第14章 汽車報(bào)廢回收與循環(huán)經(jīng)濟(jì)2014-11-5

1、第第14章章 汽車報(bào)廢回收與循環(huán)經(jīng)濟(jì)汽車報(bào)廢回收與循環(huán)經(jīng)濟(jì)14.1 汽車使用壽命汽車使用壽命 1.汽車使用壽命的定義汽車使用壽命的定義 汽車從開始使用到不能使用時(shí)的整個(gè)時(shí)期稱為汽車的使用汽車從開始使用到不能使用時(shí)的整個(gè)時(shí)期稱為汽車的使用壽命。研究汽車使用壽命的意義在于保持在用車輛具有良好的壽命。研究汽車使用壽命的意義在于保持在用車輛具有良好的使用性能，減少環(huán)境污染，節(jié)約能源，提高運(yùn)力，充分提高車使用性能，減少環(huán)境污染，節(jié)約能源，提高運(yùn)力，充分提高車輛的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。輛的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 汽車使用壽命可具體分為技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命、汽車使用壽命可具體分為技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命

2、、合理使用壽命三種。合理使用壽命三種。2.汽車技術(shù)使用壽命汽車技術(shù)使用壽命 汽車技術(shù)使用壽命是指汽車已達(dá)到技術(shù)極限狀態(tài)而不能用汽車技術(shù)使用壽命是指汽車已達(dá)到技術(shù)極限狀態(tài)而不能用修理的方法恢復(fù)其主要使用性能的使用期限。修理的方法恢復(fù)其主要使用性能的使用期限。 汽車的技術(shù)壽命主要取決于各部分總成的設(shè)計(jì)水平、制汽車的技術(shù)壽命主要取決于各部分總成的設(shè)計(jì)水平、制造質(zhì)量和合理使用與維修。造質(zhì)量和合理使用與維修。 3.汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車使用到相當(dāng)里程后，考慮車汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車使用到相當(dāng)里程后，考慮車輛的各種消耗，用最佳經(jīng)濟(jì)效果的觀點(diǎn)進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)分析，輛的各種

3、消耗，用最佳經(jīng)濟(jì)效果的觀點(diǎn)進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)分析，保證車輛總使用成本最低時(shí)的使用期限。保證車輛總使用成本最低時(shí)的使用期限。 所謂全面經(jīng)濟(jì)分析，就是從汽車運(yùn)輸總成本出發(fā)，分析汽所謂全面經(jīng)濟(jì)分析，就是從汽車運(yùn)輸總成本出發(fā)，分析汽車制造成本，使用與維修費(fèi)用，企業(yè)管理開支，車輛當(dāng)前的折車制造成本，使用與維修費(fèi)用，企業(yè)管理開支，車輛當(dāng)前的折舊以及市場(chǎng)價(jià)格變化等一系列因素，把分析結(jié)果作為綜合的經(jīng)舊以及市場(chǎng)價(jià)格變化等一系列因素，把分析結(jié)果作為綜合的經(jīng)濟(jì)評(píng)定指標(biāo)，并確定其經(jīng)濟(jì)是否合理，能否繼續(xù)使用。濟(jì)評(píng)定指標(biāo)，并確定其經(jīng)濟(jì)是否合理，能否繼續(xù)使用。4.汽車合理使用壽命汽車合理使用壽命 汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟(jì)使

4、用壽命為基礎(chǔ)，在考慮汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，在考慮整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源節(jié)約的實(shí)際情況后，制定出符合實(shí)際整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源節(jié)約的實(shí)際情況后，制定出符合實(shí)際情況的使用期限。情況的使用期限。 也就是說，汽車已經(jīng)到達(dá)了經(jīng)濟(jì)壽命，但是否要更新，還也就是說，汽車已經(jīng)到達(dá)了經(jīng)濟(jì)壽命，但是否要更新，還要視國(guó)情而定，如更新汽車的來源，更新資金等因素。為此，要視國(guó)情而定，如更新汽車的來源，更新資金等因素。為此，國(guó)家根據(jù)上述情況制定出汽車更新的技術(shù)政策，規(guī)定車輛更新國(guó)家根據(jù)上述情況制定出汽車更新的技術(shù)政策，規(guī)定車輛更新期限。期限。 汽車技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命和合理使用壽命三者的關(guān)系如下：汽車技

5、術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命和合理使用壽命三者的關(guān)系如下： 技術(shù)使用壽命合理使用壽命技術(shù)使用壽命合理使用壽命經(jīng)濟(jì)使用壽命經(jīng)濟(jì)使用壽命14.2 汽車的報(bào)廢與回收汽車的報(bào)廢與回收1. 汽車的報(bào)廢汽車的報(bào)廢 1997年國(guó)家發(fā)布的年國(guó)家發(fā)布的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按車型和用途規(guī)定，按車型和用途汽車報(bào)廢里程為汽車報(bào)廢里程為30104km50104km，更新報(bào)廢年限為，更新報(bào)廢年限為810年；經(jīng)修理和調(diào)整后仍達(dá)不到年；經(jīng)修理和調(diào)整后仍達(dá)不到機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件件要求的，應(yīng)予以報(bào)廢；若按標(biāo)準(zhǔn)已到報(bào)廢行駛里程和使用要求的，應(yīng)予以報(bào)廢；若按標(biāo)準(zhǔn)已到報(bào)廢行駛里程和使用年限，但經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，技術(shù)性能

6、符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的可延緩報(bào)年限，但經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，技術(shù)性能符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的可延緩報(bào)廢，但不得超過報(bào)廢年限的一半（廢，但不得超過報(bào)廢年限的一半（45年）。年）。 2000年年底國(guó)家有關(guān)部門將非營(yíng)運(yùn)載客汽車和旅游載客年年底國(guó)家有關(guān)部門將非營(yíng)運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：汽車的使用年限及辦理延緩報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：9座（含座（含9座）座）以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野車）使用以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野車）使用15年；旅年；旅游載客汽車和游載客汽車和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年；但旅游載客年；但旅游載客汽車和汽車和9座以上非營(yíng)運(yùn)載

7、客汽車可延長(zhǎng)使用年限最長(zhǎng)不超過座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車可延長(zhǎng)使用年限最長(zhǎng)不超過10年。年。 工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車平均使用壽命一般為工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車平均使用壽命一般為712年。年。2. 汽車的回收汽車的回收 2001年年6月頒布實(shí)施的月頒布實(shí)施的報(bào)廢汽車回收管理辦法報(bào)廢汽車回收管理辦法對(duì)我國(guó)對(duì)我國(guó)報(bào)廢汽車的回收、拆解和管理工作作出了明確規(guī)定。報(bào)廢汽車的回收、拆解和管理工作作出了明確規(guī)定。 國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車回收業(yè)實(shí)行特種行業(yè)管理，對(duì)報(bào)廢汽車回國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車回收業(yè)實(shí)行特種行業(yè)管理，對(duì)報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度。除取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度。除取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定的外，

8、任何單位和個(gè)人不得從事報(bào)廢汽車回收活動(dòng)。的外，任何單位和個(gè)人不得從事報(bào)廢汽車回收活動(dòng)。 報(bào)廢汽車回收企業(yè)必須拆解回收的報(bào)廢汽車。其中，回報(bào)廢汽車回收企業(yè)必須拆解回收的報(bào)廢汽車。其中，回收的報(bào)廢營(yíng)運(yùn)客車以及汽車車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和大梁等關(guān)鍵部件，收的報(bào)廢營(yíng)運(yùn)客車以及汽車車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和大梁等關(guān)鍵部件，應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)的監(jiān)督下解體破壞（圖應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)的監(jiān)督下解體破壞（圖14-1），以防流入汽），以防流入汽車維修市場(chǎng)，成為事故隱患。車維修市場(chǎng)，成為事故隱患。圖圖14-1 破壞報(bào)廢汽車的關(guān)鍵部件破壞報(bào)廢汽車的關(guān)鍵部件 拆解的拆解的“五大總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、五大總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前

9、后橋、車架）車架） ”應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料；應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料；拆解的其他零配件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但必須標(biāo)明拆解的其他零配件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但必須標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件報(bào)廢汽車回用件”。 報(bào)廢汽車回收企業(yè)拆解報(bào)廢汽車，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家環(huán)境保報(bào)廢汽車回收企業(yè)拆解報(bào)廢汽車，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)，采取有效措施，防治污染。護(hù)法律、法規(guī)，采取有效措施，防治污染。 報(bào)廢汽車的收購價(jià)格，按照金屬含量折算，參照廢舊金報(bào)廢汽車的收購價(jià)格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)。屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)。14.3 循環(huán)經(jīng)濟(jì)與汽車工程循環(huán)經(jīng)濟(jì)與汽車工程1

10、4.3.1 汽車回收再利用汽車回收再利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)循環(huán)經(jīng)濟(jì) 汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用或在交通肇事后報(bào)廢了，但報(bào)廢汽車并不汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用或在交通肇事后報(bào)廢了，但報(bào)廢汽車并不等于是廢品。等于是廢品。 對(duì)報(bào)廢汽車的零部件采取相應(yīng)的技術(shù)措施，回收再利用，對(duì)報(bào)廢汽車的零部件采取相應(yīng)的技術(shù)措施，回收再利用，完全可以變廢為寶，使其在鋼鐵、冶金、建材、能源等諸多完全可以變廢為寶，使其在鋼鐵、冶金、建材、能源等諸多領(lǐng)域發(fā)揮作用（圖領(lǐng)域發(fā)揮作用（圖14-2）。）。圖圖14-2 報(bào)廢汽車的回收再利用報(bào)廢汽車的回收再利用 推行汽車回收再利用工程，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)（推行汽車回收再利用工程，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)（cyclic economy），

11、不僅可以促進(jìn)汽車回收行業(yè)的發(fā)展，而且更），不僅可以促進(jìn)汽車回收行業(yè)的發(fā)展，而且更是解決廢舊汽車引發(fā)的社會(huì)公害問題的途徑。是解決廢舊汽車引發(fā)的社會(huì)公害問題的途徑。 堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，從可持續(xù)發(fā)展的理念出發(fā)，依托科技堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，從可持續(xù)發(fā)展的理念出發(fā)，依托科技進(jìn)步，研究對(duì)廢舊汽車的有效回收、再利用和妥善處置，對(duì)進(jìn)步，研究對(duì)廢舊汽車的有效回收、再利用和妥善處置，對(duì)環(huán)境保護(hù)及資源的循環(huán)利用，解決我國(guó)廢鋼資源緊缺及促進(jìn)環(huán)境保護(hù)及資源的循環(huán)利用，解決我國(guó)廢鋼資源緊缺及促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)我國(guó)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要和深遠(yuǎn)的意義。展具有

12、重要和深遠(yuǎn)的意義。 14.3.2 報(bào)廢汽車有色金屬的回收再利用報(bào)廢汽車有色金屬的回收再利用 1.報(bào)廢汽車中有色金屬的回收再利用報(bào)廢汽車中有色金屬的回收再利用 一般認(rèn)為，最理想的有色金屬回收方法是原零件的重用，一般認(rèn)為，最理想的有色金屬回收方法是原零件的重用，這是一種人工為主的回收方法，即人工分解汽車，然后將各這是一種人工為主的回收方法，即人工分解汽車，然后將各種材料和零部件分類放置。這樣，鋁、鎂、銅等合金零部件種材料和零部件分類放置。這樣，鋁、鎂、銅等合金零部件可按形變或鑄造合金，或者按不同合金系進(jìn)行回收再生?？砂葱巫兓蜩T造合金，或者按不同合金系進(jìn)行回收再生。 目前回收舊車上的材料，已從回收零

13、部件的舊模式轉(zhuǎn)向目前回收舊車上的材料，已從回收零部件的舊模式轉(zhuǎn)向回收原材料的新模式，即從人工拆卸零部件轉(zhuǎn)向機(jī)械化、半回收原材料的新模式，即從人工拆卸零部件轉(zhuǎn)向機(jī)械化、半自動(dòng)化回收原材料?，F(xiàn)在已較多采用切碎機(jī)切碎舊車主體后自動(dòng)化回收原材料?，F(xiàn)在已較多采用切碎機(jī)切碎舊車主體后再分別回收不同的原材料，方法如下：再分別回收不同的原材料，方法如下： （1）將舊車內(nèi)殘留的各種液體徹底清除（圖）將舊車內(nèi)殘留的各種液體徹底清除（圖14-3）后用水）后用水沖洗干凈；沖洗干凈； （2）先局部地將易拆卸下來的大件（車身板、車輪、底盤）先局部地將易拆卸下來的大件（車身板、車輪、底盤等）拆卸下來；等）拆卸下來； （3）

14、將舊車拆卸下的大件和未拆卸的舊車剩余體，經(jīng)壓力）將舊車拆卸下的大件和未拆卸的舊車剩余體，經(jīng)壓力機(jī)先壓扁，然后經(jīng)過分檢（圖機(jī)先壓扁，然后經(jīng)過分檢（圖14-4），分別進(jìn)入切碎機(jī)系統(tǒng)），分別進(jìn)入切碎機(jī)系統(tǒng)流水線，然后在多刃旋轉(zhuǎn)切碎裝置上切成碎塊；流水線，然后在多刃旋轉(zhuǎn)切碎裝置上切成碎塊；（4）流水線對(duì)碎塊進(jìn)一步處理）流水線對(duì)碎塊進(jìn)一步處理:利用空氣吸力吸走輕質(zhì)塑料利用空氣吸力吸走輕質(zhì)塑料碎片；通過磁選機(jī)，吸走鋼和鐵碎塊；通過懸浮裝置，利用碎片；通過磁選機(jī)，吸走鋼和鐵碎塊；通過懸浮裝置，利用不同濃度的浮選介質(zhì)分別選走密度不同的鎂合金和鋁合金；不同濃度的浮選介質(zhì)分別選走密度不同的鎂合金和鋁合金；由于鉛、

15、鋅和銅密度大，浮選方法不太適用，利用熔點(diǎn)不同由于鉛、鋅和銅密度大，浮選方法不太適用，利用熔點(diǎn)不同分別熔化分離出鉛和鋅，最終余下來的是高熔點(diǎn)的銅。分別熔化分離出鉛和鋅，最終余下來的是高熔點(diǎn)的銅。 2.鋁合金液化分離裝置鋁合金液化分離裝置 鋁合金材料含量很高的汽車會(huì)大量使用鋁板類材料，主鋁合金材料含量很高的汽車會(huì)大量使用鋁板類材料，主要是為了減輕重量而使用鋁合金車身，鋁制車身表面會(huì)有大要是為了減輕重量而使用鋁合金車身，鋁制車身表面會(huì)有大量的油漆、涂料和粘結(jié)劑。量的油漆、涂料和粘結(jié)劑。 當(dāng)報(bào)廢車被拆解之后，車身被粉碎以分離鋁和其他材料，當(dāng)報(bào)廢車被拆解之后，車身被粉碎以分離鋁和其他材料，當(dāng)廢舊油漆車身

16、被重熔時(shí)，車身上的油漆和粘結(jié)劑經(jīng)高溫?zé)岙?dāng)廢舊油漆車身被重熔時(shí)，車身上的油漆和粘結(jié)劑經(jīng)高溫?zé)峤饪杀ＷC徹底分開，對(duì)去除油漆和涂料的廢車身及鋁制零件解可保證徹底分開，對(duì)去除油漆和涂料的廢車身及鋁制零件再分成不同種類的鋁合金，有利于提高廢舊鋁料的回收價(jià)值。再分成不同種類的鋁合金，有利于提高廢舊鋁料的回收價(jià)值。 廢舊鋁料經(jīng)機(jī)械切割、磁選再經(jīng)液化分離裝置，分離掉廢舊鋁料經(jīng)機(jī)械切割、磁選再經(jīng)液化分離裝置，分離掉涂料和粘結(jié)劑中的大部分成分和殘?jiān)?，然后再?duì)廢舊鋁料用涂料和粘結(jié)劑中的大部分成分和殘?jiān)?，然后再?duì)廢舊鋁料用激光光學(xué)探測(cè)譜進(jìn)行分類。激光光學(xué)探測(cè)譜進(jìn)行分類。 液化分離裝置具有很高的熱分解效率，高溫去除附著

17、在液化分離裝置具有很高的熱分解效率，高溫去除附著在鋁制車身上的有機(jī)涂料，溫度必須在鋁制車身上的有機(jī)涂料，溫度必須在450以上，這種情況以上，這種情況下得到的產(chǎn)品是氣體、焦油類和炭類成分。氣體蒸發(fā)后剩下下得到的產(chǎn)品是氣體、焦油類和炭類成分。氣體蒸發(fā)后剩下的焦碳和焦油層通過分離器內(nèi)部的氧化裝置去除。的焦碳和焦油層通過分離器內(nèi)部的氧化裝置去除。 14.3.3 報(bào)廢汽車黑色金屬的回收再利用報(bào)廢汽車黑色金屬的回收再利用 廢舊汽車經(jīng)拆卸、分類后作為材料回收，必須經(jīng)機(jī)械處廢舊汽車經(jīng)拆卸、分類后作為材料回收，必須經(jīng)機(jī)械處理，然后將鋼材送鋼廠冶煉，鑄鐵送鑄造廠，有色金屬送相理，然后將鋼材送鋼廠冶煉，鑄鐵送鑄造廠

18、，有色金屬送相應(yīng)的冶煉爐。當(dāng)前機(jī)械處理的方法有剪切、打包、壓扁和粉應(yīng)的冶煉爐。當(dāng)前機(jī)械處理的方法有剪切、打包、壓扁和粉碎等。碎等。 圖圖14-5 萊茵哈特（萊茵哈特（Reinhard）法工藝流程）法工藝流程 14.3.4 報(bào)廢汽車輪胎的回收再利用報(bào)廢汽車輪胎的回收再利用 廢舊輪胎被稱為廢舊輪胎被稱為“黑色污染黑色污染”，其回收和處理技術(shù)一直，其回收和處理技術(shù)一直是世界性難題，也是環(huán)境保護(hù)的難題。是世界性難題，也是環(huán)境保護(hù)的難題。 1.廢舊輪胎翻新廢舊輪胎翻新 處理和利用廢舊輪胎，主要有兩大途徑處理和利用廢舊輪胎，主要有兩大途徑:一是舊輪胎翻新；一是舊輪胎翻新；二是廢輪胎的綜合利用，包括生產(chǎn)膠粉

19、、再生膠等。翻新是二是廢輪胎的綜合利用，包括生產(chǎn)膠粉、再生膠等。翻新是利用廢舊輪胎的主要和最佳方式，就是將己經(jīng)磨損的、廢舊利用廢舊輪胎的主要和最佳方式，就是將己經(jīng)磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化，重新使用。輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化，重新使用。 2.再生膠再生膠 通過化學(xué)方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是通過化學(xué)方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。 由于再生膠的生產(chǎn)嚴(yán)重污染環(huán)境，國(guó)外己經(jīng)淘汰，而再由于再生膠的生產(chǎn)嚴(yán)重污染環(huán)境，國(guó)外己經(jīng)淘汰，而再生膠仍是中國(guó)利用廢輪胎的主要方法。生膠仍是中國(guó)利用廢

20、輪胎的主要方法。3.報(bào)廢輪胎用于建筑材料報(bào)廢輪胎用于建筑材料 近年來，廢舊輪胎在土木（巖土）工程中的應(yīng)用在逐步近年來，廢舊輪胎在土木（巖土）工程中的應(yīng)用在逐步增加，通常是將整條輪胎切成增加，通常是將整條輪胎切成50300mm的碎片，用作巖的碎片，用作巖土工程回填材料。土工程回填材料。4.原形改制原形改制 原形改制是通過捆綁、裁剪、沖切等方式，將廢舊輪胎原形改制是通過捆綁、裁剪、沖切等方式，將廢舊輪胎改造成有利用價(jià)值的物品。最常見的是用作碼頭和船舶的護(hù)改造成有利用價(jià)值的物品。最常見的是用作碼頭和船舶的護(hù)舷（綁船幫）、用作汽車賽道圍擋、沉入海底充當(dāng)人工漁礁、舷（綁船幫）、用作汽車賽道圍擋、沉入海底

21、充當(dāng)人工漁礁、用作航標(biāo)燈的漂浮燈塔等。用作航標(biāo)燈的漂浮燈塔等。5.熱能利用熱能利用 廢舊輪胎是一種高熱值材料，以廢舊輪胎當(dāng)作燃料使用，廢舊輪胎是一種高熱值材料，以廢舊輪胎當(dāng)作燃料使用，一是直接燃燒回收熱能；二是將廢舊輪胎破碎，然后按一定一是直接燃燒回收熱能；二是將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料（比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料（RDF）供高爐噴吹，代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以供高爐噴吹，代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發(fā)電用。及火力發(fā)電用。 同時(shí)，該法還有副產(chǎn)品同時(shí)，該法還有副產(chǎn)品炭黑生成，經(jīng)活化后可作為炭黑生成，經(jīng)活

22、化后可作為補(bǔ)強(qiáng)劑再次用于橡膠制品生產(chǎn)。補(bǔ)強(qiáng)劑再次用于橡膠制品生產(chǎn)。 在綜合利用中，熱能利用是目前能夠最大量消耗廢舊輪在綜合利用中，熱能利用是目前能夠最大量消耗廢舊輪胎的唯一途徑，不僅方便、簡(jiǎn)潔，而且設(shè)備投資最少。胎的唯一途徑，不僅方便、簡(jiǎn)潔，而且設(shè)備投資最少。 6.報(bào)廢輪胎制膠粉報(bào)廢輪胎制膠粉 通過機(jī)械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是通過機(jī)械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉，其生產(chǎn)工藝有常溫粉碎法、低溫冷凍粉碎法、水沖擊膠粉，其生產(chǎn)工藝有常溫粉碎法、低溫冷凍粉碎法、水沖擊法等。法等。 通過生產(chǎn)膠粉來回收廢舊輪胎是集環(huán)保與資源再利用于通過生產(chǎn)膠粉來回收廢舊輪胎是集環(huán)保與資源再

23、利用于一體的很有前途的方式，這也是發(fā)達(dá)國(guó)家摒棄再生膠生產(chǎn)，一體的很有前途的方式，這也是發(fā)達(dá)國(guó)家摒棄再生膠生產(chǎn)，將廢舊輪胎利用重點(diǎn)由再生膠轉(zhuǎn)向膠粉和開辟其它利用領(lǐng)域?qū)U舊輪胎利用重點(diǎn)由再生膠轉(zhuǎn)向膠粉和開辟其它利用領(lǐng)域的原因。的原因。 膠粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，膠粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產(chǎn)品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制降低產(chǎn)品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制品（汽車輪胎、汽車配件、運(yùn)輸帶、擋泥板，防塵罩、鞋底品（汽車輪胎、汽車配件、運(yùn)輸帶、擋泥板，防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等）；與瀝青或水泥混合，用于和鞋芯、

24、彈性磚、圈和墊等等）；與瀝青或水泥混合，用于公路建設(shè)和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)公路建設(shè)和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)水滲灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料、框架、水滲灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性炭，等等。炭，等等。7.熱分解熱分解 熱分解是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃熱分解是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃?xì)怏w、碳粉的回收方法。氣體、碳粉的回收方法。 熱分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于直接燃燒熱分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于直接燃燒或與石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡膠加工軟化或與石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡膠加工軟化劑；所得的可燃?xì)怏w主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，劑；所得的可燃?xì)怏w主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解過程的需要；所得的碳粉可代替炭也可以就地燃燒供熱分解過程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或經(jīng)處理后制成特種吸附劑。黑使用，或經(jīng)處理后制成特種吸附劑。 14.3.5 報(bào)廢汽車玻璃的回收再利用報(bào)廢汽車玻璃的回收再利用 報(bào)廢汽車的玻璃主要來自車燈、反射鏡和駕駛室。由于報(bào)廢汽車的玻璃主要來自車燈、反射鏡和駕駛室。由于用這些玻璃制造二次產(chǎn)