汽輪機常見事故及其處理方法

1、學(xué)校代碼： 學(xué) 號： 080601146錫林郭勒職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)論文（題 目：汽輪機的常見故障及其處理方法學(xué)生姓名：張超系 別：機械與電力工程系專 業(yè)：電廠設(shè)備運行與維護班 級：熱電08（4）指導(dǎo)教師：史志慧 講師二 一一 年 四 月【摘要】汽輪機是電廠的主要設(shè)備,汽輪機是否安全運行是保證電廠安全的基礎(chǔ),下面就汽輪機的主要部件常見的事故加以分析論述。汽輪機大軸彎曲是汽輪機惡性事故最典型的一種，這種事故多出現(xiàn)在高參數(shù)大容量的汽輪機中，破壞性極其嚴重，對這一事故的防治尤其重要。汽輪機真空的高低,直接影響到機組的安全性和經(jīng)濟性。汽輪機真空下降 ,將導(dǎo)致排汽壓力升高,可用焓減小,同時機組出力降低;排汽缸

2、及軸承座受熱膨脹,軸承負荷分配發(fā)生變化,機組產(chǎn)生振動;凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形,甚至斷裂;若保持負荷不變,將使軸向推力增大以及葉片過負荷,排汽的容積流量減少,末級要產(chǎn)生脫流及旋流;同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損傷葉片。【關(guān)鍵詞】： 汽輪機 事故 軸彎曲 推力軸承 軸向位移 定位目 錄一、凝結(jié)器真空下降的現(xiàn)象及處理11.1凝結(jié)器真空下降的主要特征11.2凝結(jié)器真空急劇下降的原因11.5凝結(jié)器真空緩慢下降的處理11.3凝結(jié)器真空急劇下降的處理11.4凝結(jié)器真空緩慢下降的原因1二、主蒸汽溫度下降22.1主蒸汽溫度下降的影響22.2主蒸汽溫度下降的處理3三、汽輪機軸向位移增

3、大33.1影響汽輪機軸向位移增大的原因33.2軸向位移大的處理4四、 汽輪機大軸彎曲事故44.1事故現(xiàn)象44.2事故處理44.3預(yù)防措施5五、 廠用電源中斷事故現(xiàn)象及處理55.1廠用電源中斷事故現(xiàn)象55.2廠用電源中斷事故處理5六、水沖擊事故56.1水沖擊事故前的象征66.2發(fā)生水沖擊事故的處理66.3水沖擊事故后，重新開機的基本要點66.4水沖擊事故后，如有下列情況，應(yīng)嚴禁機組的重新啟動6七、 凝結(jié)泵自動跳閘處理6八、汽輪機發(fā)生超速損壞事故78.1汽輪機發(fā)生超速事故的原因78.2汽輪機發(fā)生超速事故的處理7九、 汽輪機油系統(tǒng)事故79.1汽輪機油系統(tǒng)事故產(chǎn)生的原因89.2汽輪機油系統(tǒng)事故的現(xiàn)象8

4、9.3汽輪機油系統(tǒng)事故的處理8十、汽輪機軸瓦損壞事故810.1軸瓦損壞的原因9十一、葉片斷落事故911.1事故象征911.2事故處理10十二、汽輪機事故處理原則和一般分析方法 10十三、在汽輪機組啟動過程中，造成凝結(jié)器真空緩慢下降的原因1013.1汽輪機軸封壓力不正常1013.2凝結(jié)器熱水井水位升高1113.3凝結(jié)器循環(huán)水量不足1113.4軸封加熱器滿水或無水12十四、在汽輪機組正常運行中，造成凝結(jié)器真空緩慢下降的原因1214.1軸封加熱器排汽管積水嚴重1214.2凝結(jié)器汽側(cè)抽氣管積水1214.3凝結(jié)水位升高1314.4在做與真空系統(tǒng)有關(guān)的安全措施時，凝結(jié)器真空緩慢下降13十五、在汽輪機組事故

5、處理中，造成凝結(jié)器真空緩慢下降的原因1315.1軸封壓力過低13一、凝結(jié)器真空下降的現(xiàn)象及處理1.凝結(jié)器真空下降的主要特征：（1）凝汽器真空表指示降低，排汽溫度升高；（2）在進汽量相同的情況下，汽輪機負荷降低；（3）凝結(jié)器端差明顯增大；（4）凝汽器水位升高； (5)當(dāng)采用射汽抽汽器時，還會看到抽汽器口冒汽量增大；（6）循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、抽氣設(shè)備、循環(huán)水冷卻設(shè)備、軸封系統(tǒng)等工作出現(xiàn)異常。2.凝結(jié)器真空急劇下降的原因：（1）循環(huán)水中斷；（2）低壓軸封供汽中斷；（3）真空泵或抽氣器故障；（4）真空系統(tǒng)嚴重漏氣；（5）凝汽器滿水。3.凝結(jié)器真空急劇下降的處理：（1）若是循環(huán)水泵掉泵或循環(huán)水量不足引起

6、，啟用備用循環(huán)泵；（2）若是凝結(jié)泵掉泵或熱水井水位過高引起，則立即啟動備用凝結(jié)泵或開大凝結(jié)泵出水門；（3）若是抽氣器噴嘴堵塞，則切換備用抽氣器或啟用輔抽保持真空，再聯(lián)系處理；（4）若是真空系統(tǒng)泄露引起，可以在泄露處加膨脹補償節(jié)；（5）若是低壓軸封中斷，立即查找原因并處理。4.凝結(jié)器真空緩慢下降的原因：1（1）真空系統(tǒng)不嚴密；（2）凝結(jié)器水位升高；（3）循環(huán)水量不足；（4）抽氣器工作不正?；蛐式档?；（5）凝結(jié)器銅管結(jié)垢；（6）冷卻設(shè)備異常。5.凝結(jié)器真空緩慢下降的處理：對照儀表指示、設(shè)備缺陷、系統(tǒng)特點等多方查找原因，并對癥處理。應(yīng)避免長時間在低真空下運行，造成設(shè)備的損壞。二、主蒸汽溫度下降1.

7、主蒸汽溫度下降的影響：（1）在機主出力不變的情況下，將增大進汽量，從而導(dǎo)致末級焓降增大，末級葉片過負荷。（2）末幾級蒸汽濕度增大，將加劇末幾級長葉片的水沖刷，降低葉片的經(jīng)濟性和安全性，同時也降低其使用壽命；（3）蒸汽溫度急劇下降，高溫部件將產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。（4）主蒸汽溫度降低會導(dǎo)致高壓部分的焓降減少，要引起各級的反動度增加，增加機組的軸向推力，推力瓦塊溫度升高，機組運行的安全可靠性降低；(5)蒸汽溫度過度降低可能造成汽輪機水沖擊事故。2.主蒸汽溫度下降的處理：（1）主蒸汽溫度降低時，提升蒸汽溫度；（2）主、再熱蒸汽溫度下降至規(guī)程規(guī)定值時，開始降負荷。（3）當(dāng)蒸汽溫度下降時，應(yīng)開啟高、

8、中壓調(diào)速汽門室疏水，高、中壓調(diào)速汽門后導(dǎo)2管疏水門，汽輪機本體疏水門，抽汽隔絕門前疏水門。（4）當(dāng)主、再熱蒸汽溫度下降至極限時，故障停機。（5）蒸汽溫度下降過程中，如果出現(xiàn)溫度驟降或在10min內(nèi)溫度下降超過50，立即故障停機。（6）在蒸汽溫度下降過程中，要特別注意脹差、軸位移、振動的變化，超出標準立即故障停機。（7）在當(dāng)蒸汽溫度下降時發(fā)現(xiàn)汽輪機有進水象征時，按汽輪機進水處理。三、汽輪機軸向位移增大1.影響汽輪機軸向位移增大的原因：（1）葉片結(jié)垢；（2）汽輪機進水；（3）通流部分過負荷；（4）真空降低；（5）推力軸承損壞；（6）蒸汽參數(shù)變化大；（7）負荷變化或機組突然甩負荷；（8）回?zé)峒訜崞魍?/p>

9、止；（9）高壓軸封嚴重磨損；（10）汽輪機單缸進汽。2.軸向位移大的處理：（1）發(fā)現(xiàn)軸向位移大時，應(yīng)檢查推力軸承溫度、推力軸承回油溫度(65)。（2）傾聽機組內(nèi)部聲音，檢查軸承振動；3（3）檢查運行工況是否變化，采取相應(yīng)措施恢復(fù)正常。（4）當(dāng)軸位移達到報警值時，應(yīng)降低機組負荷；（5）當(dāng)推力瓦溫度達極限值（95）時，應(yīng)故障停機；（6）當(dāng)軸位移達到極限值而保護未動作時，應(yīng)故障停機。四、 汽輪機大軸彎曲事故1.事故現(xiàn)象：機組振動增大、甚至發(fā)生強烈振動；前后汽封處可能會產(chǎn)生火花；汽缸內(nèi)部有金屬摩擦聲；有大軸擾度指示的機組，大軸擾度指示值增大或超限（轉(zhuǎn)子彎曲度大于0.035mm）；在推力軸承損壞的情況下

10、，推力瓦溫度升高，軸向位移指示值增大；汽缸上、下缸溫差增大等2.事故處理：結(jié)合儀表指示及運行工況，判斷機組已發(fā)生較為嚴重的故障。應(yīng)果斷停機，并記錄惰走時間。停機后若轉(zhuǎn)子盤不動，不要強行盤車，以免造成其他部件的更大損壞。發(fā)生這類故障，應(yīng)揭缸檢查處理后，再考慮下次的啟動。3.預(yù)防措施：（1）每次啟動前必須認真檢查大軸的晃動度，確認大軸彎曲度在允許范圍內(nèi)，一般要求大軸晃動值不超過原始值0.02MM。（2）上下汽缸溫差不超過50；熱態(tài)啟動時。軸封系統(tǒng)應(yīng)先送蒸汽，然后抽真空，一般軸封送汽溫度高于軸封段壁溫3050。（禁止轉(zhuǎn)子在不轉(zhuǎn)動的情況下進行暖機和向軸封送汽）。 （3）汽輪機啟動前應(yīng)充分連續(xù)盤車、一般

11、不少于2-4h，無論任何原因停機時，必須立即投入盤車；若轉(zhuǎn)子熱彎曲較大時，應(yīng)先盤車1800，待轉(zhuǎn)子熱彎曲消失后再投入連續(xù)盤車。（4）機組啟動時必須投入有關(guān)的儀表和保護裝置，如：轉(zhuǎn)速表、超速保護、軸向位4移保護、軸彎曲指示、大軸與軸承振動、汽缸膨脹、脹差、低油壓保護、低汽溫保護等，并檢查大軸繞度、上下缸溫差在規(guī)定范圍內(nèi)，方可啟動。五、 廠用電源中斷事故現(xiàn)象及處理1.廠用電源中斷事故現(xiàn)象：機組聲音突變，所有照明燈熄滅，事故照明啟動；凝汽器循環(huán)水壓力到零，真空急劇下降；熱水水位升高，凝結(jié)泵、給水泵、輸水泵等停轉(zhuǎn)，事故報警器鳴叫；主抽汽器排水管冒白色蒸汽。2.廠用電源中斷事故處理：（1）立即啟動事故油

12、泵緊急故障停機。（2）冷油器的冷卻水倒為備用水源供給，注意各軸承溫度的變化。（3）停止主抽氣器的運行，復(fù)位各電動機開關(guān)至停止位置。（4）注意除氧器水位，廠用電來后立即通知化驗室送水。（5）廠用電恢復(fù)后，依次啟動給水泵、循環(huán)泵，班長、司機立即組織啟動機組（在啟動時，為避免二次廠用電中斷，輔機不能同時啟動）。六、水沖擊事故1.水沖擊事故前的象征：主蒸汽溫度急劇降低或主蒸汽溫度在10min內(nèi)降低50以上，汽壓大幅度擺動；汽輪機聲音突變，發(fā)生振動，機內(nèi)有金屬聲和沖擊聲；從主蒸汽管道的法蘭、軸封、汽缸結(jié)合面處冒出白色蒸汽或濺水點；抽汽管發(fā)出水擊聲或振動；推力軸承溫度過高，軸向位移增大；汽缸上下溫差變大，

13、下缸溫度要降低很多。2.發(fā)生水沖擊事故的處理：、發(fā)生水沖擊事故時，應(yīng)迅速、果斷的進行緊急故障停機。、及時全開總汽門前后的疏水門、主汽門前后的疏水門、一、二、三段抽汽的疏水門、汽缸的疏水門。5、在轉(zhuǎn)子惰走內(nèi)仔細傾聽機內(nèi)聲音，檢查各軸承的溫度、軸向位移和振動情況。、準確記錄轉(zhuǎn)子惰走時間，對水沖擊事故做詳細記錄。3.水沖擊事故后，重新開機的基本要點：、水沖擊事故停機中，確認機組無異音，動靜部分無摩擦聲；、各軸承溫度，軸向位移，機子振動和轉(zhuǎn)子惰走時間均正常時；、加強機組疏水并使主蒸汽溫度合格，重新開機時要嚴格檢查機組各部情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止啟動，再次緊急停機。4.水沖擊事故后，如有下列情況，應(yīng)嚴禁機

14、組的重新啟動：、水沖擊事故中和停機后盤車發(fā)現(xiàn)機內(nèi)有異音或摩擦聲；、推力軸承溫度升高，軸向位移超過正常運行參數(shù)值；、惰走時間明顯縮短，必須停機檢查推力瓦，根據(jù)推力瓦的摩擦情況，對汽輪機進行揭大蓋檢查；、機組有強烈振動，在惰走時間內(nèi)不消除； 七、 凝結(jié)泵自動跳閘處理1.現(xiàn)象：凝汽器真空下降，汽機負荷下降；凝結(jié)泵的電流、流量指示位零；跳閘凝結(jié)泵的開關(guān)綠燈閃光，自啟動凝結(jié)泵的開關(guān)紅燈閃光。2.處理：（1）若備用凝結(jié)泵自啟動成功，復(fù)位各開關(guān)，調(diào)整運行參數(shù)至正常。（2）若備用凝結(jié)泵自啟動不成功，手動啟動備用凝結(jié)泵（無備用凝結(jié)泵，強制啟動已跳閘凝結(jié)泵），若手動啟動不成功，按下表規(guī)定降低汽機負荷運行，同時聯(lián)系

15、電氣人員就地手動合凝結(jié)泵空氣開關(guān)。（3）若汽機真空降至停機極限值時，應(yīng)立即停機，啟動直流油泵。6八、汽輪機發(fā)生超速損壞事故1.汽輪機發(fā)生超速事故的原因：（1）汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在缺陷（調(diào)速系統(tǒng)遲緩率最大不應(yīng)超過0.5%）；（2）超速保安系統(tǒng)故障（危急保安器動作轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的110%112%）；（3）運行操作、調(diào)整、維護不當(dāng)。2.汽輪機發(fā)生超速事故的處理：（1）發(fā)生超速事故應(yīng)手打危急保安器，破壞真空故障停機，大閘后應(yīng)檢查自動主汽門、調(diào)汽門、抽汽止回閥迅速關(guān)閉，轉(zhuǎn)速應(yīng)下降；（2）如果轉(zhuǎn)速超過3360r/min而危急保安器未動作，應(yīng)立即手打危急保安器，破壞真空緊急故障停機；（3）如果危急保安器動作，

16、自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽止回閥卡住或關(guān)不嚴時，應(yīng)設(shè)法關(guān)閉上述閥門或立即關(guān)閉電動主汽門和抽汽門；（4）如果采取上述措施后，機組轉(zhuǎn)速仍不降低，應(yīng)迅速關(guān)閉與汽輪機相連的一切汽門，以切斷汽源；（5）必要時可將發(fā)電機勵磁投入，增加制動力；（6）機組停運后，要求全面檢查與修復(fù)調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)的缺陷，否則不允許機組再次啟動；（7）機組重新啟動時，要注意檢查機組的振動情況，在并網(wǎng)前，要求做危急保安器動作試驗，動作轉(zhuǎn)速合格后，方允許機組并入電網(wǎng)。九、 汽輪機油系統(tǒng)事故1.汽輪機油系統(tǒng)事故產(chǎn)生的原因：（1）由于本身機械部分的損傷或破壞導(dǎo)致主油泵工作失常；（2）由于油系統(tǒng)的管道、閥門、冷卻器等部件的安裝檢修不良，運

17、行中機組振動而7松弛，以及儲油設(shè)備破裂或誤操作等原因?qū)е掠拖到y(tǒng)漏油；（3）由于軸封間隙大、油系統(tǒng)不完善、汽輪機回油室負壓過高、軸封冷卻器不正常或軸封冷卻器不正?；蜉S封抽汽器容量不足導(dǎo)致油系統(tǒng)進水；（4）油系統(tǒng)著火。2.汽輪機油系統(tǒng)事故的現(xiàn)象：（1）油系統(tǒng)壓力下降、油量減少及主油泵聲音異常；（2）油箱油位降低；（3）軸承油擋漏油，油管振動增加；（4）油系統(tǒng)著火。3.汽輪機油系統(tǒng)事故的處理：（1）啟動輔助油泵，若仍不能維持油壓則立即緊急停機。（2）發(fā)現(xiàn)油壓降低或油箱油位下降時，應(yīng)立即檢查主油泵出口的高、低壓油管道及有關(guān)管件，并采取有效措施堵漏；（3）檢查油箱放油閥是否誤開.十、汽輪機軸瓦損壞事故1

18、.軸瓦損壞的原因：（1）發(fā)生水擊或機組過負荷，引起推力瓦損壞；（2）軸承斷油；（3）機組強烈振動；（4）軸瓦本身缺陷；（5）潤滑油中夾帶有機械雜質(zhì)，損傷烏金面，引起軸承損壞；（6）檢修方面的原因；8（7）由于安裝或檢修質(zhì)量不高，造成軸承受力分配不均，會使過載的軸承造成損壞；（8）油溫控制不當(dāng)，影響到軸承油膜的形成與穩(wěn)定，嚴重時會導(dǎo)致軸瓦烏金損壞；（9）運行方面的原因；（10）軸電流的存在，會造成軸承的損壞。2.事故象征：（1）軸承回油溫度超過75或突然連續(xù)升高至70；（2）主軸瓦烏金溫度超過85，推力瓦烏金溫度超過95；（3）回油溫度升高且軸承內(nèi)冒煙；（4）潤滑油壓下降至運行規(guī)程允許值以下，油

19、系統(tǒng)漏油或潤滑油泵無法投入運行；（5）機組振動增加。3.事故處理：在機組運行中發(fā)現(xiàn)以上象征且證明機組已發(fā)生異?；驌p壞，應(yīng)立即打閘緊急停機，檢查損壞情況，采取檢修措施進行修復(fù)。 十一、葉片斷落事故1.事故象征：（1）汽輪機內(nèi)部或凝汽器內(nèi)部產(chǎn)生突然的聲響；（2）當(dāng)斷落的葉片落入凝汽器時，會導(dǎo)致凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突然增大，凝結(jié)水水位增高，凝結(jié)水泵電動機電流增大；（3）機組振動包括振幅和相位通常會明顯變化，有時會產(chǎn)生瞬間強烈抖動，有時只有在啟動、停機過程中的臨界轉(zhuǎn)速附近，機組振動會出現(xiàn)明顯增大；（4）在同一負荷下蒸汽流量、調(diào)節(jié)汽門開度、監(jiān)視段壓力都會發(fā)生變化；2.事故處理：根據(jù)以上現(xiàn)象進行綜合判定，當(dāng)

20、清楚聽到汽缸內(nèi)發(fā)生金屬響聲或機組出現(xiàn)強烈振動時，應(yīng)判斷為通流部分損壞或葉片斷落，則應(yīng)緊急故障停機，準確記下9惰走時間，在惰走和盤車過程中仔細傾聽汽缸內(nèi)聲音。十二、汽輪機事故處理原則和一般分析方法 1.常見事故氣輪機真空下降 汽輪機運行中，凝汽器真空下降，將導(dǎo)致排汽壓力升高，可用焓減小，同時機組出力降低；排汽缸及軸承座受熱膨脹，軸承負荷分配發(fā)生變化，機組產(chǎn)生振動；凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形，甚至斷裂；若保持負荷不變，將使軸向推力增大以及葉片過負荷，排汽的容積流量減少，末級要產(chǎn)生脫流及旋流；同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損傷葉片。因此機組在運行中發(fā)現(xiàn)真空下降時必須

21、采取如下措施： 1、發(fā)現(xiàn)真空下降時首先要對照表計。如果真空表指示下降，排汽室溫度升高，即可確認為真空下降。在工況不變時，隨著真空降低，負荷相應(yīng)地減小。2、確認真空下降后應(yīng)迅速檢查原因，根據(jù)真空下降原因采取相應(yīng)的處理措施。3、應(yīng)啟動備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器。 4、在處理過程中，若真空繼續(xù)下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定降負荷，防止排汽室溫度超限，防止低壓缸大氣安全門動作。 汽輪機真空下降分為急劇下降和緩慢下降兩種情況。 十三、在汽輪機組啟動過程中，造成凝結(jié)器真空緩慢下降的原因1.汽輪機軸封壓力不正常（1）原因：在機組啟動過程中，若軸封供汽壓力不正常，則凝結(jié)器真空值

22、會緩慢下降，當(dāng)軸封壓力低時，汽輪機高、低壓缸的前后軸封會因壓力不足而導(dǎo)致軸封處倒拉空氣進入汽缸內(nèi)，使汽輪機的排汽缸溫度升高，凝結(jié)器真空下降。而造成軸封壓力低的原因可能是軸封壓力調(diào)節(jié)伐故障；軸封供汽系統(tǒng)上的閥門未開或開度不足。（2）象征：機械真空表、真空自動記錄表的指示值下降、汽輪機的排汽缸溫度的指示值會上升。（3）處理：當(dāng)確證為軸封供汽壓力不足造成凝結(jié)器真空為緩慢下降時，值班員必須立即檢查軸封壓力、汽源是否正常，在一般情況下，只需要將軸封壓力調(diào)至正常值即可。若是因軸封汽源本身壓力不足，則應(yīng)立即切換軸封汽源，保證軸封壓在正常范圍內(nèi)即可，若是無效，則應(yīng)該進行其它方面檢查工作。2.凝結(jié)器熱水井水位升

23、高 10（1）原因：凝結(jié)器的熱水井水位過高時，淹沒凝結(jié)器銅管或者凝結(jié)器的抽汽口，則導(dǎo)致凝結(jié)器的內(nèi)部工況發(fā)生變化，即熱交換效果下降，這時真空將會緩慢下降。而造成凝結(jié)器的熱水井水位升高的原因可能是除鹽水補水量過大；機組#4低加凝結(jié)水排水不暢；凝結(jié)水系統(tǒng)上的閥門開度不足造成的。（2）象征：機械真空表、真空自動記錄表、汽輪機的排汽缸溫度的指示值下降、而凝結(jié)器電極點、就地玻管水位計值會上升。（3）處理：當(dāng)確證為凝結(jié)器的熱水井水位升高造成凝結(jié)器真空為緩慢下降時，值班員必須立即檢查究竟是什么原因使凝結(jié)器真水位上升，迅速想辦法將凝結(jié)水位降至正常水位值。3.凝結(jié)器循環(huán)水量不足（1）原因：當(dāng)循環(huán)水量不足時，汽輪機

24、產(chǎn)生的泛汽在凝結(jié)器中被冷的量將減小，進而使排汽缸溫度上升，凝結(jié)器真空下降，造成循環(huán)水量不足的原因可能是循環(huán)水泵發(fā)生故障；循環(huán)水進水間水位低引起循環(huán)水泵汽化，使循環(huán)水量不足；機組凝結(jié)器兩側(cè)的進、出口電動門未開到位；在凝結(jié)器通循環(huán)水時，系統(tǒng)內(nèi)的空氣未排完。（2）、象征：機械真空表、真空自動記錄表的指示值會下降，汽輪機的排汽缸溫度的指示值上升，凝結(jié)器循環(huán)水的進、出口會波動，凝結(jié)器循環(huán)水的進、出口水溫度會發(fā)生變化（進口溫度正常，出口溫度升高）。（3）、處理：當(dāng)確證為凝結(jié)器循環(huán)水量不足造成凝結(jié)器真空為緩慢下降時，值班員應(yīng)迅速匯報班長，同時，聯(lián)系循環(huán)水泵人員檢查循泵運行是否正常，進水間水位是否正常。迅速到

25、就地檢查機組凝結(jié)器的兩側(cè)進、出口電動門是否已經(jīng)開到位，兩側(cè)進、出口壓力是否波動（編者按：若是波動則對其進行排空氣工作，直至空氣管排出水為止）。4.軸封加熱器滿水或無水（1）原因：在機組啟動過程中，由于調(diào)整不當(dāng)或是軸封系統(tǒng)本身的原因使軸封加熱器滿水或是無水，將導(dǎo)致凝結(jié)器真空下降，造成軸封加熱器滿水或是無水的原因可能是軸封加熱器銅管泄漏；軸封加熱器至凝結(jié)器熱水井的疏水門開度不足，或是疏水門故障；抽汽逆止門的回水門開度過大；軸封加熱器汽側(cè)進、出口門開度不足，疏水量減少，使軸封加熱器無水。（2）象征：機械真空表、真空自動記錄表的指示值會下降，汽輪機的排汽缸溫度的指示值上升，若是軸封加熱器滿水，則汽輪機

26、的高、低壓缸前、后軸封處會大量冒白汽，而此時軸封壓力會上升，嚴重時，造成軸封加熱器的排汽管積水，使軸封加熱器工況發(fā)生變化，導(dǎo)致真空下降；若是11軸封加熱器無水，則大量的軸封用汽在軸封加熱器中未進行熱交換就直接排入凝結(jié)器內(nèi)，增加了凝結(jié)器的熱負荷，導(dǎo)致真空下降。（3）處理：當(dāng)確證為軸封加熱器滿水或無水造成凝結(jié)器真空為緩慢下降時，司機迅速通知副司機檢查軸封加熱器的水位是否正常，若是滿水則開啟軸封加熱器汽側(cè)排汽管上的放水門排水至有蒸汽流出為止，同時檢查軸封加熱器的汽側(cè)疏水門是否已達全開位置。若是軸封加熱器無水，則將軸封加熱器的水位調(diào)至1/2即可。在汽輪機機組啟動過程中，經(jīng)常碰到的凝結(jié)器真空緩慢下降的原

27、因就是這種。當(dāng)然，這不是絕對的，但是應(yīng)該遵循這樣的原則：當(dāng)凝結(jié)器真空緩慢下降時，值班員應(yīng)根據(jù)有關(guān)儀表，象征，工況進行綜合判斷，然后進行相應(yīng)的處理。十四、在汽輪機組正常運行中，造成凝結(jié)器真空緩慢下降的原因1.軸封加熱器排汽管積水嚴重（1）原因：當(dāng)軸封加熱器排汽管積水時，使排汽的通流面積減少，軸封供汽系統(tǒng)工作失常，導(dǎo)致真空下降。造成軸封加熱器排汽管積水的原因可能是軸封加熱器水位升高；排汽至射水抽氣器下水管上的閥門故障；軸封蒸汽母管帶水；季節(jié)變化（如天氣變冷）。（2）象征：當(dāng)排汽管積水時，軸封加熱器排汽管的外壁溫度偏低，嚴重時，高、低壓缸前后軸封處會大量冒白汽，這時，機組凝結(jié)器真空開始緩慢下降。（3

28、）當(dāng)確證為軸封加熱器排汽管積水造成凝結(jié)器真空緩慢下降時，機組人員應(yīng)迅速地將軸封排汽母管上的放水門全開，進行排水工作，直至水排完為止。必要時開啟軸封母管端頭疏水門排水，即可。（我廠#3機組軸封排汽管上未安裝排水門，這就需要定期開啟軸封端頭疏水門進行放水工作。）2.凝結(jié)器汽側(cè)抽氣管積水（1）原因：當(dāng)凝結(jié)器汽側(cè)空氣管積水時，使抽氣器空氣管的通流面積相對減小，導(dǎo)致凝結(jié)器真空緩慢下降。造成凝結(jié)器汽側(cè)空氣管積水的原因可能是機組啟動時，抽氣器空氣管疏水不及時；季節(jié)變化（如天氣變冷）；抽氣器倒拉水進入空氣管。（2）象征：當(dāng)凝結(jié)器汽側(cè)空氣管積水時，凝結(jié)器甲、乙汽側(cè)空氣管的管壁及腔室疏水管的管壁的溫度相對于正常時

29、約低，而射水抽氣處抽氣器的外壁溫度則相對升高。（3）處理：當(dāng)確證為凝結(jié)器汽側(cè)空氣管積水造成凝結(jié)器真空緩慢下降時，機組人員應(yīng)迅速匯報班、值長，然后進行凝結(jié)器空氣管拉水工作。此項工作不是經(jīng)常進行的，因此，應(yīng)做好相應(yīng)的安12全措施之后，再開始進行操作，具體的方法是：、匯報值長同意，若機組負荷為100MW則適當(dāng)將負荷減至80MW運行，記錄工作前的有關(guān)參數(shù)（真空、排汽溫度、軸封壓力等）；、緩慢關(guān)閉該機組運行中的射水抽氣器空氣門，注意真空下降的程度，必要時適當(dāng)將機組負荷減少部分；、當(dāng)空氣門關(guān)完之后，稍開真空破壞門停留時間不超過60秒，緊接著又迅速關(guān)閉真空破壞門；、迅速將射水抽氣器空氣門全開，恢復(fù)至正常狀態(tài)；、匯報值長，將機組負荷加至100MW運行即可。3.凝結(jié)水位升高（1）原因：在正常運行中，造成機組的