JS160T變速器的副箱主軸變速器的副箱主軸不能直接從后向前退出。不能直接從后向前退出。12JS160T12JS160T與基型變速器副箱的差別與基型變速器副箱的差別銷售部技術(shù)服務(wù)中心氣路控制閥常開氣路控制閥常開掛檔時(shí)斷氣掛檔時(shí)斷氣氣路換向閥氣路換向閥高高低低此氣管此氣管常有氣常有氣此氣管有氣時(shí)為低此氣管有氣時(shí)為低檔區(qū)無氣時(shí)高擋區(qū)檔區(qū)無氣時(shí)高擋區(qū)主氣路進(jìn)氣管主氣路進(jìn)氣管空氣濾清器空氣濾清器5.6-6bar范圍檔氣缸范圍檔氣缸小小8檔氣路系統(tǒng)檔氣路系統(tǒng)銷售部技術(shù)服務(wù)中心三、三、16

14、檔系列變速器氣檔系列變速器氣路結(jié)構(gòu)及故障分析路結(jié)構(gòu)及故障分析銷售部技術(shù)服務(wù)中心l預(yù)選閥工作原理：預(yù)選閥工作原理： 右圖為預(yù)選閥工作原理圖，手柄上的開關(guān)有上、下兩種狀態(tài)，朝上扳變速器處于每個(gè)檔口的半檔（即偶數(shù)檔），朝下扳變速器處于每個(gè)檔口的整檔（即奇數(shù)檔）。 要實(shí)現(xiàn)整檔和半檔（即奇偶檔）的轉(zhuǎn)換只需撥動(dòng)駕駛員手柄上的預(yù)選閥開關(guān)即可。銷售部技術(shù)服務(wù)中心l單單H閥（又名：隨動(dòng)閥）工作原理：閥（又名：隨動(dòng)閥）工作原理： 當(dāng)踩下離合器踏板，離合器已完全分離時(shí)，就打開安裝在踏板下方的控制閥，使來自于變速器空氣濾清調(diào)節(jié)器的壓縮空氣（大約2.8-3.2個(gè)大氣壓）進(jìn)入右圖（a）中的總進(jìn)氣管，壓縮空氣經(jīng)總進(jìn)氣管進(jìn)入

15、隨動(dòng)閥總成，假如預(yù)選閥開關(guān)處于偶數(shù)檔，那么除了S氣管與總進(jìn)氣管接通外，這時(shí)壓縮空氣還要推動(dòng)活塞向左移動(dòng)從而使總進(jìn)氣管與偶數(shù)檔（即半檔）氣管接通，而偶數(shù)檔氣管與前副箱上的換檔氣缸連接，使得變速器副箱里的同步器處于偶數(shù)檔區(qū)位置。假如預(yù)選閥開關(guān)處于奇數(shù)檔（即整檔）時(shí)，那么S氣管與P氣管接通，見右圖（b）, 這時(shí)由于壓力差的作用活塞向右移動(dòng)，從而使總進(jìn)氣管與奇數(shù)檔氣管接通，而奇數(shù)檔氣管與前副箱上的氣缸連接，使得變速器副箱里的同步器處于奇數(shù)檔位置。前副箱的換檔氣缸有兩個(gè)接口，分別與奇、偶檔氣管相接，通過活塞的左右移動(dòng)來控制前副箱處于奇數(shù)檔或偶數(shù)檔，即處于半檔位置或整檔位置。銷售部技術(shù)服務(wù)中心l雙雙H閥工作原理：閥工作原理： 右圖為雙H氣閥示意圖，當(dāng)駕駛員在由低檔區(qū)向高檔區(qū)換檔時(shí)，換檔撥頭壓下觸頭6，此時(shí)