港口國(guó)監(jiān)督程序

1、1一、港口國(guó)監(jiān)督概述港口國(guó)監(jiān)督（Port State Control,PSC）,是指港口當(dāng)局根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),對(duì)進(jìn)入其港口的外國(guó)籍船舶實(shí)施的一種監(jiān)督與控制,以確保船舶及其 設(shè)備符合國(guó)際公約要求，船員配備和操作符合適用的國(guó)際規(guī)范。通過PSC糾正與 消除受檢船舶所存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的缺陷,以確保船舶航行、人身和財(cái)產(chǎn)的安全以 及保護(hù)海洋環(huán)境,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和航運(yùn)經(jīng)營(yíng)水平的提高。1.港口國(guó)監(jiān)督程序的構(gòu)成經(jīng)A.1052（27）號(hào)決議修正的2011年港口國(guó)監(jiān)督程序由5章正文和18個(gè) 附錄構(gòu)成。第1章 總則。 內(nèi)容包括該程序的目的、適用的公約、引言、港口國(guó)監(jiān)督條 款、對(duì)非締約方的船舶和低于公約尺度

2、的船舶的不優(yōu)惠政策、有關(guān)定義，以及港 口國(guó)監(jiān)督檢查官 （PSCO的專業(yè)資歷、資格和培訓(xùn)要求。第2章 港口國(guó)檢查。內(nèi)容包括概述、初始檢查、PSC的一般程序指南、明顯 依據(jù)和詳細(xì)檢查。第3章 違規(guī)與滯留。內(nèi)容包括低于標(biāo)準(zhǔn)船舶的識(shí)別、關(guān)于缺陷信息的提交、 針對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)船舶的港口國(guó)行動(dòng)、 港口國(guó)采取糾正措施的責(zé)任、 船舶滯留指南、 中 止檢查、糾正缺陷和解除滯留的程序等。第4章 報(bào)告要求。內(nèi)容包括港口國(guó)報(bào)告、船旗國(guó)報(bào)告、按照MARPOL約對(duì)認(rèn) 定的缺陷或排放的報(bào)告等。第5章 審議程序。包括意見報(bào)告等。附錄1港口國(guó)監(jiān)督檢查官良好行為準(zhǔn)則。附錄2關(guān)于滯留船舶的指南。附錄3按照MARPOL約附則I執(zhí)行檢查和調(diào)

3、查的指南。附錄4關(guān)于按照MARPOtt則U進(jìn)行調(diào)查和檢查的指南。附錄5關(guān)于MARPOL約附則I和附則II規(guī)定的排放要求的指南。附錄6船舶構(gòu)造及設(shè)備詳細(xì)檢查的指南。附錄7操作性要求監(jiān)督指南。附錄8 ISM規(guī)則港口國(guó)監(jiān)督導(dǎo)則。附錄9關(guān)于船舶遠(yuǎn)程定位和跟蹤系統(tǒng)（LRIT）的港口國(guó)監(jiān)督指南。附錄10 1969年噸位公約港口國(guó)監(jiān)督導(dǎo)則。附錄11最低配員標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)證。附錄12證書及文件清單。附錄13依據(jù)IMO 口國(guó)監(jiān)督程序的檢查報(bào)告。附錄14未做徹底糾正或僅做臨時(shí)性修理的缺陷報(bào)告。附錄15致發(fā)出通知主管當(dāng)局的采取行動(dòng)的報(bào)告。附錄16違反MARPOL約（第6條）的報(bào)告格式。附件17船旗國(guó)對(duì)滯留報(bào)告的意見。附錄

4、18港口國(guó)監(jiān)督程序相關(guān)文件清單。2.適用1）2011年港口國(guó)監(jiān)督程序適用于以下公約所管轄的船舶：（1） 經(jīng)修訂的1974年國(guó)際海上人命安全公約；（2） 1974年國(guó)際海上人命安全公約1988議定書；（3） 1966年國(guó)際載重線公約；（4） 1966年國(guó)際載重線公約1988年議定書；2（5）經(jīng)1978年議定書和1997年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污 染公約 ；（6）經(jīng)修訂的1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約；（7）1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約；（8）國(guó)際控制有害船舶防污底系統(tǒng)公約。2）對(duì)非公約締約國(guó)的船舶或小于公約規(guī)定尺度的船舶不給予優(yōu)惠待遇。3）在實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督時(shí)， 各締

5、約方只適用己生效的并被其接受的公約條款。4）如果一個(gè)港口國(guó)按照國(guó)際勞工組織 （ILO） NO.147號(hào)公約1976年商船（最 低標(biāo)準(zhǔn)）公約進(jìn)行港口國(guó)監(jiān)督，有關(guān)對(duì)此類檢查的指導(dǎo)請(qǐng)見ILO出版物船上 勞動(dòng)條件檢查：程序指南3.港口國(guó)監(jiān)督條款經(jīng)1988年議定書修訂的SOLA公約、經(jīng)1988年議定書修訂的LL公約、MARPOL公約、STCWV公約、Tonnage公約和AFS公約均規(guī)定了公約締約國(guó)對(duì)掛靠其港口的 外國(guó)籍船舶實(shí)施監(jiān)督應(yīng)遵循的程序。 港口國(guó)當(dāng)局應(yīng)有效地使用這些條款以便識(shí)別 船舶可能存在的會(huì)使它們低于標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，并確保船舶采取糾正缺陷的措施。4.定義1） 明顯依據(jù)：船舶及其設(shè)備或其船員實(shí)質(zhì)上不

6、符合有關(guān)公約要求的證據(jù)， 或，船長(zhǎng)或船員不熟悉有關(guān)船舶安全和防止污染的基本程序的證據(jù)。2） 缺陷：所發(fā)現(xiàn)的不符合有關(guān)公約要求的情況。3） 滯留：當(dāng)船舶和船員實(shí)質(zhì)上不符合適用公約的要求時(shí)，港口國(guó)為保證該 船在開航后不會(huì)對(duì)船舶和船上人員構(gòu)成危險(xiǎn)或?qū)Ｑ蟓h(huán)境構(gòu)成不合理的威脅所 采取的干涉行動(dòng)，無論這種行動(dòng)是否影響到船舶的正常離港計(jì)劃。4） 檢查：登輪查驗(yàn)有關(guān)證書和其他文件的有效性，和船舶及其設(shè)備和船員 的總體情況。5） 詳細(xì)檢查：當(dāng)有明顯依據(jù)認(rèn)為船舶及其設(shè)備或船員的狀況實(shí)質(zhì)上不符合 證書所載情況時(shí)所進(jìn)行的檢查。6）PSCO經(jīng)有關(guān)公約締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)執(zhí)行港口國(guó)監(jiān)督檢查，并 只對(duì)該締約國(guó)負(fù)責(zé)的人

7、員。7） 停止作業(yè)：由于船舶存在的一個(gè)或幾個(gè)缺陷，如繼續(xù)進(jìn)行某項(xiàng)操作會(huì)對(duì) 船舶帶來危險(xiǎn)，而對(duì)繼續(xù)進(jìn)行此項(xiàng)作業(yè)的正式禁止。8） 低標(biāo)準(zhǔn)船舶：船體、機(jī)器、設(shè)備或操作安全方面實(shí)質(zhì)上低于有關(guān)公約要 求的標(biāo)準(zhǔn)，或船員不符合安全配員文件的船舶。二、港口國(guó)檢查1.概述1） 根據(jù)有關(guān)公約的規(guī)定，各締約國(guó)可在其港口由PSC對(duì)外國(guó)籍船舶進(jìn)行檢 查。2） 此類檢查可依據(jù)下述情況進(jìn)行：（1） 該締約國(guó)的決定；（2） 應(yīng)另一締約國(guó)請(qǐng)求，或依據(jù)另一締約國(guó)提供的關(guān)于船舶的信息；（3）由船員、專業(yè)機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)，工會(huì)或其他與船舶、船員、乘客安全、海 洋環(huán)境保護(hù)有關(guān)的個(gè)人提供的關(guān)于船舶的信息。3） 當(dāng)締約國(guó)委托指定的官員或認(rèn)可組織

8、對(duì)懸掛本國(guó)國(guó)旗的船舶實(shí)施檢驗(yàn)和檢查時(shí)，他們應(yīng)清楚按照適用公約的規(guī)定， 外國(guó)籍船舶應(yīng)接受由港口國(guó)正式授權(quán) 的官員進(jìn)行的港口國(guó)監(jiān)督，包括登輪、檢查、糾正措施和可能的滯留。PSC可由 港口國(guó)一般授權(quán)也可以具體個(gè)案授權(quán)。4）應(yīng)盡可能避免不適當(dāng)滯留或延誤船舶如果船舶遭受不適當(dāng)?shù)臏艋蜓诱`， 船舶有權(quán)對(duì)所受到的損失或損害提出索賠。32.初始檢查1）按照適用公約的監(jiān)督程序，例如，港口國(guó)收到關(guān)于某船的信息后，在到 該船并在登輪前，PSC可從船舶的外觀，觀察其油漆涂層、銹蝕或凹陷，或尚未 修理的損傷，獲得有關(guān)該輪保養(yǎng)狀況的印象。2）PSC應(yīng)盡早弄清船舶類型、 建造年份和船舶尺度， 以便決定應(yīng)該適用哪 些公約條款

9、。3）PSC登輪向船長(zhǎng)或船上負(fù)責(zé)的高級(jí)船員說明來意后，應(yīng)查驗(yàn)船舶的有關(guān) 證書和文件。4） 如果證書均有效，并且PSC總的印象和目測(cè)觀察確認(rèn)該船維護(hù)保養(yǎng)良好，PSC通?？蓪z查局限于舉報(bào)或觀察到的缺陷（如有）。5） 進(jìn)行初始檢查時(shí)，PSC應(yīng)檢查相關(guān)證書和其他文書的有效性，也應(yīng)查看 船舶的總體狀況，包括船上設(shè)備、駕駛臺(tái)、包括艏樓甲板在內(nèi)的整個(gè)甲板、貨艙 區(qū)域、機(jī)艙和引航員登離船裝置。6） 如果PSC根據(jù)總的印象和所觀察到的情況認(rèn)為有明顯依據(jù)證明該船及其 設(shè)備或船員實(shí)質(zhì)上不符合要求，PSC應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的檢查。在形成此種印象時(shí)，PSCO應(yīng)運(yùn)用相關(guān)附錄中的指南。3.明顯依據(jù)1）PSC在本國(guó)管轄的港口或近海

10、裝卸站檢查要求持有公約證書的外輪時(shí)，除非有明顯依據(jù)認(rèn)為船舶狀況或其設(shè)備實(shí)質(zhì)上不符合證書所載細(xì)目， 則這種檢查 應(yīng)局限于核實(shí)船舶是否具備有效的證書和其他有關(guān)文件， 以及包括船舶設(shè)備和船 員在內(nèi)的船舶總體狀況。2） 進(jìn)行詳細(xì)檢查的“明顯依據(jù)”包括：（1） 缺乏公約要求的主要設(shè)備或布置；（2） 審閱船舶證書發(fā)現(xiàn)一張或幾張明顯失效；（3） 船舶未攜帶、未保持或不正確保持所要求的文件；（4） 根據(jù)PSC的印象和觀察，發(fā)現(xiàn)了可對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)、水密或風(fēng)雨密完整 性構(gòu)成嚴(yán)重威脅的船體或結(jié)構(gòu)腐蝕或缺陷；（5） 根據(jù)PSC的印象和觀察，發(fā)現(xiàn)在安全、防止污染或航行設(shè)備方面存在 嚴(yán)重缺陷；（6） 資料或證據(jù)表明船長(zhǎng)或船

11、員不熟悉涉及船舶安全或防止污染的基本操 作，或這樣的操作未被執(zhí)行；（7）主要船員間或同船上其他人員間不能夠相互交流；（8）錯(cuò)誤遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)不能根據(jù)適當(dāng)?shù)娜∠绦蛲Ｖ拱l(fā)出；（9）收到的報(bào)告或投訴中含有船舶處在低標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的信息。4.詳細(xì)檢查1） 如果船舶未攜帶有效的證書，或PSCOT明顯依據(jù)認(rèn)為船舶或設(shè)備的狀況 與證書的細(xì)節(jié)有重大不符， 或船長(zhǎng)或船員不熟悉基本的船上主要操作程序，PSCO會(huì)對(duì)該船進(jìn)行詳細(xì)檢查。2） 不能設(shè)想在一次港口國(guó)監(jiān)督檢查中把本節(jié)所述的所有設(shè)備和程序全部檢 查完，除非由于船舶的狀況或船長(zhǎng)或船員對(duì)基本的船上程序的熟悉程度要求必須 進(jìn)行這樣的詳細(xì)檢查。此外，本指南并不意在于將港口國(guó)

12、的海員發(fā)證程序強(qiáng)加給 懸掛其他STC公約締約國(guó)國(guó)旗的船舶，或?qū)⒊^對(duì)港口國(guó)船舶監(jiān)督程序的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng) 加給外輪。三、違規(guī)與滯留1.低標(biāo)準(zhǔn)船的認(rèn)定1） 一般地，如果知道船舶的船體、機(jī)械、設(shè)備和操縱安全性等由于以下方 面，事實(shí)上低于相關(guān)公約要求的標(biāo)準(zhǔn)或其船員不符合安全配員證明的要求，則該 船將被認(rèn)作為低標(biāo)準(zhǔn)船。4（1） 缺少公約要求的主要設(shè)備或裝置；（2） 設(shè)備或裝置不符合公約的相關(guān)規(guī)定；（3） 船舶或其設(shè)備由于例如維護(hù)不良等而造成顯著損壞；（4） 船員對(duì)主要操作程序的操作不熟練或不熟悉；（5） 配員不足或持證船員不足。2） 如果這些明顯理由總體或單個(gè)使船舶不適航和使船舶、船上人員的生命 處于危險(xiǎn)或如果

13、讓船舶開航可對(duì)海上環(huán)境構(gòu)成過大威脅，此船舶應(yīng)作為低標(biāo)準(zhǔn) 船。2.港口國(guó)對(duì)被認(rèn)為是低于標(biāo)準(zhǔn)船舶采取的行動(dòng)1） 各當(dāng)局收到關(guān)于認(rèn)為某船低于標(biāo)準(zhǔn)或具有污染危險(xiǎn)的信息后，應(yīng)立即對(duì) 此事進(jìn)行調(diào)查并依據(jù)上述各節(jié)中具體情況的需要采取行動(dòng)。2） 收到關(guān)于可能導(dǎo)致滯留的低于標(biāo)準(zhǔn)船舶信息的當(dāng)局應(yīng)立即通知該船旗國(guó) 在該船所在地的海事當(dāng)局、領(lǐng)事和/或外交代表，并要求其開始或協(xié)同調(diào)查。同 樣，也應(yīng)通知經(jīng)認(rèn)可的代表其船旗國(guó)頒發(fā)有關(guān)證書的機(jī)構(gòu)。 但此規(guī)定并不減輕作 為有關(guān)公約締約國(guó)的港口國(guó)當(dāng)局根據(jù)有關(guān)公約規(guī)定的權(quán)力采取適當(dāng)行動(dòng)的責(zé)任。3） 如果收到信息的港口國(guó)在船舶開航前由于時(shí)間不足或無PSC可派而無法 采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)將有

14、關(guān)信息傳給該船下一個(gè)適當(dāng)?shù)膾炜扛蹏?guó)家的當(dāng)局和船旗國(guó)， 如適合還應(yīng)傳給該港口的經(jīng)認(rèn)可組織。3.港口國(guó)采取糾正措施的責(zé)任當(dāng)PSC確認(rèn)一艘船為低于標(biāo)準(zhǔn)船舶時(shí)，港口國(guó)應(yīng)立即確保在該船開航前采取 糾正措施以保證船舶、旅客和/或船員的安全并消除對(duì)海上環(huán)境的損害威脅。4.關(guān)于滯留船舶的指南 只參照滯留船舶的指南規(guī)定的定性的缺陷清單來確定船舶是否為低于標(biāo)準(zhǔn)船是不夠的。5.中止檢查1） 特殊情況下，PSC從詳細(xì)檢查中，并綜合考慮船員的情況，發(fā)現(xiàn)船舶及 其設(shè)備的總體情況明顯低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以中止檢查。2） 中止檢查前，PSC應(yīng)記錄下有關(guān)方面的可滯留缺陷。3） 中止檢查可以持續(xù)至有關(guān)責(zé)任方已采取必要措施并保證船舶符合

15、有關(guān)公 約的要求。4） 當(dāng)船舶被滯留、檢查被中止的情況下，港口國(guó)當(dāng)局應(yīng)立即向有關(guān)各方發(fā) 出通知。 通知應(yīng)包括滯留情況， 并說明檢查已經(jīng)中止， 并將持續(xù)到港口國(guó)當(dāng)局被 通知說明船舶已經(jīng)符合了所有有關(guān)規(guī)定。6.糾正缺陷和解除滯留的程序1）PSC應(yīng)盡力確保所有發(fā)現(xiàn)的缺陷被糾正。2） 如果存在明顯危害安全或環(huán)境的缺陷，除導(dǎo)致滯留的缺陷不能在檢查港 糾正的外，PSC應(yīng)保證在船舶被允許開航前，該危害已被消除。為此，應(yīng)采取適 當(dāng)行動(dòng)，包括滯留或正式禁止船舶繼續(xù)某項(xiàng)作業(yè)， 原因是由于這些缺陷會(huì)給繼續(xù) 作業(yè)帶來嚴(yán)重危險(xiǎn)。3）當(dāng)導(dǎo)致滯留的缺陷不能在檢查港糾正時(shí)，港口國(guó)當(dāng)局可以允許該船駛往 最近的修理港， 該修理港

16、由船長(zhǎng)選擇并經(jīng)港口國(guó)當(dāng)局同意， 前提是船舶必須滿足 港口國(guó)當(dāng)局和船旗國(guó)當(dāng)局一致同意的限制條件。 這些限制條件旨在于確保船舶開 航后，不會(huì)危害旅客和船員的安全， 不會(huì)危害其它船舶， 不會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成不 合理的威脅。這些限制條件可包括來自船旗國(guó)已經(jīng)對(duì)該船舶采取糾正措施的確 認(rèn)。在這種情況下， 港口國(guó)當(dāng)局將通知船舶下一掛靠港口的當(dāng)局、 船旗國(guó)并通知 經(jīng)授權(quán)的機(jī)構(gòu)（如適合）。向有關(guān)當(dāng)局發(fā)出的通知應(yīng)采用規(guī)定的表格。接到通知 的當(dāng)局應(yīng)將所采取的行動(dòng)反饋給發(fā)出通知的當(dāng)局，并采用規(guī)定的格式。4）除導(dǎo)致滯留的缺陷和檢查港不能糾正的導(dǎo)致滯留缺陷外，在船舶已盡一 切努力以糾5正其它缺陷后，可以被允許駛往其它能夠糾

17、正這些缺陷的港口。5）如果帶著檢查港不能糾正的導(dǎo)致滯留缺陷的船舶在未滿足檢查港當(dāng)局做 出的限制條件的情況下開航，港口國(guó)當(dāng)局應(yīng)立即警示下一港口（如知道）、船旗 國(guó)和其它認(rèn)為必要的當(dāng)局。6）如果帶著檢查港不能糾正的導(dǎo)致滯留缺陷的船舶沒有駛往指定的修理港 口，修理港的港口國(guó)當(dāng)局應(yīng)立即警示船旗國(guó)和滯留該船的港口國(guó)以便其采取適當(dāng) 措施，并通知其它認(rèn)為必要的當(dāng)局。四、報(bào)告要求1.港口國(guó)報(bào)告1）港口國(guó)當(dāng)局應(yīng)確保在檢查結(jié)束后向船長(zhǎng)提供一份文件， 說明檢查的結(jié)果、PSC采取的措施細(xì)節(jié)和船長(zhǎng)和/或公司應(yīng)采取的糾正措施清單。2） 在進(jìn)行港口國(guó)監(jiān)督時(shí)，如果一締約國(guó)拒絕一外輪進(jìn)入其管轄下的港口或 海上系泊點(diǎn)， 無論是否

18、是由于收到了關(guān)于低于標(biāo)準(zhǔn)船舶情報(bào)， 均應(yīng)向船長(zhǎng)和船旗 國(guó)提供拒絕進(jìn)入的理由。3） 如果滯留船舶，在可行范圍內(nèi)應(yīng)盡快至少向船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)發(fā)出初步通知。如果是口頭通知，應(yīng)隨后予以書面確認(rèn)。通知應(yīng)至少包含船名，IMO編號(hào)，比如“依據(jù)IMO港口國(guó)監(jiān)督程序的檢查報(bào)告”表A和表B（表A主要描述港口當(dāng)局、 受檢船舶的基本情況、 檢查相關(guān)證書的情況、 上次檢查情況和檢查的基本結(jié)論等20多項(xiàng)內(nèi)容。表B主要描述存在缺陷的代碼、事實(shí)、依據(jù)和所采取的行動(dòng)。）的 副本，滯留時(shí)間和任何滯留命令的副本。 如適合， 還應(yīng)通知經(jīng)認(rèn)可的代表船旗國(guó) 頒發(fā)有關(guān)證書的機(jī)構(gòu)。 還應(yīng)將解除滯留令以書面形式通知上述各方。 此種通知應(yīng) 至少包

19、含船名，IMO編號(hào)，解除滯留時(shí)間，以及比如“依據(jù)IMO港 口國(guó)監(jiān)督程序的 檢查報(bào)告”表B的副本。4） 如果允許該船帶已知缺陷開航，港口國(guó)當(dāng)局應(yīng)將全部事實(shí)告知該船適當(dāng) 的下一掛靠港、船旗國(guó)并通知經(jīng)授權(quán)的機(jī)構(gòu)（如適合）。5） 有關(guān)公約的締約國(guó)在實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督對(duì)船舶進(jìn)行滯留時(shí)，應(yīng)按照SOLAS公約第I/19條、MARPOL約第11條、載重線公約第21條或STC公約第X（3）條向 本組織提交報(bào)告。此種缺陷報(bào)告應(yīng)相應(yīng)符合“依據(jù)IMC港 口國(guó)監(jiān)督程序的檢查報(bào) 告”或“違反MARP（公約（第6條）的報(bào)告格式”的格式（根據(jù)適用情況），或者可由港口國(guó)或區(qū)域性PS（機(jī)構(gòu)通過電子形式發(fā)送。6） 缺陷報(bào)告的副本除送交

20、本組織外，還應(yīng)由港口國(guó)當(dāng)局及時(shí)送交船旗國(guó)當(dāng) 局并適合時(shí)， 送交經(jīng)認(rèn)可的簽發(fā)有關(guān)證書的機(jī)構(gòu)。 如果所發(fā)現(xiàn)的缺陷與所適用的 公約無關(guān)， 或?qū)儆诜蔷喖s國(guó)的船舶或?qū)儆诘陀诠s規(guī)定尺度的船舶， 則該缺陷報(bào) 告應(yīng)向船旗國(guó)和或相應(yīng)的組織提供，但不需向國(guó)際海事組織提供。7）按照上述要求，報(bào)告應(yīng)送達(dá)的船旗國(guó)總部的有關(guān)電話號(hào)碼和地址及船旗 國(guó)從事檢查的機(jī)關(guān)地址應(yīng)一并提供給本組織。2.船旗國(guó)報(bào)告1）收到滯留報(bào)告后，船旗國(guó)和認(rèn)可組織（只要合適）通過船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)， 應(yīng)盡快通知本組織其就滯留所采取的糾正措施。 此種信息可由船旗國(guó)通過電子方 式提交給GISIS或以附錄17所示的格式提交。2）港口國(guó)監(jiān)督機(jī)關(guān)、總部及負(fù)責(zé)檢查

21、的人員的有關(guān)電話號(hào)碼和地址應(yīng)提供 給本組織。3.按照MARPOL約對(duì)認(rèn)定的缺陷或排放的報(bào)告1） 對(duì)按照MARPC公約認(rèn)定的缺陷或認(rèn)定的違反排放規(guī)定的報(bào)告應(yīng)盡快，最 好在發(fā)現(xiàn)缺陷或違反排放后60天內(nèi)，送交船旗國(guó)。 如果懷疑違反排放規(guī)定， 則所 提供的資料應(yīng)附6以違反排放的證據(jù)。2） 收到關(guān)于認(rèn)定缺陷的報(bào)告或關(guān)于認(rèn)定違反排放規(guī)定的報(bào)告后，船旗國(guó)和， 適合時(shí)，經(jīng)認(rèn)可組織通過船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)， 應(yīng)盡快通知提交報(bào)告的締約國(guó)關(guān)于對(duì) 認(rèn)定的缺陷或違反事件所采取的緊急措施。 此措施完成后， 應(yīng)將結(jié)果和詳情通知 該締約國(guó)和IMO,并視情況包括在向IMO提交的強(qiáng)制性年度報(bào)告中。五、附錄摘選1.附錄2關(guān)于滯留船舶的指

22、南 在決定船舶存在的缺陷是否嚴(yán)重到實(shí)施滯留時(shí)，港口國(guó)檢查官首先將評(píng)估：（1）船舶是否具有有效的證書和相關(guān)文件；（2）船舶是否配有最低安全配員證書所要求的船員。進(jìn)而，在檢查期間，港口國(guó)檢查官會(huì)進(jìn)一步評(píng)估船舶和船員在未來的整個(gè)航 行中是否能夠做到：（1）安全地航行；（2）安全地裝卸、運(yùn)輸貨物及監(jiān)視貨物的狀況；（3）安全地進(jìn)行機(jī)艙操作；（4）維護(hù)正常的推進(jìn)和操舵；（5）必要時(shí)能在船上任何部位進(jìn)行有效的滅火；（6）必要時(shí)能迅速安全地棄船或有效地救助；（7）防止環(huán)境污染；（8）保持足夠的穩(wěn)性；（9）保持足夠的水密完整性；（10）必要時(shí)進(jìn)行遇險(xiǎn)中的通信；（1 1）為船上人員提供安全及健康的條件。 如果這些

23、評(píng)估所得出的結(jié)論中有否定的，綜合考慮發(fā)現(xiàn)的所有缺陷， 應(yīng)考慮 對(duì)該船實(shí)施滯留，某些性質(zhì)不太嚴(yán)重的缺陷組合起來也可能構(gòu)成對(duì)船舶的滯留。 對(duì)于不能安全開航的船舶， 不管該船在港停留時(shí)間的長(zhǎng)短， 應(yīng)在第一次檢查時(shí)對(duì) 其實(shí)施滯留。缺少有關(guān)公約要求的有效證書可以作為滯留船舶的依據(jù)。 可是對(duì)于懸掛非公 約締約國(guó)國(guó)旗或尚未實(shí)施另一其他有關(guān)文件的船旗國(guó)國(guó)旗的船舶， 無權(quán)配有公約 或其它文件所要求的證書。 因此，缺少所要求的證書不應(yīng)作為滯留這些船舶的理 由。但是應(yīng)使用， “不予優(yōu)惠條款”，要求船舶在開航前，必須在實(shí)際上符合本 文件所列明的條款和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于涉及最低配員標(biāo)準(zhǔn)和證書的滯留，PSC在決定滯留船舶前應(yīng)考慮

24、下述情 況：（1） 計(jì)劃航線或服務(wù)的長(zhǎng)短和性質(zhì)；（2） 存在的缺陷是否對(duì)船舶、船上人員或環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)；（3） 船員是否能得到適當(dāng)?shù)男菹r(shí)間；（4） 船舶的尺度和船型及配備的設(shè)備；（5） 貨物性質(zhì)。2）導(dǎo)致滯留的缺陷項(xiàng)目 下述是按相關(guān)公約的覆蓋范圍歸類的缺陷項(xiàng)目表。 這些缺陷可認(rèn)為其嚴(yán)重性 足以導(dǎo)致船舶的滯留。（1） 屬于SOLA公約范圍的缺陷1推進(jìn)器和其他基本機(jī)器以及電氣裝置不能正常運(yùn)行；2機(jī)艙太臟， 艙底積聚過量的油污水， 機(jī)艙管路的隔熱層包括氣管被油污污 染。艙底水泵系統(tǒng)不能正常運(yùn)行；3應(yīng)急發(fā)電機(jī)、照明、蓄電池及開關(guān)失靈而不能正常使用；4主輔操舵機(jī)械操作失靈；75個(gè)人救生設(shè)備、救生艇筏和降

25、落裝置的短缺、容量不夠或嚴(yán)重?fù)p壞；6探火系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警器、消防設(shè)備、固定滅火系統(tǒng)、通風(fēng)筒關(guān)閉裝置、防 火擋板及速閉閥等，因短缺、不符合要求或嚴(yán)重?fù)p壞而無法實(shí)現(xiàn)其既定功效；7油船貨物甲板區(qū)域的防火設(shè)施短缺、嚴(yán)重?fù)p壞或不符合要求；8號(hào)燈、號(hào)型和聲響信號(hào)的短缺，不符合要求或嚴(yán)重?fù)p壞；9用于遇險(xiǎn)和安全通信的無線電設(shè)備短缺或失靈；10導(dǎo)航設(shè)備缺失或無法正常操作；?缺乏正確海圖和/或所有其他本航程所需的航海出版物；?貨泵艙缺乏防火花的通風(fēng)裝置；?操作性要求的控制程序方面存在的嚴(yán)重缺陷；?船員的數(shù)量、組成或其證書與安全配員文件不符；?油船和散貨船沒有履行加強(qiáng)檢驗(yàn)程序；?要求強(qiáng)制使用的航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR缺

26、失或失靈。（2） 屬于國(guó)際載重線公約1966（LL1966）范圍的缺陷1甲板及船體的外板和扶強(qiáng)材的關(guān)鍵區(qū)域存在著損壞、 銹蝕或凹陷， 并已影 響到船舶的適航性或局部負(fù)載強(qiáng)度， 除非經(jīng)過批準(zhǔn)的臨時(shí)修理后航行到下一港口 作永久性修復(fù)；2一個(gè)被確認(rèn)的穩(wěn)性不足的情況；3缺乏經(jīng)批準(zhǔn)的、 足夠的和可靠的穩(wěn)性資料， 這些資料應(yīng)能使船長(zhǎng)快速簡(jiǎn)單 地安排船舶的裝載和壓載作業(yè)， 在整個(gè)航程的各個(gè)階段和各種情況下保持一定的 安全穩(wěn)性，并避免對(duì)船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生任何無法承受的應(yīng)力；4關(guān)閉裝置、艙口關(guān)閉系統(tǒng)和水密門的短缺，嚴(yán)重?fù)p壞或變形；5超載；6吃水標(biāo)志短缺或嚴(yán)重不清楚。（3） 屬于MARPOL73/7公約附則I范圍的缺陷

27、1油水過濾設(shè)備或15ppm報(bào)警裝置、 排油監(jiān)控系統(tǒng)的短缺、 嚴(yán)重壞損或無法 正常操作；2殘油艙剩余容量和污水艙容積不能滿足計(jì)劃航行的需要；3沒有油類記錄簿； 安裝了未經(jīng)批準(zhǔn)的旁通排放管路。(4) 屬于MARPOL73/7公約附則U范圍的缺陷1缺少程序和布置手冊(cè)；2貨物沒有被確定類別(MARPOL約中關(guān)于有毒液體的X、Y、Z、OS四種類 別)；3沒有貨物記錄簿；4未經(jīng)批準(zhǔn)安裝旁通排放管路。(5) 屬于MARPOL73/7公約附則V范圍的缺陷1缺少垃圾管理計(jì)劃；2沒有垃圾記錄簿；3船上人員不熟悉垃圾管理計(jì)劃的處理和排放要求。(6) 屬于MARPOL73/7公約附則切范圍的缺陷1缺少有效的IAPP(

28、國(guó)際防止空氣污染)證書，相關(guān)EIAPP (國(guó)際防止柴油 機(jī)污染空氣)證書和技術(shù)案卷；22000年1月1日及以后安裝的功率大于130KW的船用柴油機(jī)， 或2000年1月1日及以后重大改裝過的船用柴油機(jī)不符合2008氮氧化物技術(shù)規(guī)則；3船上使用的燃油中硫含量超過限制；42000年1月1日及以后在船上安裝的焚燒爐不符合要求；5船長(zhǎng)或船員不熟悉防止空氣污染設(shè)備的基本操作程序。8(7) 屬于STC公約范圍的缺陷1船員未持有適當(dāng)證書、 有效的免除證書， 或不能提供已向主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)簽 證的證明文件；2未滿足主管機(jī)關(guān)確定的安全配員要求；3航行或輪機(jī)值班的安排與主管機(jī)關(guān)的規(guī)定要求不一致；4缺乏有資格的值班人員從

29、事基本的安全航行、安全通信或防污方面的操 作；5不能提供在船舶安全和防污方面特定海員應(yīng)達(dá)到的熟練的專業(yè)技術(shù)的證 據(jù)；6無力提供開航的首次值班， 而且隨之換班人員得不到充足的休息并且不勝 任值班。(8) 雖不導(dǎo)致船舶滯留，但可導(dǎo)致貨物裝卸等工作暫停的缺陷 惰性氣體系統(tǒng)和貨物有關(guān)的起重機(jī)或機(jī)械不能正常工作， 可作為停止貨物裝卸的充足理由。2.附錄6船舶構(gòu)造及設(shè)備詳細(xì)檢查的指南如果PSC根據(jù)總體印象或船上觀察，有明顯依據(jù)認(rèn)為船舶可能低于標(biāo)準(zhǔn)，PSC應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，并考慮到以下情況。構(gòu)造、機(jī)器處所、 載重線勘劃的條件、 救生設(shè)備、 防火安全、海上避碰規(guī)則、 貨船構(gòu)造安全證書、 貨船無線電安全證書、 登

30、離船設(shè)施、 超出公約或船旗國(guó)要求 的設(shè)備。3.附錄7操作性要求監(jiān)督指南1)應(yīng)變部署表(1)PSC創(chuàng)判斷船員是否知曉應(yīng)變部署表中為其規(guī)定的職責(zé)。(2)PSC創(chuàng)判斷應(yīng)變部署表已顯示于包括駕駛臺(tái)、機(jī)艙和船員居住處所在內(nèi)的全船明顯之處。PSC（在確定應(yīng)變部署表是否符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)核實(shí)：.1應(yīng)變部署表已列明分派給各個(gè)船員的職責(zé)；.2應(yīng)變部署表已規(guī)定哪些高級(jí)船員負(fù)責(zé)保證消防和救生設(shè)備的維護(hù)使之處 于良好狀態(tài)，并隨時(shí)可用；.3應(yīng)變部署表已指定了在某些關(guān)鍵船員不能履行其職責(zé)時(shí)的替代人，并考慮了在不同的緊急情況下需要采取不同的行動(dòng)；.4應(yīng)變部署表已指明應(yīng)急時(shí)船員對(duì)旅客的職責(zé)；.5用于客船的應(yīng)變部署表的格式已經(jīng)過批

31、準(zhǔn)，并使用船旗國(guó)要求的語言和英語書寫。2）語言交流（1）PSC（在不影響船舶安全操作的情況下，可判斷船舶關(guān)鍵船員之間能否 進(jìn)行語言交流，以及在必要時(shí)特別是在緊急情況下能否與旅客進(jìn)行語言交流。（2）PSC（可詢問船長(zhǎng)使用何種語言作為工作語言，并核查是否使用此種語言 記錄航海日志。（3）PSC（可判斷關(guān)鍵船員在檢查或演習(xí)過程中能互相明白，指定協(xié)助旅客 的船員在緊急情況下能夠向旅客提供必要的信息。3）消防和棄船演習(xí)PSC（應(yīng)通過觀看消防和棄船演習(xí)確認(rèn)船員熟悉其各自的職責(zé)并能正確地使 用船上的裝置和設(shè)備。制定演習(xí)方案時(shí)，觀察并評(píng)估演習(xí)的標(biāo)準(zhǔn)。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，PSCO勺目的不是看到一場(chǎng)特殊的演習(xí)，特別

32、是在貨船上。PSC（注重的要點(diǎn)為：.1發(fā)生緊急情況時(shí)，船員能否組成有效的團(tuán)隊(duì)來處理緊急情況？.2船員之間能否進(jìn)行有效交流？.3船長(zhǎng)是否掌控了局勢(shì)？消息是否由指揮中心上下傳遞？.4情況失控時(shí)，船員能否安全棄船？9（1）消防演習(xí).1 PSC（可觀察由應(yīng)變部署表中指定負(fù)責(zé)消防職責(zé)的船員進(jìn)行的消防演習(xí)。經(jīng)與船長(zhǎng)協(xié)商后， 可在船上選擇一兩個(gè)具體位置作為模擬火場(chǎng)， 然后指派一船員 到模擬火場(chǎng)啟動(dòng)火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)或采用其他方式報(bào)警。2在現(xiàn)場(chǎng)，PSC（可向船員描述火情，并觀察該船員如何將火警報(bào)告給駕駛臺(tái) 或損害控制中心。 在此情況下， 多數(shù)船舶會(huì)向船員發(fā)出警報(bào)召集各消防組各就各 位。PSC（應(yīng)觀察消防組到達(dá)火場(chǎng)，

33、啟動(dòng)滅火設(shè)備并撲滅模擬火源。各消防組的 組長(zhǎng)應(yīng)酌情向組員發(fā)出命令并將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告駕駛臺(tái)或損害控制中心。PSC（應(yīng)觀察消防船員正確穿戴防護(hù)服和使用消防設(shè)備， 確認(rèn)消防器具齊備。 僅僅集合帶 有消防器具的船員是不夠的?？蛇x擇一船員模擬傷員，來檢查船員對(duì)人員受傷的 反應(yīng)行動(dòng)。PSC（還應(yīng)觀察船員如何傳遞信息及擔(dān)架員和醫(yī)療人員的反應(yīng)情況。 使擔(dān)架順利地通過狹窄的通道、門或樓梯是困難的需要實(shí)際練習(xí)。.3演習(xí)應(yīng)盡可能真實(shí)，就像真發(fā)生緊急情況一樣。.4檢查還應(yīng)涉及那些被指定承擔(dān)與消防演習(xí)有關(guān)的其他職責(zé)的船員， 如負(fù)責(zé) 應(yīng)急發(fā)電機(jī)、二氧化碳間、噴淋器和應(yīng)急消防泵的船員等。PSC（可要求他們解 釋其職責(zé)，如可能

34、，進(jìn)行演示以證明其熟悉程度。（2）棄船演習(xí)1經(jīng)與船長(zhǎng)協(xié)商，PSC（可要求一艘或數(shù)艘救生艇筏進(jìn)行棄船演習(xí)。此演習(xí) 的實(shí)質(zhì)是確認(rèn)救生艇筏是由應(yīng)變部署表指定的船員配備并進(jìn)行操縱的。如可能，PSC（還應(yīng)要求救助艇也參加演習(xí)。SOLA公約第川章對(duì)棄船訓(xùn)練和演習(xí)做了具體 的規(guī)定，其中下述各條尤為相關(guān)。2演習(xí)應(yīng)盡可能的真實(shí)，如同真的發(fā)生緊急情況。3棄船演習(xí)應(yīng)包括：.1以規(guī)定的警報(bào)信號(hào)將（旅客和）船員召集到集合地點(diǎn)并確保他們都知曉應(yīng)變 部署表中規(guī)定的棄船令；.2向集合地點(diǎn)報(bào)告并按應(yīng)變部署表現(xiàn)定的職責(zé)做好準(zhǔn)備.3檢查（旅客和）船員已正確著裝；.4檢查救生衣穿戴正確；.5在做好放艇的準(zhǔn)備后，應(yīng)至少降下一個(gè)救生艇；

35、.6起動(dòng)并操作救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)；.7操作用于釋放救生筏的吊艇架；.8對(duì)困在客艙中乘客的模擬搜救（如適用） ；.9使用無線電救生裝置的說明；.10測(cè)試集合和棄船的應(yīng)急照明；.11如果船上配有海上撤離系統(tǒng)，執(zhí)行該系統(tǒng)要求的程序時(shí)應(yīng)剛好停在實(shí)際 開展之前。4如果演習(xí)中降下的是救生艇而不是救助艇， 還應(yīng)降下救助艇， 并考慮救助 艇能在最短的時(shí)間內(nèi)登艇和放艇。PSCO應(yīng)確認(rèn)船員在棄船行動(dòng)中熟悉各自被指 定的職責(zé)，并確認(rèn)負(fù)責(zé)救生艇筏的船員完全熟悉救生艇筏的操作和設(shè)備。要求船舶降下救生艇時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎處理。 為演習(xí)而降下的救生艇內(nèi)的人數(shù)應(yīng)由船 長(zhǎng)決定，注意SOLA沒有規(guī)定升降中救生艇內(nèi)的人數(shù)。此舉是為了降低升降救生

36、 艇過程中發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。 無論如何， 救生艇釋放并運(yùn)行時(shí)， 應(yīng)將在水面上登離 艇的風(fēng)險(xiǎn)予以足夠考慮。5每艘救生艇筏的存放應(yīng)使其處于隨時(shí)可用狀態(tài)，以使兩名船員在5分鐘內(nèi)即可做好登艇和放艇的準(zhǔn)備工作。6在客船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在所有人員穿好 救生衣集合后30分鐘內(nèi)釋放入水107在貨船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在10分鐘內(nèi)釋放 入水。4） 破損控制圖和船上油污應(yīng)急計(jì)劃（SOPEP或船上海洋污染應(yīng)急計(jì)劃（SMPEP）（1）PSC創(chuàng)判斷客船上是否具有破損控制圖及船員是否熟悉各自的職責(zé)并 能正確使用用于破損控制目的的船舶裝置和設(shè)備。 此檢查也適用于對(duì)所有船舶的

37、SOPE和SMPEP（如適用）（2）PSC創(chuàng)判斷船上的高級(jí)船員是否知曉他們手中應(yīng)持有的破損控制手 冊(cè)或破損控制圖的內(nèi)容。（3）PSCOT要求高級(jí)船員解釋在遭受不同損壞情況下應(yīng)采取的行動(dòng)。（4）PSCO5可以要求高級(jí)船員解釋船舶水密艙室的分隔情況，水密艙室內(nèi) 帶有關(guān)閉裝置的開口和其控制裝置的位置及糾正船舶因進(jìn)水導(dǎo)致橫傾的安排。（5）高級(jí)船員應(yīng)通曉在船舶發(fā)生損壞導(dǎo)致一個(gè)艙室浸水時(shí)，對(duì)其船舶縱傾 和穩(wěn)性的影響及應(yīng)采取的對(duì)策。5）防火控制圖（1）PSC創(chuàng)判斷船上是否具有防火控制圖或手冊(cè)以及船員是否熟悉防火控制圖或手冊(cè)的內(nèi)容。（2）PSC（可確認(rèn)，為指導(dǎo)高級(jí)船員，防火控制圖永久性地張貼顯示。或者 以向每

38、個(gè)高級(jí)船員提供一本包括防火控制圖的小冊(cè)子代替，并且在船上易于拿取 處應(yīng)始終存放一本。防火控制圖和小冊(cè)子的內(nèi)容應(yīng)保持最新， 如有變更， 應(yīng)及時(shí) 在上面進(jìn)行記錄。（3）PSC（可判斷負(fù)責(zé)人員，特別是那些在應(yīng)急部署表上被分配負(fù)有相關(guān)職 責(zé)的高級(jí)船員，知曉防火控制圖或手冊(cè)中的內(nèi)容及一旦發(fā)生火情應(yīng)采取的行動(dòng)。（4）PSC（可確認(rèn)主管船舶的高級(jí)船員均知曉構(gòu)成各個(gè)防火分隔部分的主要 結(jié)構(gòu)構(gòu)件及進(jìn)入不同艙室的方法。6）駕駛臺(tái)操作（1）PSC（可判斷負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員是否熟悉駕駛臺(tái)的控制和航行 設(shè)備，自動(dòng)操舵和手動(dòng)操舵的相互轉(zhuǎn)換以及該船的操縱特性。（2） 負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員應(yīng)知曉所有安全和航行設(shè)備的位置

39、及其操作。 該高級(jí)船員還應(yīng)熟悉適用船舶在各種條件下航行的工作程序并知曉所獲得的各 種信息。（3）PSC（還可以核查高級(jí)船員對(duì)他們獲得的所有信息的熟悉程度，例如， 該船的操縱特性、救生信號(hào)、最新的航海資料、關(guān)于駕駛臺(tái)操作程序的檢查表、 須知和手冊(cè)等。（4）PSC（可核查高級(jí)船員對(duì)諸如以下程序的熟悉程度：設(shè)備的定期測(cè)試 和檢查、船舶抵離港準(zhǔn)備、操舵方式轉(zhuǎn)換、信號(hào)、通信、操縱、緊急情況和航海 日志的記載項(xiàng)目。7）貨物操作（1）PSC（可判斷船上負(fù)責(zé)貨物和貨物設(shè)備的人員是否熟悉其職責(zé)，熟悉 貨物具有的危險(xiǎn)及應(yīng)采取的相應(yīng)措施。（2） 如果船舶載運(yùn)固體散裝貨物，PSC（應(yīng)核查裝貨和卸貨作業(yè)分別符合經(jīng) 船岸

40、雙方協(xié)議的船舶裝載計(jì)劃和船舶卸貨計(jì)劃， 并對(duì)裝載儀 （如有） 提供的信息 加以考慮。（3）PSC（可視情況判斷負(fù)責(zé)船員是否熟悉國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則（IMSBC的有關(guān)規(guī)定，特別是那些涉及含水量和平艙的規(guī)定，以及船舶載運(yùn) 木材甲板貨安全操作規(guī)則（2011 TDC Code和貨物積載與緊固安全操作規(guī)則 的有關(guān)規(guī)定。（4）某些散裝運(yùn)輸?shù)墓腆w物質(zhì)由于其化學(xué)物理性質(zhì)會(huì)在運(yùn)輸中產(chǎn)生某種危險(xiǎn)性。散裝固體貨物安全操作規(guī)則 第2節(jié)對(duì)一般注意事項(xiàng)做出了規(guī)定。 該規(guī)則 第4節(jié)規(guī)定了托運(yùn)人有責(zé)任提供一切必要資料以保證貨物的安全運(yùn)輸。PSC（可判斷托運(yùn)人是否已向船長(zhǎng)提供了所有有關(guān)資料，包括所有相關(guān)的試驗(yàn)證書。11（5

41、）對(duì)于某些貨物，如易于液化的貨物，還應(yīng)給予特別注意（參見散貨規(guī)則 第7節(jié)） 。PSC（可判斷運(yùn)輸易液化散裝固體貨物和散裝固體有害廢棄物的船舶是否 已滿足有關(guān)船舶穩(wěn)性的一切特別注意事項(xiàng)。（6）油船、化學(xué)品船和液化氣船上負(fù)責(zé)貨物裝卸和操作的高級(jí)船員和主要 船員應(yīng)熟悉貨物和貨物設(shè)備及IBC規(guī)則和IGC規(guī)則有關(guān)章節(jié)所規(guī)定的安全措施。（7） 關(guān)于散裝谷物運(yùn)輸，應(yīng)參照SOLA公約第VI章C部分和國(guó)際散裝谷物 安全運(yùn)輸規(guī)則（MSC.23（59號(hào)決議）的有關(guān)規(guī)定。（8）PSC（可判斷各種操作和裝船手冊(cè)是否包括了在港內(nèi)及轉(zhuǎn)駁條件下貨 物安全裝卸的所有相關(guān)資料。8）手冊(cè)、說明及其他（1）PSCOJ判斷有關(guān)船員是否

42、能夠理解手冊(cè)、說明和其他資料中涉及船 舶及其設(shè)備的安全條件和操作的內(nèi)容， 他們是否知曉有關(guān)維護(hù)、 定期檢測(cè)、訓(xùn)練、 演習(xí)和日志項(xiàng)目記載的要求。（2） 船上特別應(yīng)配備下述資料，PSC（可判斷這些資料是否用船員能夠理解 的一種或幾種語言寫成， 并且有關(guān)船員是否知曉這些資料的內(nèi)容并能做出相應(yīng)的 反應(yīng)：.1船上用于滅火和抑火的所有設(shè)備和裝置的維護(hù)和操作須知應(yīng)裝訂成一冊(cè)，并放置于方便可取之處；.2在緊急情況應(yīng)遵守的明確須知應(yīng)發(fā)給船上每個(gè)人；.3在旅客房間和集合地點(diǎn)及其他旅客住所應(yīng)明顯展示用適當(dāng)語言寫成的圖 解和說明，告知旅客集合地點(diǎn)、 在緊急情況下他們應(yīng)采取的措施及救生衣的穿著 方法；.4在救生艇筏及其

43、釋放控制裝置上或其附近應(yīng)張貼表明控制裝置功能和操 作程序的標(biāo)志或圖貼，并給出相關(guān)的說明或警示；.5船上救生設(shè)備的維護(hù)說明；.6在所有餐廳、娛樂室或每個(gè)船員房間應(yīng)備有訓(xùn)練手冊(cè)。訓(xùn)練手冊(cè)的各部分 應(yīng)盡可能使用通俗易懂的文字術(shù)語概括船上救生設(shè)備和最佳逃生方式的說明和 信息；.7 MARPO公約附則I第37條要求的船上油污應(yīng)急計(jì)劃，或MARPO公約附則II第17條要求的船上海洋污染應(yīng)急計(jì)劃（如適用）.8附有穩(wěn)性計(jì)劃和穩(wěn)性資料的穩(wěn)性手冊(cè)。4.附錄8 ISM規(guī)則港口國(guó)監(jiān)督導(dǎo)則1） 在適用范圍內(nèi)，PSCO應(yīng)該檢查公司的符合證明（DOC的副本（或復(fù)印件， 下同）和船舶的安全管理證書（SMC除非其公司持有有效的對(duì)該船種的DOC,否則該船的SMC無效；PSCO應(yīng)特別注意驗(yàn)證是，DOC包括了該船種，DOC和SMC上記載的是同一船公司。2） 如果發(fā)現(xiàn)明顯依據(jù)，應(yīng)對(duì)安全管理體系（SMS進(jìn)行詳細(xì)檢查。明顯依據(jù)包 括未持有ISM證書或證書不準(zhǔn)確，或在其它方面的有滯留缺陷或存在許多非滯留 缺陷。3）在進(jìn)行詳細(xì)檢查時(shí)，PSCOT利用提問（但不限于）下列問題，去判定符合ISM規(guī)則的程度.1公司是否制定了安全和環(huán)保方針，船上