一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（716版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：簡述題1背景在某機場場道工程的施工準備階段，建設單位主持召開了第一次工地會議，會議召開前，監(jiān)理單位因故不準備派人參加，受到建設單位的異議。施工初期，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題：1)因作業(yè)原因，局部土基壓實度沒有達到相關技術標準的要求；2)施工單位無法提供法定計量部門對試驗室試驗設備出具的計量檢定證明。2問題(i)監(jiān)理單位若不派人參加建設單位主持召開的第一次工地會議有何不妥?(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應向誰報告?(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務的試驗室時，應檢查哪些內(nèi)容?若無計量檢定證明，可否通過檢查?

2、 解析 3分析與答案 (1)依據(jù)建設工程監(jiān)理規(guī)范gbt 50319-2013的相關規(guī)定，工程開工前，監(jiān)理人員應參加由建設單位主持召開的第一次工地會議，會議紀要應由項目監(jiān)理機構負責整理，與會各方代表應會簽。若不派人參加，會議紀要的整理與會簽將無法進行。 (2)建設工程監(jiān)理規(guī)范明確規(guī)定，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)中的問題，應及時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告。 (3)按建設工程監(jiān)理規(guī)范的相關要求，試驗室的檢查應包括下列內(nèi)容：試驗室的資質(zhì)等級及試驗范圍；法定計量部門對試驗設備出具的計量檢定證明；試驗室管理制度； 試驗人員資格證書。若無計量檢定證明，不能通過檢查。 2. 題型：多選題水平角的觀測方法有（ ）。a測

3、回法b全面觀測法c局部觀測法d方向觀測法e反向觀測法 答案 a,d 3. 題型：簡述題1背景某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發(fā)現(xiàn)招標人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價的l。若要保證實現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本。經(jīng)分析，承包商發(fā)現(xiàn)原設計存在缺陷并根據(jù)現(xiàn)場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現(xiàn)，因而按承包商自己認為的合理工期(比招標人要求的工期增加3個月)編制施工進度計劃并據(jù)此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經(jīng)理簽字。開標會正常開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正

4、式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。2問題(1)承包商按自己認定的工期報價是否合理?(2)如果招標人并未開封投標書就宣布承包商標書作廢，原因是什么? 解析 3分析與答案 (1)不合理。 承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方案是針對業(yè)主的，是承包商發(fā)揮自己技術優(yōu)勢、取得業(yè)主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標文件中的有關內(nèi)容和規(guī)定進行報價，否則，將被認為對招標文件未做出實質(zhì)性響應而視為廢標。 (2)承包商的投標文件密封時只有單位公章和項目經(jīng)理的簽字，而無法定代表人印鑒和簽字，而且沒有法定代表人的授權委托書。 4. 題型：單選題混凝土

5、灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。a1b1.5c3d4 答案 b 5. 題型：單選題（）是道面結構中的承重層。a面層b基層c墊層d土基 答案 b 解析 基層是道面結構的承重層。堅實、穩(wěn)固和耐久性好的基層，能夠提高道面結構的整體強度，保證道面具有良好的通行條件，延長道面的使用壽命。 6. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)常用的顯示終端的類型有()。alcdbledcpdpdcctvefids 答案 a,b,c 解析 cctv是close circuit television的簡寫，即閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，fids是f1ight in-formation disp1ay system的簡

6、寫，即航班信息顯示系統(tǒng)。 7. 題型：多選題對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，下列說法中正確的是( ).a機房應限制電磁干擾源b主干光纜只能用多模光纜c機房應滿足照度要求d機房凈高大于18me機房環(huán)境溫度范圍是1828 答案 a,c,e 解析 對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，主干光纜是選用單模還是多模光纜，取決于傳輸信息的頻率、信號傳輸距離、價格等因素，機房吊頂下凈高不小于23m，故b、d說法不正確。 8. 題型：簡述題1背景某機場滑行道橋施工中，甲、乙兩名電焊工在橋梁進行鋼筋埋弧焊作業(yè)時未按規(guī)定穿戴絕緣鞋和手套。當甲右手拿起焊把鉗正要往鋼筋對接處連接電焊機的二次電源時，不慎觸及焊鉗的裸露部分致使觸

7、電倒地。乙見此情景，立即拉開了甲手中握著的焊把鉗，使甲脫離帶電體，但由于甲中午喝過酒，加重了心臟負擔，送醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)查，該企業(yè)沒有職業(yè)安全健康管理體系且環(huán)境管理體系的建立不完善，缺少很多文件。2問題(1)請簡要分析這起事故發(fā)生的原因。(2)職業(yè)安全健康管理體系的建立流程中策劃與準備階段的具體工作內(nèi)容有哪些?(3)企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個框架和三個承諾的具體要求有哪些?(4)職業(yè)健康安全管理體系要素包括哪些? 解析 (1)這起事故發(fā)生的原因： 1)焊工甲安全防護意識差，自我保護能力不強，沒有穿戴絕緣鞋和手套， 酒后作業(yè)，使用漏電焊鉗。 2)埋弧焊班長對作業(yè)工具的安全狀況檢

8、查不認真，對焊工甲的違章行為和使用漏電的電焊把鉗子，沒有采取措施。 3)項目經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理對埋弧焊作業(yè)中存在的安全問題檢查不及 時，整改不徹底，制度落實不利。 (2)策劃與準備階段的具體內(nèi)容有： 1)領導決策：最高管理者決策。 2)準備：最高管理者或者授權管理者代表組建小組。 3)人員培訓：了解建立體系的重要性和標準的主要思想和內(nèi)容。 4)初始狀態(tài)評審。 5)制定方針、目標、指標和管理方案。 6)管理體系策劃與設計。 7)體系文件編寫。 (3)企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個框架和三個承諾的要求 一個框架：提供建立和評審職業(yè)安全健康目標和指標的框架。 三個承諾是：遵守法律、法規(guī)的承

9、諾遵循可持續(xù)改進的承諾，堅持事故預防、保護員工健康的承諾。 (4)職業(yè)健康安全管理體系的17個要素 1)職業(yè)健康安全方針； 2)對危險源辨識、風險評價和風險控制的策劃； 3)法規(guī)和其他要求； 4)目標； 5)職業(yè)健康安全管理方案； 6)結構和職責； 7)培訓、意識和能力； 8)協(xié)商和溝通； 9)文件； 10)文件和資料控制； 11)運行控制； 12)應急準備和響應； 13)績效測量和監(jiān)視； 14)事故、事件不符合、糾正和預防措施； 15)記錄和記錄管理； 16) 審核； 17)管理評審。 9. 題型：多選題航向信標臺場地及環(huán)境要求包括()等。a航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域b在臨界區(qū)內(nèi)不應有

10、樹木c在保護區(qū)內(nèi)不應停放車輛或飛機d在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土e保護區(qū)內(nèi)地表應平坦 答案 b,c,e 10. 題型：簡述題1背景某施工單位準備承接一新建機場目視助航工程，在投標書中寫了工地施工現(xiàn)場管理制度、施工現(xiàn)場材料管理制度、機械設備現(xiàn)場管理制度、消防保衛(wèi)管理制度等四項管理制度。2問題分別寫出四項管理制度的內(nèi)容。 解析 3分析與答案 (1)工地施工現(xiàn)場管理制度 1)施工現(xiàn)場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀，高度不得低于18m； 2)施工現(xiàn)場設五牌一圖。安置在大門口明顯部位； 3)施工現(xiàn)場要有排水設施，運輸?shù)缆菲秸麍詫?、暢通?4)建筑物內(nèi)外的零碎料和垃圾渣土要及時清理； 5)施工區(qū)域和生活區(qū)

11、域要明確劃分責任區(qū)，并設標志牌，分片包干到人； 6)施工現(xiàn)場要保持整潔衛(wèi)生，辦公室、職工宿舍要保持整潔、有序，生活垃圾要集中堆放、及時清理； 7)要嚴格執(zhí)行食品衛(wèi)生有關管理規(guī)定辦理食品衛(wèi)生許可證、炊事人員身體健康證和執(zhí)有衛(wèi)生知識培訓證伙房內(nèi)外要整潔，操作人員要穿戴整潔的工作服，并保持個人衛(wèi)生，要做到生、熟食分開操作和保管，有滅鼠、防蠅措施。 (2)施工現(xiàn)場材料管理制度 1)現(xiàn)場材料嚴格按施工平面圖指定位置堆放，將材料分規(guī)格碼放整齊、穩(wěn)固，磚應成行成列碼放，高度不得超過l.5m，砂石散料應成堆，不能混雜； 2)材料要依據(jù)其性能采取必要的防雨防潮措施，貴重物品應及時入庫，設人專管并加設明顯標志嚴格

12、領退料手續(xù)； 3)水泥庫內(nèi)外散落灰必須及時清理，水泥袋認真打包、回收； 4)砌塊、砂、石和其他散料應隨用隨清不留料底； 5)施工現(xiàn)場應有用料計劃，按計劃進料，減少退料或浪費，對鋼材，木材等料合理使用，長料不短用，優(yōu)材不劣用。 (3)機械設備現(xiàn)場管理制度 1)各部門應向設備部門統(tǒng)一報設備機具需要計劃，并由專人負責接收設備和機具； 2)各種設備、機具到現(xiàn)場后要有雙方簽收單據(jù)，并有機庫房專人管理； 3)現(xiàn)場使用機具要有使用手續(xù)，使用后及時收回； 4)露天使用設備應上有蓋、下有墊，中型設備要有防護棚； 5)設備機具的使用者也是設備機具的保管者和維護者； 6)機械的操作人員應有有關方面發(fā)放的操作證、上崗

13、證； 7)使用各種機具設備嚴格按操作規(guī)程及使用說明進行，手持電動工具加裝漏電保護器，不得隨意拉長電線源。 (4)消防保衛(wèi)管理制度 1)對職工、外地民工進行經(jīng)常性的法制、防火知識的教育，增強法制觀念； 2)根據(jù)現(xiàn)場需要制定消防、保衛(wèi)方案，成立義務消防隊、治安會，定期進行安全消防檢查，落實各項制度； 3)警衛(wèi)人員必須嚴格遵守各項消防、保衛(wèi)制度，熟悉現(xiàn)場消防器材的分布情況，并進行經(jīng)常性的保養(yǎng)； 4)與施工無關的人員和車輛嚴禁進入施工現(xiàn)場； 5)施工現(xiàn)場的消防道路暢通，防火標志明顯； 6)消防器材需布局合理，各種手續(xù)齊全； 7)嚴格用火制度，動用明火必須持消防人員審批的用火證方可使用； 8)工地內(nèi)部不

14、準作倉庫、不準存放易燃易爆物品，成立安全消防小組。 4解析 見民航機場工程管理與實務1d420141。 11. 題型：多選題改善攪拌混凝土流變性的外加劑有（）a塑化劑b減水劑c流化劑d引氣劑e早強劑 答案 a,b,c 12. 題型：簡述題1背景某機場工程因技術難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場方在對相關單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的a、b、c、d四家承包商發(fā)出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商c中標，并于2010年7月10日收到了

15、中標通知書。作為中標的施工單位承包商c與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于20lo年7月12日至18日與承包商c負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商c將合同價降到了機場方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。2問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反招標投標法?(2)機場方與承包商c進行的價格談判是否符合我國招標投標法?(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商c想要到600萬元工程款，合理嗎? 解析 3分析與答案 (1)不違反招標法。根據(jù)招標

16、投標法規(guī)定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。 (2)不符合。按照我國招標投標法規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。 (3)合理。由于第二個合同違反了招標投標法，是無效合同。 4解析 我國招投標法規(guī)定，有下列情形之一的經(jīng)批準可以進行邀請招標： (1)項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的； (2)受自然地域環(huán)境限制的： (3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災適宜招標但不宜公開招標的； (4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的； (5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。 13. 題型：單選題機場障礙物的標志

17、采用棋盤格式時，應采用橙色與()相間的顏色。a白色b藍色c綠色d紅色 答案 a 解析 見民航機場工程管理與實務1d415011和民用機場飛行區(qū)技術標準mh 5001-2013中642的規(guī)定。機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色(或紅色)與白色相間的顏色，所以正確答案是a。 14. 題型：多選題水平角的觀測方法有（ ）。a測回法b全面觀測法c局部觀測法d方向觀測法e反向觀測法 答案 a,d 解析 2018版課本p38：水平角測量有測回法與方向法之分，其中測回法適合單角測量，方向法適合多角聯(lián)測。 15. 題型：多選題全向信標與機載導航接收機配合工作，用于引導航空器( )。a沿著預定航路飛行b

18、起飛c進場著陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 解析 全向信標能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導航空器沿著預定航路飛行、歸航和進場著陸，下滑引導用ils。 16. 題型：單選題引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的 電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應至少在( )端和引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接。a一b二c三d四 答案 b 解析 在屏蔽層兩端做等電位連接，使屏蔽管處于同一電位。 17. 題型：多選題航路工程的主要設備包括（ ）a航向臺b二次雷達c場監(jiān)雷達d多信道vhf共用系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 b,d,e 解析 航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務，

19、主要由航路導航臺、雷達站、甚高頻遙控臺、管制區(qū)自動化系統(tǒng)等構成。（fajing） 18. 題型：多選題在改變了助航燈光的運行狀態(tài)后，監(jiān)視系統(tǒng)應能盡快地顯示出改變后的運行狀態(tài)。下列敘述正確的是()。a至少應在2s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變b至少應在3s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變c至少應在4s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變d在5s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變e在6s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變 答案 a,d 19. 題型：單選題助航燈光中跑道入口燈的顏色為()。a白色b藍色c綠色d紅色 答案 c 解析 見民航機場工程管理與實務1d415032和民用機場飛行區(qū)技術標準mh 5001-2013中627的規(guī)定。

20、 20. 題型：單選題航路導航臺的主要設備為()。a無方向性信標b儀表著陸系統(tǒng)c全向信標d二次雷達 答案 c 21. 題型：多選題土基應處于干燥或中濕狀態(tài)，同時應防止地面水、地下水滲入土基及冰凍對()的危害。a土基強度b土基穩(wěn)定性c土基剛度d變形特性e水穩(wěn)性 答案 a,b 22. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，應采用()并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。a單機熱備份b異地冷備份c主備雙機熱備份d主備雙機冷備份 答案 c 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關鍵設備之一，為防止因網(wǎng)絡交換設備故障造成系統(tǒng)癱

21、瘓等事件的發(fā)生，該設備應采用主備雙機熱備份方式。 23. 題型：單選題弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設，若在同一電纜橋架內(nèi)敷設應采用()隔開a鍍鋅鋼板b鍍錫鋼板c塑料隔板d金屬隔板 答案 d 24. 題型：單選題飛行區(qū)指標ii為f的跑道，其道面及道肩的總寬度不應小于（ ）m。a60b67.5c75d120 答案 c 25. 題型：簡述題1背景某機場擬進行擴建。各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。a公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，b公司具備機場場道工

22、程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于b公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，a公司同意和b公司聯(lián)合共同投標。在投標階段，建設單位代表與a公司就投標方案進行談判，要求其對一些關鍵工序進行調(diào)整，以加快工程建設進度；同時，建設單位與a、b公司經(jīng)友好協(xié)商，a、b公司同意一旦中標，將從本項目主體工程道面工程中劃出30的工程量分包給當?shù)匾患揖哂邢鄳Y質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設單位未經(jīng)投標，直接將該項工程委托給某具備相應企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔施工任務。2問題(1)a、b公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工為什么?(2)為加快工程進度，建設單位代表與a公

23、司的談判是否合法，為什么?(3)如果由于a、b公司聯(lián)合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標，中標結果是否有效，為什么?(4)建設單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?(5)分包施工單位是否應該就分包工程對建設單位承擔連帶責任，分包單位應對誰負責?(6)建設單位將空管工程直接委托的做法是否正確，為什么? 解析 3分析與答案 (1)不可以。按規(guī)定。兩個以上不同資質(zhì)等級的單位實行聯(lián)合共同承包的，應當按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務許可范圍承攬工程：a公司資質(zhì)等級為一級，b公司為二級，a、b公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能是二級，二級資質(zhì)不符合招標文件要求的資

24、質(zhì)條件。 (2)不合格。根據(jù)招標投標法規(guī)定，依法必須進行招標的項目，招標人與投標人就投標價格、投標方案等實質(zhì)性內(nèi)容進行談判的，屬違法行為，對有關責任人依法要給予處分。 (3)無效。在投標階段，招標人與投標人進行了有關實質(zhì)性內(nèi)容的談判其行為影響到中標結果，中標結果無效。 (4)不可行。根據(jù)建筑法對工程分包的規(guī)定，建筑工程主體工程的施工必須由總承包單位自行完成，不得分包。 (5)應該?？偝邪鼏挝缓头职鼏挝痪头职こ虒ㄔO單位承擔連帶責任，分包單位應按照分包合同的約定對總承包單位負責。 (6)不正確。雖然招標投標法規(guī)定，單項合同估算價在200萬元以內(nèi)的單項工程可以不實行招標。但同時又規(guī)定項目總投資額

25、在3000萬元以上的，必須進行招標。 26. 題型：簡述題1背景某民航機場，飛行區(qū)指標為4e，近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改擴建，并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程2000萬元，目視助航工程1600萬元。建設單位擬通過招標選擇三項工程專業(yè)施工單位。在投標的施工單位中，a施工單位(擬承接站坪工程施工)、b施工單位(擬承接航管工程施工)、c施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質(zhì)。2問題(1)a施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么?(2)根據(jù)單項合同額的限制規(guī)

26、定，建設單位是否可以和b施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)c施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么? 解析 3分析與答案 (1)施工單位具備與本工程要求相符的企業(yè)資質(zhì)。因為a施工單位具備機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，可以承包各類機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工，不受單項合同額限制。 (2)可以。b施工單位具備機場空管工程專業(yè)承包二級資質(zhì)。按規(guī)定其承包工程的單項合同額不得超過2000萬元。此項目為2000萬元，符合單項合同額限制規(guī)定。 (3)不能。c施工單位具備機場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，可以承擔飛行區(qū)指標為4e以上，單項合同額500萬元以下的目視助航工程；或飛行區(qū)指標

27、為4d以下的目視助航工程的施工。飛行區(qū)指標為4e，目視助航設施工程的計劃造價為1600萬元超過500萬元限額，違反了施工企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定。 4解析 見建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級標準(建市2014159號)中的有關規(guī)定和民航機場工程管理與實務ld 420020。 27. 題型：簡述題機場工程因技術難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場在對相關單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的a、b、c、d四家承包商發(fā)出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商c中標，并于

28、2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商c與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬。按照法律規(guī)定雙方進行了備案。但機場希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商c負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商c將合同價降到了機場方要求的520萬，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反招標法?(2)機場方與承包商c進行的價格談判是否符合我國招投標法?(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商c想要到600萬工程款，合理嗎? 解析 分析與答案 (1)不違反招

29、標法。根據(jù)招投標法規(guī)定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國招投標法規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。3)合理。由于第二個合同違反了招投標法，是無效合同。解析：我國招投標法規(guī)定，有下列情形之一的、經(jīng)批準可以進行邀請招標：(1)項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的;(2)受自然地域環(huán)境限制的：(3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的;(4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的; 28. 題型：多選題旅客離港控制系統(tǒng)應包括以下幾個功能：()、飛機描述及座位處理

30、、航班關閉、系統(tǒng)備份。a泊位分配b配載平衡c登機控制d航班控制e旅客信息顯示功能 答案 b,c,d,e 29. 題型：單選題機場道面基層按其結構層次分類不包括（）。a上基層b中基層c中間層d下基層 答案 b 30. 題型：簡述題某機場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4立方米的挖掘機，載重12噸的自卸汽車;(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊;(3)在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴格控制。2.問題(1)挖掘與運土設備的規(guī)格是否匹配?(2)能否用敷炮的方式處理大塊?(3)含水量對土的壓實度是否有影響? 解析 分析與答案 (1)挖掘與運土設備的規(guī)格不匹配，挖掘機規(guī)

31、格過大，其結果是挖掘機的效率無法充分發(fā)揮。(2)由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處理大塊。(3)含水量對土的壓實度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實度。施工中，應在最佳含水量的±1%時實施壓實。 31. 題型：多選題工作區(qū)的電源插座應選用()的插座，保護接地與零線應嚴格分開。a帶保護接地b單相電源c多個工位d耐壓e抗風 答案 a,b 32. 題型：多選題需要進行飛行校驗的設施設備有（）。a通信設施b導航設施c監(jiān)視設施d進近燈光epapi燈 答案 a,b,c,e 33. 題型：單選題空管工程包括()等系統(tǒng)。a常規(guī)氣象觀測b坡度燈c航班信息

32、d飛行區(qū)標志引導 答案 a 34. 題型：多選題基層必須具有足夠的( )。a剛度b壓實度c穩(wěn)定性d抗折性e透水性 答案 a,b,c 35. 題型：單選題下列關于二次雷達說法正確的是( )。aa/c 模式二次雷達采用選址詢問bac：模式二次雷達不易受到混擾和申擾的影響cs模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機ds模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 36. 題型：多選題顏色為黃色的地面標志包括（ ）a滑行道標志b跑道中線標志c跑道掉頭坪標志d飛行機位標志e跑道號碼標志 答案 a,c,d 37. 題型：多選題為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的地段上（ ）

33、。a調(diào)頭b急剎車c停車d加速e減速 答案 a,b 解析 壓路機若在已完成的或正在碾壓的地段上調(diào)頭或急剎車，會對穩(wěn)定土結構造成破壞，且修復非常困難。 38. 題型：單選題根據(jù)工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負責()席位的工作。a一個b最多兩個c最多三個d一個以上 答案 d 解析 塔臺席位的功能劃分不等同于運行中的人員崗位。根據(jù)工作量的大小，一個崗位可負責一個以上席位的工作。 39. 題型：單選題下列工程中必須由民航機場工程一級建造師承擔的是( )工程。a航站樓方向引導標志b停車場照明系統(tǒng)c滑行引導標志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案 c 40. 題型：多選題飛行區(qū)指標為()的機場的瀝青混凝土道面應采用機場

34、道面石油瀝青。adbeccdaef 答案 a,b,e 41. 題型：多選題空管一次雷達站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有()。a金屬建筑物b高壓輸電線c沙子d草e氣象雷達 答案 a,b,e 42. 題型：單選題挖方區(qū)的施工程序：()。a清除腐殖土、挖運土、平整(精細找平)、面層壓實b清除腐殖土、平整(精細找平)、挖運土、面層壓實c清除腐殖土、挖運土、面層壓實、平整(精細找平)d清除腐殖土、平整(精細找平)、面層壓實、挖運土 答案 a 43. 題型：單選題在開挖明溝時，宜由()進行。a出口向上游b上游向出口c中間向上游和出口d出口、上游向中間 答案 a 44. 題型：多選題磚砌溝墻

35、時，應()。a水平分層b內(nèi)外搭接c上下錯縫d不得有橫向通縫e墻面應平整垂直 答案 a,b,c,e 45. 題型：多選題氣象自動觀測系統(tǒng)觀測的常規(guī)氣象要素包括()。a溫度b輻射c壓力d降水e濕度 答案 a,c,d,e 解析 自動氣象觀測系統(tǒng)應當具有測量或計算氣象光學視程、跑道視程、風向、風速、氣壓、氣溫、濕度、降水、云等氣象要素的功能。 46. 題型：簡述題某工程概算已被批準，準許招標。工程采用公開招標，招標文件規(guī)定：以概算額為基礎按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結構簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有

36、太大變化，故接受固定總價合同形式。問題(1)投標報價的步驟應有哪些?(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔哪些主要風險?施工公司做法有哪些不足?(4)你認為風險分擔最為合理的合同形式是什么?為什么? 解析 分析與答案 (1)投標報價的步驟應為7個:研究招標文件,現(xiàn)場考察,復核工程量,制定施工規(guī)劃,計算工料機單價,計算各項費用和分部分項工程單價,匯總標價。(2)按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔兩方面的風險：即工程量計算失誤的風

37、險和單價計算失誤的風險。盡管工程結構簡單，必定僅處于初步設計階段，施工公司必須認真地進行現(xiàn)場考察以準確計算工程量。另外固定總價合同材料設備漲價風險由施工公司承擔，施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風險分擔最為合理的合同應為單價合同。無論工程設計深度如何、工程復雜性如何，無論工程量是否可以準確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導致的工程量計算失誤。單價計算的準確性，可以分析出承包商成本利潤構成，也是衡量承包商技術能力和管理能力的標志。解析：本題主要考核投標步驟，合同的計價方式和適用情況，在總價合同、單價合同及

38、成本加酬金合同中，風險分擔最為合理的合同應為單價合同。 47. 題型：單選題下列關于二次雷達說法正確的是（ ）。aa/c模式二次雷達采用選址詢問ba/c模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響cs模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機ds模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 解析 2018版課本p48，a/c模式下雷達輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串擾的影響；s模式是近年發(fā)展起來的一種新的空中交通監(jiān)視技術，相對傳統(tǒng)模式的二次監(jiān)視雷達，采用了選址詢問；s模式中的s是選擇的意思，即在其詢問時不像以往的二次雷達詢問一樣，向在其詢問波瓣內(nèi)所有的飛

39、機發(fā)射相同的詢問格式，而是根據(jù)每架飛機地址的不同，去點名（有選擇性的）詢問，每架飛機的地址是唯一的。 一次雷達、二次雷達和s模式二次雷達區(qū)別，是我們應該重點掌握的內(nèi)容。 48. 題型：單選題航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時，線纜的（）對信號衰減影響最大。a長度和絕緣層b絕緣層和屏蔽層c長度和頻帶寬d電阻率和屏蔽層 答案 c 49. 題型：多選題基層廠拌法施工工序包括混合料拌和、混合料攤鋪、碾壓、()。a接縫處理b混合料購置c提漿d養(yǎng)護e夯實 答案 a,d 50. 題型：多選題下列關于多點定位（mlat)的說法正確的有（）。a多點定位是一種監(jiān)視技術b多點定位與一、二次雷達定位原理相同c多點定位可以

40、應用于航路d多點定位需要多個地面接收基站e多點定位是場面監(jiān)視雷達的重要補充手段 答案 a,c,d,e 解析 2018版課本p49 掌握要求圖文詳解多點定位與一、二次雷達的工作原理是不同的，它可以接收多種數(shù)據(jù)而不需要自身的設備向外發(fā)射信號。 51. 題型：多選題機場地面部分按功能劃分應包括以下幾部分，即( )。a飛行區(qū)b塔臺c進出機場的地面交通系統(tǒng)d航站區(qū)e站前停車設施 答案 a,c,d 52. 題型：單選題按照民用機場總體規(guī)劃規(guī)范的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、()和停車等地面交通組織設施。a滑行道系統(tǒng)b塔臺及空管設施c站坪d進出機場的地面交通系統(tǒng) 答案 c 53. 題型：多選題民航運輸機場中

41、，每條跑道都必須設置（）。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 54. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)常用的顯示終端的類型有( )。alcdbledcpdpdcctvefids 答案 a,b,c 55. 題型：單選題空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受()限制。a能見度b視距c管制程度d航線 答案 b 56. 題型：多選題屬于剛性道面類的有（ ）。a配筋混凝土道面b砂石道面c土道面d水泥混凝土道面e裝配式道面 答案 a,d 57. 題型：單選題假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為()。a35°>a>15°b45°a25°

42、;c50°a25°d55°a25° 答案 b 解析 快速出口滑行道與跑道交叉角不應大于45°，也不應小于25°。 58. 題型：多選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)中，在設置遠端訪問服務的情況下，()。a必須選擇主備雙機熱備份b應考慮與本地系統(tǒng)之間設置防火墻c本系統(tǒng)網(wǎng)絡應與外部網(wǎng)絡進行物理隔離d必須采用專用的操作系統(tǒng)e必須選用專用的顯示器 答案 b,c 解析 對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，為保障民航信息安全，在設置遠端訪問服務的情況下，應考慮與本地系統(tǒng)之間設置防火墻，本系統(tǒng)網(wǎng)絡還應與外部網(wǎng)絡進行物理隔離。 59. 題型：單選題空中交通管制的

43、最重要任務是控制飛機的()。a航線b速度c間隔d起落 答案 c 60. 題型：單選題通常在一個或幾個機場附近的航路匯合處設置的管制空域進行（ ）,以便于進場和離場的航空器飛行。a塔臺管制b進近管制c區(qū)域管制d程序管制 答案 b 61. 題型：單選題針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（ ）模板。a鋼模板b木模板c鋼木混合模板d塑料模板 答案 a 解析 道面混凝土板的模板應優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。（fajing） 62. 題型：多選題目前機場道面主要采用( )作為封縫材料。a瀝青b聚硫密封膠c硅酮密封膠d油氈e木條 答案 b,c 63. 題型：多選題下列跑道中

44、屬于儀表跑道是（）。a非精密進近跑bi類精密進近跑道cii類精密進近跑道diii類精密進近跑道e凡裝備進近燈光系統(tǒng)的跑道 答案 a,b,c,d 64. 題型：單選題儀表跑道是指（ ）。a精密進近跑道和非精密進近跑道bi、類精密進近跑道ci類精密進近跑道和類精密進近跑道d不需裝備目視助航設備的跑道 答案 a 65. 題型：簡述題1背景 在民航機場工程項目施工過程中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢驗、簽認就進行了敷設，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復檢，經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。2問題(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?

45、解析 3分析與答案 (1)合法。 (2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有： 1)下達監(jiān)理指令，承包單位應積極執(zhí)行； 2)對不合格的材料、構配件拒簽； 3)對未驗收或驗收不合格的材料、構配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書； 4)建議撤換承包方不合格的人員； 5)必要時，可下令停工整改、返工。 4解析 專業(yè)監(jiān)理工程師應對承包單位報送的擬進場工程材料、構配件和設備的報審表并附質(zhì)量證明資料、進場質(zhì)量檢驗記錄審核簽認，并對進場的實物按照委托監(jiān)理合同約定或有關工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽檢，對未經(jīng)項目監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程材料、構配件、設備，項目監(jiān)理人員應拒絕簽認，并應簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構配件、設備撤出現(xiàn)場。 66. 題型：多選題民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設置影響飛行安全的障礙物的，必須責令清除；由此造成的損失，由()承擔。a機場所在地的地方人民政府b修建該障礙物體的人c種植該障礙物體的人d新建或擴建的機場e設置該障礙物體的人 答案 b,c,e 67. 題型：單選題高層建筑對防