現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)ok

1、現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬試卷一, 多選題（10*2=20分）根據(jù)物流發(fā)展的階段性特征可分為第一代至第五代物流，又分別稱之為A.原始物流B.人工物流C.機(jī)器物流D.集成物流E.自動(dòng)貨物流F.智能物流G.現(xiàn)代物流根據(jù)物品地理位置的不同，獲取空間價(jià)值的途徑有：.A.從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流向分散消費(fèi)場(chǎng)所B.從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流向分散消費(fèi)場(chǎng)所C. 從廉價(jià)生產(chǎn)場(chǎng)所流向高價(jià)消費(fèi)場(chǎng)所D.從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流向集中消費(fèi)場(chǎng)所E.從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流向分散消費(fèi)場(chǎng)所衡量物流質(zhì)量管理的三個(gè)方面是。A.物流效益B.物流費(fèi)用C.物流效率D.物流時(shí)間E.物流速度第四方物流的基本功能包括。A.供應(yīng)鏈管理功能B.“門到門”服務(wù)功能C.供應(yīng)鏈新建功能運(yùn)

2、輸一體化功能E.供應(yīng)鏈再造功能1. 貨物運(yùn)輸交接有關(guān)國(guó)際公約有等。A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.華沙公約E.海牙議定書2. MRP的基本任務(wù)是編制原材料及部件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃，所依據(jù)的是。A.采購(gòu)任務(wù)單B.主生產(chǎn)計(jì)劃C.物料清單D.庫(kù)存信息E.生產(chǎn)任務(wù)單要計(jì)算某項(xiàng)物料的凈需求量，需要知道。A.毛需求量B.已分配量C.安全庫(kù)存量D.計(jì)劃收到量E.現(xiàn)有庫(kù)存量決定配送的關(guān)鍵是。A.分揀B.配貨C.加工D.包裝E.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性又稱為，是指連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取決于已經(jīng)連接到網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。A.網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)B.網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部性C.網(wǎng)絡(luò)外部性D.供方規(guī)模經(jīng)濟(jì)E.需方規(guī)模經(jīng)濟(jì)所謂供應(yīng)鏈，是將聯(lián)成

3、一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。A.供應(yīng)商B.制造商C.分銷商D.零售商E.消費(fèi)者二、單選題（60X仁60分）1. 美國(guó)商學(xué)院教授麥克爾，波物在<<竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)>>是提出的令人信服地解釋了物流在企業(yè)降低成本和形成差異化戰(zhàn)略方面的貢獻(xiàn)。A.物流冰山說B.黑大陸說C.價(jià)值鏈模型D.物商分離客戶服務(wù)是指“一種以客戶為導(dǎo)向的價(jià)值觀，它整合及管理在預(yù)先設(shè)定的，即服務(wù)組合中客戶界面的所有要素”。A.最優(yōu)服務(wù)B.最優(yōu)成本C.最低成本D.最高費(fèi)用儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志中，為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價(jià)值的。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.倉(cāng)儲(chǔ)勞動(dòng)D.物料消耗是最為頻繁的物流活動(dòng)。A.運(yùn)輸B.配送C.倉(cāng)儲(chǔ)D.裝卸搬運(yùn)決定配送

4、水平的送鍵是.A.分揀與配貨B.準(zhǔn)時(shí)與即時(shí)C.速度與服務(wù)D.成本與效益在上所進(jìn)行的物流活動(dòng)主要是運(yùn)輸。A.物流結(jié)點(diǎn)B.物流網(wǎng)絡(luò)C.物流基地D.配送中心物流結(jié)點(diǎn)具有通過方式銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流與需求物流的功能。A.加工B.儲(chǔ)存C.集裝D.轉(zhuǎn)運(yùn)根據(jù)有形產(chǎn)品的精確規(guī)格而采用理化標(biāo)準(zhǔn)衡量產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)稱為。A.整體質(zhì)量B.有形程度C.定制化程度D.符合規(guī)格E.符合期望2. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）確定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為。A.640X360（毫米）B.1000X800（毫米）C.1200X1000（毫米）D.600X400（毫米）是專門用于國(guó)外入境或過境貨物，在輸入手續(xù)未完成之前進(jìn)行存放的倉(cāng)庫(kù)。A.監(jiān)

5、管倉(cāng)B.保稅倉(cāng)C.普通倉(cāng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)是將不同托運(yùn)人的不同貨物整合為集裝箱貨體單位，并承擔(dān)貨物從出口港開始包括及運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞫荚趦?nèi)的所有責(zé)任。A.國(guó)際貨代B.無船承運(yùn)商C.第三方物流D.第四方物流由國(guó)際組織制定，通常作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，也常常被國(guó)際公約作為附件的法律構(gòu)件是。A.國(guó)際公約B.國(guó)際慣例C.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)貨物在保稅倉(cāng)庫(kù)的最長(zhǎng)期限一般規(guī)定為年。A.1年B.2年C.3年D.4年目前世界上的三條主要大陸橋之一新亞歐大陸東起中的西至荷蘭的鹿特丹港。A.鹽田港B.天津港C.上海港D.連云港的基本思想是按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)制定生產(chǎn)計(jì)劃，圍繞物料換組織制造資源，按需要時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)。物流的法律框架中的法律法規(guī)和公約，體

6、系最為完美、線條最為清晰，而且規(guī)定比較詳細(xì)。A.運(yùn)輸B.倉(cāng)儲(chǔ)C.報(bào)關(guān)現(xiàn)代企業(yè)的差異主要反映在方面，所以企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包已經(jīng)成為最重要、最流行的戰(zhàn)略之一。A.核心竟?fàn)幜.智力資本和知識(shí)技能C.資源范圍和幅員迄今為止，全球所有的物流外包中約有集中在北美。A.30%B.40%C.50%D.60%是指供應(yīng)鏈上各貿(mào)易伙伴結(jié)合各自企業(yè)及供應(yīng)鏈整體的允許假設(shè)來預(yù)測(cè)需求的決策支持工具。A.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)B.供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)C.供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)D.供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)是生產(chǎn)企業(yè)不斷從外部組織原材料、零配件等物料以保證生產(chǎn)節(jié)奏的企業(yè)物流活動(dòng)。A.企業(yè)物流B.供應(yīng)物流C.分銷物流D.生產(chǎn)物流現(xiàn)在世界上最長(zhǎng)的一條大陸橋是。A

7、.北美大陸橋B.西伯利亞大陸橋C.新亞歐大陸橋所謂是指與用戶的定貨相吻合，將生產(chǎn)或購(gòu)入的商品按客戶指定的時(shí)候進(jìn)行配送的計(jì)劃。A.及時(shí)配送B.配車計(jì)劃C.定時(shí)配送為了提高裝載率，對(duì)于相需求相對(duì)較小的地區(qū)可以通過來實(shí)現(xiàn)。A.輕重搭配B.遠(yuǎn)近結(jié)合C.共同配送物流的管理設(shè)施及指揮中心往往設(shè)置在上。A.物流線路B.物流結(jié)點(diǎn)C.物流網(wǎng)絡(luò)包括所有涉及上下游產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流和信息流中即時(shí)供應(yīng)商的供應(yīng)和即時(shí)客戶的客戶。A.直接供應(yīng)鏈B.擴(kuò)展供應(yīng)鏈C.最終供應(yīng)鏈客戶斬構(gòu)成要素中，主要是為了營(yíng)造良好的客戶服務(wù)氛圍。A.交易前因素B.交易中因素C.交易后因素中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品在制造商、批發(fā)商及零售之間的配送通常

8、采用運(yùn)輸方式。A.鐵路B.公路C.水路D.航空是一種圍繞企業(yè)經(jīng)的物流活動(dòng)，是具體，微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。.A.生產(chǎn)物流B.場(chǎng)內(nèi)物流C.企業(yè)物流D.銷售物流供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟(jì)與需求方規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用一起，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強(qiáng)大的現(xiàn)象,強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱.A.交替損益B.正反饋C.負(fù)反饋D.冰山作為配送主體形式的不但在數(shù)量上占主要部分，而且也作為某此小配送單位的總據(jù)點(diǎn).A.配送中心配送B.商店配送C.倉(cāng)庫(kù)配送D.生產(chǎn)企業(yè)配送能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍是提供優(yōu)良物流服務(wù)的空間稱為.A.物流樞紐B.物流園區(qū)C.物流中心D.配送中心配送中心位于主要運(yùn)輸干線的中途式末端，配送中心的商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干

9、線側(cè)面.A.輻射型B.扇型C.雙向輻射型物流結(jié)點(diǎn)的功能是一項(xiàng)增加服務(wù)價(jià)值，是嗇公共物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù).A.設(shè)計(jì)咨詢B.需求預(yù)測(cè)C.教育培訓(xùn)的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商.A.物流基地B.物流中心C.物流樞紐真的第四方物流不僅能夠管理特定的物流服務(wù)，還可以為整個(gè)物流過程提供完整的A.技術(shù)支持B.作業(yè)手段C.解決方案3. 一個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體將原來應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部其他業(yè)務(wù)實(shí)體完成的活動(dòng)稱為A.第四方物流B.業(yè)務(wù)外包C.第三方物流亞當(dāng).斯密認(rèn)為：勞動(dòng)生產(chǎn)力的最大改良產(chǎn)生于勞動(dòng)分工，而勞工的擴(kuò)大又依賴于的發(fā)展及服務(wù)費(fèi)用的降低.A.運(yùn)輸業(yè)B.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)C.科學(xué)技術(shù)D.物流管理貨物在結(jié)

10、點(diǎn)上容易現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)貨的處理.A.散裝B.集裝C.包裝D.大件采購(gòu)中認(rèn)為，供應(yīng)商離自己越近，運(yùn)輸費(fèi)用就越低，機(jī)動(dòng)性就越高，協(xié)調(diào)節(jié)器溝通就越方便.A.適量原則B.適地原則C.適時(shí)原則D.適價(jià)原則僅以暫存或隨進(jìn)出方式進(jìn)行配貨送貨的配送中心稱為A.柔性配送中心B.供應(yīng)配送中心C.銷售配送中心D.流通型配送中心4. 企業(yè)物流的主要功能要素是A.搬運(yùn)B.倉(cāng)儲(chǔ)C.加工D.包裝E.運(yùn)輸5. 物流系統(tǒng)支撐要素中最直接，最基本,最穩(wěn)固的就是.A.設(shè)施要素B.裝備要素C.技術(shù)要素D.法律要素E.管理要素6. 采用汽車進(jìn)行配送了為經(jīng)濟(jì)，因而從事多品種，少批量,多用戶的配送活動(dòng)較有優(yōu)勢(shì).A.專業(yè)配送中心B.柔性配送中心C.

11、城市配送中心D.區(qū)域配送中心E.流通配送中心在上供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，客戶管理就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容.A.賣方市場(chǎng)B.物流市場(chǎng)C.買方市場(chǎng)物流信息的是指物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際善相符合的程度.A.及時(shí)性B.精確性C.靈活性D.廣泛性整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)的情況.A.御接功能B.信息功能C.管理功能D.結(jié)算功能物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互御接及基本資源的高度都是通過來實(shí)現(xiàn)的.A.物流線路B.物流信息C.物流結(jié)點(diǎn)是指特別為使用者加工制造適合個(gè)性的非標(biāo)準(zhǔn)用品.A.精制加工B.分裝加工C.組裝加工D.定造加工.7. 不合理運(yùn)輸中的指同一種貨物在同一線路（或平行線路）

12、上作相對(duì)方向的運(yùn)送.A.對(duì)流運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸C.倒流運(yùn)輸人類經(jīng)濟(jì)史上已經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，物流領(lǐng)域可能是第三個(gè)能大量提供利潤(rùn)的地方，將主要挖掘生產(chǎn)力要素中的潛力.A.勞動(dòng)工具B.勞動(dòng)對(duì)象C.勞動(dòng)者系統(tǒng)的重點(diǎn)是降低非計(jì)劃運(yùn)輸成本和庫(kù)存支持成本.供應(yīng)物流的四個(gè)目標(biāo)中最容易實(shí)現(xiàn).A.最低成本B.最小消耗C.保證供應(yīng)D.高可靠性8. 在物流的相關(guān)領(lǐng)域中主要是為物流活動(dòng)提供客戶信息支持,也是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的起點(diǎn).A.財(cái)務(wù)管理B.市場(chǎng)營(yíng)銷C.信息技術(shù)D.生產(chǎn)領(lǐng)域在實(shí)施物流外包的四各階段中，針對(duì)目標(biāo)，價(jià)格和期限進(jìn)行談判并訂立和約是第個(gè)階段.供應(yīng)方式就是采用因定格式的”傳票卡”，由下一個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)自己的

13、節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程向上一個(gè)環(huán)節(jié)指定供應(yīng).A.準(zhǔn)時(shí)B.即時(shí)C.精確D.看板企業(yè)中的絕大數(shù)物流發(fā)生的費(fèi)用，被混雜在其他費(fèi)用里，能夠單獨(dú)列入會(huì)計(jì)科目的只是較少的一部分，這一現(xiàn)象被稱之為.A.效益背反現(xiàn)象B.交替損益現(xiàn)象C.冰山現(xiàn)象D.財(cái)務(wù)現(xiàn)象9. 是指將部分廢舊物料通過收集，分類,加工，供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化在新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的過程.A.回收物流B.廢棄物流C.供應(yīng)物流D.場(chǎng)內(nèi)物流是針對(duì)散雜貨物的國(guó)際間聯(lián)合運(yùn)輸方式.A.”大陸橋”運(yùn)輸形式B.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)形式C.”浮動(dòng)公路”運(yùn)輸形式10. 我國(guó)現(xiàn)行法律框架構(gòu)件中是由行業(yè)主管部門制定，并以文件形式發(fā)布的.A.法律B.法令C.法規(guī)在工業(yè)生產(chǎn)中，物流所占用的時(shí)間約為全過程的A.50%B.70%C.90%三. 斷題（20*仁20分）1、物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成，要素之間彼此存在有機(jī)聯(lián)的整體。（）2、物流戰(zhàn)略要求以盡可能高的金融資產(chǎn)維持倉(cāng)庫(kù)存貨。（）3、儲(chǔ)存是物流活動(dòng)中改