上海市船舶檢驗處注冊驗船師考試試題已編輯20190911

1、上海市船舶檢驗處注冊驗船師考試試題（C級）第一部分案例分析一、單項選擇題：1、某300客雙尾型旅游船，主機(jī)采用康明斯NT855-M300型2臺，柴油機(jī)功率203KW,1744r/min,機(jī)艙艙底水吸口布置符合規(guī)范要求的是：A、應(yīng)急吸口1只，機(jī)艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。B、應(yīng)急吸口1只，機(jī)艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。C、直通吸口1只，機(jī)艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。D、直通吸口1只，機(jī)艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。答案D2、某450客尾機(jī)型旅游船，主機(jī)采用康明斯KTA19-M550型2臺，柴油機(jī)功率373KW,2027r/min,機(jī)艙艙底水吸口布置符合規(guī)范要求的是：A、應(yīng)急吸口1只

2、，機(jī)艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。B、應(yīng)急吸口1只，機(jī)艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。C、應(yīng)急吸口1只，直通吸口1只，機(jī)艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。D、應(yīng)急吸口1只，直通吸口1只，機(jī)艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。答案C3、某公司因業(yè)務(wù)需要，需將內(nèi)河作業(yè)船舶需拖帶航行至沿海水域時，應(yīng)申請-檢驗A、臨時B、初次C、拖航D、年度答案C二、多項選擇題：1、某內(nèi)河小船船體穩(wěn)性不足時，可采用如下方法加以改善：A、降低整船重心B、增加型深C、增加型寬D、增加干舷E、減小船舶受風(fēng)面積答案ACDE2、檢查下列艙柜時，要求裝設(shè)空氣管的是A、儲存油、水的艙柜B、雙層底艙C、隔離空艙D、干貨艙答案ABC3、京

3、杭運(yùn)河型船舶檢驗補(bǔ)充規(guī)定適用于以下哪些鋼質(zhì)京杭運(yùn)河型船舶A、單舷、單甲板具有非長大艙口的單底或雙底貨船B、單舷、單甲板具有縱通長大艙口的單底或雙底貨船C、單甲板具有縱通長大艙口，在貨艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙底、雙舷的貨船D、拖輪答案ABCD三、主觀問答題：1、2008年5月，某船舶檢驗機(jī)構(gòu)完成了一艘內(nèi)河客船的建造檢驗。該船船長為45米，配備2臺230KW的主機(jī)，為航行于內(nèi)河B級航區(qū)的非高速客船。問該船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)向該船發(fā)放哪種格式的證書？具體包括哪些法定證書？答案1）格式ZSB-1;2）內(nèi)河船舶適航證書；內(nèi)河船舶噸位證書；內(nèi)河船舶載重線證書；內(nèi)河船舶防止油污染證書；內(nèi)河船舶防止生活污水證書；內(nèi)河船舶乘客

4、定額證書2、2007年9月，一艘55米的內(nèi)河客船在建造檢驗前，船東向某船檢機(jī)構(gòu)提交了該船設(shè)計圖紙，其中根據(jù)電氣負(fù)荷計算書結(jié)果，確定采用兩臺210KW的發(fā)電機(jī)組，不配備應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。該船東送審的電氣部分圖紙包括：電氣說明書、電力負(fù)荷計算書、電氣設(shè)備明細(xì)表、電氣設(shè)備備品明細(xì)秒表、應(yīng)急蓄電池組容量計算書、主配電原理圖、電力設(shè)備布置圖、電力系統(tǒng)圖、充放電板原理圖及必要的無線電設(shè)備及通訊導(dǎo)航設(shè)備等系統(tǒng)圖及布置圖。請問這位船東送審的電氣圖紙齊全嗎？如不齊全，該船東還應(yīng)送審哪些圖紙？答案1）不齊全；2）還應(yīng)加送短路電流計算書、主照明系統(tǒng)圖和布置圖、應(yīng)急照明系統(tǒng)圖和布置圖、船內(nèi)通信、擴(kuò)音和信號報警設(shè)備布置圖和

5、系統(tǒng)圖、主干電纜布置圖。3、某船東為減少船員配員，向負(fù)責(zé)該船檢驗的船檢機(jī)構(gòu)驗船師李某進(jìn)行賄賂，李某經(jīng)不起金錢的誘惑，在年度檢驗中，在船舶機(jī)艙自動化一欄增加了“BRC自動化等級。已知該船的船況并不滿足“BRC要求，無任何機(jī)艙自動化的配備。請問驗船師李某的行為違反了什么規(guī)定？答案違反了船檢機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)船檢機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)，驗船師應(yīng)遵守：（一）公正誠信原則。公正和誠信是船舶檢驗機(jī)構(gòu)的立身和發(fā)展之本，船舶檢驗機(jī)構(gòu)要公正履責(zé)、誠信檢驗，客觀真實地反映、記錄檢驗過程和結(jié)果，自覺抵制任何不合理或不恰當(dāng)要求。（二）嚴(yán)格自律原則。自覺維護(hù)船檢技術(shù)法規(guī)的嚴(yán)肅性和完整性，不以不道德的手段謀求本機(jī)構(gòu)

6、的利益或損害第三方利益；不以降低檢驗標(biāo)準(zhǔn)或檢驗收費(fèi)為代價吸納船檢業(yè)務(wù)或牟取船檢規(guī)費(fèi)；不擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；不經(jīng)檢驗或未實施規(guī)定的檢驗就簽發(fā)、簽署任何證書或文件。4、一艘雙體客船，船舶總重量約800噸，其量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積為2400m3,量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積為2000m3,雙體船連接橋在量噸甲板以下的型容積為600m3,求該雙體客船的總噸位及凈噸位？（客船K2=0.6）答案總噸位：GT=K1V=（0.23+0.016lgV）VV=V1+V2=2400+2000=4400GT=1268凈噸位：NT=K2GT=0.6*1268=7605、驗船師王某在檢驗中，發(fā)現(xiàn)一艘內(nèi)河貨船設(shè)

7、立了兩臺由原動機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)組，但并為設(shè)立任何蓄電池組作應(yīng)急電源供電，該船操舵系統(tǒng)為電動液壓，舵桿扭矩為10KN*m,無失火報警裝置。故王某向該船船舶所有人提出了設(shè)置一組蓄電池組用作臨時應(yīng)急電源。請問王某的決定正確嗎？若正確，則該組蓄電池組應(yīng)至少滿足哪些設(shè)備的供電要求？供電時間為多少？答案1）王某的決定正確。2）該組蓄電池組應(yīng)至少滿足臨時應(yīng)急照明、擴(kuò)音裝置、緊急集合報警裝置、機(jī)電設(shè)備故障檢測報警系統(tǒng)、船內(nèi)通信系統(tǒng)、操舵控制系統(tǒng)及失控信號燈的供電。3）供電時長為30Min。6、驗船師張某在一艘內(nèi)河客船（船長45m，乘客定額為300人）的檢驗中，發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)無線電設(shè)備的布置狀況及配備如下：無線電設(shè)

8、備由一套電源供電，即船舶主電源；其中一臺甚高頻無線電話掛在駕駛室艙壁上，距離艙壁10mm,另一臺甚高頻無線電話安裝在距磁羅經(jīng)2.5m處；另該船配備了一臺可攜式甚高頻無線電話，一臺對外擴(kuò)音裝置，一臺AIS。請問該客船無線電設(shè)備的布置及配備有何問題？答案1）無線電設(shè)備應(yīng)由兩套電源供電，一套為船舶主電源，另一套為備用電源，該船缺少備用電源一套；2）無線電設(shè)備與艙壁的距離應(yīng)不小于50mm；3）無線電設(shè)備應(yīng)離開磁羅經(jīng)至少3m的距離；4）該船還應(yīng)增配一臺可攜式甚高頻無線電話。7、一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的第三類鋼質(zhì)客船，其船長為58米，乘客定額200人，船上船員為10人，請問該客船上的救生設(shè)備應(yīng)如何配備？答

9、案該船應(yīng)配備普通乘客救生衣140件，兒童救生衣10件，船員專用救生衣12件；該船每層甲板應(yīng)配備4個救生圈（其中帶救生浮索的2個），另需配備氣脹式救生環(huán)或救生圈2個。8、眾所周知，舷側(cè)結(jié)構(gòu)是船體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，那么它所承受的經(jīng)常性荷重主要有哪些？答案1）船體總縱彎矩2）靜水及波浪剪力3）舷外靜水壓力4）波浪沖擊載荷9、驗船師何某說不論船舶大小，安裝于中心線上的中內(nèi)龍骨，除承受船舶總縱彎曲應(yīng)力外，還將承受下列載荷：1）支持肋板、船底板，承受船外水壓力和艙內(nèi)貨物反壓力經(jīng)常性荷重。2）承受船舶擱淺、擦底時的偶然性外力。3、船舶上排、進(jìn)塢時的塢墩外力。4）支持艄柱，承受船舶碰撞時的碰撞力。請問何某的

10、說法正確嗎？如不正確請指出他的哪個（哪些）說法是錯誤的。答案1）何某的說法不正確；2）他的第四個觀點(diǎn)（支持艄柱，承受船舶碰撞時的碰撞力）是錯誤的。10、驗船師林某在一次檢驗中，詢問輪機(jī)長主機(jī)使用情況時，了解到該船主機(jī)（柴油機(jī)）在運(yùn)轉(zhuǎn)時噴油器經(jīng)常出現(xiàn)二次噴射的情況。在排除了使用過長的高壓油管及噴油器彈后折斷的情況后，試問產(chǎn)生二次噴射的原因還有哪些？（答出兩點(diǎn)即可）答案1）噴油器啟閥壓力過低2）噴油器噴孔部分堵塞3）出油閥減壓作削弱4）高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷11、一艘內(nèi)河工程船（船長45M）,其號燈配備了一盞桅燈，紅、綠舷燈各一盞，尾燈一盞，白環(huán)照燈一盞，紅環(huán)照燈二盞，綠環(huán)照燈一盞，請問該船的號燈配備完整嗎

11、？如不完整，還應(yīng)增配哪些號燈？某驗船師在對該船的檢驗中，還發(fā)現(xiàn)該船號燈布置的間距為0.5M，請問這樣的布置合理嗎？給出理由。答案1）該船號燈的配備不完整；2）該船還應(yīng)配備一盞紅閃光燈、一盞綠閃光燈和一盞白閃光燈；3）這樣的布置不合理，根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則規(guī)定，船長30M以上，50M以下的船舶，號燈的間距應(yīng)不小于1M。12、一艘內(nèi)河客船（總噸位為800）,其自出發(fā)港至終點(diǎn)港，逆水延續(xù)航行時間為14h15h;載運(yùn)散客的甲板面積為111M2,試問該甲板艙室乘客定額為多少？艙室的凈空高度有何限制？若該艙室位于干舷甲板以上，則該艙室的出入口數(shù)為及應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯口數(shù)應(yīng)怎樣設(shè)置？答案1）N=0.

12、8*111/0.37=240，該甲板艙室乘客定額為240人；2）其凈空高度不小于1.9M;3）該艙室的出入口數(shù)為4個，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)為1個。（或者艙室的出入口數(shù)為3個，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)為2個或者艙室的出入口數(shù)為2個，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)為2個。）13、某設(shè)計公司2008年3月設(shè)計1艘18M公安巡邏艇，要求船檢機(jī)構(gòu)審圖。該巡邏艇主要使用于京杭運(yùn)河水域，船舶設(shè)計水線長16.80m,型寬4.00m,型深2.30m,乘員10人。船舶布置情況如下：0#-4#為舵機(jī)艙，4#-16#為機(jī)艙，16#-17#為燃油艙，17#-27#為儲物艙，27#-36#為艄尖艙。機(jī)艙設(shè)有1臺額定處理量0.1m3/h

13、的油水分離器，機(jī)艙艙底水也可直接通過艙底水手搖泵經(jīng)橡膠軟管排至岸上接受設(shè)備。船檢機(jī)構(gòu)審圖后對防油污設(shè)施未予批準(zhǔn)，請問：為什么防油污設(shè)施未予批準(zhǔn)？你認(rèn)為如何修改？答案1）依據(jù)內(nèi)法規(guī)2007年修改通報，船體外板不應(yīng)燃油艙（柜）的圍壁限界面。整改：16#-17#的燃油艙部位增設(shè)邊艙和雙層底，或改為燃油柜，使燃油艙（柜）不與船體外板接觸。2）依據(jù)內(nèi)法規(guī)2008年修改通報，航行于京杭運(yùn)河船舶的含油艙底水應(yīng)儲存在船上，排放給接受設(shè)備。整改：設(shè)置滿足法規(guī)容量計算要求的污油水柜，儲存含油艙底水。3）排放管路應(yīng)固定設(shè)置，并引至干舷甲板上的油污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。整改：在干舷甲板上設(shè)置油污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，含油艙底水通

14、過固定管路經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)接頭排至岸上接受設(shè)備。14、驗船師在對1艘改建3000載重噸敞口式貨船轉(zhuǎn)港檢驗時發(fā)現(xiàn)，機(jī)艙設(shè)有壓力水霧滅火系統(tǒng)，布置有5個壓力水霧噴嘴，機(jī)艙設(shè)電動消防泵2臺，由機(jī)艙2臺發(fā)電機(jī)組供電，其中1臺可在駕駛室遙控啟動，2臺消防泵可向全船消防以及機(jī)艙壓力水霧供水，檢查后驗船師提出了整改意見。你認(rèn)為本船機(jī)艙滅火系統(tǒng)存在哪些問題？答案1）機(jī)艙內(nèi)設(shè)消防泵不滿足機(jī)艙壓力水霧系統(tǒng)要求。應(yīng)設(shè)置消防泵以外的獨(dú)立水泵，水泵及其控制設(shè)備應(yīng)布置在機(jī)艙處所以外，且不致因機(jī)艙失火而使該系統(tǒng)失去作用。2）水泵由機(jī)艙發(fā)電機(jī)組供電不滿足機(jī)艙壓力水霧系統(tǒng)要求。水泵可由獨(dú)立的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，如由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電，則應(yīng)急發(fā)電機(jī)的

15、布置應(yīng)在主動力損壞時，能自動啟動，以使水泵立刻獲得動力。3）機(jī)艙壓力水霧滅火系統(tǒng)應(yīng)始終保持一定壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力降低后，供水泵應(yīng)立即自動向系統(tǒng)供水。15、根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）的規(guī)定，內(nèi)河船舶的探火和失火報警系統(tǒng)的設(shè)置有何要求？答案1）船長50m及以上的客船，2000t及以上的貨船、油船，以及735kw及以上的推（拖）船應(yīng)設(shè)置供發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，人員立即通知駕駛室的手動報警裝置。2）船長50m及以上的旅游客船除滿足上條的要求外，其起居處所、服務(wù)處所和控制站等，尚應(yīng)設(shè)置固定式自動探火和失火報警系統(tǒng)。3）船舶航行期間不是連續(xù)有人值班的主機(jī)的機(jī)器處所應(yīng)設(shè)置固定式自動探火和失火報警系統(tǒng)。16、

16、內(nèi)河船舶采用機(jī)艙自動化時，其駕駛室與機(jī)器控制處所的通信有何要求？答案1）駕駛室與機(jī)艙之間，應(yīng)設(shè)有兩套通信設(shè)備，其中之一為傳令鐘，另一通信設(shè)備為獨(dú)立于主電源的聲力通信系統(tǒng)。2）駕駛室與監(jiān)控室（監(jiān)視室）之間，應(yīng)設(shè)有一套獨(dú)立于主電源的聲力通信系統(tǒng)。17、一艘貨船總噸位469,航行設(shè)備僅配備一盞100W的探照燈，還應(yīng)配備那些航行設(shè)備？答案1）應(yīng)配兩盞探照燈，還應(yīng)配備不小于1KW的探照燈一盞。2）還應(yīng)配備磁羅經(jīng)、舵角指示器、螺旋槳轉(zhuǎn)速指示器、測深手錘各一只。18、干某內(nèi)河散貨船正處于建造過程中，某驗船師在進(jìn)行載重線等項目檢驗確認(rèn)時，發(fā)現(xiàn)標(biāo)其干舷甲板線以下設(shè)置了兩扇舷窗，舷窗底部與滿載水線之間的距離為12

17、0mm。請問，你認(rèn)為該船的舷窗設(shè)置是否存在問題？如何糾正？答案1）存在問題。2）干舷甲板下的舷窗，其周邊對低點(diǎn)至滿載水線之間的距離應(yīng)不小于150mm。應(yīng)使其舷窗布置提高至距離滿載水線150mm或更高。19、某300噸閃點(diǎn)不超過60oC的油船，在泵船內(nèi)安裝了防爆燈，其防爆控制開關(guān)安裝在泵船內(nèi)入口處。為方便檢修供可攜式照明燈具及其他設(shè)備用電與開關(guān)并列安裝了2只dnBT3型防爆插座，這種做法是否正確？答案1）不正確。2）（1）貨油泵艙照明應(yīng)由二路電源供電，燈點(diǎn)須交錯布置。其控制開關(guān)應(yīng)安裝在非危險處所，并應(yīng)有適當(dāng)?shù)淖R別標(biāo)志。（2）在危險區(qū)域或處所，禁止安裝插座。（3）有爆炸危險的出所內(nèi)不得使用電纜供電

18、的可攜式照明燈。應(yīng)采用帶有自給式蓄電池的本質(zhì)安全性、隔爆型、增安型、正壓型的可攜式燈具20、某船廠建造的一艘內(nèi)河貨船，主機(jī)為兩臺單機(jī)功率為128KW的柴油機(jī)，該船配設(shè)一套額定處理量為0.05m3/h的油水分離器，請問這種配置是否正確？為什么？答案1）不正確。2）該船主柴油機(jī)總功率為256KW，依據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）規(guī)定，船舶主柴油機(jī)總功率200KW及以上但小于440KW的新船，應(yīng)于船舶建造時，至少裝設(shè)一套額定處理量為0.1m3/h至0.25m3/h的油水分離設(shè)備。21、某驗船師在對一艘A級航區(qū)的船長38米非敞口貨船中間檢驗時，發(fā)現(xiàn)船方因方便貨物裝卸，已將該船露天部分的貨艙口圍

19、板高度由0.4米改為0.3米。試分析這樣的改動從什么方面影響船舶安全常船方堅持要求這樣的改動，該驗船師應(yīng)如何合理處理？答案實際減小了船的最小干舷，實質(zhì)上改變了原船檢機(jī)構(gòu)勘劃的載重線標(biāo)志?？梢髨龇揭罁?jù)法規(guī)重新計算船舶最小干舷，現(xiàn)場驗船師按批準(zhǔn)的圖紙資料戡劃載重線標(biāo)志。22、某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70人。二層為五個客艙，每個客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計了緊急報警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出報警信號。請分析設(shè)計中存在的問題。答案1）客船必須設(shè)有旅客緊急（

20、集合）報警裝置和船員緊急（集合）報警裝置。兩種裝置的音響應(yīng)有區(qū)別；2）廣播室應(yīng)只設(shè)紅色警燈；3）機(jī)艙應(yīng)同時設(shè)有警燈和警鈴。23、某驗船師在對一條28米長的內(nèi)河貨運(yùn)船進(jìn)行檢驗時發(fā)現(xiàn)該船機(jī)艙只有一個出口供出入，但經(jīng)現(xiàn)場勘查，該船在另一舷增設(shè)一門確有困難。你認(rèn)為如何解決？答案可在靠近艙壁處增設(shè)一直梯通向機(jī)艙棚頂處。24、干某船航區(qū)為A級，單底單殼船舶。在建造檢驗過程中，驗船師發(fā)現(xiàn)船廠將改船船體外板作為機(jī)艙內(nèi)燃油柜的一面，為什么？試問：1）這種做法是否合適？2）如果不合適，應(yīng)該如何改正？答案1）這種做法不合適，因為船體外板不應(yīng)該作為燃油柜的圍壁限界面；2）應(yīng)該單獨(dú)作燃油柜，且與船體外板分開。25、某內(nèi)

21、河船船長55米，設(shè)有前后兩個金屬桅桿。后桅桿高于前桅桿6米。前桅桿上設(shè)有航行燈和錨燈，后桅桿設(shè)有桅燈、信號燈、錨燈和雷達(dá)天線。為避免雷擊，在較高的后桅頂端焊接直徑20MM、長200MM鐵質(zhì)避雷針一個。請分析設(shè)計中存在的問題。答案1）因兩根鋼桅桿均裝有電氣設(shè)備，所以，兩根桅桿均應(yīng)裝設(shè)避雷裝置；2）鐵質(zhì)避雷針的直徑應(yīng)不小于25MM;避雷針頂端高出桅頂或桅頂上的電氣設(shè)備的距離應(yīng)不小于300MM26、在對某船內(nèi)河航行船舶進(jìn)行檢驗時發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號燈及導(dǎo)航雷達(dá)等設(shè)備，并且桅桿為活動式，檢驗中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設(shè)備和裝置。問題：是否符合規(guī)范要求？如不符合應(yīng)如何改正？答案1）不符合規(guī)

22、范要求。2）應(yīng)在桅頂上設(shè)置一避雷針高度大于桅桿頂部或桅桿頂部的電氣設(shè)備300mm,可使用銅桿（直徑不小于12mm）或鐵桿（直徑不小于25mm）尖端做防腐處理，釧接或者焊接在桅桿上，并且在桅桿與船體間連接軟銅線或銅帶（截面積不小于70mm2）或者鋼導(dǎo)線（截面積不小于100mm2）27、某內(nèi)河機(jī)動貨船，船長49.5米，總長51.8米，設(shè)前駕駛室一層和后甲板室一層，該船在X湖皆廠做初次檢驗，檢查得基本號燈的配置情況如下：白桅燈一盞，設(shè)在桅桿上，在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞，設(shè)在駕駛室頂左右側(cè)，顏色左紅右綠，在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞，設(shè)在船尾，在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)

23、照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照燈一盞和閃光燈三盞。問題：1）基本號燈的配置數(shù)量是否符合要求？如認(rèn)為不符合，應(yīng)如何設(shè)置。2）哪個號燈設(shè)置的位置不符合要求？如何修改？答案1）按船長大于50米，根據(jù)規(guī)則2.2.1,應(yīng)增加白桅燈一盞和白環(huán)照燈一盞（作錨燈）；設(shè)置的位置應(yīng)符合相關(guān)要求。2）根據(jù)規(guī)則2.3.4,尾燈不應(yīng)高于舷燈。28、某驗船師在對一條內(nèi)河A級航區(qū)船舶（主要參數(shù)，60.00*18.40*3.50M）檢驗時發(fā)現(xiàn)其廚房內(nèi)爐灶為液化石油氣燃料，燃料鋼瓶自由的放置在廚房內(nèi)，向內(nèi)開啟的門為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，四壁為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，并且沒有附加裝飾材料。試問：1.請根據(jù)上述案件內(nèi)容對該船廚房結(jié)構(gòu)所存在的問題列出整改意見

24、，要求問題明朗，整改意見切實可行。2.指出上述存在問題所使用的法則。答案存在問題：1）門為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，不妥；2）門向內(nèi)開啟不妥；3）液化石油氣鋼瓶不能自由的放置。整改意見：（1）門及框架改成鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)并且向外開啟；（2）鋼瓶加裝防止撞擊材料和緊固裝置并能自由脫開。29、某內(nèi)河船船長55米，設(shè)有前后兩個金屬桅桿。后桅桿高于前桅桿6米。前桅桿上設(shè)有航行燈和錨燈，后桅桿設(shè)有桅燈、信號燈、錨燈和雷達(dá)天線。為避免雷擊，在較高的后桅頂端焊接直徑20MM、長200MM鐵質(zhì)避雷針一個。請分析設(shè)計中存在的問題。答案因兩根鋼桅桿均裝有電氣設(shè)備，所以，兩根桅桿均應(yīng)裝設(shè)避雷裝置；鐵質(zhì)避雷針的直徑應(yīng)不小于25MM;避雷針頂

25、端高出桅頂或桅頂上的電氣設(shè)備的距離應(yīng)不小于300MM30、一新建船舶，由于艙室布置的原因，主機(jī)艙與輔機(jī)艙之間不能直接通行，為保證船舶的正常操縱和安全航行，采用增加兩個艙室的通信設(shè)備以便聯(lián)系。這種做法你認(rèn)為可行嗎？答案可行。主機(jī)艙與輔機(jī)艙或輔鍋爐艙之間具有不可通行的艙壁隔離時，亦應(yīng)有必要的通信設(shè)備。31、驗船師在對一條28米長的內(nèi)河貨運(yùn)船進(jìn)行檢驗時發(fā)現(xiàn)該船機(jī)艙只有一個出口供出入，但經(jīng)現(xiàn)場勘查，該船在另一舷增設(shè)一門確有困難。你認(rèn)為如何解決？答案可在靠近艙壁處增設(shè)一直梯通向機(jī)艙棚頂處。32、長江中一艘新建480kw的船舶，船主為減少成本僅采用一只空氣瓶用于主輔機(jī)啟動、船舶汽笛和日常雜用等其它用途。問

26、這種做法是否可行？答案不可行，主機(jī)總功率超過440kw的船舶，其汽笛和日常雜用的空氣瓶應(yīng)是獨(dú)立的。33、船檢人員對一艘船舶進(jìn)行初次檢驗。該船總長35米，設(shè)有180kw的主機(jī)2臺。對機(jī)艙進(jìn)行檢驗時發(fā)現(xiàn)該船沒有設(shè)應(yīng)急艙底水吸口。該船是否要立即增設(shè)應(yīng)急艙底水吸口？答案不用，主機(jī)總功率不超過440kw的船舶可免設(shè)應(yīng)急艙底水吸口。34、驗船師對一條450kw的內(nèi)河拖船進(jìn)行檢驗，他在機(jī)艙發(fā)現(xiàn)在啟動一臺獨(dú)立的燃油駁運(yùn)泵時該泵只有一個開關(guān)。你認(rèn)為這樣可以嗎？答案不可以。主機(jī)總功率大于440kw的船舶，若燃油駁運(yùn)泵各自有獨(dú)立動力驅(qū)動，其動力供應(yīng)除能就地切斷外，尚應(yīng)在機(jī)器處所之外易于到達(dá)的位置予以切斷。35、一條

27、新建船舶，主機(jī)額定轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分，驗船師在做系泊試驗時發(fā)現(xiàn)該主機(jī)最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速980轉(zhuǎn)/分。問該最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速是否需要調(diào)整？答案應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使其不高于900轉(zhuǎn)/分。主機(jī)應(yīng)具有良好的低速工作性能，一般最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速高速機(jī)不高于45%。36、一艘在做航行試驗的船舶，突然發(fā)現(xiàn)另一條船在其前方幾十米的地方橫穿，為避免事故發(fā)生，該船立即采取緊急措施進(jìn)行倒車。從換向倒車到螺旋槳倒車開始只用了17秒的時間。你認(rèn)為該船是否符合要求？答案不符合。法規(guī)要求主機(jī)或主推進(jìn)裝置的換向時間應(yīng)不大于15秒。37、一艘新建船舶主、輔機(jī)啟動是由蓄電池啟動。在做完主機(jī)啟動試驗后對其輔機(jī)進(jìn)行啟動試驗。輔機(jī)啟動11次后，

28、就啟動不了了。你認(rèn)為該電瓶的容量夠不夠？答案夠。啟動用的蓄電池組的容量應(yīng)在不補(bǔ)充電的情況下能從冷機(jī)連續(xù)啟動每臺主機(jī)不少于12次，輔機(jī)每臺不少于10次。38、一艘440kw的船航行中發(fā)出齒輪箱油壓過低報警。機(jī)駕人員緊急停車進(jìn)行處置。你認(rèn)為該船設(shè)置滑油低壓報警裝置是否正確？答案正確。輸入功率大于370kw的齒輪傳動裝置應(yīng)設(shè)滑油低壓報警裝置39、一艘船進(jìn)廠大修，修理完工后，檢驗人員在對錨機(jī)進(jìn)行試驗時，測試錨機(jī)起錨的平均速度為8.8米/分。你認(rèn)為該錨機(jī)可不可以使用？答案不可以，起錨機(jī)的平均速度應(yīng)不小于9m/min40、某船在長江急流航段航行，并且設(shè)有2套電動操舵裝置，舵桿扭矩為20KN.m,應(yīng)急操舵裝

29、置為人力機(jī)械。問：此操舵裝置是否合理？為什么？答案不合理，因為設(shè)有2套電動或電動液壓操舵裝置的急流航段航行的船舶，在舵桿扭矩大于16KN.m時，必須采用蓄電池組做操舵裝置的應(yīng)急動力源。第二部分C級法律法規(guī)一、單項選擇題：1、為了保證、和具備安全航行、安全作業(yè)的技術(shù)條件，保障人民生命財產(chǎn)的安全和防止水域環(huán)境污染，中華人民共和國海事局特制定中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例。A、貨船客船油船B、船舶海上設(shè)施船運(yùn)貨物集裝箱C、船舶船塢海上設(shè)施D、船用產(chǎn)品船舶船運(yùn)貨物集裝箱答案B2、下列哪個機(jī)構(gòu)無法實施船舶檢驗？A、船檢局設(shè)置的船舶檢驗機(jī)構(gòu)B、省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門設(shè)置的地方船舶檢驗

30、機(jī)構(gòu)C、認(rèn)可的船舶設(shè)計單位D、船檢局委托、指定或者認(rèn)可的檢驗機(jī)構(gòu)答案C3、下列檢驗類別中，哪個不是法定檢驗？A、建造檢驗B、定期檢驗C、臨時檢驗D、海事局執(zhí)行的安全檢查答案D4、如按正常的檢驗周期計算，內(nèi)河油駁在第20年應(yīng)進(jìn)行的檢驗是（）。A、年度檢驗B、換證檢驗C、中間檢驗D、已報廢答案B5、下列船舶應(yīng)申請CCS入級檢驗的情況有：A、乘客定額二千人以上的內(nèi)河客船。B、乘客定額一千人以上的內(nèi)河涉外旅游船。C、一千總噸以上的包裝危險品船。D、干貨船申請改建為1000載重噸的供油船。答案D6、關(guān)于內(nèi)河船舶等效、免除處理的說法正確的是：A、獲得免除批準(zhǔn)的船舶，現(xiàn)場檢驗部門對其進(jìn)行檢驗完成后，應(yīng)在適航

31、證書上給予特別注明。B、等效由省級船檢機(jī)構(gòu)或CCS總部審批，免除由國家海事局審批。C、除另有規(guī)定外，等效和免除均應(yīng)經(jīng)國家海事局同意。D、申請免除獲得批準(zhǔn)后，同類型船舶均有效。答案C7、船舶與海上設(shè)施經(jīng)檢驗合格后，船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定簽發(fā)相應(yīng)的證書。A、合格B、營運(yùn)C、法定檢驗D、作業(yè)答案8、對于從事內(nèi)河特定航區(qū)/航線航行的船舶，在特殊情況下需要進(jìn)行一次超出原定航區(qū)/航線航行時，可以免除法規(guī)中的有關(guān)要求，但該船應(yīng)符合其認(rèn)為適合于所擔(dān)任航次任務(wù)必須的安全條件。A、海事局B、省級船檢機(jī)構(gòu)C、中國船級社D、港口管理機(jī)構(gòu)答案9、載重噸（5008001000AD、2000答案t及以上的內(nèi)河油船的貨油艙

32、區(qū)建議采用雙殼結(jié)構(gòu)。10、船長30m以上的內(nèi)河船舶C級航區(qū)的通風(fēng)筒圍板高度應(yīng)不小于（）。A、200mmB、300mmC、400mmD、250mm答案B11、內(nèi)河鋼質(zhì)營運(yùn)船舶舷側(cè)外板的最小厚度，不得低于建造規(guī)范”計算尺寸的（）。A、60%B、65%C、70%D、75%答案B12、申請單位要求驗船部門發(fā)給乘客定額證書或臨時乘客定額證書時，應(yīng)向驗船部門提交（）、各層甲板乘客布置圖、救生設(shè)備配置說明以及驗船部門認(rèn)為必需的其他圖紙資料。A、船舶總布置圖B、基本結(jié)構(gòu)圖C、靜水力曲線圖D、船中橫剖面圖答案A13、液體艙柜的密性試驗必須用（）方法試驗。A、沖水B、煤油試驗C、真空試驗D、灌水或充氣答案D14、

33、輸入功率大于（）kw的齒輪傳動裝置，應(yīng)設(shè)有滑油高溫報警裝置。A、147B）220C）370D、1470答案A15、空氣瓶安全閥的開啟壓力應(yīng)調(diào)整到不大于空氣瓶工作壓力的（）倍；安全閥的關(guān)閉壓力應(yīng)不低于空氣瓶工作壓力的（）,校驗后予以鉛封。A、1.1;85B、1.1;90C、1.15;85D、1.15;90答案D16、申請拖航的條件是（）。A、內(nèi)河水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶航行到沿海水域B、內(nèi)河水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶到長江C、沿海水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶航行到無限航區(qū)D、內(nèi)河水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶航行到無限水域答案A17、機(jī)械設(shè)備和管路的表面溫度可能傷人時，應(yīng)設(shè)欄桿或圍護(hù)進(jìn)行防護(hù)，當(dāng)其表

34、面可能（）時，其表面應(yīng)有有效的防護(hù)設(shè)施，以防碰到可燃液體引起著火。A、超過220CB、超過180CC、超過100CD、超過200C答案A18、當(dāng)應(yīng)急電源為發(fā)電機(jī)組時，在主電源失效后應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能自動起動、自動投入電網(wǎng)供電，其全過程最多應(yīng)不超過（）s。A、5B、10C、15D、20答案C19、內(nèi)河營運(yùn)船舶在任何換證檢驗間隔期間內(nèi)應(yīng)進(jìn)行（B）次船底外部檢查A、1B、2C、3D、4答案B20京杭運(yùn)河除南四湖外應(yīng)為A、A級航區(qū)B、B級航區(qū)C、C級航區(qū)D、J2級航段答案C21、船體梁發(fā)生中垂彎曲時A、上層連續(xù)甲板承受拉應(yīng)力，外底板承受壓應(yīng)力B、上層連續(xù)甲板承受壓應(yīng)力，外底板承受拉應(yīng)力C、上層連續(xù)甲板和

35、外底板均承受拉應(yīng)力D、上層連續(xù)甲板和外底板均承受壓應(yīng)力答案B22、載客汽車渡船應(yīng)按-要求配備救生設(shè)備：A、客船B、油船C、拖輪D、一般干貨船答案A23、船舶檢驗時，需檢驗船舶的應(yīng)急消防泵的配備情況。對國內(nèi)海上航行的貨船來說，多大總噸以上的船舶須配備固定式獨(dú)立動力驅(qū)動的應(yīng)急消防泵？A、2000B、1000C、500D、200答案C24、一艘營運(yùn)中的海船，要進(jìn)行船舶尾軸和螺旋槳檢查，對檢驗的范圍和要求，以下哪些說法是正確的：A、尾軸、錐部及其鍵如有可疑部位應(yīng)進(jìn)行探傷檢查。B、抽軸檢查主要是測量尾軸與軸承的間隙，其它檢驗可視情況確定。C、每次抽軸檢查均須更換尾軸連接鍵。D、通常情況下，可不將螺旋槳拆

36、下檢查。答案A25、某5000噸級沿海散裝貨船在輪機(jī)年度檢驗時，查閱了該輪中速主機(jī)的日志，發(fā)現(xiàn)在90%ne運(yùn)轉(zhuǎn)時，主機(jī)各缸的排煙溫度分別為390C、370C、380C、385C、365C、340C,下列說法正確的是：A、該輪主機(jī)運(yùn)行正常。B、驗船師在年檢時應(yīng)擴(kuò)大主機(jī)的檢驗范圍，可要求進(jìn)行主機(jī)的內(nèi)部檢驗，并進(jìn)一步試驗。C、驗船師應(yīng)要求該輪主機(jī)降功率使用。D、驗船師檢驗后可在證書上載明該輪主機(jī)在一定期限后應(yīng)進(jìn)行大修答案B26、某貨輪長期在渤海灣水域航行作業(yè)，排污設(shè)備已申請海事主管部門進(jìn)行了鉛封。驗船師在進(jìn)行法定的防止油污染檢驗時認(rèn)為符合有關(guān)規(guī)定，可以免除配備排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水界面探測器和濾油設(shè)備。

37、問題：本檢驗過程中，以下哪個觀點(diǎn)正確：A、驗船師在實施防止油污染檢驗時應(yīng)該要求取消鉛封，使濾油設(shè)備保持有效狀態(tài)B、仍需簽發(fā)船舶防油污證書，但要在排污設(shè)備一欄中注明該船免除配備排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水界面探測器和濾油設(shè)備C、不必簽發(fā)防止油污證書，但應(yīng)簽發(fā)免除船舶防油污證書D、按規(guī)定，用海事管理機(jī)關(guān)簽發(fā)鉛封證明代替船舶防油污染證書答案B27、一艘航區(qū)為近海航區(qū)干貨船，船長100米，在進(jìn)行法定檢驗時，驗船師在檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船僅配備了1艘容量為全船150%數(shù)的機(jī)動救生艇，認(rèn)為不符合船檢法規(guī)要求。驗船師認(rèn)為該缺陷影響了船舶的航行安全。對此，本案例中以下哪個觀點(diǎn)正確：A、驗船師的要求符合船舶檢驗法規(guī)的規(guī)定。B、

38、驗船師所提要求不合理。C、驗船師可限期一個月要求船方在另一舷增配一艘機(jī)動救生艇D、增配一只適當(dāng)容量的氣漲式救生筏就可以了。答案A28、某船東購買了一艘正在營運(yùn)的貨船，其船籍港和檢驗機(jī)構(gòu)未做變更，但因船名、船舶所有人、船舶經(jīng)營人有變化，船東向船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請進(jìn)行檢驗，請問如何辦理為妥？A、進(jìn)行附加檢驗，并在原證書上做相應(yīng)的修改。B、進(jìn)行初次檢驗，并在原證書上做相應(yīng)的修改。C、不必上船檢驗，但應(yīng)核對相關(guān)資料，換發(fā)相應(yīng)的證書。D、進(jìn)行附加檢驗，換發(fā)相應(yīng)的證書。答案D二、多項選擇題：1、下列哪些中國籍船舶，必須向中國船級社申請入級檢驗？A、從事國際航行的船舶B、載重量一千噸以上的油船C、滾裝船、液化氣

39、體運(yùn)輸船和散裝化學(xué)品運(yùn)輸船D、在海上航行的乘客定額一百人以上的客船答案A、B、C、D2、下列哪些項目不是年度檢驗所必須進(jìn)行的。：A、圖紙審查B、證書檢查、船舶及其設(shè)備的足夠程度的目檢以及為確定其保持良好狀態(tài)而進(jìn)行的某些試驗C、船底外部檢查D、目檢以確認(rèn)對船舶及其設(shè)備沒有作過未經(jīng)認(rèn)可的變更答案A、C3、下列哪些船舶不適用于內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則？A、船長30M的客船B、船長18M的貨船C、帆船D、運(yùn)動競賽艇答案B、C、D4、下列船舶應(yīng)申請CCS入級檢驗的情況有：A、從事國際航行的內(nèi)河船舶。B、500噸散裝運(yùn)輸化學(xué)品船。C、1000載重噸以上的油船改建為散貨船。D、乘客定額一千人以上的內(nèi)河涉外旅

40、游船。答案AB5、關(guān)于內(nèi)河船舶等效、免除處理的說法正確的是：A、除另有規(guī)定外，法規(guī)提及的等效應(yīng)經(jīng)國家海事局同意。B、除另有規(guī)定外，法規(guī)提及的免除應(yīng)經(jīng)國家海事局同意。C、申請等效的任何裝置、材料、設(shè)備等，均應(yīng)經(jīng)過試驗或其他方法認(rèn)定至少與法規(guī)所要求的具有同等效能。D、等效和免除應(yīng)能適合于預(yù)定的用途，保證船舶的安全。答案ABCD6、中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例在1993年2月由中華人民共和國國務(wù)院令第109號發(fā)布實施，本條例適用于：A、在中華人民共和國登記或者將在中華人民共和國登記的船舶；B、根據(jù)本條例或者國家有關(guān)規(guī)定申請檢驗的外國籍船舶；C、在中華人民共和國沿海水域內(nèi)設(shè)置或者將在中華人民共

41、和國沿海水域內(nèi)設(shè)置的海上設(shè)施；D、在中華人民共和國登記的企業(yè)法人所擁有的船運(yùn)貨物集裝箱。答案ABCD7、一國內(nèi)航行海船在安檢時發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水應(yīng)急吸口不符合要求。按法規(guī)要求，對于須設(shè)置機(jī)艙艙底水應(yīng)急的船舶，其應(yīng)急吸口的設(shè)置一般應(yīng)注意哪些問題？A、直接接至主機(jī)冷卻泵或主機(jī)冷卻泵不合適時接至機(jī)艙除艙底泵外排量最大的泵。B、控制吸口的位截止止回閥，其閥桿高度應(yīng)高出花鋼板450mm以上。C、吸口直通艙底，不應(yīng)裝設(shè)濾網(wǎng)等過濾設(shè)備。D、應(yīng)注意吸口與艙底的高度。答案ABCD8、在船上進(jìn)行管路密性試驗時，報檢操作人員將試驗管路中的管路與機(jī)械設(shè)備（泵）之間的閥關(guān)緊，以空氣為介質(zhì)進(jìn)行試驗，先檢驗被試驗管路的暢通性，

42、然后向各類泵的吸入管路注壓縮空氣，試驗壓力為0.2MPa,10分鐘內(nèi)壓力降值不得超過規(guī)定壓力的5%試驗過程中，還要用小榔頭輕敲管子，觀察其中否泄漏。問題：本試驗過程中，以下哪個觀點(diǎn)正確：A、試驗時，應(yīng)將試驗管路中的管路與機(jī)械設(shè)備（泵）之間的法蘭拆開（即隔開，盲斷）；B、以水為介質(zhì)注入試驗時，20分鐘內(nèi)壓力降值不得超過規(guī)定壓力的5噓口合格；C、試驗過程中，不能用小榔頭輕敲管子，以防敲壞管子；D、試驗壓縮空氣系統(tǒng)壓力太低，應(yīng)提高一倍試驗。答案ABD9、一新造投入營運(yùn)的沿海航區(qū)船舶，在變更檢驗機(jī)構(gòu)后初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，其勘畫載重線時僅勘畫了淡水干舷，而船檢批準(zhǔn)圖紙中，夏季、熱帶及其相應(yīng)的淡水寬限干舷值都

43、有。驗船師在檢驗時應(yīng)提出以下要求：A、可不做變更，但應(yīng)在檢驗報告等文件中注明B、按要求增加勘劃夏季、熱帶及熱帶淡水干舷C、審核干舷計算書并核定載重線標(biāo)志D、可根據(jù)需要，只增加夏季干舷，其他不予勘劃答案BC10、某干貨船在載重線檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)該船的載重線標(biāo)志僅用油漆描寫，未永久性的勘劃在船舷兩側(cè)。但船方認(rèn)為現(xiàn)在船在碼頭作業(yè)，且這些標(biāo)志是正確的，原載重線證書還在有效期內(nèi)，拒絕整改。按法規(guī)要求，你認(rèn)為驗船師和船檢機(jī)構(gòu)有哪些處理措施？A、同意該船在下次修船時解決。B、要求必須立即進(jìn)行永久性勘劃。C、撤銷有關(guān)證書。D、通知本港海事部門答案BCD三、主觀問答題：1、簡述在哪些情況下，船舶的所有人或經(jīng)營

44、人必須向船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請附加檢驗？答案1）因發(fā)生事故，影響船舶適航性能者；2）改變船舶證書所限定的用途或航區(qū)者；3）法定證書失效者；4）船舶所有人或經(jīng)營人的變更及船名或船籍港的變更時；5）涉及船舶安全的修理或改裝。2、經(jīng)部海事局安全檢查的中國籍船舶和經(jīng)亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備記錄成員海事當(dāng)局檢查的外國籍船舶，一般六個月內(nèi)不再檢查。但有哪些船舶不受六個月的限制？答案1）國際航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船；2）新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的；3）發(fā)生重大水上交通事故的；4）被舉報低于標(biāo)準(zhǔn)要求的；5）中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局指定需要檢查的。3、請簡述老舊內(nèi)河客船的分類？答案1）船齡

45、在10年以上的高速客船，為一類老舊河船；2）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅游船、客船，為二類老舊河船。第三部分C級專業(yè)實務(wù)一、單項選擇題：1、下列哪種內(nèi)河船舶不需要重新進(jìn)行噸位丈量（）。A、加長貨艙區(qū)域的貨船B、更換主機(jī)的客船C、新建集裝箱船D、噸位大小與船舶實際情況不符的船舶答案B2、在進(jìn)行船舶噸位丈量時，計算中采用的量度應(yīng)取至（）。A、毫米B、分米C、米D、厘米答案D3、噸位計算中，V3的含義代表（）。A、量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積B、量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積C、量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載客開敞處所的型容積D、量噸甲板以上應(yīng)計入的固

46、定載貨開敞處所的型容積4、內(nèi)河J2級航段的定義是（A、航區(qū)內(nèi)灘上流速為B、航區(qū)內(nèi)灘上流速為C、航區(qū)內(nèi)灘上流速為D、航區(qū)內(nèi)灘上流速為答案答案C）。5m/s以上但不超過6.5m/s的航段3.5m/s以上但不超過6.5m/s的航段3.5m/s以上至5m/s的航段3m/s以上至5m/s的航段C5、下列哪個航區(qū)不是內(nèi)河水域的航區(qū)級別（）。A、AB、CC、BD、X答案D6、下列關(guān)于柴油機(jī)起動裝置說法錯誤的是（）。A、供主機(jī)起動用的空氣瓶應(yīng)至少設(shè)2只B、對額定功率小于220KW且?guī)в须x合器裝置的單機(jī)客船可設(shè)置一只空氣瓶C、供主機(jī)起動用的充氣設(shè)備至少應(yīng)設(shè)2套D、若一臺柴油機(jī)的氣缸直徑為235mm,則其起動管系

47、上應(yīng)設(shè)有防止起動時總管發(fā)生回火和爆炸安全裝置答案B7、下列關(guān)于航行燈的說法，正確的是（）。A、所有內(nèi)河船舶的航行燈控制箱電源至少應(yīng)設(shè)一路電源B、當(dāng)航行燈的供電電源為主配電板時，航行燈控制箱可設(shè)置一路電源C、當(dāng)船舶主電源為蓄電池組時，航行燈控制箱可只設(shè)至一路電源D、為便于操作，不需要對每只航行燈設(shè)置開關(guān)，而僅需一個主開關(guān)即可答案C8、下列艙室處所哪些不屬于內(nèi)法規(guī)定義的機(jī)器處所？A、通風(fēng)機(jī)艙室。B、機(jī)艙監(jiān)視室。C、船舶中央空調(diào)機(jī)艙。D、CO2固定滅火系統(tǒng)艙室。答案D9、下列艙室處所哪些不屬于內(nèi)法規(guī)定義的控制站？A、船舶駕駛室。B、應(yīng)急電源處所。C、機(jī)艙集控室。D、CO2固定滅火系統(tǒng)艙室。答案C10

48、、法規(guī)對船舶機(jī)器處所艙底水的布置要求正確的是：A、直通吸口應(yīng)與排量最大泵的進(jìn)口相連。B、應(yīng)急吸口應(yīng)不小于艙底水總管內(nèi)徑。C、內(nèi)法規(guī)要求的船舶都應(yīng)設(shè)置直通吸口。D、內(nèi)法規(guī)要求的船舶都應(yīng)設(shè)置應(yīng)急吸口。答案C11、內(nèi)河船舶的年度/中間檢驗可在相應(yīng)間隔期限到期日前后進(jìn)行。A、1個月內(nèi)B、45個工作日內(nèi)C、3個月內(nèi)D、6個月內(nèi)答案A12、內(nèi)河船舶的換證檢驗應(yīng)按期進(jìn)行。若船東提交檢驗確有困難，為使船舶能完成其航行，經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)同意，并經(jīng)檢驗滿意后，可對其證書不超過展期。A、45日B、2個月C、3個月D、6個月答案C13、內(nèi)河營運(yùn)船舶在任何換證檢驗間隔期內(nèi)應(yīng)進(jìn)行船底外部檢查。船底外部檢查一般應(yīng)結(jié)合換證檢驗

49、和中間檢驗進(jìn)行。A、一次B、二次C、每年一次D、在船東需要時答案B14、我國內(nèi)河船舶法定檢驗規(guī)則對（）可以免除核算初穩(wěn)性高度。A、客船B、集裝箱船C、運(yùn)木船D、雙體船答案D15、對船用柴油機(jī)來說，哪一類柴油機(jī)必須測試其負(fù)荷特性（）。A、船用主機(jī)B、驅(qū)動應(yīng)急消防泵柴油機(jī)C、救生艇柴油機(jī)D、驅(qū)動發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)答案D16、下列關(guān)于燃油管系的敘述中，錯誤的是（）。A、燃油管路應(yīng)設(shè)置回油管路B、雙層底以上的油艙柜應(yīng)安裝速閉閥C、供燃油系統(tǒng)加熱的蒸氣的飽和蒸氣壓力一般不大于7bar。D、動力管系管壁表面溫度超過50C,一般應(yīng)包扎絕熱材料。答案D17、應(yīng)急配電板不需要設(shè)置的儀表是。A、電流表B、電壓表C、功

50、率表D、整步表答案D18、壓載水系統(tǒng)一般使用泵的類型為（）。A、大排量往復(fù)泵，利于自吸B、大排量離心泵C、大排量噴射泵D、大排量水環(huán)泵答案B19、錨泊設(shè)備檢驗時，應(yīng)查明錨鏈內(nèi)端是否（）。A、系固在止鏈器上；并能通過錨機(jī)安全迅速地放錨B、系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙外部易于到達(dá)的地方迅速解脫C、系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙內(nèi)易于到達(dá)的地方迅速解脫D、系固在錨機(jī)機(jī)座，并能在錨機(jī)處迅速解脫答案B20、t及以上自航貨船、油船應(yīng)布置有固定展示的防火控制圖。A、500B、1000C、2000D、3000答案B21、下列關(guān)于消防用品的敘述不正確的是（）。A、手提式滅火器應(yīng)放置在所保護(hù)處所易于到達(dá)之處，其

51、中，應(yīng)有一只存放于該處所的入口附近。B、大型泡沫滅火器系指容量不小于45L的泡沫滅火器。C、砂箱不可用一只手提式滅火器替代。D、消防水桶應(yīng)以鐵質(zhì)或木質(zhì)制成。答案C22、船舶至少設(shè)置兩個能切斷全部風(fēng)油電機(jī)及其電源的控制裝置，其中之一必須設(shè)置在（）。A、機(jī)艙內(nèi)；B、主甲板上的機(jī)艙出口處外面；C、舵機(jī)艙內(nèi)；D、輪機(jī)員居住處所答案B23、在所有船舶中，塑料管可作下列用途（）。A、測量管；B、電纜管；C、空氣管；D、干舷甲板以上的衛(wèi)生管和排水管答案D24、下面對燃油速閉閥描述正確的是（）。A、所有船舶的油艙柜供油管上均應(yīng)設(shè)置燃油速閉閥。B、設(shè)置燃油速閉閥的目的是為了能達(dá)到就地迅速關(guān)閉供油閥門。C、燃油速

52、閉閥在工作狀態(tài)時是常閉閥。D、設(shè)置燃油速閉閥的目的是除能就地關(guān)閉外，尚能在機(jī)器處所之外易于到達(dá)的位置關(guān)閉。答案D25、海水系統(tǒng)的高位海底門應(yīng)位于船舶空載吃水線以下約mm處。A、200B、300C、400D、500答案B26、直流發(fā)電機(jī)并車條件是。A、電壓相等，電流相同B、電壓相等，功率相同C、電壓相等，極性一致D、電壓相等，頻率相同答案C27、艙底水管系主要用于。A、沖洗甲板B、泵排生活用水C、排除污水溝（井）內(nèi)及機(jī)艙底部的積水D、泵排艙內(nèi)水以便于調(diào)整船舶穩(wěn)心高度答案C28、磁羅經(jīng)每年至少要進(jìn)行一次自差校正并檢查其自差表，標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)自差不得超過，操舵羅經(jīng)自差不得超過。A、均°,5B、

53、5°,3°C、坦，仕D、土，3°答案A29、供主機(jī)啟動用的空氣瓶的總?cè)萘繎?yīng)在不補(bǔ)充充氣的情況下，對每臺可換向的主機(jī)應(yīng)從冷機(jī)正倒車交替連續(xù)啟動及對每臺不可換向的主機(jī)從冷機(jī)連續(xù)啟動不少于（）。A、10次及5次；B、12次及10次；C、12次及6次；D、6次及12次答案D30、下列哪些處所該計入總噸位。A、封閉式舷伸甲板B、通風(fēng)筒C、貨艙口D、桅桿答案C31、經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)同意，的第一次中間檢驗及第一次換證檢驗可在水面上進(jìn)行A、窟船B、非自航船C、窟船和非自航船D、小型船舶答案A32、空氣瓶裝有易熔塞時，其熔點(diǎn)約為A、100oCB、90oCC、80oCD、95oC答案A33

54、、螺旋槳應(yīng)進(jìn)行表面質(zhì)量和尺寸偏差的檢查，并進(jìn)行-試驗A、靜平衡B、動平衡C、混合平衡D、軸向平衡答案A34、齒輪傳動裝置的系統(tǒng)應(yīng)是獨(dú)立的A、潤滑B、冷卻C、報警D、保護(hù)答案A35、下面說法錯誤的是A、油管、油柜應(yīng)避免設(shè)在配電板上方及后面B、空氣管可作測量管C、日用油柜應(yīng)設(shè)有自閉式液位計D、氣缸直徑大于230mm的柴油機(jī)，每個氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥答案B36、兩個感煙式探測器之間最大距離為-米A、7B、9C、11D、13答案C37、某設(shè)計單位在設(shè)計1艘980總噸的油船時，將船上上層建筑面向貨油區(qū)域的艙壁耐火等級布置為A-0級。請問，該艙壁為A-0級耐火等級的規(guī)定應(yīng)適用于以下哪類油船？A、500總噸

55、以上的油船B、500總噸以下的油船C、1000總噸以上的油船D、1000總噸以下的油船答案D38、驗船師檢驗1艘3000總噸的無人貨駁時，發(fā)現(xiàn)船上僅設(shè)有1臺手搖消防泵。驗船師認(rèn)為這不滿足內(nèi)法規(guī)的要求。請問多少總噸的貨駁可采用手動消防泵？A、所有貨駁B、2000總噸以下C、1000總噸以下D、500總噸以下答案C39、某2000總噸貨船，航行于武漢至上海區(qū)間，現(xiàn)已設(shè)置了2臺獨(dú)立于主機(jī)的發(fā)電機(jī)組，該船還應(yīng)至少設(shè)置下列那些電源裝置。A、應(yīng)急電源B、應(yīng)急電源、臨時應(yīng)急電源C、臨時應(yīng)急電源D、無須再設(shè)置其他電源裝置答案C40、一艘航行于急流航段，且轉(zhuǎn)舵扭矩為25kNm的船舶，其設(shè)置的電動液壓操舵裝置的應(yīng)

56、急能源應(yīng)采用如下那種能源，才滿足法規(guī)要求。A、蓄壓器或手動液壓泵B、蓄電池組或應(yīng)急發(fā)電機(jī)組C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組D、蓄電池組答案D41、一艘船長70m的第一類客船，其集體用救生設(shè)備應(yīng)按下述那種配備，才滿足法規(guī)的要求。A、一艘機(jī)動救生艇、一艘救生舸板、按乘客總?cè)藬?shù)50%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。B、按乘客人數(shù)50%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。C、按乘客總?cè)藬?shù)20%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。D、一艘機(jī)動救生艇、一艘救生舸板、按乘客總?cè)藬?shù)20%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。答案A42、船籍港為A地的某內(nèi)河一般干貨船，擬在B地

57、裝運(yùn)包裝危險貨物，并申請B地船舶檢驗機(jī)構(gòu)檢驗，該船舶檢驗機(jī)構(gòu)的驗船師檢驗合格后簽發(fā)了內(nèi)河船舶裝運(yùn)危險貨物適裝證書，其有效期應(yīng)為多少？A、不超過該船適航證書的有效期；B、不超過3個月；C、為1個航次；D、不超過1年。答案C43、某3000噸內(nèi)河雙殼貨船圖紙送審，為便于貨艙內(nèi)污水排放，設(shè)置了污水阱，但為保證船底破損時不至貨艙進(jìn)水，污水阱按下述那種要求設(shè)置是合理的，且滿足規(guī)范要求。A、污水阱底板距船底板的距離不小于250mm,污水阱圍板及底板厚按內(nèi)底板厚度增加2.5mm;B、污水阱底板距船底板的距離不小于300mm,污水阱圍板及底板厚按內(nèi)底板厚度增加2.0mm;C、污水阱底板距船底板的距離不小于350mm,污水阱圍板及底板厚按內(nèi)底板厚度增加1.5mm;D答案B44、某內(nèi)河船舶，船長65m、航行于B航區(qū)、J2級航段申請建造檢驗和審圖。審圖人員在載重線核定干舷條件時，該船干舷甲板及首升高甲板上位于露天部份的通風(fēng)筒圍板的高度應(yīng)不小于多少？A、300mmB、500mmC、400mmD、以上均不正確答案C二、多項選擇題：1、下列哪些圖紙是丈量船舶噸位時所必需的圖紙（）。A、總布置圖B、靜水力曲線圖C、穩(wěn)性計算書D、型線圖答案A、B、D2、下列關(guān)于