低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指南

1、低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指南Low-Class Rural Highway Performance Assessment Guide1總則 42低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指標 53低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定等級 74低等級農(nóng)村公路損壞分類 84.1 路基 84.2 瀝青路面 84.3 水泥混凝土路面 94.4 砂石路面 104.5 沿線設方 115低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查 135.1 般規(guī)定 135.2 路基技術(shù)狀況檢測與調(diào)查 135.3 路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查 135.4 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測與調(diào)查 155.5 沿線設施技術(shù)狀況檢測與調(diào)查 156低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定 166

2、.1 -般規(guī)定 166.2 總體技術(shù)狀況評字（MQI 166.3 路基技術(shù)狀況評定（SCI） 17186.4 路面技術(shù)狀況評定（PQI）6.5 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評定（BCI） 206.6 沿線設施技術(shù)狀況評定（TCI） 21附錄A低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況統(tǒng)計表與匯總表 23113總則1.0.1 為定期客觀評定低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況，促進低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與評定工作科學化和規(guī)范化，制定本指南。1.0.2 納入農(nóng)村公路規(guī)劃，技術(shù)等級為三級及以下的農(nóng)村公路可按照本指南評定。1.0.3 低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作，應遵循客觀、科學和高效的原則，采用先進可靠的檢測和評定手段。1.0.4

3、低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定工作除應符合本指南外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。2低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指標2.0.1低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況應采用低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀 況指數(shù)MQI和相應分項指標進行評定。分項指標包括路基技術(shù)狀況 指數(shù)SCI、路面技術(shù)狀況指數(shù) PQI、橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù) BCI 和沿線設施技術(shù)狀況指數(shù)TCI。2.0.2路面技術(shù)狀況應采用路面技術(shù)狀況指數(shù) PQI和相應分項 指標進行評定。分項指標包括路面損壞,況指數(shù) PCI和路面行駛質(zhì) 量指數(shù)RQI。2.0.3評定指標體系見圖2.0.3,低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù) MQI和相應分項指標的值域均為0100。圖2.0.3

4、低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況指標體系圖中：MQI低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)(Low-Class RuralHighway Maintenance Quality Indicator);SCI路基技術(shù)狀況指數(shù)(Subgrade Condition IndeX);PQI路面技術(shù)狀況指數(shù)(Pavement Maintenance QualityIndex) ；BCI 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)(Bridge, Tunnel and CulvertCondition Index) ；TCI 沿線設施技術(shù)狀況指數(shù)(Traffic Facility Condition Index ) ；PCI 路面損壞狀況指數(shù)(P

5、avement Surface Condition Index) ；RQI 路面行駛質(zhì)量指數(shù)(Pavement Riding Quality Index) 。3低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定等級3.0.1技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級，等級劃分標準應符合表3.0.1的規(guī)定。表3.0.1低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況等級劃分標準評定指標優(yōu)良中次差MQI> 90>80 <90>70 <80>60 <70<603.0.2技術(shù)狀況分項指標分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級，等 級劃分標準應符合表3.0.2的規(guī)定。表3.0.2低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況分項指標等級劃分

6、標準評定指標優(yōu)良中次差SCI、PQI、BCI、TCI> 90>80 <90>70 <80>60 <70<60PCk RQI> 90>80 <90>70 <80>60 <70<604 低等級農(nóng)村公路損壞分類4.1 路基路基損壞包括邊坡坍塌、路基構(gòu)造物損壞、路基沉降、排水不暢等四種損壞類型。4.1.1 邊坡坍塌路堤、路塹邊坡表面松散及破碎引起的邊坡坡面局部塌陷，應按長度計算。4.1.2 路基構(gòu)造物損壞擋墻等圬工體出現(xiàn)的局部或結(jié)構(gòu)性損壞，包括局部基礎淘空、墻體脫空、輕度裂縫、鼓肚、下沉以及整體開裂、傾斜、

7、滑移、倒塌等，應按處計算。4.1.3 路基沉降深度大于30mm 的沉降，應按長度計算。4.1.4 排水不暢邊溝、截水溝、排水溝等排水設施發(fā)生淤積影響排水，應按處計算。4.2 瀝青路面瀝青路面損壞包括網(wǎng)裂、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽等四種損壞類型。4.2.1 網(wǎng)裂主要裂縫塊度小于0.8m的相互交錯的小網(wǎng)格狀裂縫。損壞應按面積計算。說明：從簡化病害類型的角度出發(fā)，本指南將公路技術(shù)狀況評定標準（ JTG 5210）中的龜裂與塊狀裂縫統(tǒng)一歸類，稱為網(wǎng)裂。網(wǎng)裂面積計算，是指損壞覆蓋范圍的最小外接矩形面積計算。4.2.2 縱向裂縫路面上與行車方向基本平行且主要裂縫寬度大于3mm 的裂縫，應按長度計算。檢測結(jié)

8、果應用影響寬度（0.2m）換算成損壞面積。4.2.3 橫向裂縫路面上與行車方向基本垂直且主要裂縫寬度大于3mm 的裂縫，應按長度計算。檢測結(jié)果應用影響寬度（0.2m）換算成損壞面積。4.2.4 坑槽局部集料喪失而在路面表面形成的面積不小于0.01m2的損壞。損壞應按面積計算說明：坑槽采用損壞覆蓋范圍的最小外接矩形面積計算4.3 水泥混凝土路面水泥混凝土路面損壞包括破碎板、裂縫、錯臺、拱起、坑洞等五種損壞類型4.3.1 破碎板板塊被裂縫分為3 塊及以上，且最大板塊面積不超過板塊總面積的50%，應按板塊面積計算說明：最大板塊面積超過板塊總面積50%時，按照裂縫類病害計算。4.3.2 裂縫未形成破碎

9、板的路面開裂，按長度計算。檢測結(jié)果應用影響寬度（0.8m）換算成損壞面積。說明：從簡化病害類型的角出發(fā)，本指南將公路技術(shù)狀況評定標準（ JTG 5210）中的裂縫與板角斷裂統(tǒng)一歸類為裂縫。4.3.3 錯臺橫向接縫兩邊出現(xiàn)大于10mm 的高差，按長計算。檢測結(jié)果應用影響寬度（1.0m）換算成損壞面積。4.3.4 拱起橫縫兩側(cè)板體高度大于10mm 的抬高，損壞應按拱起涉及板塊的面積計算。4.3.5 坑洞局部集料喪失而在路面表面形成的面積不小于0.01m2的損壞c損壞應按面積計算4.4 砂石路面砂石路面損壞包括沉陷、波浪搓板、車轍、坑槽等四種損壞類型4.4.1 沉陷路面表面的局部凹陷，應按面積計算4

10、.4.2 波浪搓板高差大于30mm 的搓板狀縱向連續(xù)起伏，應按面積計算4.4.3 車轍輪跡處深度大于30mm 的縱向帶狀凹槽（轍槽），應按長度計算，檢測結(jié)果應用影響寬度（0.4m）換算成面積。4.4.4 坑槽路面上直徑大于0.1m 的坑洞，應按面積計算。4.5 沿線設施沿線設施損壞包括標志缺損、標線缺損、防護設施缺損、其他設施缺損、綠化管護不善等五種損壞類型。4.5.1 標志缺損各種交通標志（警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志等）缺失、損壞、污染等。損壞應按處計算。4.5.2 標線缺損標線缺失、損毀或污染，損壞應按長計算。多車道標線均有缺損不重復計算。4.5.3 防護設施缺損防護設施（防撞

11、護欄、防撞墩、防撞墊、防落網(wǎng)等）缺失、損壞或損壞修復后達不到技術(shù)要求。防護設施中防撞護欄缺損應按長計算，其余防護設施缺損應按處計算。4.5.4 其他設施缺損公路沿線的視線誘導設施，限高限寬、減速帶、凸面鏡等其他設施缺失、損壞或損壞修復后達不到技術(shù)要求，損壞應按處計算。4.5.5 綠化管護不善樹木和花草等枯萎、死株及遮擋標志標牌、侵入建筑限界，應按長度計算。遮擋標志標牌、侵入建筑限界每處計10m,枯萎按實際長度，死株1 計5m。5 低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查5.1 一般規(guī)定5.1.1 技術(shù)狀況檢測與調(diào)查應包括路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設施四部分。5.1.2 路基、路面、沿線設施技術(shù)狀況檢

12、測與調(diào)查頻率應不低于每年一次，橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測與調(diào)查頻率應按相關規(guī)范規(guī)定的頻率執(zhí)行。5.2 路基技術(shù)狀況檢測與調(diào)查5.2.1 路基技術(shù)狀況檢測與調(diào)查可采用人工調(diào)查或自動化檢測方式。5.2.2 路基技術(shù)狀況損壞類型應滿足本指南第4.1 節(jié)的規(guī)定。5.2.3路基技術(shù)狀況統(tǒng)計表式樣見本指南附錄A中表A-1。為方便記錄和使用，檢查時應按百米記錄病害數(shù)量，再計算評定單元的累計損壞。5.3 路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查5.3.1 路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查宜采用自動化檢測。三級公路應采用自動化檢測方式，農(nóng)村公路砂石路段和檢測條件受限的鄉(xiāng)村道四級及以下公路可采用人工調(diào)查方式。5.3.2 三級公路瀝青路面、水泥混

13、凝土路面檢測與調(diào)查應包括路面損壞、路面平整度兩項指標。四級及以下公路瀝青路面、水泥混凝土路面檢測與調(diào)查應為路面損壞指標，抽樣檢測指標應為平整度指標，抽樣檢測的路線或路段應按路面養(yǎng)護管理需要確定，最低抽樣比例不得低于列養(yǎng)里程的30%。砂石路面檢測與調(diào)查應包括路面損壞一項指標。路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查除檢測規(guī)定的指標外，還應包括檢測道路景觀圖像和空間位置信息兩項內(nèi)容。5.3.3路面損壞狀況檢測與調(diào)查時，應獲得路面破損率DR指標。5.3.4 路面行駛質(zhì)量自動化檢測時，應獲得國際平整度指數(shù)IRI指標。5.3.5 采用自動化檢測設備時，可選擇一條代表性車道進行檢測，宜選取技術(shù)狀況相對較差的行車道。5.3.

14、6 損壞類型應參照本指南第4.2節(jié)至 4.4節(jié)相關內(nèi)容。5.3.7 路面損壞的自動化檢測應滿足下列要求：1 縱向連續(xù)檢測，每10m 存儲 1 個路面破損率DR 值。2 橫向檢測寬度不應小于2.4m。3 檢測數(shù)據(jù)宜采用自動識別方式處理。5.3.8 路面平整度的自動化檢測應滿足下列要求：1 自動化檢測設備可采用斷面類或反應類等，其測值應與國際平整度指數(shù)IRI 具有有效相關關系，相關系數(shù)不應小于0.9。2 應每 10m 計算 1 個國際平整度指數(shù)IRI 值。5.3.9 路面損壞的人工調(diào)查應滿足下列要求：1 路面損壞的人工調(diào)查應包含雙方向所有行車道。2 同一位置存在多類路面損壞時，應計面積最大的損壞。

15、3 路面損壞人工調(diào)查以100m 為單位，按損壞類型匯總統(tǒng)計損壞面積。瀝青路面、水泥混凝土路面、砂石路面調(diào)查應分別按照附錄A中表A-2、表A-3和表A-4表格格式進彳了現(xiàn)場人工記錄。5.4 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測與調(diào)查5.4.1 橋涵技術(shù)狀況檢測與調(diào)查應按公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范( JTG 5120) 的規(guī)定執(zhí)行。隧道技術(shù)狀況檢測與調(diào)查應按公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTG H12)的規(guī)定執(zhí)行。5.4.2 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況統(tǒng)計表的式樣見本指南附錄A 表A-5。5.5 沿線設施技術(shù)狀況檢測與調(diào)查5.5.1 沿線設施技術(shù)狀況檢測與調(diào)查可采用人工調(diào)查或自動化檢測方式5.5.2 沿線設施技術(shù)狀況損壞類型應滿足本指南

16、第4.5 節(jié)的規(guī)定5.5.3沿線設施損壞調(diào)查應按本指南附錄 A中表A-6表格格式進行現(xiàn)場人工記錄。為方便記錄和使用，檢查時應按百米記錄病害數(shù)量，再計算評定單元的累計損壞。6低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定6.1 一般規(guī)定6.1.1 技術(shù)狀況評定應以1000m路段長度為基本評定單元。在 路面類型、交通量、路面寬度和養(yǎng)管單位等變化處，評定單元長 度可不受此規(guī)定限制。在非整千米路段處，按照實際長度計算， 最 長為1200m。6.1.2 技術(shù)狀況評定應計算優(yōu)良中等路率等統(tǒng)計指標。6.1.3 技術(shù)狀況評定明細表式樣見本指南附錄 A中表A-7。6.2 總體技術(shù)狀況評定（MQI ）6.2.1 總體技術(shù)狀況采用 M

17、QI評定，MQI按式（6.2.1）計算。 MQI = w3C1SCI + WpqFQI + wbciBCI + wtciTCI . 式中：WSCI SCI在MQI中的權(quán)重，取彳1為0.08;"'PQ】 PQI在MQI中的權(quán)重，取值為0.60;WTCIBCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.20;TCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.126.2.2 除PQI夕卜，SCI、BCI和TCI三項指標的實際扣分應按長度權(quán)重換算成基本評定單元的扣分。橋隧構(gòu)造物評價結(jié)果應計入橋隧構(gòu)造物所屬評定單元。對長度小于或大于1000m的非整千米評定單元，SCI、BCI和TCI三項指標基本評定單元扣分按式（6.

18、2.2）計算。Sj=SsXLj/Ls(622)式中：Sj SCI、BCI和TCI三項指標基本評定單元扣分；Ss SCI、BCI和TCI三項指標實際扣分；Lj 基本評定單元長度，為1000m;Ls 實際評定單元長度。6.2.3 存在5類橋梁、5類隧道、危險涵洞及影響交通安全的 重度邊坡坍塌的路段，MQI評定為0。6.2.4 計算路線MQI及各分項指標時，應將路線內(nèi)各評定單元 的評定值按單元長度進行加權(quán)平均。6.2.5 計算公路網(wǎng)MQI及各分項指標時，應將公路網(wǎng)內(nèi)所有路 線的評定值按路線長度進行加權(quán)平均。6.2.6 MQI及各級分項指標評價結(jié)果應保留 2位小數(shù)。6.3路基技術(shù)狀況評定(SCI )6

19、.3.1路基技術(shù)狀況用路基技術(shù)狀況指數(shù)(SCI)評定，按式(6.3.(1) 。4SCI = X wjioo - GD-opJI1 = 1I(6.3.1)式中：GD】sci 第i類路基損壞的總扣分(GlobalDeduction),最高分值為100,按表6.3.1的規(guī)定計算；Wi 第i類路基損壞的權(quán)重，按表6.3.1取值；i 路基損壞類型。#表6.3.1路基損壞扣分標準類型 損壞名稱單位單位 扣分權(quán)重 (Wi)1邊坡坍塌m20.32路基構(gòu)造物損壞處500.23路基沉降m20.34排水不暢處200.26.4路面技術(shù)狀況評定（PQI ）6.4.1 三級公路路面技術(shù)狀況評定應包括路面損壞、路面平整 度

20、兩項指標，四級及以下公路路面技術(shù)狀況評定應包括路面損壞 一項指標。6.4.2 路面技術(shù)狀況用路面技術(shù)狀況指數(shù)（PQI）評定，按式 （6.4.2）計算。PQI = wpci x PCI + Wrq】x RQI（6.4式中：Wpci PCI在PQI中的權(quán)重，按表6.4.2的規(guī)定取 值；RQI在PQI中的權(quán)重，按表6.4.2的規(guī)定取值表6.4.2低等級農(nóng)村公路PQI各分項指標權(quán)重路面類型權(quán)重三級公路四級及以下公路瀝青路面WPCI0.601.00Wrqi0.400水泥混凝土路面WPC10.651.00Wrqi0.350砂石路面WPCI1.001.00Wrqi006.4.3 路面損壞狀況指數(shù) PCI應按

21、式（6.4.3-1）和式（643-2）計算：(6.4.3-1)PCI = lOO-aoDRd % 2% i = 1 DR = 100 x(6.4.3-2)A式中：DR路面破損率（）;ao 瀝青路面米用14.03,水泥混凝土路面米用10.91;砂石路面采用10.10；ai 瀝青路面采用0.37,水泥混凝土路面采用0.392;砂 石路面采用0.487;Ai 第i類路面損壞的累計面積（m2）;A 路面檢測或調(diào)查面積（m2）;i 路面損壞類型；i0 損壞類型總數(shù)，瀝青路面取4,水泥混凝土路面取5, 砂石路面取4。表6.4.3本指南中PCI與DR對應關系PCI90807060DR瀝青路面0.42.67.

22、817DR水泥混凝土路面0.84.713.227.5DR砂石路面149.5176.4.4 采用自動化檢測方法時，路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI應按式（6.4.4）計算；100RQ1=1 + a0e（6.4.4）式中：IRI 國際平整度指數(shù)（m/km）;ao 瀝青路面采用0.0167,水泥混凝土路面采用0.0146;ai瀝青路面米用0.56,水泥混凝土路面米用0.52。表6.4.4本指南RQI與IRI對應關系RQI90807060IRI瀝青路面3.44.85.86.6IRI水泥混凝土路面3.95.56.57.46.5 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評定（BCI ）6.5.1橋梁、隧道和涵洞技術(shù)狀況用橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀

23、況指數(shù)BCI評定，按式(6.5.1)計算。(6.5.1)BCI = inin(100 - GD誑cJ式中：GDiBci第i類構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分值為100, 按表6.5.1的規(guī)定計算;構(gòu)造物類型（橋梁、隧道或涵洞）表6.5.1橋隧構(gòu)造物扣分標準類型 項目技術(shù)狀況 評定等級計量單位單位扣分備注1橋梁1、2座0采用現(xiàn)行公路橋梁技 術(shù)狀況評定標準（JTG/T H21）的評定方法，5類橋梁所屬路 段白MQI=034047051002隧道1、2座0米用公路隧道養(yǎng)護技 術(shù)規(guī)范（JTG H12） 的評定方法，5類隧道所屬路段的MQI=034047051003涵洞好、較好道0采用公路橋涵養(yǎng)護規(guī) 范（JT

24、G 5120）的評 定方法，危險涵洞所屬路段白MQI=040差70危險1006.5.2不含橋隧構(gòu)造物的評定單元，BCI值應取1006.6 沿線設施技術(shù)狀況評定（TCI ）6.6.1沿線設施技術(shù)狀況用沿線設施技術(shù)狀況指數(shù)（ TCI）評定，按式（6.6.1）計算。5TCI = £wj（100 - GDg）i = 1（6.6.1）口式中： 江 第i類型設施損壞的總扣分，最高分值為100,按表6.6.1的規(guī)定計算；叫 第i類型設施損壞的權(quán)重，按表6.6.1取值；設施的損壞類型表6.6.1沿線設施扣分標準類型調(diào)查內(nèi)容單位單位 扣分權(quán)重Wi1標志缺損處200.202標線缺損m0.10.203防護設施缺 損防撞護欄m1.250.40其它處104其他設施缺損處100.105綠化管護不善m0.10.1021附錄A低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況統(tǒng)計表與匯總表表A-1低等級農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況統(tǒng)計表路線名稱：調(diào)查方向：調(diào)查時間： 調(diào)查人員:調(diào)查 內(nèi)容單位扣分權(quán) 重Wi計量單位起點樁號：終點樁號：路段長度：路面寬度：累 計 損 壞百米統(tǒng)計單元表12345678910邊坡