60MW抽汽式汽輪機(jī)說(shuō)明書解析

1、Z59807.01/01C60-8.83心.233）60MW抽汽式汽輪機(jī)說(shuō)明書南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司1南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司代號(hào)Z59807.01/01代替C60-8.83心.233) 60MW抽汽式汽輪機(jī)說(shuō)明書共40頁(yè)第1頁(yè)編制羅明芝2006.6校核楊方明2006.7審核蔡益斌2006.7會(huì)簽標(biāo)準(zhǔn)審查審疋批準(zhǔn)標(biāo)記數(shù)量頁(yè)次文件代號(hào)簡(jiǎn)要說(shuō)明簽名磁盤（帶號(hào)）底圖號(hào)舊底圖號(hào)歸檔Z59807.01/0127.23.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.名稱單位數(shù)主汽門前烝汽壓力MPa(a)8.8

2、3最咼9.32最低8.34主汽門前烝汽溫度C535最咼540最低525進(jìn)汽量t/h額定抽汽工況252汽輪機(jī)額定功率MW60汽輪機(jī)最大功率MW65.37額定抽汽工況排汽壓力1kPa(a)5.2純凝額定工況排汽壓力kPa (a)6.2給水溫度C額定抽汽工況224.8純凝額定工況226.8額疋抽汽工況抽汽量t/h50額定抽汽工況抽汽溫度壓力C/Mpa(a)305.43/1.34額定抽汽工況汽輪機(jī)汽耗（計(jì)算值）kg/kW.h4.279額定抽汽工況汽輪機(jī)熱耗（計(jì)算值）kJ/kW.h8180冷卻水溫度C額定20最咼33汽輪機(jī)轉(zhuǎn)向（機(jī)頭向機(jī)尾看）順時(shí)針?lè)较蚱啓C(jī)額定轉(zhuǎn)速r/min3000汽輪機(jī)單個(gè)轉(zhuǎn)子的臨界

3、轉(zhuǎn)速r/min1600汽輪機(jī)軸承蓋最大振動(dòng)mm0.03臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸承蓋最大振動(dòng)mm0.10汽輪機(jī)中心高（距運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)）mm800汽輪機(jī)本體總重t127汽缸上半起吊重t25汽缸下半起吊重（不包括隔板)t35汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子總重t18.7轉(zhuǎn)子最大直徑mm2681轉(zhuǎn)子最大靜撓度mm0.39轉(zhuǎn)子重心距前軸承中心線距離mm2792末葉片高度mm6651.汽輪機(jī)的應(yīng)用范圍及主要技術(shù)規(guī)范1.1汽輪機(jī)的應(yīng)用范圍及特點(diǎn)本汽輪機(jī)為高壓、單缸、沖動(dòng)冷凝式汽輪機(jī)，與鍋爐、發(fā)電機(jī)及其附屬設(shè)備組成一個(gè)成套 發(fā)電設(shè)備。本汽輪機(jī)不能用于拖動(dòng)不同轉(zhuǎn)速或變轉(zhuǎn)速機(jī)械。本機(jī)組通流部分進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。調(diào)節(jié)級(jí)采用了新型的子午面收縮靜葉噴嘴；采用

4、了后加 載葉型，在有效降低葉柵損失的基礎(chǔ)上增加了葉片強(qiáng)度，并且使得變工況運(yùn)行時(shí)通流部分能維 持較高的熱力性能；高壓部分的隔板還采用了分流葉柵結(jié)構(gòu)；低壓部分采用了應(yīng)用全三維技術(shù) 設(shè)計(jì)的復(fù)合彎扭葉柵， 并采用了自帶冠葉片；動(dòng)葉頂部普遍采用高低齒汽封，以降低泄漏損失。上述措施有效提高了機(jī)組的安全性、效率和做功能力。本機(jī)組汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱DEH,采用DEH系統(tǒng)將比一般液壓系統(tǒng)控制精度高，自動(dòng)化水平大大提高，它能實(shí)現(xiàn)升速（手動(dòng)或自動(dòng)），配合電氣并網(wǎng)，負(fù)荷控制（閥位控制或功頻控制）及其他輔助控制，并與DCS通訊，控制參數(shù)在線調(diào)整和超速保護(hù)，能使汽輪機(jī)適應(yīng)各種工況并長(zhǎng)期安全運(yùn)行。1.

5、2汽輪機(jī)主要技術(shù)規(guī)范序號(hào)1.2.最大進(jìn)汽量280Z59807.01/01328.汽輪機(jī)本體最大尺寸（長(zhǎng)X寬X高）mm 7451X 7090 X 326029.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（半徑）kg.m2975.21.4汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范的說(shuō)明1.4.1制造標(biāo)準(zhǔn)：GB/T5578-1985固定式發(fā)電用汽輪機(jī)技術(shù)條件。1.4.2汽輪機(jī)潤(rùn)滑油牌號(hào)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油推薦使用GB11120-1989 L-TSA汽輪機(jī)油，對(duì)本汽輪機(jī)一般使用L-TSA46汽輪機(jī)油，只有在冷卻水溫度經(jīng)常低于15C時(shí)，允許用L-TSA32汽輪機(jī)油。上述系列油品按規(guī)定要求加入汽輪機(jī)油防銹用復(fù)合劑后，即得各種防銹汽輪機(jī)油。汽封加熱器型號(hào)JQ-46-1冷卻

6、水量139.7 t/h冷卻水最大壓力1.5 Mpa冷凝器型式分列兩道制表面式冷卻面積23500 m無(wú)水時(shí)凈重70 t運(yùn)行時(shí)重量（含水重)100 t1.3汽輪機(jī)輔機(jī)的主要技術(shù)規(guī)范a.b.冷卻水溫度（設(shè)計(jì)值）20C喉部絕對(duì)壓力（設(shè)計(jì)值）4.41 kPa水室內(nèi)允許最高工作壓力0.196 MPa水阻0.039 MPa冷油器型號(hào)YL-70冷卻面積270 m冷卻油量1200 l/min冷卻水量163t/h水阻0.012MPa油阻0.07MPa低壓加熱器型號(hào)Z082.82.61Z082.82.62Z082.82.63水阻1.62kgf/cm221.96 kgf/cm0.94 kgf/cm設(shè)計(jì)蒸汽壓力0.8M

7、Pa(a)0.4MPa(a)0.1MPa(a)設(shè)計(jì)水壓力1.5MPa1.5Mpa1.5Mpa加熱面積170m22220 m170 m2油箱凈重3327kg油箱容積：正常油位為12mc.de冷卻水量（設(shè)計(jì)值）9900 t/h2外形尺寸mm最高油位為13.2m4326X1512X3005Z59807.01/0142.汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)的一般說(shuō)明2.1結(jié)構(gòu)說(shuō)明2.1.1概述汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)子部分，其靜止部分又包括前、中、后汽缸、隔板、前后軸承座、前后軸承和前后汽封等。汽輪機(jī)通流部分由一個(gè)單列調(diào)節(jié)級(jí)和二十一級(jí)壓力 級(jí)組成。汽輪機(jī)前支點(diǎn)為一徑向推力聯(lián)合軸承，裝于前軸承座內(nèi)，為機(jī)組相對(duì)死點(diǎn)，后軸承

8、為 一徑向軸承，裝于后汽缸內(nèi)。汽輪機(jī)通過(guò)一副半撓性波型聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連。前汽缸有一對(duì)由下缸法蘭延伸出來(lái)的貓爪搭在前軸承座兩側(cè)的滑鍵上，滑鍵內(nèi)有冷卻水腔室，以阻斷貓爪的熱量向前軸承座傳導(dǎo)。前軸承座支承在前座架上，為了確保機(jī)組在運(yùn)行中的自由膨脹和對(duì)中，前座架上布置了軸向?qū)蜴I，后汽缸尾部有軸向?qū)О?，前汽缸與前軸承座之間有立銷。后汽缸則支承在后座架上，后座架由中、后、側(cè)三對(duì)基架組成，其中左右兩側(cè)基架上 有橫向銷，橫向銷與汽輪機(jī)中心線的交點(diǎn)形成了機(jī)組的膨脹死點(diǎn)。汽輪機(jī)前軸承座內(nèi)有推力軸承前軸承，主油泵，主油泵聯(lián)軸器，危急遮斷裝置，危急遮斷 器軸，前軸承座內(nèi)部油管路等部套，轉(zhuǎn)速和軸向位移探頭用轉(zhuǎn)速測(cè)量

9、裝置，偏心探頭用安裝支 架也安裝于前軸承座內(nèi)。在前座架上裝有熱脹指示器，以反映汽輪機(jī)靜子部分的絕對(duì)熱膨脹。脹差探頭用安裝支架安裝于后汽缸聯(lián)軸器處，振動(dòng)速度傳感器安裝于軸承蓋上。2.1.2轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為整鍛一套裝結(jié)構(gòu)型式。調(diào)節(jié)級(jí)和前16級(jí)壓力級(jí)采用整鍛結(jié)構(gòu)；17-21級(jí)采用套裝葉輪結(jié)構(gòu)，套裝葉輪間均采用了徑向鍵，內(nèi)孔無(wú)鍵槽，大大提高了套裝葉輪的強(qiáng)度。調(diào)節(jié)級(jí)和前12級(jí)壓力級(jí)葉片采用 ”T”型葉根，葉型為等截面，13-18級(jí)采用”T”型外包式葉根，用填隙條脹緊。19級(jí)采用三叉型葉根，20-21級(jí)采用四叉型葉根，21級(jí)葉片采用了拉筋。0-13級(jí)直葉片動(dòng)葉頂部全部有圍帶。14-21級(jí)動(dòng)葉片為自帶冠扭葉

10、片。2.1.3噴咀組、隔板、隔板套本機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式，高壓噴嘴分成四組，通過(guò)T型槽道分別嵌入四只噴嘴室內(nèi)，采用徑向銷釘定位，并裝有密封鍵。噴咀組的子午面收縮靜葉噴嘴焊接在內(nèi)外圍帶中。本機(jī)有七個(gè)隔板套，1-19級(jí)隔板分別裝在隔板套內(nèi)，20，21級(jí)隔板裝在汽缸內(nèi)。采用隔板套，可縮短軸向長(zhǎng)度，有利于起動(dòng)及負(fù)荷變化。隔板套中分面都有定位銷及聯(lián)接螺釘固定， 因此與汽缸上半是分開(kāi)的。隔板與隔板套，隔板套與汽缸之間的聯(lián)接，均采用了懸掛銷，隔板與隔板套的底部中間有 固定鍵，以保證膨脹時(shí)靜子與轉(zhuǎn)子中心相吻合。全部隔板均采用了焊接結(jié)構(gòu)，高壓1-3級(jí)采用了窄噴嘴和寬葉型汽葉組成的分流葉柵結(jié)構(gòu)，在保證隔板強(qiáng)度和

11、剛度的同時(shí)有效降低了流動(dòng)損失。1-16級(jí)直葉片隔板均采用圍帶焊接式。17-21級(jí)隔板靜葉采用了復(fù)合彎扭葉片，靜葉片直接焊接在隔板內(nèi)外環(huán)上，不再采用傳統(tǒng)的鑄造隔板。2.1.4汽缸本機(jī)組汽缸為前、中、后汽缸組成的單缸結(jié)構(gòu)形式。前缸材料為ZG20CrMoV并采用了波形法蘭，配有法蘭螺栓加熱裝置，以便于快速起動(dòng)， 蒸汽室與噴嘴室焊為一體并與前汽缸組合在一起，噴嘴室與前汽缸間有導(dǎo)向鍵，便于其受熱膨 脹。四個(gè)蒸汽室分別布置在前汽缸的左側(cè)，右上側(cè)，右側(cè)，左上側(cè)，內(nèi)裝有調(diào)節(jié)汽閥，由四根 導(dǎo)汽管與主蒸汽管相連。前汽缸還開(kāi)有兩個(gè)回?zé)岢槠?，分別通向1，2號(hào)高加。中缸材料為ZG25。中缸下半開(kāi)有回?zé)岢槠?，分別通向

12、除氧器及1-3號(hào)低加。前汽缸與中汽缸連接的垂直法蘭面上，左右兩側(cè)各開(kāi)有一段密封槽，電站現(xiàn)場(chǎng)合缸后，往 里灌注密封涂料（耐溫300C以上，且耐壓0.7Mpa以上），以加強(qiáng)十字交叉部的汽密性。后汽缸為焊接件， 材料為Q235-A。后汽缸具有特制擴(kuò)壓管，其空氣動(dòng)力特性和剛性都較好。在后汽缸上半裝有排大氣裝置，當(dāng)背壓高于大氣壓時(shí)，能自動(dòng)打開(kāi)，保護(hù)后汽缸和冷凝器。2.1.5軸承本機(jī)軸承有兩只徑向橢圓軸承。推力軸承與汽輪機(jī)前軸承組成了徑向推力聯(lián)合軸承，它是三層球面結(jié)構(gòu)的橢圓軸承，安裝在前軸承座內(nèi)。后軸承為二層圓柱面結(jié)構(gòu)的橢圓軸承。每個(gè)軸承的下半設(shè)有頂軸高壓油通入小孔，孔周刮有油囊，作為頂起轉(zhuǎn)子的壓力區(qū)。推

13、力軸承采用可傾 瓦式推力瓦塊，每個(gè)主推力瓦塊和徑向軸承的軸瓦均有測(cè)溫元件，在運(yùn)行中可監(jiān)視軸承合金的溫度。同時(shí)軸承的回油也布置了測(cè)溫元件，以反映軸承回油溫度。2.1.6主汽門主汽門是由主汽門、自動(dòng)關(guān)閉器及主汽門座架組成。由鍋爐來(lái)的蒸汽通過(guò)主蒸汽管進(jìn)入主 汽門汽室，經(jīng)濾網(wǎng)、流過(guò)閥門后，分四路流向調(diào)節(jié)汽閥。主汽門為單閥座型，為減小閥碟上的提升力，采用了帶增壓式預(yù)啟閥的結(jié)構(gòu)。閥殼上設(shè)有閥前壓力測(cè)點(diǎn)。閥后壓力溫度及閥殼壁溫測(cè)點(diǎn)，閥桿漏汽分別接至除氧器和汽封加熱器。Z59807.01/015主汽門裝于具有一定彈性的座架上，座架可視為死點(diǎn)，以承受主汽門前的管道推力， 使其 不直接作用于汽輪機(jī)的本體，以避免由

14、于管道推力過(guò)大而影響機(jī)組的動(dòng)態(tài)對(duì)中。主汽門后為四 根導(dǎo)管，分別與四個(gè)調(diào)節(jié)汽閥聯(lián)接。導(dǎo)管具有一定的撓性，以吸收導(dǎo)管本身的熱膨脹變形及整 個(gè)汽缸的熱膨脹位移。自動(dòng)關(guān)閉器由油動(dòng)機(jī)和斷流式錯(cuò)油門組成。來(lái)自主油泵的安全油作用在錯(cuò)油門下部，當(dāng)克 服彈簧阻力時(shí)打開(kāi)油動(dòng)機(jī)進(jìn)油口使安全油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下部。當(dāng)油壓足夠時(shí)便將主汽門打開(kāi)。油動(dòng)機(jī)行程通過(guò)杠桿反饋到錯(cuò)油門活塞，這使它可停留在任一中間位置上，因而自穩(wěn)定性能較 好。自動(dòng)關(guān)閉器設(shè)有活動(dòng)試驗(yàn)滑閥，在長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)，可以活動(dòng)主汽門，以防卡澀。油動(dòng)機(jī)殼體 下有冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向自動(dòng)關(guān)閉器傳導(dǎo)。2.1.7后汽缸噴水降溫裝置當(dāng)汽輪機(jī)在起動(dòng)、空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，

15、蒸汽流通量很小，不足以帶走低壓缸內(nèi)摩擦鼓 風(fēng)產(chǎn)生的熱量，容易使排汽缸溫度升高而引起汽缸變形、破壞汽缸轉(zhuǎn)子中心線一致等一系列問(wèn) 題。本汽輪機(jī)的后汽缸布置了噴水降溫裝置，當(dāng)排汽溫度高于65C時(shí)，可通入冷卻水以降低后汽缸溫度，確保后汽缸和冷凝器的運(yùn)行安全。2.1.8回轉(zhuǎn)設(shè)備機(jī)組的回轉(zhuǎn)設(shè)備，裝于后汽缸軸承蓋上，由電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)經(jīng)兩級(jí)齒輪減速后，轉(zhuǎn)子盤車速度 為58r/min，這種速度保證了汽缸上下半溫度均勻，軸承油膜形成和轉(zhuǎn)子不致產(chǎn)生熱彎曲。起 動(dòng)時(shí)，撥出鎖銷，推動(dòng)手柄，會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟電機(jī)，自動(dòng)供潤(rùn)滑油。當(dāng)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)速大于58r/min時(shí)，能自動(dòng)退出，并自動(dòng)切斷電機(jī)電源和裝置的潤(rùn)滑油。本裝置可電動(dòng)，也可手動(dòng)

16、。在汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)各軸承處， 裝有高壓頂軸裝置， 在開(kāi)始盤車前必須先開(kāi)啟頂軸用高壓油 泵， 當(dāng)轉(zhuǎn)速大于58r/m in時(shí)，即可停止頂軸油泵。在停機(jī)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至58r/min左右，即可投入頂軸油泵。此外必須注意：在連續(xù)盤車時(shí)必須保證潤(rùn)滑油的連續(xù)供給！2.1.9調(diào)節(jié)汽閥與凸輪配汽機(jī)構(gòu)本機(jī)組有四只調(diào)節(jié)汽閥。均采用帶減壓式預(yù)啟閥的單閥座，以減小提升力。油動(dòng)機(jī)通過(guò)凸 輪配汽機(jī)構(gòu)控制四只閥的開(kāi)啟順序和升程。凸輪配汽機(jī)構(gòu)座架下部有一冷卻水腔室，以阻斷蒸 汽熱量向配汽機(jī)構(gòu)傳導(dǎo)。四個(gè)調(diào)節(jié)汽閥分別焊在前汽缸的左側(cè)，右上側(cè)，右側(cè)，左上側(cè)，調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)啟順序如圖所 示：為使機(jī)組在起動(dòng)和非設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時(shí)，前汽缸的溫度

17、場(chǎng)比較均勻，且軸承受力點(diǎn)也能較穩(wěn)定，故采用了上述方式。2.1.10汽封機(jī)組的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齒式汽封結(jié)構(gòu)。這種汽封結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子上面的汽封 高低槽齒與汽封環(huán)的長(zhǎng)短齒相配，形成了迷宮式汽封。這種結(jié)構(gòu)形式其汽封環(huán)的長(zhǎng)短齒強(qiáng)度較 高、封汽性能良好，同時(shí)便于維護(hù)和檢修。 前汽封的彈性圈為整圈結(jié)構(gòu)，需隨轉(zhuǎn)子一同安裝。2.2熱力系統(tǒng)2.2.1主汽系統(tǒng)來(lái)自鍋爐的新蒸汽經(jīng)電動(dòng)隔離閥到主汽門。主汽門內(nèi)裝有蒸汽濾網(wǎng)，以分離蒸汽中的水滴和防止雜物進(jìn)入汽輪機(jī)。蒸汽經(jīng)主汽門后，經(jīng)四根導(dǎo)管分別進(jìn)入四個(gè)調(diào)節(jié)汽閥，蒸汽在汽輪機(jī) 中膨脹作功后排入冷凝器凝Z59807.01/016結(jié)成水，借助凝結(jié)水泵打入汽封加熱器及1

18、,2,3號(hào)低壓加熱器，經(jīng)除氧器加熱除氧的凝結(jié)水，由給水泵升壓后再經(jīng)兩級(jí)高壓加熱器進(jìn)入鍋爐。高壓加熱器有電動(dòng) 旁路門，當(dāng)高壓加熱器發(fā)生故障時(shí)，給水直接打入鍋爐。為適應(yīng)滑參數(shù)起動(dòng)的需要，電動(dòng)隔離閥前有一管道經(jīng)減溫減壓器旁路到冷凝器。凝結(jié)水泵后有一路凝結(jié)水可引入冷凝器上部，在汽輪機(jī)作低負(fù)荷運(yùn)行或主蒸汽旁路時(shí)，使一部分凝結(jié)水重新回到冷凝器用于冷卻旁路蒸汽和維持冷凝器與凝結(jié)水泵系統(tǒng)正常運(yùn)行。主蒸汽管路、抽汽管路及蒸汽旁路管道應(yīng)對(duì)稱布置或增加熱脹補(bǔ)償彎頭，以盡可能抵消或減小對(duì)汽輪機(jī)的推力。2.2.2回?zé)岢槠到y(tǒng)機(jī)組有六級(jí)回?zé)岢槠?，第一道抽汽送入二?hào)高壓加熱器；第二道抽汽送入一號(hào)高壓加熱器 并有工業(yè)用汽；第

19、三道抽汽送入0.588Mpa的除氧器；第四道抽汽送入三號(hào)低壓加熱器；第五道抽汽送入二號(hào)低壓加熱器；第六道抽汽送入一號(hào)低壓加熱器。前五道抽汽管路中均裝有壓力水 控制抽汽閥；第六道抽汽口的抽汽管路中則采用了普通的逆止閥。2.2.3汽封系統(tǒng)汽輪機(jī)前后汽封近大氣端的腔室和主汽門、調(diào)節(jié)汽閥及各抽汽閥門等各閥桿近大氣端的漏汽均有管道與汽封加熱器相連，使各腔室保持-1.013kPa-5.066kPa的真空，以保證蒸汽不漏入大氣。同時(shí)可將此漏汽加熱凝結(jié)水以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。前后汽封的平衡腔室和各閥桿的高壓漏汽端均與均壓箱相連，均壓箱上裝有汽封壓力調(diào)整分配閥，使均壓箱保持2.9429.4kPa,當(dāng)均壓箱中壓力低

20、于2.94kPa時(shí)，高于2.94kPa的抽汽通過(guò)該分配閥向均壓箱補(bǔ)充，當(dāng)均壓箱中壓力高于29.4kPa時(shí)，多余的蒸汽也通過(guò)汽封壓力調(diào)整分配閥排入冷凝器中。當(dāng)汽封加熱器工作失靈時(shí)，管路中有一向空閥可以打開(kāi)。2.2.4真空系統(tǒng)蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹作功后排入冷凝器凝結(jié)成水，在冷凝器內(nèi)即形成真空。為了去除在運(yùn)行中逐漸積聚在冷凝器中的空氣，在冷凝器兩側(cè)裝有抽氣管，由射水抽汽器將空氣吸出排入大氣。2.2.5疏水系統(tǒng)汽輪機(jī)本體及各管道的疏水分別送入疏水膨脹箱。待壓力平衡后送入冷凝器。2.2.6法蘭螺栓加熱系統(tǒng)為加速機(jī)組起動(dòng)、帶負(fù)荷及降低熱應(yīng)力與熱變形，？本機(jī)有外引蒸汽的自流式法蘭螺栓加熱系統(tǒng)。本系統(tǒng)汽源由新蒸

21、汽或除氧器供給，根據(jù)汽缸溫度和起動(dòng)帶負(fù)荷要求調(diào)節(jié)到需要的溫度。新蒸汽節(jié)流后進(jìn)入加熱聯(lián)箱，然后分兩路：一路進(jìn)入左側(cè)法蘭，加熱法蘭和螺栓；另一路 進(jìn)入右側(cè)法蘭，加熱法蘭和螺栓。乏汽及疏水進(jìn)入疏水膨脹箱。加熱聯(lián)箱上裝有安全閥。根據(jù)起動(dòng)要求，監(jiān)視法蘭壁溫及螺栓溫度，隨時(shí)控制進(jìn)汽量。當(dāng) 箱內(nèi)壓力大于0.685MPa時(shí)應(yīng)排空。（本系統(tǒng)制造廠僅供系統(tǒng)圖具體結(jié)構(gòu)及布置由設(shè)計(jì)院考慮）。2.2.7局部冷卻系統(tǒng)（本廠不供）為減少汽缸對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)和前軸承座的熱傳導(dǎo)，以避免凸輪機(jī)構(gòu)和前軸承座的溫度過(guò)高，其 座架的內(nèi)腔室可通入冷卻水。自動(dòng)關(guān)閉器油缸下部也通以冷卻水，防止主汽門來(lái)的熱傳遞。為 減少前汽缸貓爪對(duì)前軸承座的熱傳導(dǎo)

22、，以避免前軸承座溫度過(guò)高，貓爪下的滑鍵也可通入冷卻 水。4汽輪機(jī)的運(yùn)行及維護(hù)4.1綜述汽輪機(jī)的合理起動(dòng)、運(yùn)行、停機(jī)是汽輪機(jī)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性及長(zhǎng)壽命的可靠保證，運(yùn)行單位應(yīng)根據(jù)具體情況，制定出較為完善的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程。本章僅列出主要的規(guī)范，在編制現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程時(shí)，可參考DL/T608-1996200MW級(jí)汽輪機(jī)運(yùn)行導(dǎo)則作為基礎(chǔ)，在不違背本章所列規(guī)范的條件下，加以補(bǔ)充和完善。4.2新蒸汽參數(shù)規(guī)范4.2.1主汽門前蒸汽參數(shù)正常變化范圍壓力8.83MPa (a)最咼9.32MPa(a)最低8.34MPa(a)溫度535C最高540CZ59807.01/017最低525C4.2.2當(dāng)主汽門前蒸汽壓力為9.8 MP

23、a(a)或蒸汽溫度為545C時(shí)，每次運(yùn)行不超過(guò)30min，全年累計(jì)不得超過(guò)20h。4.2.3當(dāng)主汽門前蒸汽壓力小于8.34 MPa(a)或蒸汽溫度小于525C時(shí)，應(yīng)按規(guī)定減負(fù)荷運(yùn)行4.3負(fù)荷限制規(guī)范4.3.1為了保證機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，汽輪機(jī)必須嚴(yán)格控制在“熱力特性曲線”所規(guī)定的工況 范圍內(nèi)運(yùn)行。4.3.2在下列情況下，允許汽輪機(jī)帶額定電功率長(zhǎng)期運(yùn)行：4.3.2.1進(jìn)汽壓力降到8.34 MPa(a),進(jìn)汽溫度降到525C,冷卻水進(jìn)水溫度不超過(guò)20C4.3.2.2冷卻水進(jìn)水溫度升高至33C，但應(yīng)滿足下列條件：進(jìn)汽參數(shù)不低于額定值；冷凝器保持計(jì)算耗水量；進(jìn)入高壓加熱器的給水量不大于該工況下汽輪機(jī)總

24、進(jìn)汽量的105%。4.3.3汽輪機(jī)減負(fù)荷運(yùn)行汽輪機(jī)的進(jìn)汽參數(shù)或排汽壓力偏離規(guī)范值時(shí)，汽輪機(jī)應(yīng)按照熱力特性曲線規(guī)程減負(fù)荷運(yùn)行。4.3.4為了使汽輪機(jī)各部件有足夠的均勻的壽命，推薦汽輪機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)所帶的電負(fù)荷在額定 負(fù)荷的三分之一以上。4.4溫升、溫差控制規(guī)范起動(dòng)、帶負(fù)荷與停機(jī)過(guò)程中，應(yīng)將溫升、溫差控制在以下范圍項(xiàng)目單位控制規(guī)范主汽門前蒸汽溫升率C/min2.83.2主汽門前蒸汽溫降率C/min2主汽門外壁溫升率C/min4.65主蒸汽管外壁溫升率C/min7調(diào)節(jié)閥蒸汽室外壁溫升率C/min4.65汽缸法蘭外壁溫升率C/min3汽缸法蘭內(nèi)壁溫升率C/min4汽缸法蘭內(nèi)、外壁溫差C120汽缸法蘭中心

25、與螺栓溫差C3545上下汽缸溫差C9差脹（mm）00.20.91.521.3上汽缸外壁溫度（C）125130250360380 :400汽缸法蘭外壁溫度（C）60702102803104.5.5汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)熱態(tài)起動(dòng)溫度變化范圍較大，以下僅給出一些原則，用戶應(yīng)根據(jù)具體情況和經(jīng)驗(yàn)采取不同 措施。熱態(tài)起動(dòng)最關(guān)鍵的問(wèn)題是控制高溫部分的過(guò)冷卻和負(fù)差脹，正常情況下不需要暖機(jī)，低速檢查后即可升速到額定轉(zhuǎn)速。升速率通常為100300r/min,過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)多采用300600r/min汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)應(yīng)遵守以下各點(diǎn)：a進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度應(yīng)高于進(jìn)汽室缸壁溫度（大于50C）。b在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前2h轉(zhuǎn)子應(yīng)處于連續(xù)盤車。

26、c在連續(xù)盤車情況下，應(yīng)先向軸封送汽，然后再抽真空。d需維持真空約-0.08MPa。e高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)上下部溫差不超過(guò)45C。4.5.6汽輪機(jī)在升速過(guò)程中應(yīng)注意下列各點(diǎn)：a.升速時(shí)，真空應(yīng)維持在-0.08MPa以上，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至3000r/min時(shí)滇空應(yīng)達(dá)到正常值b軸承進(jìn)油溫度不應(yīng)低于30C。當(dāng)進(jìn)油溫度達(dá)45C時(shí)，投入冷油器（冷油器投入前應(yīng)先放出油腔室內(nèi)的空氣），保持其出油溫度為35C45C。c升速過(guò)程中，機(jī)組振動(dòng)不得超過(guò)0.03mm，一旦超過(guò)該數(shù)值，則應(yīng)降低轉(zhuǎn)Z59807.01/0110速直至振動(dòng)消除，維持此轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)30min，再升速，如振動(dòng)仍未消除，需再次降速運(yùn)轉(zhuǎn)再升速，如振動(dòng)仍未消除，則必須停機(jī)

27、檢查。（過(guò)臨界時(shí)允許0.10mm）。4.5.7并網(wǎng)與帶負(fù)荷應(yīng)注意下列各點(diǎn)：運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，按規(guī)定作各部套試驗(yàn)并作全面檢查，一切正常后，即準(zhǔn)備并網(wǎng)和接帶負(fù)荷。 各部套調(diào)試及汽機(jī)的調(diào)節(jié)詳見(jiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)說(shuō)明書。a.汽輪機(jī)并入電網(wǎng)前的條件：汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行20mi n切正常；各種試驗(yàn)全部結(jié)束；高壓缸下部溫度達(dá)220C以上。b.當(dāng)負(fù)荷帶到4000kW時(shí)進(jìn)行下列工作：關(guān)閉隔離門前的疏水；關(guān)閉各疏水門。c.帶負(fù)荷過(guò)程中，嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)運(yùn)行情況，各測(cè)點(diǎn)的參數(shù)應(yīng)在正常值范圍 內(nèi)。如有異常，應(yīng)減小負(fù)荷，待恢復(fù)正常。穩(wěn)定30min后再逐漸加負(fù)荷。4.6運(yùn)行中的維護(hù)4.6.1運(yùn)行中應(yīng)特別注意下列主要參數(shù)，使其符合規(guī)范；461.1新蒸汽參數(shù)（見(jiàn)1.2技術(shù)規(guī)范）4.6.1.2電網(wǎng)周波應(yīng)為48.5 Hz50.5Hz4.6.1.3調(diào)節(jié)系統(tǒng)、軸承及潤(rùn)滑油系統(tǒng)各測(cè)點(diǎn)的參數(shù)，應(yīng)維持在正常范圍內(nèi) 見(jiàn)1.3汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范）4.6.1.4法蘭