一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（932版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題單模光纖的特點是（）。a模間色散大b適于長距離信號傳輸c可傳輸數(shù)字信號的頻率低d可傳導多種模式的光 答案 b 2. 題型：單選題對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接人()中。a助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)b調光器c候機樓供電系統(tǒng)d機場供電系統(tǒng) 答案 a 3. 題型：單選題機場中風斗的標志采用色帶形式，色帶由橙色與( )相間的顏色組成。a白色b藍色c綠色d紅色 答案 a 解析 見民航機場工程管理與實務id150ll和民用機場飛行區(qū)技術標準mh 5001-2013中642的規(guī)定。機場障礙物的標志采用色帶形式時，應采用橙色(或紅色)與

2、白色相間的顏色，所以正確答案是a。 4. 題型：單選題下列關于ils的說法中，錯誤的是（ ）。ails是導航系統(tǒng)bils必須設置內、中、外指點信標cils按運行標準分為三類dils包括方向引導和距離參考系統(tǒng) 答案 b 5. 題型：多選題航空情報質量管理制度應當包括航空情報工作各階段實施質量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的( )。a可追溯性b可持續(xù)性c精確性d清晰性e完整性 答案 a,c,d,e 6. 題型：多選題全向信標與機載導航接收機配合工作，用于引導航空器( )。a沿著預定航路飛行b起飛c進場著陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 解析 全向信標能全方向、不間斷地向航空器提供方位信

3、息，用于引導航空器沿著預定航路飛行、歸航和進場著陸，下滑引導用ils。 7. 題型：單選題跑道末端燈至少有（）燈組成。a5個b6個c7個d8個 答案 b 解析 跑道末端燈至少由6個燈組成，可以在兩行跑道邊燈線之間等距布置， 也可以對稱于跑道中線分為兩組，每一組燈等距布置，在兩組之間留一個不大于兩行跑道 邊燈線間距的一半的缺口 8. 題型：單選題在民用機場圍界外( )范圍內，明令禁止：搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動。a3mb4mc5md6m 答案 c 解析 這是民用機場管理條例第49條規(guī)定。 9. 題型：簡述題1背景某大型民航設計院通過公開投標方式中標某

4、4d機場的航站樓工程建設，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設計單位，沒有相應施工資質。因此，通過公開招標的方式選擇有相應資質的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴重的質量事故，造成的后果是要返工。2問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企

5、業(yè)應開始做哪些工作?(3)各部門之間應如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關系如何確定?(5)在質量事故中工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔什么樣的責任? 解析 3分析與答案 (1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應該包括控制部、設計部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4d機場的航站樓，應該算一個較大的項目。因此，項目經(jīng)理雖然學歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗明顯不足，項目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復合型人才。 (2)合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，

6、編制項目計劃，編制項目協(xié)調程序，確定設計數(shù)據(jù)，確定工作分解結構召開項目開工會議，開展工藝設計，編制設計計劃、采購計劃、施工計劃、試運行計劃、質量計劃、財務計劃等。項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應十分重視項目的策劃工作，編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。 (3)項目各部門應該充分合作，設計階段就應該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應及時反饋到設計部門，由項目經(jīng)理進行綜合平衡和協(xié)調。 工程總承包最便于充分發(fā)揮epc總承包商所具有的較強技術力量、管理能力和豐經(jīng)驗的優(yōu)勢；同時，由于責任主體明確，各專業(yè)從設計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于epc總承包商的指揮之下，

7、便于統(tǒng)一調度、綜合協(xié)調，確保工程質量和進度。 (4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調和分工上存在問題。 (5)質量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關規(guī)定承擔責任，工程總承包企業(yè)承擔連帶責任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負責。監(jiān)理承擔事故中的監(jiān)理責任，并承擔國家規(guī)定和合同約定的責任。如果因為返工等造成業(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進行索賠。 10. 題型：單選題除了標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機機位操作引導燈應為

8、恒定發(fā)()光的燈。a藍色b黃色c綠色d白色 答案 b 解析 見民航機場工程管理與實務1d415052。 11. 題型：多選題航空移動業(yè)務系統(tǒng)的組成部分包括（ ）。a通信衛(wèi)星b飛機地球站c地面地球站d地面業(yè)務通信網(wǎng)e網(wǎng)絡協(xié)調站 答案 a,b,c,e 12. 題型：單選題自動相關監(jiān)視技術是基于（ ）定位的航空器運行監(jiān)視技術。a激光b雷達c無線電d衛(wèi)星 答案 d 解析 2018版課本p48，目前使用的自動相關監(jiān)視（ads）技術是基于衛(wèi)星定位和地/空數(shù)據(jù)鏈通信的航空器運行監(jiān)視技術。 13. 題型：單選題下列通信方式中，不屬于航空移動業(yè)務的是（）。a航空器電臺與航空器電臺之間的通信b地面固定電臺與地面臨

9、時電臺之間的通信c航空器與地面固定電臺之間的通信d航空器與地面臨時電臺之間的通信 答案 b 14. 題型：單選題標志線垂直角度的偏差應符合規(guī)范中的規(guī)定，應抽檢()處。a58b47c36d25 答案 d 解析 見民航機場工程管理與實務ld435022和民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010中1632。 15. 題型：多選題目前，在我國()均設置海關、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫等聯(lián)檢機構。a干線機場b國際機場c支線機場d地區(qū)航線機場e省會級機場 答案 b,d 16. 題型：單選題民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設備費的是()工程。a機場場道

10、b空管c航站樓弱電d機場目視助航 答案 a 解析 見民航工程管理與實務ld436001。 17. 題型：單選題a型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā)()光的全向發(fā)光燈組成。a白色b紅色c綠色d藍色 答案 b 解析 見民航機場工程管理與實務1d415031。 18. 題型：多選題下列簽章文件屬于應負行政責任的文件是()。a質量回訪報告b合同變更和索賠申請報告c費用索賠申請表d不停航施工安全措施e竣工驗收報告 答案 a,c,d 19. 題型：單選題下列通信臺（站）中，驗收前需要進行飛行校驗的是（ ）。a甚高頻通信臺b短波通信臺c集群通信臺dvast衛(wèi)星通信臺 答案 a 解析 校驗對象包括通信設備、導航設備和監(jiān)視

11、設備。 通信設備包括甚高頻地空通信系統(tǒng)20. 題型：多選題常規(guī)全向信標場地的保護區(qū)要求采用( )的區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 21. 題型：多選題水泥混凝土配合比應按設計要求保證混凝土的()要求，在冰凍地區(qū)還應滿足抗凍性的要求。a設計強度b耐磨性c耐久性d和易性e摩阻特性 答案 a,b,c,d 22. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（ ）。a航行通報信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 23. 題型：多選題可用于計算機地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光纜b

12、單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 24. 題型：多選題登機提示顯示終端，應顯示旅客登機的( )等信息。a航班號b備注c起飛時間d出發(fā)港e到達港 答案 a,b,c,e 25. 題型：單選題滿足竣工驗收條件的工程，建設單位至少應提前（）個工程日通知質量監(jiān)督機構派員參加竣工驗收。a3b5c7d14 答案 b 26. 題型：多選題施工單位在施工圖核對時，重點檢查的項目有()。a設計文件是否齊全b設計文件有無差錯漏碰c將設計文件與現(xiàn)場核對d確認設計文件是否符合實際情況e確認設計標準是否符合規(guī)范要求 答案 a,b,c,d 27. 題型：多選題飛行區(qū)指標為()的機場的瀝青混凝土道面應采用機

13、場道面石油瀝青。adbeccdaef 答案 a,b,e 28. 題型：多選題下列設施中，()的保護場地是以天線為中心的圓形。a全向信標b指點信標c下滑信標d航向信標e空管二次雷達 答案 a,e 29. 題型：單選題離港系統(tǒng)設備的選擇應符合我國民航業(yè)的有關規(guī)定，符合()中有關標準。aeiebsaticicaodiata 答案 d 30. 題型：單選題三類雙絞線的傳輸頻率為16mhz，用于語音傳輸和最高傳輸速率()mbps的數(shù)據(jù)傳輸。a5b8c10d16 答案 c 31. 題型：單選題主動紅外探測器用于機場圍界入侵探測時，可以采用的安裝形式是( )。a立地安裝b埋人管道中c沿圍界直接埋人土中d埋人

14、混凝土中 答案 a 32. 題型：簡述題某場道工程施工單位具有二級工程建設承包資質，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機場同時都要新建跑道，其中a機場欲建一條飛行區(qū)指標為4c的跑道，b機場欲建一條飛行區(qū)指標為3c的跑道。2.問題(1)由“飛行區(qū)指標”我們可以直接了解到機場的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個機場的競標? 解析 分析與答案 (1)由“飛行區(qū)指標”我們可以直接了解到：使用該機場飛行區(qū)跑道的各類飛機中最長的飛機基準飛行場地長度，使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側邊間距。(2)依據(jù)場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質等級標準的規(guī)定，二級企業(yè)承包工程范圍為：單項合同額

15、不超過企業(yè)注冊資本金5倍、飛行區(qū)指標4c及以下機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承包a、b機場的施工任務。 33. 題型：多選題機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用白色與()相間的顏色。a橙色b藍色c綠色d紅色e黃色 答案 a,d 34. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)常用的顯示終端的類型有( )。alcdbledcpdpdcctvefids 答案 a,b,c 35. 題型：多選題墊層應具有一定的()，在冰凍區(qū)應具有較好的抗凍性。a強度b水穩(wěn)定性c防水性d剛度e彈性 答案 a,b 36. 題型：單選題按照民用機場總體規(guī)劃規(guī)范mh 50

16、02-1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、()和停車等地面交通組織設施。a滑行道系統(tǒng)b塔臺及空管設施c站坪d進出機場的地面交通系統(tǒng) 答案 c 37. 題型：多選題受運行和經(jīng)濟原因的影響，所需的滑行道橋數(shù)目及與之相關的問題，可采用下述()原則而減至最少。a可能的情況下，地面交通各模式的路線安排應使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少b應避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應設在橋上d橋應設在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它e應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 38. 題型：單選題通常

17、在一個或幾個機場附近的航路匯合處設置的管制空域進行()，以便于進場和離場的航空器飛行。a塔臺管制b進近管制c區(qū)域管制d程序管制 答案 b 39. 題型：多選題無方向信標臺天線中心應遠離()，與之允許的最小間隔距離為150m。a鐵路、電氣化鐵路b交通流量大的公路c110kv以上架空高壓輸電線d110kv以下架空高壓輸電線e高于3m的樹木 答案 a,d 40. 題型：多選題民航機場航路工程包括()。a航路導航臺b雷達站c甚高頻遙控臺d儀表著陸系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 a,b,c,e 解析 航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務，儀表著陸系統(tǒng)是保證飛機安全進近和著陸的系統(tǒng)，不

18、屬于航路工程。 41. 題型：多選題測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時，可以設置在()。a下滑信標臺b外指點標臺c中指點標臺d內指點標臺e航向信標臺 答案 a,e 42. 題型：多選題瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據(jù)()等因素確定。a攤鋪厚度b幅寬c拌合機生產能力d運輸車輛e碾壓設備 答案 a,b,c,d 43. 題型：單選題以下關于多點相關定位的說法錯誤的是（）。a可以實現(xiàn)對機場場面和周圍地區(qū)移動或靜止的目標進行監(jiān)視b是場面監(jiān)視雷達的最要補充手段c多點相關定位只能用于場面監(jiān)視d當多點定位應用于航路（線）或進近監(jiān)視時，稱為廣域多點定位 答案 c 44. 題型：多選題對于機場土基強度指標，(

19、)的敘述是正確的。a土基抗壓強度以單軸抗壓強度作為設計抗壓指標b土基抗壓強度以三軸抗壓強度作為設計抗壓指標c加州承載比cbr以材料抵抗局部荷載壓人變形的能力表征d文克勒地基模型用地基反應模量表征土基受力后的變形性質e彈性半空間體地基模型用反映土基應力一應變特性的彈性模量和泊松比作為土基的剛度指標 答案 c,d,e 45. 題型：多選題下列關于導航臺建設的說法，正確的是（）。a導航臺選址應符合飛行程序設計的要求b支線機場導航臺可不采用雙路市電供電c導航設備應配蓄電池作為主用后備電源d導航臺的電源系統(tǒng)中可使用漏電開關e機房內裝修應選用阻燃材料 答案 a,b,c,e 46. 題型：多選題旅客離港控制

20、系統(tǒng)應包括以下幾個功能：( )、飛機描述及座位處理、航班關閉、系統(tǒng)備份。a泊位分配b配載平衡c登機控制d航班控制e旅客信息顯示功能 答案 b,c,d,e 47. 題型：單選題值機辦票引導顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和()。a登機口b經(jīng)停站c到達港d出發(fā)港 答案 c 48. 題型：單選題基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于()cm。a20b10c15d5 答案 c 49. 題型：多選題磚砌溝墻時，應()。a水平分層b內外搭接c上下錯縫d不得有橫向通縫e墻面應平整垂直 答案 a,b,c,e 50. 題型：多選題飛行區(qū)特殊巖土包括（）等。根據(jù)2018版課本改動a粘性土b膨脹土c鹽

21、漬土d濕陷性黃土e砂性土 答案 b,c,d 51. 題型：多選題塔臺席位可以分為()等。a塔臺管制席b進近管制席c助理管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 解析 塔臺席位一般不設進近管制席。 52. 題型：單選題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有( )條路由。a1b2c3d4 答案 b 53. 題型：多選題航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設備和操作終端等。a服務器系統(tǒng)b存儲系統(tǒng)c應用系統(tǒng)d值機系統(tǒng)e數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 答案 a,b,c,e 54. 題型：單選題儀表跑道是指()。a精密進近跑道和非精密進近跑道b 、 、 類精密進近跑道c 類精密進近跑道和 類精密進近跑道d不需裝備目視助航設備

22、的跑道 答案 a 55. 題型：多選題民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是()。a必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 在使用簽章文件系統(tǒng)時，建造師應與機場建設單位協(xié)商確定。 56. 題型：單選題航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于()m。a2.3b1.8c1.3d1 答案 a 57. 題型：多選題滑行道橋的混凝土澆筑包括()、養(yǎng)護及拆模

23、等工序。a拌制b運輸c灌注d振搗e提漿 答案 a,b,c,d 58. 題型：單選題指標為4e的飛行區(qū)可以滿足（）機型的運行要求。aa380800bb7478cb747800dan124100 答案 c 59. 題型：單選題綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑()單位協(xié)商決定。a設計b施工c監(jiān)理d出資 答案 a 解析 為保障建筑物的結構安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設計單位協(xié)商決定。 60. 題型：多選題在航向信標臺臨界區(qū)內不應有()。a革b車輛c道路d金屬柵欄e樹木 答案 b,c,d,e 解析 在航向信標臺場地保護區(qū)(包括臨界區(qū))內不應有車輛、樹木

24、、道路、金屬柵欄。 61. 題型：多選題實施雷達管制必須有（ ）設備的支持。a精密進近雷達b二次監(jiān)視雷達c場面監(jiān)視雷達d風廓線雷達e一次監(jiān)視雷達 答案 b,e 62. 題型：單選題在我國民航機場，主要通過()來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。ax射線機b自動安檢機c安全門d安檢員 答案 c 解析 普通x射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查，而安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。 63. 題型：多選題指點信標臺場地環(huán)境要求()。a不可有

25、草b不能用腐殖土c保護場地是扇形d不應有超過天線陣的架空線纜e場地應平坦開闊 答案 c,d,e 解析 指點信標臺的場地保護區(qū)為扇形保護區(qū)內，地形應平坦、開闊不應有超出以地網(wǎng)或天線陣最低單元為基準、垂直張角20°的金屬建筑物、架空線纜、樹木等地物存在。 64. 題型：單選題以下于關于測距儀的說法錯誤的是（ ）。a測距儀提供航空器相對于地面測距儀臺的平水距離b測距儀一般與民用航空甚高頻全向信標和儀表著陸系統(tǒng)配合使用c當測距儀與甚高頻全向信標配合使用時，它們共同組成距離-方位極坐標定位系統(tǒng)d當測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時，測距儀可以替代指點信標 答案 a 解析 測距儀dme (dista

26、nce measuring equipment)是國際民航組織規(guī)定的近程導航設備， 它提供航空器相對于地面測距儀臺的斜距 65. 題型：單選題關于高填方區(qū)的平整與壓實說法錯誤的是（）。a本層填筑體的壓實指標經(jīng)檢驗合格后方可進行下一道工序的施工b石料填筑施工宜優(yōu)先采用強夯法c土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用振動碾壓或靜壓方法d頂層最小壓實厚度應不小于100mm 答案 c 66. 題型：簡述題1背景某國際機場北飛行區(qū)進行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯(lián)絡道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡道新裝燈具的安裝等。為保證機場的

27、使用，需進行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜入孔井安裝、燈箱基礎制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項工作。2問題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，(2)上述問題如何解決? 解析 3分析與答案 (1)在目視助航燈光工程不停航施工中，1)切縫、切槽、鉆孔產生大量灰漿；會出現(xiàn)哪些技術問題?會出現(xiàn)的技術問題是 2)鍍鋅鋼管包封施工時，產生多余的土方； 3)頂管擴孔過程中產生泥漿； 4)電纜入孔井安裝、燈箱基礎制安產生多余的土方； 5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接人原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停

28、送電，至少經(jīng)過兩次停送電合格才可以確定接入無誤，而這個回路不能隨時斷電； 6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如采用熱縮形式，站坪上不允許動明火。 (2)問題解決方法如下： 切縫、切槽、鉆孔會產生大量的灰漿，工作安排上應盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。 鍍鋅鋼管包封施工時，挖出來的多余的土方，在施工中需要用運土車運走，早晨平整回填后使用夯機將四周土方夯實。 頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區(qū)域以外滑口的兩側。在頂管擴孔過程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面

29、區(qū)但也是不允許的，針對這一點需租用一輛專門運輸泥漿的車運至場外。 加強型電纜人孔井安裝、燈箱基礎制安可采用預制方法安裝，進入現(xiàn)場先用挖掘機挖基礎坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運走余土，平整夯實。 新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒錯誤，但有時滑行道正在使用不能隨時停送電，解決辦法是通過指揮部協(xié)調，或咨詢燈光站有關人員來確定接入是否正確。 熱縮電纜頭制作，電纜頭如采用熱縮形式，站坪上不允許動明火，解決辦法：可采用動熱縮烤槍代替

30、明火。 67. 題型：多選題燈具和設備安裝項目內容包括( )。a泊位系統(tǒng)安裝b風向標安裝c燈箱安裝d標記牌安裝e隔離變壓器安裝 答案 b,c,d,e 解析 燈具和設備安裝項目內容包括風向標安裝，燈箱安裝，標記牌安裝和隔離變壓器安裝。泊位系統(tǒng)安裝屬于弱電工程。所以，只有a不是正確選項。 68. 題型：單選題塔臺空管設備配置中必需配置的設備是()。a甚高頻通信設備b空管雷達終端顯示設備c氣象信息顯示設備d飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設備 答案 a 69. 題型：單選題滑行道上的標志應為( )。a白色b藍色c黃色d紅色 答案 c 解析 見民航機場工程管理與實務ld15012和民用機場飛行區(qū)技術標準mh 5001

31、- 2013中612的規(guī)定。 70. 題型：單選題通常，航向信標臺距跑道末端的距離一般為()。a180600mb650800mc10002000md100200m 答案 a 71. 題型：單選題國際進、出港航班動態(tài)顯示終端：應中、( )文同屏顯示。a英b日c韓d法 答案 a 72. 題型：單選題如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到papi燈的顏色為( )。a一紅三白b二紅二白c三紅一白d四白 答案 b 73. 題型：簡述題1背景 某航站樓弱電系統(tǒng)工程項目采用了固定單價施工合同。工程招標文件參考資料中提供的光纜供應商為當?shù)匾患夜?。但是開工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企

32、業(yè)采購,造成光纜部分成本上升。在一個關鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時停工：5月20日至5月26日承包商的施工設備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。2問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么?(2)由于光纜異地采購引起的費用增加，承包商經(jīng)過認真計算后，在業(yè)主指令下達的第3天，向業(yè)主的造價工程師提交了將原用光纜單價每米提高o5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準，為什么?(3)若承包商對因業(yè)主原因造成窩工損失進行索賠時，要求設備窩工損

33、失按臺班計算人工的窩工損失按日工資標準計算是否合理，如不合理該怎樣計算?(4)由于幾種情況的暫時停工承包商在6月25日向業(yè)主提出延長工期26d，成本損失費人民幣2萬元d(此費率已經(jīng)核準)和利潤損失費人民幣2000元d的索賠要求共計索賠款572萬元。應批準延長工期多少天，索賠款額多少萬元?(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進度款中是否應扣除因設備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金為什么? 解析 3分析與答案 對該案例的求解首先要弄清工程索賠的概念，工程索賠成立的條件，施工進度拖延和費用增加的責任劃分與處理原則，特別是在出現(xiàn)共同延誤情況下工期延長和費用索賠的處理原則與方法，以及竣工拖期違約損失賠償金的處

34、理原則與方法。 (1)承包商的索賠要求成立須同時具備如下四個條件： i)與合同相比較已造成了實際的額外費用或工期損失； 2)造成費用增加或工期損失的原因不是由于承包商的過失； 3)造成費用增加或工期損失不是承包商承擔的風險； 4)承包商在事件發(fā)生后的規(guī)定時間內提出的索賠的書面意向通知和索賠報告 (2)因光纜異地采購而提出的索賠不能被批準，原因是： 1)承包商應對自己就招標文件的解釋負責； 2)承包商應對自己報價的正確性與完備性負責 3)作為一個有經(jīng)驗的承包商可以通過現(xiàn)場踏勘確認招標文件參考資料中提供的光纜質量是否合格，若承包商沒有通過現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)將用光纜質量問題，其相關風險應由承包商承擔 （3

35、）；不合理。因窩工閑置的設備按折舊費或停滯臺班費或租賃費計算，不包括運轉費部分；人工費損失應考慮這部分工作的工人調做其他工作時工效降低的損失費用；一般用工日單價乘以一個測算的降效系數(shù)計算這一部分損失，而且只按成本費用計算，不包括利潤。 (4)可以批準的延長工期為19d，費用索賠額為30萬元人民幣。 (5)業(yè)主不應在支付給承包商的工程進度款中扣除竣工拖期違約損失賠償金。因為設備故障引起的工程進度拖延不等于竣工工期的延誤。如果承包商能夠通過施工方案的調整將延誤的工期補回，不會造成工期延誤。如果承包商不能通過施工方寨的調整將延誤的工期補回將會造成工期延誤。所以，工期提前獎勵或拖期罰款應在竣工時處理。

36、 74. 題型：單選題用水泥、砂礫土(其中土的含量應不大于20)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護，7d強度()，1年后小于10mpa?；貜椖Ａ啃∮?000mpa的結構層，稱半剛性基層。a34mpab23mpac12mpad105mpa 答案 c 75. 題型：多選題空管自動化系統(tǒng)的核心是()。a計算機網(wǎng)絡b多雷達航跡融合c飛行計劃處理d衛(wèi)星通信e地空數(shù)據(jù)鏈 答案 b,c 76. 題型：簡述題1背景某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發(fā)現(xiàn)招標人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價的l。若要保證實現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本

37、。經(jīng)分析，承包商發(fā)現(xiàn)原設計存在缺陷并根據(jù)現(xiàn)場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現(xiàn)，因而按承包商自己認為的合理工期(比招標人要求的工期增加3個月)編制施工進度計劃并據(jù)此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經(jīng)理簽字。開標會正常開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。2問題(1)承包商按自己認定的工期報價是否合理?(2)如果招標人并未開封投標書就宣布承包商標書作廢，原因是什么? 解析 3分析與答案 (1)不合理。 承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方

38、案是針對業(yè)主的，是承包商發(fā)揮自己技術優(yōu)勢、取得業(yè)主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標文件中的有關內容和規(guī)定進行報價，否則，將被認為對招標文件未做出實質性響應而視為廢標。 (2)承包商的投標文件密封時只有單位公章和項目經(jīng)理的簽字，而無法定代表人印鑒和簽字，而且沒有法定代表人的授權委托書。 77. 題型：多選題施工項目經(jīng)理部的近外層關系包括（）。a與設計單位的關系b與監(jiān)理單位的關系c與政府的關系d與社會的關系e與供應商的有關系 答案 a,b,e 78. 題型：單選題航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器的布置方式有()兩種方式。a明裝和暗裝b吊裝和立裝c一般和特殊d集中和分散 答案 d 79. 題型：

39、單選題機場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和（）組成。a探測感應設備b激光探測器c光纖探測器d駐極體電纜 答案 a 80. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)運行標準根據(jù)()分為三類。a儀表精度b跑道視程c飛機性能d決斷高度e跑道燈光 答案 b,d 81. 題型：簡述題1背景某機場經(jīng)過合法的招投標程序，將航站樓通風管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設工程，分別承包給國內某建筑安裝公司a和國外某設備公司b。按照合同要求某處應先安裝行李傳送帶·后安裝送風管。但因工期緊工程量大，機場方要求a、b方盡量將工期往前趕。在施工過程中，b公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無法安裝&#

40、183;且發(fā)現(xiàn)當前送風管的安裝位置偏低，使將來的傳送帶維修空間過于狹窄。隨向該機場代表提出拆除送風管，并抬高送風管安裝位置的要求。2問題(1)機場方應如何處理?(2)如果機場方同意b方的要求，將造成a方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟費用由誰來承擔? 解析 3分析與答案 (1)機場方應首先確認b方要求的合理性。在確認b方要求合理后，可以召開由機場代表、b方代表、a方代表、監(jiān)理工程師及設計單位代表出席的協(xié)調會，通過協(xié)調會確定更改后的設計方案，再經(jīng)設計單位代表確認后，將更改后的設計方案交給a方。 (2)將由機場方承擔。 4解析 設計變更無論由哪方提出，均應由建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)確認后

41、由設計單位發(fā)出相應的圖紙及說明，并辦理簽發(fā)手續(xù)，下發(fā)到各部門付諸實施。 82. 題型：單選題通常，下滑信標臺距跑道人口的縱向距離為()m。a200400b500700c8001000d10001400 答案 a 83. 題型：多選題關于目視助航標志的敘述，正確的有()。a跑道上的目視助航標志必須是白色b滑行道上的目視助航標志必須是白色c跑道上的目視助航標志必須是黃色d滑行道上的目視助航標志必須是黃色e滑行道上的目視助航標志可以加白邊 答案 a,d 解析 見民航機場工程管理與實務1d415012和民用機場飛行區(qū)技術標準mh5001-2013中61的規(guī)定。跑道上的目視助航標志必須是白色，滑行道上的

42、目視助航標志必須是黃色，滑行道上的目視助航標志可以加黑邊。所以，只有a、d是正確的。 84. 題型：多選題陸基導航系統(tǒng)包括（）。avorbdmecgnssdilsendb 答案 a,b,d,e 85. 題型：單選題中指點標臺一般位于()。a跑道入口b跑道末端c跑道側面d跑道中線延長線上 答案 d 解析 86. 題型：多選題建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的()和跳線等組成。a信息插座b電話機c設備間的跳線d綜合布線纜線e建筑群配線設備 答案 d,e 87. 題型：單選題無方向信標臺場地及其周圍宜為( )。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或私土d黏土或巖石 答案 c 解析 無方向信標臺場地及其周

43、圍宜為導電率高的腐殖土或i土，盡可能不選用砂石或巖石場地。 88. 題型：多選題下列機場弱電系統(tǒng)中，屬于運營支持類弱電系統(tǒng)工程有（ ）。a航站樓公共廣播系統(tǒng)b出入口控制系統(tǒng)c機場信息集成系統(tǒng)d旅客托運行李安全檢測系統(tǒng)e旅客自助值機系統(tǒng) 答案 a,b,d 解析 運營支持類弱電系統(tǒng)包括：公共廣播系統(tǒng)、機場安防系統(tǒng)（圍界報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)）、機場安全檢查系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和時鐘系統(tǒng)。機場信息集成系統(tǒng)和自助值機系統(tǒng)（離港系統(tǒng)）屬于信息類弱電系統(tǒng)工程。（fajing） 89. 題型：單選題飛機在跑道上起飛通常是()。a在順風情況下b在無風情況下c在逆風情況下d不考慮風向 答案 c 90. 題型：簡述題機場建設工程位于丘陵地帶，飛行區(qū)指標為4d。跑道結構為：