第八章 汽車空調系統(tǒng)

1、 4/7/20221第八章 汽車空調系統(tǒng)第二節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理返回目錄 4/7/20222第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 一、汽車空調系統(tǒng)概述 1.汽車空調系統(tǒng)的作用與控制方法 汽車空調系統(tǒng)工作時必須進行多方位的控制、協(xié)調，其控制項目的內容及方法如表8-1所示。序號項目控制內容控制方法1車外空氣引入量通風換氣與防止車窗起霧，快速制冷與采暖時的內循環(huán)內外空氣轉換風門2鼓風機速度控制送風能力、溫度分布、送風距離改變電路電阻3制冷能力控制制冷循環(huán)能力與防止蒸發(fā)器結冰開、關壓縮機旁通法固定蒸發(fā)壓力4出風口溫度控制出風口溫度和車廂內溫度熱水

2、流量控制閥再熱法空氣混合法5配風工況冷氣、暖風出風口的轉換，除霜、采暖的轉換轉換風門表8-1 汽車空調系統(tǒng)控制項目的內容及方法 4/7/20223第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2.汽車空調系統(tǒng)的組成與分類 二、空調制冷系統(tǒng)的結構與工作原理 1.空調制冷系統(tǒng)的基本組成 如圖8-1所示，各部分之間采用銅管(或鋁管)與高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。圖8-1 空調制冷系統(tǒng)基本組成1壓縮機 2蒸發(fā)器 3視液窗 4儲液干燥器 5冷凝器 6熱力膨脹閥 4/7/20224第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2.空調制冷系統(tǒng)的分類 (1) 循環(huán)離合器系統(tǒng) 1) 循環(huán)離合器膨脹閥系統(tǒng)，如圖8-2

3、所示。 圖8-2 循環(huán)離合器膨脹閥系統(tǒng)1壓縮機 2恒溫開關 3毛細管 4膨脹閥5儲液干燥器 6視液窗 7冷凝器 8蒸發(fā)器 4/7/20225第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2) 循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)(CCOT)，如圖8-3所示。 圖8-3 采用恒溫開關的CCOT空調系統(tǒng)1壓縮機離合器 2冷凝器 3恒溫開關(毛細管0時斷開，7時閉合) 4孔管5回油管 6蒸發(fā)器 7接蓄電池 8儲液干燥器 9干燥器 10壓縮機低壓側高壓開關(壓力降至175kPa時斷開) 4/7/20226第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)也可用壓力開關控制，如圖8-4所示，制冷劑的飽和溫度和壓力有

4、一定的對應關系，控制蒸發(fā)器壓力就是控制蒸發(fā)器溫度。圖8-4 采用壓力開關的CCOT空調系統(tǒng)1壓縮機離合器 2冷凝器 3孔管 4回油管 5蒸發(fā)器 6儲液干燥器 7壓力開關(壓力在138193kPa時斷開，在283351kPa時閉合) 8接蓄電池 9干燥器 4/7/20227第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (2) 蒸發(fā)器壓力控制空調系統(tǒng) 1) 如圖8-5所示，膨脹閥用于節(jié)流降壓，儲液干燥器安裝在高壓側，STV或POA安裝在低壓側。 圖8-5 采用STV的蒸發(fā)器壓力控制空調系統(tǒng)1壓縮機 2冷凝器 3儲液干燥器 4熱力膨脹閥 5視液窗 6回油管 7蒸發(fā)器8回液管(3583kPa) 9吸氣節(jié)流

5、閥 10排氣壓力表接口 11發(fā)動機歧管真空12STV壓力檢測接口 13外平衡管 14毛細管 15感溫包 4/7/20228第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2）采用閥罐(VIR)的蒸發(fā)器壓力控制空調系統(tǒng)。如圖8-6所示，該系統(tǒng)將膨脹閥和POA都集中裝在儲液干燥器的上部，采用四根外接軟管，分別接來自不同裝置的制冷劑。圖8-6 采用VIR的蒸發(fā)器壓力控制空調系統(tǒng)1壓縮機 2高壓、高溫排氣 3冷凝器4液態(tài)制冷劑管路 5VIR 6液態(tài)制冷劑管路 7蒸發(fā)器 8吸氣管路9回氣管 10低壓、低溫回氣 4/7/20229第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 3.空調制冷系統(tǒng)工作原理 （1）循環(huán)離合

6、器空調系統(tǒng) 圖8-7所示為壓縮機不斷運轉、停止的循環(huán)離合器空調系統(tǒng)，圖8-8所示為壓縮機連續(xù)運轉的蒸發(fā)器壓力控制空調系統(tǒng)。圖8-7 壓縮機不斷運轉、停止的循環(huán)離合器空調系統(tǒng)1壓縮機 2電磁離合器 3消聲器4車外涼空氣 5冷凝器 6排出暖空氣 7高壓蒸氣8車內暖空氣 9蒸發(fā)器 10儲液干燥器11車內涼空氣 12恒溫開關 13孔管 4/7/202210第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理圖8-8 壓縮機連續(xù)運轉的蒸發(fā)器壓力控制空調系統(tǒng)1壓縮機 2電磁離合器 3消聲器 4車外涼空氣 5冷凝器 6排出暖空氣 7熱力膨脹閥 8車內暖空氣 9蒸發(fā)器 10吸氣節(jié)氣閥 11車內涼空氣 12恒溫開關 4/7

7、/202211第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (2)雙管路空調系統(tǒng)工作原理 雙管路空調系統(tǒng)工作原理，如圖8-9所示。 圖8-9 雙管路空調系統(tǒng)工作原理1前膨脹閥 2后膨脹閥 3前蒸發(fā)器 4后蒸發(fā)器 5前電磁閥6后電磁閥 7儲液干燥器 8壓縮機 9冷凝器 4/7/202212第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 4.空調制冷系統(tǒng)主要組成部件結構 （1）壓縮機 圖8-10和圖8-11為可變排量斜盤壓縮機的結構及工作原理。 圖8-10 可變排量斜盤式壓縮機結構 4/7/202213第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理圖8-11 可變排量斜盤式壓縮機工作原理a) 全容量(100%)工

8、作 b) 半容量(50%)工作 4/7/202214第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 壓縮機軸上固定有端面凸輪，活塞通過連桿與翹板相連。當壓縮機工作時，凸輪轉動，驅動翹板作圓周運動，通過連桿迫使活塞作往復運動。翹板式壓縮機工作原理如圖8-12所示。圖8-12 翹板式壓縮機工作原理1主軸 2轉子(端面凸輪) 3活塞 4連桿 5支承鋼球 6防轉錐齒輪 7翹板 4/7/202215第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (2) 冷凝器冷凝器是熱交換裝置 通常設置在散熱器前面，一般采用鋁材料制造，其結構如圖8-13所示。 圖8-13 冷凝器結構1入口 2盤管 3出口 4翹片 4/7/2022

9、16第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (3) 蒸發(fā)器 蒸發(fā)器是熱交換裝置，一般采用鋁材料制造，其在車內的安裝位置視車型而定。空調系統(tǒng)工作時，來自節(jié)流裝置的低壓霧狀制冷劑通過蒸發(fā)器管道時，吸收車內空氣的大量熱量，同時低壓霧狀制冷劑變?yōu)榈蛪簹鈶B(tài)制冷劑，并回到壓縮機，如圖8-14所示。 圖8-14 蒸發(fā)器工作原理 4/7/202217第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (4) 儲液干燥器 儲液干燥器安裝位置如圖8-15所示。 圖8-15 儲液干燥器安裝位置1濾清材料 2出液管 3干燥劑 4過濾網(wǎng)5視液窗 6來自冷凝器 7至熱力膨脹閥 4/7/202218第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與

10、工作原理 膨脹閥系統(tǒng)和孔管系統(tǒng)儲液干燥器結構分別如圖8-16和圖8-17所示。圖8-16 膨脹閥系統(tǒng)儲液干燥器結構1視液窗 2進口 3出口 4濾網(wǎng)5干燥劑 6吸出管 圖8-17 孔管系統(tǒng)儲液干燥器結構1維修閥 2干燥劑 3濾網(wǎng)4泄油孔 5出氣管 4/7/202219第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (5) 膨脹閥和孔管膨脹閥和孔管 他們都是節(jié)流裝置，用來解除液態(tài)制冷劑的壓力，使制冷劑能在蒸發(fā)器中膨脹變成蒸氣，它是制冷系統(tǒng)高低壓的分界點。熱力膨脹閥結構如圖8-18所示。圖8-18 熱力膨脹閥結構a) 內平衡式 b) 外平衡式1膜片 2內平衡口 3針閥 4蒸發(fā)器出口 5閥座 6閥體 7通儲

11、液罐的進口 8彈簧 9遙控溫包 10毛細管 11膜片 12溫包壓力13毛細管 14推桿 15蒸發(fā)器出口壓力 16閥座 17過熱彈簧18遙控溫包 19彈簧壓力板 20閥體 21針閥 4/7/202220第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 孔管結構如圖8-19所示。圖8-19 孔管結構1孔口 2出口濾網(wǎng) 3密封圈 4進口濾網(wǎng) 4/7/202221第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 固定孔管可為蒸發(fā)器入口裝置的內部元件，也可放置在冷凝器出口和蒸發(fā)器入口之間任何部位的液體管路中，某些系統(tǒng)的熱力膨脹閥為組合閥部件，如圖8-20所示。 圖8-20 吸氣節(jié)流閥和膨脹閥組件1蒸發(fā)器出口 2蒸發(fā)器入

12、口 3測試氣口4液體管路接頭 5吸氣管路接頭 6膨脹閥 4/7/202222第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (6) 空調壓縮機離合器 用于控制壓縮機的工作，當不需要壓縮機工作時，將壓縮機斷開，其結構如圖8-21所示。 圖8-21 空調壓縮機離合器結構a) 電磁離合器分離 b) 電磁離合器接合 4/7/202223第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 三、空調采暖與通風系統(tǒng) 1.空調采暖系統(tǒng) (1) 類型 1) 發(fā)動機冷卻液采暖系統(tǒng)。如圖8-22所示。 圖8-22 發(fā)動機冷卻液采暖系統(tǒng)1加熱器進水管 2上部軟管3節(jié)溫器 4水泵 5散熱器 6下水室 7下部軟管8缸體水套 9缸蓋水套1

13、0加熱器的回水管 11加熱器 12熱水閥 4/7/202224第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2) 發(fā)動機廢氣采暖系統(tǒng)。利用安裝在排氣管上的特殊熱交換器，實現(xiàn)高溫廢氣與低溫空氣熱交換，如圖8-23所示。 圖8-23 發(fā)動機廢氣采暖系統(tǒng) 4/7/202225第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 3) 獨立熱源式采暖系統(tǒng)。圖8-24所示為德國(WEBASTO)HL-6512型獨立熱源式采暖系統(tǒng)。 圖8-24 獨立熱源式采暖系統(tǒng)1新鮮空氣入口 2暖風出口 3助燃空氣入口 4廢氣出口 5、6風扇 7電動機8進油口 9燃油泵 10電磁閥 11霧化器 12燃燒室 13電熱塞 14熱交換器15

14、火焰檢測過熱保護 16恒溫器 17熱熔斷器 4/7/202226第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (2) 控制方法 1) 溫度門上游采暖控制。如圖8-25所示，進入車廂的風量取決于鼓風機速度。 圖8-25 溫度門上游控制的采暖系統(tǒng)1除霜門 2門樞 3位置 14加熱器 5鼓風機 6溫度門7空氣門 8位置2 9暖風出口 10除霜熱氣出口 11車外空氣進口 4/7/202227第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2) 溫度門下游采暖控制。如圖8-26所示，鼓風機裝在加熱器的下游位置。 圖8-26 溫度門下游控制的采暖系統(tǒng)1暖風-除霜風門(拉線控制) 2風箱 3鼓風機4車外空氣 5右通風

15、門(取暖時關閉) 6至風口7溫度門(拉線控制) 8加熱器 9至地板風口 10至除霜風口 4/7/202228第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 3) 真空控制的采暖系統(tǒng)。如圖8-27所示。圖8-27 真空控制的采暖系統(tǒng)1加熱器 2鼓風機 3氣源門 4氣源門真空電動機 5溫度門(拉線控制)6儀表板門 7儀表板風門局部開啟用的真空電動機 8儀表板風門全部開啟用的真空電動機 9暖風-除霜風門真空電動機 10暖風-除霜風門 11至地板風口 12至儀表板風口 13至除霜風門 14車外空氣 4/7/202229第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 除溫度門外，其余風門均由真空電動機控制，而與之相

16、匹配的暖風控制板，如圖8-28所示。圖8-28 汽車采暖控制板1溫度控制桿，右移為暖，左移為涼2后風窗除霜器(R.DEF)3除霜(DEFROST)，暖風引至風窗玻璃4暖風(FLOOR)，暖風經地板風口進入車廂5高(HI-儀表板)、低(LO-地板)風口排出暖風6通風(VENT)，從儀表板各風口出風7關閉(OFF)位置，功能桿停于此處時，鼓風機停轉8鼓風機開關(分高速Hi、中速1、中速2和低速LO四擋) 4/7/202230第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2.汽車通風系統(tǒng) (1) 空氣壓力通風方式 如圖8-29所示，包括一條風道，其一端是車外空氣進口，另一端是車內出風口。 圖8-29 空

17、氣壓力通風系統(tǒng)的基本零件1側向冷風口 2上風口 3車外空氣進口 4風道5下風口 6控制旋鈕 7門棱 8壓力釋放口 4/7/202231第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (2) 強制通風方式 3.風箱和風門 風箱和風門，如圖8-30所示。 圖8-30 風箱和風門1氣源門 2空調-除霜風門 3暖風-除霜風門 4暖風-除霜風門全真空作用 5暖風-除霜風門部分真空作用 6儀表板風口 7溫度門 8除霜風口 9地板風口 10蒸發(fā)器 11加熱器 12鼓風機 13車內空氣風口 14車外空氣風口V真空作用PV部分真空作用NV無真空作用 4/7/202232第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 風門在

18、不同位置時的功能如表8-2所示，溫度門由溫度桿拉線控制，可停留在任何位置，為乘客提供舒適的氣溫條件。功能桿位置有真空作用的真空電動機氣源門暖風/除霜門除霜/空調門部分真空全真空OFF(關)MAX(最涼)12NORM(正常空調)2VENT(通風)2FLOOR(暖風)MIX(暖風和除霜)DEF(除霜)真空軟管顏色白藍紅黃表8-2 汽車空調風門位置 4/7/202233第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 四、空調系統(tǒng)的控制裝置 1.手動控制空調系統(tǒng) (1) 真空器件 1) 真空罐。真空罐結構，如圖8-31所示。圖8-31 真空罐結構1發(fā)動機歧管真空 2真空罐 3單向閥 4至真空電動機 4/7/

19、202234第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2) 單向閥和單向閥繼電器。圖8-32所示的單向閥在歧管真空大于儲備真空的情況下處于打開狀態(tài)，單向閥將真空源連于儲備箱。 圖8-32 單向閥 4/7/202235第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 單向閥繼電器在歧管真空值低的情況下產生真空流失，同時防止在發(fā)動機正常真空狀態(tài)下系統(tǒng)模式門工作，其結構原理如圖8-33所示。 圖8-33 單向閥繼電器結構原理a) 在發(fā)動機正常真空下 b) 低于發(fā)動機真空1發(fā)動機真空(自傳動系統(tǒng)至真空加力器)將膜片吸下2發(fā)動機真空將膜片打開 3單向閥關閉，防止真空從D處流失 4發(fā)動機真空低于氣口A處，彈簧使膜

20、片上移，氣口A、B之間通路阻塞，真空保持在真空加力器處 4/7/202236第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 3) 真空電磁閥。 4) 真空閥。如圖8-34所示，連桿附著在薄膜上，薄膜運動，可以在罐外轉換成有用功。 圖8-34 真空閥1接通真空源 2真空 3氣孔 4連桿 5彈簧(受壓) 4/7/202237第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 5) 真空選擇器。轉動膠盤，在真空源軟管和各種風門軟管之間形成各條真空通路，從而對各種風門的位置實行控制。真空控制回路如圖8-35所示。圖8-35 真空控制回路1歧管真空 2氣源真空電動機 3真空罐 4模式門真空電動機 5溫度控制閥6空調控制

21、器 7塞子 8真空選擇器 9除霜風門真空電動機 10水閥 4/7/202238第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (2) 電氣部件 1) 高壓開關。 高壓保護開關。高壓保護開關如圖8-36所示。圖8-36 高壓保護開關1接頭 2膜片 3外殼 4連接線 5彈簧 6固定觸點 7活動觸點 4/7/202239第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 高壓調整開關。高壓調整開關位置，如圖8-37所示。 圖8-37 高壓調整開關位置1O形圈 2視液窗 3高壓調整開關 4O形圈 4/7/202240第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2) 低壓開關?？稍谌鄙僦评鋭┑那闆r下，使壓縮機停轉，保護壓

22、縮機免于損壞。制冷系統(tǒng)各元件工作位置，如圖8-38所示。圖8-38 制冷系統(tǒng)各元件工作位置1壓縮機 2電磁離合器 3、6、12、14單向閥 4高壓保護開關 5冷凝器 7高壓調整開關 8CCOT閥 9防霜開關 10蒸發(fā)器 11低壓開關 13氣液分離器15堵蓋 16過壓保護閥 4/7/202241第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 3) 除霜開關，也叫蒸發(fā)器溫控開關，安裝在蒸發(fā)器殼體側面，除霜開關如圖8-39所示。圖8-39 除霜開關a) 位置 b) 結構1接壓縮機離合器 2接蓄電池 3溫度調整旋鈕4感溫包 5毛細管 6波紋管 7動觸點 8靜觸點 9彈簧 10螺釘 4/7/202242第一節(jié)

23、 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 4) 卸荷繼電器。 5) 雙溫開關。 6) 斷路器。 7) 高壓卸壓閥。 (3) 加熱器控制閥 圖8-40所示為線纜控制加熱器控制閥。 圖8-40 線纜控制加熱器控制閥1護套 2線纜 3固定支架 4/7/202243第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 圖8-41所示為真空致動加熱器控制閥。 圖8-41 真空致動加熱器控制閥a) 正常 b) 反接 4/7/202244第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (4) 鼓風機速度控制 鼓風機速度控制有二速、三速、四速和五速，最常見的是四速，如圖8-42所示。 圖8-42 鼓風機速度控制 4/7/202245

24、第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 鼓風機電動機速度可由電阻器控制，電動機繞組可是一個或多個，如圖8-43所示。圖8-43 電阻器控制鼓風機電動機a) 單組繞組 b) 多組繞組 4/7/202246第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (5) 壓縮機控制電路 1) 不帶冷凝器冷卻風扇的壓縮機控制電路，如圖8-44所示。 圖8-44 不帶冷凝器冷卻風扇的壓縮機控制電路1溫控器 2壓縮機工作指示燈 3電磁離合器4鼓風機電動機 5鼓風機調速電阻 6空調及鼓風機開關 7蓄電池 4/7/202247第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2) 帶冷凝器冷卻風扇的壓縮機控制電路，如圖8-45所

25、示。 圖8-45 帶冷凝器冷卻風扇的壓縮機控制電路1溫控器 2壓縮機工作指示燈 3冷凝器冷卻風扇電動機 4電磁離合器 5繼電器 6鼓風機電動機 7鼓風機調速電阻8空調及鼓風機開關 9蓄電池 a接蓄電池正極 4/7/202248第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2.電控自動控制空調系統(tǒng) (1) 電子式溫控器 電子式溫控器工作原理如圖8-46所示。圖8-46 電子式溫控器工作原理1蓄電池 2熔斷器 3點火開關 4空調開關 5壓力開關 6電磁線圈 7觸點8電磁離合器 9空調工況指示燈 10真空開關閥 11冷凝器冷卻風扇繼電器12通往發(fā)動機調節(jié)器 13熱敏電阻 14可變溫度控制電阻 15調溫電

26、阻放大器接點 4/7/202249第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (2) 三位壓力開關 其工作過程如圖8-47所示。圖8-47 三位壓力開關工作過程1彈簧 2接點(斷開：OFF) 3碟形彈簧4隔膜 5接點(接通：ON) 4/7/202250第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (3) 過熱開關及熱力熔斷器 保護壓縮機過熱開關的殼體和頭蓋之間用O形圈密封，當溫度過高時，膜片變形使觸點閉合。過熱開關結構如圖8-48所示。圖8-48 過熱開關結構1電氣觸點 2接線柱 3殼體 4膜片組件 5基座孔 6膜片安裝基座 4/7/202251第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 圖8-49所

27、示為熱力熔斷器工作原理，它與過熱開關配合使用，由溫度感應熔斷器、繞線式電阻加熱器組成。 圖8-49 熱力熔斷器工作原理1環(huán)境溫度開關 2溫度感應熔斷器 3繞線式電阻加熱器 4熱力熔斷器5過熱開關 6電磁離合器線圈 4/7/202252第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (4) 自動空調常用傳感器 1) 車內溫度傳感器。一般安裝在儀表板下端，在前、后雙空調式車上多在前、后座上各裝1個，是具有負溫度系數(shù)的熱敏電阻，其安裝位置和結構如圖8-50和圖8-51所示。 圖8-50 車內溫度傳感器安裝位置與電路a) 安裝位置 b) 電路1暖風裝置控制板 2傳感器 3吸氣器 4/7/202253第一節(jié)

28、汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理圖8-51 車內溫度傳感器結構a) 吸氣器型 b) 電動機型1吸氣器 2熱敏電阻 3暖風裝置 4風扇 5電動機 4/7/202254第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2) 車外溫度傳感器。如圖8-52所示，該傳感器采用熱敏電阻檢測車外空氣溫度，并將溫度信號輸入到空調ECU。 圖8-52 車外溫度傳感器安裝位置與結構a) 安裝位置 b) 結構1車外溫度傳感器 2熱敏電阻 4/7/202255第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 3) 蒸發(fā)器出口溫度傳感器。 4) 光照傳感器。光照傳感器的結構及工作特性如圖8-53所示。 圖8-53 光照傳感器的結構及工

29、作特性a)結構 b)工作特性1濾波器 2光敏二極管 4/7/202256第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 5) 煙霧濃度傳感器。通過空調ECU可使空氣交換器在有煙霧時自動運轉，沒有煙霧時自動停止，總能保持車內空氣清新。如圖8-54所示。圖8-54 煙霧濃度傳感器的結構及工作原理a)結構 b)工作原理1煙霧進口 2光敏元件 3發(fā)光元件 4信號處理電路部分 5細縫 6煙粒子 4/7/202257第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (5) 電子膨脹閥 電磁式膨脹閥結構如圖8-55所示。直動型電動式膨脹閥如圖8-56所示。圖8-55 電磁式膨脹閥結構1柱塞彈簧 2柱塞 3線圈 4閥座5入

30、口 6閥桿 7閥針 8彈簧 9出口 圖8-56 直動型電動式膨脹閥1轉子 2線圈 3閥桿 4閥針5入口 6出口 4/7/202258第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 減速型電動式膨脹閥如圖8-57所示，當電動機通電后，高速旋轉的轉子通過齒輪組減速，再帶動閥針做直線移動。 圖8-57 減速型電動式膨脹閥1轉子 2線圈 3閥桿 4閥針 5減速齒輪 6入口 7出口 4/7/202259第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (6) 組合閥 即在原有的儲液干燥器的內部再增加一個膨脹閥和一個蒸發(fā)壓力控制閥，如圖8-58所示。 圖8-58 組合閥1干燥劑袋 2蒸發(fā)壓力控制閥3冷凍潤滑油溢流口 4

31、均壓管5第四個接頭 6蒸發(fā)壓力表備用接頭 7第三個接頭(從蒸發(fā)器來，制冷蒸氣入口) 8第二接頭(膨脹閥制冷劑出口) 9膨脹閥 10觀察孔11第一個接頭(從冷凝器來，制冷劑入口) 12吸液管 13濾網(wǎng)14底殼 4/7/202260第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (7) 空調鼓風機控制器(功率晶體管) (8) 伺服電動機 1) 進風控制伺服電動機。用于控制進風方式，其結構如圖8-59a所示。圖8-59 進氣控制伺服電動機a) 結構 b) 工作電路 4/7/202261第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2) 空氣混合伺服電動機。如圖8-60所示，進行溫度控制時，空調ECU首先根據(jù)駕

32、駛員設置的溫度及各傳感器送入的信號，調節(jié)出風溫度與計算值相符。 圖8-60 空氣混合伺服電動機a) 連桿轉動位置 b) 工作電路 4/7/202262第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 3) 送風方式控制伺服電動機。如圖8-61所示。圖8-61 送風方式控制伺服電動機a) 連桿位置 b) 工作電路 4/7/202263第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 4) 最冷控制伺服電動機。如圖8-62所示，該電動機的風門具有全開、半開和全閉三個位置。 圖8-62 最冷控制伺服電動機a) 風門位置 b) 工作電路 4/7/202264第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 五、空調系統(tǒng)的布置

33、 1.轎車空調系統(tǒng)布置 轎車空調系統(tǒng)布置如圖8-63所示。 圖8-63 轎車空調系統(tǒng)布置1冷凝器 2電磁離合器 3蒸發(fā)器4壓縮機 5儲液干燥器 4/7/202265第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 目前大部分轎車都采用冷暖一體化空調系統(tǒng)裝置，如圖8-64所示。 圖8-64 冷暖一體化空調系統(tǒng)布置HJ*8通風系：ZK(1進風口 2鼓風機 3冷風裝置 4暖風裝置5調節(jié)風門6風道ZK)制冷系:ZK(7壓縮機8冷凝器9儲液干燥器10膨脹閥11蒸發(fā)器ZK)采暖系：ZK(12熱水閥13暖風芯子14水泵15散熱器ZK)JZ(A制冷機B發(fā)動機C發(fā)動機冷卻液D除霜出風口E側窗除霜風口F側面出風口G儀表板

34、出風口H暖風出風口I后出風口J車內空氣K車外空氣 4/7/202266第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2.客車空調系統(tǒng)布置 (1) 客車空調系統(tǒng)布置形式 (2) 輕型客車(面包車)空調系統(tǒng)布置 1) 直吹式空調系統(tǒng)布置如圖8-65所示。 圖8-65 直吹式空調系統(tǒng)布置1壓縮機 2儲液干燥器 3冷凝器 4蒸發(fā)器5主發(fā)動機 6蒸發(fā)器 7冷凝器 8出風口 4/7/202267第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2) 風道式空調系統(tǒng)布置如圖8-66所示，壓縮機安裝在主發(fā)動機側，由主發(fā)動機驅動；蒸發(fā)器布置在車廂內頂后部，冷風通過車廂內頂兩側的風道吹向室內；冷凝器安裝在車體側面裙部。壓縮機

35、、冷凝器、蒸發(fā)器由空調軟管連接成一個制冷循環(huán)系統(tǒng)，整個系統(tǒng)由儀表盤上控制板操作控制。 圖8-66 風道式空調系統(tǒng)布置1壓縮機 2冷凝器 3蒸發(fā)器4控制板 5視液窗 4/7/202268第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 (3) 大型客車空調系統(tǒng)布置 1) 整體裙置式空調系統(tǒng)布置如圖8-67所示。 圖8-67 整體裙置式空調系統(tǒng)布置1冷凝器 2蒸發(fā)器 3獨立發(fā)動機4散熱器 5壓縮機 6蒸發(fā)器風機 7冷凝器鼓風機 8傳動軸 4/7/202269第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2) 分體頂置式空調系統(tǒng)布置如圖8-68所示，蒸發(fā)器和冷凝器安裝在車頂外面。圖8-68 分體頂置式空調系統(tǒng)布

36、置1蒸發(fā)器 2供暖設備(加熱器) 3可替換濾清器4新鮮空氣擋板 5鼓風機 6中央電氣系統(tǒng) 7冷凝器裝置 8冷凝器鼓風機 9直連式驅動壓縮機10獨立式驅動壓縮機裝置 11由濾清空氣進行通風12回風 13室外空氣進入 14冷凝器進氣冷卻 15冷凝器出風 4/7/202270第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 3.貨車空調系統(tǒng)布置 1) 儀表板式空調系統(tǒng)布置如圖8-69所示。 2) 車頂式空調系統(tǒng)布置如圖8-70所示。 圖8-69 儀表板式空調系統(tǒng)布置1冷卻機組 2加熱機組 3壓縮機4冷凝器 5儲液干燥器 圖8-70 車頂式空調系統(tǒng)布置1冷凝器 2儲液干燥器 3蒸發(fā)器4壓縮機 5制冷管 6冷風

37、 7回風 4/7/202271第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 六、空調的操縱控制系統(tǒng) 1.手動控制空調系統(tǒng)。手動控制空調系統(tǒng)操縱面板，如圖8-71所示。 圖8-71 手動控制空調系統(tǒng)操縱面板 4/7/202272第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 2.電控自動控制空調系統(tǒng) 電控自動控制空調系統(tǒng)控制功能包括溫度控制、鼓風機轉速控制、進氣控制、氣流方式控制和壓縮機控制。電控自動控制空調系統(tǒng)操縱面板如圖8-72所示，各鍵的功能如表8-3所示。圖8-72 電控自動控制空調系統(tǒng)操縱面板 4/7/202273第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理鍵符 鍵名功能 停止 關閉鼓風機、壓縮機及

38、溫度顯示 自動控制 將出風溫度、鼓風機轉速、進風方式、送風方式和壓縮機的控制設置成“自動模式” 溫度控制 每按一次，溫度設定增加0.5，最高達32 每按一次，溫度設定降低0.5，最低至18表8-3 電控自動控制空調系統(tǒng)操縱面板各鍵的功能 4/7/202274第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理進風方式控制置于“車外新鮮空氣導入”模式置于“車內空氣循環(huán)”模式進風方式控制置于“吹臉”模式置于“吹臉及腳”模式置于“吹腳”模式置于“吹腳及除霜”模式置于“除霜”模式鼓風機轉速控制置于“低速”模式。若空調控制正常，同時起動壓縮機置于“中速”模式。若空調控制正常，同時起動壓縮機置于“高速”模式。若空調控

39、制正常，同時起動壓縮機空調工作指示開啟或關閉壓縮機。若鼓風機不轉，則此鍵不起作用（續(xù)） 4/7/202275第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 1) 計算所需送風溫度空調 2) 車內溫度控制 3) 鼓風機轉速控制。如圖8-73所示。圖8-73 鼓風機轉速控制曲線 4/7/202276第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 鼓風機轉速控制電路如圖8-74所示。圖8-74 鼓風機轉速控制電路 4/7/202277第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 4) 進風方式控制。 5) 送風方式控制接通AUTO開關，空調ECU根據(jù)TAO值(見圖8-75) 。圖8-75 送風位置與溫度關系曲線 4

40、/7/202278第一節(jié) 汽車空調系統(tǒng)的基本結構與工作原理 自動控制送風方式，如圖8-76所示。 6) 壓縮機工作控制。 圖8-76 送風方式控制電路 返回本章目錄 4/7/202279第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 一、汽車空調系統(tǒng)維修常用的專用儀器及設備 1.歧管壓力計 歧管壓力計由高壓表、低壓表、低壓手動閥、閥體以及高壓接頭、低壓接頭、制冷劑抽真空接頭等組成，如圖8-77所示。 圖8-77 歧管壓力計結構1低壓表(藍色) 2高壓表(紅色) 3高壓手動閥 4高壓側軟管(紅色) 5維修用軟管(綠色) 6低壓側軟管(藍色) 7低壓手動閥 8歧管座 4/7/

41、202280第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 2.檢漏設備 1) 鹵素檢漏燈鹵素檢漏燈是一種丙烷(或酒精)燃燒噴燈，其結構如圖8-78所示。 圖8-78 鹵素檢漏燈結構1檢漏燈儲氣瓶2檢漏燈主體3吸氣管4濾清器5燃燒筒支架6噴嘴7火焰分離器8點火孔9反應板螺釘10反應板11燃燒筒12燃燒筒蓋13栓蓋14調節(jié)把手15火焰長度(上限)16火焰長度(下限)17噴嘴18噴嘴清潔器19扳手20扳手 4/7/202281第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 當出現(xiàn)極輕微的泄漏時，吸氣管將泄漏的制冷劑蒸氣吸入到丙烷燈燃燒室內，并在60070

42、0的燃燒區(qū)發(fā)生制冷劑分解，產生的氣體在接觸到燒紅的銅時，會把火焰變成綠色并增加火焰高度。因此，可根據(jù)鹵素檢漏燈火焰顏色來判斷制冷劑泄漏量，如表8-4所示。燃燒物質火焰顏色故障診斷酒精變成淺綠色變成深綠色有少量泄漏有大量泄漏丙烷變成淺藍色變成藍色變成紫色有較少泄漏有較多泄漏有大量泄漏表8-4 鹵素檢漏燈故障診斷表 4/7/202282第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 2) 電子檢漏儀。 3.專用成套維修工具 成套維修工具是把汽車制冷系統(tǒng)維修時需要的專用工具組裝在一個工具箱內，如圖8-79所示。圖8-79 汽車空調專用成套維修工具1歧管壓力計2紅色注入軟管3綠色

43、注入軟管4藍色注入軟管5漏氣檢測儀6備用儲氣瓶7制冷劑管固定架8制冷劑管割刀9擴口工具10檢修閥扳手11制冷劑罐注入閥12注入軟管襯墊13檢修閥襯墊14工具箱A低壓表B高壓表C壓力表座D反應板E鉸刀F刀片 4/7/202283第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 4.真空泵 5.制冷劑罐注入閥 圖8-80所示為制冷劑罐注入閥，制冷劑罐內裝有制冷劑，接頭用軟管與歧管壓力計的中間接頭相連。 圖8-80 制冷劑罐注入閥1制冷劑罐 2板狀螺母 3注入閥接頭 4制冷劑罐注入閥手柄 5閥針 4/7/202284第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修

44、基礎 6.檢修閥 檢修閥是一個三通閥，用于對汽車空調系統(tǒng)抽真空、檢測系統(tǒng)壓力以及加注制冷劑，其結構如圖8-81所示。圖8-81 檢修閥結構1閥帽 2閥桿 3閥桿行程 4壓力表接頭 5旁路電磁閥接口 6制冷系統(tǒng)管道接口 7壓縮機接口 4/7/202285第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 無論高、低壓檢修閥均有三個位置，即后座、中座和前座，如圖8-82所示為檢修閥的工作位置，其閥桿可利用棘輪扳手轉動，使該閥可處于下列三種位置中的任何一種位置。圖8-82 檢修閥的工作位置a)后座位置 b)中間位置 c)前座位置 4/7/202286第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與

45、維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 7.氣門閥 氣門閥結構如圖8-83所示，轎車空調壓縮機吸、排氣管都采用這種氣門閥，它和輪胎的氣門芯相似，只有開和關兩個位置。 圖8-83 氣門閥結構1檢測用軟管 2頂閥桿 3氣門閥 4通往壓力表 5通往壓縮機 6通往制冷管路 4/7/202287第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 8.氣焊設備 9.其他維修工具 (1) 割管器 用于切割制冷劑管(鋼管)，如圖8-84所示。純銅管一般用割管器切斷，用割管器切出的管口整齊光滑，易于漲管。圖8-84 制冷劑管割管器 4/7/202288第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車

46、空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 (2) 彎管器 純銅管彎曲需用彎管器，如圖8-85所示。 (3) 漲管器 圖8-86所示為純銅管漲管器。 圖8-85 用彎管器彎曲純銅管 圖8-86 漲管器1純銅管 2夾管夾 4/7/202289第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 二、制冷系統(tǒng)的抽真空及制冷劑的加注 1.制冷系統(tǒng)抽真空 圖8-87所示為抽真空管路連接方法。圖8-87 抽真空管路連接方法 4/7/202290第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 2.制冷劑的加注 (1) 高壓端加注制冷劑操作步驟如下 1) 當系統(tǒng)抽真空后，關閉歧管壓力計上

47、的高、低壓手動閥。 2) 將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接，如圖8-88所示打開制冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力計軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，然后擰緊螺母。 3) 擰開高壓側手動閥至全開位置，將制冷劑罐倒立。 4) 從高壓側注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑。關閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計上的高壓手動閥，然后將儀表卸下。從高壓側向系統(tǒng)加注制冷劑時，發(fā)動機處于不起動狀態(tài)(壓縮機停轉)，不要擰開歧管壓力計上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。 (2) 低壓端加注制冷劑 通過歧管壓力計上的低壓手動閥，可向制冷系統(tǒng)的低壓側加注氣態(tài)制冷劑。 1) 按圖8-89所示，將歧管壓力計與壓縮機和制冷罐連接好。 4

48、/7/202291第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎圖8-88 高壓端加注液態(tài)制冷劑 圖8-89 低壓端加注氣態(tài)制冷劑 4/7/202292第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 三、制冷系統(tǒng)潤滑油的加注 表8-5所示為更換系統(tǒng)部件時冷凍潤滑油補充量。部件名稱需補加潤滑油數(shù)量/mL壓縮機按換下舊壓縮機倒出油量再加上30蒸發(fā)器4060儲液干燥器1030冷凝器無滲漏油跡1030有滲漏油跡4060軟管無滲漏油跡可不加量有滲漏油跡60系統(tǒng)漏氣無滲漏油跡可不加量有滲漏油跡60更換全系統(tǒng)管部件120150表8-5 更換系統(tǒng)部件時冷凍潤滑油補充

49、量 4/7/202293第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 (1) 壓縮機冷凍潤滑油量的檢查 如圖8-90所示為其冷凍潤滑油量的檢查，卸下加油塞，通過加油塞孔察看并旋轉離合器前板，把油尺用棉紗擦干凈，然后插到壓縮機內，直到油尺端部碰到壓縮機內殼體為止，取出油尺，觀察油尺浸入深度。圖8-90 壓縮機冷凍潤滑油油量的檢查1加油塞 2加油孔 3油尺 4/7/202294第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 (2) 冷凍潤滑油加注 1) 利用壓縮機本身抽吸作用，將冷凍潤滑油從低壓閥處吸入，此時發(fā)動機一定要保持低速運轉。 2) 利用抽真空

50、加注冷凍潤滑油。 對制冷系統(tǒng)抽真空。 選用一個有刻度的量筒，盛入比要加注的冷凍潤滑油還要多的冷凍潤滑油。 將連接在壓縮機上的低壓軟管從歧管壓力計上擰下來，并將其插入盛有冷凍潤滑油的量筒內，如圖8-91所示。 起動真空泵。 按抽真空法加注冷凍潤滑油后，還應繼續(xù)對制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑。 4/7/202295第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎圖8-91 抽真空法加注冷凍潤滑油1低壓手動閥關閉 2高壓手動閥開啟 3排出空氣 4真空泵 5冷凍潤滑油 4/7/202296第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 四、制冷系統(tǒng)的維護 1.制

51、冷系統(tǒng)檢漏 空調系統(tǒng)工作條件比較惡劣，其制冷系統(tǒng)一直隨汽車工作在振動的工況之下，極易造成部件、管道損壞和接頭松動，使制冷劑發(fā)生泄漏，其泄漏的常發(fā)部位如表8-6所示。部件泄漏常發(fā)部位冷凝器冷凝器進氣管和出液管連接處冷凝器盤管蒸發(fā)器蒸發(fā)器蒸發(fā)器進氣管和出口管連接處蒸發(fā)器盤管膨脹閥儲液干燥器易熔塞管道接頭喇叭口處制冷劑管道高、低壓軟管高、低壓軟管各接頭處壓縮機壓縮機油封壓縮機吸、排氣閥處前、后蓋密封圈與制冷劑管道接頭處表8-6 汽車空調系統(tǒng)泄漏的常發(fā)部位 4/7/202297第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 (1) 壓力檢漏向 加壓試漏時，首先應正確連接歧管壓力計

52、，如圖8-92所示。 圖8-92 制冷系統(tǒng)加壓檢漏 4/7/202298第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 (2) 真空檢漏 (3) 外觀檢漏 2.制冷系統(tǒng)制冷劑的加注、儲存與排放 (1) 制冷劑加注 1) 開動汽車空調，使其運轉幾分鐘。 2) 從視液窗處檢查制冷劑的流動情況。 3) 將歧管壓力計、制冷劑罐和系統(tǒng)連接起來，如圖8-93所示。 4) 打開制冷劑罐上的閥，擰松歧管壓力計上的中間軟管接頭，使制冷劑排放幾秒鐘，然后擰緊接頭，以排出中間軟管內的空氣，防止空氣進入制冷系統(tǒng)。 5) 關閉手動高壓閥，將制冷劑鋼瓶直立，起動發(fā)動機，使空調壓縮機運轉，打開低壓手動

53、閥，讓氣態(tài)制冷劑從低壓側進入壓縮機，待制冷劑達到規(guī)定量時，關閉低壓手動閥和制冷劑罐開關閥。 6) 從系統(tǒng)上卸下歧管壓力計和制冷劑罐。 4/7/202299第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎圖8-93 制冷劑的加注1壓力表2高壓側手動閥3高壓側壓縮機檢修閥4低壓側壓縮機檢修閥5充注軟管6制冷劑罐開關7制冷劑8低壓側手動閥9歧管壓力計 4/7/2022100第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 (2) 制冷劑儲存 如圖8-94所示。圖8-94 制冷系統(tǒng)儲存制冷劑的方法1壓縮機 2冷凝器 3儲液干燥器 4截止閥 5干燥過濾器 6視液窗

54、 7膨脹閥8蒸發(fā)器 9歧管壓力計 10壓縮機低壓檢修閥 11壓縮機高壓檢修閥 4/7/2022101第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 (3) 制冷劑排放 3.制冷系統(tǒng)臟堵、冰堵及系統(tǒng)內空氣排除 4.制冷劑的回收 圖8-95所示為冷卻法回收裝置示意圖。 圖8-95 冷卻法回收裝置示意圖 4/7/2022102第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 壓縮法是用壓縮的方法將制冷劑蒸發(fā)變成液體，其工作原理如圖8-96所示。 5.制冷劑和冷凍潤滑油圖8-96 壓縮法回收裝置工作原理 4/7/2022103第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維

55、修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 五、空調系統(tǒng)常見故障診斷及排除 1.利用視液窗進行空調系統(tǒng)故障診斷 通過視液窗可觀察到系統(tǒng)內制冷劑的狀態(tài)，進行系統(tǒng)故障診斷，如圖8-97所示。圖8-97 視液窗內制冷劑狀態(tài)a)顯示牛奶狀，表示系統(tǒng)內水分過多b)偶爾顯示氣泡或有移動緩慢的氣泡，表示制冷劑稍有不足 c)出現(xiàn)泡沫或有連續(xù)移動的氣泡，表示制冷劑很少 d)掛有油漬，表示幾乎沒有制冷劑 e)顯示清晰，表示系統(tǒng)制冷劑充足，且運行正常或系統(tǒng)徹底無制冷劑 4/7/2022104第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 2.使用歧管壓力計進行空調系統(tǒng)故障診斷 (1) 壓縮機靜止狀態(tài)檢查 平衡壓力的大小與環(huán)境溫度有關，如圖8-98所示。 圖8-98 壓縮機靜止時平衡壓力 4/7/2022105第二節(jié)第二節(jié)汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 (2) 壓縮機運轉狀態(tài)檢查 壓縮機排氣口與吸氣口的高、低壓數(shù)值出現(xiàn)異常時，故障診斷及排除如表8-7所示。狀況故障現(xiàn)象可能的原因診斷排除方法 運行時低壓端壓力時而真空時而正常 進入制冷系統(tǒng)的水分在膨脹閥處凍結，使循環(huán)過程暫時停止，并在凍結融化后一段時間循環(huán)過程又恢復正常 干燥瓶干燥劑處于飽和狀態(tài) 制冷劑系統(tǒng)中的