7車站施工測量與監(jiān)控量測5870

1、第 7 章車站施工測量與監(jiān)測7.1車站施工測量7.1.1測量控制點的移交根據(jù)設(shè)計人員提供工程范圍測區(qū)內(nèi)有關(guān)三角網(wǎng)點、水準網(wǎng)點和中線控制樁點等基本數(shù)據(jù) 的測量資料，作好交接手續(xù)；我公司在收到基本數(shù)據(jù)測量資料后應(yīng)進行復(fù)核驗算和復(fù)測工作。7.1.2測量工作范圍1、 根據(jù)設(shè)計人員提供的測量數(shù)據(jù)資料研究布設(shè)自己的控制網(wǎng)點。增設(shè)的控制網(wǎng)點必須完 全吻合設(shè)計人員提供的三角網(wǎng)點和水準網(wǎng)點的基本數(shù)據(jù)，并應(yīng)滿足規(guī)定的施測精度。2、 根據(jù)設(shè)計人員提供的基本數(shù)據(jù)測量資料精確地測定結(jié)構(gòu)物的位置，進行放樣和全部測 量數(shù)據(jù)的計算工作。3、在放測前10天將有關(guān)施工測量的意見報告報送監(jiān)理工程師審批。這份報告的內(nèi)容包 括施測方法

2、和計算方法、操作規(guī)程、觀測儀器設(shè)備的配置和測量專業(yè)人員的設(shè)置等。4、 負責(zé)保護和保存好本合同范圍內(nèi)全部三角網(wǎng)點、水準網(wǎng)點和自己布設(shè)的控制點，使之容易進入和通視，防止移動和損壞。一旦發(fā)生移動和破壞應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，并與監(jiān)理工程師共同協(xié)商補救措施并對測點的移動破壞負全部責(zé)任。7.1.3建立測量控制網(wǎng)車站和區(qū)間的全線高級控制點（GPS點）由業(yè)主提供，在施工前一個月將對其進行復(fù)測， 并提交復(fù)測報告。根據(jù)本合同段的工程特點，利用業(yè)主提供的測量控制點，在場區(qū)內(nèi)按精密 導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)。精密導(dǎo)線點應(yīng)沿本合同段所經(jīng)過的實際地形選定，以GPS網(wǎng)為基礎(chǔ)布設(shè)成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或結(jié)點網(wǎng)；為了保證本合同段與相鄰合同段的

3、貫通，導(dǎo)線測量用的控制點至 少要貫通聯(lián)測到相鄰合同段所用的控制點兩個點以上。利用貫通平差后的控制點對建筑物的 軸線進行測設(shè)。精密導(dǎo)線技術(shù)精度要求：導(dǎo)線全長35km，平均邊長為350m,測角中誤差w2.5， 最弱點的點位中誤差w15mm，相鄰點的相對點位中誤差w8mm，方位角閉合差w5（n為導(dǎo)線的角度個數(shù)），導(dǎo)線全長相對閉合差w1/35000;導(dǎo)線點位可充分利用城市已埋設(shè)的永久標志，或按城市導(dǎo)線標志埋設(shè)。位于車站地區(qū)的導(dǎo)線點必須選在基坑 開挖影響范圍之外，穩(wěn)定可靠，而且應(yīng)能與附近的GPS點通視詳見圖7.1-1平面控制網(wǎng)（導(dǎo)線網(wǎng)）示意圖和圖7.1-2高程控制網(wǎng)（導(dǎo)線網(wǎng)）示意圖B為兩井口地面三等水準

4、點，1a、a、b、b為水準尺讀數(shù)，b、b、a、a為鋼尺讀數(shù)。圖7.1-1平面控制網(wǎng)（導(dǎo)線網(wǎng)）示意圖其中 E D 2D 為地面 GP 點或加密控制；2C CC C為連接點?，C-DC -D為兩車站基線邊（定向 邊），P 為隧道內(nèi)控制點，K 為貫通點。圖7.1-2高程控制網(wǎng)（導(dǎo)線網(wǎng)）示意圖本合同段擬布設(shè)三條趨近導(dǎo)線，并附合在精密導(dǎo)線點上。地面趨近導(dǎo)線全長不宜超過350m,平均邊長60m,最短邊應(yīng)大于30m,趨近導(dǎo)線測量應(yīng)符合精密導(dǎo)線的有關(guān)技術(shù)精度要 求。7.1.4測量儀器匯總詳見表7.1-1測量儀器表。aiEiDE2C2Zb1BiA1B a1C1D1P1RPmPnC2x，AD2C2匕B2bic表7

5、.1-1測量儀器表儀器/設(shè)備名稱型號規(guī)格精度等級數(shù)量產(chǎn)地是否鑒定備注全站儀TC16102，（2+2ppm）4臺日本是配備反射棱鏡精密水準儀蘇光DSZ20.5mm/km4臺蘇州是銦鋼尺DS0.70.5mm/km2臺蘇州是銦鋼尺經(jīng)緯儀J24臺計算機聯(lián)想P44臺北京測量平差軟件2套廣州電子手薄PC-E500S4臺日本卡西歐計算器FX-4800P8臺日本彎管目鏡索佳2個日本空盒氣壓表DYM32臺長春是鋼尺30/50米2是反射鏡片1007.1.5平面控制測量禾U用測設(shè)好的平面控制網(wǎng)，以車站的兩個軸線方向為基線方向，直接把軸線控制點測設(shè) 于車站基坑邊，經(jīng)檢查復(fù)核無誤后，設(shè)立護樁，利用軸線控制點通過經(jīng)緯儀把

6、車站軸線直接 投測到基坑內(nèi)，并對車站結(jié)構(gòu)進一步進行施工放線。若受場地影響，為保證測量精度，也可 按以下分步方法進行測設(shè)。1、明挖施工測量利用測設(shè)好的平面控制網(wǎng)，測設(shè)圍護結(jié)構(gòu)中心線（包括車站、出入口、風(fēng)道等），并設(shè)置三個以上的護樁，且采用量尺分別復(fù)核結(jié)構(gòu)總長和分部長度。2、基坑導(dǎo)線定向測量向基坑內(nèi)傳遞坐標點（不少于兩個、可利用明挖結(jié)構(gòu)底板進行水平基點埋設(shè)），是從基坑邊向基坑內(nèi)采用導(dǎo)線測量的方法進行定向，詳見圖7.5-1。定向測量擬利用有雙軸補償?shù)娜?儀，且全站儀配有彎管目鏡，要求其垂直角小于30,導(dǎo)線定向的距離必須進行對向觀測,定向邊中誤差應(yīng)在土8之內(nèi)。坐標點傳遞后，即可進行主體結(jié)構(gòu)放樣測量。

7、首先測設(shè)線路中線和法線作為結(jié)構(gòu)放樣的 基準線，根據(jù)基線與結(jié)構(gòu)（墻、柱）相對關(guān)系值，測量內(nèi)結(jié)構(gòu)凈空及柱身中軸線，并用量尺 檢核墻與柱、柱與柱的距離是否與設(shè)計值相符。地面已知導(dǎo)線邊全站儀i1 I I近井點隧道掘進方向j 洞內(nèi)待求導(dǎo)線邊 全站儀:I皿叫礎(chǔ)2MM叫川L EL M網(wǎng)艸腫心水平基點圖7.1-3導(dǎo)線定向測量示意圖7.1.6高程控制測量地面高程控制網(wǎng)應(yīng)是在城市二等水準點下布設(shè)的精密水準網(wǎng)。精密水準測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表7.6-1的規(guī)定。表7.1-2精密水準測量觀測的主要技術(shù)要求水準儀的型號DSi每公里咼差全中誤差（mm）4視線長度（m）60路線長度（km）前后視較差（m）1.0水準儀的型號

8、DS1前后視累積差（m）3.0標尺類型因瓦視線離地面最低高度（m）0.5觀測與已知點聯(lián)測往返各一次基輔分劃讀數(shù)較差（mm）0.5次數(shù)附合或環(huán)線往返各一次基輔分劃所測咼差較差（mm）0.7往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）8、江注：水準視線長度小于20m時，其視線高度不應(yīng)低于0.3m；L為往返測段、附合或環(huán)線的水諄路線長度（km）對于車站施工時的高程測量控制，利用復(fù)核或增設(shè)的水準基點，按精密水準測量要求把 高程引測到基坑內(nèi)，并在基坑內(nèi)設(shè)置水準基點，且不能少于兩個，通過基坑內(nèi)和地面上的水 準基點對車站施工進行高程測量控制。7.1.7與鄰近合同段或建筑物接口處的聯(lián)系測量 為保證施工的順利連接和接口的

9、幾何尺寸的準確， 施工前與對方的控制網(wǎng)進行復(fù)核測量， 施工中對這些位置軸線、高程進行復(fù)核，并與有關(guān)部門進行確認，如發(fā)現(xiàn)誤差超過了容許的 范圍，及時與監(jiān)理工程師聯(lián)系，會同監(jiān)理工程師制定處理措施及時處理，以保證接口的正確 連接。因各合同段的施工時間和施工方法的不同，為避免差錯，工作中不僅要做好本合同段 的施工測量，還要按照監(jiān)理工程師要求與鄰近合同段進行貫通聯(lián)測，做好工程測量的相互銜 接。7.1.8施工控制測量成果的檢查和檢測 檢測均應(yīng)按照規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進行，及時地提出成果報告，一般檢測互差應(yīng)小于2倍中誤差，可用原測成果，若大于該值或發(fā)現(xiàn)粗差，應(yīng)由監(jiān)理會同監(jiān)理部采取專項檢 測來處理。檢測地

10、上、 地下導(dǎo)線的坐標互差=12mm,w20mm； 檢測地上、 地下高程點的高程 互差w3mm, 5mm；檢測地下導(dǎo)線起始邊（基線邊）方位角的互差 10;檢測相 鄰高程點互差w3mm;檢測導(dǎo)線邊的邊長互差=8mm；檢測隧道中線點坐標的互差w16mm；檢測經(jīng)豎井懸吊鋼尺傳遞高程的互差=3mm；對影響隧道橫向貫通的檢測誤差應(yīng)嚴 格控制。7.1.9隧道竣工測量1、 線路中線測量 以施工控制點為依據(jù)，利用區(qū)間施工時施工控制中線點組成附和導(dǎo)線。直線上點間距平均為150米，曲線上為60米。按主控測量的方法要求進行，技術(shù)指標同主控測量。2、隧道凈空斷面測量以測定的線路中線點為依據(jù)，直線段每6米，曲線上包括曲線

11、要素點每4.5米測設(shè)一個結(jié)構(gòu) 橫斷面，結(jié)構(gòu)橫斷面可采用全站儀測量，測定端面里程誤差允許為土50 mm,斷面測量精度為50mm。7.1.10隧道貫通誤差測量 平面貫通測量：在隧道貫通面處采用坐標法從兩端測定貫通點坐標差，并分別投影到線路和線路的法線方向上，求得橫向誤差和縱向誤差進行評定。高程貫通測量：用水準儀從貫通面兩端測定貫通點的高程，其誤差即為豎向貫通誤差，評定。7.1.11地下控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整隧道貫通后，地下導(dǎo)線則由支導(dǎo)線經(jīng)與另一端基線邊聯(lián)測變成了附合導(dǎo)線，支線水準也 變成了附合水準，當閉合差不超過限差規(guī)定時，進行平差計算。按導(dǎo)線點平差后的坐標值調(diào)整線路中線點，改點后再進行中線點的檢測

12、，直線夾角不符值W6，曲線上折角互差W7，高程亦要使用平差后的成果。隧道貫通后導(dǎo)線平差的新成果將作為凈空測量、調(diào)整中線、測設(shè)鋪軌基標及進行變形監(jiān)測的 起始數(shù)據(jù)。為了確保隧道正確貫通和滿足設(shè)計的凈空限界，必須有嚴格的檢查和檢測制度。施工控 制測量成果，經(jīng)自檢和駐地監(jiān)理審批，向施工監(jiān)理部提出檢測申請（申請單與成果表） ，由施 工監(jiān)理部通知測量監(jiān)理進行檢測。7.1.12施工測量精度的保障措施 由于工程工期和施工環(huán)境的限制，結(jié)構(gòu)施工要形成流水作業(yè)，必須提前襯砌，而不是等 到貫通調(diào)整中線和標高以后。這使得測量工作不允許出現(xiàn)測量誤差超出限差的情況，在施工 中，必須高度重視測量工作，必須加強施工測量檢核。為

13、達到中線和標高的測量誤差均在限 差內(nèi)的目的，特制定以下技術(shù)措施：1、 施工放樣前將施工測量方案設(shè)計與意見報告監(jiān)理審批。內(nèi)容包括施測方法、 操作規(guī)程、 觀測儀器設(shè)備的配置和測量專業(yè)人員的配備等。2、 固定專用測量儀器和工具設(shè)備，建立專業(yè)測量組，專人觀測和成果整理。3、 建立測量復(fù)核制度，按“三級復(fù)核制”的原則進行施測。每次施測后，須經(jīng)測量工程 師復(fù)核。4、 加強對測量用所有控制點的保護，防止移動和損壞；一旦發(fā)生移動和損壞，應(yīng)立即報 告監(jiān)理，并與監(jiān)理協(xié)商補救措施。5、 用于本工程的測量儀器和設(shè)備， 應(yīng)按照規(guī)定的日期、 方法送到具有檢定資格的部門檢 定和校準，合格后方可投入使用。6、 用于測量的圖紙

14、資料，測量技術(shù)人員必須認真核對，必要時應(yīng)到現(xiàn)場核對，確認無誤 無疑后，方可使用。如發(fā)現(xiàn)疑問作好記錄并及時上報，待得到答復(fù)后，才能按圖進行測量放 樣。7、 原始觀測值和記事項目， 應(yīng)在現(xiàn)場用鋼筆或鉛筆記錄在規(guī)定格式的外業(yè)手簿中。 測量 技術(shù)人員要認真整理內(nèi)業(yè)資料，保證所有測量資料的完整。資料必須一人計算，另外一人復(fù) 核。抄錄資料，亦須認真核對。8、外業(yè)前，測量技術(shù)人員對內(nèi)業(yè)資料進行檢查，所采用的測量方法、測量所用樁點以及 測量要達到的目的向測工進行交底，做到人人明白；外業(yè)中，中線和高程測量要形成檢核條 件，滿足校核條件要求的測量才能成為合格成果，否則返工重測。9、經(jīng)常復(fù)核洞內(nèi)有變形地方附近的導(dǎo)線

15、點、水準點，隨時掌握控制點的變形情況，關(guān)注 量測信息。在測量工作中，隨時發(fā)現(xiàn)點位變化，隨時進行測量改正。嚴格遵守各項測量工作 制度和工作程序，確保測量結(jié)果的準確性。10、外業(yè)后，應(yīng)檢查外業(yè)記錄的結(jié)果是否齊全、清晰、正確，由另一人復(fù)核結(jié)果無誤后， 向工區(qū)技術(shù)主管交底。11、工區(qū)所用的導(dǎo)線點、水準點、軸線點（或中線點）要設(shè)置在工程施工影響范圍之外、 堅固穩(wěn)定、不易受破壞且通視良好的地方。定期對上述各樁點進行檢測，測量標志旁要有明 顯持久的標記或說明。12、外業(yè)前，列出所用的測量儀器和工具，檢查是否完好。在運輸和使用測量儀器和的 過程中，應(yīng)注意保護，如發(fā)現(xiàn)儀器有異常，應(yīng)立即停止使用并送檢，并對上次測

16、量成果重新 作出評定。13、測量過程中，必須消除干擾，需停工的要停工，以保證測量精度。各種建筑物放樣 時應(yīng)和施工人員密切配合，避免出現(xiàn)不必要的偏差。14、積極和測量監(jiān)理工程師進行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測量監(jiān)理工程師提出的測量技 術(shù)要求及意見，并把測量結(jié)果和資料及時上報監(jiān)理，測量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復(fù)核和外 業(yè)實測確定無誤后，方可進行下步工序的施工。7.2車站監(jiān)測方案7.2.1監(jiān)測目的1、驗證支護結(jié)構(gòu)設(shè)計，指導(dǎo)基坑開挖和支護結(jié)構(gòu)的施工。由于設(shè)計所用的壓力計算采用 的力公式，與現(xiàn)場實測值相比較會有一定的差異，因此在施工過程中迫切的需要知道現(xiàn)場實 際的應(yīng)力和變形情況，與設(shè)計時采用值進行比較，必要時

17、對設(shè)計方案或施工過程進行修正， 從而實現(xiàn)動態(tài)設(shè)計及信息化施工。2、保證基坑支護的安全。支護結(jié)構(gòu)在破壞前，往往會在基坑側(cè)向不同部位上出現(xiàn)較大的 變形，或變形速率明顯增大。如有周密的監(jiān)測控制，有利于采取應(yīng)急措施，在很大程度上避 免或減輕破壞的后果。3、總結(jié)工程經(jīng)驗，為完善設(shè)計提供依據(jù)。4、為了實施對車站施工過程的動態(tài)控制，掌握地層、地下水、圍護結(jié)構(gòu)與支撐體系的狀態(tài)，及施工對既有建筑物的影響，必須進行現(xiàn)場監(jiān)控量測。通過對量測數(shù)據(jù)的整理和分析, 及時確定相應(yīng)的施工措施，確保施工工期和既有建筑的安全。5、車站土建工程竣工后，對既有建筑物監(jiān)測繼續(xù)進行，直至變形穩(wěn)定為止，并以此作為 對既有建筑物影響的評價依

18、據(jù)。722監(jiān)測組織機構(gòu)監(jiān)測組織機構(gòu)詳見圖7.2-1。7.2.3車站監(jiān)測項目與要求根據(jù)地鐵車站的施工方法、環(huán)境情況及地質(zhì)條件等，在車站施工期間擬進行的施工主要 監(jiān)測項目及要求如下：1、圍護結(jié)構(gòu)的監(jiān)測在施工期間應(yīng)對車站基坑施工影響范圍的所有地下管線進行監(jiān)測，監(jiān)測的頻率和控制標 準根據(jù)各地下管線權(quán)屬單位的要求進行。在基坑開挖施工過程中，應(yīng)對圍護結(jié)構(gòu)的變形、受力等進行施工監(jiān)測，監(jiān)測的頻率在施 工過程中每天至少兩次，測點布置一般在1020m范圍，當結(jié)構(gòu)距周邊建筑物較近時，應(yīng)適 當加密測點，并提高監(jiān)測頻率。2、地面沉降監(jiān)測在施工期間應(yīng)對車站周圍的道路、環(huán)境、地面等進行監(jiān)測，監(jiān)測頻率在施工過程中每兩 天至少

19、一次，測點布置一般在20m左右，遇特殊要求時，可適當提高監(jiān)測頻率和加密測點布 置。3、支撐的監(jiān)測在施工過程中應(yīng)對基坑的支撐系統(tǒng)進行全方位的監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括支撐軸力、變形及 穩(wěn)定等，監(jiān)測頻率每天至少兩次。4、對環(huán)境建筑物的監(jiān)測在車站施工過程中，應(yīng)對施工影響范圍內(nèi)的所有建筑物均應(yīng)進行變形、沉降、裂縫以及 建筑物的傾斜等監(jiān)測。監(jiān)測頻率在施工基坑過程中，每天至少一次，施工主體結(jié)構(gòu)時，至少 每兩天一次，遇重點或特殊保護的建筑物時，監(jiān)測頻率應(yīng)適當提高。5、水土壓力的監(jiān)測 在車站施工的全過程中應(yīng)對地下水位進行全方位的監(jiān)測，監(jiān)測頻率至少兩天一次。每座車站施工時應(yīng)選擇12個點進行土壓力的監(jiān)測，監(jiān)測頻率一般兩天

20、一次，也可根據(jù)試驗需要 作適當調(diào)整。6、地下管線的監(jiān)測 在施工期間應(yīng)對車站基坑施工影響范圍的所有地下管線進行監(jiān)測，監(jiān)測的頻率和控制標準根據(jù)各地下管線權(quán)屬單位的要求進行。監(jiān)測項目及要求詳見表7.2-1。7.2.4車站監(jiān)測測點布置南直路站位南側(cè)為松花江鑄造廠和三十八中學(xué)，東南角為太平體育場，北側(cè)為2-3層住 宅樓，規(guī)劃為商業(yè)及居住區(qū)。車站所處的樺樹街紅線寬40米，現(xiàn)狀路幅寬為14米，交通流 量較小。哈爾濱東站站位于哈爾濱市道外區(qū)樺樹街下，靠近哈爾濱東站西側(cè)。北側(cè)是市公路客運 站、中藥材批發(fā)市場、太平區(qū)建委和居民區(qū)，南側(cè)是哈爾濱東站站前廣場及地面交通樞紐， 西南方向為大面積居民居住區(qū)。交通流量較大。

21、對基坑以外36m范圍內(nèi)的既有管線以及改移后的管線進行監(jiān)測，管線監(jiān)測布點原則：管 線在拐點及檢查井處必須布點；測點布置按近密遠疏原則布點，間距5-15m。對受主體基坑開挖影響的臨近建（構(gòu)）筑物，施工過程中應(yīng)對建筑物基礎(chǔ)、墻身及橋樁 進行沉降、水平位移及傾斜監(jiān)測，此外，每次量測均應(yīng)對建筑物裂縫情況進行觀察。南直路施工時，應(yīng)對改移的排水DN400及給水DN250兩條管線加強監(jiān)測，哈爾濱東站 站施工時，應(yīng)對以下管線加強監(jiān)測：樺樹街下有排水DN600、給水DN300、鐵通管道、電信管道；北棵頭道下有排水DN1600、給水DN300、塑料煤氣管道、電信管道。表7.2-1監(jiān)測項目及要求表序號監(jiān)測項目位置和

22、監(jiān)測對象測量儀器儀器精度量測頻率監(jiān)測控制值測點布置1圍護結(jié)構(gòu)水平位移圍護結(jié)構(gòu)上端部經(jīng)緯儀、水準儀、銦鋼尺1mm開挖和回筑過程中一天2次25mm沿車站縱向1015米一個2土體側(cè)向變形圍護結(jié)構(gòu) 周邊土體壓力盒、頻率接收儀1mm圍護結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每5天 一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每2天一次沿縱向每側(cè)布置六個，同一孔豎向間距0.5米3圍護結(jié)構(gòu)變形圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)經(jīng)緯儀、水準儀、銦鋼尺1mm開挖、回筑過程中一天2次25mm沿縱向1015米一個，同一孔豎向間距0.5米4空隙水壓力圍護結(jié)構(gòu) 周邊土體壓力計、頻率接收儀1Pa圍護結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每兩天 一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每2天一次沿縱向每側(cè)布置六個，同

23、一孔豎向間距23米5圍護結(jié)構(gòu)側(cè)土壓力圍護結(jié)構(gòu)后壓力盒、頻率接收儀1/100(Fs施工期間兩天一次沿縱向每側(cè)布置六個，同一孔豎向間距23米6地面沉降圍護結(jié)構(gòu)周邊土體水準儀、銦鋼尺1mm圍護結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每天一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每周2次30mm20米一個7地下水位基坑周圍水位管及地下水位儀5mm圍護結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每兩天 一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每2天一次沿車站縱向25米一個8支撐軸力支撐端部或中部表面應(yīng)變計、頻率接收儀1/100(Fs開挖和回筑過程中一天兩次按規(guī)范控制按鋼支撐30%設(shè)置序號監(jiān)測項目位置和 監(jiān)測對象測量儀器儀器精度量測頻率監(jiān)測控制值測點布置9基坑周邊建筑基礎(chǔ)監(jiān)測沿基礎(chǔ)

24、周邊水準儀、銦鋼尺1mm兩天一次按規(guī)范控制房屋四周10道路沉降水準儀、銦鋼尺1mm兩天一次同上11管線沉降水準儀、銦鋼尺1mm兩天一次同上725監(jiān)測資料的收集整理和信息反饋1、施工監(jiān)測管理流程施工監(jiān)測管理流程圖詳見7.2-2所示開始 _，施工-監(jiān)測-否 -L措施 - 安全?否扌昔施 Y- 經(jīng)濟？否監(jiān)測計劃改變1監(jiān)測計劃;是否改變？1管理基準改變管理基準是否改變？一圖7.2-2施工監(jiān)測管理流程2、量測成果整理每次量測后，將原始數(shù)據(jù)及時整理成正式記錄，對每一個量測斷面內(nèi)每一種量測項目， 均應(yīng)進行資料匯總整理。3、數(shù)據(jù)處理本標段基坑監(jiān)測項目的監(jiān)控報警值取控制值的80%。每次量測后均應(yīng)對量測面內(nèi)的每個量測點（線）分別回歸分析，求出各自精度最高的回歸方程，并進行相關(guān)分析和預(yù)測，推算 出最終位移經(jīng)應(yīng)力和掌握位移（應(yīng)力）變化規(guī)律，并由此判斷車站基坑的穩(wěn)定性。4、監(jiān)