關(guān)于物流管理軟件運用狀況與前景

1、關(guān)于物流管理軟件運用狀況與前景第二次世界大戰(zhàn)期間 , 首先出現(xiàn)了物流這個詞語。美國為了保證在這 次戰(zhàn)爭中的軍火供應(yīng) , 使用了后勤管理的手段 , 在此之后后勤管理措 施經(jīng)過不斷的發(fā)展 , 商業(yè)部門也引進了這個措施 , 最終隨著經(jīng)濟社會 發(fā)展的需要形成了現(xiàn)在被人們熟知、 關(guān)注的“物流”單獨學(xué)科。 進入 21 世紀(jì)之后, 現(xiàn)代四大新興產(chǎn)業(yè)之一就包括物流行業(yè)。 隨著計算機的 出現(xiàn), 再加上我國互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用、迅速普及企業(yè)電子商務(wù)的深入 發(fā)展,人們更能夠深刻的認(rèn)識到物流管理的巨大經(jīng)濟潛力。 近期 CCW、 CCID 權(quán)威機構(gòu)對物流管理軟件市場所發(fā)布的調(diào)查報告顯示，在不遠(yuǎn)的將來, 我國物流管理軟件市場

2、成為主流的企業(yè)管理信息化軟件 , 其規(guī) 模也將大大超過 ERP 規(guī)模 , 發(fā)展前景很好。一、物流管理軟件的發(fā)展現(xiàn)狀 我國物流管理軟件的供應(yīng)商還不包含 國外比較知名的 IT 商、物流商就有幾百家 , 這些物流管理軟件的公 司在我國的物流軟件市場上積極撈金 , 創(chuàng)造了很大的經(jīng)濟財富。但是 傳統(tǒng)的 ERP 以及財務(wù)軟件廠商依然有很大市場占有率。上海港虹科 技在這個百家爭鳴的時代脫穎而出成為了物流軟件行業(yè)的新銳。 港虹 科技通過長期的調(diào)研和利用自己敏銳的市場觀察力發(fā)現(xiàn) , 不斷發(fā)展中 的中小貨代企業(yè)對信息化發(fā)展也有很強烈的需求 , 但是由于其本身資 金不充裕 , 規(guī)模較小 , 使的市場上存在的很多物流

3、軟件根本不能滿足 他們的對信息化的需求。港虹科技的Route5 ?？者\國際貨運所代理 的管理信息系統(tǒng)為這些企業(yè)實現(xiàn)信息化創(chuàng)造了可能。正因為如此 , 港 虹科技被眾多企業(yè)所認(rèn)同。 按照物流管理軟件廠商背景可以把物流管 理軟件廠商分為以下幾種。 1. 國內(nèi)管理軟件廠商。國內(nèi)軟件管理廠商 在財務(wù)軟件和企業(yè)管理軟件等方面積累了多年的經(jīng)驗 ,能夠充分了解 軟件企業(yè)的物流過程和業(yè)務(wù)特點 , 在產(chǎn)品技術(shù)和經(jīng)驗上相比其他軟件 管理廠商占有不小的優(yōu)勢。 2. 國外物流管理軟件品牌 , 國外物流管理 軟件的代表是 SAP、EXE、i2 等, 它們擁有更加成熟的技術(shù) , 但是不能 充分了解國內(nèi)物流軟件企業(yè)的關(guān)系 ,

4、 對國內(nèi)物流的現(xiàn)狀也不了解 , 所更缺乏在軟件的支持及軟件的開發(fā)上的全程服務(wù)。 3. 從用戶轉(zhuǎn)變而來 的廠商。這些由用戶轉(zhuǎn)換而來的廠商的能夠充分了解物流公司、 特別 是與其相類似的物流企業(yè)的需求。實際上國內(nèi)物流軟件企業(yè) , 對自己 開發(fā)的物流管理軟件的使用率占到了 30%的份額。以上分析可以得出這樣的結(jié)論 , 國內(nèi)物流管理軟件市場根本沒有形 成深入人心的品牌 , 各個物流軟件企業(yè)還處在競爭激烈的時期。造成 這種情況的主要原因 , 不但與物流本身的復(fù)雜性和誘惑力有關(guān) , 更大 部分還是因為物流軟件管理市場剛剛興起、 物流管理軟件應(yīng)用本身還 需要不斷的完善和發(fā)展。物流管理軟件它們在國內(nèi)的發(fā)展時期很

5、短 , 不像財務(wù)軟件和 ERP 軟件,它們都已經(jīng)存在了相當(dāng)長的時期。 也就是 我國的物流管理軟件還沒有經(jīng)過很多用戶挑剔 , 這是形成成熟的軟件 的必經(jīng)過程 , 所以, 國內(nèi)要形成成熟穩(wěn)定的物流管理軟件還需要一段 時間?，F(xiàn)階段 , 國內(nèi)市場上物流軟件其中一部分能夠滿足第三方物流 公司的需求 , 這些第三方公司包括運輸管理軟件、倉儲管理軟件等 , 也有一部分能夠滿足貨代公司物流的需求。 但是任何一種物流管理軟 件的功能和易用性都需要進一步改善。二、物流管理軟件的發(fā)展趨勢 隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 , 我國物流業(yè)市場也正在向的物流信息化飛速發(fā)展。隨著我國加入 WTO 之后改革開放的力度進一步加大，推動我國內(nèi)

6、 物流軟件市場向二元結(jié)構(gòu)邁進。二元結(jié)構(gòu)的主要形式是 , 由一些先進 企業(yè)和發(fā)達的跨國公司組成國內(nèi)客戶群的高端市場 , 在此基礎(chǔ)上推進 國內(nèi)中小企業(yè)客戶逐步實現(xiàn)信息化發(fā)展 , 通過實現(xiàn)企業(yè)自身的信息化 完善它們所處的物流軟件的低端市場。在現(xiàn)階段的發(fā)展形式下 , 國內(nèi) 企業(yè)最主要的需求內(nèi)容還是實現(xiàn)其自身的信息化。 一些改變不了的事 實就是, 國內(nèi)超過百分之六十的企業(yè)最主要的需求還是在軟件市場規(guī) 范的范圍內(nèi)實現(xiàn)物流信息的采集、傳輸、存儲以及共享 , 在共享的基 礎(chǔ)上建立相應(yīng)決策 , 進而實現(xiàn)對物流的控制 , 但是所有這些的實現(xiàn)還 是依賴于物流軟件所采集信息、 數(shù)據(jù)的機制。 但是在物流管理軟件企 業(yè)發(fā)

7、展的過程中始終要明白 , 每個企業(yè)對于物流系統(tǒng)所要實現(xiàn)的功能 要求并不相同 , 一些調(diào)查顯示 , 用戶最希望的是物流管理軟件能夠大 大改善其存量管理功能 , 對物流軟件存量管理功能的關(guān)注率達到百分 之四十多 , 當(dāng)然用戶也比較關(guān)心物流軟件的數(shù)據(jù)交換、車輛管理和物 流計費功能的實現(xiàn)。 隨著物理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 , 物理管理軟件將會越來越 專業(yè), 功能更加豐富 , 更加全面 , 特別在移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 , 隨著移動 電話、PDA 筆記本等移動設(shè)備的發(fā)展，以及車載通信系統(tǒng)的普及，物理管理中心也將利用現(xiàn)有的各種移動設(shè)備對配送車輛、 移動中轉(zhuǎn)、倉 庫等進行實時監(jiān)控 ,對物品運輸進行實時調(diào)度。 與此同時, 物流

8、軟件將 會更加專業(yè)化 ,更加接近企業(yè)的相關(guān)需求 , 業(yè)務(wù)模型也會更加多樣化 , 也會有更多的組件供相關(guān)企業(yè)選擇。公平、公正、開放的市場競爭格 局將會加劇未來物流管理軟件的淘汰速度 , 市場會逐漸被幸存下的少 數(shù)幾個品牌所占有 ,而這些品牌將會利用自身在資金和技術(shù)方面的實 力進一步擴大自己的領(lǐng)先地位。在一到兩年時間內(nèi) , 物流管理軟件用 戶通常會遇到關(guān)于系統(tǒng)擴展和軟件升級等方面的問題 , 因此這些就要 物流管理軟件廠商必須具備強大的售后服務(wù)能力和優(yōu)秀的計數(shù)支持 , 同時要求物流管理軟件在設(shè)計上具有很好的擴展性。 港虹具有很強的 技術(shù)優(yōu)勢再加上專業(yè)團隊的不斷研發(fā) , 完全可以滿足不同客戶的需求 適應(yīng)技術(shù)的變革。據(jù)相關(guān)專家預(yù)計 , 物流軟件行業(yè)的市場規(guī)模會以百 分之四十的速度增長 , 逐漸成為企業(yè)最為重要和應(yīng)用最廣的信息化管 理系統(tǒng)。因此 , 物流軟件市場不僅僅面向制造業(yè)、零售業(yè)以及第三方 物流業(yè),更要面向各個領(lǐng)域的的企業(yè) , 他們都能夠通過建設(shè)高質(zhì)量、 高 效率的物流配送系統(tǒng)而獲得客觀的經(jīng)濟利益。 那些積累了豐富的物流 領(lǐng)域經(jīng)驗的物流軟件公司才能得到市場和廣大客戶的青睞 , 因為只有這些有著豐富經(jīng)驗的公司開發(fā)出來的軟件才能真正的提高企業(yè)的物 流信息化