建筑便道施工方案

1、泗宿高速第十二合同段路基工程便道施工方案單位名稱:中港第一航務(wù)工程局泗縣至宿州高速公路路基工程項目經(jīng)理部一、編制依據(jù)1.1公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ 04120001.2公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F8020041.3 國家有關(guān)法律、法規(guī)；1.4泗縣至宿州高速公路兩階段施工圖設(shè)計文件（第十二標(biāo)段）（一至三冊）1.5關(guān)于泗許高速公路施工監(jiān)理駐地建設(shè)若干規(guī)定的通知泗許字2006第014號文二、工程概述本標(biāo)段里程樁號為：K86+000.75K89+035，全長3034.25m。本段路基填方分為主線、AJ匝道、監(jiān)控管理分中心廣場及養(yǎng)護(hù)工區(qū)等13個作業(yè)段落路基段便道沿路基左側(cè)設(shè)置；橋位段考慮施工方便

2、，沿線路中線布置，全線貫通，便道路面寬4.0m。路基段便道沿路基左側(cè)設(shè)置；K86+633.25津鋪鐵路分離立交橋及K88+615橋位段考慮工程特點及施工方便，沿線路中線布置,局部沿左側(cè)布置（現(xiàn)澆段）。便道路基采用兩層灰土處理，厚度按每層0.2m考慮，路面寬4.0m，路面面層采用厚15cm泥結(jié)碎石。每500米設(shè)置會車道1處，會車道長度20m。主線便道總長3034.25m，C匝道沿左側(cè)設(shè)置并在起終點與主線便道銜接。便道經(jīng)過水塘?xí)r，首先放水清淤，如淤泥處理不干凈則先拋填一層片石再人工鋪設(shè)一層草袋后填筑路基，橋位段路面采用石場棄碴適當(dāng)加厚鋪筑。(互通立交便道布置詳見便道路線圖)三、施工方案3.1原地面

3、處理采用推土機為主，人工輔助的方法進(jìn)行場地清理。裝載機裝車，自卸汽車運輸，清除表層樹根、雜草和腐植土。水塘地段強夯處理：先進(jìn)行拋石擠淤，用石碴或砂礫填至水面以上50cm后，再進(jìn)行填前碾壓和用振動壓路機進(jìn)行強振。地基處理完畢后，回填至原地面高程后壓路機碾壓至規(guī)定壓實度要求。3.2石灰改善土采用路拌法施工：土用自卸汽車直接運到工地，用SH120推土機粗平，用PY180型平地機平整；石灰用汽車運到工地，人工攤鋪均勻；然后用RS425專用穩(wěn)定土拌和機拌合；用PY180型平地機精平；YZ18型壓路機穩(wěn)壓，YZ18型振壓密實，3Y1821型輪胎壓路機跑光消除輪跡；灑水車灑水養(yǎng)生。3.3泥結(jié)碎石路面泥結(jié)碎石

4、路面采用穩(wěn)定土自卸汽車直接運到工地，用SH120推土機粗平，用PY180型平地機平整；輕型壓路機配合重型壓路機碾壓成型。四、施工方法及工藝措施4.1基底處理施工隊伍進(jìn)場后，首先進(jìn)行中線和紅線測量，精確定出便道位置和紅線范圍。搞好征地工作后，即可進(jìn)行基底處理。樹木、雜草較多的地段采用人工先鋸掉或砍除，再用人力或汽車運至紅線以外集中進(jìn)行堆放。然后按由上到下的原則，用SH120推土機將表層腐植土及樹根推至一處集中成堆，用裝載機配合自卸汽車將其運至指定棄方地點。水塘地段采用挖掘機或人工筑埂挖溝，排除水塘內(nèi)的積水，涼曬至干硬或半干硬狀態(tài)后，用推土機清除表層腐植土，挖掘機配合自卸汽車運走。地表清理完畢并用

5、推土機初步整平。后用YZ18振動壓路機穩(wěn)壓、振壓后用3Y18-21t三輪壓路機靜壓至符合要求。4.2石灰改善土(1)準(zhǔn)備下承層石灰土下承層表面平整、堅實，沒有任何松散的材料和軟弱地點。(2)施工放樣恢復(fù)中線及征地紅線。直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土層邊緣的設(shè)計高。(3)備料將沿線所有土料場，用肉眼鑒別，初步選定一些備用料場。石灰從滿足規(guī)范要求的料場選取，從每個料場取有代表性的土料、石灰，送試驗室進(jìn)行原材料及石灰土混合料的物理力學(xué)性質(zhì)試驗。根據(jù)試驗結(jié)果，選定準(zhǔn)備使用的料場。根據(jù)各路段石灰穩(wěn)定土基層

6、的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各路段需要的干燥集料數(shù)量。根據(jù)料場集料的含水量和所有運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。(4)攤鋪集料事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，它是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。攤鋪集料在攤鋪石灰之前一天進(jìn)行。攤料長度應(yīng)以日進(jìn)度的需要量為度，夠次日一天內(nèi)完成摻加石灰、拌和、碾壓成型即可。但在雨季施工時當(dāng)天施工當(dāng)天將料鋪開，并保證后續(xù)工藝在降雨之前全部完成。用推土機將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。及時檢驗松鋪材料層的厚度（由于是用機械推鋪已有一定的壓實度），視其是否符合預(yù)要求。

7、松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù)。必要時，進(jìn)行減料或補料工作。除灑水車外，嚴(yán)禁其他車輛在集料層上通行。(5)灑水預(yù)濕灑水預(yù)濕素土，可以使水土在水中分布較為均勻，可以節(jié)省攤鋪石灰后的加工操作時間。預(yù)濕過程中，使土的含水量約為最佳含水量的70%。預(yù)濕時，應(yīng)該將水均勻地噴灑在土上，水浸入土顆粒后，蒸發(fā)損耗就減少。預(yù)濕工作在當(dāng)天的清晨進(jìn)行，如果隔天預(yù)濕素土，有可能遭受夜雨而變得過分潮濕。嚴(yán)禁灑水車在灑水段停留和“調(diào)頭”。(6)整平和輕壓土經(jīng)過預(yù)濕之后，整型成要求的路拱和坡度，并用輕型壓路機碾壓12遍，使素土層具有平整光滑的表面，同時具有一定的密實度，以便攤鋪石灰。(7)攤鋪石灰按計算的每車石灰的

8、縱橫間距，用石灰或水泥在集料層上做安放石灰的標(biāo)記。石灰在當(dāng)日用汽車（運水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備）直接送到攤鋪路段，直接卸在做標(biāo)記的地點，并檢查有無遺漏和多余。并人工用刮板將石灰均勻攤開。應(yīng)注意每車石灰重量的調(diào)整攤鋪面積。石灰攤鋪完畢后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點。(8)拌和用專門的小型拌和機進(jìn)行拌和，在用機械拌和的一、二遍，通常是進(jìn)行“干拌”。然后邊灑水邊拌和，即進(jìn)行“濕拌”。干拌的目的是使石灰分布到全部土中，不要求達(dá)到完全拌和，而是預(yù)防加水過程石灰成團(tuán)。所謂干拌，實際上是拌和預(yù)濕的土及石灰，并不是真要求土是干的。(9)補充灑水和濕拌在上述拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，

9、用噴管式灑水車補充灑水距離應(yīng)長遠(yuǎn)些，水車起灑處和另一端“調(diào)頭”處超出拌和段2m以上。酒水車不得在正進(jìn)行拌和或當(dāng)天計劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大。灑水后，再次進(jìn)行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應(yīng)緊跟在酒水車后面進(jìn)行拌和，尤其在縱坡大的路段上要配合緊密，減少水分流失。灑水及拌和過程中，及時檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，不得小于最佳值?？捎煤靠焖贉y定儀測定混合料的含水量?；旌狭系淖罴押恳部梢栽诂F(xiàn)場人工控制。最佳含水量時的混合料，在手中能緊捏成團(tuán)，落在地上能散開，并參考室內(nèi)試驗最佳含水量時混合料的狀態(tài)?；旌狭虾途鶆蚝笊珴梢恢?，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗

10、細(xì)顆?！案C”，且水分合適和均勻。在灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥。(10)整型混合拌和均勻后，立即用平地機進(jìn)行初平， (11)碾壓根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓的次數(shù)盡量相同（通常路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍）。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需要碾35遍。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。碾壓過程中，石灰土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。經(jīng)過拌和整形的石灰土，盡快完成碾壓，并達(dá)到要

11、求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。在石灰土碾壓的最后階段，必須特別注意：在壓路機過重的情況下，土可能遭受過大的壓力，也要避免碾壓時間過長，過大的應(yīng)力和碾壓時間過長，都可能使石灰土裂縫或使石灰水化過程中剛形成的結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而降低石灰土的強度。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其順適，路拱和超高符合設(shè)計要求，終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補，留待鋪筑泥結(jié)碎石面層時處理。(12)接縫和“調(diào)頭”處的處理同時施工的兩工作段的銜接，采用搭接，前一段拌和整形后，留58m不進(jìn)行碾壓，后段施工時，前段留下末壓部分，應(yīng)再加部分石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。

12、經(jīng)過拌和、整形的石灰土，盡快完成碾壓。注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調(diào)關(guān)頭處可按下述方法處理：在已碾壓完成的石灰土層末端，沿灰土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽。此槽應(yīng)與路的中心線垂直，靠灰土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。4.3泥結(jié)碎石路面泥結(jié)碎石整平、碾壓同石灰土。五、質(zhì)量保證措施嚴(yán)格按本合同技術(shù)規(guī)范要求和監(jiān)理程序準(zhǔn)備原材料，嚴(yán)格控制材料配合比。對計劃用于本工程的材料、級配、松鋪系數(shù)、最佳含水量、施工工藝進(jìn)行試驗，取得滿足規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)施工。雨天停止施工。施工前

13、對下承層上的浮土、雜物全部清除。嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求施工，做到壓實度、厚度均達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。六、安全、環(huán)保措施混合料的拌制嚴(yán)格按環(huán)保、安全操作規(guī)程辦理，減少揚塵。壓路作業(yè)時必須在其前后左右無障礙物和人員時才能啟動，靠近路提邊緣時，根據(jù)路提高度留有必要的安全距離；下坡時嚴(yán)禁脫擋滑行；兩名以上壓路機同時作業(yè)時，前后間距不得小于3m。施工現(xiàn)場全體人員嚴(yán)格執(zhí)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)定及建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程。杜絕重傷及重傷以上事故，事故率不超過0.1%。七、人員、料具、設(shè)備配備及工期定額為了盡快在全線范圍內(nèi)展開路基和橋涵的施工，計劃用1.5個月完成全線便道修筑工作，其中主線便道在20天內(nèi)完成。其人員、料具、設(shè)備按排如下：7.1人員工作名稱工作內(nèi)容人員配備測量放線打樁、測量、放線、復(fù)核2人上料挖機、裝載機上料2人運輸運輸6人攤鋪平整推土機、平地機、人工輔助平整10人碾壓壓路機操作2人養(yǎng)護(hù)灑水車養(yǎng)護(hù)2人施工技術(shù)技術(shù)管理1人試驗檢測試驗檢測1人7.2材料材料名稱來源技術(shù)要求石灰符離級以上水就近河、井水清潔、有機質(zhì)含量符合要求土利用邊溝開挖、泥漿池開挖土符合要求泥結(jié)碎石符離龜