第九章 國際貨物運輸new

1、第九章 國際貨物運輸國際貨物運輸國際貨物運輸水上運輸水上運輸陸上運輸陸上運輸航空運輸航空運輸管道運輸管道運輸內(nèi)河運輸內(nèi)河運輸海上運輸海上運輸沿海運輸沿海運輸近海運輸近海運輸遠洋運輸遠洋運輸公路運輸公路運輸鐵路運輸鐵路運輸國際貨物運輸國際貨物運輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 運輸方式及運輸單據(jù)運輸方式及運輸單據(jù)第二節(jié)第二節(jié) 合同中的裝運條款合同中的裝運條款海洋運輸海洋運輸鐵路、航空、郵政運輸鐵路、航空、郵政運輸集裝箱運輸集裝箱運輸聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 運輸方式及運輸單據(jù)（運輸方式及運輸單據(jù)（1 1）一、海洋運輸一、海洋運輸（一）海洋運輸?shù)母拍罴疤攸c（一）海洋運輸?shù)母拍罴疤攸c 國際海上貨物運輸是指使用船舶

2、通過海上航道在國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口間運送貨物的一種運輸方式。不同的國家和地區(qū)的港口間運送貨物的一種運輸方式。 優(yōu)點：優(yōu)點：通過能力大、運量大、通過能力大、運量大、運費低運費低 缺點：缺點：易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險大、易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險大、速度慢速度慢它是國際貨物運輸中運用最廣泛的一它是國際貨物運輸中運用最廣泛的一種運輸方式。目前，海運量在國際貨種運輸方式。目前，海運量在國際貨物運輸總量中占物運輸總量中占80%80%以上。以上。海運海運49.4049.40元萬噸公里元萬噸公里鐵路鐵路77.9377.93元萬噸公里元萬噸公里航空航空8100

3、8100元萬噸公里元萬噸公里航空航空14001400公里小時公里小時汽車汽車40-6040-60公里小時公里小時鐵路鐵路32-4632-46公里小時公里小時海運海運18-2818-28公里小時公里小時（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（1 1）1 1、班輪運輸（定期船運輸）、班輪運輸（定期船運輸） （1 1）班輪運輸?shù)暮x）班輪運輸?shù)暮x 指船舶按照預(yù)定的航行時間表，在固定的航指船舶按照預(yù)定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)并按事先線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。公布的費率收取運費的一種運輸方式。班輪運輸班輪運輸

4、租船運輸租船運輸（2 2）班輪運輸?shù)奶攸c）班輪運輸?shù)奶攸cQ“四固定四固定”航線、港口、航期、運費率航線、港口、航期、運費率Q“一負責(zé)一負責(zé)”船方船方管裝管卸管裝管卸Q船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽 發(fā)的發(fā)的提單條款提單條款為依據(jù)為依據(jù)Q承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較 有保證有保證（3 3）班輪運費及其計收方）班輪運費及其計收方法法v 班輪運費：班輪運費：指班輪承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后，指班輪承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后， 按照按照班輪運價表班輪運價表的規(guī)定計算出價格，然后從托的規(guī)定計

5、算出價格，然后從托 運人那里取得的報酬。運人那里取得的報酬。v 班輪運價表班輪運價表：貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、 冷藏貨和活牲畜費率表等。冷藏貨和活牲畜費率表等。v 班輪運費的構(gòu)成：班輪運費的構(gòu)成： 基本運費：基本運費：指在正常條件下，普通貨物從裝運港到卸貨港指在正常條件下，普通貨物從裝運港到卸貨港 所收的運費。所收的運費。 附加費：附加費：是在基本運費的基礎(chǔ)上另加收的費用，如對一些是在基本運費的基礎(chǔ)上另加收的費用，如對一些 需特殊處理的貨物所加收的費用，或由于突發(fā)事需特殊處理的貨物所加收的費用，或由于突發(fā)事 件、客觀情況變化等原因所加收的費用

6、。件、客觀情況變化等原因所加收的費用。（4 4）班輪運費的計費標準）班輪運費的計費標準（基本運費）（基本運費）按毛重計收，按毛重計收，“重量噸重量噸”，“W”W”運費噸運費噸按體積計收，按體積計收，“尺碼噸尺碼噸”，“M”M”按毛重或體積計收，按毛重或體積計收，“W/M”W/M”按商品的按商品的FOBFOB總值計收，總值計收，“從價運費從價運費”，“A.V.”A.V.”按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M or A.V.)(W/M or A.V.)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費(W/M (W

7、/M plus A.V.) plus A.V.)按每件貨物作為一個計費單位收費按每件貨物作為一個計費單位收費臨時議定運價臨時議定運價（5 5）班輪運費中的附加費）班輪運費中的附加費超重、超長、超大附加費，超重、超長、超大附加費，選港附加費選港附加費，直航附加費，直航附加費，轉(zhuǎn)船附加轉(zhuǎn)船附加費費，港口附加費，港口附加費，港口擁擠附加費港口擁擠附加費，變更卸貨港附加費，變更卸貨港附加費，燃油附燃油附加費加費、貨幣貶值附加費、貨幣貶值附加費、繞航附加費繞航附加費等等第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式及運輸單據(jù)（運輸方式及運輸單據(jù)（2 2）（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（2 2）2 2、租船運輸

8、、租船運輸( (不定期船運輸不定期船運輸） （1 1）租船運輸?shù)暮x）租船運輸?shù)暮x 沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口。適用于大宗貨物的需求安排船期、航線和港口。適用于大宗貨物的運輸。運輸。（2 2）租船運輸?shù)姆绞剑┳獯\輸?shù)姆绞絭定程租船（航次租船）定程租船（航次租船）含義：含義：是指由船舶所有人負責(zé)提供船舶，在指定港口之間是指由船舶所有人負責(zé)提供船舶，在指定港口之間 進行一個或數(shù)個航次的對承運人指定貨物的租船運輸。進行一個或數(shù)個航次的對承運

9、人指定貨物的租船運輸。特點：特點：l船舶的經(jīng)營管理由船方負責(zé)；船舶的經(jīng)營管理由船方負責(zé)；l規(guī)定航線和裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量及裝卸港口；規(guī)定航線和裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量及裝卸港口；l船方除對航行、駕駛、管理負責(zé)外，還應(yīng)對貨物運輸負責(zé)；船方除對航行、駕駛、管理負責(zé)外，還應(yīng)對貨物運輸負責(zé)；l在多數(shù)情況下，運費按所運貨物數(shù)量計算；在多數(shù)情況下，運費按所運貨物數(shù)量計算；l規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費、速遣費；規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費、速遣費；l船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以航次租船合同為準。船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以航次租船合同為準。v定期租船（期租船）定期租船（期租船）含義

10、：含義：是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用 一定時期，并在規(guī)定期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)一定時期，并在規(guī)定期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng) 營管理的租船運輸方式。營管理的租船運輸方式。特點：特點：l租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負責(zé)；租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負責(zé)； l不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域；不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域； l除特別規(guī)定外，可以裝運各種合法貨物；除特別規(guī)定外，可以裝運各種合法貨物； l船方負責(zé)船舶的維護、修理和機器的正常運轉(zhuǎn)；船方負責(zé)船舶的維護、修理和機器的正常運轉(zhuǎn)； l不規(guī)定裝卸期限

11、或裝卸率，不計算滯期費、速遣費；不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計算滯期費、速遣費； l租金按租期每月每噸若干金額計算；租金按租期每月每噸若干金額計算； l船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以期租船合同為準。船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以期租船合同為準。v光船租船光船租船含義：含義：實際上實際上是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不 同的是，船東不負責(zé)提供船員，只是將空船交給租方同的是，船東不負責(zé)提供船員，只是將空船交給租方 使用，由租方自行配備船員，負責(zé)船舶的經(jīng)營管理和使用，由租方自行配備船員，負責(zé)船舶的經(jīng)營管理和 航行各項事宜。航行各項事宜。定程租船與定期租船有何區(qū)別？定程租

12、船與定期租船有何區(qū)別？ 定程租船定程租船 v.s.v.s. 定期租船定期租船按航程租用船舶；按航程租用船舶； 按期限租用船舶按期限租用船舶船方負責(zé)船舶的經(jīng)營管理；租船方負責(zé)調(diào)度和運營船方負責(zé)船舶的經(jīng)營管理；租船方負責(zé)調(diào)度和運營運費按照數(shù)量計算；運費按照數(shù)量計算； 租期內(nèi)每月每噸若干金額租期內(nèi)每月每噸若干金額計算滯期和速遣費；計算滯期和速遣費； 不計算滯期和速遣費不計算滯期和速遣費1、海運提單（海運提單（B/LB/L）的含義、）的含義、性質(zhì)和作用性質(zhì)和作用B/LB/L是指由船長或船是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運貨物，允諾將

13、貨物運到特定的目的地并交到特定的目的地并交付給收貨人的憑證。付給收貨人的憑證。貨物收據(jù)貨物收據(jù)物權(quán)憑證物權(quán)憑證運輸契約的證明運輸契約的證明（三）海洋運輸單據(jù)（三）海洋運輸單據(jù)海運提單海運提單2 2、海運提單的內(nèi)容、海運提單的內(nèi)容提單正面內(nèi)容：提單正面內(nèi)容： 記載事項記載事項分別由托運人和承運人或其代理人填寫。分別由托運人和承運人或其代理人填寫。提單背面內(nèi)容提單背面內(nèi)容 運輸條款運輸條款作為確定承運人與托運人之間以及承運人作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)主要依據(jù)。3 3、有關(guān)海運提單的國際公約、有關(guān)海運提單的

14、國際公約海牙規(guī)則海牙規(guī)則國際法協(xié)會、國際法協(xié)會、1924年年維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則國際海事委員會、國際海事委員會、1968年年漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則聯(lián)合國、聯(lián)合國、1978年年4 4、海運提單的種類、海運提單的種類（1 1）按貨物是否已經(jīng)裝船：）按貨物是否已經(jīng)裝船：已裝船提單、備運提單已裝船提單、備運提單（2 2）按提單收貨人抬頭的不同：）按提單收貨人抬頭的不同：記名提單記名提單特定收貨人，不能背書轉(zhuǎn)讓和流通特定收貨人，不能背書轉(zhuǎn)讓和流通不記名提單不記名提單空白或空白或“to the bearer”,to the bearer”,不需背書即可轉(zhuǎn)不需背書即可轉(zhuǎn)讓讓指示提單指示提單“to order”“t

15、o order”或或“to order ofto order of”，經(jīng)，經(jīng)背書背書后后轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)讓空白背書、記名背書空白背書、記名背書業(yè)務(wù)中常用：業(yè)務(wù)中常用：“空白抬頭、空白背書空白抬頭、空白背書”提單提單（4 4）按運輸方式的不同：）按運輸方式的不同： 直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單（5 5）按提單內(nèi)容的繁簡：）按提單內(nèi)容的繁簡：全式提單、簡式提單全式提單、簡式提單（6 6）按提單使用效力不同：）按提單使用效力不同：正本提單、副本提單正本提單、副本提單 （7 7）其他提單）其他提單 集裝箱提單集裝箱提單 艙面提單艙面提單 過期提單過期提單 倒簽提單倒簽提單 預(yù)借提單預(yù)

16、借提單錯過規(guī)定的交單日期或者晚錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港的提單于貨物到達目的港的提單 非法的、欺詐性的非法的、欺詐性的（3）按提單上對貨物外表狀況有無不良批注：）按提單上對貨物外表狀況有無不良批注： 清潔提單、不清潔提單清潔提單、不清潔提單第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式及運輸單據(jù)（運輸方式及運輸單據(jù)（3 3）（一）鐵路運輸（一）鐵路運輸二、鐵路、航空、郵政運輸不受氣候影響、不受氣候影響、運量大、速度運量大、速度快、風(fēng)險小、手續(xù)簡單快、風(fēng)險小、手續(xù)簡單1 1、國際鐵路聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運2 2、國內(nèi)鐵路運輸、國內(nèi)鐵路運輸 指內(nèi)地對指內(nèi)地對香港香港和和澳門澳門地區(qū)的鐵路運輸。地區(qū)的鐵路運輸。3

17、 3、鐵路運輸單據(jù)、鐵路運輸單據(jù)（1 1）國際鐵路聯(lián)運單據(jù)（第三）國際鐵路聯(lián)運單據(jù)（第三聯(lián)運單副本聯(lián)運單副本用于結(jié)匯）用于結(jié)匯）（2 2）承運貨物收據(jù)（）承運貨物收據(jù)（結(jié)匯憑證結(jié)匯憑證）（二）航空運輸（二）航空運輸班機運輸班機運輸包機運輸包機運輸集中托運集中托運航空快遞航空快遞1 1、航空運輸?shù)姆绞?、航空運輸?shù)姆绞? 2、航空運輸單據(jù)、航空運輸單據(jù)航空運單航空運單速度快、速度快、貨運質(zhì)量高、不受貨運質(zhì)量高、不受地面條件限制地面條件限制航空運價：航空運價：一般按重量（公一般按重量（公斤）或體積（斤）或體積（60006000立方厘米立方厘米折合折合1 1公斤），以較高者計算。公斤），以較高者計算。

18、可用于結(jié)匯，但不是物權(quán)憑證可用于結(jié)匯，但不是物權(quán)憑證郵政運輸郵政運輸(Parcel Post Transportation)(Parcel Post Transportation) 是一種較簡便的運輸方式?？煞譃楹桶鼉纱箢悺Ｊ且环N較簡便的運輸方式?？煞譃楹桶鼉纱箢?。國際上郵政部門之間簽訂有協(xié)定和公約，使得郵件的遞送可互國際上郵政部門之間簽訂有協(xié)定和公約，使得郵件的遞送可互相以最快的方式傳遞，形成了一個全球性的郵政運輸網(wǎng)。相以最快的方式傳遞，形成了一個全球性的郵政運輸網(wǎng)。具有國際多式聯(lián)運和具有國際多式聯(lián)運和“門門”到到“門門”運輸?shù)男再|(zhì)。運輸?shù)男再|(zhì)。郵件在國際間的傳遞由各國的郵政部門

19、負責(zé)辦理，到達目的地郵件在國際間的傳遞由各國的郵政部門負責(zé)辦理，到達目的地后，收件人可憑郵局到件通知到郵局提取。后，收件人可憑郵局到件通知到郵局提取。手續(xù)簡便，費用不高，適用于重量輕、體積小的貨物。手續(xù)簡便，費用不高，適用于重量輕、體積小的貨物。我國與很多國家簽發(fā)有郵政包裹協(xié)議和郵電協(xié)議，對這些國家我國與很多國家簽發(fā)有郵政包裹協(xié)議和郵電協(xié)議，對這些國家的郵運，可按照協(xié)定辦理。的郵運，可按照協(xié)定辦理。我國已經(jīng)參加了萬國郵政聯(lián)盟（我國已經(jīng)參加了萬國郵政聯(lián)盟（Universal UnionUniversal Union）（簡稱）（簡稱“郵郵聯(lián)聯(lián)”）。該聯(lián)盟目的是：組成一個世界范圍內(nèi)的郵政領(lǐng)域，）。該

20、聯(lián)盟目的是：組成一個世界范圍內(nèi)的郵政領(lǐng)域，相互交換郵件；組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，有助于國際合作相互交換郵件；組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，有助于國際合作的發(fā)展；推廣先進經(jīng)驗，給予會員國郵政技術(shù)援助。的發(fā)展；推廣先進經(jīng)驗，給予會員國郵政技術(shù)援助。 公路運輸公路運輸公路運輸具有機動靈活、速度快和方便等公路運輸具有機動靈活、速度快和方便等特點。尤其在實現(xiàn)特點。尤其在實現(xiàn)“門對門門對門”的運輸中的運輸中，更離不開公路運輸。但公路運輸也有，更離不開公路運輸。但公路運輸也有載貨量有限、運輸成本高和容易出事故載貨量有限、運輸成本高和容易出事故等缺點。等缺點。 公路運輸在我國對外貿(mào)易運輸中占有重要公路運輸在我國對外

21、貿(mào)易運輸中占有重要地位。我國同尼泊爾、緬甸等鄰國都有地位。我國同尼泊爾、緬甸等鄰國都有公路運輸。此外，內(nèi)地同港澳地區(qū)的部公路運輸。此外，內(nèi)地同港澳地區(qū)的部分進出口貨物也是通過公路運輸?shù)?。分進出口貨物也是通過公路運輸?shù)摹?內(nèi)河運輸和管道運輸內(nèi)河運輸和管道運輸 內(nèi)河運輸是水上運輸?shù)闹匾M成部分，是連接內(nèi)內(nèi)河運輸是水上運輸?shù)闹匾M成部分，是連接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運輸和集散進出陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運輸和集散進出口貨物中占有重要的地位?？谪浳镏姓加兄匾牡匚弧９艿肋\輸也是一種現(xiàn)代化的運輸方式。許多成產(chǎn)管道運輸也是一種現(xiàn)代化的運輸方式。許多成產(chǎn)石油的國家都積極發(fā)展管道運輸，因為它速度石油的

22、國家都積極發(fā)展管道運輸，因為它速度快、流量大，減少了中途裝卸環(huán)節(jié)，且運費低快、流量大，減少了中途裝卸環(huán)節(jié)，且運費低廉。近年來我國的管道運輸也有迅速發(fā)展，我廉。近年來我國的管道運輸也有迅速發(fā)展，我國向朝鮮、日本出口的石油主要是通過管道運國向朝鮮、日本出口的石油主要是通過管道運輸。輸。 聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸(Combined (Combined Transportation)Transportation)聯(lián)合運輸是指使用兩種或兩種以上運輸方式完成某一運輸任務(wù)聯(lián)合運輸是指使用兩種或兩種以上運輸方式完成某一運輸任務(wù)的聯(lián)貫運輸方式。它包括以下幾種方式：的聯(lián)貫運輸方式。它包括以下幾種方式：集裝箱運輸。集裝箱（

23、集裝箱運輸。集裝箱（ContainerContainer）運輸就是把一定數(shù)量的單）運輸就是把一定數(shù)量的單件貨物集裝在一個特定的箱子內(nèi)作為一個運送單元的運輸件貨物集裝在一個特定的箱子內(nèi)作為一個運送單元的運輸。大陸橋梁運輸（大陸橋梁運輸（Land Bridge TransportLand Bridge Transport）是指使用橫貫大陸）是指使用橫貫大陸的鐵路（或公路）運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的的鐵路（或公路）運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。從形式上看，是海、海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。從形式上看，是海、陸、海的連貫運輸。陸、海的連貫運輸。國際多式聯(lián)

24、運國際多式聯(lián)運(International Multi_modal (International Multi_modal Transportation)Transportation)是指利用各種不同的運輸方式來完成某項是指利用各種不同的運輸方式來完成某項運輸任務(wù)而言，有陸海聯(lián)運、陸空聯(lián)運和?？章?lián)運等形式運輸任務(wù)而言，有陸海聯(lián)運、陸空聯(lián)運和?？章?lián)運等形式。在國際間進行的這種聯(lián)運，稱為國際多式聯(lián)運。在國際間進行的這種聯(lián)運，稱為國際多式聯(lián)運。 國際多式聯(lián)運須具備的條件國際多式聯(lián)運須具備的條件 必須有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運必須有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之

25、間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。經(jīng)營人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。多式聯(lián)運單必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。多式聯(lián)運單據(jù)是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人據(jù)是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物，并負責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。接管貨物，并負責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。必須至少是兩種不同運輸方式的連貫運輸。必須至少是兩種不同運輸方式的連貫運輸。必須是國際間的貨物運輸。必須是國際間的貨物運輸。必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸總負責(zé)。必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸總負責(zé)。必須是全程單一運費費率。必須是全程單一運費費率。

26、集裝箱運輸集裝箱運輸集裝箱運輸?shù)呢浳镉姓湄洠b箱運輸?shù)呢浳镉姓湄洠‵ull Container LoadFull Container Load，簡稱簡稱FCLFCL）和拼箱）和拼箱 貨（貨（Less Than Container LoadLess Than Container Load， 簡稱簡稱LCLLCL）兩種裝箱方式。）兩種裝箱方式。集裝箱運輸貨物的交換有兩種方式：集裝箱運輸貨物的交換有兩種方式：“港到港港到港”（Port to PortPort to Port）方式，）方式， 它是指在起運港和目它是指在起運港和目的港之間進行；的港之間進行；“門到門門到門”（Door to Doo

27、rDoor to Door）方式，它是指在發(fā)貨人和收貨）方式，它是指在發(fā)貨人和收貨人的工廠或倉庫之間進行。人的工廠或倉庫之間進行。集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點：加速貨物的裝卸，提高港口吞吐集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點：加速貨物的裝卸，提高港口吞吐能力，加速船舶周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差能力，加速船舶周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差 ，節(jié)省包裝材，節(jié)省包裝材料，減少運雜費用，降低營運成本，簡化貨運手續(xù)，料，減少運雜費用，降低營運成本，簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸。便利貨物運輸。 運輸單據(jù)運輸單據(jù) OCP運輸運輸OCP（Overland Common Point，陸上公共點，陸上公共點）運輸又稱美國陸橋運輸。美國把北起北達科）運輸又稱美國陸橋運

28、輸。美國把北起北達科他州南至新墨西哥州的洛杉磯山脈以東的地區(qū)他州南至新墨西哥州的洛杉磯山脈以東的地區(qū)劃分為劃分為OCP地區(qū)，占其國土面積的地區(qū)，占其國土面積的2/3。凡自太。凡自太平洋彼岸經(jīng)美國西海岸港口運往平洋彼岸經(jīng)美國西海岸港口運往OCP地區(qū)的貨地區(qū)的貨物，只要使用美國西海岸航運公司的船舶，海物，只要使用美國西海岸航運公司的船舶，海運運費每運費噸低運運費每運費噸低3-4美元。另外，鐵路運費也美元。另外，鐵路運費也較本地運費率低較本地運費率低3%-5%。加拿大也劃有。加拿大也劃有OCP地地區(qū)并有類似的運費優(yōu)惠方法。采用區(qū)并有類似的運費優(yōu)惠方法。采用OCP運輸方運輸方式，應(yīng)注意在買賣合同、運輸

29、單據(jù)上注明，在式，應(yīng)注意在買賣合同、運輸單據(jù)上注明，在保險單上也應(yīng)作出相應(yīng)規(guī)定。保險單上也應(yīng)作出相應(yīng)規(guī)定。第二節(jié)第二節(jié) 合同中的裝運條款合同中的裝運條款裝運時間裝運時間裝運港和目的港裝運港和目的港分批裝運和轉(zhuǎn)運分批裝運和轉(zhuǎn)運裝運通知裝運通知裝卸時間、滯期費、速遣裝卸時間、滯期費、速遣費費一、裝運時間一、裝運時間 含義：含義：又稱裝運期，是指賣方將合同規(guī)又稱裝運期，是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。期限。裝運時間條款是買賣合同的裝運時間條款是買賣合同的主要條件主要條件。在象征性交貨合同中，在象征性交貨合同中，交貨交貨和和裝運裝運的概念的概念

30、是是一致的一致的；按；按“D”D”組術(shù)語成交的合同，組術(shù)語成交的合同，交貨交貨和和裝運裝運是兩個完全是兩個完全不同的不同的概念。概念。（一）裝運時間的規(guī)定方法（一）裝運時間的規(guī)定方法明確規(guī)定具體裝運時間明確規(guī)定具體裝運時間如：如：7 7月份裝運、月份裝運、7/8/97/8/9月份裝運、裝月份裝運、裝運期不遲于運期不遲于7 7月月3131日、日、9 9月底或以前裝運月底或以前裝運 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 規(guī)定收到信用證后若干天裝運規(guī)定收到信用證后若干天裝運如如“收到信用證后收到信用證后3030天內(nèi)裝運天內(nèi)裝運”。注意須同時訂立。注意須同時訂立“買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方買方

31、必須不遲于某月某日將信用證開到賣方”“立即裝運立即裝運”、“即期即期裝運裝運”、“盡快裝運盡快裝運”等。等。（二）規(guī)定裝運時間的注意事項（二）規(guī)定裝運時間的注意事項考慮貨源與船源的實際情況考慮貨源與船源的實際情況 裝運期限應(yīng)當(dāng)適度裝運期限應(yīng)當(dāng)適度 避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法注意裝運期與開證日期的銜接注意裝運期與開證日期的銜接 應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素二、裝運港和目的港（一）規(guī)定方法（一）規(guī)定方法一般情況，裝運港和目的港規(guī)定各為一個；一般情況，裝運港和目的港規(guī)定各為一個；分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港分別規(guī)定

32、兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港：新港：新港/ /上海上海(Xingang(Xingang/Shanghai)/Shanghai)；如明確規(guī)定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港如明確規(guī)定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港(Optional Ports)(Optional Ports) 辦法：辦法： （1 1）在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如）在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如CIFCIF倫敦倫敦選擇港，漢堡或鹿特丹選擇港，漢堡或鹿特丹(CIF London, optional (CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)Hamburg/Rott

33、erdam) （2 2）籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如）籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如“地地中海主要港口中海主要港口”。（二）規(guī)定港口的注意事項（二）規(guī)定港口的注意事項力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件；件；注意港口具體條件（自然、設(shè)施等）；注意港口具體條件（自然、設(shè)施等）；注意港口重名問題；注意港口重名問題；采用選擇港口不宜多，可規(guī)定在同一航線采用選擇港口不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確規(guī)定附加的費用負擔(dān)。上，并明確規(guī)定附加的費用負擔(dān)。三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運 跟單信

34、用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：規(guī)定：“除非除非信用證另有規(guī)定，信用證另有規(guī)定，允許允許分批裝運。分批裝運?！薄斑\輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸工具裝運并運輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期期不同不同及及/ /或裝運港、接受監(jiān)管地不同，只要運輸單據(jù)或裝運港、接受監(jiān)管地不同，只要運輸單據(jù)注明的注明的目的地相同目的地相同，也，也不視為不視為分批裝運。分批裝運?！薄靶庞米C規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及/ /或裝運，其中或裝運，其中任任何一期未按期何一期未按期支款

35、及支款及/ /或裝運，除非信用證另有規(guī)定，或裝運，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對則信用證對該期及以后各期均告失效該期及以后各期均告失效?！保ㄒ唬┓峙b運（一）分批裝運 分批裝運的規(guī)定方法：分批裝運的規(guī)定方法：只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定數(shù)量不做規(guī)定 在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時 間和數(shù)量間和數(shù)量規(guī)定不許分批裝運規(guī)定不許分批裝運如：如：partial shipment is allowedpartial shipment is allowed。如：如：shipment during Jul./Au