汽車冷啟動動力不足的原因分析

1、很多車主在寒冷的冬天在啟動時都會使用冷啟動，而冷啟動時車子抖是汽車的普遍現(xiàn)象。冷啟動或者空擋候車的抖動現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發(fā)生抖動。舉個形象的例子，假設(shè)馬駒使出 100 分的力才能把車子拉動，但如果只使出 60 分的力，當(dāng)然會走不動，發(fā)生抖動。點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火也許我不知道，但是我確確實實已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨”嗜睡能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花

2、塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低。原因一汽油比例不合適油氣混合比調(diào)配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是 370 攝氏度，如果剛啟動車，由于排也許我不知道，但是我確確實實已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨”嗜睡氣管中的溫度達不到 370 攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時 ECU 判斷失誤，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。原因二氣門和進氣管道積碳如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可

3、以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU 判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設(shè) 100 份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），也許我不知道，但是我確確實實已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨”嗜睡那么即使剩下的 90 份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。原因三各缸工況不同同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是 ECU 診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導(dǎo)致抖動。發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出

4、現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，也許我不知道，但是我確確實實已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨”嗜睡有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。原因四水溫傳感器失靈如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下 10 攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是 20 攝氏度”，那么電腦就會按 20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動當(dāng)然是自然的。也許我不知道，但是我確確實實已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨”嗜睡其他原因空氣流量計臟了，導(dǎo)致進氣量減??；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導(dǎo)致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動。找準汽車冷啟動抖動的原因就能很好的解決這些問題了，面對汽車不斷出現(xiàn)的問題，我們也許我不知道