一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（911版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：簡述題1_背景某建筑安裝公司經(jīng)過投標(biāo)承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設(shè)備布置混亂，存在較嚴重的安全隱患，且多處布線未完全按設(shè)計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。 2問題 (1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟費用由誰承擔(dān)? (2)經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復(fù)工。當(dāng)工程埋管結(jié)束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款，機場因資金周轉(zhuǎn)困難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施? 解析 3分析與答案 (1)由建

2、筑安裝公司承擔(dān)。(2)建筑安裝公司可向機場發(fā)出要求付款的通知，若機場仍不支付，建筑安裝公司可在發(fā)出通知5d后停止施工。 4解析 熟悉建設(shè)工程款預(yù)付方法。建設(shè)單位按協(xié)議條款約定的時間和數(shù)額，向承包單位預(yù)付工程款，開工后按協(xié)議條款約定的時間和比例逐次扣回。建設(shè)單位不按協(xié)議預(yù)付，承包單位在約定預(yù)付時間。lod后向建設(shè)單位發(fā)出要求預(yù)付的通知，建設(shè)單位收到通知后仍不能按要求預(yù)付承包單位可在發(fā)出通知5d后停止施工，建設(shè)單位從應(yīng)付之日起向承包單位支付應(yīng)付款的利息并承擔(dān)違約責(zé)任。 2. 題型：多選題瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)()等因素確定。a攤鋪厚度b幅寬c拌合機生產(chǎn)能力d運輸車輛e碾壓設(shè)備

3、答案 a,b,c,d,e 3. 題型：單選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測檢查內(nèi)容包括（ ）。a檢查燈具的發(fā)光顏色b指點標(biāo)安裝牢固c導(dǎo)航系統(tǒng)表面清潔d泊位系統(tǒng)易折件 答案 a 解析 2018版課本p348 燈具的發(fā)光顏色及朝向應(yīng)正確，燈泡規(guī)格型號符合設(shè)計要求。掌握要求圖文詳解4. 題型：單選題在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是( )。ailsbvorcdmedgnss 答案 d 5. 題型：多選題對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，下列哪些說法中正確的是()。a機房應(yīng)限制電磁干擾源b主干光纜只能用多模光纜c機房應(yīng)滿足照度要求d機房凈高大于1.8me

4、機房環(huán)境溫度范圍是1828 答案 a,c,e 6. 題型：單選題導(dǎo)航臺的導(dǎo)航設(shè)備配置應(yīng)根據(jù)（）的要求，選擇能提供持續(xù)穩(wěn)定導(dǎo)航信號、性能可靠的設(shè)備。a機場運行標(biāo)準(zhǔn)及飛行程序b機場運行標(biāo)準(zhǔn)及飛行區(qū)指標(biāo)c飛行程序及管制方式d機場規(guī)劃及機場運行標(biāo)準(zhǔn) 答案 a 7. 題型：單選題水準(zhǔn)測量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來測定地面兩點間的()。a距離b水平角c高差d坡度 答案 c 解析 水準(zhǔn)測量是直接測定地面兩點間高差的基本方法。 8. 題型：多選題機場跑道不停航施工的特點包括()等。a在有飛機起降的時間內(nèi)施工b為保證飛行安全，施工進度要求快c在夜間施工，每班作業(yè)時間被限定d非連續(xù)間斷性作業(yè)e飛機起降前

5、30min必須清理恢復(fù)現(xiàn)場 答案 b,c,d 9. 題型：單選題機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。則該跑道的主降方向為()。a東北向西南b西南向東北c東南向西北d西北向東南 答案 b 10. 題型：簡述題1背景 某機場安檢工程項目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，決定采用邀請招標(biāo)的方式進行招標(biāo)，分別向a、b、c三家公司發(fā)出了投標(biāo)邀請書，最后這三家公司在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時間前均遞交了投標(biāo)文件。 2問題 (1)該工程可否采取邀請招標(biāo)的方式? (2)投標(biāo)邀請書應(yīng)至少涵蓋哪些內(nèi)容? 解析 3分析與答案 (1)該工程可以采取邀請招標(biāo)的方式。我國招標(biāo)

6、法規(guī)定：項目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的，可以采取邀請招標(biāo)的方式進行招標(biāo)。 (2)投標(biāo)邀請書應(yīng)當(dāng)至少載明下列內(nèi)容： 1)招標(biāo)人的名稱和地址； 2)招標(biāo)項目的內(nèi)容、規(guī)模、資金來源； 3)招標(biāo)項目的實施地點和工期； 4)獲取招標(biāo)文件或者資格預(yù)審文件的地點和時間； 5)對招標(biāo)文件或者資格預(yù)審文件收取的費用； 6)對招標(biāo)人的資質(zhì)等級的要求。 4解析 我國招標(biāo)法規(guī)定：項目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的可以采取邀請招標(biāo)的方式進行招標(biāo)。采用邀請招標(biāo)方式的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)向三家以上具備承擔(dān)施工招標(biāo)項目的能力、資信良好的特定的法人或者其他組織發(fā)出投標(biāo)邀請書。故該招標(biāo)過

7、程符合招投標(biāo)法的規(guī)定。 11. 題型：簡述題新建機場場道的土方工程施工，在填筑過程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)及橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認定施工質(zhì)量合格，提請下道工序開工。問題(1)影響土基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該路段施工方法是否有效?為什么?(2)該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?為什么?(3)檢測項目是否存在漏項，如有請補充。 解析 分析與答案 (1)該工程不能有效控制壓實質(zhì)量。因

8、為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。(2)不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關(guān)檢測。(3)檢測項目有漏項，還應(yīng)檢測壓實度和彎沉解析：土基壓實主要考慮的土基穩(wěn)定性和壓實度，碾壓遍數(shù)根據(jù)填方厚度、填料材料、壓實機具等因素確定，不能一概而論，本題目中給定細粒土，分層碾壓最少三次以上，而且屬于隱蔽工程，每層碾壓后都要進行質(zhì)量檢測，不合格應(yīng)立即進行整改，土基檢測項目包括中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度及橫坡和邊坡坡度，壓實度和彎沉。 12. 題型：多選題下列機坪安全線標(biāo)志是紅色的是（ ）。a機位安全線b翼尖凈距線c設(shè)備擺放區(qū)標(biāo)志d廊橋活動區(qū)標(biāo)志線e各類栓井標(biāo)志 答案

9、 a,d,e 13. 題型：多選題跑道的主要功能是提供飛機（ ）。a起飛前滑行b起飛滑跑c著陸后滑行d著陸滑跑e緊急迫降 答案 b,d 解析 跑道要承擔(dān)飛機起飛滑跑及著陸滑跑運行，特殊情況下還允許飛機迫降。（fajing） 14. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道都必須設(shè)置（ ）。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 15. 題型：多選題機場安全保衛(wèi)等級與（ ），有關(guān)。a機場所在城市級別b機場年旅客吞吐量c跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級d機場所在地區(qū)受威脅的程度e機場的飛行區(qū)指標(biāo) 答案 b,d 解析 2018版課本p3：1.依照民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施，民用機場根據(jù)年旅客吞吐量

10、，機場安全等級劃分為四類。2.根據(jù)機場所在地區(qū)受威脅的程度，可適當(dāng)提高機場安全保衛(wèi)等級或安全保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。 因為安全保衛(wèi)主要是針對人身安全進行的保衛(wèi)，所以和要根據(jù)機場的人年旅客吞吐量，進行劃分。16. 題型：單選題基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性。厚度不得小于()cm。a10b10c15d5 答案 c 17. 題型：單選題對于綠色施工以下的評定結(jié)果，屬于優(yōu)良的是（）。a58b60c83d88 答案 d 解析 綠色施工評價體系由各單項工程綠色施工評價表構(gòu)成，評定結(jié)果為分值。綠色施工分 為不合格、合格、優(yōu)良三個等級，綠色施工總分在60分以下時為不合格，60分（含）到 85分之間為合格，85分

11、（含）以上時為優(yōu)良。 18. 題型：單選題原跑道的長度為1800m，由于受障礙物的影響將跑道入口內(nèi)移了200米，則入口內(nèi)移后的可用起飛滑跑距離為（）。a1800mb2000mc1600md1400m 答案 a 19. 題型：多選題民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于( )通信。a空中交通管制b航務(wù)管理c對空廣播通信d遠程航線飛行e航空氣象信息的廣播 答案 a,b,c,e 解析 高頻(hf)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信上。高頻(hf)通信的傳輸主要是由電離層反射完成的。 20. 題型：單選題地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用空地數(shù)據(jù)鏈方式將()與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)

12、控。a導(dǎo)航設(shè)備b監(jiān)視設(shè)備c通信設(shè)備d機載設(shè)備 答案 d 21. 題型：單選題支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應(yīng)為()m以內(nèi)。a60b70c80d90 答案 d 22. 題型：單選題從對飛機導(dǎo)航作用的角度考慮，papi燈提供的信息與（）相同。a航向信標(biāo)b全向信標(biāo)c指點信標(biāo)d下滑信標(biāo) 答案 d 23. 題型：單選題航向信標(biāo)臺距跑道人口的距離為()。a100200mb250400mc650800md22004000m 答案 d 24. 題型：單選題與其他工程相比，機場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較()。a平整b狹窄c寬闊d陡峭 答案 c 解析 施工場區(qū)相對較寬闊。飛行區(qū)土(石)方工程的作業(yè)面寬闊，而不像公路工程分布

13、那樣呈線形，更適合于機械施工。 25. 題型：多選題常規(guī)全向信標(biāo)場地的保護區(qū)要求采用()的區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設(shè)備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 26. 題型：單選題常規(guī)全向信標(biāo)的保護場地是以天線為中心的()。a圓形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c矩形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 27. 題型：單選題在我國民航機場，主要通過()來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。ax射線機b自動安檢機c安全門d安檢員 答案 c 解析 普通x射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查，而安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設(shè)備。對于安全門報警的旅客則由安檢員

14、手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。 28. 題型：單選題（）是道面結(jié)構(gòu)中的承重層。a面層b基層c墊層d土基 答案 b 解析 基層是道面結(jié)構(gòu)的承重層。堅實、穩(wěn)固和耐久性好的基層，能夠提高道面結(jié)構(gòu)的整體強度，保證道面具有良好的通行條件，延長道面的使用壽命。 29. 題型：單選題甚高頻全向信標(biāo)常和測距儀配合使用，形成()定位系統(tǒng)，直接為民航飛機定位。a三維坐標(biāo)b直角坐標(biāo)c極坐標(biāo)d空間坐標(biāo) 答案 c 30. 題型：多選題按照民用機場總體規(guī)劃規(guī)范的規(guī)定，下述()包括在航站區(qū)內(nèi)。a進出機場的地面交通系統(tǒng)b站前停車設(shè)施c航站樓d站坪e儲油及加油設(shè)

15、施 答案 b,c,d 31. 題型：單選題投標(biāo)者所制定的標(biāo)書中，標(biāo)的（）是投標(biāo)的核心。a技術(shù)部分b經(jīng)濟部分c基數(shù)d工期 答案 c 32. 題型：單選題填筑高度()m以上時就屬高填方，除了滿足土基密實度要求以外，還應(yīng)滿足設(shè)計沉降要求。a40b30c20d10 答案 c 33. 題型：多選題在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有()。a綜合布線系統(tǒng)工程b廣播系統(tǒng)工程c人行自動步道d時鐘系統(tǒng)工程e捷運系統(tǒng) 答案 a,b,d 34. 題型：單選題三類雙絞線的傳輸頻率為16mhz，用于語音傳輸和最高傳輸速率()mbps的數(shù)據(jù)傳輸。a5b8c10d16 答案 c 35. 題型：多選題水泥混凝土道面屬于

16、()道面。a高級b剛性c現(xiàn)場鋪筑d柔性e低級 答案 a,b,c 解析 水泥混凝土道面按道面使用品質(zhì)分類屬于高級道面，按道面力學(xué)特性分類屬于剛性道面，按道面施工方式分類屬于現(xiàn)場鋪筑道面。 36. 題型：單選題以下關(guān)于工程量清單計價的應(yīng)用，說法錯誤的是（）。a工程量清單可以由招標(biāo)人自己編制，也可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的工程造價咨詢?nèi)司幹芺工程量清單的準(zhǔn)確性和完整性由招標(biāo)人負責(zé)c工程量清單采用綜合單價計價d工程量清單只能由招標(biāo)人自己編制 答案 d 37. 題型：多選題航站樓航班動態(tài)顯示系統(tǒng)(fids)機房內(nèi)的電纜宜敷設(shè)在防靜電活動地板下的電纜線槽內(nèi)。對改建工程或不宜設(shè)防靜電活動地板的機房，也可采用()敷設(shè)

17、。a電纜橋架b線卡明敷c電纜溝d埋地e暗管 答案 a,c 38. 題型：單選題在水泥混凝土道面設(shè)計中，混凝土強度以（ ）強度為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。a抗剪b彎拉c扭轉(zhuǎn)d抗壓 答案 b 解析 2018版課本p28：混凝土板在機輪荷載以及溫度變化等因素作用下，將產(chǎn)生壓應(yīng)力和彎拉應(yīng)力?；炷涟迨艿降膲簯?yīng)力與混凝土抗壓強度相比很小，而所受的彎拉應(yīng)力與其抗彎拉強度的比值則較大，可能導(dǎo)致混凝土板的開裂破壞。因此，在水泥混凝土道面設(shè)計中，混凝土強度以彎拉強度為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 飛機在道面上的活動可以抽象成為點作用在線上，此時線道面受到的是為彎拉。 39. 題型：單選題機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）a跑道中線燈b接地

18、帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 40. 題型：多選題無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引起()。a定向誤差b測量誤差c導(dǎo)航覆蓋縮小d損害無方向信標(biāo)設(shè)備e損害機載無線電羅盤 答案 a,c 解析 無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會干擾或影響機載無線電羅盤的正常接收和測向，從而引起定向誤差、指針擺動和導(dǎo)航覆蓋縮小，但設(shè)備不會受到損壞。 41. 題型：單選題機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，通?？梢苑譃?)、干線機場和支錢機場。a國際樞紐機場b國內(nèi)樞紐機場c樞紐機場d國際機場 答案 c 42. 題型：多選題托運行李集中安全檢查分

19、為()級安檢。a1b2c3d4e5 答案 c,e 43. 題型：單選題對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入()。a引氣劑b緩凝劑c早強劑d減水劑 答案 d 44. 題型：單選題廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。as形星形bs形網(wǎng)形cm形網(wǎng)形dm形星形 答案 c 45. 題型：多選題下列設(shè)施中，可設(shè)置于跑道中線延長線上的設(shè)施是()。a機場無方向信標(biāo)臺b航向信標(biāo)臺c下滑信標(biāo)臺d指點信標(biāo)臺e航路全向信標(biāo)臺 答案 a,b,d 46. 題型：單選題程序管制中航空器的位置信息

20、來自（）。a航空器駕駛員報告b空管雷達c自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)d空管自動化系統(tǒng) 答案 a 47. 題型：多選題目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)可以承擔(dān)的工程有（）。a飛行區(qū)指標(biāo)為4f，單項合同金額為480萬b飛行區(qū)指標(biāo)為4e，單項合同金額為600萬c飛行區(qū)指標(biāo)為4d，單項合同金額為200萬d飛行區(qū)指標(biāo)為4c，單項合同金額為300萬e飛行區(qū)指標(biāo)為4c，單項合同金額為800萬 答案 a,c,d,e 48. 題型：多選題精密進近航道指示器需要進行飛行校驗，檢驗項目有（）。a燈序b覆蓋c燈光顏色d變色角度e超障余隙 答案 a,b,d,e 49. 題型：簡述題1背景 某機場建設(shè)項目指揮部，通過招投標(biāo)程序與某施工單

21、位(總承包方)按照建設(shè)工程施工合同(示范文本)(gf-20130201)簽訂了施工合同。合同總價款5244萬元，采用固定總價合同一次性包死，合同工期400d。 施工中發(fā)生了以下事件： 事件一：發(fā)包方未與總承包方協(xié)商便發(fā)出書面通知，要求本工程必須提前60d竣工。事件二：總承包方與沒有勞務(wù)施工作業(yè)資質(zhì)的包工頭簽訂了主體結(jié)構(gòu)施工的勞務(wù)合同?？偝邪桨丛伦泐~向包工頭支付了勞務(wù)費，但包工頭卻拖欠作業(yè)班組兩個月的工資。作業(yè)班組因此直接向總承包方討薪，并導(dǎo)致工程全面停工2d。 事件三：發(fā)包方指令某部分工程進行變更，并及時辦理了合法變更手續(xù)，總承包方施工3個月后工程竣工?？偝邪皆诠こ炭⒐そY(jié)算時追加設(shè)計變更增

22、加費用43萬元，發(fā)包方以固定總價包死為由拒絕簽認。事件四：在工程即將竣工前，當(dāng)?shù)卦庥隽她埦盹L(fēng)襲擊，本工程部分遭到破壞，現(xiàn)場臨時裝配式活動板房損壞?？偝邪綀笏土藢嶋H修復(fù)費用51840元，臨時設(shè)施及停窩工損失費1 78000元的索賠資料，但發(fā)包方拒絕簽認。 2問題 (1)事件一中，發(fā)包方以通知書形式要求提前工期是否合理?說明理由。 (2)事件二中，作業(yè)班組直接向總承包方討薪是否合理?說明理由。 (3)事件三中，發(fā)包方拒絕簽認設(shè)計變更增加費是否違約?說明理由。(4)事件四中，總承包方提出的各項請求是否符合約定?分別說明理由。 解析 3答案 (1)事件一不合理。 理由：雙方簽訂的是固定總價合同，價格

23、和工期都是包死不變的，如工期要變化，需雙方協(xié)商確認后，才有效。 (2)事件二不合理。 理由：作業(yè)班組屬勞務(wù)方，它與總包方?jīng)]有直接的合同關(guān)系。 (3)事件三不屬于違約。 理由：雖然固定總價合同中承包方的風(fēng)險不包括設(shè)計變更引起的風(fēng)險，但按建設(shè)工程施工合同(示范文本)(gf-20130201)規(guī)定，若發(fā)生了合同價款需要調(diào)整的因素后，承包人應(yīng)當(dāng)在14d內(nèi)，將調(diào)整原因、金額以書面形式通知工程師，工程師確認調(diào)整金額后作為追加合同價款，與工程款同期支付。工程師收到承包人通知后14d內(nèi)不予確認也不提出修改意見的視為認可承包人的變更估價申請。本案例中總包方在竣工結(jié)算時(3個月后)才提出，此時距變更日期已經(jīng)超過1

24、4d。 (4)事件四按不可抗力執(zhí)行?？偘梢韵蚪ㄔO(shè)單位提出修復(fù)費用的補償，但不能提出臨時設(shè)施及窩工費的補償。因為不可抗力事件造成的時間及經(jīng)濟損失，應(yīng)由雙方按以下方法分別承擔(dān)： 工程本身的損害、因工程損害導(dǎo)致第三方人員傷亡和財產(chǎn)損失以及運到施工場地用于施工的材料和待安裝的設(shè)備的損害，由發(fā)包人承擔(dān)。 發(fā)包人、承包人人員傷亡由其各自所在單位負責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)的費用。 承包人機械設(shè)備及停工損失，由承包人承擔(dān)。 停工期間，承包人應(yīng)工程師要求留在施工場地的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費用由發(fā)包人承擔(dān)。 工程所需的清理、修復(fù)費用，由發(fā)包人承擔(dān)。 延誤的工期相應(yīng)順延。 50. 題型：多選題測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配

25、合時，可以設(shè)置在()。a下滑信標(biāo)臺b外指點標(biāo)臺c中指點標(biāo)臺d內(nèi)指點標(biāo)臺e航向信標(biāo)臺 答案 a,e 51. 題型：多選題地面上的標(biāo)志顏色包括( )。a綠色b白色c黃色d藍色e橙色 答案 b,c 解析 跑道上的標(biāo)志應(yīng)為白色，劃設(shè)在水泥混凝土跑道上的關(guān)閉標(biāo)志宜加黑邊；滑行道上的 標(biāo)志應(yīng)為黃色。 52. 題型：多選題機場柔性道面包括()、土道面和裝配式道面。a沙石道面b配筋混凝土c瀝青類道面d水泥混凝土e預(yù)應(yīng)力混凝土 答案 a,c 53. 題型：單選題運輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時間運到鋪筑工地。a牽引車b機動車c自卸機動車d鏟運機 答案 c 解析 在施工過程中，需要自卸混合料。 54. 題

26、型：多選題顏色為黃色的地面標(biāo)志包括()。a滑行道標(biāo)志b跑道中線標(biāo)志c跑道掉頭坪標(biāo)志d飛行機位標(biāo)志e跑道號碼標(biāo)志 答案 a,c,d 55. 題型：單選題機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎(chǔ)。a航班計劃b智能消息框架c離港信息d行李處理系統(tǒng) 答案 b 56. 題型：多選題機場目視助航設(shè)施包括（）a標(biāo)志b機場助航燈光c標(biāo)記牌d標(biāo)志物e導(dǎo)航臺 答案 a,b,c,d 解析 在機場活動地區(qū)內(nèi)的立式航空地面燈必須予以標(biāo)志，使其在晝間鮮明、醒目，在活動地區(qū)內(nèi)的立式燈具和標(biāo)記牌上不應(yīng)設(shè)置障礙燈。 在規(guī)定的至滑行道、機坪滑行道或航空器機位滑行通道中線的最小間距范圍內(nèi) 的所有障礙物，必須予以標(biāo)志。如

27、果這些滑行道或機位滑行通道在夜間使用，則還應(yīng)設(shè)燈光標(biāo)示。57. 題型：單選題設(shè)計交底和圖紙會審應(yīng)由（）主持。a設(shè)計單位b監(jiān)理單位c施工單位d建設(shè)單位 答案 d 58. 題型：單選題民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由()責(zé)令清除。a機場所在地的縣以上地方人民政府b機場當(dāng)局c當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室d民航地區(qū)管理局 答案 a 59. 題型：單選題基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于()cm。a20b10c15d5 答案 c 60. 題型：簡述題背景2013年4月，

28、一飛行區(qū)指標(biāo)為4e的機場修建滑行道橋，批準(zhǔn)的可行性研究報告總投資為100萬元。某具有一級機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位承擔(dān)了施工任務(wù)。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖有問題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認為施工圖設(shè)計確有錯誤，需變更施工圖設(shè)計但不屬于重大設(shè)計變更。施工單位以前施工中也遇到過類似問題并有成功的解決經(jīng)驗，于是就把這一切報告監(jiān)理和工程指揮部(項目法人代表)。工程指揮部為了保障機場按期通航認為問題并不復(fù)雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗編制施工圖設(shè)計修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗編制了施工圖設(shè)計修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。2問題(1)該工程屬于民航機場工程注冊建

29、造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型?(2)該工程屬于哪一類運輸機場工程?(3)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計修改方案?說明理由。(4)工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請是必要的嗎? 解析 3分析與答案 (1)該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程的中型工程。 (2)該機場飛行區(qū)指標(biāo)雖然為4e，但批準(zhǔn)的投資為100萬元，屬于b類工程。 (3)該施工單位不可以編制施工圖設(shè)計修改方案。因為，運輸機場工程施工圖設(shè)計應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位編制。 (4)工程指揮部不必要向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。 4.解析 (1)見民航機場工程管理與實務(wù)1d436001。 (2)見民航機場工程管理與實務(wù)i

30、d420011。 (3)見民用機場建設(shè)管理規(guī)定(ccar一158一r1)第36條。 (4)見民航建設(shè)工程設(shè)計變更及概算調(diào)整管理辦法(ap一129一ca一200802)的“第十六條：民航建設(shè)工程一般設(shè)計變更由項目法人審查確認，并應(yīng)形成書面材料存檔。” 61. 題型：單選題目視助航燈光安裝工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)包括()安裝工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。a標(biāo)記牌b查詢系統(tǒng)c助航標(biāo)志d飛機機位引導(dǎo)系統(tǒng) 答案 a 62. 題型：單選題停止道供飛機（）時使用。a停放b上下旅客c中斷起飛d加油 答案 c 解析 停止道：設(shè)置停止道的目的在于一旦飛機中斷起飛時，可以在其上減速并停止。 63. 題型：多選題測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配

31、合時，可以設(shè)置在()。a下滑信標(biāo)臺b外指點標(biāo)臺c中指點標(biāo)臺d內(nèi)指點標(biāo)臺e航向信標(biāo)臺 答案 a,e 64. 題型：多選題機坪安全線標(biāo)志包括（）。a信息標(biāo)志b行人步道線標(biāo)志c機位安全線d道路標(biāo)志e強制性指令標(biāo)志 答案 b,c,d 65. 題型：單選題在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按()的順序投料。a石子、水泥、砂、水b水、石子、水泥、砂c水泥、石子、砂、水d水泥、水、砂、石子 答案 a 解析 為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序為石子、水泥、砂、水。 66. 題型：單選題圍界報警系統(tǒng)的漏報率反映的是()。a入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率b探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率c因設(shè)備故障無法工作所占時

32、長的百分數(shù)d探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率 答案 a 67. 題型：單選題在固定鋼模板時，最常用的方法是()。a三角拉桿支撐法b鋼釬固定法c混凝土預(yù)制塊頂撐法d鋼絲繩固定法 答案 a 68. 題型：單選題航向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺聯(lián)合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為()，在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。a0°2°b1°3°c2°4°d3°5° 答案 c 69. 題型：多選題航空情報質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報工作各階段實施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的( )。a可追溯性b

33、可持續(xù)性c精確性d清晰性e完整性 答案 a,c,d,e 70. 題型：多選題在類精密進近燈光系統(tǒng)中，最大倒閘時間為1s的燈有()。a接地帶燈b跑道邊燈c滑行道邊燈d跑道中線燈e滑行道中線燈 答案 a,d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415041和民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010的規(guī)定。類精密進近燈光系統(tǒng)要求最大倒閘時間為15s，類精密進近燈光系統(tǒng)中重要的是顯示中線及其延長線的燈和接地帶燈，這些燈的倒閘時間規(guī)定為1s。 71. 題型：單選題下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是()。a跑道中線燈b跑道邊燈c順序閃光燈d滑行道邊線燈 答案 c 72. 題型：單選題導(dǎo)航臺

34、的選址應(yīng)符合()的要求。a飛行程序設(shè)計b雷達管制c機場運行標(biāo)準(zhǔn)d民用機場管理條例 答案 a 73. 題型：單選題助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為()。a停止道燈b滑行道相交燈c跑道中線燈d接地地帶燈 答案 a 74. 題型：單選題管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進入進場航道和下滑著陸。a空管一次雷達b空管遠程雷達c場面監(jiān)視雷達d精密進近雷達 答案 d 解析 精密進近雷達可在20°方位、9°仰角和3040km距離的空域內(nèi)測定和顯示飛機的方位距離和仰角距離信息，管制員可以利用精密進近雷達引導(dǎo)航空器進入進場航道和下滑著陸。 75. 題型：多選題依據(jù)電磁干

35、擾形成的機理，清除干擾的措施有：電纜布線設(shè)計、隔離與絕緣、()。a濾波b整流c平衡d接地e屏蔽 答案 a,c,d,e 76. 題型：多選題按照民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013的規(guī)定，()應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。a飛行區(qū)指標(biāo) 為1的儀表跑道b飛行區(qū)指標(biāo) 為2的非儀表跑道c飛行區(qū)指標(biāo) 為2的儀表跑道d飛行區(qū)指標(biāo) 為3的跑道e飛行區(qū)指標(biāo) 為4的跑道 答案 a,c,d,e 解析 按照民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013的規(guī)定，飛行區(qū)指標(biāo)為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)為1或2的儀表跑道，應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全地區(qū)；而b為飛行區(qū)指標(biāo)1為2的非儀表跑道，所以兩端不設(shè)置跑

36、道端安全地區(qū)。 77. 題型：多選題空管自動化系統(tǒng)的核心是()。a計算機網(wǎng)絡(luò)b多雷達航跡融合c飛行計劃處理d衛(wèi)星通信e地空數(shù)據(jù)鏈 答案 b,c 78. 題型：多選題一次雷達可用于（ ）。a空中交通管制b飛行著陸引導(dǎo)c場面監(jiān)視d氣象探測e飛行代碼識別 答案 a,b,c,d 79. 題型：多選題針對飛機起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。a跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍b防吹坪的寬度應(yīng)等于跑道加上道肩的寬度c凈空道不一定都要設(shè)置d停止道寬度應(yīng)與跑道寬度相等e跑道道面兩側(cè)道肩寬度應(yīng)為1.5m 答案 a,b,c,d 80. 題型：單選題( )是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機輪荷載應(yīng)力

37、。a壓實土基b墊層c基層d面層 答案 a 81. 題型：多選題改善攪拌混凝土流變性的外加劑有（）a塑化劑b減水劑c流化劑d引氣劑e早強劑 答案 a,b,c 82. 題型：多選題空管一次雷達站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有()。a金屬建筑物b高壓輸電線c沙子d草e氣象雷達 答案 a,b,e 83. 題型：多選題機坪供電對象包括( )。a機坪泛光照明燈b機務(wù)維修用電c機位標(biāo)記牌d引導(dǎo)標(biāo)記牌e順序閃光燈 答案 a,b,c 解析 引導(dǎo)標(biāo)記牌和順序閃光燈都不在機坪上。 84. 題型：多選題一次雷達可用于()。a空中交通管制b飛機起降引導(dǎo)c場面監(jiān)視d氣象探測e飛機代碼識別 答案 a,b,c

38、,d 85. 題型：單選題下列關(guān)于二次雷達說法正確的是（ ）。aa/c模式二次雷達采用選址詢問ba/c模式二次雷達不易受到混擾和串?dāng)_的影響cs模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機的飛機ds模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 86. 題型：單選題當(dāng)受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設(shè)計標(biāo)高保證土基的最 小填土高度時，可采用()方法，阻斷水分進入土基。a土基專項治理措施b土基進行充分壓實c設(shè)置隔離層d換土 答案 c 87. 題型：單選題廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。a衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈b機載設(shè)備c場面監(jiān)視雷達d航行情報系統(tǒng) 答案 b 88. 題型：多選題關(guān)于目視助

39、航標(biāo)志線的敘述正確的含()。a各種標(biāo)志線涂刷時，應(yīng)及時糾正偏差，允許偏差為±20mmb標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2。c標(biāo)志線線寬允許偏差為0+5%。每線段縱向允許偏差為+50mmd各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時，必須與原線重合，橫向允許偏差為0+10mme各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時，必須與原線重合，縱向允許偏差為0+10mm 答案 a,b,c,d 89. 題型：單選題下列簽章文件屬于應(yīng)負法律責(zé)任的文件是()。a不停航施工組織設(shè)計b現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告c主要施工方案d勞力、設(shè)備、資金計劃 答案 b 90. 題型：多選題下列工程中可由一級民航機場工程建造師承擔(dān)的是( )。a航管工程b航站樓高架橋工程c滑行道橋工程d氣象工程e通信工程 答案 a,c,d,e 91. 題型：多選題可用于計算機地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光纜b單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 92. 題型：多選題塔臺席位可以分為()等。a塔臺管制席b進近管制席c助理管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 解析 塔臺席位一般不設(shè)進近管制席。 93. 題型：多選題綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在