汽車駕駛員高級技師試題

1、A、傳動B、操縱3、晶體二極管的特性：具有（A、方向B、單向4、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是用來建立（A電場B磁場5、滑閥由殼體、滑閥體、反作用柱塞及單向閥等組成,是液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置的（A、動力B、執(zhí)行G控制D、輔助汽車駕駛員高級技師試題單項選這題（請選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題號的括號中。每題1分，共計30分）汽車能適應(yīng)使用條件而發(fā)揮其最大工作效率的能力，稱為汽車的（）0A、適應(yīng)性B、使用性能C、動力性能D、經(jīng)濟(jì)性能2、液壓傳動系統(tǒng)的組成：主要由液壓動力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓（）元件、液壓 輔助元件四個部分組成C、控制D、調(diào)速）導(dǎo)電的特性。G雙向D、所有方向）的，定子用來產(chǎn)生三相交流電。C電磁場

2、D電動勢6、重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置，踏板通過調(diào)整桿推動三角板繞其軸銷逆時針 轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)彈簧助力作用，隨著踏板的下移，當(dāng)三角板轉(zhuǎn)到使彈簧軸線通過軸銷中心時，彈簧助力矩（）0A、較大B、較小G為零D、為負(fù)值7、利用大氣壓力與真空的壓力差在總泵前部增大總泵活塞推力的裝置稱為（）A、真空增壓器 B、真空助力器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器8、汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速特性是在化油器調(diào)整適當(dāng)（）維持最佳值，節(jié)氣門開度一定的情況下得到的。A、進(jìn)氣持續(xù)角B、排氣持續(xù)角C、點火提前角D、噴油提前角9、汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)，點火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測得每小時耗油量Gt和燃油消耗率

3、Ge隨（）開度變化的規(guī)律。A、阻風(fēng)門B、節(jié)氣門C、進(jìn)氣門D、排氣門10、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率 Pa （） Me每小時燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。A、有效轉(zhuǎn)矩B、有效彎矩C、有效偶矩D、有效力矩11汽車行駛的驅(qū)動和附著的條件是（）大于或等于驅(qū)動力；驅(qū)動力大于或等于行駛總阻力。A、附著力B、驅(qū)動力C、慣性力D、側(cè)向力12、汽車制動性能評價指標(biāo)一般用制動距離、制動減速度、）和制動時間來表示。A、制動力B、最大制動力G最小制動力D、平均制動力13、汽車通過性：是指汽車在一定載重量下，能以足夠高的（）,通過各種道路,無路地帶和障礙物的能力。A、平均速度B、技術(shù)速度C、最高速

4、度D、最低速度14、一次交通事故造成死亡1-2人或輕傷3-10人以上的定性為（A、輕微事故B、一般事故15、電磁噴油器是電控汽油噴射系統(tǒng)的（ 油噴射量。G 重大事故D、特大事故）,用于接受噴油脈沖信號，精確地計量燃A、傳感器B、執(zhí)行器C、處理器D、調(diào)節(jié)器16、以工質(zhì)在汽缸內(nèi)對活塞做功為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為 動機(jī)工作循環(huán)進(jìn)行的好壞。）指標(biāo)。主要用來評定發(fā)A、指示性能B、有效性能C、機(jī)械性能D、工作性能17、汽油發(fā)動機(jī)從汽缸內(nèi)產(chǎn)生火花，到形成火焰核心為止的這段時間稱為（）A、著火延遲期B速燃期D、補(bǔ)燃期18、為保證汽油發(fā)動機(jī)燃燒過程的正常進(jìn)行，當(dāng)發(fā)動機(jī)（）時應(yīng)適當(dāng)增大點火提前角。A、轉(zhuǎn)速提高、負(fù)荷

5、減小B、轉(zhuǎn)速提高、負(fù)荷增大C、轉(zhuǎn)速降低、負(fù)荷減小D、轉(zhuǎn)速降低、負(fù)荷增大19、柴油發(fā)動機(jī)噴油提前角過大，不僅會造成發(fā)動機(jī)啟動困難，功率下降，油耗增大,而且會使發(fā)動機(jī)（）oA、著火延遲期縮短、排氣溫度降低B、著火延遲期延長、工作粗暴C、著火延遲期縮短、排氣溫度升高D、著火延遲期延長、補(bǔ)燃嚴(yán)重20、節(jié)氣門全開時的速度特性，稱為汽油發(fā)動機(jī)的（ ）oA、負(fù)荷特性B、外特性C、功率特性D、速度曲線21 影響汽車制動距離的諸多因素中，影響最大的因素是（ ）oA、駕駛員反應(yīng)時間B、制動協(xié)調(diào)時間22、總成大修送修時，應(yīng)處于（）狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺。A、完好B、使用G裝合D、無故障23、汽車客車大修送

6、修的標(biāo)志是以（）為主，結(jié)合發(fā)動機(jī)總成符合大修條件。A、車廂B、方向機(jī)總成C、變速器總成D、差速器總成24從制動減速度達(dá)到穩(wěn)定值起，直到汽車完全停止，制動減速度基本不變，這段時間稱為（ ）。A、駕駛員反應(yīng)時間B、制動器作用時間C、制動放松時間D、持續(xù)制動時間25汽油發(fā)動機(jī)在啟動時有著火征兆或著火后又漸漸熄火，一般屬于（）故障。A、高壓電路B、低壓電路C、油路D、點火正時不準(zhǔn)26、汽油發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，伴隨有排氣管放炮聲，加速時有回火現(xiàn)象，則表明發(fā)動機(jī) （）A、點火過遲B、混合氣過稀C、混合氣過濃D、點火順序錯亂27、接受傳感器或其他裝置輸入的信息，對其進(jìn)行存儲、計算、分析處理，并具有運轉(zhuǎn)分析、 執(zhí)

7、行輸出命令、自我修正功能的是（ ）oA、集成電路B、電子控制單元C、中央處理器D、存儲器2&汽車行駛時有方向跑偏感，用手撫摸檢查發(fā)現(xiàn)個別制動鼓燙手，則說明方向跑偏是由于（）所致。A、前輪定位不當(dāng)B前輪左、右輪胎氣壓不一致C、一邊車輪制動拖滯D、前鋼板彈簧左、右彈力不一致29、潤滑油壓力顯示值過高時，將機(jī)油感應(yīng)塞拆下，換成直接式壓力表進(jìn)行檢查，若表壓高，則表明（）0A、油壓正常B、感應(yīng)塞損壞C、油壓表損壞D、主油道油壓高30、對于雙片離合器，把離合器踏板踩到底伴有“喀啦、喀啦”聲響，改變發(fā)動機(jī)車速時聲響增大明顯，放松踏板時聲響消失，說明中間壓盤傳動銷與銷孔（A、間隙過大B、間隙過小C、無

8、間隙D、軸線不平行二、判斷題（正確的填“V”，錯誤的填“x” O每題1分，共計20分）1、 （）交通公害治理要從減少汽車排放污染和減小交通噪聲污染兩方面進(jìn)行。2、（）D型汽油噴射系統(tǒng)的主傳感器是空氣流量傳感器，而 L型汽油噴射系統(tǒng)的主傳感器是進(jìn)氣道壓力傳感器。3、（）冷啟動發(fā)動機(jī)時，需采取有效措施減小曲軸旋轉(zhuǎn)阻力及改善進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣成分。4、（）高溫季節(jié)行車，汽車蓄電池使用的電解液密度比冬季要大。5、（）有效熱效率是發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)。發(fā)動機(jī)的有效功與所消耗熱量的比值稱 為有效熱效率。6、（）汽油發(fā)動機(jī)表面點火會引起爆燃產(chǎn)生，但不會造成發(fā)動機(jī)過熱。7、（）柴油發(fā)動機(jī)的燃燒過程分為四個時期

9、：即著火延遲期、速燃期、緩燃期和補(bǔ)燃期。& （）汽油發(fā)動機(jī)外特特性曲線表明燃料消耗率曲線基本上是一條凹形曲線。9、（）影響汽車動力性的結(jié)構(gòu)參數(shù)主要有發(fā)動機(jī)參數(shù)、主減速器減速比、變速器的擋位數(shù)與速比，以及空氣阻力系數(shù)、輪胎和汽車總質(zhì)量等。10、（）影響汽車動力性的主要使用因素是汽車的技術(shù)狀況、駕駛技術(shù)、維護(hù)質(zhì)量和運行條件等。11> （）汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)通常以汽車單位行程的燃料消耗量或完成單位運輸工作量所消耗的燃料量來計算。12、（）當(dāng)啟動機(jī)空轉(zhuǎn)，同時伴有齒輪撞擊聲時，說明齒輪與飛輪牙齒損壞，不能正常嚙合。13、（）冷卻系內(nèi)部銹污、水垢沉積太厚，會嚴(yán)重影響散熱能力，但不會使發(fā)

10、動機(jī)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。14> （）汽車行駛阻力包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。15、（）汽油發(fā)動機(jī)不易啟動，可采用中央高壓線試火法來判斷分火頭的工作狀況。16、（）發(fā)動機(jī)敲缸響聲在怠速和冷車運轉(zhuǎn)時不明顯。17、（）活塞銷配合松曠是由于修理時配合不當(dāng)、早期磨損或燒損等原因所致。18、（）判斷氣門腳異響時，可采用逐缸斷火法來確定。19、()離合器壓盤過薄或者壓盤、飛輪變形均會導(dǎo)致離合器在傳遞動力時產(chǎn)生分離不徹底的現(xiàn)象。20、()行車中出現(xiàn)制動拖滯，若各車輪制動鼓均過熱，則說明制動分泵有故障。三、 填空題(每題 1 分，共計 20 分)1、汽車電氣線路采用單線制， 以機(jī)體作為共用搭鐵線

11、， 用電設(shè)備與蓄電池、 發(fā)電機(jī)采用 2、汽車的燃油超耗主要受四個方面因素的影響， 即汽車的技術(shù)狀況、 運行條件、 和運輸組織管理。3、汽車的制動性能主要由三個方面來評價：制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的19、方向控制閥分為單向閥和兩大類20、人、車、道是構(gòu)成的三大要素。四、 簡答題(每題分，共計 10 分) 1、 簡述汽車在低溫條件下使用的主要措施4、變矩器的功用主要是柔和傳遞扭矩，自動增大輸出件的扭矩2-4 倍。主要由、渦輪和導(dǎo)輪組成，一般稱三元件變矩器。5、ABS主要由信號輸入裝置、電子控制裝置和三部分組成。6、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成，一般由電子控制裝置、燃油供給系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成

12、。7、用于汽車的新型材料主要有：鋁合金材料、新型工程塑料、合成橡膠、陶瓷材料、和2、 柴油機(jī)工作粗暴的原因有哪些8、使用中，汽車技術(shù)狀況變壞，汽車的行駛安全性下降，是導(dǎo)致的重要原因。9、走合期里程不得少于Km。10、從駕駛員剛踩下制動踏板到汽車開始出現(xiàn)制動加速度為止所經(jīng)歷的時間 叫。11、運行條件對汽車動力性影響的主要因素有：氣候、道路、。12、汽油機(jī)的燃燒過程分為三個時期：著火延遲期、速燃期和。13、調(diào)查表明，汽車排出的污染物戰(zhàn)大氣污染物總量的以上。14、按液流形式分，液壓動力轉(zhuǎn)向可以分為常流式和兩種。15 、有運轉(zhuǎn)征兆，但不能啟動，一般屬油路故障；無運轉(zhuǎn)征兆的一般多屬于。16、水中行駛須穩(wěn)住油門，掌握方向，保持汽車平穩(wěn)。并有足夠的動力，避免中途、停車和急劇轉(zhuǎn)向。17 、汽車點火系按儲能方式不同可分為電感儲能式點火系和儲能式點火系。18、維護(hù)作業(yè)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則。