汽輪機運行值班員中級工簡答題

1、汽輪機運行值班員中級工簡答題1. 什么叫節(jié)流什么叫絕熱節(jié)流答: 工質在管內流動時 , 由于通道截面突然縮小 , 使工質流速突然增加、壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流 . 節(jié)流過程中如果工質與外界沒有熱交換, 則稱之為絕熱節(jié)流 .2. 為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高答: 因為溫度越高分子的平均動能越大 , 能從水中飛出的分子越多 , 因而使汽側分子密度增大 . 同時因為溫度升高蒸汽分子的平均運動速度也隨之增大 , 這樣就使得蒸汽分子對容器壁面的碰撞增強 , 使壓力增大 . 所以飽和壓力隨飽和溫度升高而升高 .3. 什么是水擊現(xiàn)象答: 當液體在壓力管道流動時 , 由于某種外界原因 , 如突然關閉或開啟閥

2、門 , 或者水泵的突然停止或啟動 , 以及其他一些特殊情況 , 使液體流動速度突然改變 , 引起管道中壓力產(chǎn)生反復的急劇的變化 , 這種現(xiàn)象稱為水擊或水錘 .4. 什么叫中間再熱循環(huán)答: 中間再熱循環(huán)就是把汽輪機高壓缸內做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱 , 使蒸汽的溫度又得到提高 , 然后再引到汽輪機中壓缸內繼續(xù)做功 , 最后的乏汽排入凝汽器 . 這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán) .5. 汽輪機沖動轉子前或停機后為什么要盤車答: 在汽輪機沖動轉子前或停機后 , 進入或積存在汽缸內的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度 , 從而轉子上下不均勻受熱或冷卻 , 產(chǎn)生彎曲變形. 因此 , 在沖動轉子前和停機后

3、必須通過盤車裝置使轉子以一定轉速連續(xù)轉動 , 以保證其均勻受熱或冷卻 , 消除或防止暫時性的轉子熱彎曲 .6. 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個機構組成答: 汽輪機調節(jié)系統(tǒng) , 一般由轉速感受機構、傳動放大機構、執(zhí)行機構、反饋裝置等組成 .7. 什么叫儀表的一次門答: 熱工測量儀表與設備測點連接時 , 從設備測點引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀表一次門 . 規(guī)程規(guī)定 , 儀表一次門歸運行人員操作.8. 什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)答: 由一臺或兩臺鍋爐直接向配用的汽輪機供汽 , 組在一個單元 , 各單元間無橫向聯(lián)系的母管 , 單元中各輔助設備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連 , 這種系統(tǒng)稱為單元制系

4、統(tǒng) .9. 簡述設置軸封加熱器的作用答: 汽輪機運行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣 , 造成工質和熱量的損失 , 同時也影響汽輪發(fā)電機的工作環(huán)境 , 若調整不當而使漏汽過大 , 還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進水 . 為此 ,在各類機組中 , 都設置了軸封加熱器 , 以回收利用汽輪機的軸封漏汽.10. 為什么超速試驗時要特別加強對汽缸、汽溫的監(jiān)視答: 超速試驗是一項非常嚴肅、 緊張的操作 , 超速試驗時 , 汽壓汽溫的變化 , 都會使過熱蒸汽的過熱度下降 , 易發(fā)生水沖擊事故 .11. 凝汽器為什么要有熱井答: 熱井的作用是集聚結水 , 有利于凝結水泵的正常運行 . 熱井儲存一

5、定數(shù)量的水 , 保證甩負荷時凝結水泵不會馬上斷水 . 熱井的容積一般要求相當于滿負荷時的約 0.5min-1.0min 內所集聚的凝結水量 .12. 抽氣器有哪些種類和形式答:電站用的抽氣器大體可分為兩大類:(1) 容積式真空泵 , 主要有滑閥式真空泵、機械增壓泵和液環(huán)泵等 .此類泵價格高 , 維護工作量大 , 國產(chǎn)機組很少采用 .(2) 射流式真空泵 , 主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等 . 射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器 . 國產(chǎn)中、小型機組用射汽抽氣器較多 , 大型機組一般采用射水抽氣器 .13. 汽輪機主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高有哪些危害答: 主要有下述危害 :(1) 機

6、組的末幾級的蒸汽濕度增大 , 使末幾級動葉片的工作條件惡化 ,水沖刷加重 . 對于高溫高壓機組來說 , 主蒸汽壓力升高 0.5MPa.其濕度增加約 2%.(2) 使調節(jié)級焓降增加 , 將造成調節(jié)級動葉片過負荷 .(3) 會引起主蒸汽承壓部件的應力增高 , 將會縮短部件的使用壽命 ,并有可能造成這些部件的變形, 以至于損壞部件 .14. 汽輪機真空下降有哪些危害答:(1)排汽壓力升高 , 可用焓降減小 , 不經(jīng)濟 , 同時使機組出力降低 .(2) 排汽缸及軸承座受熱膨脹 , 可能引起中心變化 , 產(chǎn)生振動 .(3) 排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松弛 , 破壞嚴密性 .(4) 可能使純沖動式汽輪

7、機軸向推力增大 .(5) 真空下降使排氣的容積流量減小 , 對末幾級葉片工作不利 . 末級要產(chǎn)生脫流及旋流 , 同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損壞葉片 , 造成事故 .15. 多級沖動式汽輪機軸向推力由哪幾部分組成答: 主要由三部分組成 :(1) 動葉片上的軸向推力 . 蒸汽流經(jīng)動葉片時其軸向分速度的變化將產(chǎn)生軸向推力 , 另外級的反動度也使動葉片前后出現(xiàn)壓差而產(chǎn)生軸向推力 .(2) 葉輪輪面上的軸向推力 . 當葉輪前后出現(xiàn)壓差時 , 產(chǎn)生軸向推力 .(3) 汽封凸肩上的軸向推力 . 由于每個汽封凸肩前后存在壓力差 , 因而產(chǎn)生軸向推力 .各級軸向推力之和是多級汽輪機的總推力

8、.16. 發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖的定義和實質是什么答: 以規(guī)定的符號表明工質在完成某種熱力循環(huán)時所必須流經(jīng)的各種熱力設備之間的聯(lián)系線路圖 , 稱為原則性熱力系統(tǒng)圖 . 其實質是用以表明公式的能量轉換和熱量利用的基本規(guī)律 , 反映發(fā)電廠能量轉換過程的技術完善程度和熱經(jīng)濟性的高低 .17. 運行中對鍋爐進行監(jiān)視和調節(jié)的主要任務是什么答:(1) 使鍋爐的蒸發(fā)量適應外界負荷的需要 .(2) 均衡給水并維持正常水位 .(3) 保持正常的汽壓與汽溫 .(4) 維持經(jīng)濟燃燒 , 盡量減少熱損失 , 提高機組的效率 .(4) 注意分析鍋爐及輔機運行情況 , 如有失常及時處理 , 在事故的突然襲擊下正確處理 , 防止事故擴大 .18. 發(fā)電機在運行中為什么要冷卻答: 發(fā)電機在運行中產(chǎn)生磁感應的渦流損失和線阻損失 , 這部分能量損失轉變?yōu)闊崃?, 使發(fā)電機的轉子和定子發(fā)熱 . 發(fā)電機線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強度降低 , 會導致發(fā)電機絕緣擊穿事故的發(fā)生, 所以必須不斷地排出由于能量損耗而產(chǎn)生的熱量 .19. 簡答汽輪機組停機后造成汽輪機進水、 進冷汽 ( 氣) 的原因可能來自哪些方面答: 來自 (1)鍋爐和主蒸汽系統(tǒng) ;(2) 再熱蒸汽系統(tǒng) ;(3)