汽車渦輪增壓器市場分析報告

1、什么是行業(yè)研究報告行業(yè)研究是通過深入研究某一行業(yè)發(fā)展動態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競爭格局以及綜合經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶提供重要的參考依據(jù)。企業(yè)通常通過自身的營銷網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場，但微觀市場中的假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個全面競爭的時代，不但要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對手動向，更需要將整個行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于胸。行業(yè)研究報告的構(gòu)成一般來說，行業(yè)研究報告的核心內(nèi)容包括以下五方面：行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。對企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的企業(yè)資源評估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計。

2、行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢決定了企業(yè)的成長空間；企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營特征和規(guī)律。行業(yè)研究的主要任務(wù)：解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國民經(jīng)濟(jì)中的地位分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對行業(yè)影響的力度預(yù)測并引導(dǎo)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢判斷行業(yè)投資價值揭示行業(yè)投資風(fēng)險為投資者提供依據(jù)2014-2019年中國汽車渦輪增壓器市場調(diào)研與投資分析報告【出版日期】2014年【交付方式】Email電子版/特快專遞【價 格】紙介版：7000元 電子版：7200元 紙介+電子：7500元【報告編號】R279392【報告鏈接】    2012年我國渦輪增壓器銷量約

3、為516萬臺，2013年我國渦輪增壓器銷量達(dá)到了552萬臺，相比2005年的150萬臺，增長402萬臺，年均復(fù)合增長率達(dá)到17.69%。近幾年我國渦輪增壓器銷量情況如下圖所示：2007-2013年我國渦輪增壓器行業(yè)產(chǎn)銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會增壓器分會2007-2013年我國汽車渦輪增壓器行業(yè)產(chǎn)銷量統(tǒng)計資料來源：產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理    中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的2014-2019年中國汽車渦輪增壓器市場調(diào)研與投資分析報告對我國汽車渦輪增壓器的市場環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營、產(chǎn)品市場、品牌競爭、產(chǎn)品進(jìn)出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問題進(jìn)行了詳實系統(tǒng)地分析和預(yù)測。并在此基礎(chǔ)上，對行業(yè)

4、發(fā)展趨勢做出了定性與定量相結(jié)合的分析預(yù)測。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行投資決策和企業(yè)經(jīng)營管理提供權(quán)威、充分、可靠的決策依據(jù)。     本研究咨詢報告由北京智研咨詢有限公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家海關(guān)總署、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國人民銀行、中國上市公司資訊、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及汽車渦輪增壓器專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場調(diào)查資料，立足于當(dāng)前世界金融危機(jī)整體發(fā)展局勢，對我國汽車渦輪增壓器行業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r、市場情況、消費(fèi)變化、重點(diǎn)企業(yè)以及市場發(fā)展機(jī)會進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并對汽車渦輪增

5、壓器行業(yè)市場品牌及市場銷售渠道等著重進(jìn)行了調(diào)查和研究。報告目錄：第一章 2013年世界汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢透析 1第一節(jié) 2013年世界汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況 1一、全球汽車產(chǎn)業(yè)開始復(fù)蘇 1二、世界汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整分析 4三、世界汽車產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系模式分析 5四、全球汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 11第二節(jié) 2013年世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析 21一、全球汽車零部件市場整合狀況 21二、金融危機(jī)加速全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)調(diào)整步伐 25三、汽車零部件跨國公司經(jīng)營規(guī)模的分析比較 26四、世界領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商大力拓展亞太市場 36第三節(jié) 2013年世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家運(yùn)行分析 37一、美國 37二、德國 38三、日本 3

6、9第四節(jié) 2014-2019年世界汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行前景預(yù)測分析 41第二章 2013年中國汽車渦輪增壓器產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析 44第一節(jié) 2013年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 44一、GDP歷史變動軌跡分析 44二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析 47三、2014年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 54第二節(jié) 2013年中國汽車渦輪增壓器行業(yè)政策環(huán)境分析 55一、汽車渦輪增壓器標(biāo)準(zhǔn) 55二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策解析 56三、進(jìn)出口政策分析 63第三節(jié) 2013年中國汽車曲軸行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 65一、球墨鑄鐵曲軸毛坯鑄造技術(shù) 65二、鋼曲軸毛坯的鍛造技術(shù) 65三、熱處理和表面強(qiáng)化處理技術(shù) 66四、渦輪增壓技術(shù)發(fā)展 67第三章 20

7、13年中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈及配套模式分析 71第一節(jié) 中國汽車行業(yè)發(fā)展概況 71一、“十一五”期間中國汽車工業(yè)取得顯著成就 71二、2013年我國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展速度加快 73三、我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化進(jìn)程概述 74四、中國汽車重點(diǎn)企業(yè)的五大發(fā)展模式 75五、中國已成國際最大的汽車市場 77六、中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn) 78七、中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀 81八、我國合資自主品牌汽車發(fā)展概述 84第二節(jié) 2010-2013年中國汽車市場數(shù)據(jù)監(jiān)測 86一、2010-2013年中國汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)分析 86    根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)：截至2013年底中國汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為1

8、1599家，行業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到46788.28億元，同比增長18.6%；行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為60540.05億元，同比增長19.8%；年度利潤額為5107.74億元，同比增長25.64%。2010-2013年中國汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量    注：從2011年起，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)起點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)由原來的年主營業(yè)務(wù)收入500萬元提高到主營業(yè)務(wù)收入2000萬元資料來源：國家統(tǒng)計局2010-2013年中國汽車制造業(yè)總資產(chǎn)統(tǒng)計資料來源：國家統(tǒng)計局2010-2013年中國汽車制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計資料來源：國家統(tǒng)計局2010-2013年中國汽車制造業(yè)利潤總額統(tǒng)計資料來源：國家統(tǒng)計局2013年中國

9、汽車制造業(yè)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)資料來源：國家統(tǒng)計局二、汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷分析 88三、京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 90第三節(jié) 2013年中國汽車保有量分析 91一、 中國民用汽車保有量 911978-2013年中國民用汽車保有量年度民用汽車擁有量（萬輛）1978年1979年1980年1981年1982年1983年1984年1985年1986年1987年1988年1989年1990年1991年1992年1993年1994年1995年10401996年1997年1998年1999年2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年

10、2013年資料來源：國家統(tǒng)計局二、各省民用汽車保有量分析 93三、不同類型民用汽車保有量 94四、中國私人汽車保有量 96五、各省私人汽車保有量分析 97六、不同類型私人汽車保有量 99第四節(jié) 國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)配套模式現(xiàn)狀分析（轎車） 99一、上汽配套模式 99二、一汽的配套模式 100三、東風(fēng)汽車公司的配套模式 101第四章 2013年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢透析 102第一節(jié) 2013年中國汽車零部件業(yè)綜述 102一、國內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) 102二、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)模式 104三、“十一五”期間中國零部件產(chǎn)業(yè)取得的進(jìn)展 105四、金融危機(jī)下中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展走勢分析 1

11、06第二節(jié) 2013年中國汽車零部件業(yè)與整車業(yè)運(yùn)行分析 108一、國外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式 108二、中國零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存 110三、中國汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式 111四、中國整車與零部件之間的主要問題 114五、中國汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來 115第三節(jié) 2013年中國汽車零配件市場運(yùn)行總況 116一、中國汽車零部件市場發(fā)展迅猛 116二、中國汽車零部件市場需求分析 117三、我國汽車零部件再制造市場特點(diǎn)及運(yùn)作模式 120四、中國汽車零部件市場流通模式探析 120五、中國商用汽車配件市場發(fā)展分析 121第四節(jié) 2013年中國汽車零部件業(yè)存在問題探討與策略應(yīng)對 12

12、2一、中國汽車零部件行業(yè)與世界零部件業(yè)間的差距 122二、中國汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū) 123三、汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的不足 124四、提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議 126第五章 2013年中國汽車渦輪增壓器產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢透析 129第一節(jié) 2013年中國汽車渦輪增壓產(chǎn)業(yè)動態(tài)分析 129一、長安攜手霍尼韋爾造渦輪增壓發(fā)動機(jī) 129二、國內(nèi)企業(yè)加速開發(fā)自主渦輪增壓器 130第二節(jié) 2013年國內(nèi)渦輪增壓器產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況 132一、汽車渦輪增壓時代已悄然來臨 132二、國內(nèi)汽車渦輪增壓器產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平 139三、中國汽車渦輪增壓器產(chǎn)業(yè)企業(yè)規(guī)模 142第三節(jié) 2013年中國渦輪增壓器行業(yè)面

13、臨問題探討 145一、加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)速度 1451、加快混流渦輪的研究 1452、加強(qiáng)可變截面、可調(diào)截面噴嘴的徑流渦輪研究開發(fā) 145二、加快關(guān)鍵部件研發(fā) 1451、加快渦輪增壓器軸承的研究 1452、加強(qiáng)陶瓷渦輪的研究開發(fā) 1463、加快可變幾何尺寸的渦論增壓器的研究開發(fā) 146三、降低成本方法 147四、渦輪增壓器異種材料激光焊接技術(shù)進(jìn)展 148第六章 2011-2013年年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 149第一節(jié) 2011-2013年年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 149一、2011年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 149二、2012年中國汽車零

14、部件及配件制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 151三、2013年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 152第二節(jié) 2011-2013年年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 154一、2011年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 154二、2012年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 155三、2013年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 155第三節(jié) 2011-2013年年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 156一、2011年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 156二、2012年中國汽車零部件及配件制

15、造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 156三、2013年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 157第七章 2013年中國汽車渦輪增壓器細(xì)分市場需求分析 158第一節(jié) 2013年中國汽車渦輪增壓器市場運(yùn)行特點(diǎn) 158第二節(jié) 2013年中國汽車渦輪增壓器市場現(xiàn)狀綜述 159一、汽車渦輪增壓器供不應(yīng)求 159    最早的機(jī)械增壓器是在20世紀(jì)初由美國人查德維克開發(fā)出來的，而第一臺廢氣驅(qū)動的增壓器是由瑞士人波希（Alfred Buchi）在1909年至1912年間研制成功的。    直到數(shù)年后，能為發(fā)動機(jī)帶來更多動力的增壓器才開始逐步進(jìn)入實用階段。1

16、925年，兩艘德國船只上首次成功應(yīng)用了2， 000馬力的渦輪增壓柴油機(jī)。從20世紀(jì)30年代開始，增壓器被大量運(yùn)用到船只、有軌機(jī)動車及固定式機(jī)器。    在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，機(jī)械增壓器最先得到青睞，產(chǎn)品成熟也相對較早。以生產(chǎn)航空渦輪增壓器著稱的Garrett公司最先解決了渦輪增壓器的技術(shù)屏障，推動了渦輪增壓器進(jìn)入民用汽車市場。從50年代，康明斯、沃爾沃和斯堪尼亞等主要的發(fā)動機(jī)制造商開始研究在卡車上運(yùn)用渦輪增壓器技術(shù)，而德國工程師KurtBeirer設(shè)計出了一臺結(jié)構(gòu)緊湊的渦輪增壓器，解決了自身體積過大的問題，并在柴油卡車上得到廣泛運(yùn)用。60年代末到70年代，由于國外排放法規(guī)的實施

17、，增壓技術(shù)從起初增加動力、降低油耗，發(fā)展成為解決排放的一個重要措施，從而進(jìn)一步促進(jìn)了增壓技術(shù)的發(fā)展。目前，歐洲和美國的重型卡車的增壓器配置率基本達(dá)到100%，歐洲的柴油轎車的增壓器配置率己達(dá)到80% 。    我國從20世紀(jì)50年代末開始生產(chǎn)增壓器，軸流渦輪增壓器于1959年由上海新中動力機(jī)廠研制成功，第一臺徑流渦輪增壓器則是由上海求新造船廠1954年設(shè)計、1958年完成鑒定的。但由于種種原因，增壓技術(shù)、特別是車用增壓技術(shù)的應(yīng)用長期停滯不前。    1999年，我國發(fā)布了汽車和發(fā)動機(jī)的排放法規(guī)并且限期達(dá)標(biāo)以后，柴油機(jī)用增壓器開始快速普及。2004年以后，

18、增壓技術(shù)作為一項提升功率、改善燃燒和降低排放污染物的有效手段，在中型客車、輕型卡車、皮卡、農(nóng)業(yè)車等動力領(lǐng)域得到應(yīng)用，增壓中冷技術(shù)也作為國二以上排放達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)被應(yīng)用在了多種類型的車用柴油發(fā)動機(jī)上。目前，重型卡車及中重型工程機(jī)械領(lǐng)域基本上實現(xiàn)了100%的發(fā)動機(jī)增壓化；汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用推廣為汽油機(jī)增壓技術(shù)的普遍應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，國際上寶馬、大眾、福特、通用等公司先后推出增壓汽油發(fā)動機(jī)，國內(nèi)眾多知名整車制造商也有相關(guān)產(chǎn)品推向市場。渦輪增壓器發(fā)展歷程資料來源：產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理    2012年我國渦輪增壓器銷量約為516萬臺，2013年我國渦輪增壓器銷量達(dá)到了552萬臺，相比

19、2005年的150萬臺，增長402萬臺，年均復(fù)合增長率達(dá)到17.69%。近幾年我國渦輪增壓器銷量情況如下圖所示：2007-2013年我國渦輪增壓器行業(yè)產(chǎn)銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會增壓器分會2007-2013年我國汽車渦輪增壓器行業(yè)產(chǎn)銷量統(tǒng)計資料來源：產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理二、汽車渦輪增壓器品牌市場分析 161    增壓器是內(nèi)燃機(jī)配套的核心部件，屬于高附加值產(chǎn)品，同時也具備較強(qiáng)的行業(yè)壁壘，這就導(dǎo)致目前國際渦輪增壓器市場集中度較高。全球增壓器市場格局?jǐn)?shù)據(jù)來源：公司公告、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會增壓器分會    2012年全球主機(jī)配套增壓器需求約在3300萬臺，

20、前五大生產(chǎn)廠商共占據(jù)了全球市場份額的84%，其中美國Honeywell公司的增壓器出貨量即占據(jù)了全球市場份額的30%。    在國內(nèi)市場，世界排名前五位的生產(chǎn)廠商占據(jù)了60%以上的市場份額。民族增壓器企業(yè)則呈現(xiàn)出“一超三強(qiáng)”的競爭格局?！耙怀敝负咸煅悖侵袊L安汽車集團(tuán)股份有限公司控股公司，產(chǎn)品以中重型車配套為主，主要為玉柴動力、一汽錫柴等大型內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)配套；“三強(qiáng)”指康躍科技、濰坊富源增壓器有限公司、寧波威孚天力。    與國際巨頭相比，民族增壓器企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)模、研發(fā)實力、企業(yè)管理等方面仍有一定差距。國內(nèi)渦輪增壓器制造企業(yè)市場占有率情況數(shù)據(jù)來源

21、：公司公告、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會增壓器分會第三節(jié) 2013年中國汽車渦輪增壓器細(xì)分市場運(yùn)行分析 162一、轎車渦輪增壓器需求分析 162二、MPV渦輪增壓器需求分析 164三、皮卡渦輪增壓器需求分析 165四、SUV渦輪增壓器需求分析 166五、輕客渦輪增壓器需求分析 167六、輕卡渦輪增壓器需求分析 169七、大中型卡車渦輪增壓器需求分析 170八、大中型客車渦輪增壓器需求分析 171九、半掛車渦輪增壓器市場需求分析 175十、工程機(jī)械渦輪增壓器市場需求分析 176第八章 2013年中國汽車渦輪增壓器市場競爭格局透析 177第一節(jié) 2013年中國汽車渦輪增壓器市場競爭總況 177一、中國汽車渦

22、輪增壓器競爭程度 177主要車企集中推出小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)與車型車企事項通用14年3月19日，通用宣布旗下推出11款新一代小排量發(fā)動機(jī)ECOTEC，排量1.0-1.5L，將搭載在多款小型車與緊湊型SUV上，預(yù)計到2017年年產(chǎn)量超250萬臺大眾08年開始推TSI+DSG動力總成雷克薩斯今年將在中國引入首款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型本田日產(chǎn)福特推出ECOBOOST直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)PSA現(xiàn)代-起亞2012年10月公司計劃將渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)導(dǎo)入全部產(chǎn)品序列，主要有Kappa1.0TCI、Kappa1.2T-GDI、Gamma1.6T-GDI、Theta2.0T-GDI型號。另外，2013年D

23、YK發(fā)布中期計劃，將逐步導(dǎo)入T-GDI等新技術(shù)上汽集團(tuán)上汽集團(tuán)乘用車公司于4月8日發(fā)布了其與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的全新一代動力總成，并將其命名為“CUBE-TECH”。全新一代動力總成包括小排量三缸及四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)廣汽集團(tuán)廣汽傳祺在未來將主打渦輪增壓發(fā)動機(jī)，計劃在未來推出1.0T、1.3T、1.5T、1.6T和2.0T五款渦輪增壓發(fā)動機(jī)， 以此應(yīng)用于10款車型之中奇瑞汽車資料來源：產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理    隨著近幾年國內(nèi)渦輪增壓器技術(shù)基本成熟，成本已經(jīng)大幅下降，相應(yīng)市場價格較“十一五”初期的產(chǎn)品價格已下降了15%，隨著技術(shù)進(jìn)步，未來將繼續(xù)下降。同時，渦輪增壓器的維修成本大幅

24、度降低，主要原因是：1）更換零部件的成本下調(diào)；2）精通渦輪增壓器維修的工人數(shù)目不斷增加，勞動力成本降低。另外，隨著渦輪、葉輪以及軸承的技術(shù)性能不斷優(yōu)化，渦輪增壓器的壽命不斷提高。目前渦輪增壓器的正常使用壽命，尤其是乘用車渦輪增壓器壽命基本與汽車發(fā)動機(jī)大修時間同步。因此，渦輪增壓器的性價比優(yōu)勢在不斷提升。    我們選取了朗逸與英朗GT的渦輪增壓車型與自然吸氣車型，對其在3年6萬公里的使用期間內(nèi)的消費(fèi)總成本進(jìn)行了對比，發(fā)現(xiàn)差距不大?？紤]到渦輪增壓車型的節(jié)油性，隨著使用時間的延長，預(yù)計成本差距會越來越小。在目前國內(nèi)家庭用車平均周期為5-6年的背景下，我們認(rèn)為，目前以80后與90

25、后為主的購車人群在成本差距不大的背景下，將會更多的考慮動力性能。    從渦輪增壓器本身的性價比以及消費(fèi)成本比較來看，渦輪增壓技術(shù)的市場吸引力將會持續(xù)增強(qiáng)。朗逸與英朗GT的渦輪增壓車型與自然吸氣車型成本、性能對比車型上海大眾朗逸1.4TSI DSG舒適版廠商指導(dǎo)價行情購置稅燃油費(fèi)用保險費(fèi)用保養(yǎng)費(fèi)用總成本性能指標(biāo)上海大眾朗逸1.4TSI DSG舒適版最大功率（kw）8196108131最大扭矩（N·m）155225177235資料來源：產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理    國際比較    目前，歐美國家的100%重型車、90%輕型車

26、采用柴油機(jī)，歐洲柴油轎車已占轎車年產(chǎn)量的32%，法國、西班牙等國更高達(dá)50%以上。據(jù)霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團(tuán)中國及印度副總裁兼總經(jīng)理David Paja介紹，歐洲渦輪增壓器裝機(jī)率已經(jīng)達(dá)到70%左右，遠(yuǎn)高于中國和美國。主要原因是在嚴(yán)格的碳排放限值要求下柴油車普及率高所致。政策上，一方面，歐盟對碳排放超標(biāo)的車企進(jìn)行嚴(yán)格的罰款；另一方面，歐盟國家陸續(xù)采用了基于二氧化碳排放對汽車征稅的方案，目前已經(jīng)有19個歐盟成員國基于二氧化碳排放對汽車征稅，包括：奧地利、比利時、塞浦路斯、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、拉脫維亞、盧森堡、馬其他、荷蘭、波蘭、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典和英國?；靖采w了歐洲

27、主要國家。歐盟碳排放限值目標(biāo)年份歐盟碳排放限值目標(biāo)201265%新注冊乘用車達(dá)到130g/km201375%新注冊乘用車達(dá)到130g/km201480%新注冊乘用車達(dá)到130g/km2015100%新注冊乘用車達(dá)到130g/km2020新售乘用車平均碳排放達(dá)到95g/km，折合油耗低于4L/100km數(shù)據(jù)來源：歐盟政府網(wǎng)站    另外，渦輪增壓技術(shù)在日本和美國普及率沒有歐洲那么快（根據(jù)霍尼韋爾分析，目前美國渦輪增壓器裝機(jī)率在20%左右）。我們認(rèn)為，主要是日本擁有混動汽車技術(shù)優(yōu)勢使得其積極推廣混動汽車；美國是由于汽車產(chǎn)品與汽柴油價格低使得消費(fèi)者更加喜歡性能穩(wěn)定的自然吸氣汽車。

28、而我國不具備上述日本與美國的條件，考慮到供給與需求方面政策的推動，我國學(xué)歐洲大規(guī)模推廣渦輪增壓的技術(shù)路線可行。    根據(jù)已有數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，車用柴油機(jī)（主要為商用車）渦輪增壓器單價基本在800元/臺左右，車用汽油機(jī)（主要為乘用車）渦輪增壓器單價一般在1200-2000左右?？紤]到商用車裝機(jī)率高，乘用車裝機(jī)率較低的情況，我們假設(shè)渦輪增壓器平均單價在1000-1500元/臺之間，據(jù)此測算出15年國內(nèi)渦輪增壓器市場規(guī)模金額在100-160億元左右，市場空間巨大。國內(nèi)部分企業(yè)渦輪增壓器價格（單位：元/臺）資料來源：產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理國內(nèi)渦輪增壓業(yè)務(wù)毛利率明顯高于汽車零部件行業(yè)資料來源：

29、產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理二、渦輪增壓器在國際技術(shù)革新競爭中的現(xiàn)狀 181三、5家國際最大的增壓器跨國公司的進(jìn)入 185第二節(jié) 2013年中國汽車渦輪增壓器產(chǎn)業(yè)集中度分析 186一、市場集中度分析 186二、區(qū)域集中度分析 188第三節(jié) 2014-2019年中國汽車渦輪增壓器競爭趨勢分析 189第九章 2013年國際汽車渦輪增壓器巨頭企業(yè)運(yùn)行分析 191第一節(jié) 霍尼韋爾 191一、企業(yè)概況 191二、產(chǎn)品競爭力分析 191三、國際化發(fā)展戰(zhàn)略分析 191第二節(jié) 博格華納 192一、企業(yè)概況 192二、產(chǎn)品競爭力分析 192三、國際化發(fā)展戰(zhàn)略分析 193四、博格華納為奧迪供應(yīng)渦輪增壓器和正時驅(qū)動系統(tǒng) 193五

30、、博格華納為一汽提供渦輪增壓器和EGR 194第三節(jié) ABB 195一、企業(yè)概況 195二、產(chǎn)品競爭力分析 195三、國際化發(fā)展戰(zhàn)略分析 196第十章 2011-2013年中國渦輪增壓器重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行關(guān)鍵性財務(wù)數(shù)據(jù)分析 198第一節(jié) 露笑集團(tuán)有限公司 198一、企業(yè)概況 198二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 199三、企業(yè)盈利能力分析 199四、企業(yè)償債能力分析 199五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 200六、企業(yè)成長能力分析 200第二節(jié) 博格華納汽車零部件（寧波）有限公司 200一、企業(yè)概況 200二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 201三、企業(yè)盈利能力分析 201四、企業(yè)償債能力分析 202五、企業(yè)運(yùn)營能力分析

31、202六、企業(yè)成長能力分析 202第三節(jié) 霍尼韋爾渦輪增壓系統(tǒng)（上海）有限公司 202一、企業(yè)概況 202二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 203三、企業(yè)盈利能力分析 203四、企業(yè)償債能力分析 204五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 204六、企業(yè)成長能力分析 204第四節(jié) 重慶ABB江津渦輪增壓系統(tǒng)有限公司 204一、企業(yè)概況 204二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 205三、企業(yè)盈利能力分析 205四、企業(yè)償債能力分析 206五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 206六、企業(yè)成長能力分析 206第五節(jié) 常州朗銳鑄造有限公司 206一、企業(yè)概況 206二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 207三、企業(yè)盈利能力分析 207四、企業(yè)償債能力分析 207五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 208六、企業(yè)成長能力分析 208第六節(jié) 大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)澤通機(jī)械有限公司 208一、企業(yè)概況 208二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 209三、企業(yè)盈利能力分析 209四、企業(yè)償債能力分析 209五、企業(yè)運(yùn)營能力分