軌道動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)結(jié)構(gòu)及工作裝置

1、軌道動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)結(jié)構(gòu)及工作裝置軌道動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)結(jié)構(gòu)及工作裝置 小組成員：孫云祥 吳常 雷博 翟青龍 朱少孟 王賞穩(wěn)定車(chē)的發(fā)展動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)是線路修理、提速改造和新線建設(shè)作業(yè)機(jī)組中重要的配套設(shè)備。該機(jī)通過(guò)兩套激振裝置，強(qiáng)迫道床及軌排產(chǎn)生橫向水平振動(dòng)，并向道床傳遞垂直靜壓力，使道碴流動(dòng)重新排列，互相填充達(dá)到密實(shí)，實(shí)現(xiàn)軌道在振動(dòng)狀態(tài)下有控制地均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高作業(yè)線路的縱橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可以有效降低線路維修作業(yè)后列車(chē)限速運(yùn)行的限定條件。動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的作用動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的功能動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的主要功能是對(duì)線路施加垂直靜載荷和雙向水平激振力。通過(guò)垂直下壓力和水平振動(dòng)的聯(lián)合作用。促使

2、道渣移動(dòng)，充填，密實(shí)軌道隨之均勻下沉，使道渣顆粒之間增大了接觸面積，也就增大了顆粒間的摩擦力和嵌制力，從而提高了道床的穩(wěn)定性。動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的結(jié)構(gòu)與工作原理組成作業(yè)特點(diǎn)動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)是模逆列車(chē)運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道產(chǎn)生的壓力和振動(dòng)等綜合運(yùn)用而工作的。工作時(shí)，由一臺(tái)液壓馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩套穩(wěn)定裝置的兩個(gè)激振器，使激振器和軌道產(chǎn)生強(qiáng)烈的同步 水平振動(dòng)。軌道在水平振動(dòng)動(dòng)力的作用下，道砟重新排列和密實(shí)。與此同時(shí)，穩(wěn)定裝置的垂直油缸分別給予兩側(cè)鋼軌向下的壓力，使軌道均勻下沉，并達(dá)到預(yù)定的效果。工作原理動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的工作原理是，激振器使軌排產(chǎn)生水平振動(dòng)的同時(shí)，再由穩(wěn)定裝置的垂直油缸對(duì)每條鋼軌自動(dòng)地施加必要的下壓了，軌道在水平振動(dòng)力和垂直下壓力的共同作用下，道砟重新排列達(dá)到密實(shí)，并使軌道有控制地均勻下沉。動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)一次作業(yè)后，線路的橫向阻力值便恢復(fù)到作業(yè)前的80%以上，從而有效地提高了搗固作業(yè)后的線路質(zhì)量，為列車(chē)的安全運(yùn)行創(chuàng)造了必要的條件。在作業(yè)過(guò)程中，動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)是進(jìn)行連續(xù)作業(yè)的，軌道的下沉量是自動(dòng)控制的。在中間測(cè)小車(chē)的測(cè)量桿上，各有一個(gè)高度傳感器。高度傳感器分別與雙弦測(cè)量系統(tǒng)中的每條鋼弦連接，可以實(shí)時(shí)測(cè)量左右鋼軌的實(shí)際高度，然后輸入作業(yè)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)垂直油缸對(duì)軌道產(chǎn)生相應(yīng)的壓力，最終使軌道達(dá)到預(yù)定的下沉量。通過(guò)動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)作業(yè)后能夠迅速的提高線路