汽車維修理論競(jìng)賽試題庫

1、 汽車故障診斷與維修理論知識(shí)試題題庫一、題庫使用說明1本題庫依據(jù)中華人民共和國機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員從業(yè)資格大綱編寫，主要參考資料有：中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)組織編寫的職業(yè)道德和法律法規(guī)、發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤檢修技術(shù)、車輛技術(shù)評(píng)估、車身修復(fù)、電器維修技術(shù)等。2本題庫及其所附答案只作為競(jìng)賽前重點(diǎn)復(fù)習(xí)的參考樣題，組卷時(shí)允許具有一定差異率，其答案以計(jì)算機(jī)組卷的標(biāo)準(zhǔn)答案為準(zhǔn)。二、題型及題量統(tǒng)計(jì)題 型職業(yè)素養(yǎng)與法律法規(guī)基礎(chǔ)知識(shí)專業(yè)知識(shí)小 計(jì)判斷題203050100單選題4060100200多選題203050100合 計(jì)80120200400三、判斷題（100題）職業(yè)素養(yǎng)與法律法規(guī)（120題）1. 職業(yè)道德是社會(huì)文明程度

2、的表現(xiàn)，是全體公民在廣泛的社會(huì)交往中和公共生活中都應(yīng)該遵循的基本行為準(zhǔn)則。 （ ）2. 職業(yè)道德原則和規(guī)范是在職業(yè)活動(dòng)實(shí)踐中根據(jù)職業(yè)義務(wù)和職業(yè)紀(jì)律的要求總結(jié)和概括而成的。 （ ）3. 汽車維修業(yè)開業(yè)條件既是企業(yè)建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又是規(guī)范汽車維修市場(chǎng)準(zhǔn)入的管理標(biāo)準(zhǔn)。 （ ）4. GB/T183442001汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范中規(guī)定，汽車一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)作業(yè)周期應(yīng)以汽車的行駛時(shí)間間隔為基本依據(jù)。 （ ）5. GB185652001營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法規(guī)定，車輛應(yīng)具有行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和輔助制動(dòng)功能。 （ ）6. 全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約中的“接受監(jiān)督”指的是自覺接受托修方監(jiān)督

3、。 （ ）7. 服務(wù)群眾是職業(yè)道德規(guī)范中的最高境界。 （ ）8. 汽車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范是指汽車維修從業(yè)人員在社會(huì)活動(dòng)中必須遵循的道德標(biāo)準(zhǔn)和行為準(zhǔn)則。 （ ）9. 汽車維修職業(yè)的信用和名譽(yù)，它表現(xiàn)為社會(huì)對(duì)汽車維修職業(yè)的信任感和汽車維修在社會(huì)生活中的聲譽(yù)。 （ ）10. 職業(yè)道德評(píng)價(jià)是從業(yè)者根據(jù)自己的政治觀點(diǎn)和道德觀念運(yùn)用善惡概念去評(píng)判別人的行為、衡量自己行為的一種道德現(xiàn)象。 （ ）11. 總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車，在滿載、靜態(tài)狀態(tài)下向左和向右傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角不允許小于30°。 （ ） 12. GB7258-2004的漏油檢查規(guī)定：機(jī)動(dòng)車連續(xù)行駛10km，停車5m

4、in后觀察，不應(yīng)有明顯漏油現(xiàn)象。 （ ）13. GB7258-2004對(duì)制動(dòng)系零件要求，如制動(dòng)主缸及其活塞，必須使用金屬材料，否則無法達(dá)到應(yīng)急制動(dòng)規(guī)定的性能。 （ ）14. 采用液壓行車制動(dòng)的乘用車，在達(dá)到規(guī)定制動(dòng)效能時(shí)，其制動(dòng)踏板行程不應(yīng)大于120mm。 （ ）15. 采用液壓制動(dòng)的汽車在保持踏板力為700N達(dá)到1min時(shí)，踏板不允許有緩慢向前移動(dòng)的現(xiàn)象。 （ ）16. 汽車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于0.6s，對(duì)液壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于0.3s。 （ ）17. 在空載狀態(tài)下，乘用車的駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證在坡度為15°、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正反兩個(gè)方

5、向保持不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于5min。 （ ）18. 乘用車的行車制動(dòng)應(yīng)采用雙回路或多回路，當(dāng)部分管路失效后，剩余制動(dòng)力應(yīng)能保持原規(guī)定值的30%以上。 （ ）19. 各工位應(yīng)配備有充足的滅火器材，并加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)。所有的員工應(yīng)學(xué)會(huì)正確使用滅火器材。 （ ）20. 根據(jù)機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營者基本情況、經(jīng)營業(yè)績(jī)（含獎(jiǎng)勵(lì)情況）、不良記錄等。 （ ）基礎(chǔ)知識(shí)（2150題）21. 乘用車的前風(fēng)窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或區(qū)域鋼化玻璃。 （ ）22. 客車的安全窗不允許使用夾層玻璃。 （ ）23. 前風(fēng)窗玻璃的可見光透射率不允許小于75%。 （ ）2

6、4. 客車的所有車輪均應(yīng)有擋泥板。 （ ）25. 大修竣工的汽車由于修理改變的整備質(zhì)量，不得超過新車出廠額定值的5。 （ ）26. 雙燃料汽車可以單獨(dú)使用各自獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)向氣缸供給燃料，燃燒作功。 （ ）27. 兩用燃料汽車可以共同使用各自獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)向氣缸供給燃料。 （ ）28. 比功率為發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率與機(jī)動(dòng)車最大允許總質(zhì)量之比。 （ ）29. 客車輪胎胎冠花紋深度不允許小于3.2mm。 （ ）30. 乘用車車輪總成的橫向擺動(dòng)量和徑向跳動(dòng)量應(yīng)不大于5mm。 （ ）31. 用數(shù)字萬用表進(jìn)行二極管測(cè)試，若二極管反接時(shí)顯示超量程，表明二極管正常。 （ ）32. 同一車軸的兩端為單車輪

7、時(shí)，輪距是指車輪在支撐平面上留下的軌跡內(nèi)邊緣之間的距離。 （ ）33. 起動(dòng)系統(tǒng)中，起動(dòng)繼電器的作用是用小電流控制大電流，以保護(hù)起動(dòng)機(jī)。 （ ）34. 百分表作為精密量具在測(cè)量時(shí)，能直接讀出被測(cè)工件的實(shí)際尺寸大小。（ ）35. 如果氣門彈簧彈力過低，高轉(zhuǎn)速時(shí)氣門會(huì)發(fā)生浮動(dòng)現(xiàn)象。 （ ）36. 安全式轉(zhuǎn)向柱裝有能量吸收裝置，當(dāng)汽車緊急制動(dòng)或發(fā)生撞車事故時(shí)，吸收沖擊能量，減輕或防止對(duì)駕駛員的傷害。 （ ）37. 氣缸的圓度誤差是指同一截面、不同方向測(cè)量的兩個(gè)直徑之差。 （ ）38. 采用前短后長(zhǎng)的非對(duì)稱鋼板彈簧，有利于減小汽車?yán)@車橋的回轉(zhuǎn)振動(dòng)。（ ）39. 由行星齒輪機(jī)構(gòu)組成自動(dòng)變速器，要獲得倒檔

8、，應(yīng)固定行星架，動(dòng)力由齒圈輸入，太陽輪輸出。 （ ）40. 在懸架伸張（車橋與車架相對(duì)遠(yuǎn)離）行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以求迅速減振。 （ ）41. 在舉升帶有電控懸架的車輛時(shí)，應(yīng)首先把高度控制開關(guān)撥到“ON”位置。（ ）42. 交流發(fā)電機(jī)硅整流器中正極管的負(fù)極直接與發(fā)電機(jī)的電樞接線柱相連。（ ）43. 自動(dòng)變速器中辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)共用一個(gè)太陽輪，前行星輪與后齒圈相連作為輸出元件。 （ ）44. 5S現(xiàn)場(chǎng)管理包括整理、整頓、清掃、清潔、保養(yǎng)五方面的內(nèi)容。 （ ）45. 通過立即拋棄任何不需要的物品來提高空間使用效率的做法是整理。 （ ）46. 具有過多轉(zhuǎn)向特性的汽車在急轉(zhuǎn)時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻或側(cè)滑

9、。 （ ）47. 汽車的最小離地間隙反映了車輛通過坎坷不平路段的能力。 （ ）48. 汽車平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)通常采用車身振動(dòng)的固有頻率和振動(dòng)加速度。 （ ）49. 規(guī)格為P215/80 R15 89H的輪胎，其中80表示輪胎的扁平率，即輪胎斷面寬度與斷面高度的比值。 （ ）50. 早燃通常會(huì)引發(fā)爆燃，但早燃和爆燃是兩種不同的不正常燃燒現(xiàn)象。 （ ）專業(yè)知識(shí)（51100題）51. 對(duì)于有回油管路的燃油系統(tǒng)，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。 （ ）52. 冷型火花塞適用于低速、低壓縮比、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。 （ ）53. 最佳點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化

10、。 （ ）54. 拔下汽油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管后，燃油壓力在急加速瞬間應(yīng)保持不變。（ ）55. 測(cè)量外嚙合齒輪式機(jī)油泵的齒輪嚙合間隙時(shí)，應(yīng)在相鄰90°的四個(gè)點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量。 （ ）56. 汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)包括基本作業(yè)項(xiàng)目和根據(jù)車輛實(shí)際情況確定的附加作業(yè)項(xiàng)目，但不包括一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。 （ ）57. 雙怠速法測(cè)量汽車排氣污染物時(shí)，若汽車裝有多個(gè)排氣管，應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果中的最大值作為測(cè)量結(jié)果。 （ ）58. 柴油車排氣煙度的測(cè)量，從測(cè)量方法、測(cè)量?jī)x器到煙度的允許限值，目前尚未形成世界性的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。各國都根據(jù)本國的具體情況制定了相關(guān)規(guī)定。（ ）59. 測(cè)量氣缸的圓度和圓柱度誤差時(shí)，首先要

11、確定氣缸的修理尺寸，才能校對(duì)量缸表。 （ ）60. 用量缸表測(cè)量缸徑時(shí)，稍稍前后擺動(dòng)量缸表，當(dāng)指針指示到最小數(shù)值時(shí)，即表明測(cè)量桿已垂直于氣缸軸線。 （ ）61. 符合國標(biāo)準(zhǔn)的汽車，在其三元催化轉(zhuǎn)換器前后各安裝一個(gè)氧傳感器，目的是了解催化轉(zhuǎn)換器的工作效率。 （ ）62. 拆檢火花塞時(shí)，若絕緣體裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確，工作良好。 （ ）63. 無回油管的燃油系統(tǒng)在任何工況下其燃油壓力均應(yīng)保持不變。 （ ）64. 用皮帶張緊力表可以在任意兩個(gè)皮帶輪之間測(cè)量皮帶張緊力。 （ ）65. EGR閥常開會(huì)造成機(jī)油消耗過多。 （ ）66. 對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，清洗節(jié)氣門不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 （ ）

12、67. 二次空氣噴射系統(tǒng)起作用時(shí)，會(huì)使三元催化轉(zhuǎn)化器快速升溫。 （ ）68. 利用真空表對(duì)進(jìn)氣歧管的壓力進(jìn)行檢測(cè)，若壓力較低且加速時(shí)常常伴有發(fā)悶的聲音，則可確定三效催化轉(zhuǎn)化器堵塞。 （ ）69. 輕微的爆震可以使發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升、油耗降低。 （ ）70. 如果拔下空氣流量計(jì)插頭后發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)并保持運(yùn)轉(zhuǎn)，但插上插頭起動(dòng)后馬上熄火無法保持運(yùn)轉(zhuǎn)，說明空氣流量計(jì)有故障。 （ ）71. 檢測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器之前，應(yīng)先檢查排氣中CO2、O2和HC的含量。 （ ）72. 裝用電子節(jié)氣門的車輛，電子節(jié)氣門一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)只能在備用模式下以固定轉(zhuǎn)速工作，不能通過加速踏板實(shí)現(xiàn)加速。 （ ）73. 空氣流量計(jì)與節(jié)

13、氣門體之間的管路中若出現(xiàn)裂縫或破口，將導(dǎo)致混合氣偏濃。 （ ）74. 未裝配ABS的車輛，如果同步附著系數(shù)為0.6，那么在附著系數(shù)為0.4的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，前輪將先于后輪抱死。 （ ）75. 摩擦片式防滑差速器可在一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，重新分配轉(zhuǎn)矩到兩驅(qū)動(dòng)輪上，使轉(zhuǎn)得慢的驅(qū)動(dòng)輪得到的轉(zhuǎn)矩大于轉(zhuǎn)的快的驅(qū)動(dòng)輪。 （ ）76. 后輪驅(qū)動(dòng)汽車左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，由左后輪滑轉(zhuǎn)和右后輪滑移對(duì)半軸齒輪產(chǎn)生的摩擦力矩，將成為行星齒輪的自轉(zhuǎn)力矩。 （ ）77. 胎壓監(jiān)控系統(tǒng)中，每個(gè)車輪中的壓力傳感器是通過電磁感應(yīng)獲得電能的，因此不需要單獨(dú)的電池供電。 （ ）78. 轉(zhuǎn)向齒條的節(jié)距自齒條端頭至齒條中心逐漸由小變大，轉(zhuǎn)向齒

14、輪與轉(zhuǎn)向齒條的嚙合深度也逐漸變大，轉(zhuǎn)向器的這種傳動(dòng)比變化稱為“可變傳動(dòng)比”。（ ）79. 嚴(yán)重變形的車架，熱校修復(fù)后其強(qiáng)度會(huì)相對(duì)降低。 （ ）80. 防滑差速器就是防止車輪打滑的差速器，是一種自動(dòng)控制汽車驅(qū)動(dòng)輪打滑的差速器，屬于主動(dòng)安全傳動(dòng)裝置。 （ ）81. 輪速傳感器柔性線束內(nèi)的導(dǎo)線折斷，可用焊錫連接，然后用熱收縮絕緣套管處理。 （ ）82. 汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可降低趨于抱死車輪輪缸的制動(dòng)液壓力，防止車輪抱死；在汽車起步加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)可降低打滑驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力矩，防止車輪滑轉(zhuǎn)或空轉(zhuǎn)。 （ ）83. 汽車前輪擺振的原因之一是前輪輪轂軸承預(yù)緊度過小。 （ ）84. 通

15、過調(diào)整電喇叭觸點(diǎn)的壓力，可以改變電喇叭的音量。 （ ）85. 氙氣前照燈由小型石英燈泡，變壓器和電子控制單元組成。石英燈泡內(nèi)有燈絲，燈泡內(nèi)的氙氣可保護(hù)燈絲。 （ ）86. 在調(diào)整前照燈光束照射位置時(shí)，對(duì)具有雙燈絲燈泡的前照燈，應(yīng)該以調(diào)整近光光束為主。 （ ）87. 裝有安全氣囊的車輛，只要碰撞發(fā)生在正前方或者斜前方±30°角范圍內(nèi)，控制系統(tǒng)就會(huì)引爆氣囊。 （ ）88. 通常情況下，當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超過120或者節(jié)氣門全開時(shí)，電控系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的電源。 （ ）89. 大修竣工出廠合格證是承修單位對(duì)大修竣工后的車輛所開具的質(zhì)量憑證。（ ）90. 凡進(jìn)行二級(jí)

16、維護(hù)、總成修理、整車修理作業(yè)的車輛，作業(yè)完畢經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后必須簽發(fā)“機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證”。 （ ）91. 汽車維修質(zhì)量保證體系中的基礎(chǔ)工作主要包括：建立質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量教育工作、計(jì)量工作、標(biāo)準(zhǔn)化和法規(guī)建設(shè)工作、質(zhì)量信息工作等。 （ ）92. 汽車維修質(zhì)量技術(shù)分析和鑒定人員應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)拆檢記錄、汽車維修原始記錄和車輛使用情況以及其它有關(guān)證據(jù)，分析原因，做出結(jié)論。 （ ）93. 汽車維修質(zhì)量糾紛是在維修經(jīng)營過程中發(fā)生的，對(duì)于服務(wù)質(zhì)量承諾履行的法律責(zé)任問題，應(yīng)該通過仲裁來解決。 （ ）94. 在汽車維修質(zhì)量指標(biāo)中，項(xiàng)次合格率屬于工作質(zhì)量指標(biāo)，而一次交車合格率則屬于產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)。 （ ）95.

17、不管是道路試驗(yàn)還是臺(tái)架試驗(yàn)，燃料消耗量的測(cè)量值均應(yīng)按公式校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。 （ ）96. 汽車安全檢測(cè)線的外觀檢查主要涉及車容車貌、發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪、連接部位、自由間隙、燈光信號(hào)和潤滑密封狀況以及汽車型號(hào)、編號(hào)、廠牌和顏色等車證核對(duì)方面的內(nèi)容。 （ ）97. 聲級(jí)計(jì)中設(shè)置了A.B.C三種“頻率計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)”，用于對(duì)所測(cè)量的噪聲進(jìn)行聽感修正。在測(cè)量汽車噪聲時(shí)，我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用C計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。 （ ）98. 用平板式檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)汽車懸架特性時(shí)，受檢車輛的懸架效率應(yīng)不小于45%，同軸左右輪懸架效率之差不得大于15%。 （ ）99. 油耗儀是測(cè)量汽車燃油消耗量的儀器，通常由傳感器和計(jì)量顯示裝置組成。油耗儀

18、種類較多，主要有容積式、質(zhì)量式、流量式和流速式等，其中應(yīng)用最為廣的是流量式和流速式。 （ ）100. 霍爾傳感器輸出的是數(shù)字信號(hào)，必須經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后方可被微機(jī)接受。 （ ）四、單選題（200題）職業(yè)素養(yǎng)與法律法規(guī)（140題）1. 以下廢物中，不屬于特種垃圾的是？ ( D )A.廢機(jī)油           B.制動(dòng)液           C.防凍液    

19、;       D.電線2. 5S現(xiàn)場(chǎng)管理中的整理主要是排除什么浪費(fèi)? （ C ）A.時(shí)間 B.工具 C.空間 D.包裝物3. 按機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)安全生產(chǎn)條件要求，企業(yè)應(yīng)具備與其維修作業(yè)相適應(yīng)的安全管理制度和安全保護(hù)措施，建立并實(shí)施： （C ）A.安全操作規(guī)程 B.崗位責(zé)任制 C.安全生產(chǎn)責(zé)任制 D.安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)4. 按照機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定，從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)各配備至少幾名技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)人員？ （A ）A.1 B.2 C.3 D.45. 承修單位對(duì)大修竣工的汽車應(yīng)給予質(zhì)量保證，質(zhì)量保證期自出廠之日起，不少于多少時(shí)間?

20、（ C ）A一個(gè)月 B.二個(gè)月 C.三個(gè)月 D.六個(gè)月6. 機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營依據(jù)維修車型種類、服務(wù)能力和經(jīng)營項(xiàng)目實(shí)行： （A ）A.分類許可 B.集中管理 C.統(tǒng)一審批 D.分級(jí)管理7. 根據(jù)機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定規(guī)定，汽車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為: （A ）A.車輛行駛20000公里或者100日B.車輛行駛5000公里或者30日C.車輛行駛2000公里或者10日D.車輛行駛15000公里或者60日8. 根據(jù)質(zhì)量信息的性質(zhì)和作用的不同，質(zhì)量信息可分為三類，下面哪一項(xiàng)不是: （ B ）A.質(zhì)量動(dòng)態(tài)信息 B.質(zhì)量靜態(tài)信息 C.質(zhì)量指令信息 D.質(zhì)量反饋信息9. 關(guān)于在車間搬運(yùn)重物

21、說法錯(cuò)誤的是： （ D ）A.舉起重物時(shí)，腳要站穩(wěn)以便安全地抓起物體B.在搬運(yùn)重物時(shí)將物體靠近身體以減小疲勞C.搬運(yùn)重物時(shí)身體不能扭曲，轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)腳跟D.采用拉而不是推的方式移動(dòng)重物10. 汽車維修職業(yè)責(zé)任是指汽車維修從業(yè)人員所承擔(dān)的： （D ）A.企業(yè)責(zé)任 B.家庭責(zé)任 C.國家責(zé)任 D.社會(huì)責(zé)任11. 以下哪一項(xiàng)為道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督、檢查汽車維修企業(yè)維修質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量及處理汽車維修質(zhì)量糾紛的依據(jù): （A ）A.汽車維修合同 B.汽車維修進(jìn)廠檢驗(yàn)單C.機(jī)動(dòng)車綜合性能檢驗(yàn)報(bào)告單 D.汽車維修竣工出廠合格證12. 火災(zāi)中對(duì)人員威脅最大的是？ （B ）A.火 B.煙氣 C.可燃物 D.墜落

22、物13. 噪聲可分為氣體動(dòng)力噪聲，（D ）和電磁噪聲。A.電力噪聲 B.水噪聲 C.電氣噪聲 D.機(jī)械噪聲14. 通過（D ），能使學(xué)員的動(dòng)手能力不斷增強(qiáng)和提高，從而熟練掌握操作技能。A.示范操作 B.安全教育 C.現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) D.指導(dǎo)操作15. 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)工作的職能不包括？ （B ）A.保證職能    B.培訓(xùn)職能   C.報(bào)告職能    D.預(yù)防職能 16. 從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)至少配備幾名質(zhì)量檢驗(yàn)人員？ （A ）A.1 B.2 C.3 D.417. 機(jī)動(dòng)車維修檔案保存期為： （ B

23、）A.一年 B. 二年 C. 三年 D.四年18. 在討論車間內(nèi)可能發(fā)生的危險(xiǎn)時(shí)，技師A說，從壓縮空氣槍內(nèi)噴出的高壓空氣可能穿透皮膚。技師B說，空氣進(jìn)入血管可能是致命的。誰說得對(duì)? （ C ） A只有技師A說得對(duì) B只有技師B說得對(duì) C技師A和技師B說得都對(duì) D技師A和技師B說得都不對(duì)19. 當(dāng)討論危險(xiǎn)材料時(shí)，技師A說，能夠自燃的固體材料被認(rèn)為是危險(xiǎn)材料。技師B說，閃點(diǎn)低于60的材料被認(rèn)為是危險(xiǎn)材料。誰說得對(duì)? （C ）A只有技師A說得對(duì) B只有技師B說得對(duì)C技師A和技師B說得都對(duì) D技師A和技師B說得都不對(duì)20. 從防止觸電的角度來說，絕緣、屏護(hù)和間距是防止（ D ）的安全措施。 A.電磁場(chǎng)

24、傷害 B.間接接觸電擊 C.靜電電擊 D.直接接觸電擊 21. 我國勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)定，建立勞動(dòng)關(guān)系應(yīng)當(dāng)訂立？ （B ）A.契約 B.勞動(dòng)合同 C.公證書 D.約定22. 汽車輪胎換位應(yīng)在（C ）時(shí)進(jìn)行。A.日常維護(hù) B.一級(jí)維護(hù) C.二級(jí)維護(hù) D.季節(jié)性維護(hù)23. 汽車大修質(zhì)量評(píng)定采用綜合項(xiàng)次合格率來衡量，分為： （A ）A.優(yōu)等、一等、合格、不合格 B.優(yōu)等、良好、合格、不合格C.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí) D.合格、不合格24. 安全標(biāo)志分為四類，它們分別是: （B ）A.通行標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志、提示標(biāo)志和警告標(biāo)志 B.禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、命令標(biāo)志和提示標(biāo)志 C.禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、通行標(biāo)志和提示標(biāo)志

25、 D.禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、命令標(biāo)志和通行標(biāo)志25. 車輛識(shí)別代碼（17位編碼）中表示生產(chǎn)年代的是？ （ C ）A.第8位 B.第6位 C.第10位 D.第12位26. 利用懸架裝置檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)懸架特性時(shí)，車輛的狀態(tài)應(yīng)為？ （A ）A.僅駕駛員 B.滿載 C.半載 D.任意載荷27. 配備了電子燃油噴射和三效催化轉(zhuǎn)化裝置的輕型汽車，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用的排氣污染物排放測(cè)量方法是？ （B ）A.雙怠速法 B.雙怠速法或工況法 C.單怠速法或工況法 D.工況法28. 氣缸磨損圓度達(dá)到（ A ） mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志之一？ A. 0.0500.063 B. 0.0750.085 C. 0.1750.250

26、D. 0.050.1029. ISO標(biāo)準(zhǔn)將圓度誤差定義為： （ A ）A. 在回轉(zhuǎn)體同一橫截面內(nèi)，包容實(shí)際圓的兩個(gè)同心幾何圓的半徑差 B. 在回轉(zhuǎn)體同一橫截面內(nèi)，包容實(shí)際圓的兩個(gè)同心幾何圓的直徑差C. 在回轉(zhuǎn)體的兩個(gè)不同橫截面內(nèi)，兩個(gè)實(shí)際圓的半徑差D. 在回轉(zhuǎn)體的兩個(gè)不同橫截面內(nèi)，兩個(gè)實(shí)際圓的直徑差30. 等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)，試驗(yàn)測(cè)試路段長(zhǎng)度為： （D ）A.100m B.200m C.300m D.500m31. 我國車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）有三部分組成，最后一部分是： （B ）A.WMI B.VIS C.VDS D.WHI32. 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定的危險(xiǎn)貨物是指除下列哪種以外的貨物

27、？ （B ）A. 爆炸 B. 輻射 C. 毒害 D. 腐蝕33. 機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員不包括下列哪一種作業(yè)的技術(shù)人員？ （D ）A.質(zhì)量檢驗(yàn)人員 B.技術(shù)負(fù)責(zé)人員 C. 機(jī)修人員 D.價(jià)格核算人員34. 獲得危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，除可以從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)外，還可以從事哪種汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)？ （ A ）A.一類 B. 二類 C.小修 D.專項(xiàng)35. 汽車滿載制動(dòng)力要求前軸制動(dòng)力占前軸軸荷的比例為： （D ） A.45% B. 50% C.55% D. 60%36. 按照汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000/min時(shí)，值為： （ C ）A.1.00&#

28、177;0.01 B. 1.00±0.02 C. 1.00±0.03 D. 1.00±0.0537. 不透光煙度計(jì)的取樣管長(zhǎng)度為： （A ）A.1.52m B. 22.5m C. 2.53m D. 3.54m38. 國規(guī)定柴油機(jī)排氣的不透光煙度限值為： （ B ）A.0.5m-1 B. 0.8m-1 C. 1.2m-1 D. 1.5m-139. 用平板檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)懸架性能時(shí)，駕駛員以什么速度駛上平板？ （B ）A.35km/h B. 510km/h C. 1015km/h D. 1520km/h40. GB/T 12782-2007汽車采暖性能要求和試驗(yàn)方法規(guī)定在環(huán)

29、境溫度（15±2）下試驗(yàn)進(jìn)行到35min時(shí)，駕駛員、副駕駛員足部溫度不小于：（C ）A.10 B. 12 C. 15 D.18基礎(chǔ)知識(shí)（41100題）41. 正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高而阻值？ （C ）A.不變    B.下降     C 上升  D.不確定42. 從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后，首先通過？ （C ）A存儲(chǔ)器   B.CPU       C.輸入回路  

30、60;  D.A/D轉(zhuǎn)換器43. 鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用（ C ）冷卻。A.機(jī)油      B.齒輪油      C.冷卻液      D.酒精44. 零件圖上的技術(shù)要求通常是指？ （D ）A.表面粗糙度    B.尺寸公差    C.形位公差   D.材料及熱處理45. 汽車ABS循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的電磁閥多采用（C ）電磁閥A.二位三通&

31、#160;    B.二位二通    C.三位三通  D.三位四通46. 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的？ （B ）A.NO2   B.N2   C.O2   D.CO247. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為？ （C ）A.自然通風(fēng)           B.強(qiáng)制通風(fēng)C.自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)     D.行車

32、通風(fēng)48. 合理選擇（ D ）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A.進(jìn)氣遲開角   B.排氣遲開角    C.排氣早閉角    D.進(jìn)氣遲閉角49. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是？ （B ）A.是一種不正常燃燒                     B.表面點(diǎn)火危害小于爆燃C.表面點(diǎn)火形成原因有兩種

33、60;              D.表面點(diǎn)火危害較大50. 由汽油機(jī)負(fù)荷特性可知，耗油率隨功率的增加而？ （ C ）A.減小        B.增加        C.先減小后增加    D.不確定51. 用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的： （C ）A.絕對(duì)壓力 B.相對(duì)壓力 C.真空度 D.

34、大氣壓力52. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎？ （B ）A.小        B.大          C.一樣           D.不能確定53. 配合是指（A ）相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。 A.基本尺寸     B.實(shí)際尺寸   &#

35、160;C.極限尺寸     D.作用尺寸54. 用來檢測(cè)進(jìn)氣絕對(duì)壓力的傳感器是（B ）傳感器。A.進(jìn)氣溫度        B.進(jìn)氣壓力        C.曲軸位置        D.進(jìn)氣溫度55. 交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二極管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（B ）周期。A.1/2  

36、           B.1/3             C.1/4             D.1/656. 經(jīng)濟(jì)性指產(chǎn)品（D ）。A.可靠性       B.壽命   

37、;     C.周期費(fèi)用      D.壽命周期總費(fèi)用57. 無論位置公差基準(zhǔn)代號(hào)的方向如何，其字母必須（A ）填寫。A.水平            B.垂直            C.水平或垂直    

38、60; D.任意58. 在汽車安全氣囊裝置中，（A ）由火藥和電雷管組成。A.點(diǎn)火器          B.氣囊            C.傳感器          D.ECU59. 型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲軸主軸頸等于： （C ）A.氣缸數(shù) B.氣缸數(shù)的一半 C.氣缸數(shù)的一半

39、加1 D.氣缸數(shù)加160. CAN總線上每幀的有效字節(jié)數(shù)最多為多少個(gè)？ （B ）A.4 B.8 C.16 D.3261. 變速器中設(shè)置超速檔的作用是： （D ）A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C.提高汽車動(dòng)力性D.提高汽車經(jīng)濟(jì)性62. 步進(jìn)電機(jī)是一種將下列哪種信號(hào)變換成線位移或角位移的執(zhí)行元件？（B ）A.電壓信號(hào) B.脈沖信號(hào) C.電流信號(hào) D.方波信號(hào)63. 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用哪種量具進(jìn)行？ （ A ）A.塞尺 B.專用量規(guī) C.卡尺 D.百分表64. 車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)不需要向平衡機(jī)輸入的參數(shù)是: （B ）A.輪輞寬度 B.輪胎寬度 C.輪輞直徑 D.平衡機(jī)座到輪輞的距離

40、65. 電子控制CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要增大轉(zhuǎn)速時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是： （B ）A.主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大B.主動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變小C.主動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變大 D.主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變小66. 對(duì)盤式制動(dòng)摩擦襯片的質(zhì)量要求，以下哪項(xiàng)不屬于安全性方面的要求? （ D ）A.耐蝕性 B.易燃性 C.導(dǎo)熱性 D.耐磨性67. 對(duì)使用力矩扳手說法正確的是： （ C ）A.力矩扳手由于力臂較長(zhǎng)，可用于拆卸較緊的螺母或螺栓 B.每次使用完后不要調(diào)整扳手力矩，以減少調(diào)整次數(shù)延長(zhǎng)力矩扳手的使用壽命C.當(dāng)對(duì)塑性螺栓進(jìn)行擰緊時(shí)，使用力矩扳手與角度盤的配合

41、來擰緊螺栓D.對(duì)較小的螺栓擰緊時(shí)，可以不使用力矩扳手校核力矩68. 能保證三元催化轉(zhuǎn)化器有效工作的空燃比是多少? （C ）A12：1 B13.7：1 C14.7：1 D17：169. 柴油機(jī)排放污染物防治方法有除下列哪一項(xiàng)以外的其他各項(xiàng)？ （D ）A.機(jī)前凈化 B.機(jī)內(nèi)凈化 C. 機(jī)后凈化 D.機(jī)外凈化70. 四輪定位檢測(cè)時(shí)，可以反映轉(zhuǎn)向梯形發(fā)生變形的參數(shù)是: （A ）A.前張角 B.退縮角 C.推力角 D.前束角71. 在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN）中，J1939協(xié)議應(yīng)用于？ （A ）A.網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 B.連接管理 C.數(shù)據(jù)拆分 D.數(shù)據(jù)打包和重組72. 自動(dòng)變速器的齒輪變速器采用輪系是？ （C ）A

42、.定軸輪系 B.周轉(zhuǎn)輪系 C.定軸輪系或周轉(zhuǎn)輪系 D.混合輪系73. 制動(dòng)液DOT3和DOT4的不同之處主要在于（D ）不同。A.密度    B.比重   C.凝點(diǎn)    D.平衡回流沸點(diǎn)74. 用數(shù)字萬用表的直流檔測(cè)量12V交流信號(hào)時(shí)，顯示屏上顯示的數(shù)字是？（D ）A.12V B.8V C.6V D.0V75. 游標(biāo)卡尺的副尺讀數(shù)為？ （A ）A.準(zhǔn)確值 B.估計(jì)值 C.近似值 D.有效值76. 汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查？ （ C ）A.制動(dòng)氣室    &

43、#160;             B.制動(dòng)蹄回位彈簧C.制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)               D.儲(chǔ)氣筒77. 加熱減應(yīng)焊應(yīng)該選在？ （A ）A零件強(qiáng)度較高的部位 B裂縫位置 C零件強(qiáng)度較低的位置 D比較平坦或圓滑的位置78. 汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)要求高壓油軌內(nèi)的燃油壓力為： （ B ）A.2080barB.50110bar

44、C.80150barD.110220bar79. 滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈與軸頸之間的配合形式為： （ C ）A.間隙配合 B.過渡配合 C.過盈配合 D.松動(dòng)配合80. 正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是： （ C ）A.熱機(jī)時(shí)關(guān)、冷機(jī)時(shí)開 B.經(jīng)常處于溢流狀態(tài)C.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) D.熱機(jī)時(shí)開、冷機(jī)時(shí)關(guān)81. 前照燈的近光燈燈絲位于： （A ）A.焦點(diǎn)上方 B.焦點(diǎn)處 C.焦點(diǎn)下方 D.焦點(diǎn)前82. 38CrMoAl鋼是屬于？ （ B ）A. 合金調(diào)質(zhì)鋼 B. 合金滲碳鋼 C.合金彈簧鋼 D.合金工具鋼83. 用數(shù)字式萬用表測(cè)量二極管時(shí)，若顯示0.150.30，則表示二極管？ （C ）A. 已被擊穿 B. 內(nèi)部短路 C. 為鍺管 D. 為硅管84. 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率屬于？ （ A ）A. 伴隨過程參數(shù) B. 工作過程參數(shù)C. 幾何尺寸參數(shù) D. 工作狀態(tài)參數(shù)85. 鉆相交孔時(shí)對(duì)于不等徑相交孔應(yīng)先鉆： （ B ）A. 大孔 B. 小孔 C. 先等徑后擴(kuò)大孔 D. 大小孔沒先后86. 汽油機(jī)排氣中HC的生成機(jī)理主要是： （A ）A. 缸壁和狹縫的熄火作用造成 B.