日本物流論文

1、日本物流企業(yè)經(jīng)營與運(yùn)作課程論文(報(bào)告、案例分析)院系勞動(dòng)科學(xué)與法律學(xué)院專業(yè)班級學(xué)生姓名薛超文學(xué)號任課教師米娜2011年06月20日日本大和運(yùn)輸公司經(jīng)營管理與運(yùn)作勞動(dòng)與社會(huì)保障專業(yè)學(xué)生薛超文學(xué)號關(guān)鍵字：小宗貨運(yùn)；宅急便一、日本大和運(yùn)輸公司簡介日本的大和運(yùn)輸株式會(huì)社(YamatoTransportation)是日本第二古老的貨車運(yùn)輸公司，是日本最大的從事商品運(yùn)輸、配送的專業(yè)公司。該公司創(chuàng)立于1919年11月29日，總部位于日本東京都中央?yún)^(qū)的銀座?，F(xiàn)有資本金115億日元，職工89981人，1999年實(shí)現(xiàn)銷售額7439億日元，經(jīng)常利益為322億日元，現(xiàn)有營業(yè)所2331處，此外，還有27家分公司以及15

2、家海外分公司。主要從事的物流服務(wù)有面向住戶和居民的宅急便服務(wù)和搬家服務(wù)；面向團(tuán)體用戶的宅急便服務(wù)；海上貨物的國際復(fù)合運(yùn)輸以及美術(shù)品等特殊用品的運(yùn)輸?shù)?。Yatato是日本專業(yè)物流商中經(jīng)營業(yè)績最高的企業(yè)，在民間市場所占的份額為35.6%，是日本最大的專業(yè)宅急便公司。二、日本大和運(yùn)輸公司主營業(yè)務(wù)內(nèi)容分析日本大和運(yùn)輸公司作為一個(gè)專業(yè)物流企業(yè)，主要從事面向住戶和居民的宅急便和搬家等物流服務(wù)；面向團(tuán)體用戶的宅急便服務(wù)；海上商品的國際復(fù)合運(yùn)輸以及美術(shù)品等特殊用品的運(yùn)輸?shù)?。大和運(yùn)輸公司在宅急便服務(wù)規(guī)模方面，一直是名列前茅，2000年要比1991年增長1倍多。從整個(gè)市場占有率來看，大和運(yùn)輸公司在民間市場所占的份

3、額為35.6%，也是日本最大的專業(yè)宅急便公司。從事業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)營情況和業(yè)績看，國內(nèi)運(yùn)輸事業(yè)、國際運(yùn)輸事業(yè)、信息通訊事業(yè)以及其他事業(yè)都呈現(xiàn)出不斷增長的勢頭，其中2000年國內(nèi)運(yùn)輸事業(yè)比1999年增長5.1%，國際運(yùn)輸事業(yè)增長13.1%，信息通訊事業(yè)增長8.9%，其他事業(yè)增長48%。大和運(yùn)輸公司是日本專業(yè)物流商中經(jīng)營業(yè)績最高的企業(yè)。日本大和運(yùn)輸公司成立早期是貨車運(yùn)輸公司，公司的業(yè)務(wù)為運(yùn)送大宗貨物。1973年日本陷入第一次石油危機(jī)的大混亂中，企業(yè)委托的貨物非常少，這對完全仰賴于運(yùn)送大宗貨物的大和運(yùn)輸來說，無疑是一大打擊。對此，當(dāng)時(shí)大和運(yùn)輸?shù)纳玳L小倉提出了“小宗化”的經(jīng)營方向，認(rèn)為這是提高收益的關(guān)鍵。小

4、宗貨物是現(xiàn)代物流的一種廣泛的發(fā)展方向，由于：1.貨物小，個(gè)數(shù)多，客戶增多，成本減小，這是物流企業(yè)熱衷的發(fā)展方向2.日本大和運(yùn)輸公司計(jì)算出小宗化的利潤是大宗的3倍，高額的利潤，使眾多企業(yè)轉(zhuǎn)變方向，向小宗化發(fā)展。3.網(wǎng)絡(luò)信息，電子商務(wù)btoc和ctoc的發(fā)展使得小宗物流有更廣的市場。4.個(gè)人和家庭的物流需求越來越多。5.物品小，即可送上門服務(wù)，符合顧客的需求。1996年，宅急便共受理了170萬件貨物，同年日本國鐵受理包裹為6740萬件，郵局受理小包則達(dá)17880萬件。到1988年，宅急便已達(dá)34877萬件，超過了郵局小包的23500萬件。該年，在宅急便的業(yè)界中，宅急便的市場占有率已達(dá)40，位居日本

5、運(yùn)輸?shù)谝晃坏娜毡就ㄟ\(yùn)的“信天翁便”只占28%。到1995年，宅急便的受理件數(shù)多達(dá)57000萬件，營業(yè)額為6000億日元。宅急便的員工人數(shù)由原先的300人增加到57797人，擁有車輛由2000輛增加到25000輛。在日本，大和運(yùn)輸?shù)恼北阋咽菬o人不知、無人不曉，在馬路上到處可見宅急便在來回穿梭。日本大和運(yùn)輸公司順應(yīng)了當(dāng)時(shí)的市場形勢，也奠定了日本大和公司今后業(yè)務(wù)的主營方向小宗貨運(yùn)。三、主要服務(wù)對象日本大和運(yùn)輸公司早期是從事陸地運(yùn)輸?shù)膶I(yè)運(yùn)輸公司，1976年創(chuàng)造了“宅急便”這樣一種物流服務(wù)品牌，之后，他們將這種陸地配送服務(wù)統(tǒng)稱為“宅配便”。宅急便或宅配便，迅速在日本成為一個(gè)龐大的專業(yè)物流服務(wù)市場，并

6、為此日本運(yùn)輸省還專門制定了“宅配便費(fèi)用體系”，從而正式明確了宅急便在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的地位。宅急便是日本的大和運(yùn)輸所建立的宅配服務(wù)品牌，借由各種交通工具的小區(qū)域經(jīng)營及轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，經(jīng)營戶對戶小包裹的收取與配送。由于其市場占有率大，因此也成為宅配的代名詞。與郵局寄送最大的差別，是郵局僅能在平日上班時(shí)間親自到郵局或是郵政代辦所付費(fèi)寄送，宅急便是可以到包括便利商店等代收通路，或是打電話請宅急便直接到家里收取包裹。宅急便類似目前的快遞業(yè)務(wù)，但其服務(wù)的內(nèi)容更廣。在運(yùn)送貨物時(shí)，講究三個(gè)“S',即速度（Speed）、安全（Safety）、服務(wù)（Service）。大和在這三者之中，最優(yōu)先考慮的是速度。因?yàn)橛?/p>

7、了速度，才能搶先順應(yīng)時(shí)代的需求，在激烈的競爭中取勝。而在速度中，宅急便又特別重視“發(fā)貨”的速度。宅急便的配送，除去夜間配送以外，基本是一天2回，也即2次循環(huán)。凡時(shí)間距離在15小時(shí)以內(nèi)的貨物，保證在翌日送達(dá)。1989年開始一部分的一日3次循環(huán)，可以做到時(shí)間距離在18小時(shí)以內(nèi)的貨物，可以翌日送達(dá)。也就是說，可以將截止接受貨物的時(shí)間，延長到下午3點(diǎn)，從而使翌日送達(dá)的達(dá)成率，可以達(dá)到95%，展現(xiàn)了大和運(yùn)輸更周到的服務(wù)。宅急便受理貨物的內(nèi)容種類繁多，包括地方特產(chǎn)、企業(yè)文件、各種零件、劃撥商品等，凡是各式各樣的小貨物，都可通過宅急便來運(yùn)送。旅客乘飛機(jī)可以委托將行李在登機(jī)前運(yùn)送到機(jī)場；居住在鄉(xiāng)下的長者，可以

8、寄送昆蟲、金魚等小動(dòng)物給住在城市的兒孫輩。宅急便也對企業(yè)活動(dòng)帶來了方便，有許多企業(yè)利用宅急便來傳遞緊急的文件，連百貨公司也利用宅急便作為“送貨到家”的運(yùn)送管道。當(dāng)今非常流行的郵購等通訊銷售，若不是宅急便的普及，也就沒有如此的快速發(fā)展。從利用宅急便運(yùn)送貨的客戶來分析，法人占60%，個(gè)人占40%，法人利用的比率很高，由此可見宅急便對企業(yè)界的魅力。事實(shí)上，僅從形式上看，陸地運(yùn)輸在宅急便出現(xiàn)之前就已經(jīng)存在，那么為什么宅急便會(huì)有這么大的影響力呢？宅急便與原來的陸地運(yùn)輸究竟有什么差異？應(yīng)該說，宅急便是在對應(yīng)新型社會(huì)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的一種新型的專業(yè)物流服務(wù)，它與原來的陸地運(yùn)輸最大的不同在于它構(gòu)造了新物流服務(wù)的核

9、心要素和本質(zhì)內(nèi)容。這種要素主要體現(xiàn)在“面向家庭的小單位個(gè)別配送”、“混合裝載”和“廣范圍的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸”。面向家庭的小單位個(gè)別配送就意味著這種專業(yè)物流服務(wù)不是固定線路的貨車運(yùn)輸，而是具有針對性。營銷意味的配送服務(wù)，可以說這是專業(yè)運(yùn)輸公司對應(yīng)時(shí)代變化和顧客需求的一種積極反應(yīng)?；旌涎b載和廣范圍的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是專業(yè)物流公司強(qiáng)化和推動(dòng)物流管理的必然結(jié)果，所以，宅急便市場的形成也表明專業(yè)物流企業(yè)管理層面的提高，正是這些因素決定了大和公司不再是一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，而是一個(gè)真正意義上的專業(yè)物流服務(wù)提供商或物流管理中的第三方。四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與競爭戰(zhàn)略雖然日本大河運(yùn)輸公司開創(chuàng)了“宅急便”這種小單位物流配送服務(wù)及其品牌，但是

10、，由于其他企業(yè)的跟進(jìn)，宅急便已經(jīng)成為一種配送服務(wù)的統(tǒng)稱。日本大和運(yùn)輸公司在這種激烈競爭的市場條件下，仍然位居首位，與其獨(dú)創(chuàng)性的配送服務(wù)是分不開的。具體講，通常所理解的宅急便主要是針對從家庭到家庭的小件貨物配送，但是，日本大和運(yùn)輸公司卻有效地拓展了這一服務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)在從企業(yè)用戶的小型貨物配送已占到了絕大部分，從而使宅急便成為多樣化、小批量時(shí)代企業(yè)和家庭用戶都不可或缺的物流服務(wù)。企業(yè)對家庭用戶的配送服務(wù)形式主要有：百貨店的進(jìn)貨和面對家庭顧客的商品配送；通訊銷售業(yè)者的配送作無店鋪銷售支援系統(tǒng)；產(chǎn)地生產(chǎn)者的直接配送；專業(yè)店的訂貨配送；委托配送；書、雜志等的家庭配送等。除了以上企業(yè)對家庭的配送外，還有企業(yè)

11、對企業(yè)的配送，這種配送主要是針對小單位高附加價(jià)值的商品或零部件配送，主要形式有倉庫到工廠的配送；從批發(fā)商到零售商的配送；從辦公室到辦公室的文書配送等。在日本大和運(yùn)輸公司的整個(gè)業(yè)務(wù)體系中，后兩種業(yè)務(wù)（企業(yè)對家庭用戶、企業(yè)對企業(yè)的配送）所占的比重為80%,而家庭用戶間的配送僅占20%。這便是日本大和運(yùn)輸公司的發(fā)展戰(zhàn)略。運(yùn)輸公司市場占有率（）Yamato35.6佐川急便23.0日本通運(yùn)16.7福山通運(yùn)7.1西濃運(yùn)輸6.4其他11.2日本大和運(yùn)輸公司的物流管理系統(tǒng)非常完善、先進(jìn)，這也是公司20世紀(jì)70年代轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略方向以來一直努力的方向。首先，從其網(wǎng)絡(luò)布局上看，日本大和運(yùn)輸公司目前在日本共有25個(gè)物流中

12、心。物流中心實(shí)行統(tǒng)一的出入庫管理、流通加工、在庫管理和配送管理，同時(shí)也對廢棄物回收等循環(huán)物流實(shí)行統(tǒng)一管理。并且通過物流中心之間的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，為顧客提供最佳的物流配送服務(wù)。除了上述25個(gè)物流中心外，日本大和運(yùn)輸公司還建有其他各種形式的為特定生產(chǎn)商或企業(yè)服務(wù)的物流管理系統(tǒng)，諸如，獲塞零部件中心是專門為富士通公司服務(wù)的專業(yè)物流中心，該中心與富士通公司通過EDI形式傳輸信息，并擁有專用定溫倉庫和特殊配送車輛，實(shí)行全天候、24小時(shí)配送。其次，從日本大和運(yùn)輸公司物流管理的基本思路看，整個(gè)物流管理系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是低成本、快速響應(yīng)和高質(zhì)量。低成本物流管理主要是利用ABM系統(tǒng)對物流作業(yè)進(jìn)行分析，以使物流成本

13、管理明確化，另外根據(jù)商品出貨的特性導(dǎo)入空場所管理系統(tǒng)、選擇最佳配送方式和線路，以及通過引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝卸自動(dòng)化?？焖夙憫?yīng)也是日本大和運(yùn)輸公司物流管理所強(qiáng)調(diào)的一個(gè)重要方面，在該企業(yè)看來，大和公司的服務(wù)要能迅速應(yīng)對顧客的需求和市場的變化，就必須加強(qiáng)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，通過因特阿、EDI和VN縮短從訂貨到出貨的前置時(shí)間，此外借助數(shù)碼備貨和導(dǎo)入條形碼管理系統(tǒng)，壓縮物流作業(yè)時(shí)間。高質(zhì)量管理是日本大和運(yùn)輸公司構(gòu)筑先進(jìn)物流管理系統(tǒng)的另一個(gè)重要組成部分，也是體現(xiàn)其差異化物流服務(wù)最突出的一個(gè)方面，要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量就需要在庫存管理和信息管理上下功夫。日本大和運(yùn)輸公司在這方面主要是通過建立實(shí)需型的在庫應(yīng)答，實(shí)行最佳

14、的庫存管理，同時(shí)通過自身的數(shù)據(jù)庫信息對客戶企業(yè)的銷售活動(dòng)予以支持。此外，日本大和運(yùn)輸公司已經(jīng)在中國建立了分公司，為的是在中國這樣一個(gè)人口眾多、物流需求量大的國家中樹立自己的品牌，擴(kuò)大自己的海外市場，與時(shí)俱進(jìn)，積極發(fā)展。2010年，日本大和運(yùn)輸有限公司正式進(jìn)入中國內(nèi)地市場。大和控股有限公司是大和運(yùn)輸?shù)哪腹?，大和仲國）運(yùn)輸有限公司制訂了6億日元的投資方案，已開始在上海正式運(yùn)作。據(jù)了解，大和控股有限公司是大和運(yùn)輸?shù)哪腹?，它同上海久事公司和一家上海投資公司合作，成立了這家合資企業(yè)，取名為大和（中國）運(yùn)輸有限公司。三家公司分別占有65%、17.5%和17.5%的股份。昨天，該公司制訂了6億日元的投資

15、方案，已開始在上海正式運(yùn)作。根據(jù)其發(fā)展戰(zhàn)略，公司將設(shè)立9個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，配備100輛貨車及200名司機(jī)，并在3年內(nèi)建造日均處理量高達(dá)100萬的處理中心，預(yù)計(jì)最終將建成擁有25個(gè)配送站、280個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、2600多輛冷凍車、3800多名投遞人員和司機(jī)的大型企業(yè)。在立足上海之后，公司還將逐步把業(yè)務(wù)向整個(gè)長江三角洲地區(qū)拓展，然后延伸至珠江三角洲地區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。在隨后的5年內(nèi)，公司的目標(biāo)收益將不低于30億日元。由這三點(diǎn)我們不難看出，日本大和運(yùn)輸公司繼續(xù)發(fā)揚(yáng)20世紀(jì)70年代公司經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整時(shí)的順應(yīng)市場發(fā)展與需求的精神，在不斷鞏固與創(chuàng)新自己原有的業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時(shí)，還在積極開拓海外市場，逐步發(fā)展。而這便是日本大和運(yùn)輸公司的競爭策略，也是日本物流企業(yè)慣用的經(jīng)營與發(fā)展策略。五、尾聲日本大和運(yùn)輸公司為使委托企業(yè)能有效的從事經(jīng)營活動(dòng)，提高他們的經(jīng)營管理業(yè)績，除了在中心內(nèi)給予了大量的信息支持服務(wù)外，還開發(fā)有其他各種服務(wù)活動(dòng)，以充分對應(yīng)客戶企業(yè)的需求，從某種意義講，這些服務(wù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了狹義的物流