盾構(gòu)始發(fā)、掘進交底

1、.表C2-1 技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱長春地鐵1號線一期工程南中區(qū)間及南衛(wèi)區(qū)間工程編 號AZB-004交底日期施工單位暗挖隊、臨建一隊分項工程名稱龍門吊走行線交底提要盾構(gòu)始發(fā)、掘進技術(shù)交底頁數(shù)共5頁，第1頁交底內(nèi)容：一、 施工準備工作全體工程技術(shù)人員必須認真學習施工組織設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙、盾構(gòu)機原理及操作手冊、維護規(guī)程。二、 盾構(gòu)機的始發(fā)1、盾構(gòu)機組裝、調(diào)試完成后，需要進行現(xiàn)場驗收，應按盾構(gòu)主要功能及使用要求制定現(xiàn)場驗收大綱，驗收的主要項目應包括下列內(nèi)容：盾構(gòu)殼體、切削刀盤、管片拼裝機、螺旋輸送機、皮帶運輸機、同步注漿系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、鉸接裝置、電氣系統(tǒng)、渣土改良系統(tǒng)、盾尾密封系

2、統(tǒng)。盾構(gòu)各系統(tǒng)驗收合格并確認正常運轉(zhuǎn)后，方可開始掘進施工。2、始發(fā)托架和反力架必須定位準確，并與始發(fā)井結(jié)構(gòu)牢固連接，始發(fā)托架高度一般比理論計算高度高23cm，以右線為例，線路中心線與結(jié)構(gòu)關(guān)系如下圖所示。反力架的位置應根據(jù)負環(huán)管片的環(huán)數(shù)、盾構(gòu)機長度來確定，盾構(gòu)尾部端面離反力架基準環(huán)的距離以120300mm為宜。 3、始發(fā)掘進時應對盾構(gòu)姿態(tài)進行復核。4、始發(fā)前的洞門開口作業(yè)引起前方大變形和坍塌的危險較大，因此在拆除初支結(jié)構(gòu)時，應加強對巖體的穩(wěn)定及地面沉降的觀測。5、第一環(huán)負環(huán)管片定位時，管片的環(huán)面應與線路中線垂直。負環(huán)管片軸線與線路的軸線重合，負環(huán)管片采用通縫拼裝方式。6、由于盾構(gòu)機在始發(fā)托架上不

3、能轉(zhuǎn)向，在曲線上始發(fā)時應將盾構(gòu)機定位在曲線的割線上，經(jīng)計算盾構(gòu)機按偏轉(zhuǎn)2.6度始發(fā)，最大偏差為41毫米。7、管片防水密封條粘貼應牢固、平整、嚴密、位置正確，不得有起鼓、超長和缺口等現(xiàn)象。8、負環(huán)管片螺栓必須擰緊，負環(huán)管片外圍用鋼絲繩箍緊。9、盾構(gòu)機在始發(fā)臺上向前推進時，各組推進油缸保持同步。10、初始掘進時，盾構(gòu)機處于始發(fā)臺上。因此，需在始發(fā)臺及盾構(gòu)機上焊接相對的防扭轉(zhuǎn)支座，為盾構(gòu)機初始掘進提供反扭矩。11、始發(fā)階段，設(shè)備處于磨合期，要注意推力、扭矩的控制，同時也要注意各部位油脂的有效使用。掘進總推力應控制在反力架承受能力以下，同時確保在此推力下刀具切入地層所產(chǎn)生的扭矩小于始發(fā)臺提供的反扭矩。

4、12、盾構(gòu)進入洞門前把盾殼上的焊接棱角打平，防止割壞洞門防水簾布。13、盾構(gòu)機進洞時，要注意密封裝置的壓入情況，若橡膠帶有可能彈出，則要停止推進，對其采取加固措施，確保密封效果。14、初始注漿時，選取注漿壓力要綜合考慮地面沉降要求和洞門密封裝置的承壓能力，如果洞門處漏漿嚴重，可以考慮適當摻注水玻璃以加速砂漿硬化固結(jié)。三、盾構(gòu)機的掘進1、刀盤轉(zhuǎn)速13r/min。2、掘進速度宜控制在6 cm/ min。3、要確保盾尾密封油脂的注入達到壓力要求，盾尾油脂的注入量應控制在每環(huán)2840 kg之間，換油脂時應排干空氣，避免油脂泵中充有空氣而導致空泵。4、螺旋出土機的轉(zhuǎn)速（018r/ min）、扭矩(最大1

5、44KNm)、出土口大小應與掘進速度、倉體壓力相適應，保證出土順暢。5、泡沫材料中發(fā)泡劑與水的比例為26%，空氣與溶液比例為10:120:1，泡沫的注入量應視具體情況而定，原則是保證倉體土壓力正常，刀盤和螺旋機扭矩正常，倉體溫度正常（小于60），出土干濕合理，出土順暢，一般情況下為掘進土方量的2060%。6、導向系統(tǒng)顯示盾構(gòu)機位置偏差應控制在±20 mm以內(nèi)，傾向（TENDENCY）偏差應在34mm/m以內(nèi)。7、當盾構(gòu)機偏離理論軸線較大時，糾偏和俯仰角的調(diào)整力度一般應控制在5mm/ m，不得猛糾猛調(diào)。8、在軟硬不均的地層中應控制好盾構(gòu)機姿態(tài)，應適當降低推進速度和推進壓力，提高轉(zhuǎn)速，保

6、持倉體有合適的土壓力。9、注意鉸接千斤頂行程的控制，一般控制應在4080 mm（鉸接千斤頂?shù)淖畲笮谐淌?50 mm），避免最大行程和最小行程的出現(xiàn)，同時注意盾尾間隙的控制，盡可能保持盾尾間隙的均等。10、當盾構(gòu)機停頓時間較長時，每天應將盾構(gòu)機推動少許，避免盾尾被砂漿固結(jié)。11、操作人員應根據(jù)導向系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)不斷調(diào)整盾構(gòu)機千斤頂油壓以確保正確的掘進姿態(tài)，嚴禁在掘進過程中擅離崗位。12、操作人員和地面監(jiān)視人員應密切注視盾構(gòu)機的各種信息和參數(shù)，特別是各種警告信息并及時處理機電故障。13、在未得到批準前操作人員不得在沒有導向系統(tǒng)的情況下盲目推進。14、導向系統(tǒng)出現(xiàn)故障或異常現(xiàn)象應及時向測量人員報告。四、設(shè)備設(shè)施維護1、盾構(gòu)機維護應編制設(shè)備設(shè)施維護手冊，重點做好以下幾項內(nèi)容：液壓油、齒輪油定期檢測與更換；主軸承密封油脂HBW的質(zhì)量檢測及注入情況；機械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)的維護，特別是安裝器導軌易被砂漿堵