我國(guó)船舶涂裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、我國(guó)船舶涂裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析?作者：佚名來源：OUF 工業(yè)涂料論壇?2007-10-18 9:11:42 訪問次數(shù):116“船舶涂裝”就是造船企業(yè)對(duì)船舶進(jìn)行油漆，它通常是船舶建造的最后一道工序。在大多數(shù)的造 船企業(yè)中，由于船舶建造工期越來越短，“船舶涂裝” 經(jīng)常不被重視，僅把它看成“船舶的化妝”過程； 隨著 國(guó)內(nèi)外船舶建造業(yè)的發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，船舶涂裝也就變得重要起來。本文所提及的“船舶涂裝”是指將涂料施涂到船舶鋼材表面的工藝操作過程。 它不僅包括涂裝 前涂料的配套選擇、待涂表面的預(yù)處理、涂裝設(shè)備的選 用、涂裝工藝和涂裝過程的檢測(cè)等， 而且還包括涂裝過 程中污染的處理、個(gè)人防護(hù)和設(shè)備的保養(yǎng)維

2、修等系列工 作，因此“船舶涂裝”所包含的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，如果說“船舶涂裝”質(zhì)量一半取決于涂料的話，那么另一半就 決定于涂裝的質(zhì)量。1 1 船舶涂裝的現(xiàn)狀當(dāng)今世界，涂料的應(yīng)用已滲透到各個(gè)領(lǐng)域，涂裝因其對(duì)改善產(chǎn)品外觀形象的特殊作用而越來越受 到重視?！按巴垦b”不僅可以改變船舶的外觀， 給海 洋船舶增添亮麗外表，還可以阻止海水對(duì)船舶的腐蝕，延長(zhǎng)船舶的使用壽命。 盡管人們對(duì)涂裝的認(rèn)識(shí)提了， 但 由于缺乏涂裝的專業(yè)人才和先進(jìn)的涂裝工藝， 即使選用 了優(yōu)質(zhì)的涂料， 涂裝質(zhì)量仍難以提高。 盡管不少造船企 業(yè)的產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量一等，由于涂裝質(zhì)量二等， 產(chǎn)品價(jià)格 只能是三等，這種情況在國(guó)內(nèi)許多中小型的造船企業(yè)中 尤

3、為出。根據(jù)對(duì)江浙地區(qū)造船企業(yè)的涂裝現(xiàn)狀調(diào) 查， 目前 6060 的企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的刷涂， 7070的企業(yè) 還不具備成熟的施工工藝， 具備完整的檢測(cè)手段的企業(yè) 更是屈指可數(shù)。絕大多數(shù)企業(yè)只能憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工；部分做得好的企業(yè)，也就是請(qǐng)油漆供應(yīng)商委派技術(shù)指 導(dǎo)，在船舶的建造過程中， 進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和施工 監(jiān)督。 當(dāng)船舶的建造工期受到影響時(shí)，施工監(jiān)督的力量 就顯得較為微弱，由此可見，目前船舶建造企業(yè)的涂裝 現(xiàn)狀不容樂觀。2 2涂裝技術(shù)、管理人員現(xiàn)狀船舶涂裝是一項(xiàng)集化工、機(jī)械、電器、流 體動(dòng)力、 熱工技術(shù)于一體的技術(shù)工種， 因而它對(duì)從事涂 裝的技術(shù)和管理人員提出了多方位的要求， 單一的化工 專業(yè)或

4、機(jī)械專業(yè)的技術(shù)人員， 并不能擔(dān)當(dāng)起整個(gè)涂裝過 程的技術(shù)責(zé)任，還必須具備相關(guān)專業(yè)的知識(shí)才能勝任。 目前， 國(guó)內(nèi)的高等學(xué)府還沒有開設(shè)涂裝專業(yè)， 大部分涂 裝技術(shù)人員都沒有經(jīng)過相應(yīng)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)， 盡管他們?cè)趯?shí) 踐中積累不少經(jīng)驗(yàn)，又掌握相關(guān)涂裝知識(shí)，但就知識(shí)結(jié) 構(gòu)而言， 缺乏全面性。而絕大多數(shù)的涂裝技術(shù)管理人員 又都是從化工或機(jī)械專業(yè)逐步轉(zhuǎn)換過來的。 由于各船舶 企業(yè)的涂裝內(nèi)容是相對(duì)固定的，使得這些企業(yè)的技術(shù)人 員接觸面狹窄， 缺乏對(duì)涂裝行業(yè)整體發(fā)展的了解， 知識(shí) 更新困難，影響到整個(gè)涂裝工藝水平的提高。對(duì)我公司來說，這種情況也十分明顯。特 別是近幾年來， 公司接到大量國(guó)外船舶的建造訂單。 各 國(guó)船東對(duì)

5、船舶涂裝質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，不僅要求涂料的 高性能，更要求保證涂裝的高質(zhì)量。 涂裝技術(shù)人員目前 的技術(shù)水平難以滿足生產(chǎn)的需要， 原有的涂裝工藝也嚴(yán) 重影響了產(chǎn)品的銷售， 因此， 只能多方聘請(qǐng)船東的涂裝 代表和油漆商技術(shù)指導(dǎo)， 由他們經(jīng)常來給我們的技術(shù)人 員、施工班組長(zhǎng)進(jìn)行上崗培訓(xùn)， 讓現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工 人員進(jìn)一步了解相關(guān)船舶的涂料性能、 表面預(yù)處理、 涂 裝工藝和涂裝過程檢測(cè)等方面的知識(shí)， 重新制定有實(shí)效 的、有質(zhì)量保證的涂裝新工藝， 從而較好地完成各項(xiàng)船 舶建造的訂單任務(wù)。3 3涂裝操作工人的現(xiàn)狀過去，由于人們的傳統(tǒng)思想左右， 對(duì) “油 漆工”的理解還不到位， 造成許多人不愿意從事油漆工 作

6、，因此在許多造船企業(yè)中， 涂裝工作大多是由本企業(yè) 若干個(gè)有一定施工經(jīng)驗(yàn)的正式工及其領(lǐng)導(dǎo)的大量外包 民工完成， 或者全部由外包民工負(fù)責(zé)完成的。涂裝作業(yè)條件艱若， 涂裝工作人員缺乏相應(yīng)待遇， 造成 涂裝隊(duì)伍不穩(wěn)定。 以外包工為主的裝作業(yè)隊(duì)伍， 整體技 術(shù)素質(zhì)較低， 涂裝質(zhì)量難以保證。 隨著涂裝技術(shù)的日益 更新，新型的涂裝設(shè)備和高性能的涂料出現(xiàn)， 現(xiàn)代的船 舶涂裝工人不再是“一把刷子，一個(gè)桶，渾身上下一身 漆”的形象，他們不僅要掌握基本的涂裝理論知識(shí)， 還 要掌握各種涂裝設(shè)備的操作以及涂裝過程的檢測(cè)， 才能 適應(yīng)船舶涂裝的發(fā)展需要。 但就目前大多數(shù)造船企業(yè)來 說，船舶涂裝工人的整體素質(zhì)要達(dá)到這一程度

7、還相當(dāng)困 難。 培養(yǎng)一大批合格的涂裝工人是船舶涂裝行業(yè)急待解 決的問題。4 4 涂裝設(shè)備的現(xiàn)狀 作為船舶涂裝的主要設(shè)施鋼材預(yù)處理流水 線和噴丸涂裝房，許多中、小造船企業(yè)中無法建立，只 能依* *大船廠，委托大船廠對(duì)需使用的鋼材進(jìn)行預(yù)處理， 預(yù)處理的質(zhì)量好壞， 取決于加工企業(yè)， 作為造船企業(yè)本 身卻無法保證， 從而增加了船舶二次除銹的工作量。大 多數(shù)造船企業(yè)在噴丸涂裝中， 其壓縮空氣的壓力過低，有的廠家只達(dá)到 0 0 4MPa4MPa 左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外噴丸涂 裝的壓縮空氣壓力水平， 造成噴丸效率低， 磨料損耗大。 對(duì)于大多數(shù)中小造船具體地說業(yè)來講， 他們不具備條件 建立涂裝房，只能分段除銹，露

8、天作業(yè)，一旦氣候發(fā)生 變化，往往是前功盡棄。有許多中小船舶企業(yè)，缺少高 壓無氣噴涂設(shè)備， 涂裝時(shí)只能使用手工涂刷工具， 既費(fèi) 工又費(fèi)時(shí)，有的小型企業(yè)根本沒有配置 R R 孔除銹磨光 機(jī)，對(duì)于眾多的 R R 孔除銹只能* *手工用鋼絲刷來除銹， 這種除銹方式無法保證涂裝表面預(yù)處理的質(zhì)量， 就更談 不上涂裝的高質(zhì)量。5 5 解決方法 要提高船舶涂裝技術(shù)的整體水平，關(guān)鍵在 于提高船舶涂裝從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)， 而開展教育培訓(xùn) 是主要途徑。 包括船舶涂裝技術(shù)人員和船舶涂裝技術(shù)工人的培訓(xùn)，先進(jìn)涂裝工藝標(biāo)準(zhǔn)的采用。5.15.1船舶涂裝工人的培訓(xùn) 船舶涂裝工人作為船舶涂裝工藝的最終執(zhí) 行者， 其素質(zhì)直接影響到

9、船舶涂裝的質(zhì)量。 以前的培訓(xùn) 模式是由造船企業(yè)先進(jìn)行招工， 然后由企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)行培 訓(xùn)、考核，最后安排上崗這種培訓(xùn)方式還存在不少缺陷， 特別是一些不具備教育培訓(xùn)條件的企業(yè)， 只能臨時(shí)湊合 搞培訓(xùn)， 僅僅是針對(duì)本企業(yè)的涂裝范圍搞培訓(xùn)，知識(shí)面 狹窄，往往是事倍功半。今后是否可以走向社會(huì)化道路， 由專門的 教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向社會(huì)招生， 負(fù)責(zé)教育和培訓(xùn)， 由國(guó)家勞 動(dòng)部門組織統(tǒng)一的考核， 考試合格者核發(fā)專業(yè)技術(shù)資格 證，并由人才交流市場(chǎng)向社會(huì)推薦， 由各造船企業(yè)擇優(yōu) 錄用。這種培訓(xùn)方式不僅可集中社會(huì)各界的教育資源，還可根據(jù)不同行業(yè)涂裝培訓(xùn)要求設(shè)置不同的培訓(xùn)課程 和培訓(xùn)周期， 以滿足社會(huì)的各種需要。5.25.2 船舶涂裝技術(shù)人員培訓(xùn) 對(duì)于各造船企業(yè)的船舶涂裝技術(shù)人員的再 教育問題， 目前在國(guó)外已受到非常普遍重視， 但國(guó)內(nèi)的 培訓(xùn)僅僅是對(duì)涂裝技術(shù)人員進(jìn)行短期的某一方面的培 訓(xùn)，或者某一課題的專題討論會(huì)。 對(duì)于船舶涂裝技術(shù)的 掌握，只能從書本上學(xué)，在實(shí)踐中學(xué)，當(dāng)從事新型船舶 的涂裝技術(shù)管理時(shí)， 就明顯感到涂裝知識(shí)的缺乏， 這只 有通過系統(tǒng)的短期培訓(xùn)來解決。5.35.3積極采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)涂裝工藝標(biāo)準(zhǔn)