一建市政實(shí)務(wù)重要知識(shí)點(diǎn)匯總

1、市政實(shí)務(wù)，知識(shí)點(diǎn)匯總背誦城鎮(zhèn)道路工程道路工程結(jié)構(gòu)與材料1、以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運(yùn)輸方面的功能?？焖俾?完全為交通功能服務(wù)，大容量、長距離、快速交通主干路-以交通功能為主，連接主要分區(qū)，道路網(wǎng)主要骨架次干路-區(qū)域性交通干道，兼有服務(wù)工程支路-與建筑物出入口相接，以服務(wù)為主。2、除快速路外根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形分為1、2、3級(jí)，大城市1級(jí)，中等2級(jí)，小城市3級(jí)。3、根據(jù)作用：全市性、區(qū)域性、環(huán)路、放射路、過境道路；根據(jù)性質(zhì)：公交、貨運(yùn)、客貨運(yùn)道路4、路面按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類：高級(jí)路

2、面和次高級(jí)路面高級(jí)路面-強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好，用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面（30年）、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材（15年）次高級(jí)路面-用于次干路和支路，包括瀝青貫入式（12年）、瀝青表面處治（8年）。5、路面按力學(xué)特性分類：剛性路面和柔性路面剛性路面：板體作用，抗彎強(qiáng)度大，彎沉?。黄茐娜Q于極限彎拉強(qiáng)度；代表是水泥混凝土路面柔性路面：抗彎強(qiáng)度小，彎沉變形大，產(chǎn)生累積變形；破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變；代表是各類瀝青路面。瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、瀝青路面由面層、基層和路基構(gòu)成。多層次、層數(shù)不宜多；層間必須結(jié)合緊密，保證整體性和應(yīng)力傳遞連續(xù)性。2、行車荷載和自然因素

3、對(duì)路面影響隨深度增加而減弱，對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的要求也降低?；鶎优c面層回彈模量比0.3，土基與基層宜為0.08-0.4?；靥钅Ａ渴峭恋目箟簭?qiáng)度指標(biāo)。3、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型與厚度與交通量相適應(yīng)。4、基層分為柔性基層、半剛性基層；在快速路、主干路半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，應(yīng)加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。5、路基分類：按材料分為土方路基、石方路基、特殊土路基。按斷面形式分為路堤、路塹(重路塹、半路塹、半山峒)、半填半挖。6、高液限黏土、高液限粉土、含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不宜做路基填料。必須使用時(shí)加水泥或石灰改善。7、地下水位高，宜提高路基頂面標(biāo)高。在標(biāo)高受限制未能達(dá)到中濕狀態(tài)時(shí)，采用粗粒

4、土、低劑量石灰、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土填筑，并在邊溝下設(shè)排水滲溝降低地下水位。8、巖石路基設(shè)整平層，采用未篩分碎石、石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，厚度100-150mm。9、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。分為基層和底基層。應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。排水基層下設(shè)由水泥穩(wěn)定粒料和密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面鋪設(shè)防水土工織物或?yàn)r青封層。未設(shè)墊層，路基填料為細(xì)粒土、粘土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂（特重、重交通）、或者為細(xì)粒土（中等交通）時(shí)應(yīng)設(shè)底基層，底基層可采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。10、常用的基層材料：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料（半剛性）、嵌鎖

5、型和級(jí)配型材料（柔性）級(jí)配砂礫、級(jí)配礫石基層可用做次干路及以下道路的基層。含泥量不大于砂質(zhì)量的10%（防凍脹和濕軟）級(jí)配碎石和級(jí)配碎礫石可用于各級(jí)道路的基層、底基層。11、瀝青面層分為：磨耗層、面層上層、面層下層?；蛏希ū恚┟鎸?、中面層、下（底）面層。12、面層種類：熱拌瀝青混合料：適用于各級(jí)道路面層，其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級(jí)配、孔隙率劃分冷拌瀝青混合料：適用于支路及以下道路，各級(jí)道路的基層、連接層、整平層。冷拌改性瀝青混合料用于坑槽冷補(bǔ)。溫拌瀝青混合料：添加合成沸石產(chǎn)生發(fā)泡潤滑作用，在120-130拌合，與熱拌同樣適用瀝青貫入式：次干路及以下道路，厚度不超過100mm瀝青表面處治：防

6、水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料粒徑與處置層厚度相匹配。（填石路基整平層100-150、墊層150、瀝青貫入式100），貫入式屬面層，任何面層都不超過100。13、路基性能要求：路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均勻，在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形，指標(biāo)是整體穩(wěn)定性（豎向橫向位移）和變形量（剛度強(qiáng)度）。14、基層性能要求：水穩(wěn)定性好，較大的承載力和剛度，抗沖刷、抗變形，不透水性好。15、面層性能要求：較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，且表面層應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。16、路面使用指標(biāo)：承載能力、平整度、抗滑能力、溫度穩(wěn)定性、透水性、噪聲量。（承平溫抗水聲）承載能力：抗疲勞破壞和抗塑

7、性變形能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度平整度：重視路面結(jié)構(gòu)和面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。溫度穩(wěn)定性：較低的溫度、濕度敏感性。17、降噪排水路面構(gòu)成：上面層（磨耗層）采用OGFC瀝青混合料，中、下面層采用密級(jí)配瀝青混合料。18、SMA-密級(jí)配、間斷級(jí)配；OGFC-開級(jí)配、間斷級(jí)配；AC、瀝青穩(wěn)定碎石-密級(jí)配、連續(xù)級(jí)配；瀝青碎石-半開級(jí)配。帶排水的-開級(jí)配、間斷級(jí)配。19、SMA-瀝青瑪蹄脂碎石混合料；OGFC-大空隙開級(jí)配排水式瀝青磨耗層水泥混凝土路面特點(diǎn)1、水泥混凝土路面構(gòu)成：面層、基層、墊層、路基2、墊層：在溫度和濕度不良環(huán)境，設(shè)置墊層。防凍墊層：季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路總厚度小于最小防凍層厚度時(shí)

8、設(shè)置排水墊層：水文地質(zhì)不良，濕度較大時(shí)設(shè)置半剛性墊層：路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)設(shè)置墊層與路基同寬，最小厚度150mm防凍、排水墊層采用砂、砂礫等顆粒材料；半剛性墊層采用低劑量石灰、水泥無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。防凍、排水墊層屬于柔性結(jié)構(gòu)。3、基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。4、基層的選用原則：根據(jù)道路的交通等級(jí)和路基抗沖刷能力選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定

9、碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。5、基層寬度：根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或500mm（軌模攤鋪機(jī)施工時(shí)）或650mm（滑模攤鋪機(jī)施工時(shí)）6、碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。7、面層砼板通常分為普通、鋼筋、連續(xù)配筋、預(yù)應(yīng)力砼板等。我國多采用普通（素）混凝土板。8、板縫設(shè)置：縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫橫向施工縫盡可能選在

10、縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式?？v縫與線路中線平行。9、脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100-200m。脹縫寬20-25mm，灌料深度15-20mm。熱天縫料與板平，冷天為凹液面，中央低于板面1-2mm?；炷涟暹吪c鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時(shí)，一般也設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。不能設(shè)傳力桿時(shí)，加設(shè)邊緣鋼筋、角隅鋼筋。脹縫設(shè)置位置：按距離100-20

11、0m與其他構(gòu)筑物相接處板厚度變化豎曲線10、抗滑構(gòu)造：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛（深度1-2mm）。11、面層材料要求水泥：城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格，方可使用；不同等級(jí)、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過3個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，合格后方可使用。粗骨料：粗骨料應(yīng)采用碎石、礫石、破碎礫石。粗骨料宜采用人工級(jí)配。碎石不大于31.5mm，碎礫石不大于26.5mm，礫石不大于19mm，鋼纖維混凝土最大粒徑不大于19mm。細(xì)骨料：宜采用細(xì)度模數(shù)2.5以上的粗、中砂。使用機(jī)制砂時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)砂

12、漿磨光值35，不宜使用水成巖類機(jī)制砂。海砂不得直接用于砼面層。淡化海砂可用于支路。鋼筋具有生產(chǎn)廠的牌號(hào)、爐號(hào)，檢驗(yàn)報(bào)告和合格證，并經(jīng)復(fù)試(含見證取樣)合格脹縫板：厚20mm，水穩(wěn)定性好、柔性板材、防腐處理。填縫料可用橡膠類、樹脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類，宜加入耐老化劑。瀝青混合料組成與材料1、瀝青混合料：瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉，有的還加入聚合物和木纖維。2、瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度由顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力，瀝青膠結(jié)物與礦料之間的粘結(jié)力構(gòu)成。瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn)、瀝青混合料的密實(shí)度及其毛細(xì)孔隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。3、基本分類：按材料

13、組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配和間斷級(jí)配；按礦料級(jí)配組成和空隙率大小分為密級(jí)配、開級(jí)配、半開級(jí)配。按粒徑分為特粗（31.5）、粗粒（26.5）、中粒（16或19）、細(xì)粒（9.5或13.2）、砂粒（9.5）。4、結(jié)構(gòu)類型：嵌擠原則（嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主，粘結(jié)力為輔，溫度影響?。┖兔軐?shí)級(jí)配原則（粘結(jié)力為主，溫度影響大）按級(jí)配原則有三種形式：密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)（較大的粘聚力，內(nèi)摩擦角小，高溫穩(wěn)定性差，通常按最佳級(jí)配原理設(shè)計(jì)，代表是AC）；骨架空隙結(jié)構(gòu)（內(nèi)摩擦角大，粘聚力小，較大的空隙，代表是AM、OGFC）；骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)（粘聚力和內(nèi)摩擦角均較高，代表是SMA）；三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料密度、空隙率和礦料間隙率不同。5

14、、瀝青優(yōu)先采用A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青。6、瀝青性能指標(biāo)：粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。粘結(jié)性：抵抗變形的能力即粘度，指標(biāo)有條件粘度（常用）和60動(dòng)力粘度（絕對(duì)粘度）；夏季溫度高持續(xù)時(shí)間長、重載交通、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大（針入度?。┑臑r青；對(duì)冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。優(yōu)先滿足高溫性能要求。感溫性：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是軟化點(diǎn)（達(dá)到一定粘度時(shí)的條件溫度）。表征的另一指標(biāo)是：針入度指數(shù)（PI），它是應(yīng)用針入度和軟化點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)

15、大的瀝青。高等級(jí)道路，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號(hào)燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青；反之，則用軟化點(diǎn)較小的瀝青。耐久性：耐久性即抗老化性，改變?cè)械酿ざ群偷蜏匦阅?，這種變化稱為瀝青的老化。通過薄膜烘箱加熱試驗(yàn)測(cè)定耐久性（測(cè)定老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度）。通過水煮法試驗(yàn)瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級(jí)越高，黏附性越好。塑性：反映瀝青抵抗開裂的能力。10或15延度。一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。安全性:閃點(diǎn)。瀝青標(biāo)號(hào)高瀝青越軟閃點(diǎn)越小7、粗骨料：粗骨料應(yīng)

16、潔凈、干燥、表面粗糙。粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對(duì)密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量。壓碎值26%，吸水率2%粗骨料磨光值36-42，粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值，快速路、主干道4，次干路及以下道路3.8、細(xì)骨料：細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配。熱拌密級(jí)配瀝青混合料天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。9、礦粉：采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。10、纖維穩(wěn)定劑：使用木質(zhì)纖維素不宜使用石棉纖維250高溫不變質(zhì)11、熱拌瀝

17、青混合料主要類型普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場(chǎng)所。改性瀝青混合料：改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料。與AC比優(yōu)點(diǎn)是轍磨壽裂（高溫抗車轍、耐磨、延長壽命、低溫抗開裂）。改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。SMA：SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中。SMA適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。特點(diǎn)：粗骨料多、礦粉多、瀝青多，細(xì)骨料少。SMA是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)、耐久性較好的瀝青面層混合料。改性SMA：高溫抗車轍、低溫變形、水穩(wěn)定性。抗滑、耐老

18、化、耐久性有較大提高。適用于交通量劇增、軸重增加、分車道單向行駛。瀝青再生1、瀝青老化特征：針入度減小、粘度增大、延度降低、復(fù)合流動(dòng)度降低。2、瀝青路面材料的再生關(guān)鍵在于瀝青的再生，瀝青再生是瀝青老化的逆過程。再生使舊瀝青復(fù)合流動(dòng)度提高，流變性質(zhì)大為改善。3、再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油（抽出油、潤滑油、機(jī)油、重油，上述的廢料）。再生劑作用是調(diào)節(jié)過高的粘度并使脆硬的舊瀝青軟化；調(diào)節(jié)瀝青膠體結(jié)構(gòu)，改善瀝青流變性質(zhì)。4、再生劑技術(shù)要求：軟化和滲透能力，具備適當(dāng)?shù)恼扯攘己玫牧髯冃再|(zhì)，復(fù)合流動(dòng)度接近1溶解分散瀝青質(zhì)的能力，富含芳香分較高的表面張力良好的耐熱化和耐候性。5、再生劑選擇與用量的確定應(yīng)

19、考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。6、舊料用量取決于面層層位和交通量。交通量大取低值30-40%，交通量小取高值50-80%。7、間歇拌合舊料不超過30%，滾筒拌合舊料取40-80%。8、再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法。9、再生瀝青混合料試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。（空間溜寶馬）10、再生瀝青混合料檢測(cè)項(xiàng)目有：車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。11、再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可采用普通熱拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法，經(jīng)驗(yàn)表明：再生瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮舊路面材料的品質(zhì)，即回收瀝青的老化程度

20、，舊料中瀝青的含量和骨料級(jí)配。12、再生瀝青混合料生產(chǎn)可根據(jù)再生方式、再生場(chǎng)地、使用機(jī)械設(shè)備不同而分為熱拌、冷拌再生技術(shù)，人工、機(jī)械拌合，現(xiàn)場(chǎng)再生、廠拌再生等道路路基施工1、路基工程包括路基本身及有關(guān)的土石方、沿線的涵洞、擋墻、路肩、邊坡、排水管線等。（無給水）2、路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔。人工配合時(shí)必須設(shè)專人指揮。采用流水或分段平行作業(yè)。施工準(zhǔn)備：設(shè)置圍擋、導(dǎo)行臨時(shí)交通；技術(shù)安全交底；測(cè)量放樣。3、涵洞可與路基同時(shí)進(jìn)行。地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。4、填土路基路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土、沼澤土、泥炭土、有機(jī)土

21、。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實(shí)。防路基側(cè)向滑移：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度300mm，寬度1.0m。填筑措施：根據(jù)中線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實(shí)，嚴(yán)禁傾填。路基壓路機(jī)質(zhì)量要求：碾壓前檢查土層的厚度和寬度，合格后可碾壓，先輕后重，采用12t的壓路機(jī)。填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓最后一層按設(shè)計(jì)斷面和高程控制填土厚度。5、挖土路基原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴。根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量。壓路機(jī)質(zhì)量

22、要求：采用12t的壓路機(jī)。碾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。翻漿地段要換料重做。6、石方路基修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。先修筑試驗(yàn)段。填石路堤宜選用12t以上的振動(dòng)、25t以上輪胎壓路機(jī)或2.5t的夯錘。管線、構(gòu)筑物四周溝槽宜回填土料。7、檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值。（石方不做彎沉）8、意外情況處理：報(bào)告監(jiān)理征得設(shè)計(jì)變更重做（修改）方案重新審批技術(shù)交底實(shí)施。每層鋪筑后，報(bào)驗(yàn)寬度和厚度，合格后方可碾壓，碾壓后報(bào)驗(yàn)合格后再填筑下一層。路基壓實(shí)作業(yè)1、依據(jù)工程情況，

23、合理選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度三者關(guān)系，達(dá)到要求的壓實(shí)密度。（具厚法）2、填料強(qiáng)度CRB值：（0-30、30-80、80-150、150）快速路、主干路8543，次干路、支路6432（%）3、不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料。填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬500mm。對(duì)過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量。4、有條件做試驗(yàn)段，試驗(yàn)段目的：確定預(yù)沉量值、選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方式、需鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)5、壓實(shí)機(jī)具選用考慮：挑大公雞（施工條件、工程量大小、工期要求、道路等級(jí)）6、壓實(shí)方式考慮：類風(fēng)濕

24、設(shè)場(chǎng)（類型、濕度、設(shè)備、場(chǎng)地條件）7、路基下管道回填與壓實(shí)當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土不大于500mm時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500800mm時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道采取保護(hù)或加固措施。8、路基壓實(shí)（粗略的說，1cm厚度壓路機(jī)1t）壓實(shí)方法：靜壓（粘土）和振動(dòng)壓實(shí)（沙土）兩種。土質(zhì)路基壓實(shí)原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。速度不超過4km/h。碾壓應(yīng)作路基邊緣向中央進(jìn)行。（超高段由內(nèi)向外）壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，重疊面積1/4-1/3

25、。土的分類和不良圖處理1、土顆粒分類：粘粉砂礫卵漂（0.005、0.075、2、60、200）2、土的堅(jiān)實(shí)分類：松軟土（0.5-0.6）、普通土（0.6-0.8）、堅(jiān)土（0.8-1）、砂礫堅(jiān)土（1-1.5）、軟石（1.5-4）粉土粉質(zhì)粘土（潮濕的黃土）中等密實(shí)粘土、重粉質(zhì)粘土（干黃土）堅(jiān)硬密實(shí)的粘土（堅(jiān)硬密實(shí)黃土）硬質(zhì)粘土。3、土的性能參數(shù)含水量W：水質(zhì)量/干土粒質(zhì)量天然密度：土質(zhì)量/體積孔隙比e：孔隙體積/土粒體積液限：土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限塑性指數(shù)：土的液

26、限與塑限之差值，表征土的塑性大小液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度0，堅(jiān)硬；0I0.5，硬塑；0.5I1，軟塑；1，流塑?？紫堵蕁：孔隙體積/土三相體積4、土的強(qiáng)度是土的抗剪強(qiáng)度；不良土質(zhì)地基需解決的主要問題是提高地基承載力和土坡穩(wěn)定性。5、軟土處理淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土稱為軟土特點(diǎn)是天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低，沉降過大引起路基破壞，整體剪切、局部剪切、刺入破壞。處理方法：常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法；具體可采用置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉

27、噴樁、塑料排水板、土工織物。應(yīng)滿足安全可靠、工程造價(jià)、施工技術(shù)和工期因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應(yīng)用。6、濕陷性黃土：特點(diǎn)是土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會(huì)產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。防止地表水下滲外，采取換土、強(qiáng)夯、擠密、預(yù)浸、化學(xué)固結(jié)法。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施7、膨脹土：特點(diǎn)是吸水膨脹、失水收縮，該土塑性指數(shù)大。處理是減輕或消除脹縮性對(duì)路基的危害，采用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好

28、路基的防水和保濕，如排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，邊坡植草、栽樹等。8、凍土：分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍結(jié)狀態(tài)時(shí)強(qiáng)度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高。危害是凍脹和融沉防止地表、地下水在凍結(jié)前滲入路基，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。對(duì)于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結(jié)構(gòu)層）應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。水的危害1、液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。其中毛細(xì)水0仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹

29、。2、根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。潛水若礦化度高、埋深淺，注意鹽漬化（鹽脹、吸濕軟化）。承壓水對(duì)潛水和地表水補(bǔ)給或以上升泉形式出露。3、影響最大、最持久的是地下水4、路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下設(shè)置管渠、地下排水構(gòu)筑物排水；在有地下水或地表水危害邊坡穩(wěn)定時(shí)設(shè)置滲溝或截水溝；邊坡較陡或受河流沖刷時(shí)設(shè)置各類型的護(hù)坡、護(hù)墻。5、路基隔水地下水位接近或高于路槽標(biāo)高時(shí)，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施。路基潮濕可設(shè)置隔離層或疏干路基。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。6、過街支管和檢查井周圍采取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷。此處可以用石

30、灰土、石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。7、避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量的不均勻凍脹，如果面層厚度不足，可以設(shè)置水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層?；鶎邮┕せ鶎犹匦?、基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。2、無機(jī)結(jié)合料基層：孔隙率小、結(jié)構(gòu)密實(shí)、透水性小、水穩(wěn)性好、適于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理（孔實(shí)偷吻雞精）3、石灰穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強(qiáng)度不及水泥穩(wěn)定土，強(qiáng)度隨齡期增長，溫度低于5時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長。干縮和溫縮十分明顯，石灰土只用作高級(jí)路面的底基層。4、水泥穩(wěn)定土：有良好的板體性，水穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好。初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡

31、期增長。在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫（基層開裂）。水泥土只能做底基層。（強(qiáng)度最高）5、二灰穩(wěn)定土：有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和抗凍性。早期強(qiáng)度低，隨齡期增長，溫度低于4時(shí)強(qiáng)度不增長。抗凍性比石灰土高很多，也有收縮性，但小于水泥土和石灰土。（抗凍抗裂最好）6、控制基層材料離析：基層材料生產(chǎn)：骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)；二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；混合料的總拌合時(shí)間一般在35s左右?；鶎硬牧线\(yùn)輸堆放：裝料時(shí)應(yīng)分次，均勻上料；卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運(yùn)?；鶎硬牧蠑備仯罕M可能連續(xù)攤鋪

32、混合料。施工場(chǎng)地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。7、混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。禁止薄層貼補(bǔ)找平，找平后基層整體穩(wěn)定性差?；鶎邮┕ぜ夹g(shù)技術(shù)綜述：原材檢驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)廠拌、強(qiáng)制拌合機(jī)運(yùn)輸覆蓋，防水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵；根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)；最大壓實(shí)厚度200mm；碾壓時(shí)含水量控制2%；最低氣溫5；降雨時(shí)停止施工，已攤鋪盡快碾壓密實(shí)；封閉交通養(yǎng)護(hù)7-14天1、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使

33、用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化；及時(shí)調(diào)整拌合用水量。宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻，拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。（覆蓋苫布）宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5。廠拌混合料攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤。雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。縱、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎?？v向

34、接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。2、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。（砼：石水泥沙水）混合料含水量宜略大于最佳含水量。運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3-5）到來之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。攤鋪時(shí)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于l00mm。碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)

35、碾壓。禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平?；旌狭系酿B(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為714d。3、級(jí)配砂礫（碎石）、級(jí)配礫石（碎礫石）基層宜采用機(jī)械攤鋪且廠拌級(jí)配碎石，級(jí)配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。兩種基層材料的壓實(shí)系數(shù)均應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)?？刂颇雺核俣?，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)?？刹捎脼r青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為714d；未鋪裝面層前不得開放交通。土工合成材料1、土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品；可分為土工

36、織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料。2、功能與作用：具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能3、路堤加筋：提高路堤穩(wěn)定性。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇土工格柵。土工合成材料具有足夠的抗拉強(qiáng)度、撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度、握持強(qiáng)度。施工原則是充分發(fā)揮土工材料的加筋效果。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。在受力方向處的連接強(qiáng)度不得低于該材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其疊合長度不應(yīng)小于150mm 。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以避免其過長時(shí)間受陽光直接暴曬。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸

37、在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。4、臺(tái)背路基填土加筋目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺(tái)背適宜高度5-10m。材料選用土工網(wǎng)或土工格柵。臺(tái)背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性和壓實(shí)性能，以碎石土、礫石土為宜。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強(qiáng)度不低于合成材料強(qiáng)度的60%5、路面裂縫防治可選用玻纖網(wǎng)和土工織物。應(yīng)滿足抗拉強(qiáng)度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等要求。玻

38、纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.51.0倍。土工織物應(yīng)能耐170以上的高溫。施工程序：舊路面評(píng)定舊路面清潔整平土工合成材料張拉、搭接、固定撒布粘層油鋪新瀝青面層土工合成材料置于半剛性基層和下封層之間。6、路基防護(hù)路基防護(hù)主要包括：坡面防護(hù)；沖刷防護(hù)。土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行防沖刷保護(hù)土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1：l.01：2.0之間；巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1：0.3。巖石邊坡防護(hù)步驟：清除坡面松散巖石鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵噴射水泥砂漿巖面設(shè)置排水孔沖刷

39、防護(hù)是保證路基堅(jiān)固與穩(wěn)定的重要措施。包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種方法。土工織物軟體沉排采用聚丙烯編織型土工織物，應(yīng)驗(yàn)算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑。土工模袋是一種雙層織物袋，內(nèi)填充流動(dòng)性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土。確定土工模袋的厚度應(yīng)考慮抵抗彎曲應(yīng)力、抵抗浮動(dòng)力兩方面因素面層施工瀝青面層1、基層表面撒透層油，采用液體瀝青、乳化瀝青；粘層油（除了土基層外）2、瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5時(shí)施工。3、運(yùn)輸與布料運(yùn)料車車廂板裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不

40、得使用。攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100-300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。4、機(jī)械攤鋪?zhàn)鳂I(yè)熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6（雙車道）7.5m（三車道以上），通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開1020m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有3060mm寬度的搭接，避開車道輪跡帶，上下層搭接位置錯(cuò)開200mm以上。攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5lh預(yù)熱熨平板使其不低于100。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不?/p>

41、隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析。速度宜控制在26mmin?；旌狭铣霈F(xiàn)離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度。最低攤鋪溫度140、135、130（厚度50、50-80、80mm）瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。隨時(shí)檢查鋪筑層厚度、路拱和橫坡，并以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。機(jī)械攤鋪瀝青混合料松鋪系數(shù)1.15-1.35。布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器23高度的混合料。

42、攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。5、壓實(shí)成型分初壓、復(fù)壓和終壓，壓實(shí)層最大厚度不宜大于l00mm。碾壓速度做到慢而均勻。碾壓溫度根據(jù)瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚確定。碾壓溫度：正常施工120-135；低溫：130-150。初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用不小于25t的重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)

43、宜采用低振幅，碾壓帶重疊100-200mm。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的12輪寬，并不應(yīng)小于200mm。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。6、接縫瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫

44、）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。接縫施工：鋼直尺檢查平整度，切除不平或厚度不足部分，清除泥水雜物，干燥后刷粘層油，預(yù)熱使接槎軟化，鋪混合料先橫向碾壓，再縱向壓實(shí)。7、開放交通;熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于50時(shí)，方可開放交通。改性瀝青施工1、改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高1

45、020。改性瀝青加熱溫度不大于175，混合料最高溫度（廢棄溫度）為195。2、改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。3、瀝青混合料拌合時(shí)間以瀝青均勻包裹骨料為度。間歇式每盤不少于45s（干拌不少于5-10s）。改性瀝青混合料時(shí)間適當(dāng)延長。4、間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料儲(chǔ)存時(shí)間不宜超過24h，改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用，OGFC隨拌隨用。5、攤鋪噴有粘層油時(shí)采用履帶式攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪溫度不低于160。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?/p>

46、。速度1-3m/min。改性瀝青混合料壓實(shí)系數(shù)一般為1.05。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。6、壓實(shí)與成型改性瀝青混合料應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90。改性瀝青混合料路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓（構(gòu)造深度下降或泛油）。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機(jī)碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，這也是保證平整度和密實(shí)度的關(guān)鍵。發(fā)現(xiàn)SMA混合料有推擁，應(yīng)復(fù)查其級(jí)配是否合適。7、接縫應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。處理橫

47、接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進(jìn)行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。8、開放交通及其他需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào)與變化，保持現(xiàn)場(chǎng)、瀝青拌合廠及氣象臺(tái)站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項(xiàng)工序緊密銜接。運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水的準(zhǔn)備。改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時(shí)機(jī)。做好成品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能

48、造成污染成品的作業(yè)。水泥混凝土路面1、普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。2、嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級(jí)不小于F250，寒冷地區(qū)不小于F200。3、高溫施工，混凝土初凝時(shí)間不小于3h；低溫施工，混凝土終凝時(shí)間不大于10h。4、引氣劑、減水劑復(fù)配時(shí)不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。5、彎拉強(qiáng)度計(jì)算值與耐久性要求水灰比取小值，水泥用量取大值；計(jì)算值與工作性要求最大用水取小值。6、攪拌控制項(xiàng)目：水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動(dòng)粘度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等。（水踏踏震撼mis LI）混凝土面板施工1、宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)直順、平整，每

49、lm設(shè)置1處支撐裝置。木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m設(shè)支撐，彎道部分15-30mm，每0.5-0.8m設(shè)支撐。2、模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、順直，平整無扭曲，不得錯(cuò)位；不得在基層挖槽嵌入模板。檢查后刷脫模劑或隔離劑。3、攤鋪與振動(dòng)三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，輥軸直徑與攤鋪厚度匹配，必須配備安裝插入式振搗器組的排式振搗機(jī)。小于150mm，可采用振搗梁。在一個(gè)作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)。采用三輥軸面層裂縫原因分析：機(jī)器、切縫、養(yǎng)護(hù)、開放交通施工方式問題：三輥軸機(jī)組的直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配，控制攤鋪速度，排式振搗機(jī)振搗切縫問題：根據(jù)晝夜溫差確定切縫的方式和深度養(yǎng)護(hù)問題

50、：養(yǎng)護(hù)時(shí)間可能太多，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于混凝土達(dá)到80%設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度所需時(shí)間，一般14-21天。設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度達(dá)到100%，才能開放交通采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在2040mm。面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm，必須插入振搗。人工攤鋪松鋪系數(shù)1.1-1.25，攤鋪厚度達(dá)到2/3時(shí)拔出模內(nèi)鋼釬。分兩次攤鋪時(shí)下層厚度為總厚度的3/5。4、接縫 普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。傳力桿的固定安裝方法有兩種。

51、一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。5、橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式根據(jù)晝夜溫差確定有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。溫差10，硬切縫1/4-1/5板厚溫差10-15，軟硬結(jié)合切，深度不小于60mm，不足者硬切補(bǔ)到1/3溫差15，全部軟切，深度60mm，未斷開的補(bǔ)深到不小于1/4板厚?？v橫向縮縫同時(shí)切縫，縫寬4-6mm?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。對(duì)插入拉桿的縱向縮縫，不應(yīng)小于板厚的1/3-1/4,且不小于70mm。簡單記憶：硬切1/4-1/5，軟硬結(jié)合和軟切1/3、1/4

52、，補(bǔ)切60；插入拉桿的1/3-1/4，706、養(yǎng)護(hù)：采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于10或日均氣溫低于5采用保溫養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，一般宜為1421d。7、混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。微表處工藝1、工藝適用條件：原路面結(jié)構(gòu)滿足使用要求、原路面強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求、路面基本無損壞。微表處用于城市道路大修，延長道路使用期，投資少、工期短。2、微表處大修工程施工基本要求如下：對(duì)原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合設(shè)計(jì)要求。寬度大于5mm的裂縫進(jìn)行灌漿處理。路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處

53、理。深度1540mm的車轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理。3、施工流程與要求可采用半幅施工，施工期間不斷行。微表處攤鋪機(jī)專用施工機(jī)械，速度1.53.0kmh。不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通行。氣溫2530時(shí)養(yǎng)護(hù)30min滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開放交通。微表處施工前應(yīng)安排試驗(yàn)段，長度不小于200m；以便確定施工參數(shù)。4、舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層施工要點(diǎn)：符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度、基本無損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用。舊瀝青路面有明顯的損壞，但強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，應(yīng)對(duì)損壞部分進(jìn)行處理。填補(bǔ)舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過10

54、0mm。5、舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層施工要點(diǎn)對(duì)舊水泥混凝土路作彎沉試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。對(duì)舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充處理。對(duì)局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補(bǔ)完好。對(duì)舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。6、面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層鋪設(shè)土工織物加厚面層。7、面層垂直變形破壞預(yù)防措施使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。填充密封膏，厚度不小于40mm。施工流程：首先采用切割機(jī)結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破除所有破碎邊緣，按設(shè)計(jì)要求剔除到足夠深度；其次采用高壓空氣清除

55、縫內(nèi)灰塵，保證潔凈；再次用M7.5水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實(shí)板縫下半部，上部預(yù)留70-100mm，待水泥砂漿初凝后，涂抹粘合劑，填充密封膏，厚度不小于40mm。8、基底處理要求基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料（開挖式，交通不繁忙采用），另一種是注漿填充脫空部位的空洞（非開挖式，處理前用探測(cè)雷達(dá)探查缺陷部位）。城市橋梁工程工程結(jié)構(gòu)與材料1、橋梁的基本組成：橋跨結(jié)構(gòu)（也叫上部結(jié)構(gòu)）橋墩和橋臺(tái)（通稱墩臺(tái)，下部結(jié)構(gòu)）支座錐形護(hù)坡2、常用術(shù)語凈跨徑：梁式橋是兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距；拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離?？偪鐝剑菏嵌嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降目偤停卜Q橋梁孔徑，

56、它反映了橋下宣瀉洪水的能力。計(jì)算跨徑：指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。拱圈計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。拱軸線：拱圈各截面形心點(diǎn)的連線。橋梁全長：是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，簡稱橋長。橋梁高度：是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路面之間的距離,簡稱橋高。橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。容許建筑高度：公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，與通航凈空頂部標(biāo)高之差。凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之間連線的垂直距離；計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離。矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。涵洞：凡