汽車檢測(cè)站-kj

1、第二章汽車檢測(cè)站 學(xué)習(xí)目標(biāo)第一節(jié)汽車檢測(cè)站的任務(wù)及類型 第二節(jié)汽車檢測(cè)站組成、檢測(cè)項(xiàng)目及工藝 第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng) 小結(jié)習(xí)題學(xué)習(xí)目標(biāo) l知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.了解汽車檢測(cè)站的任務(wù)及類型。2.熟悉汽車檢測(cè)線的組成、工位設(shè)置、檢測(cè)項(xiàng)目及設(shè)備。3.了解微機(jī)控制系統(tǒng)的組成及控制方式 。l能力目標(biāo)能力目標(biāo)1.初步掌握汽車檢測(cè)站（線）的檢測(cè)工藝 。第一節(jié)汽車檢測(cè)站的任務(wù)及類型 l汽車檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷的機(jī)構(gòu)。具有現(xiàn)代的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法，能在室內(nèi)檢測(cè)出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。

2、是公安交通管理機(jī)關(guān)或行業(yè)對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)督的機(jī)構(gòu)。已成為汽車制造企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。 l 一、汽車檢測(cè)站的任務(wù) l 二、汽車檢測(cè)站的類型一、汽車檢測(cè)站的任務(wù) l交通部令第29號(hào)汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法管理辦法規(guī)定汽車檢測(cè)站的主要任務(wù)：對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。 二、汽車檢測(cè)站

3、的類型汽車檢測(cè)站按服務(wù)功能分類按自動(dòng)化程度分類按規(guī)模大小分類按職能分類按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)分類安全檢測(cè)站維修檢測(cè)站綜合檢測(cè)站手動(dòng)式 半自動(dòng)式 全自動(dòng)式 A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)站大、中、小型檢測(cè)站單、雙、三線檢測(cè)站安全檢測(cè)站 l按照國(guó)家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測(cè)車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度。l檢測(cè)結(jié)果一般只顯示“合格”、“不合格”，不做具體故障分析，檢測(cè)速度快，生產(chǎn)效率高。檢測(cè)合格的車輛憑檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單辦理年審簽證，在有效期內(nèi)準(zhǔn)予車輛行駛。l一般由車輛管理機(jī)關(guān)直接建立，或由車輛管理機(jī)關(guān)認(rèn)可的汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)建立，也可多方聯(lián)合建立。 維修檢測(cè)站l主要從車輛

4、使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測(cè)。l能檢測(cè)車輛的主要使用性能，并能進(jìn)行故障分析與診斷。l一般由汽車運(yùn)輸企業(yè)或汽車維修企業(yè)建立。 綜合檢測(cè)站l既能擔(dān)負(fù)車輛管理部門的安全環(huán)保檢測(cè)，又能擔(dān)負(fù)車輛使用、維修企業(yè)的技術(shù)狀況診斷，還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)試。l檢測(cè)設(shè)備多，自動(dòng)化程度高，數(shù)據(jù)處理準(zhǔn)確，功能齊全，檢測(cè)項(xiàng)目全，可為合理制定診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、診斷周期以及為科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造和維修等部門或單位提供可靠依據(jù)，并能擔(dān)負(fù)對(duì)檢測(cè)設(shè)備的精度測(cè)試。 手動(dòng)檢測(cè)站l手動(dòng)檢測(cè)站的各檢測(cè)設(shè)備，由人工手動(dòng)控制檢測(cè)過(guò)程，從各單機(jī)配備的指示裝置上讀數(shù)，筆錄檢測(cè)結(jié)果或由單機(jī)配備的打印機(jī)打印檢測(cè)

5、結(jié)果。l占用人員多，檢測(cè)效率低，讀數(shù)誤差大，多用于維修檢測(cè)站。半自動(dòng)檢測(cè)站l半自動(dòng)檢測(cè)站的自動(dòng)化程度或檢測(cè)范圍介于手動(dòng)和全自動(dòng)檢測(cè)站之間，一般是在原手動(dòng)檢測(cè)站的基礎(chǔ)上將部分檢測(cè)設(shè)備(如側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)等)與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，而另一部分檢測(cè)設(shè)備(如煙度計(jì)、廢氣分析儀、前照燈檢測(cè)儀、聲級(jí)計(jì)等)仍然手動(dòng)操作。全自動(dòng)檢測(cè)站l利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，能自動(dòng)控制檢測(cè)過(guò)程（除車輛上部和下部的外觀檢查工位仍需人工檢查外），使設(shè)備的啟動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判斷、存儲(chǔ)、顯示和打印等全過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。l自動(dòng)化程度高，檢測(cè)效率高，能避免人為的判斷錯(cuò)誤，因而獲得廣泛應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)外的安全檢測(cè)站

6、多為這種型式。 大、中、小型檢測(cè)站l大型檢測(cè)站大型檢測(cè)站檢測(cè)線多，自動(dòng)化程度高，檢測(cè)能力大，檢測(cè)車型多。大型綜合檢測(cè)站可成為一定地區(qū)范圍內(nèi)的檢測(cè)中心。l中型檢測(cè)站中型檢測(cè)站至少有兩條檢測(cè)線。目前國(guó)內(nèi)地市級(jí)及以上的城市建成或正在籌建的檢測(cè)站多為這種類型。l小型檢測(cè)站小型檢測(cè)站指服務(wù)對(duì)象單一的檢測(cè)站。如規(guī)模不大的安全檢測(cè)站和維修檢測(cè)站 A級(jí)、B級(jí)和C級(jí)檢測(cè)站l綜合檢測(cè)站按職能可分：綜合檢測(cè)站按職能可分：A級(jí)站：級(jí)站：能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀

7、況。B級(jí)站：級(jí)站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。C級(jí)站：級(jí)站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。單線、雙線、三線檢測(cè)站 l按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)可分：?jiǎn)尉€檢測(cè)站雙線檢測(cè)站 等多種類型三線檢測(cè)站檢測(cè)線是指由若干檢測(cè)設(shè)備按一定的順序排列組合后形成的檢測(cè)系統(tǒng)第二節(jié)汽車檢測(cè)站組成、檢測(cè)項(xiàng)目及工藝 一、汽車檢測(cè)站、檢測(cè)線的組成及布置形式l檢測(cè)站的組成l檢測(cè)線的組成和工位布置二、汽車

8、檢測(cè)線各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目l安全環(huán)保檢測(cè)線l綜合檢測(cè)線三、汽車檢測(cè)站檢測(cè)工藝程序 汽車進(jìn)入檢測(cè)站后，在站內(nèi)、線內(nèi)只有按照規(guī)定的檢測(cè)工藝路線和程序流動(dòng)，才能完成整個(gè)檢測(cè)過(guò)程。l汽車檢測(cè)工藝路線l汽車檢測(cè)工藝程序l檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。對(duì)于獨(dú)立而完整的檢測(cè)站，除檢測(cè)線外，還應(yīng)包括停車場(chǎng)、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施。l安全檢測(cè)站安全檢測(cè)站一般由一條至數(shù)條安全環(huán)保檢測(cè)線組成。有兩條以上時(shí)，一般一條為大、小型汽車通用自動(dòng)檢測(cè)線，另一條為小型汽車的專用自動(dòng)檢測(cè)線。有的還配備一條新規(guī)檢測(cè)線（供新車登錄、檢測(cè)用）和一條柴油車排煙檢測(cè)線。l維修檢測(cè)站維修檢測(cè)站一般由一條至數(shù)條綜合

9、檢測(cè)線組成。l綜合檢測(cè)站綜合檢測(cè)站一般由安全環(huán)保檢測(cè)線和綜合檢測(cè)線組成，可以各為一條，也可以各為數(shù)條。我國(guó)交通系統(tǒng)建成的檢測(cè)站大多屬于綜合檢測(cè)站，如圖所示。 雙線綜合檢測(cè)站平面布置示意圖雙線綜合檢測(cè)站平面布置示意圖1-外觀檢查工位；2-側(cè)滑制動(dòng)車速表工位；3-燈光尾氣工位；4-外觀檢查與車輪定位工位；5-制動(dòng)工位；6-底盤測(cè)功工位汽車檢測(cè)站的組成n安全環(huán)保及綜合檢測(cè)線由多個(gè)檢測(cè)工位組成，布置形式多為直線通道式，檢測(cè)工位按一定順序分布在通道上，有利于流水作業(yè)。l安全環(huán)保檢測(cè)線安全環(huán)保檢測(cè)線安全環(huán)保檢測(cè)線的常見工位l綜合檢測(cè)線綜合檢測(cè)線綜合檢測(cè)站A、B、C 三種類型職能各不相同，站內(nèi)綜合檢測(cè)線的職

10、能也不一樣。A級(jí)站一般設(shè)置兩條檢測(cè)線，一條為安全環(huán)保檢測(cè)線，主要承擔(dān)車管部門對(duì)車輛年審的任務(wù)；另一條為綜合檢測(cè)線，主要承擔(dān)對(duì)車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)診斷。A級(jí)站的綜合檢測(cè)線又有全能綜合檢測(cè)線全能綜合檢測(cè)線和一般綜合檢測(cè)線一般綜合檢測(cè)線兩種類型。全能綜合檢測(cè)線設(shè)有包括安全環(huán)保檢測(cè)線主要檢測(cè)設(shè)備在內(nèi)的比較齊全的工位，而一般綜合檢測(cè)線設(shè)置的工位不包括安全環(huán)保檢測(cè)線的主要檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)線的組成和工位布置l目前安全環(huán)保檢測(cè)線設(shè)置的常見工位有：外觀檢查工位外觀檢查工位,進(jìn)行車體上部的燈光和安全裝置等項(xiàng)目的外觀檢查，簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱L L工位工位（Lamps and Safety Device Inspection）。側(cè)

11、滑制動(dòng)車速表工位側(cè)滑制動(dòng)車速表工位，由側(cè)滑檢測(cè)（Alignment Inspection）、軸重檢測(cè)(Weight Inspection)、制動(dòng)檢測(cè)（Brake Test）和車速表檢測(cè)-Speedometer Test)組成，簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱ABSABS工位工位。燈光尾氣工位燈光尾氣工位，主要由前照燈檢測(cè)(Head Light Test)、排氣檢測(cè)(Exhaust Gas Test)、煙度檢測(cè)(Diesel Smoke Test)和喇叭聲級(jí)檢測(cè)(Noise Test)組成，簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱HXHX工位工位。車底檢查工位車底檢查工位，進(jìn)行車輛底部的外觀檢查，簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱P P工位工位(Pit Inspection)

12、。車底檢查要設(shè)置地溝。l手動(dòng)和半自動(dòng)的安全環(huán)保檢測(cè)線，一般將外觀檢查和車底檢查合并為一個(gè)工位，由外觀檢查工位（帶有地溝）、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位和燈光尾氣工位3個(gè)工位組成。l全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線可以由3工位、4工位或5工位組成。安全環(huán)保檢測(cè)線的常見工位l工位布置：工位布置：車輛申報(bào)和外觀檢查工位、ABS及噪聲檢查工位、HX工位、車底檢查及結(jié)果打印工位四工位安全環(huán)保檢測(cè)線平面布置圖四工位安全環(huán)保檢測(cè)線平面布置圖1-入口計(jì)算機(jī)房；2-側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；3-制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；4-車速表試驗(yàn)臺(tái)；5-聲級(jí)計(jì)；6-廢氣分析儀；7-煙度計(jì)；8-前照燈檢測(cè)儀；9-地溝；10-主控計(jì)算機(jī)房 四工位安全環(huán)保檢測(cè)線五工位安全環(huán)保檢

13、測(cè)線l工位布置：工位布置：汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、ABS工位、HX工位、P工位、綜合判定及主控室工位日本五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線平面布置圖日本五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線平面布置圖1-汽車資料輸入及安全裝置檢查工位；2-側(cè)滑制動(dòng)車速表工位； 3-燈光尾氣工位；4-車底檢查工位；5-綜合判斷及主控制室工位 國(guó)產(chǎn)五工位全自動(dòng)國(guó)產(chǎn)五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線安全環(huán)保檢測(cè)線1-進(jìn)線指示燈；2-煙度計(jì)；3-汽車資料登錄微機(jī)；4-安全裝置檢查不合格項(xiàng)目輸入鍵盤；5-煙度計(jì)檢驗(yàn)程序指示器；6-電視攝像機(jī)；7-制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；8-側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；9-車速表試驗(yàn)臺(tái)；l0-廢氣分析儀；11-前照燈檢測(cè)儀；12-車底

14、檢查工位；13-主控制室；14-車速表檢測(cè)申報(bào)開關(guān)；15-檢驗(yàn)程序指示器 1工藝程序全能綜合檢測(cè)線-1l如圖所示的綜合檢測(cè)線即為全能綜合檢測(cè)線。由外觀檢查及車輪定位工位、制動(dòng)工位和底盤測(cè)功工位組成，能對(duì)車輛技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢測(cè)診斷，必要時(shí)也能對(duì)車輛進(jìn)行安全環(huán)保檢測(cè)。檢測(cè)設(shè)備多，檢測(cè)項(xiàng)目全，與安全環(huán)保檢測(cè)線互不干擾，檢測(cè)效率較高，但建站費(fèi)用也高。雙線綜合檢測(cè)站平面布置示意圖雙線綜合檢測(cè)站平面布置示意圖1-外觀檢查工位；2-側(cè)滑制動(dòng)車速表工位；3-燈光尾氣工位；4-外觀檢查與車輪定位工位；5-制動(dòng)工位；6-底盤測(cè)功工位全能綜合檢測(cè)線-2l如圖所示的 綜 合 檢測(cè) 線 是 一種 接 近 全能 的 綜

15、 合檢 測(cè) 線 。由 發(fā) 動(dòng) 機(jī)測(cè) 試 及 車輪 平 衡 工位 、 底 盤測(cè)功工位、車 輪 定 位及 車 底 檢查3個(gè)工位組成。雙線綜合檢測(cè)站平面布置示意圖雙線綜合檢測(cè)站平面布置示意圖1-進(jìn)線指示燈；2-進(jìn)線控制室；3-L工位檢驗(yàn)程序指示器；4-制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；5-車速表試驗(yàn)臺(tái)； 6、15-側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；7-煙度計(jì)；8-廢氣分析儀；9-ABS工位檢驗(yàn)程序指示器；10-前照燈檢測(cè)儀； 11-HX工位檢驗(yàn)程序指示器；12-地溝系統(tǒng)；13-主控制室；14-P工位檢驗(yàn)程序指示器；16-前輪定位檢測(cè)儀；17-底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)；18、19-發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀；20-機(jī)油清凈性分析儀；21-就車式車輪平衡機(jī)；22-輪

16、胎自動(dòng)充氣機(jī) 工藝程序l以國(guó)產(chǎn)五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線為例，檢測(cè)工位、主要檢測(cè)項(xiàng)目、設(shè)備及其用途如表所示。安全環(huán)保檢測(cè)線 供主控制室監(jiān)察地溝及整個(gè)檢測(cè)線的工作情況監(jiān)察電視及攝像機(jī)將車上、車下外觀檢查中的不合格項(xiàng)目報(bào)告主控制計(jì)算機(jī)不合格項(xiàng)目輸入鍵盤檢查各連接件、車架等是否松動(dòng)或開裂檢測(cè)手錘測(cè)量輪胎花紋深度輪胎花紋測(cè)量器按設(shè)定的輪胎氣壓自動(dòng)充氣輪胎自動(dòng)充氣機(jī)指示工位檢測(cè)程序，下達(dá)操作指令，顯示檢測(cè)結(jié)果，引導(dǎo)車輛前進(jìn)檢驗(yàn)程序指示器擔(dān)負(fù)工位檢測(cè)過(guò)程監(jiān)控，數(shù)據(jù)采集處理等項(xiàng)工作工位測(cè)控計(jì)算機(jī)登錄汽車資料，并發(fā)送給主控制計(jì)算機(jī)汽車資料登錄計(jì)算機(jī)控制進(jìn)線車輛，綠燈進(jìn)，紅燈停進(jìn)線指示燈汽車上部的燈光和安全裝置

17、等項(xiàng)目的外觀檢查汽車資料輸入及安全裝置檢查工位(L工位)設(shè)備用途設(shè)備名稱主要檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)工位供駕駛員觀察車輪到達(dá)。試驗(yàn)臺(tái)或停車線的位置反光鏡當(dāng)車輪遮擋光電開關(guān)時(shí)，光電開關(guān)產(chǎn)生的信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，報(bào)告車輛到位，計(jì)算機(jī)安排檢測(cè)開始光電開關(guān)當(dāng)試驗(yàn)車速達(dá)40km/h時(shí)按下此開關(guān)或遙控器，計(jì)算機(jī)采集此時(shí)的實(shí)際車速數(shù)據(jù)車速表檢測(cè)申報(bào)開關(guān)或遙控器檢測(cè)車速表指示誤差車速表試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)各輪拖滯力、制動(dòng)力和駐車制動(dòng)力制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)各軸(輪)軸(輪)重軸重計(jì)或輪重儀檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)側(cè)滑檢測(cè)軸重檢測(cè)制動(dòng)檢測(cè)車速表檢測(cè)側(cè)滑制動(dòng)車速表工位(ABS工位)設(shè)備用途設(shè)備名稱主要檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)工位報(bào)告車輛到達(dá)車底檢查工位地溝

18、內(nèi)報(bào)警燈或報(bào)警器用于地溝上下的通話聯(lián)系對(duì)講話筒及揚(yáng)聲器使地溝內(nèi)的檢測(cè)人員在高度上處于較有利的工作位置地溝內(nèi)舉升平臺(tái)車輛底部外觀檢查車底檢查工位(P工位)指引汽車在燈光尾氣工位停車線上準(zhǔn)確停車停車位置指示器檢測(cè)喇叭聲級(jí)聲級(jí)計(jì)檢測(cè)柴油車排氣中的自由加速煙度煙度計(jì)檢測(cè)汽油車排氣中的CO和HC濃度排氣分析儀檢測(cè)前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量前照燈檢測(cè)儀前照燈檢測(cè)排氣檢測(cè)喇叭聲級(jí)檢測(cè)燈光尾氣工位(HX工位)設(shè)備用途設(shè)備名稱主要檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)工位穩(wěn)定電壓，不間斷供電穩(wěn)壓電源和不間斷電源當(dāng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能使用時(shí)，可通過(guò)主控制鍵盤對(duì)各工位實(shí)施控制，方便不間斷檢測(cè)工作主控制鍵盤主控制計(jì)算機(jī)、鍵盤、顯示器、打印機(jī)

19、、監(jiān)察電視等均安放在控制臺(tái)上，是全線的控制中心控制臺(tái)打印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單打印機(jī)安排檢測(cè)程序，對(duì)照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，綜合判定并存儲(chǔ)、打印檢測(cè)結(jié)果主控制計(jì)算機(jī)對(duì)各工位檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合判定后，打印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單綜合判定及主控制室工位設(shè)備用途設(shè)備名稱主要檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)工位3座椅安全帶30輪胎、輪胎螺栓15半軸螺栓29喇叭14機(jī)油低壓報(bào)警器28刮水器13儀表、儀表燈27擋風(fēng)玻璃12滅火器26后視鏡、下視鏡、倒視鏡11發(fā)電機(jī)、蓄電池25車身、漆面10起動(dòng)機(jī)24車門、車窗9電器導(dǎo)線23車廂、座位8防護(hù)網(wǎng)及連接裝置22室內(nèi)燈7擋泥板21示寬燈、輔助燈、標(biāo)志燈6油箱、油箱蓋20牌照燈5轉(zhuǎn)向器自由轉(zhuǎn)動(dòng)量19倒車燈4駐車制動(dòng)操

20、縱桿18制動(dòng)燈3制動(dòng)踏板自由行程17近光燈2離合器、變速器16遠(yuǎn)光燈1檢查項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目序號(hào)汽車上部外觀檢查項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目l發(fā)動(dòng)機(jī)及其連接16油路、氣路、電路2車架17儲(chǔ)氣筒3前梁18傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)、伸縮節(jié)4轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向軸及其萬(wàn)向節(jié)19中間支承5轉(zhuǎn)向器支架20離合器及操縱機(jī)構(gòu)6轉(zhuǎn)向垂臂21變速器?轉(zhuǎn)向器22主傳動(dòng)器8轉(zhuǎn)向主銷及其軸承23減振器9縱橫拉桿24鋼板彈簧夾及U形螺栓10前懸掛連接25排氣管及消聲器ll前吊耳銷子26制動(dòng)系拉桿、駐車制動(dòng)器12后懸掛連接27后橋殼13后吊耳銷子28緩沖器、保險(xiǎn)杠、牽引鉤14各部桿系29漏油、漏水、漏氣、漏電15各種軟管30油箱、蓄電池等的

21、固定汽車車底檢查項(xiàng)目 l以全能綜合檢測(cè)線為例，檢測(cè)工位、檢測(cè)項(xiàng)目、主要設(shè)備及用途如表所示。綜合檢測(cè)線 l軸重計(jì)或輪重儀(與反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)配套使用，如試驗(yàn)臺(tái)本身配備軸重測(cè)量裝置或采用慣性式子板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，則不必再配)l制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)l檢測(cè)各軸軸重l檢測(cè)各輪制動(dòng)拖滯力和制動(dòng)力及按制動(dòng)曲線分析制動(dòng)過(guò)程。l檢測(cè)駐車制動(dòng)力制動(dòng)工位l輪胎自動(dòng)充氣機(jī)l輪胎花紋測(cè)量器l檢測(cè)手錘l地溝內(nèi)舉升平臺(tái)l地溝上舉升器l就車式車輪平衡機(jī)l聲發(fā)射探傷儀l側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)l四輪定位儀或車輪定位檢測(cè)儀l轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀l轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力檢測(cè)儀l傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀l底盤間隙檢測(cè)儀(也稱為懸架和轉(zhuǎn)向系間隙檢測(cè)儀)l車上、車底外觀檢

22、查項(xiàng)目同全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線l就車檢測(cè)車輪不平衡量并平衡之l對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)等安全機(jī)件進(jìn)行探傷l檢測(cè)前輪側(cè)滑量l檢測(cè)前輪最大轉(zhuǎn)向角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角，并視需要檢測(cè)前輪前束值和前輪外傾值l檢測(cè)后輪前束值和后輪外傾角l檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量l檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力l檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度l檢測(cè)懸架、轉(zhuǎn)向系和輪轂軸承的間隙外觀檢查及車輪定位工位主要設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)工位l底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)l發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)測(cè)試儀l電控系統(tǒng)檢測(cè)儀l電器綜合測(cè)試儀l氣缸壓力測(cè)試儀或氣缸壓力表l氣缸漏氣量(率)測(cè)試儀l真空表或真空測(cè)試儀l油耗計(jì)l五氣體分析儀l煙度計(jì)l聲級(jí)計(jì)l機(jī)油清凈性分析儀l發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷加速測(cè)功儀l發(fā)動(dòng)機(jī)異響分析儀l傳動(dòng)系異

23、響分析儀l溫度計(jì)或溫度儀l檢測(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，模擬車輛各種行駛速度行駛，進(jìn)行加速性能、等速性能和滑行性能等性能試驗(yàn)，檢測(cè)百公里耗油量和經(jīng)濟(jì)車速等l進(jìn)行點(diǎn)火系、供油系、冷卻系、潤(rùn)滑系、傳動(dòng)系、行駛系、電氣設(shè)備、車身等的技術(shù)狀況檢測(cè)、分析和判斷l(xiāng)對(duì)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，根據(jù)不同類型，進(jìn)行怠速試驗(yàn)、雙怠速試驗(yàn)和加速模擬工況試驗(yàn)，分析空燃比、燃燒狀況、氣缸密封性和污染狀況等l對(duì)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，根據(jù)不同類型，進(jìn)行自由加速排氣可見污染物試驗(yàn)、自由加速煙度試驗(yàn)，分析空燃比、燃燒狀況、氣缸密封性和污染等l檢測(cè)、分析并判斷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系異響l檢測(cè)各總成溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度底盤測(cè)功工位主要設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目檢

24、測(cè)工位對(duì)汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、氣缸壓力、點(diǎn)火定時(shí)、供油定時(shí)、點(diǎn)火系技術(shù)狀況、供油系技術(shù)狀況、電控系統(tǒng)和異響等進(jìn)行檢測(cè)、分析和判斷發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)測(cè)試儀10檢測(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，模擬道路行駛，做各種性能試驗(yàn)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)診斷等底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)9檢測(cè)輪轂軸承、轉(zhuǎn)向主銷、縱橫拉桿和鋼板彈簧銷等處間隙底盤間隙檢測(cè)儀8檢測(cè)傳動(dòng)系自由轉(zhuǎn)動(dòng)量傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀7檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力檢測(cè)儀6檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀5檢測(cè)車輪前束值、車輪外傾值和主銷后傾值、主銷內(nèi)傾值及前輪最大轉(zhuǎn)向角度值四輪定位儀或車輪定位檢測(cè)儀4在不解體情況下探測(cè)零件的裂紋和損傷聲發(fā)射探傷儀3就車檢測(cè)車輪不平

25、衡量、并通過(guò)配重使車輪平衡就車式車輪平衡機(jī)2舉起車輛，使車輪離地地溝上舉升器1與安全環(huán)保檢測(cè)線所列相同設(shè)備未列出用 途設(shè)備名稱序號(hào)檢測(cè)各總成溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度溫度計(jì)或溫度儀22診斷傳動(dòng)系異響傳動(dòng)系異響分析儀21診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響發(fā)動(dòng)機(jī)異響分析儀20對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行無(wú)負(fù)荷加速測(cè)功發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀19分析機(jī)油的清凈性程度機(jī)油清凈性分析儀18檢測(cè)排氣中的CO、HC、NO、C02和O2五氣體分析儀17檢測(cè)燃油消耗量油耗計(jì)16檢測(cè)進(jìn)氣管真空度，用于評(píng)價(jià)氣缸密封性真空表或真空測(cè)試儀15檢測(cè)氣缸的漏氣量或漏氣率氣缸漏氣量(率)測(cè)試儀14檢測(cè)氣缸的壓縮壓力氣缸壓力測(cè)試儀或氣缸壓力表13檢測(cè)電器設(shè)備的技術(shù)狀況電器綜

26、合測(cè)試儀12包括讀碼器、解碼器、掃描器、專用診斷儀、示波器、分析儀、信號(hào)模擬器和綜合檢測(cè)儀等，用于對(duì)汽車電控系統(tǒng)的檢測(cè)診斷電控系統(tǒng)檢測(cè)儀11用 途設(shè)備名稱序號(hào)3l汽車檢測(cè)站工藝路線汽車檢測(cè)站工藝路線一個(gè)獨(dú)立完整的檢測(cè)站汽車進(jìn)站后的工藝路線流程圖l安全環(huán)保檢測(cè)線工藝路線安全環(huán)保檢測(cè)線工藝路線手動(dòng)式安全環(huán)保檢測(cè)線工藝路線流程圖全自動(dòng)式安全環(huán)保檢測(cè)線工藝路線流程圖l綜合檢測(cè)線工藝路線綜合檢測(cè)線工藝路線全能綜合檢測(cè)線工藝路線流程圖l以上均為全工位檢測(cè)工藝路線。在實(shí)際操作中，要按實(shí)際情況確定，沒(méi)有必要都作全工位的檢測(cè)。汽車檢測(cè)工藝路線汽車檢測(cè)站工藝路線 汽汽車車檢檢測(cè)測(cè)站站工工藝藝路路線線流流程程圖圖手

27、動(dòng)式安全環(huán)保檢測(cè)線工藝路線手手動(dòng)動(dòng)式式安安全全環(huán)環(huán)保保檢檢測(cè)測(cè)線線工工藝藝路路線線流流程程圖圖全自動(dòng)式安全環(huán)保檢測(cè)線工藝路線 全全自自動(dòng)動(dòng)式式安安全全環(huán)環(huán)保保檢檢測(cè)測(cè)線線工工藝藝路路線線流流程程圖圖綜合檢測(cè)線工藝路線 全全能能綜綜合合檢檢測(cè)測(cè)線線工工藝藝路路線線流流程程圖圖n以日本五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線的全工位檢測(cè)為例，并參見接近全能的綜合檢測(cè)線安全環(huán)保檢測(cè)線。l汽車資料輸入及汽車資料輸入及L L工位工位汽車資料輸入 L工位檢查 lABSABS工位工位 lHXHX工位工位lP P工位工位l綜合判定及主控制室工位綜合判定及主控制室工位汽車檢測(cè)工藝程序 l經(jīng)過(guò)清洗并已吹干的汽車，在檢測(cè)線入口處

28、等候進(jìn)線(進(jìn)線指示燈紅色為等待，綠色或藍(lán)色為開進(jìn))。l當(dāng)綠色指示燈亮?xí)r，汽車進(jìn)線停第一工位，此時(shí)，進(jìn)線汽車遮擋第一工位光電開關(guān)，進(jìn)線指示燈轉(zhuǎn)為紅色。l由登錄員根據(jù)行車執(zhí)照和報(bào)檢單，向登錄微機(jī)輸入牌照號(hào)碼、廠牌車型、車主單位或車主姓名、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、底盤號(hào)碼、燈制、驅(qū)動(dòng)型式、車輛狀況(新車、在用車)、檢驗(yàn)類型(初檢、復(fù)檢)、燃料(汽油、柴油)和檢測(cè)項(xiàng)目(全部檢測(cè)、某項(xiàng)檢測(cè))等資料，并發(fā)往主控制微機(jī)，由主控制微機(jī)安排檢測(cè)程序。 汽車資料輸入 l檢查人員按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行車上部外觀檢查。此時(shí)，駕駛員應(yīng)按照前上方的L工位檢驗(yàn)程序指示器的指示操作，配合檢查人員檢查。l檢查結(jié)果由登錄員輸入計(jì)算機(jī)。這些資料將傳給

29、主控計(jì)算機(jī)，只要有一項(xiàng)不合格，主控計(jì)算機(jī)即判定安全裝置檢查不合格，并將結(jié)果分別顯示在主控制室的主控制微機(jī)顯示器(以下不說(shuō)明)上和本工位檢驗(yàn)程序指示器上（“”合格， “”不合格）。l如果下一工位空閑，則指示器顯示“前進(jìn)”二字。駕駛員將汽車駛?cè)胂乱还の?，并遮擋下一工位光電開關(guān)時(shí)，進(jìn)線指示燈又由紅色轉(zhuǎn)為綠色。L工位檢查L(zhǎng)工位檢驗(yàn)程序指示器前照燈變光燈前副燈車寬標(biāo)志燈制動(dòng)燈倒車燈轉(zhuǎn)向燈停車燈報(bào)警燈刮雨器喇叭非常信號(hào)裝置安全裝置前 進(jìn)l汽車沿地面標(biāo)線，以35kmh的車速通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。通過(guò)時(shí)汽車應(yīng)垂直于側(cè)滑板，不可轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。通過(guò)后，同樣由主控微機(jī)判斷是否合格，在ABS工位檢驗(yàn)程序指示器顯示結(jié)果。l將汽

30、車駛上軸重計(jì)或輪重儀測(cè)量軸重。l將前輪駛上制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量前軸制動(dòng)力。按工位指示器的提示，將制動(dòng)踏板踩到底，可測(cè)得左右車輪的最大制動(dòng)力。若不合格，允許再測(cè)一次。l將后輪駛上制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，按指示器提示踩住制動(dòng)踏板。若不合格，允許再測(cè)一次。l拉緊駐車制動(dòng)器，檢測(cè)左右車輪最大制動(dòng)力(只檢測(cè)與駐車制動(dòng)器相連的車軸)。若不合格，允許再測(cè)一次。ABS工位 l將與車速表相連的車輪開上車速表試驗(yàn)臺(tái)，駕駛員手持車速檢測(cè)申報(bào)開關(guān)或遙控器。變速桿置于最高擋位，按照檢驗(yàn)程序指示器的指令，慢踩加速踏板，均勻地將汽車加速至40km/h(汽車駕駛室內(nèi)車速表指示值)時(shí)按下測(cè)試按鈕。主控微機(jī)判斷是否合格后，在指示器上顯示結(jié)果。若不

31、合格，允許再測(cè)一次。l當(dāng)指示器提示“前進(jìn)”時(shí)，可將汽車開入下一工位。n注意注意汽車驅(qū)動(dòng)輪的位置及駐車制動(dòng)器安裝位置不同，檢測(cè)程序也不一樣：后驅(qū)動(dòng)、后駐車：前制動(dòng)-后制動(dòng)-駐車制動(dòng)-車速表前驅(qū)動(dòng)、前駐車：前制動(dòng)-駐車制動(dòng)-車速表-后制動(dòng)前驅(qū)動(dòng)、后駐車：前制動(dòng)-車速表-后制動(dòng)-駐車制動(dòng)1ABS工位檢驗(yàn)程序指示器側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)前制動(dòng)放開踏下中間制動(dòng)后制動(dòng)駐車制動(dòng)拉緊松開車速表試驗(yàn)臺(tái)40km/h按下申報(bào)開關(guān)踩制動(dòng)踏板前 進(jìn)再檢一次l按引導(dǎo)指示器的指令將汽車停在距前照燈檢測(cè)儀一定距離(一般為3m)的停車線上，并與前照燈檢測(cè)儀導(dǎo)軌保持垂直。按指令打開遠(yuǎn)光燈，檢測(cè)儀自動(dòng)駛出，分別檢測(cè)左右遠(yuǎn)光燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸照射

32、方向。在HX工位檢驗(yàn)程序指示器上顯示檢測(cè)結(jié)果。有一項(xiàng)不合格，前照燈的綜合判定即為不合格。l檢測(cè)汽油機(jī)時(shí)，按引導(dǎo)指示器的指令將廢氣分析儀探頭插人怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車排氣管中，抽取氣樣，幾秒鐘后指示器即可顯示檢測(cè)結(jié)果。l檢測(cè)柴油機(jī)時(shí)，按引導(dǎo)指示器的指令將煙度計(jì)探頭插入汽車排氣管規(guī)定深度，再按指令在怠速狀態(tài)下，將加速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。微機(jī)以后三次檢測(cè)數(shù)據(jù)的平均值作為煙度檢測(cè)值。判定后在煙度檢驗(yàn)程序指示器上顯示檢測(cè)結(jié)果。l按提示要求按喇叭約35s，或按要求測(cè)量車內(nèi)噪聲，微機(jī)判定后，工位檢驗(yàn)程序指示器顯示檢測(cè)結(jié)果。l當(dāng)指示器提示“前進(jìn)”時(shí)，可將汽車開入下一工位。 HX工位 HX工位檢驗(yàn)程序指示器

33、上開遠(yuǎn)光燈上插入探頭檢 查 中左光右檢查中左光右取出探頭CO下前 進(jìn)下HC按喇叭煙度檢驗(yàn)程序指示器插入探頭 安置踏板開關(guān)第一次自由加速踏加速踏板抬加速踏板第二次自由加速第三次自由加速第四次自由加速取出探頭拆下踏板開關(guān)煙 度 檢測(cè)l汽車沿地面標(biāo)線駛?cè)氡竟の?。?dāng)汽車遮擋本工位入口光電開關(guān)時(shí)，通知微機(jī)車輛到位，同時(shí)地溝內(nèi)報(bào)警燈閃爍或報(bào)警器響，通知地溝內(nèi)檢查人員車輛已到達(dá)本工位。l由檢查人員按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行車輛底部人工檢查，并通過(guò)對(duì)講機(jī)或特制鍵盤等設(shè)備，將檢測(cè)結(jié)果傳送給主控計(jì)算機(jī)。此時(shí)，駕駛員應(yīng)按前上方的P工位檢驗(yàn)程序指示器指令操縱有關(guān)機(jī)件，以配合檢查員的檢查。此外，檢查人員還可通過(guò)地溝內(nèi)的話筒和地溝上

34、的揚(yáng)聲器通知駕駛員與其配合，以完成檢驗(yàn)程序指示器指令之外的檢查項(xiàng)目。有一項(xiàng)不合格，即判定車底檢查不合格。并通過(guò)P工位檢驗(yàn)程序指示器顯示判定結(jié)果。l當(dāng)本工位檢驗(yàn)程序指示器顯示“前進(jìn)”二字時(shí)，將車開入下一工位。P工位 P工位檢驗(yàn)程序指示器檢查中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤踩制動(dòng)踏板拉駐車制動(dòng)器踩離合器踏板車底檢查前 進(jìn)l全部檢測(cè)完畢，主控微機(jī)根據(jù)前各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合判定。只有各項(xiàng)檢查均合格，整車檢測(cè)的總評(píng)判才為合格，只要有一項(xiàng)不合格，則總評(píng)判為不合格。l將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)后打印出檢測(cè)清單。駕駛員拿到檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單后，立即將汽車駛出檢測(cè)線，全線檢測(cè)結(jié)束。l檢測(cè)不合格的汽車需送修后再進(jìn)行復(fù)檢。n上述全自動(dòng)五工位安全

35、環(huán)保檢測(cè)線可同時(shí)檢測(cè)5輛汽車，檢測(cè)節(jié)奏為4 min/輛左右。如果配備5名檢測(cè)員，每日實(shí)際工作7h，可日檢測(cè)200余輛次，全年可檢測(cè)5萬(wàn)余輛次，工作效率高。n對(duì)手動(dòng)控制安全環(huán)保檢測(cè)線，各工位檢測(cè)設(shè)備均要配備指示裝置，由檢測(cè)人員手動(dòng)操作，目視讀數(shù)，大腦判定和筆錄檢測(cè)結(jié)果，工作效率低，檢測(cè)結(jié)果可能出現(xiàn)人為因素等差錯(cuò)。n對(duì)綜合檢測(cè)線，汽車技術(shù)狀況不同，檢測(cè)目的不同，檢測(cè)、診斷、調(diào)試的項(xiàng)目和深度也不同。較難實(shí)現(xiàn)微機(jī)自動(dòng)控制，多為手動(dòng)操作，檢測(cè)程序也要視具體情況而定。 綜合判定及主控制室工位第三節(jié)汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng) n全自動(dòng)檢測(cè)線與手動(dòng)檢測(cè)線的最大區(qū)別，在于增加了一套微機(jī)控制系統(tǒng)l一、微機(jī)控制系統(tǒng)的

36、功能和要求l二、微機(jī)控制系統(tǒng)的組成l三、微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式l四、微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法一、微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求 n 功能功能能輸入、傳輸、存儲(chǔ)、查詢、打印汽車資料。除車上、車底外觀檢查，汽車資料輸入，插入與取出排氣分析儀(或煙度計(jì))探頭等工作仍需人工操作外，其余各檢測(cè)項(xiàng)目均能由微機(jī)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。即檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行自動(dòng)控制，數(shù)據(jù)的采集、處理、判定、顯示、打印、存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)等，均能自動(dòng)進(jìn)行。檢測(cè)結(jié)果既能在主控制室的微機(jī)顯示器上以數(shù)據(jù)、圖表、曲線等方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示，同時(shí)又能在微機(jī)顯示器和工位檢驗(yàn)程序指示器上，合格以“”、不合格以“”或直接用文字顯示，并能集中打印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單。主控制室能對(duì)全線

37、實(shí)行監(jiān)控和調(diào)度。具有指令汽車駕駛員(或汽車引車員)操作的檢驗(yàn)程序指示器(燈箱、彩色顯示器或電子燈陣)。具有豐富的軟件功能。n 要求要求數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確。數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確。要特別注意單臺(tái)試驗(yàn)設(shè)備采集處理數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，應(yīng)以系統(tǒng)觀點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從機(jī)械設(shè)備到主控制機(jī)應(yīng)構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)，不能互相脫節(jié)?？煽啃砸??？煽啃砸?。在汽車審驗(yàn)期間檢測(cè)系統(tǒng)一般不允許停機(jī)檢修，一旦計(jì)算機(jī)發(fā)生故障將引起質(zhì)量事故，因而應(yīng)具有很高的可靠性。必須采取措施確保故障間隔時(shí)間達(dá)到幾千小時(shí)，并要求故障修復(fù)時(shí)間短。適應(yīng)性要強(qiáng)適應(yīng)性要強(qiáng)。檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)干擾大，供電電壓波動(dòng)，震動(dòng)、腐蝕、塵埃等，要求系統(tǒng)能適應(yīng)較惡劣的環(huán)境。特別是現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)機(jī)器，對(duì)溫度和濕

38、度變化的適應(yīng)范圍要寬，必要時(shí)采取防塵，防腐蝕措施。另外，汽車種類繁多，檢測(cè)線類型設(shè)計(jì)不一，微機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)能滿足多種類型汽車的檢測(cè)診斷，并能根據(jù)用戶要求裝配成不同工位安排、不同檢測(cè)診斷項(xiàng)目、不同檢測(cè)診斷工藝、不同規(guī)模和不同檔次的系統(tǒng)。實(shí)時(shí)響應(yīng)性好。實(shí)時(shí)響應(yīng)性好。要求即時(shí)響應(yīng)控制對(duì)象各種參數(shù)的變化，抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行控制，所以必須具有實(shí)時(shí)時(shí)鐘。此外，多種事件和多種設(shè)備均請(qǐng)求執(zhí)行相應(yīng)的任務(wù)，因而要求具有完美的中斷系統(tǒng)，保證及時(shí)的中斷響應(yīng)。n 要求要求使用方便性要好。使用方便性要好。微機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)滿足人-機(jī)對(duì)話方便，操作簡(jiǎn)單易學(xué)，顯示直觀明了，漢字顯示，數(shù)據(jù)易存、易查，組線靈活及維修、管理方便等要求。經(jīng)濟(jì)性

39、要好。經(jīng)濟(jì)性要好。在保證功能前提下，微機(jī)控制系統(tǒng)要盡量降低造價(jià)，提高檢測(cè)效率，縮短汽車在線時(shí)間，并盡可能使用國(guó)產(chǎn)器材。系統(tǒng)配套性好。系統(tǒng)配套性好?？刂葡到y(tǒng)包括各類過(guò)程I/O通道，如模擬量、開關(guān)量、脈沖量、頻率量的實(shí)時(shí)采集、處理、控制，此外還應(yīng)有一系列外部設(shè)備，如人-機(jī)對(duì)話設(shè)備和操作臺(tái)等。系統(tǒng)通信能力強(qiáng)。系統(tǒng)通信能力強(qiáng)。為構(gòu)成分層分級(jí)式管理控制系統(tǒng)或集散型控制系統(tǒng)，要求系統(tǒng)機(jī)器具有通信能力，能將各控制系統(tǒng)有機(jī)地連接起來(lái)，構(gòu)成較大規(guī)模的控制系統(tǒng)。除微機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)全線的自動(dòng)控制外，應(yīng)在主控制室內(nèi)的主控制鍵盤除微機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)全線的自動(dòng)控制外，應(yīng)在主控制室內(nèi)的主控制鍵盤上，設(shè)置自動(dòng)上，設(shè)置自動(dòng)/ /手動(dòng)

40、開關(guān)和一套手動(dòng)操作鍵盤手動(dòng)開關(guān)和一套手動(dòng)操作鍵盤，以便必要時(shí)對(duì)前照燈檢測(cè)儀輔助操作和當(dāng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢測(cè)時(shí)對(duì)全線檢測(cè)設(shè)備實(shí)施手動(dòng)操作。國(guó)產(chǎn)CAISM全自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的主控鍵盤面板圖如圖所示，其上的大燈儀操作鍵區(qū)和設(shè)備操作鍵區(qū)均為手動(dòng)操作鍵盤。2CAISM全自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主控鍵盤面板圖 二、微機(jī)控制系統(tǒng)的組成n微機(jī)控制系統(tǒng)由硬件部分和軟件部分組成硬件部分硬件部分由微機(jī)設(shè)備和輔助設(shè)備組成。微機(jī)設(shè)備由主控制微機(jī)、工位測(cè)控微機(jī)、汽車資料登錄微機(jī)和打印機(jī)等組成；輔助設(shè)備由控制臺(tái)及主控制鍵盤、穩(wěn)壓電源、不間斷電源、攝像機(jī)及顯示器、工位檢驗(yàn)程序指示器、光電開關(guān)、停車位置指示器、報(bào)警燈或報(bào)警器、不合格項(xiàng)目輸入鍵盤

41、、車速申報(bào)開關(guān)或遙控器、進(jìn)線指示燈、工作臺(tái)與座椅等組成。主控制微機(jī)、工位測(cè)控微機(jī)和汽車資料登錄微機(jī)一般以PC機(jī)為主。軟件部分軟件部分除檢測(cè)程序外，一般還包括數(shù)據(jù)庫(kù)管理、設(shè)備標(biāo)定程序、檢測(cè)診斷標(biāo)準(zhǔn)修正程序和系統(tǒng)自檢、自診斷與維護(hù)等程序。其中，數(shù)據(jù)庫(kù)管理能將已經(jīng)檢測(cè)過(guò)的全部車輛的數(shù)據(jù)存檔，能按照檢測(cè)序號(hào)、牌照號(hào)碼或檢測(cè)日期等進(jìn)行查詢、檢索、統(tǒng)計(jì)和打印。三、微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式n汽車綜合性能檢測(cè)站計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)的任務(wù)是數(shù)據(jù)采集、處理、判斷、實(shí)時(shí)控制、數(shù)據(jù)處理。n目前，國(guó)內(nèi)檢測(cè)站測(cè)控系統(tǒng)的控制方式主要有集中式控制系統(tǒng)、分級(jí)分布式控制系統(tǒng)、接力式控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)式控制系統(tǒng)四種形式。l 1、集中式控制系統(tǒng)

42、l 2、分級(jí)分布式控制系統(tǒng)l 3、接力式控制系統(tǒng)l 4、網(wǎng)絡(luò)式控制系統(tǒng)1、集中式控制系統(tǒng)l系統(tǒng)構(gòu)成框圖l各個(gè)檢測(cè)設(shè)備的模擬信號(hào)經(jīng)放大后，直接送至主控機(jī)進(jìn)行模擬量到數(shù)字量的變換。單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備可以用儀表顯示，也可以不配備儀表顯示，直接由主控機(jī)顯示測(cè)量結(jié)果。整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、處理判斷、控制、打印全部功能都由主控機(jī)完成。l特點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行、造價(jià)低，但由于主控機(jī)任務(wù)繁多，易受干擾，且由于模擬量的長(zhǎng)線傳輸降低了測(cè)量精度。對(duì)于不配備單機(jī)顯示儀表的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有冗余措施，一旦主控機(jī)發(fā)生故障，整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)就要停止工作。集中式控制系統(tǒng)構(gòu)成框圖 2、分級(jí)分布式控制系統(tǒng)l系統(tǒng)構(gòu)成框圖l分布式控制系統(tǒng)可以分為3

43、級(jí)：第一級(jí)現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)第一級(jí)現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)，由分布的各個(gè)工位的單片機(jī)完成，執(zhí)行較簡(jiǎn)單的任務(wù)，主要完成數(shù)據(jù)的采集、顯示和通信任務(wù)第二級(jí)監(jiān)督級(jí)第二級(jí)監(jiān)督級(jí)，主要用于對(duì)各工位的單片機(jī)進(jìn)行監(jiān)督控制和管理通信任務(wù)，這就是接口箱的工作。在這兩級(jí)之間采用速度較低的低速通道聯(lián)絡(luò)第三級(jí)管理級(jí)第三級(jí)管理級(jí)，完成較復(fù)雜的工作，負(fù)責(zé)管理、生產(chǎn)指揮、調(diào)度。第二級(jí)和第三級(jí)之間，采用高速數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)。l系統(tǒng)采用分布控制、單機(jī)顯示、多級(jí)管理、數(shù)據(jù)通信的措施，有效防止了由于主控機(jī)故障引起檢測(cè)系統(tǒng)停止運(yùn)行的事故。主控機(jī)發(fā)生故可由單機(jī)顯示打印。每臺(tái)單機(jī)儀表靠近檢測(cè)設(shè)備，盡可能避免干擾信號(hào)串人，對(duì)單機(jī)到監(jiān)督級(jí)之間的信號(hào)傳輸采用數(shù)據(jù)通信，有效避

44、免了單機(jī)顯示和主控機(jī)打印數(shù)據(jù)不一致的問(wèn)題。由于各個(gè)控制機(jī)任務(wù)單一，對(duì)于設(shè)備校正、維護(hù)很方便，并且很容易建立備用機(jī)來(lái)提高系統(tǒng)的有效度。分級(jí)分布式控制系統(tǒng)構(gòu)成框圖 3、接力式控制系統(tǒng)l系統(tǒng)構(gòu)成框圖 l實(shí)際上是分級(jí)分布式控制系統(tǒng)的一種特例。在這種控制系統(tǒng)中每個(gè)工位分別設(shè)一個(gè)控制機(jī)，對(duì)本工位檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)進(jìn)行采集、處理和顯示，并將處理完的數(shù)據(jù)傳輸至下一工位，全部檢測(cè)數(shù)據(jù)可以由最后一級(jí)控制機(jī)進(jìn)行打印和統(tǒng)計(jì)。l這種控制方式簡(jiǎn)單易行，造價(jià)也較低，國(guó)內(nèi)外有相當(dāng)一部分檢測(cè)線采用這種方案。由于缺乏高級(jí)的指揮調(diào)度中心，所以功能受到限制，難以實(shí)現(xiàn)較高程度的自動(dòng)控制，對(duì)復(fù)雜的控制對(duì)象適應(yīng)性較差。 接力式控制系統(tǒng)構(gòu)成框圖

45、 4、網(wǎng)絡(luò)式控制系統(tǒng)n采用了基于服務(wù)器-客戶機(jī)模型的局域網(wǎng)，用一個(gè)集線器將所有的工作站與服務(wù)器連接起來(lái)，并通過(guò)調(diào)制解調(diào)器與廣域網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)與上級(jí)交通管理部門的信息中心網(wǎng)相連。n系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)硬件主要有：網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)工作站、網(wǎng)絡(luò)適配器、通信電纜以及集線器和調(diào)制解調(diào)器。n系統(tǒng)通常應(yīng)包括車輛登錄系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)及系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)。根據(jù)實(shí)際情況，各系統(tǒng)可單獨(dú)用一個(gè)工作站完成，也可以用幾個(gè)工作站共同完成。另外還可以將幾個(gè)系統(tǒng)合并用一個(gè)工作站來(lái)實(shí)現(xiàn)，如將監(jiān)控系統(tǒng)、檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)合并起來(lái)，就可降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本。車輛登錄系統(tǒng)l登錄子系統(tǒng)用于輸入待檢車輛的一些必

46、要數(shù)據(jù)信息的注冊(cè)章錄。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)將安排測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。這些數(shù)據(jù)包括基本數(shù)據(jù)、特征數(shù)據(jù)和檢測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)等。l目前，登錄系統(tǒng)有IC卡登錄和手工登錄。IC卡記載有該車輛的相關(guān)信息。檢測(cè)時(shí)，只需將IC卡插入卡讀/寫器后，按下讀卡鍵，車輛信息便自動(dòng)登錄完畢，極大提高了工作效率。測(cè)控系統(tǒng)l測(cè)控子系統(tǒng)是對(duì)安全環(huán)保、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、可靠性等檢測(cè)工位上的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行連網(wǎng)。l按照目前的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求，安全環(huán)保檢測(cè)工位要對(duì)車速表、廢氣、煙度、前照燈、聲級(jí)、側(cè)滑、制動(dòng)、車輛外觀(車上部分)、底盤(車下部分)等9個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，而動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、可靠性檢測(cè)工位包含的檢測(cè)項(xiàng)目就更多。因此，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可將若干個(gè)項(xiàng)目組合起來(lái)形

47、成一個(gè)“工位”，設(shè)置一個(gè)工作站，每個(gè)工位只能有一輛車在檢測(cè)。可見，工位設(shè)置越多，則整個(gè)系統(tǒng)的檢測(cè)速度就越快，但相應(yīng)的硬件成本就越高。l測(cè)控子系統(tǒng)中各工作站按其性質(zhì)可分為：安全環(huán)保檢測(cè)工位機(jī)，動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、可靠性檢測(cè)工位機(jī)，外檢錄入機(jī)，進(jìn)線選擇機(jī)。監(jiān)控系統(tǒng)、檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)n 監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)l該子系統(tǒng)用于監(jiān)視測(cè)控系統(tǒng)各工位的工作情況以及在線車輛的檢測(cè)狀況和所在位置，以供休息室內(nèi)的車主和其他有關(guān)人員觀察檢測(cè)情況，從而提高檢測(cè)的透明度。n 檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)l業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)可接收登錄系統(tǒng)的車輛資料和測(cè)控系統(tǒng)的檢測(cè)結(jié)果，送至系統(tǒng)的信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)，應(yīng)用該數(shù)據(jù)庫(kù)資料可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、車輛資料、送

48、檢單位、檢測(cè)人員、檢測(cè)設(shè)備的檔案化管理、快速查詢及有關(guān)的統(tǒng)計(jì)功能，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)檔案資料“無(wú)紙化”管理。財(cái)務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)n 財(cái)務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)系統(tǒng)l將通用財(cái)務(wù)軟件與汽車檢測(cè)業(yè)務(wù)相結(jié)合，根據(jù)登錄資料和檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)計(jì)算檢測(cè)費(fèi)用并打印發(fā)票，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)月、季、年的收入與支出，并打印出費(fèi)用統(tǒng)計(jì)清單，款項(xiàng)收入一目了然，從而實(shí)現(xiàn)汽車檢測(cè)的財(cái)務(wù)電算化。這樣不但可以減輕財(cái)務(wù)人員的工作量，而且避免了收費(fèi)時(shí)各種人為因素的影響。n 系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)l系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)是為保證檢測(cè)站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正常工作而特設(shè)的。包括系統(tǒng)各項(xiàng)功能的設(shè)置、系統(tǒng)數(shù)據(jù)的管理以及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的管理。四、微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法n以國(guó)產(chǎn)CAISM全自動(dòng)汽車檢測(cè)系統(tǒng)為例l 1、啟動(dòng)微機(jī)控制系統(tǒng)l 2、啟動(dòng)登錄微機(jī) l 3、檢測(cè)工藝程序1、啟動(dòng)微機(jī)控制系統(tǒng) n 啟動(dòng)步驟啟動(dòng)步驟按下控制臺(tái)各部分的電源開關(guān)，使微機(jī)控制系統(tǒng)接通電源。啟動(dòng)輔助設(shè)備(包括泵氣站)，并打開各檢測(cè)設(shè)備的電源開關(guān)。主控制微機(jī)自檢。工位測(cè)控微機(jī)自檢。裝入DOS系統(tǒng)，進(jìn)入CAISM引導(dǎo)程序，屏幕顯示系統(tǒng)選單。利用光標(biāo)鍵或直接鍵入“B”，選擇選單B，按回車鍵，即可啟動(dòng)汽車檢測(cè)程序。n此時(shí)主控制微機(jī)將程序模塊和數(shù)據(jù)模塊裝入工位測(cè)控微機(jī)，并建立與登錄終端的通信線路，