農產品冷鏈物流標準化問題研究分析 物流管理專業(yè)VIP

1、摘 要我國是世界上最大的生鮮農產品生產國和消費國，近年來，隨著人們消費結構的改變，人們對食品的質量和安全更為重視。然而，我國農產品在流通過程中損耗率居高不下，品質難以得到保障，農產品冷鏈物流體系不健全。需要加快冷鏈物流標準化發(fā)展，來支撐和維護其有序發(fā)展。本文首先研究了目前我國農產品冷鏈物流及其標準化發(fā)展的現狀，然后對我國農產品冷鏈物流標準制定與實施過程中出現的問題進行了詳細的分析與闡述，提出了相應的對策，最后，針對冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)提出了農產品冷鏈物流標準化體系構建的框架。關鍵詞：農產品；冷鏈物流；標準化；標準化體系abstractChina is the largest producer a

2、nd consumer of fresh agricultural products in the world. In recent years, with the change of people's consumption structure, people pay more attention to the quality and safety of food. However, the loss rate of agricultural products in China is still high, the quality of products is difficult t

3、o be guaranteed, and the cold chain logistics system of agricultural products is not perfect. We need to speed up the development of cold chain logistics standardization to support and maintain its orderly development. This paper first studies the current situation of the development of the cold cha

4、in logistics and its standardization in our country, then analyzes and expounds the problems in the formulation and implementation of the cold chain logistics standards in our country, and puts forward the corresponding countermeasures. Finally, in view of all aspects of cold chain logistics, the fr

5、amework of agricultural products cold chain logistics standardization system is put forward.Key words: agricultural products; cold chain logistics; standardization緒論我國是農產品生產和消費大國，近年來，人民的消費結構和消費需求發(fā)生了巨大的改變，食品安全問題成為我國亟待解決的問題。生鮮電商市場迅速崛起，各大電商紛紛進入生鮮宅配，冷鏈物流投資大幅增加，我國農產品冷鏈物流行業(yè)將迎來持續(xù)穩(wěn)健增長。但我國農產品冷鏈物流行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，

6、物流標準缺失，冷鏈標準體系不完善，缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理，導致我國農產品物流成本高，農產品損耗率高，農產品質量無法得到保障。同時，生產商也無法從中獲取更高的收益，不愿在農產品的流通過程中投入冷鏈，又反過來制約了農產品冷鏈物流的發(fā)展。因此，積極推動農產品冷鏈物流標準化發(fā)展，加強國家引導，建立健全相關法律法規(guī)，完善冷鏈基礎設施建設，鼓勵企業(yè)進行標準化管理和操作，加大監(jiān)管力度，確保標準的落實對農產冷鏈物流持續(xù)健康的發(fā)展有著重要的意義。對此，我國學者對冷鏈物流的標準化建設進行了相關的研究，安久意剖析了我國冷鏈物流標準化建設現狀及問題并給出了冷鏈物流標準化建設思路；向麗探討了建設冷鏈物流標準化的意義和現狀，

7、提出通過政府引導、企業(yè)參與的方式來制定冷鏈物流標準；劉丹針對我國冷鏈物流發(fā)展中標準建設滯后的問題提出了相關優(yōu)化措施；常麗娜、李學工系統(tǒng)地提出了構建農產品冷鏈物流標準化體系的框架；等等。通過對大量文獻的研究可知，我國關于農產品冷鏈物流標準化體系的研究相對不足，缺乏全面系統(tǒng)的標準化體系，農產品冷鏈物流標準相對滯后，缺乏現實指導意義。本文基于我國農產品冷鏈物流標準化發(fā)展現狀，詳細闡述了我國現階段農產品冷鏈物流標準化發(fā)展中存在的問題，并針對具體問題提出相應的解決措施，對我國農產品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的標準化提出建議。有利于我國農產品冷鏈物流標準化體系的建設，對我國農產品冷鏈物流行業(yè) 的可持續(xù)健康發(fā)展有著重要

8、的指導意義。第1章 冷鏈物流、農產品冷鏈物流及標準化的理論基礎1.1冷鏈物流1.1.1冷鏈物流的定義冷鏈物流（Coldchainlogistics）是指從生產、貯藏、運輸、銷售，直到最終消費前的各個環(huán)節(jié)使易腐、生鮮食品始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的特殊供應鏈體系。1.1.2冷鏈物流的適用范圍冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。1.2農產品冷鏈物流1.2.1農產品冷鏈物流的定義農產品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農產品在采購、加工、儲

9、藏、運輸、銷售直至消費的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農產品的質量、減少農產品的消耗的一系列供應管理措施和方法。1.2.2農產品冷鏈物流的特點1.溫度控制復雜。與普通的商品物流不同，農產品易腐、易變質，因此，從農產品采摘到終端銷售的整個流通過程中，產品都需要保持在低溫環(huán)境下。而且，不同的產品對溫度的要求也不同，如水果、蔬菜等只需冷藏即可，而易腐易變質的肉類、水產品等則要求更低的溫度，需要進行冷凍處理。2.時效性強。農產品保鮮期短，容易易腐壞變質，為了保證產品質量，減少運輸過程中的損失，冷鏈物流對時效性提出了更高的要求。因此冷鏈系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)需要具有較高的組織協(xié)調性，盡量減

10、少物流環(huán)節(jié)和物流交易次數，以便在規(guī)定的時間內對產品進行預冷加工并及時送至各個銷售場所，最大限度的保障農產品的質量。3.具有高投入、高要求的特點。農產品冷鏈物流中各環(huán)節(jié)的管理與操作難度大，對物流技術和設備的要求較高，往往需要專門的設備設施。此外，建設配送中心投資較大、回報期較長。農產品冷鏈物流的生產和消費較分散，市場供求及價格變化較大，而且有很多不確定因素，如天氣和交通等，容易造成沉淀成本和機會成本，從而增加物流鏈的運營成本。4.具有鏈條寬而短的內在要求。農產品冷鏈物流參與主體多，物流市場空間范圍大，眾多不同類型的物流鏈條并存，并呈現出錯綜復雜的局面。另一方面，生鮮農產品具有較強的時效性，一般要

11、求較少的物流環(huán)節(jié)和物流交易次數,較短的物流鏈往往更加適合農產品冷鏈物流。5.對信息技術的要求較高。農產品冷鏈物流具有精益性和敏捷性兩層特征，不僅要求各物流環(huán)節(jié)綜合成本實現最小化，而且要求物流速度快、對市場需求響應迅速。而農產品冷鏈物流體系復雜，參與主體多，信息不對稱程度較高，因此物流過程中需要高度的信息化技術作為支撐，以便對物流過程中的農產品進行安全性的質量監(jiān)控或實時跟蹤。1.3物流標準化1.3.1物流標準化的含義物流標準化是指以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、發(fā)布和實施有關技術和工作方面的標準，并按照技術標準和工作標準的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的

12、標準過程。1.3.2農產品冷鏈物流標準化的重要性農產品的安全關系著人們的健康，冷鏈物流保證了其安全性。而冷鏈物流的發(fā)展離不開冷鏈基礎設施、冷鏈技術，更離不開農產品冷鏈物流標準體系的構建。標準體系是描述冷鏈物流標準化整個范圍、規(guī)模和應達到什么程度的工作藍圖，是由標準與法規(guī)相互協(xié)調和配套，相互填補空缺，共同組成一個較完備的標準體系。該體系包括現有的和未來發(fā)展冷鏈物流標準的全面藍圖，描繪了冷鏈物流領域應具備的標準系統(tǒng)的配套和完整程度，勾畫出標準之間的內在聯系，統(tǒng)攬標準化工作全局，形成科學合理且執(zhí)行性較強的工作規(guī)劃方案。完善的農產品冷鏈物流標準體系可降低物流成本，減少資源浪費。冷鏈物流的對象多是易腐農

13、產品，若物流過程中管理不善，極易造成農產品腐爛變質，造成資源的大量浪費，產生巨大的經濟損失。農產品冷鏈物流標準化是保證農產品質量安全的依據，在保證農產品安全流通的各個環(huán)節(jié)中必須要做到有標可依。目前，我國冷鏈物流系統(tǒng)企業(yè)之間的關系較為松散，缺乏合作意識及冷鏈標準依據，導致效率低下，農產品品質安全難以保障。冷鏈物流標準體系要求各環(huán)節(jié)均具有明確的操作和管理標準規(guī)范，有利于標準的統(tǒng)一，有利于物流企業(yè)協(xié)調、有序、規(guī)范的運作，是冷鏈產品質量安全的重要保證。物流標準化水平決定了我國農產品的質量水平和國際競爭力。第2章 我國農產品冷鏈物流標準化發(fā)展現狀2.1.1農產品冷鏈物流初具規(guī)模，發(fā)展?jié)摿Υ?，增速明顯隨著

14、2008年冷鏈物流的概念在中國的興起，農產品冷鏈物流在中國得到快速發(fā)展，穩(wěn)中有進。尤其是近幾年生鮮電商市場的迅速崛起，各大電商紛紛進入生鮮宅配，出現了許多智能生鮮店、無人生鮮體驗店、智能農貿市場等，如盒馬鮮生、超級物種，冷鏈物流投資大幅增加，冷鏈物流行業(yè)將迎來持續(xù)穩(wěn)健增長。鑒于這種趨勢，我國先后出臺了多項相關的政策措施，如關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見、加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見等，要求進一步健全農產品冷鏈物流標準和服務規(guī)范體系，加強冷鏈物流行業(yè)的監(jiān)管力度，完善冷鏈物流基礎設施建設，提升冷鏈物流信息化水平，為我國農產品冷鏈物流的健康發(fā)展指明了方向。2

15、017年我國農產品冷鏈物流取得階段性進展。我國農產品冷鏈物流需求旺盛，農產品冷鏈物流的規(guī)模增長迅速，2017年我國生鮮市場規(guī)模已經達到13億噸以上，冷鏈物流交易額超過4700億元。購買生鮮食材占人們網絡消費的比重逐漸增加，這不僅人們生活水平提高的表現，更是農產品冷鏈物流快速發(fā)展帶來的現實影響。2017年我國農產品冷鏈物流總額達到4萬億元，同比增長17.6%，占全國物流總額的1.58%；冷鏈物流總收入達到2400億元，同比增長10%；冷鏈物流倉達到1.1937億立方米，同比增長13.7%；冷藏車超過13.4萬輛，同比增長16.5% 。我國農產品冷鏈流通率大幅提高，2010年我國果蔬、肉類、水產品

16、冷鏈流通率分別僅有 5%、15%、23%，冷藏運輸率分別僅有 15%、30%、40%；到2015年，果蔬、肉業(yè)、水產品的冷鏈流通率分別達到22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，增速明顯，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?.2.2標準體系初步形成，農產品冷鏈物流標準受到更多重視我國農產品冷鏈物流行業(yè)尚處于起步階段，冷鏈物流標準體系尚不完善，對此，國家相關部門陸續(xù)出臺了一系列政策措施，以推進冷鏈物流標準化的建設。2014年6月，中國物流與采購聯合會、全國物流標準化技術委員會發(fā)布了物流標準目錄手冊（2014），物流標準共計794項，標志著我國物流標準體系基本形成?！笆濉币?guī)劃綱要中明

17、確要求“加快發(fā)展設施農業(yè)，推進蔬菜、水果、茶葉、花卉等園藝作物標準化生產；推進農業(yè)產業(yè)化經營，扶持壯大農產品加工業(yè)和流通業(yè)，促進農業(yè)生產經營專業(yè)化、標準化、規(guī)模化、集約化”。2010年6月，國家發(fā)改委發(fā)布的農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃著重強調要完善冷鏈物流標準體系，重點制定和推廣農產品冷鏈物流操作規(guī)范和技術標準。2011年12月，國家標準化管理委員會發(fā)布的標準化事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃中也要求加快推進現代農業(yè)標準化進程，制定農產品流通相關技術標準。在“十三五”規(guī)劃中，農產品冷鏈物流依舊是重點支持項目。2016年1月，國務院辦公廳發(fā)布了國家標準化體系建設發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)，重點強調冷鏈農產品

18、安全標準化工程和現代物流標準化工程。2017年，我國冷鏈物流標準不斷推出。2017年4月，國務院辦公廳發(fā)布了關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見，提出要加快完善冷鏈物流標準和服務規(guī)范體系，制修訂一批冷鏈物流強制性標準。至2017年，我國食品安全標準體系清理整合了近5000項食品標準，共審查修改了1293項標準，發(fā)布了1224項食品安全國家標準，中國冷鏈物流標準目錄手冊(2017)中與冷鏈物流相關的國家標準、行業(yè)標準及地方標準共有193項。然而，通過對國內文獻的梳理分析發(fā)現，我國關于農產品冷鏈物流標準化的研究還相對較少。我國出臺的冷鏈物流標準大多是關于基本概念、物流管理術語及對物流

19、技術裝備的介紹和應用等，缺乏對于實質性問題的研究，對冷鏈物流各個環(huán)節(jié)缺乏全面系統(tǒng)的分析與研究。從總體上看，我國農產品冷鏈物流標準體系尚不完善、標準涉及的領域較少較窄、沒有覆蓋冷鏈物流的全過程、標準相對滯后，這大大制約了我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。第3章 我國農產品冷鏈物流標準化制定與實施存在的問題3.1標準化普及率低，標準化程度低我國的農業(yè)生產是以小規(guī)模的家庭生產為主，大部分農產品種植仍是以散戶種植為主，農產品產業(yè)集中度和機械化種植程度都相對較低，面對的也是大量分散的需求主體，推行標準化成本比較高，且我國南北差異大，在農戶中推行標準化有很大的難度。一方面，我國缺乏農產品市場方面的法律法規(guī)，農產品市

20、場的主體責任不明確，嚴重影響了農產品市場推行標準化的積極性。另一方面，推行農產品冷鏈物流標準化的主體是農民，而我國大多數農戶缺乏標準化意識，農民的文化素質參差不齊，單個農戶的小生產不能直接滿足農產品標準化的要求，導致農產品冷鏈物流標準化的推行難度較大。中國的冷鏈物流協(xié)會專業(yè)委員會的統(tǒng)計表明，我國在農產品物流過程中，只有約3%的產地市場有冷庫，5%的銷地市場有冷庫，10%-25%的客戶終端市場擁有冷庫。因此，我國大部分農產品物流過程中是沒有冷鏈物流的，導致我國農產品損耗高達20%-38%。我國冷藏車僅占全部物流車輛的0.3%；而美國占1%，平均每500人一臺冷藏車；德國占2%-3%，平均1000

21、人一臺冷藏車。冷鏈物流發(fā)展水平較低，導致農產品冷鏈物流標準化普及率也相對較低。一般情況下，農產品采用冷鏈多花費0.1元，售價將會相應增加0.2元。但由于農戶對農產品標準不了解，且政府的政策和經營主體的引導作用不能得到充分發(fā)揮，農戶的積極性依舊不高，農產品冷鏈物流標準化程度低。3.2農產品冷鏈物流行業(yè)法律法規(guī)和標準體系不健全我國的農產品冷鏈物流行業(yè)起步較晚，因此，有關農產品冷鏈物流的法律法規(guī)、行業(yè)標準體系等尚不健全。由于法律法規(guī)以及行業(yè)標準規(guī)范的缺失，國家對農產品冷鏈物流缺乏足夠的監(jiān)管，以致于農產品食品安全問題困擾著大量消費者。同時，由于行業(yè)標準和服務標準的缺失，少數的農產品冷鏈物流企業(yè)和司機打

22、法律和規(guī)范的擦邊球，致使農產品在運輸途中浪費嚴重。農產品冷鏈物流的服務收費不規(guī)范也在一定程度上導致農產品冷鏈物流費用較高。3.2.1冷鏈物流標準領域還有很多空白沒有填補目前雖然某些品類或單品的冷鏈流通規(guī)范(要求)已經出臺，但相對而言仍存在很多盲區(qū)和空白。一是由于冷鏈物流涉及品類和環(huán)節(jié)的復雜多樣，系統(tǒng)難度大，冷鏈追溯難，監(jiān)管難等問題，一些規(guī)范和標準難以落地，既存在“無法可依”的情況，也存在“有法不依，有法難依”的現象;二是我國南北地區(qū)溫差較大，“南果北運，北糧南送”本身就存在因緯度差異帶來的大環(huán)境溫度變化的問題，很難統(tǒng)一規(guī)范;三是從事冷鏈物流業(yè)務的主體勞動力大多為司機、操作工等，專業(yè)知識水平不高

23、，不能從一線及時反映出冷鏈物流的欠缺和不足，以形成標準化公約。3.2.2冷鏈物流標準中存在交叉重復現象不同地方標準存在交叉重復現象，我國冷鏈物流標準的制定由各產業(yè)技術組織、科研機構、各行業(yè)組織協(xié)會根據各自特點來制定各自的標準，制定和發(fā)布的標準多存在交叉重復現象。比如:上海地方標準DB31/T3882007食品冷鏈物流技術與管理規(guī)范、河北地方標準DB13/T11772010食品冷鏈物流技術與管理規(guī)范中在食品冷鏈流程、冷藏儲存、批發(fā)交易、配送加工和銷售終端等流通環(huán)節(jié)的溫度控制上存在重復現象。上海地方標準DB31/T3882007食品冷鏈物流技術與管理規(guī)范和深圳地方標準SZDB/Z412011食品冷

24、鏈技術與管理規(guī)范中“冷鏈”、“冷凍食品”、“冷藏食品”、“冷庫”、“冷藏運輸設備”等概念是相同的，在冷藏儲存、批發(fā)交易等環(huán)節(jié)中存在交叉重復現象。不同領域的冷鏈物流中也存在重復現象，比如:DB12/T5632015水產品冷鏈物流操作規(guī)程和DB12/T5612015果蔬冷鏈物流操作規(guī)程在貨品標識、儲存、運輸等環(huán)節(jié)存在重復現象。國家標準、行業(yè)標準和地方標準三者之間關系混亂，標準制定的主體不明確，缺乏協(xié)調性，內容上存在一定的重復性。比如:我國標準GB/T286402012畜禽肉冷鏈運輸管理技術規(guī)范中的包裝及標識、貯存、裝卸載、運輸環(huán)節(jié)，天津地方標準DB12/T5622015畜禽肉冷鏈物流操作規(guī)程中貨品

25、包裝與標識、儲存、運輸環(huán)節(jié)，農業(yè)行業(yè)標準NY/T25342013生鮮畜禽肉冷鏈物流技術規(guī)范中包裝、貯存、運輸環(huán)節(jié)和環(huán)節(jié)內容上存在重復現象，在上述三個標準中這三個環(huán)節(jié)又貫穿在各個標準中，存在交叉現象。在標準DB12/T5622015和標準NY/T25342013中冷鏈物流的概念也存在重復現象。3.2.3冷鏈物流標準不統(tǒng)一，基本術語存在矛盾現象目前，我國農產品冷鏈物流尚處于初級發(fā)展階段，各項標準與規(guī)范還不完善。不同地區(qū)、不同行業(yè)和不同企業(yè)都制定了基于自身考量的農產品冷鏈物流標準，層級特征明顯且不完善。這些標準涉及的一些術語和定義在不同的標準文本中表述和規(guī)定也不同，標準之間缺乏統(tǒng)一性。我國物流的相關

26、法律法規(guī)一直就存在體系龐大、內容沖突、框架混亂等問題，各級標準制定機構常常各自為政，相互之間缺乏溝通和合作，沒有統(tǒng)一的管理體制和管理部門。我國的冷鏈物流管理部門不僅是國家層面的管理機構，還包括農產品生產與加工企業(yè)、物流公司以及行業(yè)協(xié)會等機構，若出現利益沖突，很容易造成相互扯皮、各自為政，阻礙標準的實施與推行。在已頒布的冷鏈標準中所涉及到的基本術語存在矛盾現象。如“冷鏈物流”這一術語，在GB/T183542006中定義為以冷凍工藝為基礎、制冷技術為手段，使冷鏈物品從生產、流通、銷售到消費者的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證冷鏈物品質量，減少冷鏈物品損耗的物流活動。在DB13/T1177

27、2010食品冷鏈物流技術與管理規(guī)范中定義為:為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設備的物流網絡。在NYT25342014生鮮畜禽肉冷鏈物流技術規(guī)范中定義為從生產到消費全過程中，產品始終處于低溫狀態(tài)進行生產加工、貯運、運輸、批發(fā)和零售等實體流動的過程。“活動”、“網絡”、“過程”，從對“冷鏈物流”的定位上就沒有統(tǒng)一起來。再如“冷藏食品”這一術語不同標準中也不統(tǒng)一，在DB31/T3882007中冷藏溫度要求在7以下，而SZDB/Z412011中要求中心溫度始終維持在8以下。3.2.4標準體系不夠合理，法律法規(guī)體系尚未完善我國冷鏈物流標準尚處于初期階

28、段，缺乏實際的經驗和基礎性研究。我國的國家標準、行業(yè)標準及地方標準都是有政府主導而進行制定的，并且絕大數為一般性產品和服務標準，但其中許多標準都應由市場主體按照市場發(fā)展規(guī)律進行制定。然而國際通用標準在我國沒有法律地位，市場制定的快速反應需求的標準不能得到有效的供應。企業(yè)制定的企業(yè)標準也要到政府部門進行審查、備案，這就大大的降低企業(yè)進行制定標準的積極性?，F行的冷鏈物流標準多是推薦性標準，缺少強制性標準，其約束力也較低，對冷鏈物流企業(yè)的指導作用也十分有限，導致多數企業(yè)對標準中存在的空白選擇忽視態(tài)度。其次，農產品冷鏈物流相關的法律法規(guī)體系尚未完善。農產品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的操作規(guī)范、設施設備技術標準尚未

29、制定，導致冷鏈物流效率低下，農產品的質量得不到保證。尚未建立符合國際規(guī)范的HACCP、GMP、GAP、ISO等質量安全認證制度和市場準入制度，缺少農產品質量全程監(jiān)控體系，信息資源難以實現有效銜接，沒有相應的質量追溯制度，容易出現食品安全問題。3.3冷鏈物流設備標準化程度低、結構不合理冷鏈物流設施設備陳舊，專業(yè)運輸冷藏設備的缺乏，發(fā)展分布不均衡，區(qū)域差異性大成為制約我國冷鏈物流標準化的一個關鍵因素。我國冷鏈物流現行規(guī)模還較小，多數冷鏈物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型而來，冷庫和冷藏車都是普通倉庫和普通車輛改裝而來。企業(yè)間的制冷設備標準不一，有的企業(yè)為追求低成本操作，特意降低購買設備的成本，造成冷鏈

30、物流設備制冷效果差，難以形成行業(yè)的標準化，無法進行企業(yè)的標準化管理。冷藏倉儲基礎設施落后，缺乏現代化的冷凍冷藏庫，車間溫度控制、衛(wèi)生管理以及農產品質量監(jiān)控仍有明顯不足。此外，冷鏈物流的基礎設施存在結構不合理化現象，比如冷庫較多，氣調庫較少；銷地冷庫多，產地冷庫少等現象。我國冷鏈設施設備情況具體如下：冷藏車：我國農產品冷鏈物流主要采用公路和鐵路兩種運輸形式，且冷藏運輸和保溫車較少。我國公路冷藏保溫車輛在3萬輛左右，占貨運汽車總量的0.3%，中國汽車冷藏運輸僅占全部貨物運輸總量的20%。當前，我國大部分農產品裝車都是在露天作業(yè)，而不在冷庫和保溫場所，80%至90%的水果和蔬菜由普通貨車運送，頂部蓋

31、上塑料布或帆布。鐵路冷藏車只有6970輛，占全國總運行車輛的2%，而且大部分是陳舊的機械性速凍車皮，基本沒有規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱，鐵路冷藏運輸量不到鐵路總貨運量的1%。冷庫：目前中國的冷庫總容量達到一萬億立方米，并呈現出逐年遞增的趨勢。但這些冷庫大多仍采用老式技術，且功能相對單一，導致冷庫的利用率并沒有隨著庫容的增加而增加。冷庫的儲量僅占其庫容總量的20%-30%，有的甚至還不到20%，很多冷庫僅限于肉類和魚類的冷凍和貯藏。當生產淡季或原料資源不足時，冷庫常常處于閑置狀態(tài)。且冷庫中的設備設施陳舊且能耗量大，將近一半的設備已經使用了30年以上，加之冷庫的發(fā)展和分布極不均衡，無法為農產品冷鏈

32、物流提供全程低溫保障。綜上所述，我國農產品冷鏈物流在硬件設施和運輸效率方面與發(fā)達國家仍存在較大差距（見表3-1）。表3-1國內外果蔬冷鏈水平對比內容發(fā)達國家狀況國內狀況果蔬采后損失率5%25%30%預冷保鮮率美國和歐洲：80%100%30%左右冷藏能力世界總量為8000萬噸700萬噸冷藏運輸能力美國冷藏保溫車22萬輛，日本冷藏保溫車12萬輛冷藏列車6792輛，冷藏汽車3萬多輛冷藏保溫汽車占貨運汽車比例美國為0.8%1%，英國為2.5%2.8%，德國等發(fā)達國家均為2%3%0.3%冷藏運輸率美國：80%90%，日本：98%以上總運輸率10%20%，其中鐵路25%，公路15%，水路1%，空運0.1%

33、3.4農產品冷鏈物流主體組織化、市場化程度較低目前我國物流主體大多以個體戶為主，參加農業(yè)合作組織的農戶只有1/5左右，絕大多數農戶依然是自然生產狀態(tài)，想生產什么就生產什么，沒有形成大規(guī)模生產合作形式，不利于農產品的集中采購,使采購過程中農產品規(guī)格的把控、集中預冷處理等都增加了難度。這種散戶供應模式使得整個冷鏈物流過程組織化程度較低，缺乏協(xié)調性，嚴重影響了物流的效率和物流標準化的實施。同時，我國農產品冷鏈物流的市場化程度較低，第三方物流發(fā)展滯后。目前我國農產品冷鏈物流以自營物流為主，生產商或經銷商負責自己的冷鏈運輸部分，市場規(guī)模小，區(qū)域性特征強，遠遠不能滿足市場的總體需求，缺少專業(yè)的第三方冷鏈物

34、流企業(yè)對整個物流過程提供綜合的、全面的第三方冷鏈物流服務。我國專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)才剛剛興起，尚未發(fā)展成熟，現有企業(yè)大多是由原來從事冷藏運輸或倉儲的企業(yè)轉變而來，主要提供庫存管理、裝卸搬運及定向運輸等核心業(yè)務，很少有企業(yè)能夠提供全程綜合性的冷鏈物流服務，缺乏統(tǒng)一的服務技術標準。絕大多數企業(yè)的規(guī)模較小，服務功能單一；冷鏈物流技術設備落后，設施設備布局結構不合理；市場覆蓋面較窄，物流服務覆蓋的網絡有限，物流信息系統(tǒng)不健全，使得農產品冷鏈物流在途質量、準確性和及時性無法得到保障。一方面造成較高的物流成本，另一方面使得商品損耗率較高。我國第三方冷鏈物流市場的發(fā)展與發(fā)達國家存在巨大的差距，嚴重制約著我國農產品冷鏈物流技術與標準化的推廣和使用。我國的個體戶供應模式及第三方物流發(fā)展的滯后使得我國農產品冷鏈物流一體化程度較低。農產品冷鏈物流主要包括農產品原材料獲取和冷卻、農產品冷凍加工、農產品冷凍儲藏、農產品冷凍運輸和農產品冷凍銷售五個環(huán)節(jié)。在農產品的原材料獲取和冷卻環(huán)節(jié)，對農產品進行預處理非常重要。而目前我國的一些農產品在生產地獲取時并沒有進行嚴格的預處理，導致生鮮農產品的質量大打折扣。農產品的冷凍加工、農產品的冷凍儲藏以及農產品的冷凍運輸與農產的冷凍銷售環(huán)節(jié)銜接也存在一些問題，在銜接