s700k道岔培訓教案最好解析

1、s700k道岔培訓教案最好解析 1.1.室內控制電路室內控制電路 1DQJ1DQJ、2DQJ2DQJ、1DQJF1DQJF、總、總DBJDBJ、FBJFBJ 2.2.轉轍機控制電路轉轍機控制電路 BHJBHJ、分、分DBJDBJ、FBJFBJ、5 5線制道岔控制電路線制道岔控制電路 3.3.防護電路防護電路 ZBHJZBHJ、QDJQDJ 設置原則：設置原則： 1.1.對一組道岔設置一個提速主組合（對一組道岔設置一個提速主組合（TDDTDD） 2.2.對應該組道岔的每臺轉轍機設置一個提速輔助組合對應該組道岔的每臺轉轍機設置一個提速輔助組合（TDFTDF） 1.1.各各1DQJ1DQJ勵磁電路檢

2、查聯(lián)鎖條件（勵磁電路檢查聯(lián)鎖條件（SJSJ、DCJDCJ（FCJFCJ）滿足后勵磁。）滿足后勵磁。 2.1DQJ2.1DQJ后后-2DQJ-2DQJ轉極、轉極、1DQFJ-1DQJ1DQFJ-1DQJ、1DQJF1DQJF自閉自閉（1DQJ1DQJ、1DQJF1DQJF通過通過BHJBHJ勵磁條件自閉）。勵磁條件自閉）。 3.3.轉轍機控制電路動作轉轍機控制電路動作BHJBHJ，轉轍機動作到底，轉轍機動作到底BHJ-BHJ-1DQJ1DQJ。 4.4.待道岔轉換完畢，各臺轉轍機待道岔轉換完畢，各臺轉轍機DBJDBJ（FBJFBJ）勵磁后，串）勵磁后，串聯(lián)溝通該組道岔總表示構成。聯(lián)溝通該組道岔總

3、表示構成。設置原則：設置原則：對應每個提速輔助組合設置。與室內控制電路的結合：與室內控制電路的結合：室外轉轍機正常轉換時，其BHJ。BHJ后，1DQJ自閉；道岔轉換終了，接點組自動斷開電機電路，BHJ，1DQJ道岔停轉。道岔因故連續(xù)轉動時，延時斷相保護器DBQ工作30S后停止直流24V輸出，BHJ-1DQJ道岔停轉。作用：作用：控制轉轍機轉動，給出相應表示。定位表示時，X1、X2、X4工作（X1、X4通過電機線圈相連）定位轉換到反位時，X1（A相）、X4（B相）、X3（C相）反位表示時，X1、X3、X5工作（X1、X5通過電機線圈相連）反位轉換到定位時，X1（A相）、X2（B相）、X5（C相）

4、設置原則：設置原則：對應岔間（岔心）的所有轉轍機設置一套。對應岔間（岔心）的所有轉轍機設置一套。作用：作用：當岔尖（岔心）所有轉轍機未同時轉動時，切斷轉動轉轍機電路。當岔尖（岔心）所有轉轍機未同時轉動時，切斷轉動轉轍機電路。保護轉轍機及尖軌（岔心）不受損害。保護轉轍機及尖軌（岔心）不受損害。工作原理：當岔尖兩臺轉轍機同時轉換時工作原理：當岔尖兩臺轉轍機同時轉換時-1BHJ-1BHJ、2BHJ2BHJ-ZBHJ -QDJ-ZBHJ -QDJ再次再次-QDJ-QDJ失磁緩放失磁緩放當岔尖兩臺轉轍機不同時轉換時當岔尖兩臺轉轍機不同時轉換時1BHJ1BHJ、2BHJ-ZBHJ2BHJ-ZBHJ -QD

5、J -QDJ緩放緩放-切斷輔助組合切斷輔助組合1DQJ1DQJ自閉電路自閉電路1.S700K1.S700K電動轉轍機的主要組成部分。電動轉轍機的主要組成部分。外殼部分、動力傳動機構、檢測和鎖閉機構、安全裝置、配外殼部分、動力傳動機構、檢測和鎖閉機構、安全裝置、配線接口五大部分組成。線接口五大部分組成。2.S700K2.S700K電動轉轍機的機械傳動機構電動轉轍機的機械傳動機構電動機的轉動通過減速齒輪組，傳遞給摩擦連接器；電動機的轉動通過減速齒輪組，傳遞給摩擦連接器；摩擦連接器帶動滾珠絲杠轉動；摩擦連接器帶動滾珠絲杠轉動；滾珠絲杠的轉動帶動絲杠上的螺母水平移動；滾珠絲杠的轉動帶動絲杠上的螺母水平

6、移動；螺母通過保持連接器經(jīng)動作桿、鎖閉桿帶動道岔轉換；螺母通過保持連接器經(jīng)動作桿、鎖閉桿帶動道岔轉換；道岔的尖軌或心軌經(jīng)外表示桿帶動檢測桿移動。道岔的尖軌或心軌經(jīng)外表示桿帶動檢測桿移動。3.S700K3.S700K與與ZD6ZD6區(qū)別：區(qū)別：ZD6ZD6道岔空轉，原因是壓力大導致道岔不道岔空轉，原因是壓力大導致道岔不解鎖或無法鎖閉。而解鎖或無法鎖閉。而S700KS700K道岔空轉，原因可能是道岔壓力大道岔空轉，原因可能是道岔壓力大或缺口擠死。請在故障處理時注意區(qū)分，不得盲目調整壓力。或缺口擠死。請在故障處理時注意區(qū)分，不得盲目調整壓力。三相電機特點：三相電機特點：三相交流異步電動機當外加電壓及

7、頻率為定值時，電磁轉矩與輸入電流沒有相對比的關系。所以說不能直接通過對三相交流電動機的輸入電流的測試來檢查交流電動轉轍機的轉換力。可通過轉換時間的長短（與參考曲線比較）大概判斷道岔阻力情況。時間超過參考曲線則道岔阻力較大，需室外檢查。在三相交流電動機的維修中注意的事項。在三相交流電動機的維修中注意的事項。1.電動機通電后應轉動自如，齒輪齒合正常，無明顯過大噪聲。2.對絕緣電阻的檢查，可每年一次。被水浸泡后必須對其絕緣進行檢查。絕緣電阻明顯下降時，應更換電動機。3.電動機在底殼上的固定螺栓，不允許松動。4.電動機上的齒輪被損傷而影響齒輪組齒合時，應予更換。5.電機線圈在平時用于道岔表示電路，故不

8、得隨意斷開線圈連接。齒輪組的作用：齒輪組的作用：電機齒輪、中間齒輪與摩擦連接器齒輪是一個傳遞系統(tǒng)。它除了將電機的旋轉驅動力傳遞到摩擦連接器上外，更重要的是，它還是電動轉轍機的第一級減速器。齒輪組維修注意事項：按規(guī)定在轉轍機靜止時對4個齒輪涂潤滑脂，保持清潔潤滑，齒輪嚙合正常。摩擦連接器的作用：摩擦連接器的作用：1.消耗剩余動力。2.轉換中途受阻，不使電機燒毀。摩擦連接器維修注意事項：現(xiàn)場維修人員不得隨意調整摩擦力；適當?shù)哪Σ猎囼灴墒蛊涔ぷ鞲椒€(wěn)。滾珠絲杠的作用：滾珠絲杠的作用：1.將電動機的旋轉運動變?yōu)橹本€運動。2.起到減速作用，其減速比取決于絲杠的螺距。滾珠絲杠維修注意事項：滾珠絲杠維修注意

9、事項：1.要避免外部對滾珠絲杠的機械損傷，其傳動面上的任何損傷都會降低傳動效率。當出現(xiàn)影響傳動可靠性的損傷或明顯的變形時，轉轍機則必須下道檢修或予以更換。2.滾珠絲杠沿軸向的竄動量不能大于1mm。3.滾珠絲杠應保持潤滑。潤滑材料應采用規(guī)定的油脂，并分別在兩個終位涂潤滑脂，然后將轉轍機轉換多次使之均勻。保持連接器的作用：相當于ZD6型電動轉轍機中的擠岔裝置。保持連接器注意事項：保持連接器的頂蓋是加鉛封的，日常工作不得隨意打開。維修中的技術要求維修中的技術要求: :1.上、下兩檢測桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測桿頭部的叉形連接頭銷孔德磨損曠量不大于1mm。2.檢測桿的缺口調整為指示標對準檢測桿的缺口

10、標記兩側1.50.5mm（第一牽引點轉轍機）。定、反位缺口均須按此規(guī)定調整。檢測桿張嘴和左右偏移的處理檢測桿張嘴和左右偏移的處理: :產(chǎn)生這一現(xiàn)象主要由尖軌爬行、表示桿本身彎曲度不一致、尖端鐵角度不對三個原因造成的。檢測桿維修注意事項：檢測桿維修注意事項：檢測桿的可及表面分別在兩種狀態(tài)下（伸出和拉入）涂潤滑脂。此外，兩個檢測桿的貼合面通過上層檢測桿的注油孔來注油：左裝時在檢測桿拉入狀態(tài)，右裝時在檢測桿伸出狀態(tài)。鎖閉塊和鎖舌的作用：鎖閉塊的縮入，可靠的切斷表示；鎖舌的縮入，完成轉轍機的解鎖。鎖閉塊的彈出，可靠的切斷啟動電路接通表示電路；鎖舌的彈出，完成轉轍機的鎖閉。鎖舌的伸出量大于等于10mm.

11、維修注意事項：1、不得隨意將伸出的鎖舌推入，將會切斷表示。2、在兩個位置上通過接點組下方注油孔注油。接點組的作用：類似于ZD6的自動開閉器。接點組維修注意事項：也類似于ZD6的自動開閉器，不得隨意松開接點組固定螺絲。S700KS700K道岔道岔I I級測試：級測試：動作電壓：用萬用表交流500V檔，操定位在電纜盒D1、D2；D2、D5；D5、D1分別測試；操反位在電纜盒D1、D4；D4、D3；D3、D1分別測試；應大于380V30S保護：4（10）mm試驗30S后電機停轉。斷相保護試驗：斷開安全接點，道岔無法轉換。安裝裝置絕緣檢查：在鎖閉桿中間絕緣連接鐵打亮點，與兩軌面分別測試電壓。電壓應約等

12、于軌面電壓的一半。構型外鎖閉簡介：外鎖閉裝置將道岔的密貼尖軌和基本軌直接進行鎖閉構型外鎖閉簡介：外鎖閉裝置將道岔的密貼尖軌和基本軌直接進行鎖閉，并將斥離軌保持在標準開口位置。同時外鎖閉裝置能隔離列車通過，并將斥離軌保持在標準開口位置。同時外鎖閉裝置能隔離列車通過時對轉換設備的振動和沖擊，提高轉換設備的使用壽命和可靠性。鉤時對轉換設備的振動和沖擊，提高轉換設備的使用壽命和可靠性。鉤型外鎖閉裝置采用垂直鎖閉方式，工作穩(wěn)定、可靠，安裝、調整方便型外鎖閉裝置采用垂直鎖閉方式，工作穩(wěn)定、可靠，安裝、調整方便。1-1-鎖閉桿組件鎖閉桿組件2-2-鎖鉤組件鎖鉤組件1-1-鎖閉框組件鎖閉框組件2-2-鎖閉桿組

13、件鎖閉桿組件3-3-鎖鉤組件鎖鉤組件4-4-尖軌連接鐵組件尖軌連接鐵組件1-1-鎖閉框組件鎖閉框組件2-2-鎖閉桿組件鎖閉桿組件3-3-鎖鉤組件鎖鉤組件4-4-尖軌連接鐵組件尖軌連接鐵組件道岔的密貼和缺口調整道岔的密貼和缺口調整：調整兩鎖閉框，使兩側鎖閉框中心在同一軸線上。保證外鎖閉裝置在定反位轉換過 程中動作平穩(wěn)，無卡阻現(xiàn)象。調整兩尖軌密貼，通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數(shù)量使尖軌和基本軌密貼 （有4mm及以上間隙時不能鎖閉或接通表示，兩牽引點間任一處有10mm縫隙不能鎖閉 或接通表示。）尖軌和基本軌在鎖閉桿中心處應留有縫隙。調整道岔開口。通過調整安裝裝置的動作桿活接頭的螺扣的旋入量來保

14、證定位、反 位兩側開口量相同（偏差小于3mm），并且符合技術指標。（第一牽引點開口 1603mm；第二牽引點753mm；心軌第一牽引點1171.5mm；心軌第二牽引點68mm) 兩側尖軌開口均大時，可在尖軌連接鐵和尖軌之間加調整片調整。表示桿的調整 兩層檢測桿之間無連接，外接兩根表示桿分別調整。調整長、短表示桿上無扣軸套 使轉轍機在定位、反位到位后均能給出表示。（缺口指示標在表示桿缺口的中心位 置。） 完成以上步驟后，道岔就基本調整完畢。S700K道岔轉轍機內部維修工作量較小，其主要工作量在外鎖閉裝置上。如何保持外鎖閉裝置狀態(tài)良好是維修工作中的重點?，F(xiàn)將日常工作的一些體會總結如下，供大家參考。

15、1認真檢查道岔是否存在工務病害。如道岔吊板；尖軌與基本軌靜態(tài)不密貼；尖軌翹頭；尖軌爬行超標；道岔方向不正等問題。若存在，請及時填發(fā)配合通知單，納入工電聯(lián)合整治計劃。優(yōu)良的工務道岔設備是提速道岔穩(wěn)定工作的前提和基礎。2.該道岔對工務設備的穩(wěn)定性要求較高。所以配合工務進行改道、起道、撥方向等工作后，要多觀察幾趟車，待道床穩(wěn)定后方可離開。并在以后幾個工作日加強檢查。3.定期檢查道岔安裝裝置是否方正；兩鎖閉框在是否在同一直線上。若存在問題，則會出現(xiàn)鎖閉桿別卡現(xiàn)象，影響道岔轉動；同時，導向螺栓也不可上的過緊，以免摩擦鎖閉桿。日常維修中可通過觀察鎖閉桿側面有無磨痕，判斷鎖閉桿在鎖閉框內有無摩擦。若一邊有明

16、顯磨耗，則應對該鎖閉框進行適當調整。4.檢修道岔時，必須對J1（X1）轉轍機進行2mm、4mm試驗，對J2（X2）轉轍機鎖閉量進行測量（鎖閉量定反位應均勻，誤差不大于2mm），在確保道岔壓力適當后，方可進行缺口調整。若壓力過小會導致道岔缺口變化；當然壓力大，就會造成道岔轉不到底。5.每月定期檢查緊固各部螺絲。（動作桿螺絲可不必上的太緊）若缺口經(jīng)常發(fā)生變化，請檢查：1)檢測桿各部螺絲緊固。2)鎖閉框固定螺絲緊固。3)轉轍機托盤安裝牢固;轉轍機固定螺絲緊固。4）檢查道岔兩邊開程是否一致，要求兩邊開程偏差不大于3mm。5）道岔密貼不良，壓力是否過小。并在一天中氣溫適宜時，將缺口調至中間位置。切忌在氣溫最高及最低時調整道岔缺口。6.要經(jīng)常性保持外鎖閉裝置清潔、油潤。每隔2天左右（