二次設(shè)備艙技術(shù)方案匯報

1、務(wù)實 求精 協(xié)作 創(chuàng)新山西太原變二次設(shè)備艙山西太原變二次設(shè)備艙技術(shù)方案匯報技術(shù)方案匯報 2www.nari-一.艙體尺寸 二.艙體結(jié)構(gòu)及材料 三.屏柜布置及固定 四.接地及屏蔽 五.輔助系統(tǒng) 六.艙體防水 七.內(nèi)外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄3www.nari- 本次工程共7個預(yù)制艙。其中型(6200*2500*3133mm)5個, 型(9200mm*2500mm*3133mm)2個。型預(yù)制艙參照20尺集裝箱長寬尺寸、 型預(yù)制艙參照30尺集裝箱長寬尺寸并取整，高度包括頂棚控制在3200mm。下面以型為主進(jìn)行方案介紹。一.艙體尺寸4www.nari- 一.艙體尺寸二.艙體結(jié)構(gòu)及材料 三.屏柜布

2、置及固定 四.接地及屏蔽 五.輔助系統(tǒng) 六.艙體防水 七.內(nèi)外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄5www.nari- 底座骨架 底座骨架由HW200*200型H鋼、HW100*100型H鋼、18#槽鋼和8#槽鋼焊接而成，最外部4根主梁為HW200*200型H鋼，中部用HW100*100型H鋼來加強結(jié)構(gòu)。槽鋼用于安裝屏柜。二.艙體結(jié)構(gòu)及材料6www.nari- 側(cè)壁骨架 側(cè)壁骨架四個角用100*100*4mm厚度無縫方管做立柱，強度較高；側(cè)壁上每隔600mm豎直焊接一根方管作為金邦板龍骨，在水平方向上，在每兩根方鋼間焊接2根方管加強整個側(cè)壁的強度。方管為5#，材料為Q235。二.艙體結(jié)構(gòu)及材料7ww

3、w.nari- 骨架力學(xué)仿真分析 最大位移變形2.8708mm，位于底層槽鋼的中間位置， 最大應(yīng)力99.1MPa，小于鋼的屈服強度235MPa，滿足要求。 下圖為力學(xué)仿真結(jié)果(圖中變形量放大100倍)。二.艙體結(jié)構(gòu)及材料8www.nari- 側(cè)壁結(jié)構(gòu) 側(cè)壁從外到內(nèi)依次為金邦板，金邦板掛件，2mm金屬板，骨架，巖棉夾芯彩鋼板。金屬板和彩鋼板間也填充巖棉做保溫層。確保保溫隔熱效果。二.艙體結(jié)構(gòu)及材料金邦板金邦板掛件2mm金屬板骨架巖棉夾芯彩鋼板9www.nari- 陽角處理方式 艙體外墻轉(zhuǎn)角處現(xiàn)有兩種方案： 一、采用金邦板陽角，能保持整體美觀性，但安裝較復(fù)雜并且易損壞。 二、采用金屬陽角，不易損壞

4、，制作工藝簡單。二.艙體結(jié)構(gòu)及材料金邦板陽角金屬陽角金邦板金邦板10www.nari- 開門(型預(yù)制艙) 艙體在端部兩側(cè)各設(shè)置一扇門，供屏柜等設(shè)備入艙和平時人員出入使用。其中一扇門內(nèi)側(cè)設(shè)逃生鎖。在任何情況下，人員能輕松出艙。二.艙體結(jié)構(gòu)及材料11www.nari- 開門(型預(yù)制艙) 艙體在沿道路側(cè)頭尾各設(shè)置一扇門，供屏柜等設(shè)備入艙和平時人員出入使用。其中一扇門內(nèi)側(cè)設(shè)逃生鎖。在任何情況下，人員都能輕松出艙。二.艙體結(jié)構(gòu)及材料12www.nari- 頂棚結(jié)構(gòu) 頂棚為人字型雙斜坡結(jié)構(gòu)。頂棚骨架：兩根縱梁為4*100*100方管，兩端橫梁為6mm冷壓鋼板折彎而成，中間橫梁為4mm冷壓鋼板折彎。頂棚上蓋

5、板為304不銹鋼，具有良好的防腐蝕性能。整個頂棚和艙體骨架焊接為一個整體，具有很好的抗風(fēng)雪能力。二.艙體結(jié)構(gòu)及材料頂棚屋頂頂棚骨架 巖棉保溫層照明及吊頂13www.nari- 進(jìn)線方式 預(yù)制艙下部設(shè)條形基礎(chǔ)。光、電纜進(jìn)入基礎(chǔ)后由三個進(jìn)線口分別進(jìn)入艙內(nèi)。艙內(nèi)防靜電地板下設(shè)置槽盒，光纜槽和電纜槽分層設(shè)置。光纜進(jìn)入左邊第一個光纜轉(zhuǎn)接柜，出來后先分為兩路進(jìn)入兩排柜前各自得光纜槽盒中。二.艙體結(jié)構(gòu)及材料光纜進(jìn)線口電纜進(jìn)線口1電纜進(jìn)線口214www.nari- 一.艙體尺寸 二.艙體結(jié)構(gòu)及材料三.屏柜布置及固定 四.接地及屏蔽 五.輔助系統(tǒng) 六.艙體防水 七.內(nèi)外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄15www.

6、nari- 屏柜布置(型預(yù)制艙) 本艙屏柜共23面，采用雙排靠墻并柜布置方式，能有效利用艙內(nèi)空間。中間過道大小為1084mm，能滿足施工操作空間要求。三.屏柜布置及固定16www.nari- 屏柜布置(型預(yù)制艙) 本艙屏柜共10面，采用雙排靠墻并柜布置方式，能有效利用艙內(nèi)空間。中間過道大小為1084mm，能滿足施工操作空間要求。三.屏柜布置及固定17www.nari- 屏柜布置(型預(yù)制艙) 本艙屏柜共23面，采用雙排靠墻并柜布置方式，能有效利用艙內(nèi)空間。中間過道大小為1084mm，能滿足施工操作空間要求。三.屏柜布置及固定18www.nari- 屏柜固定 底座上焊接有一根18#槽鋼和一根8#槽

7、鋼作為屏柜安裝基礎(chǔ)，槽鋼上開有屏柜安裝孔，屏柜通過3顆M16螺栓與槽鋼底座可靠連接，另在柜頂后部加一連接件和艙體墻內(nèi)的預(yù)埋鐵緊固，保證了屏柜的穩(wěn)定性。并在運輸過程中不需再加另外的輔助支撐。 三.屏柜布置及固定連接點1連接點2連接點319www.nari- 一.艙體尺寸 二.艙體結(jié)構(gòu)及材料 三.屏柜布置及固定四.接地及屏蔽 五.輔助系統(tǒng) 六.艙體防水 七.內(nèi)外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄20www.nari- 接地 艙體外部設(shè)置接地端子，基礎(chǔ)預(yù)留的接地扁鋼與接地端子使用螺栓連接，實現(xiàn)艙體接地。 底座上設(shè)置接地銅排，屏柜通過螺栓與接地銅排連接，接地銅排與站內(nèi)二次接地系統(tǒng)連 墻壁上設(shè)2個臨時接地點

8、四.接地及屏蔽艙體外部接地示意二次接地銅排臨時接地21www.nari- 電磁屏蔽 艙體幾乎全為金屬材料制作，具有良好的電磁屏蔽性能。在開孔處設(shè)置屏蔽措施。 通風(fēng)窗及換氣扇處：在外部增加金屬網(wǎng)屏蔽罩。 底部進(jìn)線口：在進(jìn)線口增加導(dǎo)電棉條，形成柵狀結(jié)構(gòu)，保證艙體屏蔽性。四.接地及屏蔽導(dǎo)電棉條風(fēng)機(jī)屏蔽罩22www.nari- 一.艙體尺寸 二.艙體結(jié)構(gòu)及材料 三.屏柜布置及固定 四.接地及屏蔽五.輔助系統(tǒng) 六.艙體防水 七.內(nèi)外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄23www.nari-五.輔助系統(tǒng)24www.nari- 保溫 艙壁夾層的隔熱材料采用巖棉，巖棉防火性能不低于V1級（V1級：對樣品進(jìn)行兩次10

9、秒的燃燒測試后，余焰&余燃在60秒內(nèi)熄滅。滴落的微粒不可點燃棉花）。 保溫層為兩層，里層為巖棉夾芯彩鋼板，厚度為50mm，在彩鋼板和夾芯板還有一層厚度為50mm的保溫層。確保隔熱效果。五.輔助系統(tǒng)25www.nari- 空調(diào)選型 由于采用雙排布置，且艙內(nèi)屏柜數(shù)量較多，民用空調(diào)內(nèi)機(jī)無法合理布置。且民用空調(diào)來電自啟動功能和故障報警功能較難實現(xiàn)，本工程采用工業(yè)空調(diào)。五.輔助系統(tǒng)26www.nari- 熱力學(xué)仿真 仿真基于室內(nèi)25控制，室外35 ，進(jìn)風(fēng)口可控制在13 ，出風(fēng)口最高溫度控制在20 左右；五.輔助系統(tǒng)27www.nari- 熱力學(xué)仿真 艙內(nèi)0.75m高度平面最高溫度控制在21 以下

10、；五.輔助系統(tǒng)28www.nari- 熱力學(xué)仿真 艙內(nèi)1.155m高度平面最高溫度控制在21 以下；五.輔助系統(tǒng)29www.nari- 熱力學(xué)仿真 艙內(nèi)1.65m高度平面最高溫度控制在21 以下；五.輔助系統(tǒng)30www.nari- 熱力學(xué)仿真 云圖分布：速度云圖表明在不同高度平面，空氣流動均勻分布；五.輔助系統(tǒng)31www.nari- 熱力學(xué)仿真 仿真基于室內(nèi)18控制，室外-23 ，進(jìn)風(fēng)口可控制在30 ，出風(fēng)口最高溫度控制在20 左右；五.輔助系統(tǒng)32www.nari- 熱力學(xué)仿真 艙內(nèi)0.75m高度平面最高溫度控制在18 24 ；五.輔助系統(tǒng)33www.nari- 熱力學(xué)仿真 艙內(nèi)1.155m

11、高度平面最高溫度控制在19 24 ；五.輔助系統(tǒng)34www.nari- 熱力學(xué)仿真 艙內(nèi)1.65m高度平面最高溫度控制在20 24 ；五.輔助系統(tǒng)35www.nari- 熱力學(xué)仿真 云圖分布：速度云圖表明在不同高度平面，空氣流動均勻分布；五.輔助系統(tǒng)36www.nari- 熱力學(xué)仿真 結(jié)論 從仿真結(jié)果來看，當(dāng)環(huán)境溫度為35 時，預(yù)制艙內(nèi)部空氣溫度在13-21 之間，空調(diào)回風(fēng)口溫度低于25 ，散熱滿足要求。 從仿真結(jié)果來看，當(dāng)環(huán)境溫度為-23 時，預(yù)制艙內(nèi)部空氣溫度在18-24 之間，空調(diào)回風(fēng)口溫度20左右 ，散熱滿足要求。五.輔助系統(tǒng)37www.nari- 通風(fēng) 在艙體兩側(cè)端面各設(shè)置一臺換氣扇

12、及通風(fēng)窗。換氣扇位于左側(cè)較低位置，通風(fēng)扇位于右側(cè)較高位置。采用正壓通風(fēng)方式，新鮮冷空氣由左側(cè)較低位置進(jìn)入，熱空氣由右側(cè)較高位置排出。由于艙內(nèi)空氣壓力大于艙外，灰塵不易從可能的縫隙進(jìn)入艙內(nèi)。不工作是內(nèi)外無空氣交換，不影響空調(diào)制冷或加熱效果。五.輔助系統(tǒng)換氣扇通風(fēng)窗38www.nari-風(fēng)機(jī)所需排風(fēng)量計算公式Q=V*n/N其中：Q所選風(fēng)機(jī)型號的單臺風(fēng)量（m3/h）；V場地體積（m3）；n換氣次數(shù)（次/時）；N風(fēng)機(jī)數(shù)量（臺）為保證換氣次數(shù)大于6次/小時，艙內(nèi)換氣扇的排風(fēng)量應(yīng)不小于340m3/h。五.輔助系統(tǒng)39www.nari- 照明 艙內(nèi)設(shè)置兩條LED燈，位于兩排屏柜中間的通道吊頂處。將所有燈間隔

13、地分設(shè)為正常照明和事故照明。五.輔助系統(tǒng)40www.nari- 照明 燈具及吊頂?shù)膶嵨镎掌?輔助系統(tǒng)41www.nari- 消防 艙內(nèi)維護(hù)門附近配備手動報警按鈕及滅火器，頂部配備煙霧感應(yīng)器，煙霧感應(yīng)器及手動報警與站內(nèi)消防警報系統(tǒng)串聯(lián)，在發(fā)生意外情況時可現(xiàn)場緊急處理并迅速通知外部以采取相應(yīng)措施。五.輔助系統(tǒng)煙霧報警器手動報警、滅火器42www.nari- 主要輔助系統(tǒng)設(shè)備布置 五.輔助系統(tǒng)43www.nari- 一.艙體尺寸 二.艙體結(jié)構(gòu)及材料 三.屏柜布置及固定 四.接地及屏蔽 五.輔助系統(tǒng)六.艙體防水 七.內(nèi)外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄44www.nari- 艙體整體幾乎均為焊接而成，

14、焊接質(zhì)量高，焊縫不會產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。需要注意防水的部位我們均設(shè)置了防水措施。 金邦板掛設(shè)后所有縫均用高性能密封膠密封。 艙門：艙門處設(shè)迷宮防雨結(jié)構(gòu)，加設(shè)密封橡膠條，鎖具可靠鎖緊，保證密封性。 設(shè)置集中排水系統(tǒng)。 空調(diào)排水口處設(shè)加熱蒸發(fā)結(jié)構(gòu)。不再設(shè)置空調(diào)冷凝水出水口。六.艙體防水45www.nari- 底部進(jìn)線口：在線纜連接完成后，用防火泥將進(jìn)線口封堵，防止潮氣、小動物進(jìn)入。 通風(fēng)窗處：采用高防護(hù)等級（IP55）的換氣扇，保證防塵防水。六.艙體防水接線完成后防火泥封堵電磁屏蔽罩高防護(hù)等級換氣扇46www.nari- 一.艙體尺寸 二.艙體結(jié)構(gòu)及材料 三.屏柜布置及固定 四.接地及屏蔽 五.輔助系統(tǒng)

15、 六.艙體防水七.內(nèi)外裝飾 八.吊裝運輸就位 目 錄47www.nari- 內(nèi)部裝飾七.內(nèi)外裝飾鋁塑板內(nèi)飾彩鋼夾芯板內(nèi)飾（推薦使用）48www.nari- 外部裝飾 外部為金邦板墻面，可以由用戶意見選擇配色，實現(xiàn)二次艙與站內(nèi)設(shè)備的統(tǒng)一性及美觀性。七.內(nèi)外裝飾49www.nari- 一.艙體尺寸 二.艙體結(jié)構(gòu)及材料 三.屏柜布置及固定 四.接地及屏蔽 五.輔助系統(tǒng) 六.艙體防水 七.內(nèi)外裝飾八.吊裝運輸就位 目 錄50www.nari- 吊裝 預(yù)制艙采用底部吊裝，在底座上根據(jù)重心設(shè)置4處吊耳，為防止在吊裝過程中吊繩擠壓艙頂框，在吊裝時采用吊具進(jìn)行吊裝。吊繩連接底部吊耳和上部吊具，吊具再通過吊繩連接至行吊。八.吊裝運輸就位51www.nari-吊裝示意八.吊裝運輸就位52www.nari- 運輸 根據(jù)公路大件運輸管理條例分級類別，選擇合理的運輸工具和路線。本次二次艙采用