柴油機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)課件

1、柴油發(fā)動機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)介紹編輯：王安黨發(fā)動機(jī) 柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，將柴油噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合，燃燒得到熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動機(jī)，即依靠燃料燃燒時的燃?xì)馀蛎浲苿踊钊髦本€運動，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)使曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出機(jī)械功。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹 柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)組成： 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 燃油供給系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng) 起動系統(tǒng) 管理系統(tǒng) 由于汽缸數(shù)、汽缸排列和冷卻方式等不同，因此各種機(jī)型結(jié)構(gòu)上略有差異。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹柴油發(fā)動機(jī)外觀結(jié)構(gòu)介紹空濾增壓器機(jī)濾水濾啟動電機(jī)充電機(jī)缸蓋輸油泵柴濾 ECU油底殼排煙出口散熱器風(fēng)扇廢氣管預(yù)熱裝置三、工作原理一、常用名

2、詞 1、活塞行程：上、下止點的最小直線距離稱為活塞沖程（或行程）。 2、工作循環(huán)：內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化是通過活塞在汽缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個過程來完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。 3、上、下止點：活塞在汽缸中移動時，活塞在汽缸中的最高位置稱為上止點；活塞在汽缸中的最低位置稱為下止點。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹三、工作原理 4、工作容積：活塞從一個止點運動到另一個止點所經(jīng)過的空間。 5、燃燒室容積：活塞到達(dá)上止點時其活塞頂部所有的空間。 6、氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點時其活塞頂部所有的空間。 7、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。 8.四行程發(fā)動機(jī)：曲軸旋

3、轉(zhuǎn)兩周(720度)，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動四次，完成進(jìn)氣、壓縮做功、排氣周而復(fù)始的過程的發(fā)動機(jī)。 9、排量：多缸發(fā)動機(jī)各缸工作容積之和。 三、工作原理二、四沖程 a、進(jìn)氣沖程 b、壓縮沖程 c、膨脹沖程 d、排氣沖程柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹 三、工作原理進(jìn)氣沖程：活塞從上止點向下止點移動，目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準(zhǔn)備， 此時進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉?；钊竭_(dá)下止點時進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹 三、工作原理壓縮沖程：活塞從下止點向上止點移動，此時進(jìn)排、氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣受壓縮溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達(dá)上止點時壓縮沖程結(jié)束。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹 三、工作原理

4、膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混合形成可燃?xì)怏w并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推動活塞由上止點向下止點運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞到達(dá)下止點時，氣缸內(nèi)壓力下降，直至排氣門打開。 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹 四、工作原理 排氣沖程：作功結(jié)束后，氣缸內(nèi)的氣體已成為廢氣，活塞從下止點向上止點運動，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞將廢氣排除氣缸，到達(dá)上止時，排氣沖程結(jié)束。排氣沖程結(jié)束后，排氣門閉，進(jìn)氣門又打開，重復(fù)進(jìn)行下一個循環(huán)，周而復(fù)始不斷對外作功。 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹機(jī)體組作用 發(fā)動機(jī)的機(jī)體組，是發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)工作和裝配的基礎(chǔ)，承受發(fā)動機(jī)的各種負(fù)荷。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

5、機(jī)體組 組成（1） 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹機(jī)體組組成（2） 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹活塞連桿組和曲軸飛輪組組成（3） 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹活塞活塞環(huán)連桿柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)泵噴嘴組成（4）飛輪活塞活塞環(huán)增壓器連桿曲軸柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)凸輪軸氣門搖臂氣門頂桿正時齒輪中間齒輪曲軸齒輪氣門導(dǎo)管組成（5）配氣機(jī)構(gòu)組成（6） 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 作用 按照柴油機(jī)工作過程的需要，將一定數(shù)量的柴油，在一定的時間內(nèi)以一定的壓力使柴油霧化噴入汽缸，與壓縮空氣形成均勻的可燃混合氣而燃燒。組成油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油器柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 柴油發(fā)動

6、機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 調(diào)速器的功用與類型：功用：柴油發(fā)電機(jī)組工作時，其負(fù)載是變化的，這就要求發(fā)電機(jī)組輸出的功率也要有相應(yīng)的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機(jī)工作時的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。類型：調(diào)速器按其工作原理可分為：離心式、氣動式、液壓式。常見的是離心式。 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 噴油泵的功用與類型：功用：將柴油按發(fā)動機(jī)功況定時定量噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合燃燒類型：直列泵、轉(zhuǎn)子泵、單體泵、PT泵 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 噴油器位置 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 噴油器結(jié)構(gòu) 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹燃油系統(tǒng)

7、燃油系統(tǒng) 噴油器工作原理 九、冷卻系統(tǒng) 作用 將承受高熱機(jī)件的熱量散到大氣中去。 組成 水泵、散熱器（水箱）、風(fēng)扇、分水管、機(jī)體、缸蓋內(nèi)的水套、恒溫閥。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹 九、冷卻系統(tǒng) 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹 九、冷卻系統(tǒng) 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹 九、冷卻系統(tǒng) 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹 十、潤滑系統(tǒng) 作用 將潤滑油供給運動見的摩擦表面以減少磨擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻磨擦表面；提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能；對所有運動件起防銹作用。 組成 滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹 十、潤滑系統(tǒng) 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹進(jìn)排氣系統(tǒng) 作用 通

8、過配氣機(jī)構(gòu)實現(xiàn)進(jìn)氣和排氣過程，使新鮮空氣及時充入氣缸并及時從氣缸中排出廢氣。 組成 氣門組件、氣門傳動組件柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹進(jìn)排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹進(jìn)排氣系統(tǒng) 廢氣渦論增壓是利用柴油機(jī)排出的廢氣能量來驅(qū)動增壓器，將空氣壓縮后再輸送入氣缸。 增壓的目的是增加進(jìn)入氣缸的空氣量，在柴油機(jī)容積不變的情況下增加氣缸內(nèi)的空氣密度，使柴油機(jī)能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率，這是最經(jīng)濟(jì)最有效的方法。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹進(jìn)排氣系統(tǒng) 中間冷卻器 廢氣渦輪增壓器的主要性能指標(biāo)是空氣壓力的升高比k，當(dāng)1.8 時 就采用中冷器。以降低壓氣機(jī)出口的空氣溫度，使進(jìn)入汽缸的空氣密度增大。 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介

9、紹進(jìn)排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹進(jìn)排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹消音器彈性吊碼絕熱包扎密封夾板排煙管吊碼 十二、調(diào)速控制系統(tǒng) 作用 控制發(fā)動機(jī)啟動/噴油、蓄電池充電、發(fā)動機(jī)停機(jī) 起動馬達(dá)起動同時，電磁閥將調(diào)速器油門拉到適當(dāng)位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉(zhuǎn)動。 組成 起動馬達(dá)、電子調(diào)速機(jī)構(gòu)（如果有）、充電發(fā)電機(jī)、蓄電池、燃油開啟或關(guān)閉電磁閥柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹調(diào)速控制系統(tǒng)的功用與類型：功用：柴油發(fā)電機(jī)組工作時，其負(fù)載是變化的，這就要求發(fā)電 機(jī)組輸出的功率也要有相應(yīng)的增加或減少。此外，供電 的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機(jī)工作時的轉(zhuǎn)速保持 穩(wěn)定。因此柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。類型：調(diào)速控制系統(tǒng)

10、按其工作原理可分為：機(jī)械式,電子式,電噴式柴油發(fā)動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)Volvo Interface UnitsBusinterface connectorDeutsch 8 poleBat. switchedBat +Bat -CAN J1939CAN J1939J1708/1587J1708/1587 J1708/1587Diagnostics CAN J1939Control, monitoring and diagnosticsStopCustomer designedCAN interfaceDisplay Unit (DU) Optional三、啟動系統(tǒng) 啟動馬達(dá)結(jié)構(gòu) 柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹 啟動方法：1、人力啟動； 2、電動機(jī)啟動；3、壓縮空氣啟動 電動機(jī)啟動：廣泛用于各種柴油機(jī)，用鉛酸蓄電池作電源，由直流電動機(jī)拖動發(fā)動機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機(jī)發(fā)動起來，為保證啟動可靠，延長電池的壽命，每次啟動通電時間不得超過5s，連續(xù)啟動不得超過3次。 電磁線圈及保持線圈通電，鐵心移動帶動