航空公司年終總結(jié)[新].doc

1、航空公司年終總結(jié)航空公司年終總結(jié)之一 20*年中國航空物流的主題詞可以說是分季節(jié)的。春天是航空公司并購，夏天則是機(jī)場(chǎng)格局的迷宮大門被打開。 *月，中外運(yùn)牽手四川航空集團(tuán)，通過旗下的中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展有限公司，買下了川航集團(tuán)*%的股份。在進(jìn)軍深圳航空、海南航空未果，張斌終于如愿以嘗的進(jìn)入了航空運(yùn)輸領(lǐng)域。 *月，中國長城工業(yè)總公司與新加坡航空貨運(yùn)公司、新加坡淡馬錫控股旗下一公司共同達(dá)成協(xié)議,在上海合資組建長城貨運(yùn)航空公司,預(yù)計(jì)20*年上半年投入運(yùn)營。 基本同時(shí)，深圳匯潤集團(tuán)公司和億陽集團(tuán)公司以*.*億元的天價(jià)競(jìng)拍獲得*%股權(quán)正式入主深航，深航變身為目前國內(nèi)最大的民營航空公司。新深航股東由深圳匯潤投資有

2、限公司、中國國際航空公司、全程物流(深圳)有限公司和億陽集團(tuán)有限公司組成，各方股權(quán)所占的比例分別為*%、*%、*%和*%。 如果說春天是航空并購的季節(jié)，那么機(jī)場(chǎng)就是夏天的主角。 *月*日，廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總裁劉子靜與聯(lián)邦快遞(FedE*)亞太區(qū)總裁簡力行在簽約協(xié)議書上簽字。至此，歷時(shí)兩年多，經(jīng)歷23輪談判之后，F(xiàn)edE*亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心終于落戶廣州白云國際機(jī)常 在一周前的*月*日，美國聯(lián)合包裹運(yùn)送有限公司(UPS)也剛剛與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署一份諒解備忘錄，UPS于20*年在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)建立國際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心。 總投資為*.*億元的廣州項(xiàng)目簽署也意味著在同菲律賓克拉克機(jī)場(chǎng)(DMIA)“誰是亞太未來

3、航空樞紐”的拉鋸較量中，新白云機(jī)場(chǎng)終于笑到了最后。 聯(lián)邦快遞的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心落戶何處，意味著將大大提升該地區(qū)國際物流港的地位。所以，20*年起菲律賓政府和廣州市政府對(duì)FedE*的去留都極為關(guān)注，也使FedE*有了更多討價(jià)還價(jià)的余地。盡管聯(lián)邦快遞與廣州方面早在20*年就已簽訂了“合作設(shè)立亞太快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心框架協(xié)議書”，但聯(lián)邦快遞隨即于20*年*月與菲律賓蘇比克灣亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心續(xù)約三年至20*年到期，并有權(quán)續(xù)約，同時(shí)亦與菲律賓克拉克機(jī)場(chǎng)(DMIA)簽訂協(xié)議，預(yù)留轉(zhuǎn)運(yùn)中心用地。聯(lián)邦快遞一再打“太極”的做法，使得新亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的選址問題，一直撲朔迷離。 不過業(yè)內(nèi)最近有消息傳出民航總局20*年有意放開國內(nèi)的

4、起降費(fèi)，這或許是談判的一個(gè)重大產(chǎn)物。筆者分析p ，雙方之所以能形成最終協(xié)議文本，一個(gè)重要原因便是在起降費(fèi)等關(guān)鍵問題上雙方終于達(dá)成了共識(shí)。雙方妥協(xié)的結(jié)果極有可能是未來將調(diào)低機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)。同時(shí)，筆者需要指出的是聯(lián)邦快遞不顧中國的兩大高成本(中國的航空燃油價(jià)格在亞太地區(qū)是最貴的，中國的航班起降費(fèi)在亞太地區(qū)僅次于日本，排名第二)而選擇中國，其看重的是中國市場(chǎng)的巨大潛力以及UPS的威脅。 除了廣州春風(fēng)得意之外，香港機(jī)場(chǎng)也終于收獲了自己想要的結(jié)點(diǎn)。05年*月，珠海機(jī) 場(chǎng)與香港機(jī)嘲馬拉松式”的談判終于有了結(jié)果。珠、港兩機(jī)場(chǎng)先期合作20年，香港機(jī)場(chǎng)交納約*.*億元專營費(fèi)后，全面接管珠海機(jī)場(chǎng)運(yùn)營，珠海機(jī)場(chǎng)不再承擔(dān)

5、機(jī)場(chǎng)經(jīng)營和盈虧。在此基礎(chǔ)上，香港機(jī)場(chǎng)與珠海市政府合資組建租賃經(jīng)營公司，視經(jīng)營情況逐步收購珠海機(jī)場(chǎng)股權(quán)，并承擔(dān)其所有債務(wù)。租賃經(jīng)營公司將由香港機(jī)場(chǎng)控股。 香港機(jī)場(chǎng)和珠海機(jī)場(chǎng)合作之后，對(duì)整個(gè)珠三角機(jī)場(chǎng)群最大的影響是將原本微妙而脆弱的平衡被徹底打破;香港機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)擴(kuò)大。 機(jī)場(chǎng)的主要服務(wù)對(duì)象是乘客、航空公司和貨運(yùn)代理。在珠三角地區(qū)，白云機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)皆把自己定位成樞紐機(jī)常對(duì)于樞紐機(jī)場(chǎng)來說，如何提高服務(wù)質(zhì)量，為其客戶帶來價(jià)值，是樞紐機(jī)場(chǎng)保持并提升競(jìng)爭力的關(guān)鍵。從機(jī)場(chǎng)客戶的角度出發(fā)，衡量樞紐機(jī)場(chǎng)能否成功的的四大類關(guān)鍵因素:連接性、機(jī)場(chǎng)效率、成本、服務(wù)。但從這四個(gè)因素衡量，連接性、機(jī)場(chǎng)效率和服務(wù)三

6、項(xiàng)，新白云都遠(yuǎn)弱于香港機(jī)常 機(jī)場(chǎng)連接性是指機(jī)場(chǎng)擁有的航班量，航班頻率，飛行地區(qū)覆蓋率等因素。這方面香港機(jī)場(chǎng)在全球都可數(shù)一數(shù)二。機(jī)場(chǎng)效率方面，香港海關(guān)的運(yùn)作效率相當(dāng)高，其高效的海關(guān)運(yùn)行效率大大提升了香港機(jī)場(chǎng)在航空公司和貨運(yùn)代理心目中的地位，增強(qiáng)了機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。機(jī)場(chǎng)提供增值服務(wù)的能力和服務(wù)質(zhì)量也將影響機(jī)場(chǎng)的吸引力。由于香港本身為自由港，大部分商品在機(jī)場(chǎng)區(qū)內(nèi)外都可進(jìn)行保稅加工服務(wù)，這一點(diǎn)大大增強(qiáng)了香港作為樞紐機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭力。 機(jī)場(chǎng)成本指機(jī)場(chǎng)客戶的成本，即機(jī)場(chǎng)向客戶收取的費(fèi)用。機(jī)場(chǎng)費(fèi)用包括機(jī)場(chǎng)收費(fèi)、航線費(fèi)用、海關(guān)收費(fèi)和其他費(fèi)用等。貨運(yùn)代理選擇航空公司時(shí)，成本因素是第一考慮要素，航 空公司的收費(fèi)又直接和

7、機(jī)場(chǎng)收取航空公司的費(fèi)用有關(guān)，因此從機(jī)場(chǎng)客戶的角度出發(fā)，機(jī)場(chǎng)費(fèi)用將直接影響最終用戶整體運(yùn)輸費(fèi)用的高低，從而影響機(jī)場(chǎng)的吸引力。廣州新白云機(jī)場(chǎng)投入使用，人們對(duì)香港作業(yè)成本高昂、航空樞紐港地位受沖擊的擔(dān)心進(jìn)一步加深。根據(jù)DHL的報(bào)告，20*年5噸貨物在香港機(jī)場(chǎng)的地面作業(yè)費(fèi)用是144美元，而白云機(jī)場(chǎng)只有45美元。20*年*月的世界航空貨運(yùn)就以不要為香港哭泣的封面文章表達(dá)了這種擔(dān)心。 另外，機(jī)場(chǎng)附近土地的可獲得性和機(jī)場(chǎng)對(duì)未來發(fā)展的規(guī)劃都將影響其擴(kuò)展能力，并進(jìn)一步影響機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)作效率。香港機(jī)場(chǎng)位處于赤臘角島上，島嶼面積有限，香港機(jī)場(chǎng)不得不擴(kuò)展到附近的大嶼山，因此其擴(kuò)展?jié)摿κ艿搅艘欢ǖ挠绊憽?綜合來看，雖然香

8、港正向物流價(jià)值鏈的上游爬升，但其最大的優(yōu)勢(shì)還是通達(dá)全球的航線。同時(shí)與內(nèi)陸樞紐空港相比，香港服務(wù)、效率、貨物損耗小的優(yōu)勢(shì)仍然明顯。連接性、透明性和效率是香港機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭力所在。 與香港要投資建設(shè)東涌物流園區(qū)，并增建物料搬運(yùn)和配送設(shè)施的成本相比，租賃周邊的機(jī)場(chǎng)無疑更便于香港機(jī)場(chǎng)減低成本。有著中國最長跑道和最低使用率的珠海機(jī)場(chǎng)與離香港最近的深圳機(jī)場(chǎng)是最好的選擇。這也就是為什么從20*年開始，香港機(jī)場(chǎng)一直與兩個(gè)機(jī)場(chǎng)談判的原因。(香港機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)設(shè)施空間幾近飽和，目前直逼每年5*萬人次客流量和*萬噸貨流量的極限。而珠海機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)貨郵吞吐量為每年*萬噸，但迄今為止，尚未突破1萬噸，不到設(shè)計(jì)能力的60分之一。) 此

9、次，拿下珠海機(jī)場(chǎng)后，肯定將被香港機(jī)場(chǎng)定位為貨運(yùn)機(jī)常借助香港機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)， 爭取將目前廣州、深圳和澳門的一部分貨將被分流到珠海機(jī)場(chǎng)，之后通過船舶或未來的珠港澳大橋轉(zhuǎn)運(yùn)到香港并分駁到世界各地。從這個(gè)角度說，以貨運(yùn)為立場(chǎng)為本的深圳機(jī)場(chǎng)受到的打擊最大。 20*年中國航空物流其他大事記: *月 民航總局歷經(jīng)三年反復(fù)修改論證的國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)終于出臺(tái)。這部歷史性法規(guī)*月*日正式實(shí)行。屆時(shí)，民航業(yè)投資大門將向社會(huì)資本敞開(國有投資主體、集體企業(yè)、私營企業(yè)、其他非國有經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人，均可投資民用航空業(yè))。此外，規(guī)定中對(duì)于機(jī)場(chǎng)的投資方面，可謂下了兩重“枷鎖”:除了航空公司投資機(jī)場(chǎng)的比例限制外，各

10、盛自治區(qū)、直轄市政府所在地機(jī)場(chǎng)，深圳、廈門、大連、桂林、汕頭、青島、珠海、溫州、寧波等九個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)，按規(guī)定應(yīng)當(dāng)保持國有或者國有控股地位。 *月 海航旗下楊子江快運(yùn)航空有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓簽字儀式舉行。根據(jù)協(xié)議，臺(tái)灣中華航空股份有限公司、好好國際物流股份有限公司、陽明海運(yùn)股份有限公司、萬海航運(yùn)股份有限公司等4家公司共同受讓海航集團(tuán)所持有的楊子江快運(yùn)航空有限公司*%股權(quán)，受讓金額為6*萬美元，華航將協(xié)助海航集團(tuán)建立國際航空貨運(yùn)體制，建構(gòu)全球?？章?lián)運(yùn)物流的全球策略網(wǎng)。在4家臺(tái)資公司中，華航斥資3*萬美元，占股權(quán)*%;陽明海運(yùn)則占6%，投資 *萬美元;其余*%的股權(quán)，將由好好物流和萬海瓜分。 *月 摩根

11、士丹利證券發(fā)布報(bào)告稱，預(yù)計(jì)20*年及20*年國際航油價(jià)格將分別由此前的每桶65美元和55美元，調(diào)高至每桶75美元和65美元，因此分別調(diào)低國航股份、東方航空、南方航空以及國泰航空明年盈利預(yù)期。 *月 一家剛剛獲批5個(gè)月的民營航空公司宣布將一舉購買和租賃空客20架飛機(jī)。總部位于武漢的東星航空有限公司與法國空中客車公司簽署意向書，意向購買10架空客A320飛機(jī);與美國通用電氣金融航空服務(wù)公司簽署協(xié)議，租賃10架空客A320飛機(jī)，06年二季度開始分批交付使用。 東航江蘇分公司9名機(jī)長集體遞交了辭呈。這是繼去年海航*名飛行員投奔奧凱航空后，民航業(yè)第二次大規(guī)模的飛行員集體辭職事件。它暴露了我國飛行員流動(dòng)制

12、度的弊端。而此前的20*年*月，民航總局曾聯(lián)合勞動(dòng)部等四部委下發(fā)了關(guān)于規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定的意見，意見規(guī)定了跳槽者需向原單位支付*萬,*萬元人民幣的賠償，并需要征得“新東家”與“老東家”的同意。 *月底，海航集團(tuán)已經(jīng)通過收購股權(quán)的方式，控股了香港中富航空公司。據(jù)消息人士 透露，本月*日新華控股中富航空有限公司管理干部會(huì)議及全體員工大會(huì)在香港機(jī)場(chǎng)中航大廈舉行。海航集團(tuán)董事局董事長陳峰正式就任中富航空有限公司董事長，同時(shí)宣布中富航空正式成為新華航空控股有限公司的成員之一。 *月 民航總局發(fā)布公告，上海航空股份有限公司已申請(qǐng)以中外合資方式籌建上海國際貨運(yùn)航空有限公司(簡稱上貨航)，而參與上貨航組建的兩家境外投資方分別為盛航企業(yè)有限公司和捷航企業(yè)有限公司。根據(jù)