人保2016保險(xiǎn)業(yè)車險(xiǎn)查勘定損人員崗位技能考試題

1、保險(xiǎn)業(yè)車險(xiǎn)查勘定損人員崗位技能大賽考試題一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共50題。請將正確答案的標(biāo)號填入括號內(nèi)）1 、保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，我國規(guī)定重復(fù)保險(xiǎn)采用（B ）賠償。A、部分責(zé)任分?jǐn)偡绞?B、比例責(zé)任分?jǐn)偡绞?C、限額責(zé)任分?jǐn)偡绞?D、順序責(zé)任分?jǐn)偡绞?、保險(xiǎn)人不得向被保險(xiǎn)人的家庭成員或其組成人員行使（A），除非他們故意造成保險(xiǎn)事故的發(fā)生。A、代位求償權(quán) B、索賠權(quán) C、求索權(quán) D、賠付權(quán)3、根據(jù)我國保險(xiǎn)法的規(guī)定，保險(xiǎn)人代位追償權(quán)的取得方式是（A）。A、法定方式 B、約定方式 C、仲裁方式 D、訴訟方式4、（D）是指當(dāng)保險(xiǎn)合同約定的事故發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)金按照合同約定的保險(xiǎn)金額給付保險(xiǎn)金的保險(xiǎn)合同。足額保險(xiǎn)

2、金合同 定額保險(xiǎn)合同超額保險(xiǎn)金合同 定值保險(xiǎn)合同5、我國保險(xiǎn)法規(guī)定：“保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人或受益人達(dá)成賠償協(xié)議或給付保險(xiǎn)金額協(xié)議的情況下，應(yīng)在達(dá)成協(xié)議后（B ）日內(nèi)履行賠償或給付義務(wù)?！盇、五 B 、十 C、三十 D、 六十6、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國為（C）； A、中國 B、日本 C、美國 D、德國7、一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（D）A、輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B、允許載荷代碼 C、扁平率代碼 D、速度范圍代碼8、6Q105D型蓄電池，表示蓄電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成，額定電壓(C)，額定容量為( )，低溫起動性能好的起動型

3、蓄電池。A6V、105A.h B6V、105W C12V、105A.h D12V、105W9、發(fā)動機(jī)主軸承、連桿軸承等零件，采用的潤滑方式為(A)A.壓力潤滑 B.飛濺潤滑 C.脂潤滑10、 汽車主動安全性是（A）。A、 ABS。B、SRS。C、安全帶。D、汽車吸能裝置。11、機(jī)油泵常用的形式有（A）。 A、齒輪式與轉(zhuǎn)子式 B、轉(zhuǎn)子式與柱塞式C、轉(zhuǎn)子式與膜片式 D、齒輪式與膜片式12、有的汽車發(fā)動機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測（A） A三元催化器的凈化功能 B. 尾氣排放性能 C. 渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量 D. 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)13、近日，固特異公司推

4、出了一款全新系列輪胎“安乘輪胎”。該款產(chǎn)品主打濕地剎車性能，最大的賣點(diǎn)就是“更短的濕地剎車距離”。下列描述中，不會影響到輪胎的抓地功能的是：（A）A、采用高分子硅膠材料，使分子粘合更緊密。B、加寬胎體設(shè)計(jì)，增加輪胎的接地面積，使胎面與地面接觸更緊密。C、優(yōu)化輪胎花紋設(shè)計(jì)，提高輪胎的剎車性能。 D、“杜邦凱芙拉纖維”材料，可使輪胎在高溫運(yùn)轉(zhuǎn)下仍保持胎體強(qiáng)度和韌性，增強(qiáng)抓地力。14、日前，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2013年9月30日起，召回部分進(jìn)口2013款大捷龍汽車，據(jù)統(tǒng)計(jì)在中國大陸地區(qū)共涉及2639輛。本次召回原因是由于這部分車輛的氣囊控制模塊存在軟件

5、錯誤。對于此次涉及氣囊問題的描述正確的是：（B）A、車輛在前排乘客座位空置時(shí)，在發(fā)生側(cè)面撞擊的情況下，乘客座位的簾式安全氣囊不會打開。B、在達(dá)到側(cè)氣囊點(diǎn)爆條件的碰撞事故中，應(yīng)當(dāng)點(diǎn)爆的側(cè)氣囊無法點(diǎn)爆，而對側(cè)的側(cè)氣囊會誤點(diǎn)爆，存在安全隱患。C、車輛的副駕駛安全氣囊在車輛碰撞時(shí)可能會失效。此時(shí)，安全氣囊中氣體發(fā)生器內(nèi)壓異常上升，金屬容器可能破損并濺出碎片，氣體發(fā)生器中的高溫氣體可能發(fā)生泄露，甚至起火，存在安全隱患。D、如果前排副駕駛座沒有乘客，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，則這一側(cè)的頭部氣囊不會打開。從而致使右側(cè)后排乘客在車輛發(fā)生前方或側(cè)方碰撞時(shí)存在受傷隱患。15、A車與B車發(fā)生追尾事故，造成兩車損失。A車駕駛員在

6、B車駕駛員下車查看車輛損傷時(shí)，謊稱身體不舒服駕駛車輛離開，后經(jīng)交警傳喚才再次到交通隊(duì)解決事故的賠償事宜。隨后，A車向保險(xiǎn)公司提出索賠，請問該如何處理此次事故（D）。A、應(yīng)該賠償，因?yàn)閷儆诒ｋU(xiǎn)責(zé)任的碰撞責(zé)任。B、應(yīng)該賠償，但需對損失進(jìn)行重新核定，在合理范圍內(nèi)賠償。C、只負(fù)責(zé)賠償三者損失。D、 不應(yīng)該賠償，A的行為屬于逃逸。16、被保險(xiǎn)車輛在春節(jié)期間發(fā)生事故，隨即向保險(xiǎn)公司報(bào)案，并要求定損和安排修車日期間只有值班人員在單位值守，因此接到報(bào)案后值班人員要求被保險(xiǎn)人先將車輛停在修理廠，等到公司正常上班后在派人去定損。因被保險(xiǎn)人急于用車，車輛到修理廠后，未等保險(xiǎn)公司人員到場定損，便先對車輛進(jìn)行了維修。春

7、節(jié)過后，被保險(xiǎn)人持修理廠出具的發(fā)票、修理清單向保險(xiǎn)公司提出索賠，請問應(yīng)該如何處理此次事故( D )。A、不應(yīng)該賠償，因?yàn)槲唇?jīng)保險(xiǎn)公司查勘定損，被保險(xiǎn)人自行維修車輛。B、可以賠償，但要重新核定損失。C、不可以賠償，因?yàn)槲夜救藛T已要求被保險(xiǎn)人在正常工作期間定損后維修車輛。D、應(yīng)該賠償，以被保險(xiǎn)人提供的損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付依據(jù)。17、被保險(xiǎn)車輛在我公司投保了營業(yè)用汽車損失保險(xiǎn)，保險(xiǎn)期間內(nèi)因駕駛不慎碰在石頭上，事故僅造成本車損失1000元。此次為被保險(xiǎn)車輛在保險(xiǎn)期間內(nèi)第四次出險(xiǎn)。此事故保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償（B）。A、850元 B、900元 C、750元 D、765元18汽車被水淹的時(shí)間長短

8、，也是水淹損失程度的一個(gè)重要參數(shù)，在現(xiàn)場查勘時(shí)，第三級水淹時(shí)間是指（B）。A、1H H4H B、4H H12H C、12H H24H D、24H H48H19. 起動機(jī)又叫馬達(dá)，它將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟動。起動機(jī)的工作符合（C）。A、左手螺旋法則B、右手螺旋法則C、弗萊明左手法則D、弗萊明右手法則20、查勘拍照規(guī)范中，十字交叉拍攝法是指（B）。A、從兩個(gè)相對方向?qū)ΜF(xiàn)場中心部分進(jìn)行交叉拍攝。B、從四個(gè)不同的地點(diǎn)對現(xiàn)場中心部分進(jìn)行交叉拍攝。C、將現(xiàn)場分段進(jìn)行拍攝，然后將分段照片拼接為完整照片的方。D、將尺子或其他參照物放在被損物體旁邊進(jìn)行拍攝。21、分析下列說

9、法，其中不正確的理解是（A）A、油門踩得小，車開的慢，汽車比較省油。B、汽車在中等轉(zhuǎn)速、較大檔位是比較省油的。C、發(fā)動機(jī)后備功率小，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率較高，這樣燃油消耗率低。D、百公里燃油消耗量比較小，意味著汽車燃油經(jīng)濟(jì)性比較好。22、下面關(guān)于無級變速器的說法，不正確的是（A）A、采用無級變速器，完全克服了發(fā)動機(jī)特性曲線的各種缺陷。B、近似使汽車具有等功率發(fā)動機(jī)一樣的驅(qū)動功率。C、能改善汽車動力性能。D、能提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。23、對主銷內(nèi)傾角和后傾角的理解，不正確的是( C )A、主銷內(nèi)傾角和后傾角的存在使汽車可以產(chǎn)生回正力矩B、主銷后傾角的設(shè)計(jì)對轉(zhuǎn)向輕便性有較大作用C、主銷后傾角的設(shè)計(jì)使汽車高速

10、狀態(tài)下轉(zhuǎn)向更輕便，從而使汽車更安全。D、主銷內(nèi)傾角主要在低速狀態(tài)對汽車自動回正起較大作用24、目前很多車型在懸架系統(tǒng)都裝有橫向穩(wěn)定桿，橫向穩(wěn)定桿的作用正確的是（A）A、 用以提高懸架的側(cè)傾角剛度B、 使懸架變成非獨(dú)立懸架，獲得更好的穩(wěn)定性C、 增加了懸架的靜剛度D、 提高了汽車的動力性能25、汽車行駛時(shí)輪胎存在滾動阻力，下面和滾動阻力系數(shù)不相關(guān)的是（B）A、路面類型 B、行駛車速C、輪胎氣壓 D、輪胎質(zhì)量26、以下塑料材料屬于熱塑性是（A）A、AAS（丙烯腈-苯乙烯） B、EP（環(huán)氧樹脂）C、EPDM（乙烯-丙烯二烯共聚物） D、PPO（聚苯撐氧）27、對于CCC認(rèn)證，以下說法不正確的是（B）

11、A、 全稱是中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度。B、 是一種法定的強(qiáng)制安全認(rèn)證制度。C、 列入實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的產(chǎn)品目錄中的產(chǎn)品包括家用電器、汽車、安全玻璃等。D、 國家質(zhì)檢總局承擔(dān)CCC目錄范圍內(nèi)18大類146種產(chǎn)品的3C認(rèn)證工作。28、我國對汽車空載時(shí)制動距離的要求，描述不正確的是（C）A、不超過九座的載客汽車初速度50Km/h時(shí)，不超過19mB、總質(zhì)量不超過4.5t的汽車初速度50Km/h是時(shí)，不超過21mC、其它汽車，汽車列車初速度50Km/h時(shí)，不超過12mD、制動距離=反應(yīng)時(shí)間距離+剎車距離29、對于以下某車型發(fā)動機(jī)外特性曲線分析不正確的是（B） A、發(fā)動機(jī)1500轉(zhuǎn)時(shí)候發(fā)動機(jī)扭矩達(dá)到最大值

12、B、發(fā)動機(jī)功率曲線看出發(fā)動機(jī)可能為渦輪增壓發(fā)動機(jī)C、由此圖推斷此發(fā)動機(jī)應(yīng)為渦輪增壓發(fā)動機(jī)D、發(fā)動機(jī)4200轉(zhuǎn)左右時(shí)發(fā)動機(jī)扭矩和功率幾乎同時(shí)達(dá)到最大30、汽車高速行駛過程中，會受到較大的空氣阻力，其中不是影響空氣阻力的重要因素有（B）。A、風(fēng)阻系數(shù)B、汽車重量C、汽車速度D、汽車縱向橫截面積31.、以下懸架圖樣中，非獨(dú)立懸架的是（A）；A、 B、 D、 32、C-NCAP是指（B）。A、中國新車評價(jià)規(guī)程 B、中國碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)C、中國汽車五星標(biāo)準(zhǔn)D、中國汽車技術(shù)中心33、被保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故，經(jīng)我公司查勘發(fā)現(xiàn)，事故原因是由于車輛加裝了車身加寬件，并改裝過發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。請問如何處理此次事故

13、（D）。A、應(yīng)該賠償，屬于碰撞責(zé)任；B、只要是私自改裝車輛，都不賠償；C、可以賠償，但應(yīng)該剔除后加裝部分的損失；D、不賠償，因?yàn)闄C(jī)動車改裝導(dǎo)致了事故的發(fā)生34、新能源汽車中混合動力汽車市場保有量相對較大，不是混合動力汽車主要構(gòu)成部件的是（A）。A、蓄電池 B、動力鎳氫電池 C、電源管理器 D、CAN總線斷路器35、混合動力汽車按照動力耦合形式不同可分為幾種類型，其中不正確的是（D）。A、串聯(lián)式 B、并聯(lián)式 C、混聯(lián)式 D、對聯(lián)式36、純電動汽車中，電池為最主要的組成部件，一般不使用在純電動汽車中的電池是（B）A、鎳氫電池 B、鉛酸電池 C、磷酸鐵鋰電池 D、銀鹽電池37、路虎（Land Rov

14、er）與捷豹（Jaguar）兩大品牌，目前所屬公司為（B）A、英國羅孚汽車 B、印度塔塔集團(tuán) C、美國通用汽車 D、意大利菲亞特汽車38、水淹車的四級水淹高度是指（C）。A、車身地板以上，乘員艙進(jìn)水，水面在駕駛員座椅坐墊以下。B、乘員艙進(jìn)水，水面在駕駛員座椅坐墊以上，儀表臺以下。C、乘員艙進(jìn)水，水面在儀表臺中部。D、乘員艙進(jìn)水，水面在儀表臺以上，頂篷以下。39、目前市場高端車型多數(shù)使用電子轉(zhuǎn)向機(jī)，在鑒別轉(zhuǎn)向機(jī)損失時(shí)，可通過測量電源電壓、網(wǎng)絡(luò)電定診斷損失，其中正常網(wǎng)絡(luò)電壓之和應(yīng)為（B）A、2.4V B、2.6V C、13.1V D、5V40、要使火花塞能正常工作，其下部絕緣裙部應(yīng)保持一定溫度，這

15、樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燃燒掉，從而防止積炭形成。這個(gè)溫度叫做火花塞的自凈溫度?；鸹ㄈ淖詢魷囟却蠹s在（ C ）度左右。A、350 B、400C、500 D、80041、李某被甲車撞傷住院，送往醫(yī)院途中由于堵車耽誤了很長時(shí)間。在治療過程中李某因急性心肌梗塞死亡，那么導(dǎo)致李某死亡的近因是（A ）。 A、心肌梗塞 B、車輛碰撞C、堵車 D、以上皆不對42、挖掘機(jī)工作的三個(gè)重要參數(shù)是(A )。A、操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率，鏟斗斗容B、鏟斗斗容，配重質(zhì)量，行走機(jī)構(gòu)組成C、發(fā)動機(jī)功率，配重質(zhì)量，行走機(jī)構(gòu)組成D、操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率，行走機(jī)構(gòu)組成 43、關(guān)于鋁板焊接，正確的說法是（B）。

16、A、鋁板應(yīng)使用二氧化碳保護(hù)焊接 B、鋁板應(yīng)使用惰性氣體保護(hù)焊接C、鋁板應(yīng)使用氧乙炔焊接 D、鋁板不可以進(jìn)行焊接44、汽車的主要性能指標(biāo)中，接近角(r1)下列描述正確的是（A）A、汽車空載、靜止時(shí)，前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面間的夾角。B、汽車空載、靜止時(shí)，后端突出點(diǎn)向后輪所引切線與地面間的夾角; C、汽車空載、靜止時(shí)，垂直于汽車縱向中心平面，分別于前后車輪相切和相交，并與底盤剛性部件接觸的兩個(gè)平面形成的最小銳角。D、車輪的上沿向內(nèi)或向外傾斜的角度。45、中國一汽解放CA5118XXYP11K2L11型載貨汽車中，XY代表的意思：（A）A、廂式運(yùn)輸車 B、集裝箱車 C、加油車 D、垃圾車46、

17、定損合計(jì)換件金額1000元，工時(shí)費(fèi)金額500元，合計(jì)扣殘金額100元，管理費(fèi)率0.1，那么合計(jì)管理費(fèi)是（B）。A、50 B、100 C、140 D、15047、特種車保險(xiǎn)條款中被保險(xiǎn)車輛在吊升、舉升物體過程中造成下列損失，其中屬于保險(xiǎn)責(zé)任的有（c）。 A、操作不當(dāng)導(dǎo)致所吊物品造成的被保險(xiǎn)車輛損失。 B、被吊物品的損失。C、吊升過程中造成其它施工車輛的損失。 D、吊升過程中碰斷電纜，造成周邊停電所帶來的損失。48、針對磨損變形程度不同的氣缸，有不同的修復(fù)方法。汽缸體平面變形較大時(shí)，可采用（C）設(shè)備進(jìn)行加工。A、刨床 B、銑床C、平面磨床 D、細(xì)齒銼刀49、在（C）情況下，不得接受投保人解除合同的

18、申請。A、被保險(xiǎn)機(jī)動車被依法注銷登記的B、投保人重復(fù)投保交強(qiáng)險(xiǎn)的C、被保險(xiǎn)機(jī)動車被私自買賣的D、被保險(xiǎn)機(jī)動車經(jīng)公安機(jī)關(guān)證實(shí)丟失的50. 保險(xiǎn)合同是保險(xiǎn)人事先擬好合同條款，投保人如同意投保就必須接受這些條款，沒有太大的協(xié)商余地，這說明保險(xiǎn)合同是（C）A.射幸合同 B.有償合同 C.附合合同 D.議商合同二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共30題，備選答案中有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意的答案，請將代表正確答案的標(biāo)號填入答題卡內(nèi)。少選，多選或錯選均不得分）1、下列對于受害人及其護(hù)理人員的誤工費(fèi)的核定，描述正確的是：(ABC)A、受害人有收入證明的，應(yīng)提供完稅證明，或提供工作單位加蓋公章的包括其他人在內(nèi)的工資發(fā)放

19、表（內(nèi)有扣除個(gè)人所得稅的內(nèi)容）。B、受害人無收入證明（包括家庭主婦、無業(yè)人員等）的，參照出險(xiǎn)地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。C、剔除受害人在事故發(fā)生前無勞動能力人、16歲以下的未成年人、在校學(xué)生、按國家規(guī)定已退休人員的誤工費(fèi)。D、護(hù)理人員只能負(fù)責(zé)一人。2、對于投保營業(yè)用汽車損失保險(xiǎn)的保險(xiǎn)車輛，在下列哪些情況下出險(xiǎn)時(shí)，屬于免責(zé)：(ABD)A、駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)駕駛營運(yùn)自卸車B、教練車在非固定練習(xí)場所或非指定路線行駛C、被保險(xiǎn)人在收費(fèi)停車場內(nèi)駕駛車輛發(fā)生剮蹭D、車輛在送修期間被盜3、定速巡航并非什么新技術(shù)，但在實(shí)際使用中往往存在一些誤區(qū)。下列關(guān)于定損巡航的描述中，正確的是（ABD）

20、A、在大幅度減速后欲想恢復(fù)到之前設(shè)定的車速巡航，可直接按“恢復(fù)”鍵，即可恢復(fù)設(shè)定車速。B、定速巡航并非真正的定速，在下坡時(shí)由于慣性的影響仍有可能會出現(xiàn)超速的現(xiàn)象。C、因?yàn)槎ㄋ傺埠焦δ艿摹岸ㄋ佟?，所以使用定速巡航是省油的好方法D、ACC系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)的定損巡航中加入了“定距”的邏輯4、對于水淹車定損的描述中，正確的是（CD）A、電腦板有氧化、生銹、發(fā)霉等現(xiàn)象的，及時(shí)吹干處理，一般不會損壞B、電子模塊應(yīng)放在最后拆撿C、按照機(jī)械配件、電器配件、裝飾配件的分類，對損失配件合理區(qū)分D、座椅、地毯等內(nèi)飾應(yīng)晾曬風(fēng)干5、變速箱的安裝形式有橫置和縱置之分，下列描述正確的是：(BCD )A、托底造成的損失，橫置變

21、速箱的損失相對較大B、正面撞擊損失，橫置變速箱的損失相對較大C、正面撞擊損失，縱置變速箱最容易損壞的是變速箱殼體的吊膠連接部分D、托底造成的損失，兩種安裝形式的變速箱損失大體是一致的6、交通事故侵權(quán)的處理涉及的法律主體比較復(fù)雜，包括（AB）A、車輛所有人、駕駛?cè)恕⑹芎θ?B、保險(xiǎn)公司、公安交通部門、道路產(chǎn)權(quán)部門C、證人、醫(yī)院、事故鑒定機(jī)構(gòu) 、法院 D、修理廠、保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)7、在2103年公安部出臺的最新交規(guī)中，下列哪些屬于12分的計(jì)分項(xiàng)（BCD）。A、開車不按規(guī)定避讓校車的 B、機(jī)動車超速50%以上的C、校車超員20%以上的 D、疲勞駕駛客車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛的8、根據(jù)道交法規(guī)定，有以下行為的

22、，可從輕處罰（BCD）。A、脅迫、誘騙他人或者教唆未成年人實(shí)施違法行為的；B、主動消除或者減輕違法行為危害后果的；C、違法行為輕微并及時(shí)糾正，沒有造成危害后果的；D、受他人脅迫有違法行為的。9、麥佛遜式前橋能夠影響外傾角的部件有：（ABCD）A、減震器 B、轉(zhuǎn)向節(jié) C、下擺臂 D、元寶梁 E、軸承10、下列關(guān)于事故車損失項(xiàng)目確定的說法中，不正確的是：（AD） A、前大燈支撐部位有破損，就無法修復(fù)了B、空調(diào)壓縮機(jī)離合器一般情況下均可單獨(dú)更換，不必更換冷泵總成C、水泵皮帶盤損壞可單獨(dú)更換D、空調(diào)高壓管是成套更換的，一般不可單根更換。11、甲為被保險(xiǎn)機(jī)動車駕駛?cè)?。一日，甲在重慶港口將被保險(xiǎn)機(jī)動車交由

23、渡船載運(yùn)，因還有其他事情，自己便乘坐汽車到對岸港口接車。渡船行駛到水面時(shí)由于大風(fēng)浪發(fā)生事故傾覆，被保險(xiǎn)機(jī)動車墜入水中，造成嚴(yán)重?fù)p失。遂到公司就汽車損失提出索賠，根據(jù)家庭自用汽車損失保險(xiǎn)條款(2009版)，下列選項(xiàng)中，作為理賠人員答復(fù)如下，你認(rèn)為不正確的是( ABC )。 A.您的汽車落入水中屬于保險(xiǎn)條款中的墜落，屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍，公司會予以賠付B.您的汽車落水造成的發(fā)動機(jī)進(jìn)水不在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，公司不予賠付。但其他損失屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍，應(yīng)予以賠付 ，C.載運(yùn)您的汽車的渡船由于遭受自然災(zāi)害傾覆造成汽車損失，屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍，公司會予以賠付D.以上解答都不正確。12、車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故，對于塑料件的

24、換修標(biāo)準(zhǔn)，下列哪項(xiàng)是可以更換的（ABD）。A、燃油箱 B、表面無漆的，無法使用氰基丙烯酸脂粘結(jié)法修理的外觀件C、基礎(chǔ)零件、尺寸較大，受損以劃痕、擦傷或穿孔為主的；D、應(yīng)力集中部位的。13、車輛全損推定全損的條件(ABCD)A、事故車輛無法施救或車輛所有人放棄施救； B、保險(xiǎn)車輛的施救費(fèi)用達(dá)到或超過保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)車輛的實(shí)際價(jià)值的80%;C、事故車輛修理費(fèi)用達(dá)到或超過保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)事故車輛的實(shí)際價(jià)值；D、當(dāng)事故車輛修理費(fèi)用與施救費(fèi)用之和，達(dá)到或超過保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)事故車輛的實(shí)際價(jià)值時(shí)。14、電子轉(zhuǎn)向機(jī)結(jié)構(gòu)包括（ABCDE）A、減速器 B、轉(zhuǎn)向角度傳感器 C、控制單元 D、電機(jī) E、拉桿15、在對事故

25、車進(jìn)行定損操作時(shí)，查詢配件項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)配件項(xiàng)目無價(jià)格。可能造成這種情況的原因有(ABCD)A、后臺維護(hù)沒有維護(hù)零件的本地化價(jià)格B、用戶設(shè)置中設(shè)置顯示的價(jià)格類型沒有維護(hù)價(jià)格C、用戶等級低于價(jià)格等級D、自定義車型16、在配備有AT的車輛中，其液力變矩器主要由（ABC）組成。A、泵輪 B、渦輪 C、導(dǎo)輪 D、 葉片17、常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有(CD)。A、 ABS系統(tǒng) B 、汽車驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)C 、汽油噴射系統(tǒng) D、電子控制懸架系統(tǒng)18、關(guān)于保險(xiǎn)合同的主體，下列表述不正確的是：（AB）A、一般來說，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同中，法人不能作為被保險(xiǎn)人。B、投保人必須與投保標(biāo)的之間具有保險(xiǎn)利益的關(guān)系。C、

26、自然人作為投保人，年齡必須達(dá)到18歲。D、在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人是保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的權(quán)利主體。19、下列哪些屬于保險(xiǎn)人解除合同的條件：（ABCD）A、被保險(xiǎn)人未履行危險(xiǎn)增加的通知義務(wù)B、投保人未按約定履行支付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)C、投保人、被保險(xiǎn)人未履行維護(hù)保險(xiǎn)標(biāo)的安全義務(wù)D、投保人、被保險(xiǎn)人或受益人欺詐索賠20、今年7月以來，全國各地普遍高溫，被戲稱為打開了“燒烤模式”。炎炎夏日里，很多車主覺得自己愛車的空調(diào)不夠涼。下列情況，哪些可能是造成空調(diào)制冷效果不佳的原因（ABCD）A、空調(diào)管路接口處的密封圈老化B、壓縮機(jī)故障C、制冷劑劑量嚴(yán)重不足D、風(fēng)道控制電機(jī)故障21、在平時(shí)駕駛車輛中，有時(shí)會遇到方向盤抖動的情況。

27、在行駛狀態(tài)下方向盤抖動，下列說法正確的是：(ABC)A、行駛狀態(tài)下的方向盤抖動，原因大多來自于車輪B、輪圈內(nèi)部的配重鉛塊脫落，有可能導(dǎo)致方向盤抖動C、相比內(nèi)補(bǔ)輪胎，使用外補(bǔ)法進(jìn)行補(bǔ)胎后，更容易造成方向盤抖動D、行駛狀態(tài)下的方向盤抖動多來自共振22、前驅(qū)車是當(dāng)今量產(chǎn)車的主流。下列關(guān)于前驅(qū)車優(yōu)劣描述正確的是(AC)。A、機(jī)械占用空間小，乘坐空間大B、普通駕駛時(shí)擁有更好的操控性C、前驅(qū)車在過彎時(shí)存在轉(zhuǎn)向過度趨勢D、左右傳動軸一長一短設(shè)計(jì)，有助于解決前驅(qū)車的扭力轉(zhuǎn)向問題23、下列關(guān)于行行使代位求償權(quán)的說法中，正確的是（ABCDE ）A、保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)?，保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)

28、金時(shí)，可以相應(yīng)扣減被保險(xiǎn)人從第三者已取得的賠償金額。B、保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金后，被保險(xiǎn)人未經(jīng)保險(xiǎn)人同意放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利的，該行為無效。 C、保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人未賠償保險(xiǎn)金之前，被保險(xiǎn)人放棄對第三者的請求賠償?shù)臋?quán)利的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。D、由于被保險(xiǎn)人的過錯致使保險(xiǎn)人不能行使代位請求賠償?shù)臋?quán)利的，保險(xiǎn)人可以相應(yīng)扣減保險(xiǎn)賠償金。 E、在保險(xiǎn)人向第三者行使代位請求賠償權(quán)利時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人提供必要的文件和其所知道的有關(guān)情況。24、通常情況下，對轎車碰撞變形進(jìn)行損傷評估時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮以下哪些因素對碰撞變形的影響（ABC）。A、被碰撞轎車的尺寸、構(gòu)造、碰撞位置B、碰撞

29、時(shí)轎車的車速C、碰撞時(shí)轎車的角度和方向D、被碰撞轎車的加速時(shí)間25、等速萬向節(jié)是主動軸與從動軸的轉(zhuǎn)速相等的萬向節(jié)。在前輪驅(qū)動的汽車上，其前橋都裝有等速萬向節(jié)傳動軸。以下屬于等速萬向節(jié)的是 （BC）。A、雙聯(lián)式萬向節(jié)B、球叉式萬向節(jié)C、十字軸式萬向節(jié)D、球籠式萬向節(jié)26、子午線輪胎與普通輪胎相比具有（AB）的特點(diǎn)A、耐磨性好B、滾動阻力小C、胎側(cè)不易裂口，側(cè)向穩(wěn)定性好D、承載能力大，自重輕27、通常人們視HiPer Strut結(jié)構(gòu)的前懸架結(jié)構(gòu)為麥弗遜式懸架的進(jìn)化版。下列關(guān)于兩種懸架結(jié)構(gòu)描述正確的是（AC ）A、HiPer Strut結(jié)構(gòu)懸架的響應(yīng)速度較麥弗遜懸架有所提升B、HiPer Strut

30、結(jié)構(gòu)懸架的主銷內(nèi)傾角較麥弗遜懸架增大C、HiPer Strut結(jié)構(gòu)懸架的體積較大，比麥弗遜懸架更占空間D、使用HiPer Strut結(jié)構(gòu)懸架，對駕駛者的操作水平要求較高28、行車工況與廢氣的形成有密切關(guān)系，通常在AB）會產(chǎn)生CO、HCA、暖機(jī)工況 B、怠速運(yùn)行工況C、中、低速勻速行駛 D、減速行駛29、下列屬于轎車車身變形的測量工具及測量方法的是：（ABCD）。A、車架自定心規(guī) B、麥弗遜撐桿式測量儀C、軌道式測量儀 D、輪距的測量 30、下列關(guān)于事故車損失項(xiàng)目確定的說法中，不正確的是（ABC）A、前輪定位不合格，則懸掛系統(tǒng)零件必須更換。B、車輛前部損壞較嚴(yán)重時(shí)，方向機(jī)就應(yīng)該更換。C、冷泵支架

31、處斷裂時(shí)，必須更換汽缸體。D、電器件在遭受碰撞后如果在車上不工作，就可以更換。三、判斷題（每題1分，共20題。 “”表示正確，“”表示錯誤）1.道交法第七十五條規(guī)定，未參加交強(qiáng)險(xiǎn)的機(jī)動車發(fā)生交通事故，造成人員傷亡，由保險(xiǎn)公司先行協(xié)商只墊付部分搶救費(fèi)用。（）2、液力變矩器的翻新成本只相當(dāng)于新件的三分之一左右，并且變矩器現(xiàn)行的翻新工藝已非常成熟，質(zhì)量完全可以達(dá)到新件的標(biāo)準(zhǔn)。（）3、汽車空調(diào)的取暖系統(tǒng)都是用發(fā)動機(jī)冷卻液作為熱源的。（）4、汽車應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。（）5.汽車安全氣囊及安全帶引爆后，安全氣囊及安全帶必須要更換，氣囊控制電腦按照生產(chǎn)廠家技術(shù)要求通常也應(yīng)

32、予以更換，但是有部分品牌的氣囊控制電腦實(shí)際上可以通過處理后繼續(xù)使用。（）6、發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)水，氣缸內(nèi)水壓會導(dǎo)致連桿，活塞，氣門的變形。（ ）7、間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進(jìn)行顯示及監(jiān)控，當(dāng)輪胎氣壓太低或輪胎漏氣時(shí)，系統(tǒng)會自動報(bào)警。（）8、車輛涉水行駛后排氣量較大的車發(fā)動機(jī)更容易損壞，相反排氣量較小的車發(fā)動機(jī)不易損壞。（）9、一標(biāo)的車投保車上人員責(zé)任險(xiǎn)，某日駕駛員在標(biāo)的車內(nèi)過夜，由于空調(diào)開啟且車窗密閉，標(biāo)的車尾氣積聚車內(nèi)，導(dǎo)致駕駛員一氧化碳中毒身亡，本次事故屬于車上人員責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任。（）10、可選免賠額特約條款規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動

33、車發(fā)生機(jī)動車損失保險(xiǎn)合同約定的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人在按照機(jī)動車損失保險(xiǎn)合同的約定計(jì)算賠款后，扣減本特約條款約定的免賠額，但當(dāng)賠案中免陪率扣除的實(shí)際金額大于該免陪額時(shí)候，以高者為限。 （ ）11、發(fā)動機(jī)冷卻分為小循環(huán)和大循環(huán)。其中小循環(huán)是節(jié)溫器關(guān)閉，水路直接在水泵和發(fā)動機(jī)缸體間流動，不流經(jīng)散熱器。（ ）12、蓄電池極柱、聯(lián)條折斷時(shí)，極柱折斷可采用蓄電池極柱焊接機(jī)修復(fù)，但聯(lián)條折斷應(yīng)及時(shí)更換，不能進(jìn)行修復(fù)使用。（）13、電控汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)，由于燃油是噴入負(fù)壓的進(jìn)氣管中或混合室中，噴油壓力要求必須較高。（）14、公安交通管理行政復(fù)議是指公民、法人或者其他組織認(rèn)為公安機(jī)關(guān)及其交通管理部門的具體行政行

34、為侵犯其合法權(quán)益，依法向上級行政機(jī)關(guān)提出申請、由受理申請的行政機(jī)關(guān)對具體行政行為依法進(jìn)行審查并作出處理決定的活動。行政復(fù)議申請可以自知道具體行政行為之日起三十日內(nèi)提出。（）15、有人說“氣囊檢測前必須蓄電池電能是否充足、連接是否良好，如果蓄電池虧電嚴(yán)重、極板受損或連接不良都會導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確”。其實(shí)這種說法不正確，氣囊檢測靠的是檢測儀器，只要儀器的電能充足、沒有故障，完全可以檢測。（）16、汽車安全氣囊及安全帶引爆后，安全氣囊及安全帶必須要更換，氣囊控制電腦按照生產(chǎn)廠家技術(shù)要求通常也應(yīng)予以更換，但是有部分品牌的氣囊控制電腦實(shí)際上可以通過處理后繼續(xù)使用。（）17、應(yīng)力集中通常發(fā)生的部位有：截面

35、積改變的部位；形狀改變的部位；支點(diǎn)部位。（ ）18、夾層玻璃破碎后，其狀態(tài)與鋼化玻璃不同，破裂僅局限于沖擊點(diǎn)的周圍，呈蛛網(wǎng)裂紋，沖擊點(diǎn)以外區(qū)域不出現(xiàn)小裂紋，所以不妨礙駕駛員的視線。（ ）19、碰撞傳感器有機(jī)電開關(guān)式、電子開關(guān)式和水銀開關(guān)式3大類型，常用的機(jī)電開關(guān)式碰撞傳感器有滾軸式、滾球式和偏心錘式。（ ）20. 電子控制燃油噴射系統(tǒng)是以電腦ECU為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油、點(diǎn)火等為控制對象，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都獲得最佳的混合氣和點(diǎn)火時(shí)刻。（）四、簡答題（10分）1.下圖-1為后置前驅(qū)的雙叉臂式懸架結(jié)構(gòu)圖，請根據(jù)箭頭指示數(shù)字依次辨別配件名稱？同時(shí)一下那些配件的損失會影響四輪定位中前束數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性？圖-1答：1上叉臂，2穩(wěn)定桿，3緩沖彈簧，4減震器，5下叉臂，6