公路改擴建工程技術(shù)研究

1、公路改擴建工程技術(shù)研究摘要：公路改擴建工程的實施往往受約于原工程的規(guī)模、設(shè)計，因此在施工難度、質(zhì)量要求以及工藝復(fù)雜度上比建立工程更具挑戰(zhàn)性，也對改擴建施工方提出更多的要求。本文側(cè)重分析改擴建路基施工中可能出現(xiàn)的問題，從篩選路基填塞材料、加強軟土地基施工提高結(jié)合部路基壓實度、管理施工控制時間、推廣應(yīng)用新型合成材料和增設(shè)路基防滑措施等方面對改擴建工程予以具體分析。關(guān)鍵詞：公路改擴建；分析策略；路基沉降一、前言：公路的改擴建工程中往往需要考慮到新老路基過大的沉降差異問題，因為改擴建公路的原有路基經(jīng)過常年累月的使用和運行，地基和路基的沉降已經(jīng)非常明顯和充分，而新建局部的公路必然和其存在各方面的差異，例

2、如沉降以及變形的累積程度、公路承載能力和運營的穩(wěn)定性等各個方面。如果不在技術(shù)上給予足夠的重視和對策，那么很容易出現(xiàn)改擴建工程中常見的問題缺陷，包括路基拉裂、新建路基下沉過快，甚至是公路整體性能和質(zhì)量出現(xiàn)下降和失衡。因此，本文通過分析以上可能出現(xiàn)于改擴建工程中的問題，提出相應(yīng)的技術(shù)方案。二、公路路基加寬常見問題一加寬路基失穩(wěn)加寬路基失穩(wěn)多發(fā)生在對陡坡、沙軟地基和高填方路堤等路段進展加寬的施工中。決定加寬路基是否會出現(xiàn)失穩(wěn)的重要數(shù)據(jù)之一便是加寬路基沿結(jié)合面橫移量的大小，當(dāng)加寬路基沿結(jié)合面橫移量較小時，新老路基之間會產(chǎn)生錯臺從而導(dǎo)致結(jié)合面路面開裂，在長期日積月累的情況下，因為裂縫而導(dǎo)致結(jié)合面的穩(wěn)定性

3、急劇降低，進而全面影響到新建路面的質(zhì)量；另一當(dāng)面，當(dāng)加寬路基沿結(jié)合面橫移量過大時，它的危害更是顯而易見的，情況嚴重時甚至?xí)斐陕访婢植堪l(fā)生坍塌，這不但會破壞新建路面的運行功能，甚至?xí)辜扔新坊姆€(wěn)定性出現(xiàn)影響，進而拖累原有路基的構(gòu)造和使用。二路面損壞1 .瀝青路面損壞是公路改擴建工程中常見的工程問題，其往往是由路基的下沉和不協(xié)調(diào)造成的。路基層的構(gòu)造問題反響在公路的表層往往表現(xiàn)為路面破碎、結(jié)合料松散、道路橫坡度改變等，嚴重時會產(chǎn)生沿結(jié)合面走向的縱向裂縫，大大影響公路平安和美觀。2 .和瀝青路面損壞情況不同的是，水泥混凝土路面的損壞問題多表現(xiàn)為唧漿和脫空現(xiàn)象，嚴重的還會在結(jié)合面處出現(xiàn)裂縫、縱縫處板

4、塊斷裂以及裂縫的擴展。同時，新老路基結(jié)合部處的沉降速率的差異，也會導(dǎo)致結(jié)合部處對車輛承重應(yīng)力的不均勻和突變。當(dāng)承受應(yīng)力大于結(jié)合面的極限強度時便會產(chǎn)生路面開裂；另一方面，新加寬的路基邊坡坡腳在填土自重作用下容易發(fā)生側(cè)向滑移，從而帶動上方的填土出現(xiàn)沉降和側(cè)方向的移動，造成新建路基結(jié)合部處出現(xiàn)縱向裂縫。在對公路進展改擴建的工程中，除了人為等主觀因素導(dǎo)致路面的損壞，例如新建路基局部的材質(zhì)密實度達不到設(shè)計標準等原因之外，當(dāng)其在軟土地區(qū)進展路基加寬改建，其中原路基底部地基土的沉降固結(jié)狀態(tài)、加寬路基的水文、物理、力學(xué)性能，加寬路基新增的作用力對沉降變形的影響等也會導(dǎo)致路面開裂。由于地基條件差，導(dǎo)致新老路基底

5、部地基因荷載的增加產(chǎn)生附加沉降。但原路基下的地基因在改造時固結(jié)沉降根本完成并且所增加的荷載遠小于新加寬局部，其沉降量大大小于新加寬局部地基的沉降。新路根本身所用的填筑材料、壓實度等因素，會造成新路堤本身出現(xiàn)沉降。施工期間由于地基及新路基的固結(jié)沒有成，會產(chǎn)生較大的工后沉降差。這種工后沉降差可能會使路基失去穩(wěn)定，表現(xiàn)為路堤內(nèi)的破裂面頂部破裂面使老路堤范圍以外的土體下沉并產(chǎn)生側(cè)移，將路面拉裂造成縱向開裂。三路面運營功能下降伴隨著公路改擴建后的長期運營使用以及使用過程中出現(xiàn)的不標準現(xiàn)象，道路的效勞性能和構(gòu)造性能也隨之下降。當(dāng)路面狀況指數(shù)PCI、路面承載力、橫坡以及縱坡度、平整度等重要參數(shù)變化到一定程度

6、時，將影響行駛車輛的速度和平安，使公路系統(tǒng)運行的效率大打折扣。三、高等級公路路基加寬技術(shù)對策基于上文對改擴建工程中由于路基變形或者變形差異而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的分析結(jié)果，首先要從主觀上預(yù)防出現(xiàn)此類事故，在工程設(shè)計階段高標準嚴要求，對不同路段面臨的不同自然地理狀況作出分析，預(yù)估可能出現(xiàn)的沉降差異，并提出有效的解決方案；而在具體的改擴建施工和維護過程中，要求施工人員精益求精，最大限度的減少和延緩裂縫產(chǎn)生的概率和程度，對已產(chǎn)生裂痕的路段要結(jié)合原有路段的特殊情況因地制宜，對老路基采取防滑措施、控制施工速率、改進路基填料性能等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié),在確保老路基穩(wěn)定的情況下方能控制新老路基的沉降差異，進而杜絕裂縫產(chǎn)

7、生的可能。一控制不協(xié)調(diào)變形，加強軟土地基處理地面沉降現(xiàn)象作為改擴建新路基沉降變形中的一個方面占有很大的比重，尤其是通過軟土地基路面。公路改擴建工程和建立工程一樣，需要對原路基外表的草木以及不適宜作為路基的松散土壤進展去除，涉及水域路段還需清理淤泥；更換表層的軟土需要綜合地標狀況、施工期氣候狀況、地下水位上下等多個因素。在選擇換填的路基材料時必須嚴把材質(zhì)關(guān)，對地質(zhì)狀況較差的路段設(shè)計地基固結(jié)沉降較快的設(shè)計方案，把工后沉降減小到最小。目前，對公路地基進展加寬的改擴建工程方法有如下幾種：1排水固結(jié)法。其原理是通過排水通道將地下水引出，使土體固結(jié)加速地基的沉降。2以粉噴樁為代表的復(fù)合地基的處理方法。其原

8、理是通過復(fù)合地基增加地基承載力，減少地基的沉降。3粗粒料換填或拋石填筑，對于軟土層較薄的路段常采用這種簡便易行的施工方法二嚴格路基填料的選擇和控制公路改擴建工程和新建工程最大的差異在于，改擴建工程多是在原有路段仍在運營的情況下進展的，除了運行車輛對路況和施工隊伍的影響之外，施工時間往往也要求很緊。因此，為減少短暫的工期可能帶來的路基壓密沉降問題，我們可以采用大噸位振動壓路機、沖擊式壓路機來碾壓路基土體以及增加碾壓遍數(shù)增加路基壓實度；選用適宜優(yōu)良的路基材料對cbfB提高路基的運行穩(wěn)定和密度十分重要，對需要改擴建路基較弱的路段可采用輕質(zhì)的路基填料，例如氣泡混合土、粉煤灰，從而減少新建局部對老路基的

9、負荷；相反，對承載力較好的改擴建路段地基，我們可以選用值較高的如沙礫、碎石來作為填料。三合理控制施工節(jié)奏填充土的固結(jié)是不可防止的需要時間的累積才能完成。所以，對施工節(jié)奏的掌握可以有效地控制路基沉降的幅度從而到達防止路面開裂的目的。一般而言，施工方需要對改建拓寬路面進展數(shù)月的超載預(yù)壓處理，或者在路基填筑完成后開放臨時路面允許車輛通車，利用運行車輛加速該路基的工前沉降。四提高結(jié)合部路基壓實度為加強新老路基的結(jié)合，提高路基的整體強度和穩(wěn)定性，在老路邊坡應(yīng)采用開挖臺階方式銜接。結(jié)合部必須碾壓到位，如大型壓實機械無法壓到邊，就要用小型振壓設(shè)備壓實，確保加寬路基任何部位壓實度均符合要求。四、結(jié)語：公路改擴建工程的實施往往受約于原工程的規(guī)模、設(shè)計，在施工難度、質(zhì)量要求以及工藝復(fù)雜度上比建立工程更具挑戰(zhàn)性，對改擴建施工方提出更多的要求。本文通過分析常見的改擴建工程中出現(xiàn)的問題并提出應(yīng)對策略，對公路建立平安和改擴建技術(shù)的完善具有現(xiàn)