汽車產(chǎn)品總裝配工藝

1、 汽車產(chǎn)品總裝配工藝守那么 1范圍： 本裝配工藝守那么適用于公司各型汽車產(chǎn)品總裝配的全過程。 2裝配工藝守那么操作內(nèi)容要點 21 牢固樹立“質(zhì)量第一，平安第一的思想意識，積極遵照工藝紀(jì)律及質(zhì)量管理各項規(guī)定要求，以嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度，正確科學(xué)的操作方法和團結(jié)協(xié)作的團隊精神，搞好產(chǎn)品裝配生產(chǎn)作業(yè)。 22 在裝配操作過程中，裝配工應(yīng)遵守“三按、“三定、“五字法規(guī)定，其內(nèi)容如下 ： “三按的內(nèi)容：按圖紙、按工藝、按標(biāo)準(zhǔn)進行生產(chǎn)。 “三定的內(nèi)容： 定人、定機、定工種。 “五字法的內(nèi)容：借、看、提、辦、檢。 借：借閱資料、工藝卡； 看：仔細(xì)閱讀工藝卡； 提：對照工藝提出問題； 辦：按照工藝規(guī)定執(zhí)行； 檢：

2、檢查操作過程中對工藝規(guī)定的執(zhí)行情況。 23 裝配工在裝配之前，應(yīng)首先熟悉本工位的工藝文件、圖紙及技術(shù)要求。 24 在裝配作業(yè)過程中，應(yīng)嚴(yán)格履行工藝文件、產(chǎn)品圖紙及其他質(zhì)量技術(shù)文件等要求 25 裝配完畢后，裝配工應(yīng)自檢所裝配的內(nèi)容是否符合工藝要求。保證質(zhì)量，最后應(yīng)及時在質(zhì)量跟單上簽名。 26 裝配中所使用的各種工具、夾具、量具應(yīng)具備合格標(biāo)準(zhǔn)及完整性。 27 各零部件及分總成，在裝配中應(yīng)保持清潔干凈，不應(yīng)直接觸地面，裝配場地應(yīng)清潔整齊，作到文明生產(chǎn)。 28 零部件工作外表應(yīng)無損傷、磕碰，分總成及閥類各種工藝堵不應(yīng)在裝配前啟封。 29 未經(jīng)檢驗及不合格的零部件不得裝配使用，裝配前應(yīng)主動檢查零部件的正

3、確性，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品及零部件，應(yīng)及時向檢查員及主管工藝員報告。 210 裝配工作中不得擅自更改零件清單，防止錯裝、亂裝、漏裝，工作自檢與互檢相結(jié)合以確保正確無誤，對不能互換的零件及有規(guī)定標(biāo)記的零件應(yīng)做裝配標(biāo)記。 211 在裝配過程中，但凡裝調(diào)合格，有調(diào)整螺釘?shù)牧悴考坏蒙米哉{(diào)動調(diào)整螺釘。例如：四回路保護閥、調(diào)壓閥等零件。212 裝配工藝中應(yīng)用木質(zhì)、橡膠及其它軟質(zhì)、手捶等工具時，禁止使用鐵榔頭直接敲擊零部件工作外表。 213 裝配中所用各種密封橡膠條、隔音、隔熱板及其它內(nèi)飾覆蓋件，粘接應(yīng)牢固，粘接外表要清潔，不得起皺、斷落，涂膠應(yīng)均勻。 214 裝配中各種液、氣管路連接時，應(yīng)先檢查接頭部、坡口

4、有無折裂及異物，管口應(yīng)清潔，聯(lián)管螺母牙型完好，以保證可靠連接。 以正確方式涂上螺紋密封膠xxxx，再進行裝配，注意膠液不得進入管腔，防止堵塞管路。流水線裝配操作禁用膠帶。 215 裝配中的運動件配合面均勻涂刷潤滑脂，不得干裝，并確保裝配的正確性，各潤滑部位均勻加夠潤滑脂，各局部潤滑油脂嘴遠(yuǎn)銷配齊，不得缺少。 216 裝配中全車各氣管路及電線束應(yīng)敷設(shè)整齊， 走向順暢，防止互相纏繞、打死折、雜亂、疊壓或與其它零部件干預(yù)，保證接頭或插片連接牢固，不得松脫。每間隔20CM應(yīng)用塑料緊固帶捆扎，每間隔50CM要有固定點。 217 滾動軸承應(yīng)在裝配前開封，并應(yīng)保持清潔，應(yīng)使用專用壓具，禁止直接經(jīng)軸承傳遞外力

5、。 218 油封裝配中的零部件應(yīng)保持接觸面清潔。并涂以潤滑油，用專用工具裝配，禁止用手錘敲擊裝配。 219 調(diào)整用的墊圈，應(yīng)平整無凹凸不平，無其它異物。 220 螺紋連接件，不得用氣扳機直接擰緊，應(yīng)有盡有用手帶上幾扣以后，再使用氣扳機。 221 螺紋連接件，應(yīng)選用尺寸相當(dāng)?shù)囊?guī)定扳手、套筒進行操作。 222 雙頭螺栓裝配中應(yīng)先擰至螺孔底部，總成外部主要螺栓應(yīng)伸出螺母一扣以上，一般情況下螺栓超出螺母長度應(yīng)小于20mm。 223 多條螺栓緊固應(yīng)按擰緊順序或十字交叉來均勻緊固，緊固中應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。 224 凡需要過扣的部位應(yīng)先確定螺紋牙徑，過扣后應(yīng)及時清理殘屑，嚴(yán)防異物、鐵屑未清理而進行裝配。 2

6、25 凡需用扭力扳手和轉(zhuǎn)角扳手裝配的螺栓，頭部支撐面和螺紋局部應(yīng)涂潤滑脂。 226 螺栓緊固后彈簧墊圈如有損壞應(yīng)及時更換。 227 采用自鎖螺母應(yīng)防止拆卸以保證自鎖性能。228 對工藝文件規(guī)定的扭拒值應(yīng)用扭力扳手進行檢驗，并定期校驗扭力扳手的準(zhǔn)確性。229 無特殊規(guī)定的螺紋聯(lián)接件，其螺栓螺母扭緊力矩按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。 自產(chǎn)車中無特殊規(guī)定的螺紋聯(lián)接件，其螺栓螺母扭緊力矩按xxxx執(zhí)行。 230 各種軟管卡子扭矩按xxxx進行裝配。 231 開口銷在穿過銷軸孔后應(yīng)分別向兩邊扳開。 232 在裝配各種踏板時，應(yīng)使各轉(zhuǎn)動部位靈活，轉(zhuǎn)動時不能與其它部位有干預(yù)和磕碰 。 233 工藝文件中規(guī)定涂抹各種密封膠

7、的部位 ，裝配時應(yīng)按要求涂抹。 234 在裝配工藝中，未注明螺栓裝配方向時，統(tǒng)一從縱梁外側(cè)向內(nèi)側(cè)穿過；或從縱梁上面向下穿過；或從汽車行駛方向由前向后穿過。 3密封劑、粘合劑、緊固劑的使用 31 外表處理：被粘接外表用干凈的纖維織物擦拭干凈。 32 涂敷操作： 321 涂粘合劑時應(yīng)在使用前充分?jǐn)嚢杈鶆颍妹⒕鶆蛲磕ㄔ趦山Y(jié)合面上，涂膠后晾置1-2分鐘。 322 涂螺紋密封膠xxxxx時，將密封劑先涂抹在螺紋局部，再進行裝配。 323 涂平面密封劑xxxx時用手動或氣動擠膠槍，把直徑適當(dāng)?shù)哪z條涂抹在結(jié)合面上形成一個封閉的膠圈，把需要密封的部位圈起來，10分鐘之內(nèi)合攏裝配，裝配時不能平行錯動。 33

8、 各種牌號的密封劑、粘合劑都含有溶劑，易揮發(fā)，所以用完后一定要蓋嚴(yán)，否那么容易變質(zhì)，影響性能。 4各種工具使用的工藝守那么 41 標(biāo)準(zhǔn)工具的使用： 411 在裝配時，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)件的尺寸，選擇尺寸一致的標(biāo)準(zhǔn)工具進行緊固。對工具要保護，不能隨意進行違章作業(yè)，野蠻操作，防止損壞。 412 在使用扭力扳手時，不能超越規(guī)格范圍使用，發(fā)出訊號后，應(yīng)及時解除作用力，防止撞擊，檢驗用的扭力扳手必須經(jīng)鑒定在有效期內(nèi)使用，扳手上必須有檢驗標(biāo)記、編號，并在工具室登記備案。42 氣開工具的使用：421 在使用氣開工具操作時，如風(fēng)扳機、風(fēng)沙輪等，檢查橡膠管應(yīng)完好無損，接頭處應(yīng)牢固密封，防止漏氣。 422 注意氣開工具不得

9、在高氣壓下長時間空轉(zhuǎn)。 423 氣開工具油室要經(jīng)常保持足夠的潤滑油，長時間閑置后在起用時應(yīng)在接頭處注入少量潤滑油，低氣壓下空轉(zhuǎn)幾秒鐘。 43 專用工具的使用： 431 首先根據(jù)工藝文件上所提供的專用工具或工裝編號，向工具室辦理領(lǐng)用登記手續(xù)。 432 按照裝配工藝文件，正確使用專用工具或工裝，使用完畢及時予以歸還；如有損壞或磨損，應(yīng)及時向輔助維修人員反映，進行及時維修，以免耽誤生產(chǎn)。汽車裝配工藝及調(diào)試技術(shù)¨一、裝配的定義¨汽車是各種零部件的有機組合體；汽車生產(chǎn)的最后一道工序必定是裝配包括檢測和調(diào)整，否那么各種零部件無法組合在一起并發(fā)揮應(yīng)有的功能。所謂裝配就是將各種零部件、合件

10、或總成按規(guī)定的技術(shù)條件和質(zhì)量要求聯(lián)接組合成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，也可稱為“使各種零件部件、合件或總成具有規(guī)定的相互位置關(guān)系的工藝過程。汽車裝配的技術(shù)要求汽車總裝配是汽車的最后一道工序。裝配質(zhì)量的上下，直接關(guān)系到整車質(zhì)量。因此，在整車裝配的過程中，必須到達(dá)以下技術(shù)要求。1、裝配的完整性。必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要無視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷。2、裝配的統(tǒng)一性。按著生產(chǎn)方案，對根本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統(tǒng)一：兩車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一工位干的同樣車型統(tǒng)一，簡稱為

11、“三統(tǒng)一。3、裝配的緊固性。但凡螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨毜竭_(dá)規(guī)定的扭矩要求。應(yīng)交叉緊固的必須交叉緊固，否那么會造成螺母松動現(xiàn)象，帶來平安隱患。螺紋聯(lián)接嚴(yán)禁松動現(xiàn)象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。¨4、裝配的潤滑性¨按工藝要求，凡潤滑部位必須加注定量的潤滑油和潤滑脂。對發(fā)動機來說，如果潤滑油過少或漏加，發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，很快會造成齒輪磨損，拉缸現(xiàn)象，直到整機損壞；加注過多，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒后產(chǎn)生積碳；因此加油量必須按工藝要求加。5、裝配的密封性。1冷卻系統(tǒng)的密封性，各接頭不得漏水。2燃油系統(tǒng)的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現(xiàn)象

12、。3各油封裝配密封性。裝油封時，將零件拭干凈，涂好機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否那么會產(chǎn)生漏油。4空氣管路裝配密封性。要求空氣管路里聯(lián)接處必須均勻涂上一層密封膠，錐管接頭要涂在螺紋上，管路連接膠管要涂在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。¨三、裝配中的聯(lián)接裝配要把各種零部件、合件或總成組合起來，其主要的方法就是聯(lián)接。裝配中的聯(lián)接可以分為以下幾類：¨1可拆式活動聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對運動，可拆卸后再聯(lián)接，不損壞其中任何一個零件。例如：鉸接、圓柱銷聯(lián)接。 2不可拆式活動聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對運動

13、，但不能再拆開，或者拆開后必定損壞其中一件或幾件零件，不加修復(fù)或更換不能重新聯(lián)接，如軸承。3可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后之間不能相對活動，可以拆開且可以重新聯(lián)接而不損壞其中任何零件。這種聯(lián)接在汽車生產(chǎn)中最為常見，如螺紋聯(lián)接、借助螺釘或螺栓螺母的聯(lián)接、鍵聯(lián)接等。¨A、螺紋連接的類型及作用 ¨螺紋連接在汽車裝配中較為普遍，大局部螺紋其固定作用，要求保證聯(lián)接的強度有的還要求密封性,如氣管、油管的管接頭的螺紋連接，起固定作用的螺紋稱為聯(lián)接螺紋；還有局部起傳動作用，要求保證傳動的精度、效率和磨損壽命，起傳動作用的螺紋稱為傳動螺紋。¨B、螺紋聯(lián)接

14、的預(yù)緊 及防松¨絕大局部的螺紋聯(lián)接在裝配時都必須擰緊，使聯(lián)接在承受工作載荷之前，預(yù)先受到力的作用，預(yù)緊的目的在于增強聯(lián)接的可靠性和緊密性。¨聯(lián)接螺紋能滿足自鎖條件，再加上螺母與螺栓頭部等支承面的摩擦力，在靜載荷和溫度變化不大時，螺紋聯(lián)接不會自動松脫。但在沖擊、振動或變載荷的作用下，螺旋副間的摩擦力可能減小或瞬時消失，屢次重復(fù)就回脫松。因此螺紋聯(lián)接必須防松。4不可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件相互聯(lián)接后不能相對活動，而且不能拆開，一旦拆開必定損壞其中一個零件，非經(jīng)修復(fù)或更換不能重新聯(lián)接，如焊接、鉚接、熱壓過盈配合等。¨四、汽車總裝配的工藝概述¨汽車是一種

15、復(fù)雜的機械產(chǎn)品，主要由發(fā)動機、底盤、車身含駕駛室和車廂和電器四大局部構(gòu)成。底盤局部又由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)等組成。按組成汽車的大總成分，由電機總成帶有變速箱、離合器)、前軸及鋼板彈簧總成、后橋總成、車架、輪胎、駕駛室、車廂等。一輛中重型卡車總裝配的零部件、總成，因此汽車總裝配是一項相當(dāng)復(fù)雜的工作。¨ 汽車總裝配就是使生產(chǎn)對象零部件在數(shù)量、外觀上發(fā)生變化的工藝過程，一系列的量變必定引起一系列的質(zhì)變。¨數(shù)量的變化表現(xiàn)在在裝配過程中，零部件、總成的數(shù)量在不斷增加并相互有序的結(jié)合起來。¨外觀的變化表現(xiàn)為零部件、總成之間有序結(jié)合后具

16、有一定的相互位置關(guān)系，外形在不斷的變化，最后成為一輛整車。所以，汽車總裝配也就是使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關(guān)系并形成整車的工藝過程。¨五、汽車總成裝配的特點¨ 由于汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件及合件繁多，因此汽車總裝配具有以下特點：¨1、聯(lián)接方式多樣：汽車裝配過程中的聯(lián)接，一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有；但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接。2、配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關(guān)系復(fù)雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍然以手工為主。3、大批量 生產(chǎn)：一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產(chǎn)量應(yīng)在幾萬輛以上，而通常認(rèn)為建設(shè)一個轎

17、車廠的經(jīng)濟規(guī)模為年產(chǎn)15萬輛以上。所以汽車制造廠是技術(shù)密集型、資金密集型的大批量生產(chǎn)的企業(yè)，汽車總裝配具有現(xiàn)代化企業(yè)大批量生產(chǎn)的特點，它是人與機、技術(shù)與管理的有機結(jié)合。六、卡車裝配的工藝流程及工藝規(guī)定1、吊放車架于裝配線。吊放車架前要檢查車架的完整性、外表光潔型；確認(rèn)無劃漆、無雨雪、無銹蝕、無碰傷后，方可把車架吊上線。將車架反放在裝配鏈的枕木上，這樣有利于前橋、后橋、傳動軸等零部件的裝配。2、以車架為基準(zhǔn)裝配前后橋裝配時，把前橋、后橋連接銷涂上機油使其油槽向下穿入孔中，對準(zhǔn)銷上的凹槽與支架上的孔，將楔形鎖銷由前向后穿入孔中，裝上彈簧墊圈、扭矩螺母。3、裝貯氣筒于支架上 ¨ 檢查貯氣筒

18、油漆質(zhì)量、不得有漏漆、劃漆、凸焊螺母焊縫平整、貯氣筒不得有明顯缺陷。4、連接傳動軸于后橋減速器上。檢查傳動軸油漆無劃傷，將傳動軸凸緣上的孔與后橋減速器凸緣上的孔對準(zhǔn)，從傳動軸方向穿入螺栓、套上彈簧墊圈、扭緊螺母。5、翻轉(zhuǎn)底盤¨ 首先把后橋墊木夾在后橋上，將翻轉(zhuǎn)底盤夾具夾在車架前、后端，鎖住保險銷，操縱設(shè)備翻轉(zhuǎn)底盤、翻轉(zhuǎn)后取下夾具及墊木。6、裝配轉(zhuǎn)向機及垂臂。檢查轉(zhuǎn)向機裝配完整性、轉(zhuǎn)向臂軸螺紋不得有損傷；把轉(zhuǎn)向機放在分裝夾具上夾好，取轉(zhuǎn)向臂，按標(biāo)記套在轉(zhuǎn)向臂軸上并壓到底，然后套上墊圈和彈簧墊圈分裝工位取轉(zhuǎn)向機托架，使其孔位與轉(zhuǎn)向機的孔位對準(zhǔn)，然后穿上螺栓并套彈簧墊圈，扭緊；把分裝好的轉(zhuǎn)

19、向機總成合件用吊具吊起，使托架孔位和大梁的孔位對準(zhǔn)，從里向外或從下向上穿螺栓，套上彈簧墊圈，扭緊。¨7、裝電機于支架上。接線柱螺釘完整；電機外表無明顯碰傷。吊起電機使后懸置軟墊的孔位與后支架的孔位對準(zhǔn)，從上向下穿螺栓并套上墊圈和彈簧墊圈，在擰上螺母2-3扣；操縱電葫蘆使電機前懸置軟墊的孔位與前懸置托架的孔位對準(zhǔn)，從上向下穿螺栓并套上墊圈和彈簧墊圈，在擰上螺母2-3扣；扭緊后支承、前支承的螺栓螺母。¨8、裝散熱器總成 ¨ 檢查散熱器片不得有磕碰處，進出水管應(yīng)平整；在左右縱梁的規(guī)定位置放上散熱器固定架下墊塊總成對準(zhǔn)孔墊塊的中間孔大的一側(cè)向上，把散熱器總成落下，使水箱固

20、定架的孔與上墊塊總成的孔對準(zhǔn)，然后在孔中放入套管再套上上墊塊總成，取螺栓從下向上穿入對準(zhǔn)的孔中，擰上螺母2-3扣并擰緊，然后穿上開口銷，并分開尾部。¨9、落駕駛室總成 ¨ 自檢駕駛室外觀完整性、油漆無劃傷。操縱電葫蘆，落下駕駛室，使駕駛室后支架落入后懸置橫梁上的內(nèi)外緩沖塊之間，前鉸接軟墊落入駕駛室鉸接支架的凸緣面中，取駕駛室鉸接軟墊蓋總成分別蓋在左右鉸接軟墊上，使其上的孔與鉸接支架上相應(yīng)的孔對準(zhǔn)，取螺栓套上彈簧墊圈從上向下穿入已對準(zhǔn)的孔中2-3扣并擰緊。10、裝車輪。自檢車輪氣壓正常，將車輪套在輪轂，帶上螺母2-3扣，用風(fēng)動氣扳機對稱交叉扣緊，同時后內(nèi)、外輪打氣咀要錯開，也

21、要同剎車轂檢查孔錯開，防止影響打氣和測量蹄片間隙。11、加注冷卻液翻開膨脹箱蓋、關(guān)閉放水開關(guān)，向膨脹箱里加注冷卻液或水 ，待冷卻液或水 液面與溢流管水平為止，扭緊水箱蓋。¨七、裝配的考前須知¨1、對于長圓孔連接件，一般要加平墊片，且平墊片放于長圓孔一側(cè)。 ¨2、對于超過四個孔的連接件，需進行對角緊固，最先緊固的螺母最后還應(yīng)復(fù)緊。 ¨3、對于圓孔與長圓孔同時存在的件，應(yīng)先緊圓孔端，后緊長圓孔端。¨4、為保證整車美觀性，管束與電線束應(yīng)防止交叉。 ¨5、管線束過梁或者與梁接觸時，必須用護套和蛇形護套。¨八、整車的調(diào)試技術(shù)¨

22、;1、制動踏板高度的調(diào)整¨1)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：制動踏板運用自如、不可碰、不干預(yù)，踏下踏板時制動閥能完全翻開，解除制動又能迅速回位，無拖滯現(xiàn)象。¨2調(diào)整方法：假設(shè)踏板過低時，取下長拉桿連接叉的開口銷，將鎖緊備母松開，順時針選入連接叉，縮短拉桿的有效長度即可，直到踏板適宜為止。假設(shè)踏板過高時，逆時針旋轉(zhuǎn)連接叉進行調(diào)整。調(diào)整完備，將開口銷裝好，擰緊鎖緊螺母。¨2、方向盤自由轉(zhuǎn)動量檢查與調(diào)整¨1調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：方向盤自由轉(zhuǎn)動量為大于0º、小于15º¨2自由轉(zhuǎn)動量的檢查與調(diào)整。¨A、首先是前輪處于直線行駛位置，將檢查器刻度盤和指針分別夾

23、持在轉(zhuǎn)向軸殼和方向盤上。¨B、向左轉(zhuǎn)動方向盤至有阻力為止此時前輪不應(yīng)轉(zhuǎn)動以此為基點。再向右轉(zhuǎn)動方向盤至有阻力時為止，這時指針在刻度盤上劃過的角度，就是方向盤最大轉(zhuǎn)動量¨C、假設(shè)自由轉(zhuǎn)動量過大，可順時針轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向器調(diào)整螺栓，使轉(zhuǎn)向螺母齒條與轉(zhuǎn)向臂軸肩齒的嚙合間隙變小，邊調(diào)整邊檢查，¨使方向盤自由轉(zhuǎn)動量到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。假設(shè)自由轉(zhuǎn)動量過小，按上述相反方向進行調(diào)整。¨3、車頭翻轉(zhuǎn)助力機構(gòu)彈力的調(diào)整¨1調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)翻開車頭鎖、抬起平安鉤時，車頭能自行彈起或開啟人員稍用力)到50º位置。關(guān)閉時輕松自如，用力不大。¨2調(diào)整方法：用改變扭桿的裝配角

24、度來到達(dá)目的¨A、拆下翼子板前下部兩側(cè)的堵塞¨B、將車頭前翻37º位置鎖上支桿。¨C、拆下扭桿兩端的彈性擋圈。¨D、用一根直徑Ø18mm,長500mm左右的鐵棒，將鐵棒的端頭頂在扭桿的一個端面上，用鐵錘輕輕敲打鐵棒的另一端，使扭桿從扭桿管的花鍵槽中退出來。三、傳動軸:傳動軸在運轉(zhuǎn)時，不得發(fā)出振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象。四、前照燈光束照射位置要求1、機動車在檢驗前照燈的近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕10m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為0.6H-0.8H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度)，其水平方向向左或向右均

25、不得超過100mm.2、四燈制前照燈其遠(yuǎn)光束燈的調(diào)整。要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85H-0.90H,水平位置要求左燈左偏不得大于100mm,向右偏不得大于170mm;右燈向左或向右偏均不得大于170mm.3、機動車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時，以調(diào)整近光光束為主。對于只能調(diào)整遠(yuǎn)光單光束的燈，調(diào)整遠(yuǎn)光單光束。4、機動車每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度應(yīng)到達(dá)如下要求：對于汽車、無軌電車：新注冊車：兩燈制 15000cd 四燈制 12000cd在用車 兩燈制 12000cd四燈制 10000cd五、整車標(biāo)志1車輛本身前部外外表的易見部位上，應(yīng)至少裝置一個能永久保持的商標(biāo)或廠標(biāo)，在車身外外表的易見部位

26、上應(yīng)裝置能識別車型的標(biāo)志。2車輛必須裝置能永久保持的產(chǎn)品標(biāo)牌。產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)固定在一個明顯的，不受更換部件影響的位置，其具體位置應(yīng)在產(chǎn)品使用說明書中指明。n標(biāo)牌應(yīng)標(biāo)明廠牌、車輛型號、發(fā)動機標(biāo)定功率或排量掛車除外、總質(zhì)量、載重量或載客人數(shù)、出廠編號、出廠年、月及生產(chǎn)廠名。3發(fā)動機型號應(yīng)打印或鑄出在氣缸體易見部位，出廠編號應(yīng)打印在氣缸體易見且易于拓印部位，打印字高不少于7mm，深度不少于0.2mm，在出廠編號的兩端應(yīng)打印起止標(biāo)記。4整車型號和出廠編號應(yīng)打印在車架易見且易于拓印的車輛識別號VIN可代替車型號和出廠編號。六、車輛外廓尺寸 長 寬 高n載貨汽車包括載貨越野汽車 12 2.5 4n半掛汽車列車

27、 16.5 2.5 4n全掛汽車列車 20 2.5 4七、車 輛 核 載n1車輛允許總質(zhì)量依據(jù)發(fā)動機標(biāo)定功率、廠定最大軸載質(zhì)量、輪胎的承載能力、車廂面積及正式批準(zhǔn)的技術(shù)條件進行核算后，從中取最小值核定。n2駕駛室內(nèi)只有一排座位或雙排座位的，前排座位以駕駛室內(nèi)部寬度駕駛室門窗下緣，并在車門后支柱內(nèi)側(cè)量取等于或大于1200mm核定2人；等于或大于1650mm核定3人。車長小于或等于6m的機動車駕駛室內(nèi)部寬度大于或等于1550mm核定為3人；駕駛室內(nèi)雙排座位的后排座位，按座墊中間位置測量的車身內(nèi)部寬度每400mm核定1人；帶臥鋪的貨車每個臥鋪鋪位核定1人。n3轉(zhuǎn)向軸載質(zhì)量核定：機動車在空載和滿裁狀態(tài)

28、下，轉(zhuǎn)向軸輪載質(zhì)量與該車整備質(zhì)量和允許總質(zhì)量比值不得小于20%。八、比 功 率n比功率為額定功率與車輛總質(zhì)量比值，機動車的比功率應(yīng)不小于4.8kw/t九、側(cè)傾穩(wěn)定角及駐車穩(wěn)定角車輛在空載靜態(tài)狀態(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角不得小于35°，總質(zhì)量為車輛整備質(zhì)量的1.2倍以下的車輛為30 °。十、轉(zhuǎn) 向 系n1、機動車的轉(zhuǎn)向盤不得設(shè)置于右側(cè)，其中汽車、無軌電車和農(nóng)用三輪車的轉(zhuǎn)向盤必須設(shè)置在左側(cè)；特殊作業(yè)的機動車按需要可設(shè)置左右兩個轉(zhuǎn)向盤。n2、機動車的轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，操縱靈活、方便，無阻滯現(xiàn)象。機動車應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置，車輪轉(zhuǎn)向過程中，不得與其他部件有干預(yù)現(xiàn)象。n3、汽

29、車和農(nóng)用四輪車應(yīng)具有適度缺乏轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。n4、機動車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后能自動回正,以使汽車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。n5、機動車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)向量，從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于：a 最大設(shè)計車速大于或等于100km的機動車為10度 b最大設(shè)計車速小于100km的機動車為15 6、機動車在平坦、硬實、枯燥和清潔的道路上行駛不得跑偏，其轉(zhuǎn)向盤不得有擺振，路感不靈或其他異?，F(xiàn)象。7、機動車在平坦、硬實的道路上行駛，10km/h的速度5s之內(nèi)沿螺旋線從直線過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于方向盤的最大切向力不得大于245N。n8、機動車轉(zhuǎn)向橋的軸載質(zhì)量大于4000kg時，

30、必須采用轉(zhuǎn)向助力裝置。裝有轉(zhuǎn)向助力裝置的車輛，當(dāng)轉(zhuǎn)向助力失效后，仍應(yīng)具有轉(zhuǎn)向盤控制車輛的能力。n9、機動車的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量，用檢測儀包括雙板側(cè)滑和單板側(cè)滑儀檢測時側(cè)滑量值應(yīng)不大于5km/h。n10、機動車前輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。n11、轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠，對車輛進行改裝或修理時，橫直拉桿不得拼.焊十一、制動系n1機動車應(yīng)具有行車制動系統(tǒng)，汽車 就具有應(yīng)急制動功能和駐車制動功能n2汽車行車制動，應(yīng)急制動和駐車制動的各系統(tǒng)以某種方式相聯(lián)，它們應(yīng)保證當(dāng)其中一個或兩個系統(tǒng)的操縱機構(gòu)的任何部件失效時行車制動的操縱踏板、操縱連接桿、操

31、縱連接桿件或制動閥的失效除外仍具有應(yīng)急制動功能。n3制動系應(yīng)經(jīng)久耐用，不能因振動或沖擊而損壞。n根本要求：1、行車制動必須使駕駛員能控制車輛行駛，使其平安、有效地減速和停車。2、汽車、掛車、無軌電車、四輪農(nóng)用運輸車、摩托車和輕便摩托車的所有車輪都應(yīng)具備制動器。3、行車制動裝置的作用應(yīng)能在備軸之間合理分配。4、機動車行車制動裝置的作用應(yīng)能在每要軸的左右車輪之間對稱分配。n5制動器必須有磨損補償裝置。制動器磨損后，制動間隙必須易于通過手動或自動調(diào)節(jié)裝置來補償。制動控制裝置及其部件以及制動器總成必須具備一定的儲藏行程。當(dāng)制動器受熱或制動磨擦片的磨損到達(dá)一定時，在不做立即調(diào)整的情況下，仍應(yīng)保持有效的制

32、動。n6行車制動系踏板的自由行程應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。n7對踏板力的要求。行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500N；對于其它車輛應(yīng)不大于700N。摩托車和輕便摩托車行車制動系產(chǎn)生最大制動作用的踏板力應(yīng)不大于400N，手握力應(yīng)不大于250N。5、應(yīng) 急 制 動n1應(yīng)急制動必須在行車制動系統(tǒng)有一處管路失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將車輛停住。n2應(yīng)急制動可以是行車制動系統(tǒng)具有應(yīng)急特性，或是與行車制動系統(tǒng)分開的獨立系統(tǒng)。n3應(yīng)急制動系統(tǒng)的布置應(yīng)使駕駛員容易操作，駕駛員在座位上至少用一只手握住方向盤的情況下，就可以實現(xiàn)制動。它的操縱機構(gòu)可以與行車制動系統(tǒng)的操縱機構(gòu)結(jié)合，也可以與駐車系統(tǒng)的操縱機構(gòu)結(jié)合，但三個操縱機構(gòu)不得結(jié)合在一起。6、駐 車 制 動n1機動車應(yīng)設(shè)置駐車制動系統(tǒng)。駐車制動應(yīng)能使車輛即使沒有駕駛員的情況下，也能使車輛停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實現(xiàn)駐車制動。n2駐車制動應(yīng)通過純機械