物流服務(wù)與成本管理學(xué)習(xí)教案

1、物流服務(wù)與成本物流服務(wù)與成本(chngbn)管理管理第一頁，共35頁。第1頁/共35頁第二頁，共35頁。第2頁/共35頁第三頁，共35頁。五、影響物流成本五、影響物流成本(chngbn)的因素的因素四、物流成本四、物流成本(chngbn)效益背反理論效益背反理論一、物流成本的定義一、物流成本的定義二、物流成本的特征二、物流成本的特征三、物流成本的分類三、物流成本的分類六、降低物流成本的途徑六、降低物流成本的途徑第一節(jié) 各類企業(yè)的物流成本分析與控制第3頁/共35頁第四頁，共35頁。第4頁/共35頁第五頁，共35頁。第5頁/共35頁第六頁，共35頁。v物流成本的特點(diǎn)物流冰山、效益背反現(xiàn)象v （1）

2、物流冰山v 物流冰山現(xiàn)象本來是日本早稻田大學(xué)西澤修教授研究有關(guān)物流成本問題所提出來的一種比喻，在物流學(xué)界，現(xiàn)在已經(jīng)把它延伸成物流基本理論之一，把它看成是德魯克學(xué)說的另一種描述。物流冰山理論認(rèn)為，在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費(fèi)用(fi yong)，是被混雜在其他費(fèi)用(fi yong)之中，而能夠單獨(dú)列出會(huì)計(jì)項(xiàng)目的，只是其中很小一部分，這一部分是可見的，常常被人們誤解為他就是物流費(fèi)用(fi yong)的全貌，其實(shí)只不過是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已。第6頁/共35頁第七頁，共35頁。 （2）效益背反現(xiàn)象 是物流成本的另一個(gè)特點(diǎn)，物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部

3、門管理的領(lǐng)域，因此，這種部門的分割，就使得相關(guān)(xinggun)物流活動(dòng)無法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象是經(jīng)常有的。其實(shí)，在任何一個(gè)大系統(tǒng)中，系統(tǒng)要素之間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種矛盾，系統(tǒng)工程的主要目的，也在于從系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。第7頁/共35頁第八頁，共35頁。 狹義：物流成本是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力(cil)、物力的總和。 廣義：物流成本就是完成諸種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用。第8頁/共35頁第九頁，共35頁。鏈鏈 接接到目前為止，由于企業(yè)物流成本到目前為止，由于企業(yè)物流成本的特性，對(duì)于企業(yè)物流成本的構(gòu)的特性

4、，對(duì)于企業(yè)物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)和分析都缺乏一定的標(biāo)準(zhǔn)，成認(rèn)識(shí)和分析都缺乏一定的標(biāo)準(zhǔn)，而且并不全面，不同的管理者常而且并不全面，不同的管理者常常是根據(jù)不同的需要，分析企業(yè)常是根據(jù)不同的需要，分析企業(yè)物流成本的構(gòu)成的。物流成本的構(gòu)成的。第9頁/共35頁第十頁，共35頁。鏈鏈 接接物流成本的特征：除了具物流成本的特征：除了具備一般成本所有的特征備一般成本所有的特征（如消耗性、可量化、可（如消耗性、可量化、可比較等），更具有交替損比較等），更具有交替損益性、放大效應(yīng)和隱含性益性、放大效應(yīng)和隱含性特點(diǎn)特點(diǎn) ?！癟rade-offTrade-off”（最優(yōu)均衡）：兩種目的，對(duì)于同一（最優(yōu)均衡）：兩種目的，對(duì)

5、于同一種資源會(huì)產(chǎn)生兩種不同的結(jié)果時(shí)，為了更好地完成種資源會(huì)產(chǎn)生兩種不同的結(jié)果時(shí)，為了更好地完成一種目的，而可能需要對(duì)另一目的的完成作出部分一種目的，而可能需要對(duì)另一目的的完成作出部分犧牲，這種目的間的關(guān)系，就是犧牲，這種目的間的關(guān)系，就是交替損益交替損益關(guān)系關(guān)系” 第10頁/共35頁第十一頁，共35頁。v物流成本的誤區(qū) v物流成本管理的幾個(gè)要點(diǎn)v (1)關(guān)注總成本。v (2)放棄管理全部物流成本，重點(diǎn)控制A類物流領(lǐng)域的成本發(fā)生源。v (3)按照管理權(quán)限的歸屬，設(shè)立物流管理部門的企業(yè)，對(duì)部門的業(yè)務(wù)活動(dòng)范疇進(jìn)行成本管理，對(duì)于沒有設(shè)立物流管理部門的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要或者(huzh)定時(shí)對(duì)有關(guān)物流主要

6、會(huì)計(jì)科目進(jìn)行分析研究，通過和歷史數(shù)據(jù)的比較，掌握物流成本的問題和動(dòng)向。v (4)在分?jǐn)偝杀緯r(shí)，防止成本的交錯(cuò)、重復(fù)計(jì)算。第11頁/共35頁第十二頁，共35頁。（一）按物流范圍計(jì)算（一）按物流范圍計(jì)算(j sun)的成本的成本（二）按支付（二）按支付(zhf)形態(tài)計(jì)算形態(tài)計(jì)算（三）按物流功能計(jì)算（三）按物流功能計(jì)算第12頁/共35頁第十三頁，共35頁。2構(gòu)成物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)之間的交替損益(sny)關(guān)系3在運(yùn)輸方式(fngsh)的成本上存在交替損益關(guān)系4商品庫存成本與缺貨成本之間存在著交替損益關(guān)系第13頁/共35頁第十四頁，共35頁。2、企業(yè)產(chǎn)品因素(yn s)對(duì)物流成本的影響3、競(jìng)爭性因素對(duì)物

7、流成本(chngbn)的影響1）產(chǎn)品的種類與物流成本的關(guān)產(chǎn)品的種類與物流成本的關(guān)系系 14.20%15.99%16.15%23.80%29.23%32.01%0%5%10%15%20%25%30%35%化工產(chǎn)品和塑料木材（包括家具）紡織品石化和橡膠產(chǎn)品主要金屬產(chǎn)品食品和消費(fèi)品所占銷售額的百分比2）產(chǎn)品的密度對(duì)物流成本的影響）產(chǎn)品的密度對(duì)物流成本的影響 重量體積比 物流成本 總成本（運(yùn)輸+倉儲(chǔ)） 運(yùn)輸成本 倉儲(chǔ)成本 3）產(chǎn)品的價(jià)值對(duì)物流成本的影響）產(chǎn)品的價(jià)值對(duì)物流成本的影響 4）易損性、特殊搬運(yùn)物流成本的影響）易損性、特殊搬運(yùn)物流成本的影響 （1）訂貨周期（2）庫存水平（3）運(yùn)輸4、空間因素對(duì)物

8、流成本的影響第14頁/共35頁第十五頁，共35頁。第15頁/共35頁第十六頁，共35頁。密切與供應(yīng)商的關(guān)系并根據(jù)密切與供應(yīng)商的關(guān)系并根據(jù)與供應(yīng)商的關(guān)系與供應(yīng)商的關(guān)系采用不同的質(zhì)量采用不同的質(zhì)量控制方法；等等。控制方法；等等。第16頁/共35頁第十七頁，共35頁。采用準(zhǔn)時(shí)制（采用準(zhǔn)時(shí)制（J1TJ1T）生產(chǎn)方式和）生產(chǎn)方式和看板管理，看板管理，減少中間產(chǎn)品減少中間產(chǎn)品庫存，等等。庫存，等等。第17頁/共35頁第十八頁，共35頁。采用共同配送，減少物流設(shè)施采用共同配送，減少物流設(shè)施投資及配送成本；投資及配送成本；選擇物流外包，利用第三方物選擇物流外包，利用第三方物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和

9、專業(yè)化技術(shù)專業(yè)化技術(shù)與管理降低物流成本；等等。與管理降低物流成本；等等。第18頁/共35頁第十九頁，共35頁。案例：如何從美國物流成本管理中受益？ 降低物流成本提高效益 減少庫存支出是 降低物流費(fèi)用的主要來源 物流成本的概念必須拓展 美國的物流成本管理對(duì)我們有三大啟示：第一，降低物流成本是提高效益的重要戰(zhàn)略措施。美國每年10萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1的成本，就相當(dāng)多出1000億美元的效益。我國現(xiàn)在是1萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1的物流成本就等于增長了100億美元的效益。業(yè)界普遍認(rèn)為我國物流成本下降的空間(kngjin)應(yīng)該在10個(gè)百分點(diǎn)或更多，這是一筆巨大的利潤源泉。 第19頁/共35頁

10、第二十頁，共35頁。 第二，美國的實(shí)踐表明，物流成本中運(yùn)輸部分的比例大體不變，減少庫存支出就成為降低(jingd)物流費(fèi)用的主要來源。減少庫存支出就是要加快資金周轉(zhuǎn)、壓縮庫存，這與同期美國庫存平均周轉(zhuǎn)期降低(jingd)的現(xiàn)象是吻合的。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流就是要把目標(biāo)鎖定在加速資金周轉(zhuǎn)、降低(jingd)庫存水平上面。這是核心的考核指標(biāo)。 第20頁/共35頁第二十一頁，共35頁。 第三，物流成本的概念必須拓展。庫存支出不僅僅是倉儲(chǔ)的保管費(fèi)用，更重要的是要考慮它所占有的庫存資金成本，即庫存占?jí)嘿Y金的利息。理論上還應(yīng)該考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報(bào)廢等代價(jià)，尤其(yuq)是產(chǎn)品周期短、競(jìng)爭激烈的

11、行業(yè)，如PC機(jī)、電子、家電等。第21頁/共35頁第二十二頁，共35頁。流成本，效益有重大決定作用。第22頁/共35頁第二十三頁，共35頁。 物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)：（1）和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)(xtng)不同，物流系統(tǒng)(xtng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對(duì)象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)(xtng)那樣單一，雖然處于一個(gè)大系統(tǒng)(xtng)中，但缺乏共性，從而造成標(biāo)準(zhǔn)種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容復(fù)雜，也給標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性及配合性帶來很大困難。（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)(xtng)是屬于二次系統(tǒng)(xtng)。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國際性。（5）貫徹安全與保險(xiǎn)的原則。第23頁/共3

12、5頁第二十四頁，共35頁。第24頁/共35頁第二十五頁，共35頁。三、物流標(biāo)準(zhǔn)種類1、大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) 物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn) 物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)志(biozh)、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn) 專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn) 第25頁/共35頁第二十六頁，共35頁。2、分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要(zhyo)有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，包括包裝、托盤、集裝系列尺寸標(biāo)準(zhǔn)，包裝物標(biāo)準(zhǔn)，貨架儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)等。第26頁/共35頁第二十七頁，共35頁。v物流的尺寸(ch cun)標(biāo)準(zhǔn)物流基礎(chǔ)(jch)模數(shù)尺寸

13、物流模數(shù)第27頁/共35頁第二十八頁，共35頁。第28頁/共35頁第二十九頁，共35頁。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISOISO）認(rèn)定）認(rèn)定(rndng)(rndng)：物流基礎(chǔ)模數(shù)：物流基礎(chǔ)模數(shù)：600600400400集裝基礎(chǔ)模數(shù)：集裝基礎(chǔ)模數(shù)：1200120010001000、12001200800800、 1100 11001100110012004006001000第29頁/共35頁第三十頁，共35頁。 案例：新加坡托盤標(biāo)準(zhǔn)化案例案例：新加坡托盤標(biāo)準(zhǔn)化案例標(biāo)準(zhǔn)托盤是標(biāo)準(zhǔn)托盤是ECRECR的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作之一。的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作之一。是提高行業(yè)供應(yīng)鏈效率的重要方法：零售商、制

14、是提高行業(yè)供應(yīng)鏈效率的重要方法：零售商、制造商、物流公司（倉儲(chǔ)、運(yùn)輸）。新加坡（造商、物流公司（倉儲(chǔ)、運(yùn)輸）。新加坡（1000 1000 X 1200X 1200）等發(fā)達(dá)的地區(qū)和國家都有其標(biāo)準(zhǔn)的托盤）等發(fā)達(dá)的地區(qū)和國家都有其標(biāo)準(zhǔn)的托盤, , 而中國而中國, , 有多個(gè)不同規(guī)格有多個(gè)不同規(guī)格! ! 這需要這需要(xyo)(xyo)整個(gè)整個(gè)行業(yè)的努力來扭轉(zhuǎn)這種局面行業(yè)的努力來扭轉(zhuǎn)這種局面! !項(xiàng)目背景介紹項(xiàng)目背景介紹: : GLS GLS 是一家物流配送公司是一家物流配送公司, , 負(fù)責(zé)配送某連負(fù)責(zé)配送某連鎖平價(jià)商場(chǎng)。鎖平價(jià)商場(chǎng)。 GLS GLS希望通過建立良好的庫存結(jié)構(gòu)希望通過建立良好的庫存結(jié)構(gòu)

15、, ,理順訂單管理流程理順訂單管理流程, , 增加商品的配送速度來提高增加商品的配送速度來提高公司的運(yùn)作效率。公司的運(yùn)作效率。 Yeo Hiap Seng (YHS) Yeo Hiap Seng (YHS) 是這是這家商場(chǎng)的一個(gè)供應(yīng)商。家商場(chǎng)的一個(gè)供應(yīng)商。第30頁/共35頁第三十一頁，共35頁。 好處:通過這個(gè)(zh ge)項(xiàng)目, GLS 不需把產(chǎn)品堆放在標(biāo)準(zhǔn)的托盤上, 因此人力成本和時(shí)間可以節(jié)省下來。GLS節(jié)省了 20%的人力成本(絕對(duì)數(shù)為每年$24,000)。 項(xiàng)目前后, 托盤數(shù)的減少(從20800 減到16240)直接帶來了租賃成本的下降。 租賃成本的節(jié)省為$67,540(從2000年1月到12月), 占到總節(jié)省的23%。標(biāo)準(zhǔn)化簡化了生意流程, 增加生意機(jī)會(huì)和提高了效率。 生產(chǎn)率的提高帶來了更好的消費(fèi)者服務(wù)。 在從非標(biāo)準(zhǔn)托盤到標(biāo)準(zhǔn)托盤轉(zhuǎn)換上節(jié)省更多的時(shí)間和人力。縮短供應(yīng)商的卸貨時(shí)間, 提高垛口的使用率。更好地利用資金和人力。第31頁/共35頁第三十二頁，共35頁。對(duì)雙方的好處:Yeo Hiap Seng (YHS)提高17%的生產(chǎn)率, 因?yàn)闇p少