越南胡志明市順橋廣場(chǎng)內(nèi)置FM2555塔機(jī)群拆卸施工組織設(shè)計(jì)方案

1、目錄第一章 概述3第二章 技術(shù)方案4第1節(jié) 拆卸總程序及工作日5第2節(jié) 施工前期準(zhǔn)備5第三章 一期工程7第1節(jié) 平衡重拆卸7第2節(jié) 前吊臂及后臂處理8第3節(jié) 平衡臂及卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)10第4節(jié) 搭橋11第5節(jié) 塔心結(jié)構(gòu)13第6節(jié) 施工程序及形象進(jìn)度14第四章 二期工程16第1節(jié) 人字拔桿及工藝布置17第2節(jié) 降塔及吊臂支撐18第3節(jié) 上部結(jié)構(gòu)分離19第4節(jié) 塔心結(jié)構(gòu)20第5節(jié) 吊臂拖曳、分解及吊裝20第6節(jié) 平衡臂及塔帽22第7節(jié) 工藝裝備處理22第8節(jié) 施工程序及形象進(jìn)度23第五章 技術(shù)分析25概述由中建二局南方建筑公司總承包的胡志明市順橋廣場(chǎng)是越南在建最大規(guī)模民用建筑工程，建筑總面積97000m2

2、，地上36 層，塔樓群頂標(biāo)高為110.536m，廣場(chǎng)地處胡志明市市區(qū)中心，裙房南北兩側(cè)緊靠市區(qū)公路干線雄王道和新興街。由于受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制施工無(wú)法使用常規(guī)外爬塔機(jī)，受電梯井道尺寸及結(jié)構(gòu)的限制也無(wú)法使用常規(guī)內(nèi)爬方案，結(jié)合各方面的因素，選用了拓植公司生產(chǎn)FM2555 大型塔機(jī)，采用電梯井道內(nèi)連續(xù)加高的內(nèi)置安裝方案。主體結(jié)構(gòu)封頂后，塔機(jī)主鉤標(biāo)高120m，單機(jī)結(jié)構(gòu)總重120t，機(jī)群中心距離分別為65.58m 及56.20m 。根據(jù)順橋廣場(chǎng)施工總進(jìn)度要求，一期工程拆除塔樓1 號(hào)及2 號(hào)塔機(jī)，每臺(tái)工期13d 。二期工程拆除塔樓3 號(hào)塔機(jī)，工程15d。由于塔機(jī)拆除工程風(fēng)險(xiǎn)大，項(xiàng)目經(jīng)理部采用國(guó)際招標(biāo)法，參與工

3、程投標(biāo)的還有新加坡的Handing way 公司及越南BINH TRIEU 公司?，F(xiàn)場(chǎng)的塔機(jī)布置如圖1 所示。圖1 FM2555 塔吊布置總圖技術(shù)方案本工程工期短，難度大，又由于境外工程各方面條件的限制，制定安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效的技術(shù)方案顯得非常重要。根據(jù)順橋廣場(chǎng)FM2555 塔機(jī)安裝的特殊性，一期工程采用最大限度利用FM2555 塔機(jī)自身結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)的自卸方案。二期工程最大限度利用塔樓結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)，采用先拆塔身，后拆兩臂的逆卸方案。該方案經(jīng)與新加坡的Handing Way 公司及越南BINH TRIEU 公司方案比較后，以技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的明顯優(yōu)勢(shì)中標(biāo)。第一節(jié) 拆卸總程序及工作日2.1.1

4、一期工程準(zhǔn)備工作（2d）平衡重（1d）吊臂及平衡重（2d）搭橋（2d） 塔心結(jié)構(gòu)（5d）清場(chǎng)（1d）。2.1.2 二期工程準(zhǔn)備工作（2d） 平衡重（1d） 塔心結(jié)構(gòu)（6d） 吊臂及平衡臂（3d） 其他結(jié)構(gòu)（2d）清場(chǎng)（1d）。第一節(jié) 施工前期準(zhǔn)備越南順橋廣場(chǎng)塔機(jī)拆除工程工期短、專業(yè)性強(qiáng)，境外高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大。除組織一只精悍專業(yè)隊(duì)伍外，尚需越南順橋項(xiàng)目經(jīng)理部密切協(xié)作，要點(diǎn)如下。2.2.1 拆卸專業(yè)隊(duì)人員配備隊(duì)長(zhǎng)、安全總監(jiān)、責(zé)任工程師各一人（國(guó)內(nèi)派遣）。作業(yè)技師、安裝技師等六人（國(guó)內(nèi)派遣）。作業(yè)技工、安裝鉗工等十人（越南當(dāng)?shù)剡x擇）。漢越翻譯二人（越南當(dāng)?shù)剡x擇）。2.2.2 工程保險(xiǎn)施工人員保險(xiǎn)：國(guó)內(nèi)

5、派遣人員在深圳中保公司投保，越南人在胡志明市保險(xiǎn)公司投保。2.2.3 工機(jī)具、工裝設(shè)備、材料為降低工程成本，原則上涉及特殊件、專業(yè)件國(guó)內(nèi)解決由施工隊(duì)自帶，通用及常規(guī)件由當(dāng)?shù)亟鉀Q。工藝裝備由施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)、加工。2.2.4 塔樓屋面預(yù)埋件、加工件尺寸由施工隊(duì)提出，越南項(xiàng)目經(jīng)理部安排加工。2.2.5 相鄰2 號(hào)塔機(jī)吊臂接長(zhǎng)至55m，作為主要施工設(shè)備。2.2.6 施工安全措施（另行文）一期工程塔機(jī)群由于采用電梯井道內(nèi)連續(xù)加高的安裝方案，不能利用塔機(jī)頂升機(jī)構(gòu)落塔，拆卸工作標(biāo)高超過(guò)100m，不可能使用地面吊裝設(shè)備，又限于工期和費(fèi)用因素，不能使用定型的屋面吊，因此采用自卸方案，即由1 號(hào)塔機(jī)本機(jī)及2 號(hào)塔

6、機(jī)拆卸1 號(hào)塔機(jī)，由2 號(hào)本機(jī)及3號(hào)機(jī)拆卸2 號(hào)機(jī)最為經(jīng)濟(jì)有效。在1 號(hào)機(jī)高位、2 號(hào)機(jī)低位時(shí)， 接長(zhǎng)2 號(hào)機(jī)吊臂至55m ，再調(diào)整為1 號(hào)塔機(jī)標(biāo)高110m 、2 號(hào)機(jī)標(biāo)高120m 。根據(jù)FM2555 塔機(jī)負(fù)荷曲線，無(wú)法直接吊裝1 號(hào)塔機(jī)平衡重塊及其他超重結(jié)構(gòu)，同時(shí)1 號(hào)、2 號(hào)塔機(jī)中心距達(dá)65.87m ，超出2 號(hào)塔機(jī)覆蓋面10m 以上，必須找到一種過(guò)渡措施，將塔心結(jié)構(gòu)由電梯井道內(nèi)拔出，使其可以用相鄰塔機(jī)輔助拆除。第一節(jié) 平衡重拆卸FM2555 塔機(jī)平衡重塊重量3150kg，7 塊總重22t，如圖2。設(shè)計(jì)制作專用變幅式人字拔桿，利用塔機(jī)自身主卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)按圖4 平面位置垂直運(yùn)至裙房屋面的小車上

7、，再由小車水平運(yùn)輸至相鄰塔機(jī)起重范圍之內(nèi)，由其吊裝至地面裝車。拔桿起升繩負(fù)荷小于2t， 在主卷?yè)P(yáng)機(jī)額定負(fù)荷之內(nèi)，可以60m/min 垂直下落，變幅繩走2，最大負(fù)荷也小于2t。特別注意的是：塔機(jī)平衡臂由原主要承受軸向力改變?yōu)榭v、橫雙向受力，計(jì)及平衡重塊吊裝過(guò)程中的動(dòng)負(fù)荷因素，經(jīng)過(guò)對(duì)平衡臂適當(dāng)加強(qiáng)，能夠滿足要求。（ 計(jì)算從略）平衡重塊拆卸順序改變?yōu)椋?352617。第一節(jié) 前吊臂及后臂處理1 號(hào)塔機(jī)吊臂總長(zhǎng)55m， 包括拉桿總重為11t 。前段支撐于設(shè)置在2 號(hào)塔樓的鋼門架上，利用相鄰塔機(jī)拆除。后段支撐于設(shè)置在1 號(hào)塔樓樓面的鋼門架上，立面如圖3 所示。拆卸過(guò)程中1 號(hào)塔機(jī)的傾覆力矩及2 號(hào)塔機(jī)工

8、作負(fù)荷控制在允許的范圍之內(nèi)。5.2.1 拆配重塊4、3、5、2、6。5.2.2 拆吊臂第10 節(jié)。5.2.3 松吊臂拉桿置于吊臂上弦桿上。5.2.4 拆中臂第5、6、7、8、9 節(jié)。5.2.5 拆中臂第4 節(jié)及相應(yīng)拉桿。5.2.6 后臂第1、2、3 節(jié)支撐于鋼門架上。5.2.7 后吊臂第1、2、3 節(jié)使用拉繩于塔帽和3 節(jié)吊臂吊點(diǎn)之間張緊并回轉(zhuǎn)至圖4所示位置卸下第1、7 塊平衡重。第一節(jié) 平衡臂及卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)平衡臂轉(zhuǎn)至圖5所示位置處的平臺(tái)上，拆除平衡臂第1、2 節(jié)及相應(yīng)拔桿，并將主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)置于塔樓樓面上。第一節(jié) 搭橋順橋廣場(chǎng)1 號(hào)、2 號(hào)塔機(jī)中心距65.58m，2 號(hào)、3 號(hào)塔機(jī)中心距56.20m

9、， 塔心結(jié)構(gòu)包括塔帽、塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身、駕駛室、轉(zhuǎn)臺(tái)總成、內(nèi)套架、頂升機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及底座等總重量達(dá)70 余噸，由相鄰塔機(jī)無(wú)法吊裝。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，利用所拆塔機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)搭設(shè)固定式橋架，利用其主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)垂直運(yùn)輸功能，利用原機(jī)變幅機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸功能。橋架一方面滿足塔心結(jié)構(gòu)最大達(dá)120m 的垂直升降，同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)朝相鄰塔機(jī)最大達(dá)16m 的水平位移，使結(jié)構(gòu)處于相鄰塔機(jī)起重范圍之內(nèi)，完成塔心結(jié)構(gòu)的拆卸。3.4.1 橋架橋架設(shè)置結(jié)合吊臂特點(diǎn)，除滿足原吊臂強(qiáng)度和性能，還需滿足塔樓樓面混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度并保證各工作機(jī)構(gòu)能夠正常運(yùn)行，使得塔心各構(gòu)件順利過(guò)橋。由于起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)在工作過(guò)程受水平力影響，于1 號(hào)

10、臂端及樓面剪力墻處設(shè)剛性支腿。3.4.2 塔樓樓面結(jié)構(gòu)反力橋架通過(guò)支腿與塔樓面預(yù)埋件連接，主要承重結(jié)構(gòu)為塔樓核心墻及結(jié)構(gòu)混凝土柱，其余梁作為輔助承重梁加以利用，根據(jù)塔心結(jié)構(gòu)的可分解性，最大單體重量為3.3t， 因此橋架最大起重量限定為3.3t。根據(jù)計(jì)算，支腿作用點(diǎn)最大垂直荷載不超過(guò)5.2t。（計(jì)算從略）3.4.3 搭橋及卸橋3.4.3.1 搭橋（1）如圖6，從塔心結(jié)構(gòu)上分離后吊臂，落于臨時(shí)支撐上（事先于吊臂下弦桿底部設(shè)置滾動(dòng)滑輪，于支撐上設(shè)置滾道）。（2）拆除駕駛室后，啟動(dòng)液壓頂升機(jī)構(gòu)將塔帽部分縮入塔身結(jié)構(gòu)內(nèi)部。（3）使用倒鏈?zhǔn)购蟊叟c相鄰塔機(jī)相向水平位移約3m。（4）加焊吊臂支點(diǎn)，加裝橋架支腿

11、。（5）連接第10 節(jié)臂。（6）穿繞主起升繩及變幅鋼繩。3.4.3.2 卸橋塔心結(jié)構(gòu)全部過(guò)橋后，按搭橋相反程序?qū)蚣懿鸪椭料噜徦C(jī)起重范圍之內(nèi)。第一節(jié) 塔心結(jié)構(gòu)3.5.1 前已述及塔心結(jié)構(gòu)總重70 余噸， 其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)50 余噸，其他結(jié)構(gòu)20 余噸且單體體積重量較大。由于塔身安裝于電梯井道內(nèi)，塔身兩側(cè)間隙很小且連續(xù)安裝于地面基礎(chǔ)之上，拆卸線路采取垂直提升、水平運(yùn)輸、垂直下落。由于利用了FM2555 塔機(jī)主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，使得在深達(dá)102m 的電梯井道內(nèi)可以最高以130m/min 、最低以5m/min 的穩(wěn)定速度提升塔心結(jié)構(gòu)，使用塔機(jī)變幅機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)多檔水平位移，既安全又能保證高效施工。此外，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)

12、多達(dá)2000 顆高強(qiáng)螺栓大半緊貼在電梯井壁上，必須配備專用拆卸工具來(lái)進(jìn)行特殊處理。3.5.2 轉(zhuǎn)臺(tái)總成重量為5.8t，須分解為上轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)齒圈及下轉(zhuǎn)臺(tái)。3.5.3 內(nèi)套架分解為內(nèi)套架上節(jié)及下節(jié)。第一節(jié) 施工程序及形象進(jìn)度表1序號(hào)工作項(xiàng)目標(biāo)高重量（t）工作日1二號(hào)機(jī)頂升（三號(hào)機(jī)頂升）109.8120.64.8No.12一號(hào)機(jī)落塔（二號(hào)機(jī)落塔）120.6109.64.8No.23配重拔桿安裝109.84配重（2）（6）號(hào)拆除109.81315.5No.35吊臂（10）拆除109.8131.0No.46吊臂（5）（9）拆除109.8134.07吊臂（4）拆除109.8131.08吊臂（1）、（7）拆

13、除109.8136.29平衡臂拆除吊臂分離109.8135.0No.510落塔至104.4m109.8104.41.6No.611拆除駕駛室104.4130.4212落塔至102.6m104.4102.61.613拆除No.29 號(hào)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)102.6131.614落塔至99m102.69915搭橋109.8No.716起升、變幅繞繩109.817橋架負(fù)荷試驗(yàn)101.7133.6No.818拆除塔帽總成101.7133.019拆除塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身101.7133.020拆除上轉(zhuǎn)臺(tái)101.7133.021拆除下轉(zhuǎn)臺(tái)101.7133.022拆除內(nèi)套架上節(jié)101.7131.623拆除頂升油缸、液壓站10

14、1.7131.024拆除內(nèi)套架下節(jié)101.7133.025拆除頂升下橫架101.7131.026拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)No.28-22101.776.511.2No.927拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)No.21-1576.551.311.2No.1028拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)No.14-851.326.111.2No.1129拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及底座No.7-126.1012No.1230拆除吊臂（1）、（2）、（3）、（10）109.8133.0No.1331清場(chǎng)102013二期工程現(xiàn)場(chǎng)立面如圖7 所示，由于1 號(hào)、2 號(hào)塔機(jī)已經(jīng)拆除，失去了施工的輔助條件，必須充分利用塔樓的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合塔機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制定方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面圖

15、，3 號(hào)塔樓電梯井截面尺寸為6.3m×2.1m 且通達(dá)地面并與新興街相連，采光井截面4m×3.3m 且通達(dá)裙樓樓面，可作為塔機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件垂直運(yùn)輸主通道。此外，混凝土結(jié)構(gòu)施工結(jié)合塔機(jī)拆卸進(jìn)行，3 號(hào)塔機(jī)可降至塔樓樓面高度。第一節(jié) 人字拔桿及工藝布置如圖8 所示，在塔樓樓面上設(shè)計(jì)一套可變幅的人字拔桿，其最大起重量為4t，起升機(jī)構(gòu)仍采用FM2555主卷?yè)P(yáng)，變幅配一臺(tái)2t 卷?yè)P(yáng)機(jī)。經(jīng)計(jì)算，主臂、立桿、變幅繩、拉繩分別按8t、5t、5t、6t設(shè)計(jì)，變幅繩走4，起升繩在吊裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)跑單繩，其余結(jié)構(gòu)走2。第一節(jié) 降塔及吊臂支撐塔機(jī)配平后，吊臂持續(xù)降落至塔樓樓面預(yù)設(shè)滾輪上，吊臂與塔身中心線夾

16、角5，平衡重塊插入采光井之內(nèi)，按一期工程方式吊運(yùn)至裙樓樓面上。如圖9 所示，吊臂支撐于A、B、C 滾輪組上，平衡臂則支撐于D、E、F 滾輪組上，塔樓面各支點(diǎn)混凝土結(jié)構(gòu)及塔機(jī)結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度要求。第一節(jié) 上部結(jié)構(gòu)分離上部結(jié)構(gòu)系指塔機(jī)吊臂、平衡臂及塔帽，其分別以50、60 銷軸與塔心結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)，在圖9 位置上拆除吊臂、平衡臂銷軸，并轉(zhuǎn)正塔帽，拆除塔帽一側(cè)銷軸后，使用拔桿結(jié)構(gòu)使塔帽總成繞另一側(cè)銷軸傾至塔樓樓面上，如圖10 所示。圖10 塔帽傾倒吊繩走4，最大張力為7.5t。第一節(jié) 塔心結(jié)構(gòu)塔心結(jié)構(gòu)總重70 余噸，電梯井截面尺寸6300mm×2100mm，扣除塔身占據(jù)空間，尚留靜空3800mm&#

17、215;2100mm，可作為結(jié)構(gòu)垂直運(yùn)輸通道。對(duì)塔身標(biāo)準(zhǔn)片等結(jié)構(gòu)可拆卸后垂直運(yùn)輸至底層電梯間直接裝車，對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)塔身等大件可由水平運(yùn)輸小車運(yùn)至公路裝車。第一節(jié) 吊臂拖曳、分解及吊裝塔心結(jié)構(gòu)拆除后，電梯井靜空尺寸增至6.3m×2.1m，而吊臂分解后最大實(shí)體尺寸6.0m×1.5m×1.3m，拉桿等結(jié)構(gòu)尺寸也小于6.0m，均可由電梯經(jīng)通道落至±0.000。如圖11（A）所示，設(shè)置吊臂拖曳系統(tǒng)，采取吊臂拖曳吊臂分解吊臂分離垂直運(yùn)輸水平運(yùn)輸裝車的連續(xù)作業(yè)順序。吊臂拖曳分成8 個(gè)作業(yè)段，前2 段吊臂懸空屬危險(xiǎn)作業(yè)段，對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制并采取保險(xiǎn)措施，拖曳過(guò)程分

18、拆如下：4.5.1 拖曳行程3.5m 分離第一節(jié)臂及拉桿滑輪組，如圖11（B）所示，分離前重心O1，重力G1，分離后重心O2，重力G2，A、B 滾輪支反力A2=2.94kN、B2=64.19kN。4.5.2 拖曳行程5.6m，分離第二節(jié)臂及拉桿，如圖11(C)所示，分離前重心O3，重力G2，A 、B 滾輪支反力A3=26.46kN、B3=40.67kN。分離后重心O4，重力G3，A 、B 滾輪支反力A4=7.15kN、B4=46.06kN。4.5.3 由此可見(jiàn)拖曳過(guò)程中吊臂重心向塔心移動(dòng)，而相應(yīng)吊臂分離后，吊臂重心相向移動(dòng)距B 輪最近僅0.7m，滾輪A 最大反力34.79kN，滾輪B 最大反力

19、64.19kN，因此B 輪混凝土支撐梁需進(jìn)行加強(qiáng)處理，在A 輪處加裝一套反向壓輪，以確保工作安全可靠。第一節(jié) 平衡臂及塔帽平衡臂、塔帽的特點(diǎn)是外形尺寸大，平衡臂（I）6.5m×1.3m×0.5m（1.1t），平衡臂（II）5.7m×1.3m×0.5m（1.2t），塔帽7.4m×1.35m×0.5m（2.6t），超出電梯井道尺寸，吊裝時(shí)構(gòu)件最大傾角35º，底層電梯間也做相應(yīng)處理。第一節(jié) 工藝裝備處理3 號(hào)塔機(jī)拆除后，塔樓樓面的工藝裝備由安裝于軸線50-51/M 的施工升降機(jī)運(yùn)載，起升主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)分解為控制箱、卷筒、電機(jī)變速箱、底

20、座等單元，單元重量不大于1t。拔桿等結(jié)構(gòu)也做相應(yīng)處理。第一節(jié) 施工程序及形象進(jìn)度表2序號(hào)工作項(xiàng)目標(biāo)高（m） 重量（t） 工作日1 落塔至102.5m 120.5102.5 8.0 No.1 2 配重拔桿安裝，人字拔桿安裝試驗(yàn)120.5 No.2 3 配重（1）（6）拆除109.813 18.6 No.3 4 吊臂平衡臂分離102.5 5 塔帽傾倒102.5 6 拆除配重拔桿及遙控器安裝5.0 7 拆除塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身101.7±0 3.0 No.5 8 拆除上轉(zhuǎn)臺(tái)101.7±0 3.0 9 拆除下轉(zhuǎn)臺(tái)101.7±0 3.0 10 拆除內(nèi)套架上節(jié)101.7±

21、;0 1.6 11 拆除頂升油缸、液壓站101.7±0 1.0 No.6 12 拆除內(nèi)套架下節(jié)101.7±0 3.0 13 拆除頂升下橫架101.7±0 1.0 14 拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)No.2822 101.7±0 11.2 No.7 15 拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)No.2115 76.5±0 11.2 No.8 16 拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)No.148 51.3±0 11.2 No.9 17 拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及底座No.71 26.1±0 12 No.10 18 拆除（1）（2）節(jié)吊臂及拉桿102.5±0 3.8 No.11 19 拆除（3）、（4）、（5）吊臂及拉桿102.5±0 2.9 20 拆除（6）、（7）、（10）吊臂及拉桿102.5±0 2.5 No.12 21 拆除平衡臂，卷?yè)P(yáng)機(jī)102.5±0 4.6 22 拆除塔帽總成102.5±0 3.6 No.13 23 拆除拔桿，卷?yè)P(yáng)機(jī)102.5±0 5.5 No.14 24 清場(chǎng)102±0 16 No.15 技術(shù)分析高層建筑使用內(nèi)爬塔機(jī)施工，國(guó)內(nèi)已多有成功案例，尤