汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷論文

1、- 結(jié)業(yè)論文題 目：中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀及開展探究 學(xué) 院： 汽車學(xué)院 專 業(yè)： 12級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷 班 級(jí)： 一班 學(xué) 號(hào)： 1212290021 學(xué)生： 寧 指導(dǎo)教師： 王云蕾 目 錄課題：中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀及開展探究1目錄.2容摘要3第一章電子商務(wù)的開展及在汽車行業(yè)中的應(yīng)用4電子商務(wù)在汽車行業(yè)中的主要應(yīng)用 4第二章汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢(shì)分析72.1汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀72.2汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷優(yōu)劣勢(shì)9第三章汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式及汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷開展對(duì)策113.1國(guó)汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式113.2汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷開展對(duì)策的分析13小結(jié)15參考文獻(xiàn) .16容摘要汽車作為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和人類繁榮的重要力量，在世界經(jīng)

2、濟(jì)開展中具有舉足輕重的地位。在世界500大企業(yè)中，通用汽車、福特汽車等公司長(zhǎng)期來(lái)位居前列。在不少興旺國(guó)家，汽車產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，一定程度上反映了該國(guó)的綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。與興旺國(guó)家相比，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體實(shí)力還相對(duì)較弱，但汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展中的帶動(dòng)作用是十分顯著的，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它的開展水平的上下不但直接影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量，而且對(duì)決定中國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)開展中所處的地位和所起的作用同樣至關(guān)重要。中國(guó)參加WTO后，面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)化、國(guó)市場(chǎng)國(guó)際化的嚴(yán)峻形勢(shì)，我國(guó)的汽車工業(yè)如何面對(duì)世界主要汽車廠商在資金、技術(shù)、管理、營(yíng)銷等各方面的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)，如何使我國(guó)的民族汽車

3、工業(yè)得到進(jìn)一步的開展與壯大，能夠在世界汽車產(chǎn)業(yè)開展的大舞臺(tái)中占領(lǐng)一席之地，既是一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)，又是一個(gè)需要深入研究的課題。從當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開展的實(shí)際情況來(lái)看，加快電子商務(wù)的開展與應(yīng)用無(wú)疑是提高汽車企業(yè)市場(chǎng)適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要途徑。因此，研究汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的開展具有十分深遠(yuǎn)的意義。關(guān)鍵字：汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷 電子商務(wù) 汽車營(yíng)銷 中國(guó)汽車 汽車電子商務(wù) 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷分析 汽車開展 一、 電子商務(wù)的開展及在汽車行業(yè)中的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛開展與普及，推動(dòng)了世界圍的信息交流和經(jīng)濟(jì)交流，近年來(lái)，基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)正逐漸成為商業(yè)化開展的重要容。電子商務(wù)以不受地域時(shí)間限制、本錢低、效率高、快速、方便等優(yōu)勢(shì)，

4、受到越來(lái)越多企業(yè)和用戶的歡迎，在世界圍保持著快速、持續(xù)開展的態(tài)勢(shì)。聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)于1996年12月制定了“電子商務(wù)示法，這預(yù)示電子商務(wù)將成為21世紀(jì)的主要貿(mào)易方式，未來(lái)的工業(yè)采購(gòu)將普遍參與跨國(guó)界的網(wǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。*市場(chǎng)調(diào)查公布的一份報(bào)告說(shuō)明，美國(guó)2004年電子商務(wù)銷售額增長(zhǎng)26，到達(dá)了1170億美元。目前，電子商務(wù)應(yīng)用已經(jīng)從零售、運(yùn)輸、外貿(mào)等個(gè)別領(lǐng)域擴(kuò)展到各類企業(yè)和各個(gè)行業(yè)，顯示出強(qiáng)大的生命力。一電子商務(wù)在汽車行業(yè)中的主要應(yīng)用汽車行業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用一般可分為六個(gè)層次：一是企業(yè)建立專門的，向客戶提供企業(yè)的信息，以樹立良好的企業(yè)形象；二是進(jìn)展網(wǎng)上市場(chǎng)調(diào)研，并實(shí)行有效的客戶關(guān)系管理；三是實(shí)現(xiàn)零部件

5、的網(wǎng)上采購(gòu)；四是企業(yè)建立起與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化分銷；五是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈網(wǎng)上集成，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作；六是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直接銷售，向客戶提供定制化的產(chǎn)品和效勞。根據(jù)國(guó)際、國(guó)領(lǐng)先的汽車企業(yè)的實(shí)踐，目前汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下一些方面：1網(wǎng)上車展向客戶提供汽車展示是實(shí)現(xiàn)銷售的第一步。而在傳統(tǒng)方式下，利用實(shí)物進(jìn)展展示，一方面需要投入較多的人力、物力和場(chǎng)地，另一方面，展示的信息和輻射面都極為有限，而且需要客戶到特定的展示地點(diǎn)才能看到展示效果。因此，實(shí)物展示已經(jīng)越來(lái)越不適應(yīng)汽車企業(yè)和消費(fèi)者的需要。而網(wǎng)上車展在很大程度上抑制了傳統(tǒng)展示的缺乏，它是在網(wǎng)上模擬車展的形式，為汽車企業(yè)包括整車廠、零配件

6、廠、汽車及其零配件經(jīng)銷商、代理商、汽車保險(xiǎn)、汽配廠商等，提供一個(gè)展示自己的企業(yè)形象、產(chǎn)品特色的信息渠道。網(wǎng)上車展因?yàn)槠湫畔⒘看?、展示形式多樣、展示費(fèi)用低廉以及可實(shí)現(xiàn)交互等許多優(yōu)點(diǎn)，已為越來(lái)越多的企業(yè)和客戶所認(rèn)同。網(wǎng)上車展既有單個(gè)企業(yè)組建進(jìn)展的，也有專業(yè)從事車展效勞的實(shí)現(xiàn)的。易車企業(yè)網(wǎng).bitauto.參見圖1已經(jīng)向全國(guó)的汽車行業(yè)企業(yè)提供了專門的網(wǎng)上車展效勞，它幫助參展企業(yè)提供包括廠商主頁(yè)、企業(yè)簡(jiǎn)介、產(chǎn)品效勞、質(zhì)量保證體系、銷售區(qū)域、聯(lián)系方式等六個(gè)方面的容。易車企業(yè)網(wǎng)為汽車經(jīng)銷商、汽配、汽保企業(yè)提供了信息交流的平臺(tái)，方便企業(yè)發(fā)布和收集自己所需信息，大大加快了對(duì)市場(chǎng)的反響速度，而且使信息收集和處理

7、的費(fèi)用也大大降低較好地解決了汽車企業(yè)本錢高、市場(chǎng)反響慢的缺陷。由于“網(wǎng)上車展突破了時(shí)空的限制，既可以把一個(gè)企業(yè)眾多的產(chǎn)品展示給客戶，也可以把眾多企業(yè)的產(chǎn)品集中在一起，形成一個(gè)網(wǎng)上車市，將大大提高汽車展示的效果，并為汽車交易帶來(lái)極大的便利。2網(wǎng)上零部件采購(gòu)汽車生產(chǎn)牽涉到的零部件數(shù)量十分可觀，零部件采購(gòu)一直是許多企業(yè)投入大量人力、物力的環(huán)節(jié)。在傳統(tǒng)采購(gòu)方式下，由于采購(gòu)的對(duì)象數(shù)量有限，又受到地域限制，采購(gòu)的效率和采購(gòu)的本錢都很難到達(dá)較為理想的水平。實(shí)施零部件的電子商務(wù)采購(gòu)，能夠大大縮短采購(gòu)的周期，提高采購(gòu)的準(zhǔn)確性和效率，降低采購(gòu)本錢，擴(kuò)大采購(gòu)圍，減少無(wú)效庫(kù)存，保證庫(kù)存的合理性。因此，網(wǎng)上零部件采購(gòu)已

8、成為汽車行業(yè)電子商務(wù)的重要應(yīng)用。2000年2月25日，通用、福特、戴姆勒克萊斯勒汽車公司聯(lián)合宣布，終止各自的零部件網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)方案，轉(zhuǎn)向共同建立零部件采購(gòu)的電子商務(wù).covisint.參見圖2，并邀請(qǐng)豐田、日產(chǎn)、雷諾、三菱公司加盟，組成世界汽車第一網(wǎng)，將進(jìn)一步奠定最新型的汽車網(wǎng)絡(luò)基石，成為優(yōu)秀的購(gòu)物和供貨平臺(tái)。這一年采購(gòu)額達(dá)2500億美元的網(wǎng)上市場(chǎng)，將直接導(dǎo)致汽車生產(chǎn)本錢的下降和零部件產(chǎn)業(yè)的快速開展。目前，除covisint外，世界其他地區(qū)的汽車企業(yè)也開場(chǎng)籌建汽車零部件采購(gòu)的電子商務(wù)市場(chǎng)，如日本汽車高速通信網(wǎng)JN*，寶馬、群眾也有類似方案。3提供高水平的客戶效勞對(duì)中國(guó)的汽車制造商來(lái)說(shuō)，真正要實(shí)現(xiàn)在

9、網(wǎng)上售車還有不少障礙，但通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高水平的客戶效勞是十分容易做到的。高水平的客戶效勞可表達(dá)在以下一些方面：(1)向客戶提供全方位的產(chǎn)品和效勞信息在網(wǎng)上介紹產(chǎn)品、提供技術(shù)支持、查詢訂單處理信息，不僅可以大大減輕客戶效勞人員的工作量，讓他們有更多的時(shí)間與客戶增加進(jìn)一步的接觸，開發(fā)更多的新用戶，有效改善企業(yè)與客戶的關(guān)系，而且因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)獨(dú)有的實(shí)時(shí)交互性使客戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)均可調(diào)閱企業(yè)最新的資料，使客戶的滿意度得到提高。目前已有越來(lái)越多的企業(yè)開場(chǎng)重視網(wǎng)絡(luò)在向客戶提供全方位產(chǎn)品和效勞信息中的作用。(2)向客戶提供知識(shí)效勞經(jīng)常汽車的客戶可分成三類：第一類是已經(jīng)有買車打算，希望通過(guò)了解最新的產(chǎn)品信息，以

10、幫助自己做出正確的購(gòu)車決策；第二類是已經(jīng)買車想了解有關(guān)汽車各方面的知識(shí)；第三類則是那些還沒有購(gòu)車，而且短時(shí)間也不準(zhǔn)備購(gòu)車的者，但他們對(duì)汽車知識(shí)有濃厚的興趣。因此，利用向客戶提供專業(yè)化的知識(shí)效勞對(duì)這三類客戶都有重要意義。對(duì)第一類者，可向他們提供選車購(gòu)車相關(guān)常識(shí)，購(gòu)車程序及材料手續(xù)等相關(guān)知識(shí)，通過(guò)專業(yè)、系統(tǒng)的知識(shí)效勞吸引他們的注意力，盡可能讓他們選購(gòu)本公司的產(chǎn)品；對(duì)第二類者，可向他們提供汽車保險(xiǎn)，出險(xiǎn)后索賠理賠，養(yǎng)車修車，平安駕駛，質(zhì)量糾紛，租車，救援，二手車交易等知識(shí)和信息，通過(guò)細(xì)致入微的效勞，增進(jìn)他們使用本企業(yè)產(chǎn)品的感情，提高他們的忠誠(chéng)度，并通過(guò)他們開發(fā)更多的潛在客戶；對(duì)第三類客戶，盡管目前尚

11、不具備購(gòu)車實(shí)力，但他們是未來(lái)汽車消費(fèi)的主力軍，向他們提供豐富的汽車文化、與汽車相關(guān)的趣聞?shì)W事以及汽車行業(yè)的最新開展知識(shí)，培養(yǎng)他們對(duì)本公司產(chǎn)品和品牌的認(rèn)知度，對(duì)企業(yè)的開展具有重要的意義。(3)向客戶提供網(wǎng)上訂購(gòu)效勞汽車企業(yè)可已利用建立起網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，鼓勵(lì)客戶直接在網(wǎng)上訂購(gòu)汽車配件、養(yǎng)護(hù)用品、工具、設(shè)備，依托整個(gè)連鎖體系來(lái)開展對(duì)客戶的直接銷售和配送，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)延伸客戶效勞。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售，消費(fèi)者可對(duì)車型、顏色、飾等進(jìn)展特別訂貨，最大限度地滿足個(gè)性化消費(fèi)的需要。目前大多數(shù)企業(yè)主要是通過(guò)需求預(yù)測(cè)來(lái)組織生產(chǎn)和銷售的，而需求預(yù)測(cè)與實(shí)際需求量之間往往存在較大差距，導(dǎo)致了汽車產(chǎn)品在一些銷售店緊缺，卻在另一些銷

12、售店堆積。使用互聯(lián)網(wǎng)后，企業(yè)可及時(shí)調(diào)整貨源配置，也使顧客收貨時(shí)間得以大大縮短。盡管目前世界圍能真正做到訂單生產(chǎn)的企業(yè)還幾乎沒有，但這是大勢(shì)所趨，也是汽車企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路?？梢灶A(yù)見，在未來(lái)三五年來(lái)，將會(huì)有越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)朝這個(gè)方向努力，并會(huì)對(duì)汽車生產(chǎn)和銷售的方式帶來(lái)革命性的變革。(4)提高部管理水平汽車企業(yè)的部管理極為復(fù)雜，業(yè)務(wù)運(yùn)作牽涉到總部、分銷中心、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、連鎖店、加盟店、養(yǎng)護(hù)中心、維修廠、快修中心等眾多機(jī)構(gòu)和部門，企業(yè)部實(shí)行的管理信息系統(tǒng)包括汽配的進(jìn)銷存管理系統(tǒng)、汽修業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等。部電子商務(wù)的實(shí)施可以起到強(qiáng)化部管理、規(guī)經(jīng)營(yíng)管理模式等作用，促進(jìn)組織體系各

13、個(gè)組成局部實(shí)施規(guī)化管理。在財(cái)務(wù)管理方面，電子商務(wù)可以實(shí)施動(dòng)態(tài)地掌握企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的銷售、庫(kù)存等情況，分析優(yōu)化資金流，減少呆賬、壞賬，縮短賬期，增加整個(gè)經(jīng)營(yíng)體系的資金周轉(zhuǎn)率。(5)加快新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)汽車行業(yè)的劇烈競(jìng)爭(zhēng)使得傳統(tǒng)的、依靠降價(jià)策略維持生存已經(jīng)變得越來(lái)越困難，新產(chǎn)品的開發(fā)的能力和速度直接影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位。利用互聯(lián)網(wǎng)豐富的信息渠道尋求技術(shù)支持，合作開發(fā)工程、解決技術(shù)難題，協(xié)同開發(fā)出適宜市場(chǎng)需求、靈活多變的產(chǎn)品，已成為眾多企業(yè)提高新產(chǎn)品開發(fā)能力的重要思路。不少企業(yè)已經(jīng)開場(chǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)，以公開招標(biāo)的形式面向全世界選擇適宜的合作伙伴，并在網(wǎng)上進(jìn)展遠(yuǎn)程合作開發(fā)，既可節(jié)約高額的通訊費(fèi)用和交通費(fèi)用，

14、又可顯著縮短開發(fā)時(shí)間，從而大大提高對(duì)市場(chǎng)的反響能力。(6)提高物流配送的效率物流配送在汽車行業(yè)中占有極其重要的地位。傳統(tǒng)的物流配送由于缺乏信息流的支持，不但效率低下，而且物流本錢極為可觀，嚴(yán)重影響了汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)施物流配送的電子商務(wù)解決方案，在分銷中心與供貨商之間、分銷中心與連鎖店、分銷中心與客戶之間、連鎖店與客戶之間、各分銷中心之間、各連鎖店之間構(gòu)筑起暢通的物流配送網(wǎng)絡(luò)化通道，可以全方位統(tǒng)籌配送任務(wù)，顯著提高配送效率，大幅度降低配送本錢，而且還可大大降低庫(kù)存。因此，物流系統(tǒng)的電子商務(wù)化對(duì)汽車行業(yè)的開展具有十分重要的意義。(7)為汽車零部件企業(yè)提供直接交易平臺(tái)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)注冊(cè)的生產(chǎn)汽車

15、零部件的中、小企業(yè)含生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)數(shù)十萬(wàn)家，對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施電子商務(wù)的需要更為迫切。由于這些企業(yè)在規(guī)模、資金和管理方面的實(shí)力比較弱小，適應(yīng)市場(chǎng)的能力較為低下，受地域和自身?xiàng)l件的限制，一般只能為很少數(shù)量的客戶效勞。而電子商務(wù)則可以幫助這些企業(yè)全面提升開拓市場(chǎng)的能力，因?yàn)橐蛱鼐W(wǎng)為他們提供了開發(fā)新市場(chǎng)、贏得新客戶的有效手段，使他們直接參與到與大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中去，擁有更為廣闊的市場(chǎng)空間。網(wǎng)絡(luò)使汽車零部件的流通減少了許多中間環(huán)節(jié)，提高了流通的效率，降低了流通的本錢，是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的開展進(jìn)入一個(gè)全新的階段。二、 汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢(shì)分析隨著國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等技術(shù)的開展和數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)

16、,汽車市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化,傳統(tǒng)的汽車營(yíng)銷模式受到了由互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的無(wú)障礙溝通方式的空前的挑戰(zhàn)。目前,愈來(lái)愈多的汽車企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到單單依靠傳統(tǒng)的銷售方法已經(jīng)不能適應(yīng)日趨劇烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要,認(rèn)識(shí)到國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)在推動(dòng)汽車營(yíng)銷中的重要作用,紛紛擠占這一科技制高點(diǎn),并將之視為未來(lái)奪取營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要途徑。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷作為直復(fù)營(yíng)銷的一種典型形式,同時(shí)兼具渠道、促銷、電子交易、顧客效勞以及市場(chǎng)信息收集、分析與提供等多種功能?；ヂ?lián)網(wǎng)的開放性可以使廣闊汽車消費(fèi)者進(jìn)展24小時(shí)的網(wǎng)上瀏覽、網(wǎng)上訂購(gòu)、網(wǎng)上支付、發(fā)送和配送指令成為可能。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及率的不斷提高,汽車網(wǎng)絡(luò)銷售在整體汽車營(yíng)銷模式中的比重必然

17、會(huì)大幅增加,車型選擇、配置參數(shù)、訂單處理、資金往來(lái)、物流配送、配件供應(yīng)、維修效勞預(yù)約或信息提供等,都能做到在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)或者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供信息支持。可以預(yù)計(jì),汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷的主要形式之一,現(xiàn)代市營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)將在很大程度上表達(dá)為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng),誰(shuí)能夠適時(shí)占領(lǐng)這塊陣地,誰(shuí)就將贏得市場(chǎng)營(yíng)銷的主動(dòng)權(quán)。汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，使之成為21世紀(jì)汽車營(yíng)銷主要形式之一。我國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷還處在開展的初級(jí)段，汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段還比較落后，使得豐富的網(wǎng)絡(luò)資沒有得到充分利用，汽車工業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速開展給我國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷帶來(lái)了進(jìn)一步的開展空間(一) 汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀1中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷開展現(xiàn)狀在我國(guó)，汽車行業(yè)應(yīng)用電子

18、商務(wù)的重要性正被越來(lái)越多的政府主管部門和汽車廠商所認(rèn)識(shí)，無(wú)論是汽車制造商，還是汽車經(jīng)銷商，都在不同程度地開展電子商務(wù)的應(yīng)用， 也有一些企業(yè)已經(jīng)取得了一定的成功經(jīng)歷?？傮w來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車行業(yè)電子商務(wù)的開展現(xiàn)狀可以概括為以下幾個(gè)方面：(1)汽車日漸涌現(xiàn)作為電子商務(wù)的初步應(yīng)用，目前國(guó)大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商都已經(jīng)建立起了獨(dú)立的，并在宣傳企業(yè)形象，向客戶提供相關(guān)信息等許多方面開場(chǎng)發(fā)揮一定的作用。但是汽車的建立水平真可謂參差不齊，較好的廠商在利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展信息發(fā)布的根底上開場(chǎng)嘗試營(yíng)銷調(diào)研，并高度重視在與客戶交流溝通中的作用，如江鈴汽車公司的參見圖3向者提供了“走進(jìn)江鈴、“產(chǎn)品介紹、“經(jīng)銷商、“顧客效勞、“網(wǎng)上調(diào)

19、查、“在線招聘等欄目，并與水箱廠、江鈴汽車銷售公司等進(jìn)展了，盡管頁(yè)面構(gòu)思較為簡(jiǎn)單，但無(wú)論是者，還是企業(yè)管理人員都可通過(guò)獲得相互的溝通。而有的汽車公司，者一進(jìn)入首先看到是董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的大幅宣傳照片，真正有關(guān)汽車的容卻很少，讓者深感失望。更差的只單設(shè)了一個(gè)容單調(diào)的網(wǎng)頁(yè)，者無(wú)法從中獲取任何有價(jià)值的信息?？梢哉f(shuō)，很多汽車企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了建立的必要性，但終究應(yīng)該怎么建，具體有什么用還缺乏深刻的認(rèn)識(shí)。除汽車生產(chǎn)廠商單獨(dú)設(shè)立本企業(yè)的外，近年來(lái)，國(guó)還出現(xiàn)了許多專門為汽車交易提供相關(guān)配套效勞的，如中國(guó)汽車網(wǎng)、汽車網(wǎng)、中汽虹網(wǎng)、慧聰汽車在線、中國(guó)汽車新網(wǎng)等，這類大都托傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)背景，通過(guò)商務(wù)信息、市場(chǎng)推廣、輔

20、助交易、金融效勞等相關(guān)門類，力圖以功能完善的個(gè)性化效勞，為國(guó)外汽車企業(yè)和廣闊汽車愛好者提供網(wǎng)上、網(wǎng)下嚴(yán)密結(jié)合的專業(yè)信息商務(wù)平臺(tái)。盡管目前真正通過(guò)這類達(dá)成的交易數(shù)量還很少，但它們?cè)诖龠M(jìn)汽車行業(yè)電子商務(wù)的開展中所起的作用是十分重要的。電子商務(wù)應(yīng)用還處于初步探索階段與國(guó)際主要汽車制造商相比，我國(guó)汽車企業(yè)的電子商務(wù)開展還處于初級(jí)階段。具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：我國(guó)汽車企業(yè)部信息化的水平還處于較低層次，無(wú)論是ERP系統(tǒng)的實(shí)施，還是企業(yè)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建都落后于電子商務(wù)的開展要求；汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應(yīng)商及經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)聯(lián)系還多數(shù)停留在、 階段，與電子商務(wù)要求的網(wǎng)絡(luò)化的業(yè)務(wù)運(yùn)作還相距甚遠(yuǎn)；汽車制造商與汽車最終客戶之間還

21、沒有建立起義網(wǎng)絡(luò)為紐帶的嚴(yán)密聯(lián)系，成功開展客戶關(guān)系管理的汽車企業(yè)可謂鳳毛麟角。因此，從目前我國(guó)汽車行業(yè)電子商務(wù)的開展?fàn)顩r來(lái)看，還只是處在局部的、初級(jí)的階段。(二 ) 汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷優(yōu)劣勢(shì)1.我國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷優(yōu)劣勢(shì)分析(1)優(yōu)勢(shì)分析。真正做到以消費(fèi)者為中心。在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈的今天，企業(yè)比以往任何時(shí)候都更重視了解自己的客戶是誰(shuí)、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進(jìn)展市場(chǎng)調(diào)研提供了一個(gè)全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它更方便迅速地了解全國(guó)乃至全球的消費(fèi)者對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長(zhǎng)，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢(shì)將愈加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢(shì)，與客戶充

22、分討論客戶的個(gè)性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿足汽車消費(fèi)者的個(gè)性需要。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理也帶來(lái)了很大的方便,大大提高了營(yíng)銷過(guò)程中消費(fèi)者的地位，給予消費(fèi)者前所未有的參與和選擇自由，極強(qiáng)化了消費(fèi)者的核心地位。 實(shí)現(xiàn)了與顧客的溝通。汽車消費(fèi)屬于大件消費(fèi)，雖然在短期尚無(wú)法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個(gè)性化的效勞，使客戶真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、

23、互動(dòng)的、更加人性化的營(yíng)銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費(fèi)者的情感距離。它通過(guò)大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對(duì)客戶的吸引力逐漸增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購(gòu)置的轉(zhuǎn)變。降低本錢，提高效率，效果易于測(cè)量。目前汽車廣告主要依靠報(bào)紙，網(wǎng)絡(luò)廣告與其相比，本錢只有報(bào)紙廣告的約二十分之一，而且，隨著汽車工程的不斷開發(fā)，報(bào)紙上汽車廣告正日漸增多，報(bào)紙廣告表現(xiàn)形式單一，人們對(duì)每個(gè)廣告的關(guān)注程度日益下降。網(wǎng)絡(luò)媒體則通過(guò)運(yùn)用三維展示、電子地圖、語(yǔ)音講解等多媒體技術(shù)向購(gòu)車者展示工程的所有信息，信息量大而翔實(shí)，不受時(shí)空限制，讓購(gòu)車者的選購(gòu)有更大的自主性。汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷采用網(wǎng)上采購(gòu)、網(wǎng)上設(shè)計(jì)、網(wǎng)上銷售方式，有效

24、地降低了包括采購(gòu)費(fèi)、場(chǎng)地租賃費(fèi)、媒體廣告費(fèi)、推銷人工費(fèi)等在的營(yíng)銷本錢，由于網(wǎng)絡(luò)信息傳播與制作的快捷性特點(diǎn)，從材料的提交到發(fā)布，只需要很短的時(shí)間就能把信息發(fā)布出去，提高了營(yíng)銷效率。傳統(tǒng)營(yíng)銷效果很難測(cè)量，而在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷當(dāng)中，只要在相關(guān)程序中插入流量統(tǒng)計(jì)和探測(cè)流量來(lái)源的代碼，多少人看過(guò)此廣告、多少人點(diǎn)擊詳細(xì)查看等數(shù)據(jù)都易于測(cè)出。便利用戶的購(gòu)置。由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對(duì)較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場(chǎng)聲譽(yù)，效勞體系較為完備，同時(shí)對(duì)企業(yè)營(yíng)銷的相關(guān)監(jiān)視措施較為得力，像汽車這類高檔耐用消費(fèi)品，在市場(chǎng)發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。2.劣勢(shì)分析。1虛擬和現(xiàn)實(shí)存在矛盾，消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷缺乏足夠

25、信任。汽車是一件價(jià)值較大的產(chǎn)品，每個(gè)購(gòu)置者都是相當(dāng)慎重的。網(wǎng)絡(luò)雖然可以全方位展示汽車的外形及構(gòu)造，向消費(fèi)者提供購(gòu)置依據(jù)，但它無(wú)法向消費(fèi)者提供親身體驗(yàn)。汽車作為一種高價(jià)值、差異性極大的特殊商品，現(xiàn)場(chǎng)感受對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常重要的，況且我國(guó)的消費(fèi)者與汽車經(jīng)銷商的互信度一直較差，所以目前消費(fèi)者是無(wú)法充分信任網(wǎng)上信息，網(wǎng)上交易更是困難。2硬件設(shè)施的制約，網(wǎng)絡(luò)容簡(jiǎn)單。我國(guó)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷尚處于初步開展階段，根底設(shè)施、技術(shù)軟件、網(wǎng)絡(luò)平安保護(hù)措施和高水平的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷人員等方面均存在問題，網(wǎng)絡(luò)立法、結(jié)算系統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)普及等也制約了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)階段在我國(guó)的開展。現(xiàn)在汽車不少，但大多數(shù)汽車企業(yè)實(shí)力較弱，效勞容單調(diào)，在數(shù)量和質(zhì)量上

26、都沒有超過(guò)傳統(tǒng)媒體，僅是將當(dāng)成傳統(tǒng)平面媒體運(yùn)用，缺乏與來(lái)訪者的互動(dòng)交流，忽略了網(wǎng)絡(luò)媒體的特性和優(yōu)勢(shì)，使工程失去了與潛在客戶溝通的時(shí)機(jī)，這樣的信息量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)缺乏以推動(dòng)者做出購(gòu)置決策的。3網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷賴以生存的品牌根底較差。品牌經(jīng)營(yíng)是市場(chǎng)營(yíng)銷的高級(jí)階段，是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的根底與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷只有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、效勞體系完備的汽車品牌的根底上，才能產(chǎn)生巨大的號(hào)召力與吸引力，廣闊用戶才能承受網(wǎng)上購(gòu)車等新的交易方式，拋棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車等習(xí)慣。而我國(guó)的局部汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)化的操作系統(tǒng)，品牌實(shí)力還有待提升。4汽車企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的認(rèn)識(shí)和投入缺乏。有些汽車企業(yè)開展網(wǎng)上營(yíng)銷的目的不明確，缺少方案

27、性。實(shí)際上，汽車工程在開展網(wǎng)上營(yíng)銷活動(dòng)時(shí)，應(yīng)明確企業(yè)建立的目標(biāo)，做出完整方案，包括目的、市場(chǎng)調(diào)研、所需的資源、資金分配、預(yù)期效果等。由于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是建立在日新月異的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之上的，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開展要求企業(yè)經(jīng)常更新和維護(hù)，這會(huì)使企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上的投資逐步增加。目前不少企業(yè)滿足于建立一個(gè)，不愿意追加投資，當(dāng)然不能取得良好的營(yíng)銷效果。三、 汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式及汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷開展對(duì)策(一)國(guó)汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式1.自身網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)建立 這種網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷形式是指汽車制造商通過(guò)建立自己的官方，以視頻、聲音、圖片和文字的形式向的者介紹企業(yè)和企業(yè)的產(chǎn)品。如設(shè)立360度全景觀車頁(yè)面，包括車全景、車體外觀、中控臺(tái)和排檔等，者可以通

28、過(guò)點(diǎn)擊上下左右和放大縮小圖標(biāo)來(lái)觀看汽車的各個(gè)部位。另外者還可以通過(guò)站點(diǎn)了解到車型的配置價(jià)格、產(chǎn)品亮點(diǎn)、品牌故事、新聞活動(dòng)、特約經(jīng)銷商等，并可以在線預(yù)約試車，下載圖片和視頻，提出問題等。官方能否吸引大量用戶流量是企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷促銷成功的關(guān)鍵。因此，企業(yè)在建立時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：第一是頁(yè)面翻開速度要快。在網(wǎng)上速度決定一切，國(guó)外研究說(shuō)明網(wǎng)民對(duì)主頁(yè)翻開的等待時(shí)間一般不超過(guò)8秒，時(shí)間太長(zhǎng)者就會(huì)失去耐心而離開。第二是的動(dòng)態(tài)性要強(qiáng)。里的信息量要大且要經(jīng)常更新。第三是的交互性要好。只有注重與顧客的溝通才能留住顧客，一般來(lái)說(shuō)應(yīng)建立自己的意見反響專區(qū)，包括論壇、列表和即時(shí)通訊軟件工具等。 2.搜索引擎推廣 搜索引

29、擎自誕生以來(lái)就開場(chǎng)了迅猛的開展，現(xiàn)已大大改變了網(wǎng)民們的學(xué)習(xí)、生活和工作的方式。在中國(guó)，“有問題，百度一下已經(jīng)成為眾多網(wǎng)民的一種時(shí)尚生活方式。作為在未來(lái)最被看好的互聯(lián)網(wǎng)媒體，搜索引擎同樣在企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中發(fā)揮著重要的作用。目前中國(guó)汽車企業(yè)多在新產(chǎn)品推出前后和*一產(chǎn)品進(jìn)展大型促銷活動(dòng)時(shí)在百度、谷歌等搜索引擎上購(gòu)置“汽車、“轎車、“購(gòu)車等熱門關(guān)鍵詞，以增加官方或促銷信息網(wǎng)頁(yè)的點(diǎn)擊量，從而到達(dá)廣告效果。 企業(yè)在進(jìn)展搜索引擎推廣時(shí)不要局限于購(gòu)置關(guān)鍵詞，在開通時(shí)進(jìn)展免費(fèi)搜索引擎注冊(cè)，對(duì)官方的網(wǎng)頁(yè)容進(jìn)展搜索引擎優(yōu)化也是有效的方式 3.綜合門戶推廣 綜合門戶是目前中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上最大的廣告媒體，綜合門戶的首頁(yè)可以

30、發(fā)布汽車產(chǎn)品的視頻或圖片廣告，其汽車頻道則為消費(fèi)者提供最詳盡的購(gòu)車資訊和最便捷的購(gòu)車通道。汽車頻道一般包括新聞、車型、導(dǎo)購(gòu)、用車、答疑和社區(qū)等欄目，消費(fèi)者可以在其中查詢制定車型所有經(jīng)銷商的信息，最新的車市活動(dòng)等，并可在網(wǎng)上提交購(gòu)車意向，計(jì)算購(gòu)車所花金額等。門戶汽車頻道網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的建立至關(guān)重要，網(wǎng)絡(luò)社區(qū)不僅可以增加人氣，積聚目標(biāo)受眾，是營(yíng)銷活動(dòng)更加精準(zhǔn)，還可以催生原創(chuàng)力量，豐富網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷容。 目前汽車企業(yè)還可和綜合門戶進(jìn)展階段合作，開展旨在宣傳推廣汽車產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)公關(guān)活動(dòng)，將產(chǎn)品、公關(guān)、線下選秀和網(wǎng)上投票等結(jié)合在一起，制造新聞點(diǎn)，擴(kuò)大傳播影響。4.專業(yè)汽車站點(diǎn)推廣 垂直類專業(yè)汽車提供購(gòu)車資訊和購(gòu)車效勞

31、的一種汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)，專注于網(wǎng)上汽車業(yè)務(wù)。它與汽車頻道不同的是它的專業(yè)性，它專注于網(wǎng)上汽車業(yè)務(wù)。如定位為第一汽車購(gòu)置參謀的網(wǎng)上車市網(wǎng)即專注于網(wǎng)上汽車業(yè)務(wù)，開通網(wǎng)上訂車功能不到一年，就實(shí)現(xiàn)了單月最高6000個(gè)訂單的佳績(jī)。 專業(yè)汽車站點(diǎn)的品牌專區(qū)往往對(duì)汽車企業(yè)具有品牌塑造和形象建立的職能，在專區(qū)有時(shí)甚至可以找到汽車企業(yè)自身的官方上沒有的信息資料。另外，一些省市級(jí)的專業(yè)汽車也成為當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商發(fā)布促銷信息和網(wǎng)友進(jìn)展交流的平臺(tái)。 5.博客營(yíng)銷 博客營(yíng)銷是一種基于個(gè)人知識(shí)資源包括思想、體驗(yàn)等表現(xiàn)形式的網(wǎng)絡(luò)信息傳遞形式。開展博客營(yíng)銷的根底問題是對(duì)*個(gè)領(lǐng)域知識(shí)的掌握、學(xué)習(xí)和有效利用，并通過(guò)對(duì)知識(shí)的傳播到達(dá)

32、營(yíng)銷信息傳遞的目的。目前博客網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷價(jià)值主要表達(dá)在八個(gè)方面：1可以直接帶來(lái)潛在用戶；2降低推廣費(fèi)用方面；3為用戶通過(guò)搜索引擎獲取信息提供了時(shí)機(jī)；4可以方便地增加企業(yè)的數(shù)量；5以更低的本錢對(duì)讀者行為進(jìn)展研究；6博客是建立權(quán)威品牌效應(yīng)的理想途徑之一；7減小了被競(jìng)爭(zhēng)者超越的潛在損失；8讓營(yíng)銷人員從被動(dòng)的媒體依賴轉(zhuǎn)向自主發(fā)布信息。雖然博客潛藏著巨大的商業(yè)價(jià)值，并且隨著博客的迅速開展，也出現(xiàn)了各種盈利模式，如博客門戶模式、博客效勞托管收費(fèi)模式和增值效勞模式等。播客營(yíng)銷就是把博客營(yíng)銷中用來(lái)傳遞信息的文字圖片變成了視頻和聲音。播客的魅力不僅表達(dá)在“草根的飛躍，還表達(dá)在品牌體驗(yàn)的商業(yè)價(jià)值，通過(guò)顧客在與品牌的深

33、度溝通中親身體驗(yàn)品牌本身的核心價(jià)值。 6.手機(jī)移動(dòng)營(yíng)銷 手機(jī)上的無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)，將是下一個(gè)甚至比互聯(lián)網(wǎng)還要大的網(wǎng)絡(luò)，其中蘊(yùn)含的商業(yè)價(jià)值無(wú)可限量。截至2007年6月，中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民已達(dá)4430萬(wàn)。由于手機(jī)的貼身性、直接性和關(guān)注度都遠(yuǎn)較其他媒體要高，因此基于WAP移動(dòng)手機(jī)網(wǎng)的營(yíng)銷平臺(tái)，擁有更為鮮明的用戶族群、更高的活潑度的用戶和提供更為精準(zhǔn)的效果評(píng)測(cè)。顧客通過(guò)手機(jī)拍照輕松上網(wǎng)，隨時(shí)隨地可以查詢新上市的汽車車型相關(guān)情況、查詢最近的汽車經(jīng)銷商，并可以參與抽獎(jiǎng)活動(dòng)。 20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國(guó)尚主要處于方案經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車產(chǎn)品長(zhǎng)期供不應(yīng)求，也無(wú)所謂汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷。但從20世紀(jì)90年代中期開場(chǎng)，隨著我

34、國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立與開展，汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢(shì)，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營(yíng)、集易為主要特色的集中型汽車交易市場(chǎng)。這種汽車交易市場(chǎng)因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費(fèi)心理，而且市場(chǎng)由于商家競(jìng)爭(zhēng)較為充分，產(chǎn)品價(jià)格較低，尤其局部汽車交易市場(chǎng)還提供一條龍效勞，為購(gòu)車者帶來(lái)了極大的便利。但由于競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，不少商家限于惡性價(jià)格戰(zhàn)，商家經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場(chǎng)也暴露出諸多缺點(diǎn)，難以適應(yīng)汽車市場(chǎng)開展和與國(guó)際接軌的要求?；诩行推囀袌?chǎng)所面臨的一系列問題 ，*些城市建立了汽車 工業(yè) 園區(qū)。相對(duì)于集中型汽車交易市場(chǎng)，汽車園區(qū)

35、擁有功能的多元化、管理的體系化、效勞的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；葍?yōu)勢(shì)，但它也要求有更先進(jìn)的營(yíng)銷模式、多元功能設(shè)置和國(guó)際商務(wù)水準(zhǔn)，需要大量的資金投入和成熟的開展過(guò)程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國(guó)普及。 另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營(yíng)銷體系。隨著國(guó)民收入的持續(xù)快速增長(zhǎng)和汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車用戶的品牌意識(shí)與效勞意識(shí)逐漸增強(qiáng)，自20世紀(jì)90年代中期開場(chǎng)，我國(guó)出現(xiàn)了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷商為基點(diǎn)(專賣店)，受控于廠家的營(yíng)銷模式-汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對(duì)汽車品牌檔次與效勞質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念的轉(zhuǎn)變和營(yíng)銷管理的現(xiàn)代化，而

36、且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營(yíng)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效益?？偟膩?lái)講，汽車企業(yè)自己的營(yíng)銷體系尚處于開展和完善之中。隨著數(shù)字社會(huì)和e化時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實(shí)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用 ，汽車營(yíng)銷也順應(yīng)這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以在營(yíng)銷活動(dòng)的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場(chǎng)調(diào)查、達(dá)成交易、商品配送、客戶溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營(yíng)銷模式所沒有的優(yōu)勢(shì)。美國(guó)三大汽車公司也發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)營(yíng)銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)密結(jié)合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)。(二)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷開展對(duì)策的分析現(xiàn)今互聯(lián)網(wǎng)用戶的不斷增長(zhǎng)，為汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的進(jìn)一步開展奠定了根底。著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷開展，以建立的方式進(jìn)展

37、汽車品牌營(yíng)銷已經(jīng)非常普遍?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶的不斷增長(zhǎng)，為汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的進(jìn)一步開展奠定了根底。汽車網(wǎng)絡(luò)媒體應(yīng)超越傳統(tǒng)的概念，研究探索能夠更有效發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)特性的營(yíng)銷方式，從網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈中尋找汽車銷售的業(yè)務(wù)鏈并實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈。1.準(zhǔn)確進(jìn)展目標(biāo)和功能定位。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷本身就是創(chuàng)新型行業(yè)。在前期籌劃都已經(jīng)相當(dāng)完善的情況下，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的創(chuàng)意就決定各家的最后效果了，它也是吸引受眾注意并來(lái)瀏覽網(wǎng)絡(luò)信息的決定性步驟。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的創(chuàng)新既要做好容、形式、視覺表現(xiàn)、廣告訴求的創(chuàng)意，同時(shí)也要探索技術(shù)上的創(chuàng)新。同時(shí)，準(zhǔn)確的市場(chǎng)效勞定位是營(yíng)銷取得成功并不斷進(jìn)步的關(guān)鍵因素。在中國(guó)廣告業(yè)網(wǎng)絡(luò)媒體中，要讓在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間保持在行業(yè)中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這就需要

38、一個(gè)有著立足現(xiàn)有、放眼未來(lái)的完整構(gòu)架，效勞的目標(biāo)不但要定位在廣告公司、廣告媒體、廣告主及廣告相關(guān)行業(yè)，而且要對(duì)開展目標(biāo)和效勞功能進(jìn)展準(zhǔn)確定位，以全面拓展其市場(chǎng)容量和收益空間。2.完善的效勞體系效勞永遠(yuǎn)是吸引顧客的手段。放眼我國(guó)專業(yè)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)開展，不但要把構(gòu)架完美，對(duì)行業(yè)的效勞與業(yè)交流工作也必須做到位，這樣才會(huì)使自己的品牌與涵得到更好的傳播。同時(shí)還要注重汽車網(wǎng)絡(luò)效勞的差異化。在容發(fā)布、信息互動(dòng)等方面要形成自己風(fēng)格，在設(shè)計(jì)以及創(chuàng)意上應(yīng)該有獨(dú)到之處，和其他相比要有鮮明的特色。在網(wǎng)絡(luò)的推廣上，企業(yè)和雙方應(yīng)共同努力。在深化信息的效勞方面下很多工夫，有效利用信息分類、媒體監(jiān)測(cè)、市場(chǎng)調(diào)研等效勞容，把信息資訊和廣告整合成多套方案打包提供應(yīng)消費(fèi)者。完善的效勞體系還要注重有效互動(dòng)，可以與一些國(guó)知名的汽車頻道和專業(yè)的汽車進(jìn)展廣告互換，互通友情，密切合作，資源共享，與汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)等多家機(jī)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同開展與報(bào)紙、電視、電臺(tái)等主流媒體形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這樣不但可以提高自身的效勞質(zhì)量，而且這種互動(dòng)目的性強(qiáng)而又行之有效，同時(shí)節(jié)省了大量的營(yíng)銷費(fèi)用。3