一級建造師考試《民航與機(jī)場工程》題庫100題含答案（測考129版）

1、一級建造師考試民航與機(jī)場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題三類雙絞線的傳輸頻率為16mhz，用于語音傳輸和最高傳輸速率()mbps的數(shù)據(jù)傳輸。a5b8c10d16 答案 c 2. 題型：多選題在拌制瀝青混凝土混合料時，現(xiàn)場設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合的條件為()。a瀝青分品種、標(biāo)號儲存b各礦料分別隔離堆放，不得雜混c堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚d瀝青與各礦料問留有足夠的安全距離e拌合場進(jìn)出料交通應(yīng)流暢 答案 a,b,c,e 3. 題型：單選題投產(chǎn)使用前需要進(jìn)行核飛校驗的設(shè)備是()。a甚高頻陸空通訊設(shè)備b跑道中線燈c衛(wèi)星通信設(shè)備d氣象自動觀測系統(tǒng) 答案 a 4. 題型：多選題下列工程中屬于二級空管及弱電資

2、質(zhì)可以承擔(dān)的工程范圍的有（）。a飛行區(qū)指標(biāo)為4f，單項合同金額為2600萬的空管工程b飛行區(qū)指標(biāo)為4e，單項合同金額為1800萬的空管工程c飛行區(qū)指標(biāo)為4d，單項合同金額為2800萬的弱電工程d飛行區(qū)指標(biāo)為4c，單項合同金額為2300萬的弱電工程e飛行區(qū)指標(biāo)為4c，單項合同金額為1800萬的弱電工程 答案 b,d,e 5. 題型：單選題自動x射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第()級。a四b三c二d一 答案 d 解析 自動x射線安全檢查設(shè)備的主要特點是檢查速度非?？欤啃r可檢查行包15002000件以上，而絕大部分的托運行李又是安全行李，所以多將自動x射線安檢機(jī)設(shè)置在集

3、中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。 6. 題型：多選題航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作臺面最小工作照度為2001ux，且應(yīng)設(shè)置()。a普通照明b特殊照明c應(yīng)急照明d加強(qiáng)照明e事故照明 答案 c,e 7. 題型：單選題中指點信標(biāo)臺設(shè)置在跑道中心線延長線上，距跑道著陸端的距離為()m。a75450b9001200c500700d650011100 答案 b 8. 題型：單選題水泥混凝土混合料由水泥、()、粗骨料、水與外加劑組成。a細(xì)骨料b石灰c黏土d粉煤灰 答案 a 9. 題型：單選題由傳感器自身產(chǎn)生的噪聲引發(fā)報警，被定義為該探測器的（ ）。a漏報率b探測

4、概率c誤報率d錯報率 答案 d 解析 2018版課本p76，錯報率是指由不明原因引發(fā)的錯誤報警?？赡艿囊蛩匕ǎ鹤陨懋a(chǎn)生的噪聲引發(fā)報警、環(huán)境溫度、接地不良、線路連接不正確或松動、電源電壓波動、安裝過程中設(shè)備損壞、探測器維護(hù)不當(dāng)?shù)取?10. 題型：多選題飛行區(qū)內(nèi)具有易折性的設(shè)備和裝置包括（）。a目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)b停止排燈c下滑臺天線d跑道中線燈e進(jìn)近燈 答案 a,c,e 11. 題型：單選題土明溝施工時，溝槽開挖宜（ ），以利排水。a從下游往上游進(jìn)行b從上游往下游進(jìn)行c從中間向兩邊進(jìn)行d從兩邊向中間進(jìn)行 答案 a 12. 題型：多選題在航向信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有()。a草b高稈作物c道路d

5、金屬柵欄e樹木 答案 b,c,d,e 解析 在航向信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木、高稈作物，草沒關(guān)系。 13. 題型：單選題按作用不同，標(biāo)記牌可分為（）兩大類。a跑道號碼標(biāo)記牌和等待位置標(biāo)記牌b位置標(biāo)記牌和方向標(biāo)記牌c目的地標(biāo)記牌和脫離跑道標(biāo)記牌d指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌 答案 d 14. 題型：多選題項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)一般由（）組成。a總監(jiān)理工程師b總監(jiān)理工程師助理c總監(jiān)理工程師代表d專業(yè)監(jiān)理工程師e監(jiān)理員 答案 a,d,e 解析 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)一般由總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員組成，且專業(yè)配套數(shù)量應(yīng)滿足建設(shè)工程監(jiān)理工作需要，必要時可設(shè)總監(jiān)理工程師代表。 15. 題型：簡述題1_背景某建筑安裝公

6、司經(jīng)過投標(biāo)承包了某機(jī)場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設(shè)備布置混亂，存在較嚴(yán)重的安全隱患，且多處布線未完全按設(shè)計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機(jī)場，并要求建筑安裝公司停工整改。 2問題 (1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟(jì)費用由誰承擔(dān)? (2)經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復(fù)工。當(dāng)工程埋管結(jié)束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機(jī)場撥付下期工程款，機(jī)場因資金周轉(zhuǎn)困難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施? 解析 3分析與答案 (1)由建筑安裝公司承擔(dān)。(2)建筑安裝公司可向機(jī)場發(fā)出要求付款的通知，若機(jī)場仍不支付，建筑安

7、裝公司可在發(fā)出通知5d后停止施工。 4解析 熟悉建設(shè)工程款預(yù)付方法。建設(shè)單位按協(xié)議條款約定的時間和數(shù)額，向承包單位預(yù)付工程款，開工后按協(xié)議條款約定的時間和比例逐次扣回。建設(shè)單位不按協(xié)議預(yù)付，承包單位在約定預(yù)付時間。lod后向建設(shè)單位發(fā)出要求預(yù)付的通知，建設(shè)單位收到通知后仍不能按要求預(yù)付承包單位可在發(fā)出通知5d后停止施工，建設(shè)單位從應(yīng)付之日起向承包單位支付應(yīng)付款的利息并承擔(dān)違約責(zé)任。 16. 題型：單選題空管工程包括()等系統(tǒng)。a常規(guī)氣象觀測b坡度燈c航班信息d飛行區(qū)標(biāo)志引導(dǎo) 答案 a 17. 題型：多選題基層必須具有足夠的( )。a剛度b壓實度c穩(wěn)定性d抗折性e透水性 答案 a,b,c 18.

8、 題型：單選題在我國民航機(jī)場，主要通過()來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。ax射線機(jī)b自動安檢機(jī)c安全門d安檢員 答案 c 解析 普通x射線安檢機(jī)、自動安檢機(jī)的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查，而安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設(shè)備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進(jìn)行人工補(bǔ)檢，所以在我國民航機(jī)場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。 19. 題型：單選題四類雙絞線的傳輸頻率為20mhz，用于語音傳輸和最高傳輸速率()mbps的數(shù)據(jù)傳輸。a12b14c16d18 答案 c 20. 題型：多選題機(jī)場工程中通常采用( )的處理方法保證機(jī)場道面下土基的強(qiáng)度和穩(wěn)

9、定性。a降低地下水位b土基專項治理措施c土基進(jìn)行充分壓實d設(shè)置隔離層e抬高道槽設(shè)計標(biāo)高 答案 b,c,d,e 解析 降低地下水位實施極為困難，不宜采用此方法保證土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 21. 題型：多選題航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有（ ）柜臺。a值機(jī)b問詢c安檢d登機(jī)e中轉(zhuǎn) 答案 a,c,d,e 解析 航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有值機(jī)、安檢、登機(jī)、中轉(zhuǎn)等柜臺 22. 題型：單選題混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。a1b1.5c3d4 答案 b 23. 題型：單選題半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間不得低于()d。a5b7c10d12 答案 b 解析 民用機(jī)場飛行區(qū)土(

10、石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范mh 5014-2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時間不得少于7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計要求。 24. 題型：單選題在固定鋼模板時，最常用的方法是()。a三角拉桿支撐法b鋼釬固定法c混凝土預(yù)制塊頂撐法d鋼絲繩固定法 答案 a 25. 題型：單選題儀表跑道是指()。a精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道b、類精密進(jìn)近跑道c類精密進(jìn)近跑道和類精密進(jìn)近跑道d不需裝備目視助航設(shè)備的跑道 答案 a 26. 題型：單選題根據(jù)民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh5001-2013的規(guī)定，起降a380-800及其以下飛行區(qū)指標(biāo)為（ ）。a4fb4dc4ed3d 答案 a 解析 a38080

11、0、b7478(b7478f)、an124/an124100需要飛行區(qū)指標(biāo)為4f。（fajing） 27. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對應(yīng)的飛機(jī)起降運行區(qū)除跑道外，都必須設(shè)置()。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端安全地區(qū)e停止道 答案 a,b,c,d 28. 題型：多選題沖積水源包括()。a坡積水b河道洪水c內(nèi)澇水d水管漏水e地下水 答案 a,b,c 29. 題型：單選題民航機(jī)場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機(jī)場工程一級 注冊建造師執(zhí)業(yè)章章文件，要使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng))，應(yīng)在尊重( )意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。 。a質(zhì)檢機(jī)構(gòu)b業(yè)主c監(jiān)理單位

12、d施工單位 答案 b 解析 見民航工程管理與實務(wù)1d436003。 30. 題型：單選題新拌合水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑和流化劑及（ ）。a早強(qiáng)劑b引氣劑c減水劑d發(fā)泡劑 答案 c 解析 改善新拌混凝土流變性的外加劑：如塑化劑、減水劑、流化劑等。 31. 題型：多選題對機(jī)坪泛光照明的要求包括()。a泛光燈安裝高度b泛光燈的維護(hù)方法c平均水平照度d泛光燈的光分布e消除眩光 答案 a,c,d,e 32. 題型：簡述題1背景某承包商通過資格預(yù)審后，對招標(biāo)文件進(jìn)行了仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)招標(biāo)人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價的l。若要保證實現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而大

13、大增加成本。經(jīng)分析，承包商發(fā)現(xiàn)原設(shè)計存在缺陷并根據(jù)現(xiàn)場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標(biāo)說明書中說明招標(biāo)人的工期要求難以實現(xiàn)，因而按承包商自己認(rèn)為的合理工期(比招標(biāo)人要求的工期增加3個月)編制施工進(jìn)度計劃并據(jù)此報價。承包商將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經(jīng)理簽字。開標(biāo)會正常開始，各投標(biāo)單位代表也都到場。主持人宣布正式開標(biāo)，并宣讀了投標(biāo)單位名稱、投標(biāo)價格、投標(biāo)工期和有關(guān)投標(biāo)文件的重要說明。2問題(1)承包商按自己認(rèn)定的工期報價是否合理?(2)如果招標(biāo)人并未開封投標(biāo)書就宣布承包商標(biāo)書作廢，原因是什么? 解析 3分析與答案 (1)不合理。 承包商按自己認(rèn)定的工期報價只是一種替代方

14、案。替代方案是針對業(yè)主的，是承包商發(fā)揮自己技術(shù)優(yōu)勢、取得業(yè)主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標(biāo)文件中的有關(guān)內(nèi)容和規(guī)定進(jìn)行報價，否則，將被認(rèn)為對招標(biāo)文件未做出實質(zhì)性響應(yīng)而視為廢標(biāo)。 (2)承包商的投標(biāo)文件密封時只有單位公章和項目經(jīng)理的簽字，而無法定代表人印鑒和簽字，而且沒有法定代表人的授權(quán)委托書。 33. 題型：多選題航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作臺面最小工作照度為2001x，且應(yīng)設(shè)置( )。a普通照明b特殊照明c應(yīng)急照明d加強(qiáng)照明e事故照明 答案 c,e 34. 題型：單選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動態(tài)顯示終端，在高峰出港時間內(nèi)，必須能同時顯示國內(nèi)航班( )內(nèi)預(yù)計起飛的飛

15、機(jī)出港航班動態(tài)信息。a1hb15hc2hd25h 答案 b 35. 題型：單選題民航機(jī)場跑道燈光的亮度等級分為（ ）級。a二b三c四d五 答案 d 解析 進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)進(jìn)近和著陸過程的燈具光強(qiáng)應(yīng)能分五級調(diào)節(jié) 36. 題型：簡述題1背景某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4f，a施工單位承擔(dān)跑道施工項目。該機(jī)場基層設(shè)計為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，a施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬lom的攤鋪機(jī)完成基層項目，該機(jī)攤鋪作業(yè)與返回下幅作業(yè)起點的行走速度均為2m，"ran。同時，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的po 325級水泥

16、用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據(jù)工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2528km h，振動碾壓速度控制在3032kmh。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。2問題(1)分析并指出攤鋪機(jī)計劃配置與日計劃完成量是否匹配?(2)碾壓作業(yè)時，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理?說明理由。(3)場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系?并說明相互間的制約關(guān)系。 解析 3分析與答案 (1)一臺攤鋪機(jī)完成一幅180m長度的攤鋪需用時180m

17、47;2mm in一90min，返回第二幅攤鋪起點又需用時90min，待第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業(yè)面時兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間，不利于消除縱向施工縫。另外，若按設(shè)備的最大攤鋪幅寬進(jìn)行作業(yè)，跑道道槽全斷面施工需6幅，完成180m全斷面需用時165h，連續(xù)作業(yè)時間太長。所以，配置計劃與日計劃完成量不匹配。 (2)不合理。 按規(guī)范要求，碾壓作業(yè)時，初壓速度應(yīng)控制在1517kmh，振動碾壓速度應(yīng)控制在2025kmh。 (3)與助航燈光工程施工單位構(gòu)成交叉施工關(guān)系。當(dāng)場道施工單位未提供基層工作面時，助航燈光施工單位無法進(jìn)行二次線路預(yù)埋管的施工，在此情況下，場道施工單位也無法進(jìn)行面層混凝

18、土的施工。 37. 題型：單選題民航機(jī)場航站區(qū)包括()等。a航站樓、站坪、停車設(shè)施b航站樓、進(jìn)場道路、停車設(shè)施c航站樓、站坪、進(jìn)場道路d站坪、停車設(shè)施、進(jìn)場道路 答案 a 38. 題型：單選題以下關(guān)于事故的劃分錯誤的是（ ）。a造成36人死亡的屬于特別重大事故b造成48人重傷的屬于重大事故c造成20人死亡的屬于重大事故d在確定事故等級時，堅持“就高不就低”的原則 答案 b 解析 重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或 者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故 39. 題型：多選題以下所列機(jī)場中，屬于干線機(jī)場的有()。a青島流亭機(jī)場b大連周水子機(jī)場c

19、徐州觀音機(jī)場d桂林兩江機(jī)場e廈門高崎機(jī)場 答案 a,b,d,e 40. 題型：多選題簡易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置()。a跑道人口燈b跑道邊燈c跑道接地地帶燈d跑道中線燈e跑道人口識別燈 答案 a,d 解析 見民航機(jī)場工程管理與實務(wù)1d415030和民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中623的規(guī)定。 41. 題型：多選題按照民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范的規(guī)定，下述()包括在航站區(qū)內(nèi)。a進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)b站前停車設(shè)施c航站樓d站坪e儲油及加油設(shè)施 答案 b,c,d 42. 題型：單選題按技術(shù)要求，滑行道橋?qū)挾葢?yīng)()橋外滑行道寬度。a不大于b等于c不小于d小于 答案 c 43. 題型：多選題旅客

20、離港控制系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個功能：()、飛機(jī)描述及座位處理、航班關(guān)閉、系統(tǒng)備份。a泊位分配b配載平衡c登機(jī)控制d航班控制e旅客信息顯示功能 答案 b,c,d,e 44. 題型：多選題空管一次雷達(dá)站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有()。a金屬建筑物b高壓輸電線c沙子d草e氣象雷達(dá) 答案 a,b,e 解析 沙子和草對空管遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)沒有影響。 45. 題型：單選題航向信標(biāo)天線陣距跑道入口的最小距離為()m。a280b900c1100d2200 答案 d 46. 題型：單選題民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物

21、、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由( )責(zé)令清除。a機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府b機(jī)場當(dāng)局c當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室d民航地區(qū)管理局 答案 a 解析 見中華人民共和國民用航空法第60條規(guī)定。 47. 題型：單選題機(jī)場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 48. 題型：單選題機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的()。a60b70c80d90 答案 b 解析 見民航機(jī)場工程管理與實務(wù)1d415051。 49. 題型：單選題滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平

22、整，按設(shè)計要求設(shè)置（）。a伸縮裝置b支座c嵌縫材料d防水 答案 c 50. 題型：單選題混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計算配合比，其外加劑的允許誤差為( )。a±0. 5%b±2%c±1%d±1.5% 答案 c 51. 題型：單選題導(dǎo)航臺的選址應(yīng)符合()的要求。a飛行程序設(shè)計b雷達(dá)管制c機(jī)場運行標(biāo)準(zhǔn)d民用機(jī)場管理條例 答案 a 52. 題型：單選題常規(guī)全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的()。a圓形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c矩形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 53. 題型：簡述題1背景某新建機(jī)場地處丘陵地區(qū)，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，道面面層為

23、水泥混凝土道面，a建設(shè)工程項目部在承攬了該機(jī)場跑道第1標(biāo)段施工任務(wù)后，編制了施工組織設(shè)計，制定了，施工進(jìn)度計劃。該項目部成立了專業(yè)施工隊伍：土石方開挖與運輸隊1個，混凝土施工隊1個，墊層及基層施工隊1個。2問題(1)混凝土施工隊?wèi)?yīng)配備哪些工具?(2)土石方開挖與運輸隊?wèi)?yīng)配備的主要施工機(jī)械有哪些?(3)基層施工需要的主要材料有哪些? 解析 3分析與答案 (i)混凝土施工隊?wèi)?yīng)配備工具有：水準(zhǔn)儀、木工工具、鐵鍬、傳力桿安設(shè)架、平板振動器、插入振動器、振動梁、滾筒、木(鋼、塑料)抹、切縫機(jī)、養(yǎng)生棚。 (2)施工機(jī)械有：推土機(jī)、單斗挖掘機(jī)、自卸汽車、自行式平地機(jī)、碾壓機(jī)、灑水車。 (3)基層施工需要的主

24、要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。 4解析 (1)由于水泥混凝土道面攤鋪需要支設(shè)模板、振搗、做面，安放傳力桿等工序，故應(yīng)配置相應(yīng)的施工設(shè)備與工具。 (2)在土石挖方區(qū)的主要工作是挖運土、平整場地，碾壓場地等工作，需要配置推土機(jī)、單斗挖掘機(jī)、自卸汽車、自行式平地機(jī)、碾壓機(jī)等設(shè)備。 (3)水泥穩(wěn)定碎石基層由水泥、粗粒土、中粒土等組成。 54. 題型：單選題在跑道燈光系統(tǒng)中，需要進(jìn)行燈光角度飛行校驗的是()。a跑道中線燈b滑行道邊燈cpapi燈d跑道人口燈 答案 c 55. 題型：單選題用水泥、砂礫土(其中土的含量應(yīng)不大于20)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d強(qiáng)度()，1年后小

25、于10mpa?；貜椖Ａ啃∮?000mpa的結(jié)構(gòu)層，稱半剛性基層。a34mpab23mpac12mpad105mpa 答案 c 56. 題型：單選題民航地面氣象觀測點應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)兀貏e是機(jī)場( )附近天氣情況的位置。a跑道b停機(jī)坪c滑行道d候機(jī)樓 答案 a 解析 氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結(jié)果的代表性、準(zhǔn)確性和比較性，民航地面氣象觀測點應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)靥貏e是機(jī)場跑道附近天氣情況的位置，并要進(jìn)行地理坐標(biāo)的測定。 57. 題型：單選題下滑信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)中，（ ）臨界區(qū)要求最嚴(yán)格。a臨界區(qū)b敏感區(qū)c接地帶區(qū)d跑道端區(qū) 答案 a 解析 下滑信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)如圖1d433011

26、-3圖a為臨界區(qū)，關(guān)于臨界區(qū)的要求如下： (1)a區(qū)內(nèi)不應(yīng)有道路、機(jī)場專用環(huán)場路等障礙物，不應(yīng)種植農(nóng)作物，雜草的高度 應(yīng)不超過0.3m，縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度應(yīng)不大于±1%，并平整到± 4cm的 高差范圍內(nèi)。在該區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛、機(jī)械和航空器，不應(yīng)有地面交通活動。通過a區(qū)的電力線纜和通信線纜應(yīng)埋入地下。臨界區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)識。為保證臨界區(qū)內(nèi)有良好的排水性能，可沿下滑信標(biāo)臺一側(cè)的跑道邊緣和c區(qū)與a區(qū)交 界的c區(qū)一側(cè)構(gòu)筑適當(dāng)寬度的排水溝。排水溝應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土或金屬材質(zhì)蓋板并滿足場 地平整度。58. 題型：單選題以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是()。a航站樓土建工程b

27、航站樓工藝流程c飛行區(qū)圍界工程d航空氣象工程 答案 a 59. 題型：單選題多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的()。a扇形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c圓形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 60. 題型：多選題無方向信標(biāo)臺天線中心應(yīng)遠(yuǎn)離()，與其允許的最小問隔距離為150m。a鐵路、電氣化鐵路b交通流量大的公路c110kv以上架空高壓輸電線d110kv以下架空高壓輸電線e高于3m的樹木 答案 a,d 61. 題型：多選題機(jī)場助航燈具安裝位置可以是()。a跑道邊界以內(nèi)b跑道邊界附近c跑道中線延長線地區(qū)d跑道道面上e滑行道道面上 答案 b,c,d,e 解析 見民航機(jī)場工程管理

28、與實務(wù)1d415030和民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中62的規(guī)定。 62. 題型：單選題某機(jī)型的翼展為359m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為91m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)應(yīng)是()。aabbccdd 答案 d 63. 題型：單選題山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于()的工程為高填方工程。a20mb30mc10md40m 答案 a 64. 題型：單選題單模光纖的特點是（ ）。a模間色散大b適于長距離信號傳輸c可傳輸數(shù)字信號的頻率低d可傳導(dǎo)多種模式的光 答案 b 65. 題型：多選題航站樓計算機(jī)信息管理系統(tǒng)中，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，( )。a

29、必須選擇主備雙機(jī)熱備份b應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻c本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離d必須采用專用的操作系統(tǒng)e必須選用專用的顯示器 答案 b,c 解析 對于航站樓計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，為保障民航信息安全，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻，本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離。 66. 題型：多選題航空器整個飛行過程由( )等單位來分別管制。a塔臺管制室b進(jìn)近管制室c區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）d管理局調(diào)度室e空中交通服務(wù)報告室 答案 a,b,c 解析 塔臺管制的管制范圍包括起落航線與最后進(jìn)近定位點以后的空間及機(jī)場活動區(qū)；區(qū)域管制的管制范圍：飛機(jī)飛離起飛航空站區(qū)域以后

30、，至到達(dá)航空站區(qū)域之前。 67. 題型：多選題屬于柔性道面的有（）。a瀝青類道面b砂石道面c土道面d裝配式道面e水泥類道面 答案 a,b,c,d 68. 題型：簡述題在民航機(jī)場工程項目實施過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢修、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。問題(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些? 解析 分析與答案 (1)合法。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達(dá)監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行;2)對不合格的材料、構(gòu)配件拒簽;3)對未驗收或驗收不合格的材

31、料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認(rèn)材料款及工程款支付證書;4)建議撤換承包方不合格的人員;5)必要時，可下令停工整改、返工。解析專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位報送的擬進(jìn)場工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報審表并附質(zhì)量證明資料、進(jìn)場質(zhì)量檢驗記錄審核簽認(rèn)，并對進(jìn)場的實物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗或見證取樣方式進(jìn)行抽檢，對未經(jīng)項目監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備，項目監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)，并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場。 69. 題型：單選題中指點標(biāo)臺一般位于()。a跑道入口b跑道末端c跑道側(cè)面d跑道中線延長

32、線上 答案 d 解析 70. 題型：多選題跑道按所配置的導(dǎo)航設(shè)備狀況可分為若干類別，以下表述正確的是()。a跑道可分為目視跑道、儀表跑道和精密進(jìn)近跑道三類b儀表跑道可劃分為非精密進(jìn)近跑道和精密進(jìn)近跑道兩類c精密進(jìn)近跑道可分為、 、 三類d跑道可劃分為盲降跑道和儀表跑道e 類精密進(jìn)近跑道可分為a、b、c三類 答案 b,c,e 71. 題型：單選題下列用于民航氣象探測的雷達(dá)是（ ）。a場監(jiān)雷達(dá)b風(fēng)廓線雷達(dá)c一次雷達(dá)d二次雷達(dá) 答案 b 72. 題型：多選題光纖的連接件有( )。a光圈b光信息端口c光纜配線架d透鏡e棱鏡 答案 b,c 73. 題型：單選題在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用()電源。a單相b

33、脈動c三相d直流 答案 a 74. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)常用的顯示終端的類型有( )。alcdbledcpdpdcctvefids 答案 a,b,c 75. 題型：單選題無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為( )場地。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或黏土d黏土或巖石 答案 c 解析 無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為導(dǎo)電率高的腐殖土或黏土，盡可能不選用砂石或巖石場地。 76. 題型：多選題水泥和瀝青混凝土道面施工()完成后，均應(yīng)組織中間驗收，做好記錄。未經(jīng)驗收合格，不準(zhǔn)繼續(xù)施工。a主要工序b隱蔽工程c基礎(chǔ)工程d土基工程e基層工程 答案 a,b 77. 題型：單選題短波通信主要應(yīng)用于（）通信。a對

34、空廣播b遠(yuǎn)程航線飛行c航空氣象信息d場面管制 答案 b 解析 高頻（hf)通信系統(tǒng)又稱短波通信系統(tǒng)，高頻話音通信只用于越洋 和極地等甚高頻通信無法覆蓋的地區(qū)，以及邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。 78. 題型：簡述題背景2013年4月，一飛行區(qū)指標(biāo)為4e的機(jī)場修建滑行道橋，批準(zhǔn)的可行性研究報告總投資為100萬元。某具有一級機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位承擔(dān)了施工任務(wù)。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖有問題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為施工圖設(shè)計確有錯誤，需變更施工圖設(shè)計但不屬于重大設(shè)計變更。施工單位以前施工中也遇到過類似問題并有成功的解決經(jīng)驗，于是就把這一切報告監(jiān)理和工程指揮部(項目法人代表)。工

35、程指揮部為了保障機(jī)場按期通航認(rèn)為問題并不復(fù)雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗編制施工圖設(shè)計修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗編制了施工圖設(shè)計修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。2問題(1)該工程屬于民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型?(2)該工程屬于哪一類運輸機(jī)場工程?(3)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計修改方案?說明理由。(4)工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請是必要的嗎? 解析 3分析與答案 (1)該工程屬于民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程的中型工程。 (2)該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)雖然為4e，但批準(zhǔn)的投資為100萬元，屬于b類工程。 (3)該施工單位不可以編

36、制施工圖設(shè)計修改方案。因為，運輸機(jī)場工程施工圖設(shè)計應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位編制。 (4)工程指揮部不必要向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。 4.解析 (1)見民航機(jī)場工程管理與實務(wù)1d436001。 (2)見民航機(jī)場工程管理與實務(wù)id420011。 (3)見民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定(ccar一158一r1)第36條。 (4)見民航建設(shè)工程設(shè)計變更及概算調(diào)整管理辦法(ap一129一ca一200802)的“第十六條：民航建設(shè)工程一般設(shè)計變更由項目法人審查確認(rèn)，并應(yīng)形成書面材料存檔?！?79. 題型：單選題當(dāng)受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設(shè)計標(biāo)高保證土基的最小填土高度時，可采用()方

37、法，阻斷水分進(jìn)人土基。a土基專項治理措施b土基進(jìn)行充分壓實c設(shè)置隔離層d換土 答案 c 80. 題型：多選題施工單位在施工圖核對時，重點檢查的項目有()。a設(shè)計文件是否齊全b設(shè)計文件有無差錯漏碰c將設(shè)計文件與現(xiàn)場核對d確認(rèn)設(shè)計文件是否符合實際情況e確認(rèn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是否符合規(guī)范要求 答案 a,b,c,d 81. 題型：多選題以下機(jī)型中要求飛行區(qū)指標(biāo)必須為4 f的是()。ab7478bb777ca380800da330e伊爾96 答案 a,c 82. 題型：多選題陸基導(dǎo)航系統(tǒng)包括（）。avorbdmecgnssdilsendb 答案 a,b,d,e 83. 題型：單選題出發(fā)旅客登機(jī)牌的打印是由（ ）系

38、統(tǒng)實現(xiàn)的。a離港b值機(jī)引導(dǎo)c機(jī)場信息集成d地面服務(wù) 答案 a 解析 值機(jī)功能。包括：旅客值機(jī)處理；支持代碼共享、電子客票、中轉(zhuǎn)聯(lián)程值機(jī)；支持航班信息管理；多個柜臺辦理一個航班，一個柜臺辦理多個航班；值機(jī)信息顯示，如顯示旅客信息；外設(shè)管理，如登機(jī)牌打印機(jī)、行李牌打印機(jī)等；支持打印一維、二維條碼，打印登機(jī)牌、行李牌。（fajing） 84. 題型：多選題民航運輸機(jī)場中，每條跑道都必須設(shè)置（）。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 85. 題型：單選題下列工程中必須由民航機(jī)場工程一級建造師承擔(dān)的是()工程。a航站樓方向引導(dǎo)標(biāo)志b停車場照明系統(tǒng)c滑行引導(dǎo)標(biāo)志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案

39、c 86. 題型：單選題單模光纖的特點是（）。a模間色散大b適于長距離信號傳輸c可傳輸數(shù)字信號的頻率低d可傳導(dǎo)多種模式的光 答案 b 87. 題型：簡述題1背景某機(jī)場施工單位中標(biāo)一個機(jī)場工程項目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專業(yè)質(zhì)量控制點明細(xì)表上報業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對如何編制該機(jī)場工程建設(shè)項目的質(zhì)量控制點明細(xì)表進(jìn)行了研討，結(jié)論是：(1)盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時間倉促，為達(dá)到業(yè)主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細(xì)表的編制依據(jù)。(2)質(zhì)量控制點明細(xì)表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無須上報業(yè)主確

40、認(rèn)。(3)施工質(zhì)量控制點表中的質(zhì)量控制點可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行適當(dāng)增減，其檢查等級可做適當(dāng)調(diào)整。2問題三個結(jié)論的觀點對不對，為什么? 解析 3分析與答案 (1)背景中(1)的觀點不正確。因為，質(zhì)量控制點的確定依據(jù)包括： 1)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范; 2)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工及驗收規(guī)范； 3)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)等。 從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細(xì)表的編制依據(jù)。 (2)背景中(2)的觀點不正確。施工質(zhì)量控制點明細(xì)表

41、作為施工單位向業(yè)主證明其如何進(jìn)行質(zhì)量控制活動，滿足合同要求，是業(yè)主實施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報業(yè)主確認(rèn)后方可執(zhí)行。 (3)背景中(3)的觀點正確。施工質(zhì)量控制點的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范、工程施工及驗收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項目實際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對質(zhì)量控制點適當(dāng)增減。同時根據(jù)其具體要求對質(zhì)量控制點的檢查等級做適當(dāng)調(diào)整。 88. 題型：多選題需要進(jìn)行飛行校驗的設(shè)施設(shè)備有（）。a通信設(shè)施b導(dǎo)航設(shè)施c監(jiān)視設(shè)施d進(jìn)近燈光epapi燈 答案 a,b,c,e 89. 題型：單選題依據(jù)（）編制施工資源計劃。a施工方案b質(zhì)量要求c安全要求d進(jìn)度

42、計劃 答案 d 90. 題型：單選題依照民用機(jī)場管理條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)活動的，由()責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。a民航地區(qū)管理局b民航地區(qū)空管局c民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府d民用機(jī)場管理機(jī)構(gòu) 答案 c 解析 民用機(jī)場所在地縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)民用機(jī)場凈空和民用航空電磁環(huán)境保護(hù)工作的領(lǐng)導(dǎo)，將其納入本地安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)考核體系，建立工作協(xié)調(diào)機(jī)制，按照國家有關(guān)規(guī)定，做好民用機(jī)場凈空和民用航空電磁環(huán)境保護(hù)工作。 91. 題型：簡述題1背景某大型民航設(shè)計院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4d機(jī)場的航站樓工程建設(shè)，

43、并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設(shè)計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設(shè)計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成的后果是要返工。2問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任? 解析 3分析與答案 (1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4d機(jī)場的航站樓，應(yīng)該算一個較大的項目。因此，項目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗明顯不足，項目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂