路橋公司發(fā)展規(guī)劃

1、目 錄一、工程概況 1二、地基處理設(shè)計(jì)依據(jù) 1三、設(shè)計(jì)原則 1四、CFG樁設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程 24.1CFG樁復(fù)合地基承載力計(jì)算： 24.2沉降驗(yàn)算 4五.計(jì)算參數(shù) 5六.CFG樁計(jì)算書(shū) 66.1 CFG樁通用參數(shù)設(shè)計(jì) 66.2 5#樓CFG樁復(fù)合地基設(shè)計(jì) 6一、工程概況擬建建筑物由2#5#樓、商業(yè)樓和地下車庫(kù)組成。25#樓地上10層，地下1層；商業(yè)樓地上1層、地下1層；均為框架剪力墻結(jié)構(gòu)；地下車庫(kù)為地下1層，剪力墻結(jié)構(gòu)。基礎(chǔ)底板均為筏板基礎(chǔ)。±0.00=25.5m。25#樓基礎(chǔ)底板標(biāo)高-7.3m，槽底標(biāo)高-7.48=18.02m，地下車庫(kù)基礎(chǔ)槽底標(biāo)高-6.98=18.52m。主樓（2#、

2、3#、4#、5#樓）樓座核心區(qū)核重基底平均壓力標(biāo)準(zhǔn)值為560KPa，其余（邊緣區(qū)）范圍基底平均壓力標(biāo)準(zhǔn)值為230KPa。根據(jù)北京市勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司提供的順義區(qū)李橋鎮(zhèn)商業(yè)金融（南側(cè)）項(xiàng)目巖土工程勘察報(bào)告(工程編號(hào)：2010技010-2, 主樓樓座基底座落在新近沉積的第2大層（層）。地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值（fka）為170kPa不能滿承載力要求，故需要進(jìn)行地基處理。主樓（2#、3#、4#、5#樓）范圍內(nèi)擬采用CFG樁復(fù)合地基，以滿足承載力并保證差異沉降控制在允許范圍。CFG樁復(fù)合地基的要求如下：主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的地基凈反力標(biāo)準(zhǔn)值詳平面，地基處理后的長(zhǎng)期最大沉降量Smax50mm，傾斜變形許值可為0.0

3、015。車庫(kù)及其他建筑單元采用天然地基。二、地基處理設(shè)計(jì)依據(jù)1. 本工程車庫(kù)結(jié)構(gòu)（基礎(chǔ)）圖紙2.建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2002）3.建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2008）4.北京地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)勘察設(shè)計(jì)規(guī)范（DBJ11-501-2009）5.建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）6.本工程巖土工程地質(zhì)勘察報(bào)告（北京市勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司）。三、設(shè)計(jì)原則CFG樁復(fù)合地基是由樁間土和樁共同承擔(dān)荷載，綜合樁長(zhǎng)、樁徑、樁間距、樁身強(qiáng)度、褥墊層厚度及材料等5個(gè)因素進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在理論計(jì)算及基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際工程施工經(jīng)驗(yàn)，得出最佳的設(shè)計(jì)。 本項(xiàng)目CFG樁設(shè)計(jì)計(jì)算流

4、程如下圖所示：不符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求初 定持力層 初選樁徑、樁長(zhǎng)計(jì)算單樁承載力（公式一、二）不同樁間距下復(fù)合地基承載力計(jì)算（公式三）深寬修正復(fù)合地基承載力（公式四）復(fù)合地基沉降量驗(yàn)算（公式五）結(jié)束計(jì)算CFG樁設(shè)計(jì)計(jì)算流程如下圖四、CFG樁設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程4.1CFG樁復(fù)合地基承載力計(jì)算：1）根據(jù)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2002（P41），計(jì)算單樁承載力標(biāo)準(zhǔn)值：Ra=Rk /2（公式一）因無(wú)單樁荷載試驗(yàn)資料，首先計(jì)算單樁豎向極限承載力Rk:Rk= up×qsi×li+qp×Ap （公式二）式中: up樁的周長(zhǎng)(mli第i層土的厚度(m （查地勘報(bào)告取值）Ap樁的截

5、面積(m2qsi樁周第i層土的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值(kPa;（查地勘報(bào)告取值）qp樁端極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值(KPa; （查地勘報(bào)告取值）2）根據(jù)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2002（P40），計(jì)算復(fù)合地基承載力特征值fspk為：fspk=mRa/Ap+(1-mfsk（公式三）式中: m面積置換率Ap樁的截面面積(m2fsk處理后樁間土承載力特征值（KPa），此處取天然地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值（查地勘報(bào)告取值，層取170）Ra單樁承載力標(biāo)準(zhǔn)值（KN）（公式一）樁間土承載力折減系數(shù)，取0.85（因天然地基承載力一般）3）根據(jù)北京地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)勘察設(shè)計(jì)規(guī)范（DBJ11-501-2009）（第7.3.7條），深

6、寬修正后的復(fù)合地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值fa為：fa=fspk+b*（b-3）+d*0*（d-1.5）（公式四）式中: b基礎(chǔ)寬度的承載力修正系數(shù)（按表7.3.7采用，取0.3）d基礎(chǔ)深度的承載力修正系數(shù)（按表7.3.7采用，取1.5）b基礎(chǔ)底面寬度（m）（取6m）d基礎(chǔ)埋置深度（m）0、基礎(chǔ)底面以上和以下土的平均重度（KN/m2）4確定樁間距選取樁間距，使fa>設(shè)計(jì)要求復(fù)合地基承載力特征值（核心區(qū)560 KPa，邊緣區(qū)230 KPa），并符合規(guī)范要求（宜取35倍樁徑）。5）樁身強(qiáng)度計(jì)算根據(jù)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2002（P41），計(jì)算樁身強(qiáng)度f(wàn)cu為：fcu3Rk/Ap根據(jù)計(jì)算選取樁身

7、混凝土等級(jí)。6）確定褥墊層厚度根據(jù)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2002（P40）9.2.3條原則選取褥墊層厚度。4.2沉降驗(yàn)算1）根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50007（5.3.5條），依據(jù)復(fù)合模量法計(jì)算地基最終變形量s：s=s*s=s*（po/ Esi* (zi*i- zi-1*i-1）（公式五）式中：s地基最終變形量（）；按分層總和法計(jì)算出的地基變形量；s沉降計(jì)算經(jīng)驗(yàn)系數(shù)；n地基變形計(jì)算深度范圍內(nèi)所劃分的土層數(shù)；po對(duì)應(yīng)于荷載效應(yīng)準(zhǔn)永久組合時(shí)基礎(chǔ)底層處的附加壓力（KPa）；考慮到：地下車庫(kù)對(duì)臨近建筑基礎(chǔ)側(cè)限有永久性削弱作用。同時(shí)考慮最不利情況即：車庫(kù)回填嚴(yán)重滯后。根據(jù)北京地區(qū)建筑地基基

8、礎(chǔ)勘察設(shè)計(jì)規(guī)范（DBJ11-501-2009）（第7.3.8條），考慮外圍裙房或純地下室基礎(chǔ)寬度與主樓基礎(chǔ)寬度比，將地下車庫(kù)的平均荷載折算為土層厚度，取1.5m，作為基礎(chǔ)埋深。Esi基礎(chǔ)底面以下第i層土的壓縮模量（Mpa）；其中，樁底以上土層模量應(yīng)修正E=Esi復(fù)合地基壓縮量的提高倍數(shù)，=fspk/fakzi、 zi-1 基礎(chǔ)底面至第i層土、第i-1層土底面的距離（m）； i、i-1基礎(chǔ)底面計(jì)算點(diǎn)至第i層土、第i-1層土底面范圍內(nèi)平均附加應(yīng)力系數(shù)。2）地基變形計(jì)算深度驗(yàn)算s0.025si=0.025s 式中：si在計(jì)算深度范圍內(nèi)，第i層土的計(jì)算變形值（）；sn在有計(jì)算深度向上取厚度為z的土層計(jì)

9、算變形值。據(jù)表，z取1m。五.計(jì)算參數(shù)查地勘報(bào)告，得土層參數(shù)如下：土層參數(shù)土層壓縮模量（MPa）重度(KN/m3地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值（KPa）樁側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值（KPa）樁端阻力標(biāo)準(zhǔn)值（KPa ）111.820.4/11/217.5/17045/215.319.810045/229.819.913040/2310/13035/243.319.19035/322.5/22055/318.420.117050/3215.820.320055/334.618.913045/430/3006580041919.718055/425.418.815045/4320.519.120055/51920.422060

10、7005111.420.120055600529.818.7160455005335.620.5260608005440/300601000615.120.9/6145/6213.218.7/六.CFG樁計(jì)算書(shū)6.1 CFG樁通用參數(shù)設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)要求：主樓承載力要求達(dá)到230KN/m2，核心區(qū)承載力要求達(dá)到560KN/m2，最終沉降量不大于5cm，傾斜變形許值可為0.0015。2）計(jì)算通用數(shù)據(jù)：1、±0.00標(biāo)高為25.5m。2、基礎(chǔ)埋深為-7.3m,相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高為18.2m，3、褥墊層厚度為200mm，樁頂標(biāo)高為17.82m4、樁徑取D=410mm（北京地區(qū)一般選取400450之

11、間）5、樁身截面積為Ap=r2=3.14×0.2052=0.132m26、樁身截面周長(zhǎng)Up=D=3.14×0.41=1.287m7、土的重度0近似取20 KN/m38、槽底位于層，層地基承載力為170 KN/m29、樁間土承載力折減系數(shù)取0.8510、樁間距：宜取35倍樁徑，經(jīng)試算滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，取大值。11、基礎(chǔ)寬度的承載力修正系數(shù)b取0.312、基礎(chǔ)深度的承載力修正系數(shù)d取1.513、承載力修正時(shí)基礎(chǔ)底面寬度b取6m14、基礎(chǔ)底面以下土的平均重度取10 KN/m215、基礎(chǔ)面積為35.4×35.4m2。6.2 5#樓CFG樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)6.2.1 5#主

12、樓位置（邊緣區(qū)）1、土層參數(shù)根據(jù)17#勘察孔取值，該層具有代表性，并作為相對(duì)最不利地層考慮計(jì)算。依據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，土層參數(shù)如下：土層土層厚度Li（m）樁側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik(KPa樁端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk(KPa壓縮模量Es（MPa）21.64517.534.45522.545.56580030512.085560011.450.9360700195316080035.6541.260100040616.115.12、CFG樁參數(shù)根據(jù)土層分布，較好的持力層為層，有效樁長(zhǎng)取10.5m，樁端進(jìn)入持力層的最小深度為4.5m，樁徑0.41m，樁間距1.7m。地面標(biāo)高21.82m，水位標(biāo)高19.62m?；A(chǔ)

13、埋深h=3.8m。車庫(kù)一側(cè)等效土層埋深h=7.3-6.8+1.5=2m。3、單樁承載力計(jì)算Rk= up×qsi×li+qp×Ap=1.287×45×1.6+55×4.4+65×4.5+800×0.132=886.77 KNRa=Rk /2=886.77/2=443KN4、CFG樁復(fù)合地基承載力計(jì)算fspk=mRa/Ap+(1-mfsk=0.04568×443/0.132+0.85(1-0.04568 ×170=291.3Pa其中：m= Ap/1.72=0.132/2.89=0.045685、復(fù)合

14、地基承載力特征值深寬修正后fa=fspk+b*（b-3）+d*0*（d-1.5）=291.3+0.3×10×（6-3）+1.5×15.79）=355KPa230 KPa 滿足承載力要求 6、樁身強(qiáng)度計(jì)算fcu3Ra/Ap=3×443÷0.132=10066 KPa=10.1MPaCFG樁身混凝土強(qiáng)度選用C207、確定褥墊層厚度選取褥墊層厚度:200mm。8、沉降計(jì)算采用10.5m的CFG樁進(jìn)行地基加固，置換率為0.04568。復(fù)合地基壓縮量的提高倍數(shù)=fspk/fak=355/170=2.088修正后土層壓縮模量：土層號(hào)23451553546壓

15、縮模量（MPa）17.522.53011.41935.64015.1修正后（MPa）36.5446.9962.65基礎(chǔ)埋深（三面臨車庫(kù)，一面基坑邊坡）：h=（3×2.0+1×3.8）/4=2.5m基底附加壓力：po=230-h×0=230-2.5×20=180KPas0.025si=0.025s壓縮層厚度為基底以下32.82m。壓縮模量當(dāng)量值Es=Ai/(Ai/Esi=18.73MPa沉降計(jì)算經(jīng)驗(yàn)系數(shù)s =0.25。（應(yīng)該如何取值？）s=s*s一、現(xiàn)代企業(yè)生存條件和生存關(guān)鍵*（po/ Esi* (zi*i- 2、中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在全球經(jīng)濟(jì)一體化的條件下，正

16、處在一個(gè)難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，根據(jù)專家預(yù)計(jì)到2020年前后，我國(guó)GDP將繼續(xù)保持每年9%的增長(zhǎng)速度；中國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在升級(jí)，正進(jìn)入工業(yè)化的中期，并由農(nóng)業(yè)社會(huì)向工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型，帶來(lái)一大批新的產(chǎn)業(yè)；汽車工業(yè)的增長(zhǎng)，意味著需要大量的高速公路；中國(guó)的城市化建設(shè)在加快，每年有1.5%的農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘腥丝?，也就是每年?500萬(wàn)到2000萬(wàn)人到城市生活、工作，這樣的城市化進(jìn)程給橋梁工程、市政工程帶來(lái)了很大的發(fā)展機(jī)遇；現(xiàn)在城市大發(fā)展，加快了城際之間的高速公路建設(shè)；這些都為我們施工企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。四、對(duì)公司目前的情況進(jìn)行分析1、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)，各個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，使公司面臨著極大的挑戰(zhàn)。2公司所

17、欠缺的資源劣勢(shì)：技術(shù)劣勢(shì)也是最大的劣勢(shì)，公司技術(shù)管理人才匱乏，市場(chǎng)開(kāi)拓較被動(dòng)，技術(shù)儲(chǔ)備不足，另外與科研機(jī)構(gòu)和高校院所等橫向聯(lián)合和溝通也有差距。規(guī)模劣勢(shì)盡管這幾年我們也始終保持高速增長(zhǎng)，但縱向比較，與國(guó)內(nèi)許多施工企業(yè)相比，我們的規(guī)模還明顯偏小，總體實(shí)力尚有很大的差距。企業(yè)資質(zhì)劣勢(shì)在這個(gè)多元化的社會(huì)下，公司資質(zhì)僅僅停留在路橋這個(gè)方面，這是當(dāng)前制約企業(yè)發(fā)展的一個(gè)很大劣勢(shì)，因此必須加強(qiáng)公司資質(zhì)增項(xiàng)和升級(jí)工作，爭(zhēng)取早日取得更多更高的資質(zhì)。施工隊(duì)伍的劣勢(shì)公司在多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)施工建設(shè)過(guò)程中，缺乏熟悉熟練的施工隊(duì)伍，而臨時(shí)拼湊的施工隊(duì)伍因?yàn)槿狈κ炀毝群徒?jīng)驗(yàn)，在施工中容易出現(xiàn)質(zhì)量和安全隱患，這一點(diǎn)也是公司必須努力

18、加以改進(jìn)的地方經(jīng)營(yíng)投標(biāo)劣勢(shì)公司在這幾年中，中標(biāo)的項(xiàng)目比較多，因?yàn)橛行╉?xiàng)目尤其是合作項(xiàng)目，合作方缺少項(xiàng)目施工管理實(shí)力，如果這樣中標(biāo)會(huì)影響公司以后項(xiàng)目的施工和公司的品牌。裝備劣勢(shì)公司在這幾年中，沒(méi)有增添新的施工機(jī)械，在科技日漸發(fā)達(dá)的時(shí)期內(nèi)，缺乏先進(jìn)的施工機(jī)械不僅反映了我們資金緊張的現(xiàn)實(shí)，更反映了我們的整體實(shí)力尚需進(jìn)一步增強(qiáng)。同時(shí)，由于設(shè)備的劣勢(shì)，也給我們項(xiàng)目創(chuàng)利增加了困難。資金劣勢(shì)有些項(xiàng)目負(fù)債經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)費(fèi)用居高不下、整體利潤(rùn)率低從而削弱了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，這也是制約企業(yè)發(fā)展的重要因素。風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的劣勢(shì)由于專業(yè)性質(zhì)，項(xiàng)目施工過(guò)程中往往是投入大、管理控制難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，成本管理難、不確定性因素多，而我們整體

19、的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)還比較淡薄，風(fēng)險(xiǎn)管理制度還沒(méi)有制度化、科學(xué)化。思想觀念的劣勢(shì)由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，企業(yè)容易滿足現(xiàn)狀，缺乏開(kāi)拓和創(chuàng)新精神。無(wú)論是在管理體制、管理模式的探索上容易固步自封。要實(shí)現(xiàn)大發(fā)展和大跨越，首先就必須有經(jīng)營(yíng)理念的更新和思想觀念的解放。這一點(diǎn)也是公司必須努力加以改進(jìn)的地方。五、針對(duì)目前國(guó)家的發(fā)展動(dòng)態(tài)來(lái)及時(shí)確定企業(yè)戰(zhàn)略1、做精做專路橋主業(yè)公司在交通行業(yè)資質(zhì)還算比較好，因此我們必 須做好做精我們的主業(yè)，我們要緊緊抓住現(xiàn)在國(guó)家高速發(fā)展的歷史機(jī)遇，擴(kuò)大公司輻射的市場(chǎng)領(lǐng)域和市場(chǎng)規(guī)模，進(jìn)一步提高路橋建設(shè)技術(shù)和水平，并盡快形成優(yōu)勢(shì)。既要從整體上提升，更要謀求局部項(xiàng)目的率先突破，形成特色，形成表率

20、，從而更加叫響永州路橋的品牌。2、適度相關(guān)多元發(fā)展提高企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，在做精做專路橋主業(yè)的同時(shí)，進(jìn)一步整合資源，適度向房建、市政等領(lǐng)域拓展，并具備相應(yīng)施工資質(zhì)和能力，全面提升企業(yè)實(shí)力。六、對(duì)公司發(fā)展的幾點(diǎn)構(gòu)想與建議：1、技術(shù)方面實(shí)施人才戰(zhàn)略，有人才才能有競(jìng)爭(zhēng)力，公司目前人員面臨的主要問(wèn)題是，有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人才少，獨(dú)擋一面的人才少，高素質(zhì)管理人才少，公司要發(fā)展，光靠目前的人員顯然不夠，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際是人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此，要在做好企業(yè)現(xiàn)有人員素質(zhì)情況調(diào)查的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析企業(yè)人才結(jié)構(gòu)，根據(jù)企業(yè)未來(lái)發(fā)展需要，制定企業(yè)培養(yǎng)人才的實(shí)施計(jì)劃。要改變用人觀念，大力加強(qiáng)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，在用好公

21、司現(xiàn)有人才的基礎(chǔ)上，對(duì)公司目前急缺的可以臨時(shí)從高?；蚩蒲袡C(jī)構(gòu)引進(jìn)和聘用來(lái)解決，因此要加強(qiáng)與高校或科研機(jī)構(gòu)的聯(lián)系和合作，以充實(shí)公司的技術(shù)力量，同時(shí)加強(qiáng)新來(lái)大學(xué)生的培養(yǎng)力度，做好人才儲(chǔ)備。2、規(guī)模與資質(zhì)方面加強(qiáng)公司規(guī)模和市場(chǎng)擴(kuò)大，提高公司的資質(zhì)等級(jí)，做好公司品牌的項(xiàng)目，提高公司的知名度，適度向別的領(lǐng)域拓展。根據(jù)施工行業(yè)的特點(diǎn)和公司目前情況，對(duì)公司內(nèi)的機(jī)構(gòu)設(shè)置要進(jìn)行必要的調(diào)整和加強(qiáng)，突出經(jīng)營(yíng)和工程管理在公司機(jī)構(gòu)設(shè)置中的重要位置，以更有利于公司的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)。建議如下：1）、將公司內(nèi)的“科室”名稱改稱“部”，和市場(chǎng)接軌。2）、加強(qiáng)與高校和科研機(jī)構(gòu)的聯(lián)系和溝通，另外成立公司智囊團(tuán)，充分發(fā)揮智囊團(tuán)的聰明才智

22、。為企業(yè)發(fā)展出謀劃策，解決公司在施工當(dāng)中碰到的難點(diǎn)、疑點(diǎn)，吸收、學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝、技術(shù)，并由公司工程部負(fù)責(zé)存檔，以備用。3、加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)與講信用有能力的施工隊(duì)伍建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)公司“總裝廠”地位，提高公司的項(xiàng)目控制和盈利能力，打造一支由公司自己拉得出，打得響的施工隊(duì)伍，是企業(yè)創(chuàng)精品工程的必要保證。4、經(jīng)營(yíng)投標(biāo)方面為避免公司遭受不必要的損失，必須加強(qiáng)公司投標(biāo)經(jīng)營(yíng)管理，為防止個(gè)別人損公肥私，在經(jīng)營(yíng)部這一塊，需改變以前的中標(biāo)提成的制度，另外如果是合作項(xiàng)目，盡量做到公司與施工單位合作，而且還可以改變以前的收取管理費(fèi)的模式，將管理費(fèi)轉(zhuǎn)變到合作股份上來(lái)，從而做到事前控制，增強(qiáng)公司對(duì)該項(xiàng)目的管理能力，加大對(duì)該項(xiàng)目的管理尺度。5、裝備與資金方面對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，先進(jìn)的施工機(jī)械是順利完成項(xiàng)目施工的前提和基礎(chǔ)，公司現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)情況不容樂(lè)觀，因此有必要加強(qiáng)資金的管理，我建議如下：1）、自我積累融資：通過(guò)創(chuàng)造利潤(rùn)提高企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益，不斷擴(kuò)大企業(yè)的積累，從而節(jié)約資金成本2）、信貸融資：合理籌劃信貸資金的額度及來(lái)源，聯(lián)系長(zhǎng)期友好合作銀行，以流動(dòng)資金借款為主，公司及時(shí)償還利息和借款，形成資金的良性循環(huán)。3）、資金管理：建立健全統(tǒng)一的資金