2015《公路項(xiàng)目工程管理方案計(jì)劃與實(shí)務(wù)》考試真命題題及其規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)答案h

1、2015公路工程管理與實(shí)務(wù)考試真題題一、單項(xiàng)選擇題（共20題,每題1分,每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1. 路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是（A.回彈模量B.C.CBR 值D.2. 袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，A.打入套管B.C.埋砂袋頭D.）。壓實(shí)度塑性指數(shù)“沉入砂袋”的前一道工序是（機(jī)具定位攤鋪下層砂墊層3. 下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（A.石籠B.植物C.浸水擋土墻D.順壩4. 瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：撒布主層集料；壓路機(jī)碾壓；嵌縫料；撒布封層料。正確的施工順序是（）。A. 7777777777B. 77777777C. 7777777777D. 77777

2、7777775. 某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面23cm厚表面層實(shí)施就地?zé)嵩偕姆椒ㄊ牵ǎ?。A.整形再生法B.重鋪再生法C.復(fù)拌再生法D.廠拌熱再生法6. 下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是（）。A.埋置式橋臺B.靠背式框架橋臺C.加筋土橋臺D.鋼筋混凝土薄壁橋臺7. 關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A. 斜拉索相當(dāng)于縮小了偏心距的體外索B. 斜拉索發(fā)揮了抵抗負(fù)彎矩的能力C. 斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力D. 主梁為多點(diǎn)彈性支撐8. 鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后，其緊后工序是（A.下放導(dǎo)管B.清孔C.鋼筋籠制作及安放D.灌注水下混凝土9. 橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)

3、計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：模板、支架和拱架自重；新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力； 荷載；振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；澆灑瀝青；撒布生的水平荷載；其他可能產(chǎn)生的荷載， 載組合是（）。A.+C.+10. 既適用于一般軟弱破碎圍巖， 強(qiáng)度相對較小的預(yù)支護(hù)措施是（A.超前錨桿預(yù)支護(hù)B.B.施工人員和施工材料，機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷D.也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和）。超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)C. 管棚預(yù)支護(hù)D.小鋼管預(yù)支護(hù)11. 適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差情況的開

4、挖方法是A. 臺階法B.CD法C.CRD法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法）。 圖像采集卡12. 下列收費(fèi)子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（D.A.車輛檢測器B.ETC電子標(biāo)簽C. 攝像機(jī)13. 關(guān)于工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（A. 般情況下，項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B. 一般情況下，項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型C. 通過對“ S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性D. 在項(xiàng)目實(shí)施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線（“香蕉”曲線）進(jìn)行施工進(jìn) 度、費(fèi)用控制14. 根據(jù)公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南，不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程師（

5、）。A.高度18m的土質(zhì)邊坡處理B.水深15m的圍堰工程C.深度7m的擋墻基礎(chǔ)D.高瓦斯隧道）。試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)15. 關(guān)于施工機(jī)械臺班預(yù)算單價(jià)中安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)的說法，錯(cuò)誤的是（A. 該費(fèi)用指機(jī)械在施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝、拆卸所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、 以及安裝所需的輔助設(shè)施費(fèi)B. 輔助設(shè)施費(fèi)包括安裝機(jī)械的基礎(chǔ)、底座及固定的錨樁等項(xiàng)費(fèi)用C. 屬于臺班單價(jià)的可變費(fèi)用D. 混凝土攪拌站（樓）的安裝、拆卸費(fèi)用不在此費(fèi)用內(nèi)，需另行計(jì)算16. 根據(jù)公路工程施工分包管理辦法，下列說法錯(cuò)誤的是（A. 分包工程在開工前，承包人必須填報(bào)開工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件B. 監(jiān)理人收到分包工程開

6、工報(bào)審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請C. 監(jiān)理人應(yīng)檢查合適分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D. 監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實(shí)施現(xiàn)場施工監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問 題，并通知分包人及時(shí)采取措施）。物資采購人員的工資 倉儲損耗17. 材料采購及保管費(fèi)不包括（B.D.通常不采用的機(jī)械設(shè)備是（B.混凝土攪拌設(shè)備D.攪拌運(yùn)輸車A.倉管費(fèi)C. 場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)18. 在隧道襯砌施工中，A. 模板襯砌臺車C.混凝土噴射機(jī)19. 下列工作中，屬于竣工驗(yàn)收內(nèi)容的是（A. 檢查施工合同的執(zhí)行情況B. 評價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求C. 評價(jià)工程質(zhì)量是否滿足通車要求D. 對工

7、程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)20. 關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是（A. 每年開展一次定期評價(jià)工作B. 施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個(gè)等級C. 聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分D. 因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級也相應(yīng)升級二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5分）21. 適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（A. 灌砂法B.開挖回填夯實(shí)法C. 灌漿法D.導(dǎo)洞和豎井回填夯實(shí)法E. 真空預(yù)壓法22. 下列結(jié)構(gòu)中，級配碎石在滿足最大粒徑要求時(shí)可以用未

8、篩分碎石和石屑組配而成的有 （A.高速公路底基層B.二級公路基層D. 二級公路底基層E.三級公路底基層23. 高速公路瀝青混凝土路面下封層一般宜采用的施工方法有（A.擠密法B.D.瀝青貫入法E.24. 地下連續(xù)墻按成墻方式分為（A.組合式 B. 抓斗式C.三級公路基層層鋪法稀漿封層法）。C. 回轉(zhuǎn)式C.）。 人工噴灑法D. 壁板式 E. 樁排式）。80%28. 根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件A.合同協(xié)議書及各種合同附件C.招標(biāo)文件D.E.已標(biāo)價(jià)工程量清單29. 不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機(jī)械有（A.螺旋鉆機(jī)B.沖擊鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)E.地質(zhì)鉆機(jī)30. 根據(jù)公路工程安

9、全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收合格后 30日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。A.施工起重機(jī)械B.施工測量儀器25. 關(guān)于鋼筋焊接施工的說法，正確的有（A. 焊工必須經(jīng)項(xiàng)目部培訓(xùn)且考核合格后才能上崗B. 鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C. 鋼筋焊接前應(yīng)先進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊D. 受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處E. 受力鋼筋焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開布置26. 為指定出切實(shí)可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的（A.塑性指數(shù)B.CBR 值C.回彈模量D.貫入度E. 相對密度

10、27. 關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說法，正確的有（A. 敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的B. 敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤滑劑1000mC. 以人工方法牽引電纜時(shí)，一次牽引長度一般大于D. 光纜繞“ 8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不大于2mE. 光、電纜在每個(gè)入孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫光、電纜牌號，下列各項(xiàng)構(gòu)成合同文件的有（B. 投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄中標(biāo)通知書D.滑模爬模C. 整體提升式腳手架E.架橋機(jī)三、案例分析題（共 5題，（一）、（二），（三）題各20分，（四），（五）題各30分）案例一【背景】：某段高速公路樁號為 K0+000K13+700,交通荷載等級為重交通。K9+362處有一座7X 30

11、m預(yù)應(yīng)力混凝土 T型梁橋，橋梁造價(jià)1000萬元（含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所 有工程），K9+100K9+600路線縱斷面示意圖見圖1。施工單位中標(biāo)進(jìn)場后，經(jīng)初步考擦，擬組織下列機(jī)械進(jìn)場：A挖掘機(jī)；B、纜索式起重機(jī)；C羊足碾；D、旋挖鉆機(jī)；E、架橋機(jī)；F、打樁機(jī)；G平地機(jī)；H大噸位千斤頂；I、壓路機(jī)；J、自卸汽車等。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100K9+600段棄方共計(jì)140000m ,棄方平均運(yùn)距 450m其棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土 CBR值為8.1%, 土體均勻，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察， 綜合各方面因

12、素，業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更，將橋梁變更為路堤， 變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖2。變更后，橋位段增加填方125000m （均來自于K9+100K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施工程造價(jià)為680萬元。該合同段路基挖方單價(jià)14.36元/m3,填方單價(jià) 7.02元/m3。橋位段地表主要為旱地，原狀土強(qiáng)度滿足填方要求，設(shè)計(jì)要求清除表土深度為15cm,變更申請批復(fù)后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿?，在基底填筑前，進(jìn)行 平整、碾壓，并進(jìn)行了相關(guān)檢查或檢測，然后逐層進(jìn)行填筑施工。【問題】1. 計(jì)算路基方案和橋梁方案的造價(jià)差額（單位：萬元，計(jì)算結(jié)果保留 公

13、路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法該由什么單位審批？2. 寫出圖2中N O P、接用于圖2中哪些部位的填筑，判定該設(shè)計(jì)變更屬于哪級變更？說明理由。2位小數(shù)）。根據(jù) 該設(shè)計(jì)變更應(yīng)Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料, （以字母代號表示）？甲類土可以直4. 施工單位完成原地面處理后， 正式填方前通常應(yīng)對處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢 測？5. 施工單位在進(jìn)行該段 （K9+100K9+600）變更后的路基工程施工時(shí)，從前期擬組織進(jìn)場的機(jī)械中配置哪些比較合理（以字母代號表示）？案例二【背景】：某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費(fèi)廣場路面結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下表1:路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案表表1工程數(shù)量

14、為50萬怦。施工單位在底基層施工前完成了底基層 并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn) 批復(fù)同意施工單位按本項(xiàng)目底基層厚度 20cm, 水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作， 室審批。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對該試驗(yàn)報(bào)告的計(jì)算過程復(fù)核無誤后， 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水:水泥：碎石（1030mm :碎石（510mm：石屑（05mm =5.8: 3.8:48:10:42，最大干密度為2.4g/cm 3,底基層材料的施工損耗率為1%?！締栴}】1. 按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？2. 寫出表1中

15、括號內(nèi)A、B對應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。3. 寫出表1中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。4. 監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。5. 計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥碎石的水泥需用量為多少噸？（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）案例三【背景】：某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長1618m,左線長1616mo設(shè)計(jì)凈空寬度10.8m,凈空高度6.6m,設(shè)計(jì)車速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級。采用復(fù)合 式襯砌。襯砌斷面設(shè)計(jì)如圖 3-1所示?？苀t軻*心辭撕I旳期，汕十甸I'廣時(shí)，（ nr q枸的I，圖3-1 復(fù)合式襯砌斷面示意圖隧道穿越巖

16、溶區(qū)，地表水、地下水豐富。 開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水。 為保 證隧道施工安全，施工単位對隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理， 注漿工 藝流程如圖3-2所示。址減卡昭肓?xí)rL I I生為帰1圖3-2 注漿工藝流程圖3m；4m隧道采用臺階法開挖。施工単位做法如下： 上臺階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為 下臺階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為 仰拱每循環(huán)開挖長度為 3m；70%后開挖。 仰拱與掌子面的距離為120m ； 下臺階在上臺階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的【問題】1. 按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型？該類型適用條件是什么 ？2. 寫出圖3-1中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱

17、。3. 寫出圖3-2中工序E、F的名稱。4. 除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法？5. 逐條判斷施工單位臺階法開挖做法是否正確。案例四【背景】：某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工。該引橋全長2450m,共44孔，每孔跨徑55m,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動模架施工，每聯(lián)首跨施工長度為55m+ 8m,第2、3跨施工長度為55m末跨施工長度為470。事件1 :梁支承(如圖壓；工序移動模架兩主梁通過牛腿支撐托架支撐在橋墩墩柱或承臺上，移動系統(tǒng)由兩主4-1、圖4-2所示)。首跨施工主要工序?yàn)椋?1)移動模架安裝就位

18、、調(diào)試及預(yù)D (3)底模及支座安裝；(4)預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整；(5)綁扎底板及腹板鋼筋；(7)內(nèi)模就位；(8)頂板鋼筋綁扎；(9)工序E ； (10)混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模 (12)工序F； (13)落模拆底模；(14)模板縱移。(6)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝； 脫模；(11)施加預(yù)應(yīng)力；VMWH)|：_討= 1._ 上5叭L I圖4-2 移動模架構(gòu)造側(cè)示圖(圖中單位：mm首跨施工完成后，開始移動模架，移動程序包括：主梁(橫梁)橫向內(nèi)移；主梁(橫梁) 橫向外移；主梁(導(dǎo)梁)縱移過孔；主梁(橫梁)及模板系統(tǒng)就位；解拆模板、降下主梁。事件2:模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系

19、及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行了檢査。事件3:箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa施工過程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測定。第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa,第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa,第三組三塊試件強(qiáng)度分別為 50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件4: 上部結(jié)構(gòu)箱梁移動模架法施工中，施工單位采用如下做法：(1)移動模架作業(yè)平臺臨邊護(hù)欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為 1.2m;（

20、2）模架在移動過孔時(shí)的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5 ;（3）箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護(hù)；（4）控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。事件5:根據(jù)交通運(yùn)輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南 施工單位對該橋梁施工進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評估 安全風(fēng)險(xiǎn)評估實(shí)行動態(tài)管理?！締栴}】1. 寫出圖4-1、圖4-2中構(gòu)件 A、B2. 事件1中，寫出箱梁施工的主要工序 的正確順序（用編號表示）。3. 事件2中，對安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢査？4. 分別計(jì)算或測定事件 3中三組試件的混凝土強(qiáng)度測定值。5. 逐條判斷事件4中施工單位做法是否正確，并改正錯(cuò)誤的做法。6. 事件5中，是否需要對移動模架

21、法施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估？為進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估動態(tài)管理，當(dāng)哪些因素發(fā)生重大變化時(shí)，需要重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估 ？案例五【背景】：某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為30個(gè)月。2014年1月開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工 進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（如下圖5所示），該部分各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排，且等速施工， 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。（試行）要求,，總體風(fēng)險(xiǎn)評估為川級，施工過程中對大橋施工C的名稱。D、E、F的名稱，寫出首跨施工完成后模架移動加I斗年k 1J12月I 3月I自月I J丄I ，&丹7)JIm2片' 4H ' 5

22、1-1"Sn圖5施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖C工作預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場時(shí)，按出廠合格證和質(zhì)量證明書檢査了其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序按照:0 7初應(yīng)力7 con （錨固）進(jìn)行。C工作完成后，駐地監(jiān)理工程師對計(jì)量結(jié)果進(jìn)行了審査 請支付工程款。施工期間，工作D、E、F的實(shí)際工程量與計(jì)劃工程量相比有所減少 間與計(jì)劃持續(xù)時(shí)間相同。由于業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，工程量増加，致使該工作的持續(xù)時(shí)間延長了一個(gè)月。5-1 。,簽字確認(rèn)后，承包人報(bào)業(yè)主申，但實(shí)際工程持續(xù)時(shí) 致使 H工作推遲開工一個(gè)月，另外由于 各工作的計(jì)劃工程量與實(shí)際工程量見表合同約定，橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜

23、合單價(jià)為1000元/ m3，按月結(jié)算。結(jié)算價(jià)按項(xiàng)目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整，項(xiàng)目實(shí)施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)見表5-2（2013年6月為基期）。項(xiàng)目所在地每年 7月份進(jìn)入雨季。表5-1計(jì)劃工程量和實(shí)際工程量表工作ABCDEFGH計(jì)劃工程量（m3）30002800540096005200420028004000實(shí)際工程量（m3）30002800540096004800380028005400表5-2結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)表時(shí)間20132014 年2014 年2014 年2014 年2014 年2014 年2014 年年6月1月2月3月4月5月6月7月基期指數(shù)100105

24、110110115120120110（%承包人針對 H工作工期延期提出了費(fèi)用索賠 ，包括：工人窩工費(fèi)、施工機(jī)具窩工費(fèi)、雨季施 工增加費(fèi)、現(xiàn)場管理費(fèi)、利潤、增加的利息支出等，同時(shí)也提出了工期索賠?！締栴}】1. 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差和總時(shí)差各為多少個(gè)月？2. 預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場時(shí)，除背景材料的檢査外，還應(yīng)進(jìn)行那些 檢驗(yàn)及試驗(yàn)？預(yù)應(yīng)力筋張拉程序是否正確 ？說明理由。3. C工作的計(jì)量程序是否正確 ？說明理由。駐地監(jiān)理工程師對計(jì)量結(jié)果審查的主要內(nèi)容 有哪些？4. 承包人針對H工作提出的費(fèi)用索賠，哪些無法獲得監(jiān)理支持？說明理由。針對本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,承包人可以索賠的工期有多少個(gè)月？

25、5. 計(jì)算工作H各月的已完工作預(yù)算費(fèi)用和已完工作實(shí)際費(fèi)用。6. 計(jì)算2014年6月末的費(fèi)用偏差（CV）和進(jìn)度偏差（SV）。2015公路工程管理與實(shí)務(wù)考試參考答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)正確答案。）1. C2. A3. D4. A5. A6. B7. A8. B9. C10.B11.D12.B13.B14.A15.C16.D17.C18.C19.D20.D二.多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，錯(cuò)選,本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分）。21.BD22.CE23.BE24.ADE25.CDE26.AD

26、E27.ACE28.ABDE29.ACD30.ACDE三、案例分析題（共5 題，（一）、（二），（三）題各20分，（四），（五）題各30分）案例一【問題】2位小數(shù)）。根據(jù)，判定該設(shè)計(jì)變更屬于哪級變更？說明理由。該設(shè)計(jì)變更應(yīng)1. 計(jì)算路基方案和橋梁方案的造價(jià)差額（單位：萬元，計(jì)算結(jié)果保留 公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法該由什么單位審批？Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直 （以字母代號表示）？2. 寫出圖2中N O P、 接用于圖2中哪些部位的填筑3. 施工單位填筑前，對原地面還應(yīng)如何處理？說明理由。4. 施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢測？

27、5. 施工單位在進(jìn)行該段 （K9+100K9+600）變更后的路基工程施工時(shí)，從前期擬組織進(jìn)場的機(jī)械中配置哪些比較合理（以字母代號表示）？【參考答案】1. 造價(jià)差額=6.80+12.50 X 7.02-1000=-232.25 萬元；該變更屬于較大設(shè)計(jì)變更，因?yàn)樵摌蚩傞L為210米，屬于大橋，且該變更為大中橋梁數(shù)量發(fā)生變更類型；該變更應(yīng)由項(xiàng)目所在地省級交通運(yùn)輸主管部門審批。2中P、2. N為上路床，0為下路床，P為上路堤，Q為下路堤；甲類土可以直接用于圖Q部位的填筑，因?yàn)榧最愅罜BR直為4.2%。壓實(shí)度不120m則對3. 施工單位填筑前，對原地面坑洞用合格材料回填，同時(shí)進(jìn)行填前壓實(shí)處理，小于90

28、%還應(yīng)作挖臺階處理，因?yàn)樽畹吞幪罡?8.65m ,兩側(cè)填筑長度90m和 應(yīng)的縱坡度分別為 20.07%和 15.54%,縱坡大于12%所以填筑時(shí)縱向應(yīng)挖臺階處理，臺階 向內(nèi)傾斜4%寬度大于2mo彎沉4. 施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對處理后的原地面進(jìn)行壓實(shí)度、 值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡等檢查或檢測。A、C G I、J。5. 機(jī)械配置包括：案例二【問題】1. 按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？2. 寫出表1中括號內(nèi)A、B對應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。3. 寫出表1中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。4. 監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)

29、室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。5. 計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥碎石的水泥需用量為多少噸？（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)） 【參考答案】1. 按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層SAM瀝青路面屬于密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)；中面層AC瀝青路面 屬于密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)。2. 表1中括號內(nèi)A對應(yīng)的為水泥路面抗彎拉強(qiáng)度單位為MPa B對應(yīng)的為瀝青混凝土路面彎沉值單位為 0.01mn。3. 表1中備注2所指功能層C為粘層，D為透層。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因

30、天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。4. 監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室的做法不正確。 監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試 驗(yàn)的同時(shí)或以后，平行進(jìn)行復(fù)核（對比）試驗(yàn)，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或 指標(biāo)。5. 本項(xiàng)目底基層水泥碎石的水泥需用量計(jì)算：根據(jù)配合比已知水泥用量為3.8%,則基層水泥用量為：0.2 X 500000 X 1.01 X 2.4 X 3.8 - 103.8=8874.0t ，底基層水泥用量為8874.0t。案例三【問題】1. 按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型？該類型適用條件是什么 ？2. 寫出圖3-1中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱。3. 寫出圖3-2中工序E、F的名稱。4.

31、 除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法？5. 逐條判斷施工單位臺階法開挖做法是否正確?！緟⒖即鸢浮?. 按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于曲墻式，該類型適用曲墻式隧道適用于地質(zhì)水文 條件較差、圍巖破碎地帶、存在較大水平方向圍巖壓力的情況。2. 圖3-1中構(gòu)造物A為二次襯砌、B為電纜溝或排水邊溝、C為中心排水溝、D為仰拱。3. 圖3-2中工序E為安裝小導(dǎo)管，F(xiàn)為連接調(diào)試注漿管路。4. 還可能需要選擇輔助施工方法包括超前鉆孔或輔助坑道排水；超前圍巖預(yù)注漿堵水； 井點(diǎn)降水及深井降水等。5. 上臺階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為3m;錯(cuò)誤 下臺階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為4

32、m錯(cuò)誤 仰拱每循環(huán)開挖長度為 3m；正確 仰拱與掌子面的距離為 120m ;錯(cuò)誤70%后開挖；正確。 下臺階在上臺階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的案例四【問題】1. 寫出圖4-1、圖4-2中構(gòu)件A、B C的名稱。2. 事件1中，寫出箱梁施工的主要工序 D、E、F的名稱，寫出首跨施工完成后模架移動 的正確順序(用編號表示)。3. 事件2中,對安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢査？4. 分別計(jì)算或測定事件 3中三組試件的混凝土強(qiáng)度測定值。5. 逐條判斷事件4中施工單位做法是否正確，并改正錯(cuò)誤的做法。6. 事件5中,是否需要對移動模架法施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估？為進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估動態(tài)管理，當(dāng)哪些因素發(fā)生重大變化

33、時(shí)，需要重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估 ？【參考答案】1. 圖4-1、圖4-2中構(gòu)件A為主桁架梁，B為輔導(dǎo)梁、C為支撐托架。2. 箱梁施工的主要工序 D為箱梁側(cè)模板安裝、E為箱梁混凝土澆筑、F為箱梁預(yù)應(yīng)力 孔道壓漿及封錨。首跨施工完成后模架移動的正確順序?yàn)?777。3. 事件2中,對安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行頂部高程檢査。4. 分別計(jì)算或測定事件 3中第一組試件的混凝土強(qiáng)度測定值為51.5MPa,第二組試件的混凝土強(qiáng)度測定值為 54.1M Pa,第三組試件的混凝土強(qiáng)度測定值無效，因?yàn)橛袃蓚€(gè)試件強(qiáng)度 值與中間值超15%5. (1)正確；正確；(3) 錯(cuò)誤，箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)；(4) 錯(cuò)誤；控制

34、箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護(hù)。6. 事件5中，需要對移動模架法施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估，因?yàn)楸緲蚩傮w風(fēng)險(xiǎn)評估為川 級。當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)重 新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。案例五【問題】1. 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差和總時(shí)差各為多少個(gè)月 ？2. 預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場時(shí)，除背景材料的檢査外，還應(yīng)進(jìn)行那些 檢驗(yàn)及試驗(yàn)？預(yù)應(yīng)力筋張拉程序是否正確 ？說明理由。3. C工作的計(jì)量程序是否正確 ？說明理由。駐地監(jiān)理工程師對計(jì)量結(jié)果審查的主要內(nèi)容 有哪些？4. 承包人針對H工作提出的費(fèi)用索賠，哪些無法獲得監(jiān)理支持？說明理由。針對本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,承包人可以索賠的工期有多少個(gè)月？5. 計(jì)算工作H各月的已完工作預(yù)算費(fèi)用和已完工