汽車制造與裝配專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)_2

1、汽車制造與裝配專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）標(biāo)題：大眾捷達(dá)汽車制動(dòng)不靈檢測(cè)方案設(shè)計(jì)摘要汽車制動(dòng)系是用以強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地（包括在斜坡上）駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動(dòng)系的工作可靠性顯的日益重要，也只有制動(dòng)性能良好、制動(dòng)系工作可靠的汽車，才能充分發(fā)揮其動(dòng)力性能。汽車制動(dòng)系至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，即行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)，然而先在絕大多車上面都有 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)行車制動(dòng)系統(tǒng)用作強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車，并使汽車在下坡時(shí)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速。其驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)常采用雙回路或

2、多回路結(jié)構(gòu)，并保證其工作可靠。駐車制動(dòng)系統(tǒng)用于使汽車可靠而無(wú)時(shí)間限制的停駐在一定位置甚至斜坡上，其業(yè)有助于汽車在破路上起步。駐車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)采用機(jī)械式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以免其產(chǎn)生故障。ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種具有防滑、防鎖死等作用的汽車安全控制系統(tǒng)，在現(xiàn)代汽車上普遍大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，避免的很多交通事故的發(fā)生，是汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。關(guān)鍵詞：捷達(dá)汽車制動(dòng)不靈故障現(xiàn)象故障原因故障檢測(cè)1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述.1 大眾制動(dòng)系統(tǒng)的概念制動(dòng)系統(tǒng)是汽車輪胎針對(duì)路面施加一

3、定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置，是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。完整的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。.2 大眾制動(dòng)系統(tǒng)的功用制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指為了在技術(shù)上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均贊嘆速度等，而在汽車上安裝制動(dòng)裝置專門的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。一般來(lái)說(shuō)

4、汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)裝置和停車制動(dòng)裝置兩套獨(dú)立的裝置。其中行車制動(dòng)裝置是由駕駛員用腳來(lái)操縱的，故又稱腳制動(dòng)裝置。停車制動(dòng)裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。而停車制動(dòng)裝置的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車保持不動(dòng)。但是，有時(shí)在緊急情況下，兩種制動(dòng)裝置可同時(shí)使用而增加汽車制動(dòng)的效果。有些特殊用途的汽車和經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車，長(zhǎng)期而又頻繁地制動(dòng)將導(dǎo)致行車制動(dòng)裝置過(guò)熱，因此在這些汽車上往往增設(shè)各種不同型式的輔助制動(dòng)裝置，以便在下坡時(shí)穩(wěn)定車速。按照制動(dòng)能源情況，制動(dòng)系還可分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系、和伺服制動(dòng)系等 3 種。人力

5、制動(dòng)系以駕駛員的體力作為制動(dòng)能源；動(dòng)力制動(dòng)系以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力所轉(zhuǎn)化的氣壓或液壓作為制動(dòng)能源；而伺服制動(dòng)系則是兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為制動(dòng)能源。此外，按照制動(dòng)能量的傳遞方式，制動(dòng)系又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種。在種類汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系中用以產(chǎn)生阻止車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。目前，種類汽車所使用的制動(dòng)器都是摩擦制動(dòng)器，也就是阻止汽車運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)力矩于固定元件和旋轉(zhuǎn)工作表面之間的摩擦。.3 制動(dòng)系統(tǒng)的組成與工作原理（ 1）制動(dòng)系統(tǒng)的組成部件圖 1.1制動(dòng)系統(tǒng)的組成部件圖（ 2）制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪相連的旋轉(zhuǎn)元件

6、之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。制動(dòng)系不工作時(shí)蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)要汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。解除制動(dòng)當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。2汽車制動(dòng)系統(tǒng)之行車制動(dòng)故障診斷2.1 行車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及制動(dòng)系不靈（ 1）液壓制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成圖 2.1液壓制動(dòng)系統(tǒng)組成右前輪缸 2儲(chǔ)液罐 3制動(dòng)主缸 4真空伺服氣室 5 控制閥6制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)7右后輪缸

7、8左后輪缸9感載比例閥0真空單向閥1真空供能管路2制動(dòng)信號(hào)燈液壓開(kāi)關(guān)3左前輪缸（2）液壓制動(dòng)系的常見(jiàn)故障部位主要有：制動(dòng)主缸 （通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動(dòng)器（制動(dòng)蹄、制動(dòng)盤、制動(dòng)輪缸）和管路等。2.2 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障制動(dòng)不靈制動(dòng)不靈又叫制動(dòng)力不足。（ 1）故障現(xiàn)象汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速小，汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長(zhǎng)。（ 2）故障主要原因及處理方法造成制動(dòng)不靈的原因主要是：制動(dòng)管路中有空氣或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚，應(yīng)予排氣；儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足或變質(zhì)，應(yīng)使用規(guī)格正確的制動(dòng)液并調(diào)整到規(guī)定高度。制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路或管接頭漏油，應(yīng)予檢查排除。制動(dòng)

8、鼓磨損過(guò)甚，或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予更換或調(diào)整。制動(dòng)主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力太小，或進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔儲(chǔ)液罐通氣孔活塞前貫通小孔堵塞，應(yīng)予調(diào)整、 清潔或更換。制動(dòng)器摩擦片（制動(dòng)盤）與制動(dòng)鼓（制動(dòng)鉗）的接觸面積太小， 制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、 燒焦、油污，鉚釘頭外露，應(yīng)予磨削、修理或更換。制動(dòng)踏板自由行程太大，應(yīng)予調(diào)整等。（3）故障診斷方法具體參照如圖 2.2 所示的液壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈常見(jiàn)故障原因的診斷流程進(jìn)行診斷。圖 2.2液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不靈常見(jiàn)故障原因的診斷流程制動(dòng)主缸內(nèi)無(wú)制動(dòng)液，應(yīng)添加制動(dòng)液至規(guī)定高度。制動(dòng)軟管、 金屬管斷裂或接頭處嚴(yán)重泄漏， 應(yīng)予更換。制動(dòng)

9、踏板至制動(dòng)主缸的連接脫開(kāi)，應(yīng)予修理等。（ 3）故障診斷方法踩下制動(dòng)踏板，如無(wú)連接感，說(shuō)明是踏板與制動(dòng)主缸的連接脫開(kāi)。檢查系統(tǒng)管路有無(wú)泄漏或破裂（通常根據(jù)油跡）。管路的泄漏或破裂使回路中形成不了高壓，使制動(dòng)性能失效。如上述情況正常，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸。3ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷3.1 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理ABS（ Anti-lockedBrakingSystem）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等作用的汽車安全控制系統(tǒng)，在現(xiàn)代汽車上普遍大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS 既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性

10、，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，避免的很多交通事故的發(fā)生，是汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種汽車電子系統(tǒng)，它包括一個(gè)電子控制單元、數(shù)個(gè)輪速感應(yīng)器和一個(gè)內(nèi)含電滋閥的閥門總成電子控制單元通過(guò)輪速感應(yīng)器傳來(lái)的脈沖變動(dòng)來(lái)掌握車輪的運(yùn)行狀況。當(dāng)某一個(gè)車輪有可能產(chǎn)生抱死狀態(tài)時(shí)，電子控制單元就會(huì)向電滋閥發(fā)出指令，使其通過(guò)快速開(kāi)關(guān)來(lái)達(dá)到控制剎車，調(diào)整轉(zhuǎn)速的目的。一般來(lái)說(shuō)，這種快速開(kāi)關(guān)閥門的動(dòng)作每秒鐘可達(dá)12 次之多。某些高級(jí)車型的 ABS可以擁有四套回路系統(tǒng)，即“四回路 ABS”。這種高科技產(chǎn)品主要有電子式和機(jī)械式兩種類型。電子式安全系數(shù)較高，價(jià)格也高，原來(lái)只是配置在大型豪華轎車之上，

11、 現(xiàn)在，中小型普通轎車也開(kāi)始配置；機(jī)械式安全系數(shù)較低，價(jià)格也低，一般只在商用車上使用。在我國(guó)，東風(fēng)汽車公司自 1992 年開(kāi)始組織開(kāi)發(fā) ABS，并于 1995 年 12 月通過(guò)技術(shù)鑒定。四川車安技術(shù)開(kāi)發(fā)公司研制的“車安”牌 ABS，已經(jīng)在部分微型車上使用。 ABS已成為 20 世紀(jì)汽車科技的主流， 所有汽車都配置 ABS的時(shí)代已經(jīng)為期不遠(yuǎn)。汽車的制動(dòng)系統(tǒng)與人自制力一樣，都是須臾不可離開(kāi)的東西。但是，傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)雖然可以起到緊急剎車的作用，卻容易導(dǎo)致汽車輪胎的抱死。當(dāng)輪胎被抱死之后，由于慣性，汽車仍然會(huì)在路面上滑行一段距離。輪胎由滾動(dòng)變?yōu)榛?，磨擦系?shù)增大，附著系數(shù)降低，汽車橫向位移，極易導(dǎo)致

12、磨損、爆胎、側(cè)滑、甩尾等事故的發(fā)生。在制動(dòng)時(shí)， ABS 根據(jù)每個(gè)車輪速度傳感器傳來(lái)的速度信號(hào)，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開(kāi)始抱死車輪上面的常開(kāi)輸入電磁閥，讓制動(dòng)力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開(kāi)常閉輸出電磁閥，這個(gè)車輪上的制動(dòng)壓力由于出現(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動(dòng)力過(guò)大而將車輪完全抱死。在讓制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)（滑移率S 為20%），制動(dòng)效果達(dá)到最好，行車最安全。在制動(dòng)總泵前面腔內(nèi)的制動(dòng)液是動(dòng)態(tài)壓力制動(dòng)液，它推動(dòng)反應(yīng)套筒向右移動(dòng)，反應(yīng)套筒又推動(dòng)助力活塞從而使制動(dòng)踏板推板向右移。因此，在ABS工作地時(shí)候，駕駛員可以感覺(jué)到腳上踏板地顫動(dòng)，聽(tīng)到一些噪音。汽車減速后，一旦AB

13、S 電腦檢測(cè)到車輪抱死狀態(tài)消失，它就會(huì)讓主控制閥關(guān)閉，從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通的制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動(dòng)故障指示燈和琥珀色ABS 故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進(jìn)行深踩踏板式的制動(dòng)方式才能對(duì)前后輪進(jìn)行有效的制動(dòng)。3.2ABS的調(diào)節(jié)過(guò)程車輪制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的控制過(guò)程建壓階段：制動(dòng)時(shí)，通過(guò)助力器和總泵建立制動(dòng)壓力。此時(shí)常開(kāi)閥打開(kāi)，常閉閥關(guān)閉，制動(dòng)壓力進(jìn)入車輪制動(dòng)器，車輪轉(zhuǎn)速迅速降低，直到ABS電子控制單元通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器得到識(shí)別出車輪有抱死的傾向?yàn)橹埂?保壓階段： ABS電子控制單元通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器得到信號(hào)，識(shí)別出車輪有抱死的傾向時(shí)，ABS 電子控制單元即

14、關(guān)閉常開(kāi)閥，此時(shí)常閉閥仍然關(guān)閉。3降壓階段：如果在保壓階段，車輪仍有抱死傾向，則 ABS系統(tǒng)進(jìn)入降壓階段。此時(shí)，電子控制單元命令常閉閥打開(kāi)，常開(kāi)閥關(guān)閉，液壓泵開(kāi)始工作，制動(dòng)液從輪缸經(jīng)低壓蓄能器被送回到制動(dòng)總泵，制動(dòng)壓力降低，制動(dòng)踏板出現(xiàn)抖動(dòng)。4升壓階段：為了達(dá)到最佳制動(dòng)效果，當(dāng)車輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后， ABS 電子控制單元再次命令常開(kāi)閥打開(kāi)，常閉閥關(guān)閉。隨著制動(dòng)壓力增加，車輪再次被制動(dòng)和減速。（1） ABS檢修注意事項(xiàng)ABS防抱死剎車系統(tǒng)故障燈ABS與普通制動(dòng)系統(tǒng)是不可分的，普通制動(dòng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，ABS 就不能正常工作，因此，要將二者視為整體進(jìn)行維修。ABS 電控單元對(duì)過(guò)電壓、靜電非常敏感，如

15、有不慎就會(huì)損壞電控單元中的芯片，造成 ABS失效。因此，點(diǎn)火精工關(guān)接通過(guò)時(shí)不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進(jìn)行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導(dǎo)線一頭纏在車體上） ，拔下電單元上的連接器后再進(jìn)行電焊；給蓄電池進(jìn)行專門充電時(shí)，要將蓄電池從車上拆下蓄電池電纜后再進(jìn)行充電。維修轉(zhuǎn)帶傳感器時(shí)要十分小心，拆卸時(shí)注意不要碰傷傳感器頭，不要將傳感器齒圈當(dāng)撬面，以免損壞。安裝時(shí)應(yīng)先涂覆防銹油， 安裝過(guò)程中不可調(diào)敲擊或作蠻力。 一般情況下，傳感器氣隙是可調(diào)的（也有不可調(diào)的） ，調(diào)整時(shí)應(yīng)用無(wú)磁性塞尺（如塑料或銅塞尺） ，當(dāng)然也可以用紙片。維修 ABS液壓控制裝置時(shí)，切記要先泄壓，再按規(guī)定進(jìn)行修理，以免高壓油噴

16、出傷人。制動(dòng)液至少每隔兩年更換一次，最好是每年更換一次。這是因?yàn)?DoT3 乙二醇制動(dòng)液的吸濕性很強(qiáng)，含水分的制動(dòng)液不僅使制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會(huì)使制動(dòng)效果明顯下降，影響 ABS的正常工作。 注意不要使用 DoT5 硅酮制動(dòng)液，更換和存儲(chǔ)的制動(dòng)液及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進(jìn)入液壓系統(tǒng)。制動(dòng)液不要沾到 ABS 電控單元和導(dǎo)線上。最后，要按規(guī)定的方式進(jìn)行放氣（與普通制動(dòng)系統(tǒng)的放氣有所不同）。在進(jìn)行 ABS診斷與檢查時(shí)，只要掌握檢測(cè)儀器等專用工作的使用方法，按照維修手冊(cè)中給的故障診斷圖表診斷即可，可不拘泥于檢查形式和步驟，目的是準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)。更換 ABS 零部件時(shí)，一定要選用該車型高質(zhì)量正

17、品配件，以確保ABS維修后能正常工作。（2） ABS故障類別及處理方法ABS 故障基本上可分為電路故障、機(jī)械故障及外來(lái)干擾等三大類。電路故障。接通電源，ABS 指示燈應(yīng)亮，而一旦車速達(dá)到 10km/h 時(shí)，指示燈應(yīng)自動(dòng)熄滅，否則說(shuō)明ABS 有故障。ABS 壓力調(diào)節(jié)器均使用電磁閥，電壓過(guò)高可能使其燒壞，電壓過(guò)低使其不能正常工作。一般電源電壓不可超過(guò)電磁閥額定電壓的± 15%，對(duì)電控單元也存在上述同樣的問(wèn)題，否則ABS會(huì)誤動(dòng)作。脈沖環(huán)。脈沖環(huán)為一個(gè)鐵質(zhì)齒圈，起改變傳感器磁場(chǎng)的作用。它固定在輪轂上，不與任何零部件接觸。對(duì)此，有人不了解，誤以為脈沖起齒輪的傳動(dòng)作用，而給其加潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑劑，這

18、樣鐵屑等雜物在其上積存，雜質(zhì)積存過(guò)多，必然破壞傳感器的靈敏度。脈沖環(huán)與輪轂不同軸，傳感器與脈沖環(huán)的間隙是變化的，會(huì)影響其車輪運(yùn)動(dòng)的測(cè)試精度。造成這種情況的原因大致有安裝脈沖環(huán)方法不當(dāng)，脈沖環(huán)變形（保修車輛時(shí)對(duì)脈沖環(huán)造成不必要的沖擊） 、車輪軸承磨損松動(dòng)等。脈沖環(huán)破損，也會(huì)影響測(cè)試四輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)參數(shù)的準(zhǔn)確性。遇上述情況，需要換脈沖環(huán)時(shí)，應(yīng)重新確定傳感器與脈沖環(huán)問(wèn)（ 0.20.5mm）。壓力調(diào)節(jié)器， ABS 電路良好，傳感器能準(zhǔn)確測(cè)量車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。而 ABS性能不良，如制動(dòng)距離增長(zhǎng)、防抱死抽動(dòng)作用失控等，則為壓力調(diào)節(jié)器故障所致。壓力調(diào)節(jié)器的輕微故障是響應(yīng)遲緩、增益不當(dāng)，嚴(yán)重故障是工作不受 ABS 控

19、制，脫開(kāi) ABS不能恢復(fù)到常用的制動(dòng)功能。壓力調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)差別很大，下面以一種較為典型的壓力調(diào)節(jié)器（二位三通雙電控氣壓調(diào)節(jié)器）為例，介紹其故障現(xiàn)象及排除方法，見(jiàn)下表：故障現(xiàn)象故障原因排除方法響應(yīng)遲緩過(guò)低，磁先導(dǎo)閥損壞，門復(fù)位彈簧疲勞，導(dǎo)氣路不通暢充電，更換，更換，修理進(jìn)氣增益低（進(jìn)氣受阻）氣先導(dǎo)閥排氣不暢，先導(dǎo)閥失靈，氣彈簧過(guò)硬，氣膜片老化修理 , 更換 ,更換 , 更換進(jìn)氣增益大（進(jìn)氣不受控制）氣先導(dǎo)閥失靈，氣先導(dǎo)閥氣路阻塞，片復(fù)位彈簧失效，氣閥門、閥座損壞，壓過(guò)低，前導(dǎo)閥工作不良修理或更換，修理，更換，修復(fù)或更換，修復(fù)或更換排氣增益高及排氣過(guò)速氣先導(dǎo)閥失靈，片復(fù)位彈簧失效，片老化，門損壞更換

20、，更換，更換，更換排氣增益底及排氣過(guò)慢氣先導(dǎo)氣路受阻，氣先導(dǎo)閥失靈，片復(fù)位彈簧不當(dāng)，溫膜片軟化，電壓過(guò)低，先導(dǎo)閥不能開(kāi)啟修理，更換，更換，更換膜片，注意選用耐高溫材料的膜片，修復(fù)或更換泄氣排氣膜片復(fù)位彈簧性不良，螺栓緊固不當(dāng)，排氣先導(dǎo)氣路受阻，密封件損壞，排氣閥或閥座損壞更換，更換，更換，更換，更換或修復(fù)（3）氣壓調(diào)節(jié)器故障及排除方法外界干擾。 ABS 電控單元及傳感器到其連接導(dǎo)線易愛(ài)電磁場(chǎng)的影響，而工作失常，為此在，在強(qiáng)電磁場(chǎng)區(qū)域最好脫開(kāi) ABS。（ 4）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修方法ABS初步檢查ABS的初步檢查是在ABS出現(xiàn)明顯故障而不能正常工作時(shí)首先采取的檢測(cè)與診斷方法，如儀表板上的ABS

21、故障指示燈亮著不熄、 ABS不能工作。 ABS初步檢查的方法如下：）ABS防抱死剎車系統(tǒng)檢查駐車制動(dòng)是否完全釋放。2）檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。3）檢查 ABS電控單元的導(dǎo)線插頭、插座連接是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞。4）檢查下列連接器（插頭和插座）及導(dǎo)線的連接或接觸是否良好：制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器上的電磁閥、主控制閥，連接壓力警告開(kāi)關(guān)和壓力控制開(kāi)關(guān)，制動(dòng)液液面指示開(kāi)關(guān)，輪速傳感器，電動(dòng)泵連接器。5）檢查所有的繼電器、熔絲是否完好， 插座是否牢固。6）檢查蓄電池容量和電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，檢查蓄電池正、負(fù)極導(dǎo)線的連接是否牢靠，連接處是否清潔。7）檢查ABS 電控單元制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等的搭鐵

22、端接觸是否良好。8）檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定，檢查輪胎氣壓是否符合要求。9）檢查 ABS各零件有無(wú)明顯損傷。0）檢查制動(dòng)警告燈及ABS故障指示燈工作是否正常。如果初步檢查方法不能確定故障部位，就可轉(zhuǎn)入以后的檢查步驟。ABS故障現(xiàn)象模擬測(cè)試方法在 ABS故障檢測(cè)與診斷中，若是單純的元件不良，可用電路檢測(cè)方式診斷。如果屬于偶發(fā)故障或相關(guān)機(jī)械問(wèn)題，則需進(jìn)行模擬及動(dòng)態(tài)測(cè)試。模擬測(cè)試方法：將汽車頂起，使 4 個(gè)車輪懸空。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速桿移至前進(jìn)檔（ D）位置，觀察儀表板上的 ABS 故障指示燈是否亮。如果指示燈亮，表示后輪差速器的車速傳感器不良；如果指示燈不亮，則轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪，此時(shí)指示燈亮，

23、表示左前輪輪速傳感器正常，指示燈不亮，表示左前輪輪速傳感器不良。左前輪輪速傳感器測(cè)試方法與左前輪輪速傳感器測(cè)試方法相同。ABS故障診斷表在進(jìn)行 ABS故障檢測(cè)與診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù) ABS工作特性分析故障現(xiàn)象和特征，在故障現(xiàn)象確認(rèn)后，根據(jù)維修手冊(cè)的說(shuō)明有目的地進(jìn)行檢測(cè)與診斷。為便于檢測(cè)與診斷時(shí)故障查找ABS的故障，必須首先了解 ABS各主要部件在車上的安裝位置。） ABS故障現(xiàn)象。由 ABS的工作原理可知，在 ABS工作過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些與傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)不同的情況，有些是 ABS的正常反應(yīng)，而不是故障現(xiàn)象，應(yīng)加以區(qū)別。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板可能彈起，表示 ABS已發(fā)揮作用；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)

24、熄火，踩下制動(dòng)踏板，踏板有輕微下沉，表示 ABS停止工作，這些都是正?，F(xiàn)象。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后， 同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤， 可感到輕微振動(dòng)，這并非故障。因?yàn)樵谲囕v轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，ABS 工作循環(huán)開(kāi)始，會(huì)給四輪帶來(lái)輕微的振動(dòng)，繼而傳遞到轉(zhuǎn)向盤上形成振感。行駛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板不時(shí)地有輕微的下沉，這是因?yàn)榈缆繁砻娓街禂?shù)變化而引起的正常現(xiàn)象。高速行駛時(shí)，如果急轉(zhuǎn)彎或在冰雪路面上行駛時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn) ABS故障指示燈亮的情況，這說(shuō)明在上述情況中出現(xiàn)了車輪打滑， 而 ABSU產(chǎn)生保護(hù)動(dòng)作， 這同樣不是故障現(xiàn)象。ABS 可能出現(xiàn)的故障有：緊急制動(dòng)時(shí)，車輪被抱死；在駕駛過(guò)程中，或松開(kāi)制動(dòng)器時(shí)，ABS 故障指示燈亮；制動(dòng)效果

25、不佳，或ABS操作不正常。2）ABS故障診斷表。ABS常見(jiàn)故障和檢查方法見(jiàn)表1-3。另外，可通過(guò)觀察儀表上ABS故障指示燈的閃爍，讀出ABS故障碼，對(duì)ABS發(fā)生的故障進(jìn)行粗略診斷。ABS主要部件檢修ABSR的電氣故障大多數(shù)不是元件失效，而是連接不良或臟污所致。如果故障碼提示傳感器故障，應(yīng)先檢查傳感器的各個(gè)連接點(diǎn)是否良好，有無(wú)銹蝕，若有應(yīng)予以清除。如果傳感器安裝在變速器中，機(jī)油中的鐵屑被傳感器磁頭吸附后也可能導(dǎo)致傳感器故障，應(yīng)清理磁頭并更換機(jī)油。）輪速傳感器，主要檢查傳感器線圈電阻、轉(zhuǎn)子齒圈和傳感器輸出信號(hào)。輪速傳感器線圈電阻的檢查。拆下輪速傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表R×100 檔，檢

26、查每個(gè)端子與車身的導(dǎo)通情況，正常時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通， 否則傳感器有搭鐵故障。 上述檢查正常后，應(yīng)進(jìn)一步測(cè)量傳感線圈阻值，阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)更換。轉(zhuǎn)子齒圈的檢查。 檢查轉(zhuǎn)子齒圈有趣裂紋、 缺齒和斷齒，齒圈的齒與齒之間是否有吸附鐵屑（傳感器頭部端面與齒圈凸起端面要保留約1mm的間隙，可用無(wú)磁性的塞尺檢查）。傳感器輸出信號(hào)的檢查。將示波器與輪速傳感器相接，車輛以20km/h 的速度行駛，檢查輪速傳感器輸出波形，應(yīng)不小于 0.5V ，B 應(yīng)是 A 的 70%或更多（見(jiàn)表3），否則應(yīng)調(diào)整間隙或更換傳感器。故障類型檢查內(nèi)容及順序故障位置及處理緊急制動(dòng)時(shí) , 車輪被抱死 A,BS 故障指示燈亮故障碼處理拉起駐車制

27、動(dòng)桿 ,ABS 故障指示燈不亮檢查駐車制動(dòng)開(kāi)關(guān) , 制動(dòng)開(kāi)關(guān) ,ABS 故障指示燈查看故障碼顯示器 , 有故障碼顯示電控單元的 PL 端和 ABS故障指示燈間斷路開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 3s 后 , 檢查電磁控制閥是否有響聲（檢查時(shí)不可踩下制動(dòng)踏板）檢查電控單元的+B 端子和車身間是否有電壓. 沒(méi)有電壓, 則為電路故障 , 否則有電控單元的E1 端子搭鐵源電壓低于12V蓄電池故障 , 更換或充電踩先制動(dòng)踏板后, 在電控單元的STR和 E 端子之間沒(méi)有 812V 電壓檢查 ABS故障指示燈開(kāi)關(guān)及其線路檢查速度傳感器和電磁控制閥如有不正常搭鐵, 查清修理檢查電磁控制閥是否正常不正常拆下修理行駛過(guò)程或放開(kāi)駐車制

28、動(dòng)桿,ABS 故障指示燈亮停車時(shí) ABS故障指示燈不亮電磁閥故障 , 檢查電磁閥檢查制動(dòng)液制動(dòng)液不足時(shí), 重新加足檢查停車燈工作不正常時(shí), 檢查線路 , 更換燈泡放開(kāi)手制動(dòng)器 , 踩下制動(dòng)踏板 ,ABS 故障指示燈不熄滅查看故障碼 , 如果沒(méi)有則是電控單元故障將電控單元與系統(tǒng)斷開(kāi) ,ABS 故障指示燈仍不熄滅檢查手制動(dòng)開(kāi)關(guān) , 制動(dòng)液量開(kāi)關(guān) ,ABS 故障指示燈線路 ,傳感器在電控單元的B 和 E 端子間的電壓不足檢查電路和蓄電池點(diǎn)火開(kāi)關(guān)oN 時(shí) ,ABS 故障指示燈0,3s檢查 ABS故障指示燈開(kāi)關(guān)及指示燈線路制動(dòng)效果不佳 , 操作不正常檢查輪胎尺寸, 胎壓 , 及磨損情況不正常則應(yīng)修理或更

29、換檢查蓄電池電壓電壓如果不足12V, 則應(yīng)充電檢查制動(dòng)管路不正常時(shí) , 修理或更換未踩點(diǎn)下制動(dòng)踏板時(shí), 檢查電控單元的10V內(nèi)點(diǎn)亮, 電磁控制閥STR 端子和車身間是否有電壓如果有電壓 , 查看 ABS 故障指示燈開(kāi)關(guān)及其線路是否正常檢查輪速傳感器和傳動(dòng)齒輪不正常時(shí) , 修理或更換檢查輪速傳感器和傳動(dòng)檢查輪轂的齒面不正常時(shí) , 修復(fù)或更換（ 5） ABS常見(jiàn)故障診斷有些轎車其后輪速傳感器只用一個(gè)，并且也不是安裝在輪轂上，而是安裝在后軸差速器或變速器上，這種傳感器傳感頭的檢查方法是：拆下傳感器頭，并從配線插件上拔下插頭。用一個(gè) 2100k 的電阻器按圖 1-7 所示連接 . 注意不要短接任何一個(gè)

30、端子 , 用螺釘旋具在輪速傳感器頭部前后擺動(dòng)時(shí), 檢查電壓表是否交替顯示 212V 或更低 , 否則，應(yīng)更換傳感器頭。（ 2）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要檢查電氣部分，機(jī)械部分只能采取替換的辦法檢查。回油泵電動(dòng)機(jī)繼電器的檢查?；貨](méi)泵電動(dòng)機(jī)繼電器為常開(kāi)繼電器。只有當(dāng) ABS工作時(shí)電動(dòng)機(jī)繼電器才接通。泵電動(dòng)機(jī)才開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。它有 4 個(gè)接柱，兩個(gè)是電磁線圈接柱，另兩個(gè)是觸點(diǎn)接柱。用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量接柱導(dǎo)通情況，導(dǎo)通的為電磁線圈接柱，不通的便是觸點(diǎn)接柱。如果在電磁線圈接柱上加 12V 電壓，則兩觸點(diǎn)接柱應(yīng)導(dǎo)通，否則應(yīng)更換電動(dòng)機(jī)繼電器。主繼電器的檢查。它的結(jié)構(gòu)及檢查方法與回油泵電動(dòng)機(jī)繼電器相同。主繼電器控制電磁閥、電動(dòng)機(jī)及電控單元的電源。當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)能聽(tīng)到繼電器動(dòng)作聲，測(cè)量其兩觸點(diǎn)接柱應(yīng)導(dǎo)通；斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，兩觸點(diǎn)接柱應(yīng)不通，否則應(yīng)更換主繼電器。電控單元。電控單元可通過(guò)自診斷系統(tǒng)或用高阻抗的萬(wàn)用表測(cè)量其插接器上相關(guān)插腳的電壓來(lái)檢查，如用同型號(hào)的進(jìn)行替換檢查則方便、可靠。電控單元有故障應(yīng)更換。3.3ABS系統(tǒng)的正確使用ABS 稱為“防抱死”系統(tǒng)而不是“防滑”系統(tǒng)。雖然現(xiàn)代的 ABS系統(tǒng)可最大限度地提高制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但不能