高速鐵路動車組課件

1、高速鐵路動車組1313初中乘務(wù)初中乘務(wù)第五章第五章什么什么是動是動車組車組？ 由若干帶動力的車輛（動車）由若干帶動力的車輛（動車）和和/或不帶動力的車輛（拖車）組成、或不帶動力的車輛（拖車）組成、固定編組、以單元為單位進(jìn)行設(shè)計固定編組、以單元為單位進(jìn)行設(shè)計的一組列車。的一組列車。 “動車組動車組”這個詞流行之前，同樣的事物也被稱做這個詞流行之前，同樣的事物也被稱做“組組”、“機(jī)車組機(jī)車組”等。這個由國人創(chuàng)造出來的詞在英文中沒有明確的對應(yīng)。等。這個由國人創(chuàng)造出來的詞在英文中沒有明確的對應(yīng)。 “單元式組合單元式組合”。“單元單元”是這是這種中最突出和最核心的概念。種中最突出和最核心的概念。 “單元

2、單元”指若干車輛以特定方式指若干車輛以特定方式連掛以實現(xiàn)特定功能的編組。連掛以實現(xiàn)特定功能的編組。單元單元制動制動單元單元自走自走單元單元隨走隨走單元單元運(yùn)營運(yùn)營單元單元特殊特殊單元單元一、動車組概念一、動車組概念二、動車組分類二、動車組分類動力集中型動車組：動力集中型動車組：是指將列車電器和動力設(shè)備集中安裝于是指將列車電器和動力設(shè)備集中安裝于位于列車兩端的動力車上，僅動力車的輪對是動力輪對，動位于列車兩端的動力車上，僅動力車的輪對是動力輪對，動力車不載客的動車組。力車不載客的動車組。 動力集中系動車組非常少見，目前已知只有德國動力集中系動車組非常少見，目前已知只有德國ICE1的的2動動車車1

3、2拖車編組拖車編組動力分散型動車組：動力分散型動車組：是將由電機(jī)驅(qū)動的動力輪對分散布置在是將由電機(jī)驅(qū)動的動力輪對分散布置在列車的全部或部分輪對上，同時將列車的主要電器和機(jī)械設(shè)列車的全部或部分輪對上，同時將列車的主要電器和機(jī)械設(shè)備吊掛在車輛下部，列車全部車輛可載客的列車模式。備吊掛在車輛下部，列車全部車輛可載客的列車模式。 動力分散動車組是當(dāng)今世界高速動車組技術(shù)發(fā)展的方向。動力分散動車組是當(dāng)今世界高速動車組技術(shù)發(fā)展的方向。三、三、高速動車組發(fā)展概況高速動車組發(fā)展概況 1903 1903年年1010月月2727日，德國電動車試驗速度達(dá)日，德國電動車試驗速度達(dá)210km/h210km/h；6060年

4、代，年代，日本決心新建高速客運(yùn)鐵路網(wǎng)，于是有了世界上首列運(yùn)營用高日本決心新建高速客運(yùn)鐵路網(wǎng)，于是有了世界上首列運(yùn)營用高速動車組速動車組新干線新干線-0-0系。系。 7070年代，法國試制了燃?xì)廨啓C(jī)高速動車組年代，法國試制了燃?xì)廨啓C(jī)高速動車組TGV-0TGV-0。 8080年代，高速鐵路網(wǎng)在歐洲延伸，風(fēng)馳電掣的各系年代，高速鐵路網(wǎng)在歐洲延伸，風(fēng)馳電掣的各系TGVTGV以以300km/h300km/h的速度成為法國人的驕傲。的速度成為法國人的驕傲。 9090年代，年代，TGVTGV試驗速度突破試驗速度突破500km/h500km/h。 新世紀(jì)，新世紀(jì)，TGVTGV試驗速度突破試驗速度突破570km

5、/h570km/h。 法國、德國、西班牙、意大利、英國、荷蘭等法國、德國、西班牙、意大利、英國、荷蘭等1010多個國家相多個國家相繼修建了各具特點的高速鐵路。其中日本、法國、德國、意大繼修建了各具特點的高速鐵路。其中日本、法國、德國、意大利是高速鐵路的原創(chuàng)國。利是高速鐵路的原創(chuàng)國。三、三、高速動車組發(fā)展概況高速動車組發(fā)展概況 中國南車制造的中國南車制造的CIT500型的試驗速型的試驗速度達(dá)到了度達(dá)到了605公里公里/小時小時臺架試驗速度臺架試驗速度日本新干線 從1964年第一條新干線開通以來，日本對新干線高速鐵路進(jìn)行多次重大技術(shù)改進(jìn)和革新。平均時速早在90年代初就已經(jīng)達(dá)到230公里/小時，在世

6、界獨(dú)占鰲頭，試驗速度已經(jīng)達(dá)到443公里。 從最初的“0系列”，以后又相繼開發(fā)出“100系列”、“ 200系列”、“ 300系列”、“400系列”、“500系列”、“700系列”和適合北方地區(qū)氣候特點、地形特點的“E1系列”“E2系列”、“E3系列”和“E4系列”。 改進(jìn)后的車輛在行駛速度、乘坐舒適程度、大量運(yùn)行駛速度、乘坐舒適程度、大量運(yùn)輸性能、車身重量和功率等方面都達(dá)到世界領(lǐng)先水平輸性能、車身重量和功率等方面都達(dá)到世界領(lǐng)先水平 E2系1000型三、三、高速動車組發(fā)展概況高速動車組發(fā)展概況法國法國TGV動車組動車組TGV是法文“高速”的縮寫，1981年9月27日，巴黎里昂高速鐵路開通，TGV-

7、Pse第1代高速列車以最高速度270km/h運(yùn)營，最高試驗速度達(dá)380km/h；1990年北大西洋線(280km)開通，TGVA第2代高速列車以最高速度300km/h運(yùn)營，并于1990年5月創(chuàng)造515.3km/h的紀(jì)錄；1994年，歐洲之星TGV-Eurostar高速列車運(yùn)營，通過英法海底隧道將歐洲大陸與英國連接起來；1996年，第3代的雙層TGV Duplex出廠，容量提高了45%，最高運(yùn)行速度為300km/h。是目前法國高鐵系統(tǒng)的主力車型。 2007年4月3日，TGV以574.8公里的時速創(chuàng)造了輪軌列車的最快紀(jì)錄。三、三、高速動車組發(fā)展概況高速動車組發(fā)展概況德國德國ICE動車組動車組 德國

8、ICE高速以其速度高、功能完備、技術(shù)等級高、性能穩(wěn)定、車輛速度高、功能完備、技術(shù)等級高、性能穩(wěn)定、車輛總體布置結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)用維護(hù)性好總體布置結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)用維護(hù)性好等諸多優(yōu)點而聞名于世，其中的多項技術(shù)被許多國家廣為引用或借鑒。 德國ICE系高速主要有ICE-1、ICE-2、ICE-3、ICE-T、ICE-TD等。 ICE-1是德國ICE系列第一代高速，是1991年投入運(yùn)營的動力集中型高速動車組，最高運(yùn)營速度為280km/h以上； ICE-2是德國于1997年投入運(yùn)用的動力集中型動力集中型高速動車組，ICE-2在ICE-1上進(jìn)行了大量改善； ICE-3是2000年5月投入使用的動力分散式高速，最高

9、設(shè)計速度達(dá)到330 km/h； ICE-T是德國1997年開發(fā)的動力分散型高速擺式動力分散型高速擺式電動車組，最高運(yùn)營速度為230km/h；三、三、高速動車組發(fā)展概況高速動車組發(fā)展概況中國中國廬山號廬山號： 動力集中式，雙層內(nèi)燃動車組動力集中式，雙層內(nèi)燃動車組 1998年年 ，唐山機(jī)車車輛廠，唐山機(jī)車車輛廠 編組為編組為2動動2拖（拖（2M+2T） 動車組動力轉(zhuǎn)向架為動車組動力轉(zhuǎn)向架為TW160D，非動力轉(zhuǎn)向架為，非動力轉(zhuǎn)向架為 209HS。 設(shè)計速度：設(shè)計速度：120km/h 總功率：總功率：1320kW 基本定員：基本定員：540人人 三、三、高速動車組發(fā)展概況高速動車組發(fā)展概況具有自主知

10、識產(chǎn)權(quán)的代表作：具有自主知識產(chǎn)權(quán)的代表作： DJF1 DJF1（中原之星中原之星）交流傳動高速動力分散式電動車組）交流傳動高速動力分散式電動車組 2001 2001年年1111月月1818日投入商業(yè)運(yùn)營。日投入商業(yè)運(yùn)營。 DJ2 DJ2（奧星奧星）交流傳動高速客運(yùn)電力機(jī)車）交流傳動高速客運(yùn)電力機(jī)車 2002 2002年年4 4月月2828日在廣深鐵路創(chuàng)試驗最高速度日在廣深鐵路創(chuàng)試驗最高速度230km/h230km/h DJJ2( DJJ2(中華之星中華之星) )交流傳動高速電動旅客列車組交流傳動高速電動旅客列車組 2002 2002年年1111月月2727日在秦沈客運(yùn)專線創(chuàng)試驗最高速度日在秦沈

11、客運(yùn)專線創(chuàng)試驗最高速度 321.5km/h 321.5km/h擺式列車：擺式列車：X2000X2000四、引進(jìn)動車組技術(shù)四、引進(jìn)動車組技術(shù)CRHCRH系列系列 這是一列這是一列CRH1、時速、時速200公里的提速牽公里的提速牽引試驗列車從武漢黃鶴樓腳下飛馳而過。引試驗列車從武漢黃鶴樓腳下飛馳而過。 2007年年4月月18日零點起，鐵路第六次提速日零點起，鐵路第六次提速正式付諸實施，在主要干線開行時速正式付諸實施，在主要干線開行時速200公公里及以上的里及以上的CRH動車組，動車組名稱為動車組，動車組名稱為“和和諧號諧號”。 CRH 是是China Railway High-speed（中國鐵（

12、中國鐵路高速）的縮寫，目前有路高速）的縮寫，目前有CRH1CRH5幾種幾種型號。這些型號分別從日本、德國、法國等型號。這些型號分別從日本、德國、法國等國引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化吸收及國產(chǎn)化，成國引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化吸收及國產(chǎn)化，成為為“具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)”的動車組產(chǎn)品的動車組產(chǎn)品系列。系列。四、引進(jìn)動車組技術(shù)四、引進(jìn)動車組技術(shù)CRHCRH系列系列兩種速度等級的四種動車組兩種速度等級的四種動車組:200公里級：公里級：CRH1、CRH2、CRH5300公里級：公里級：CRH2-300、CRH3四、引進(jìn)動車組技術(shù)四、引進(jìn)動車組技術(shù)CRHCRH系列系列四、引進(jìn)動車組技術(shù)四、引進(jìn)動車

13、組技術(shù)CRHCRH系列系列龐巴迪龐巴迪- -青島動車組青島動車組CRH1CRH1四方四方/ /川崎動車組川崎動車組 CRH2CRH2唐山唐山/ /西門子動車組西門子動車組CRH3CRH3長春長春/ /阿爾斯通動車組阿爾斯通動車組 CRH5CRH5主要用于城際間的中短途運(yùn)輸。主要用于城際間的中短途運(yùn)輸。 CRH1原型車 Regina Regina 龐巴迪龐巴迪 最高運(yùn)營時速200公里； 在北歐地區(qū)使用廣泛，運(yùn)營數(shù)量大，技術(shù)成熟； 理想的中短途客運(yùn)和城際交通用車。16CRH1CRH1CRH1 CRH1動車組由動車組由8輛車組輛車組成，成，5動動3拖，首尾設(shè)司機(jī)室，拖，首尾設(shè)司機(jī)室，可雙向駕駛。可雙

14、向駕駛。 全車設(shè)一等車、二等車、餐車等，配備全車設(shè)一等車、二等車、餐車等，配備有殘疾衛(wèi)生間。定員有殘疾衛(wèi)生間。定員668人，兩列重聯(lián)編組人，兩列重聯(lián)編組或提供或提供1336個座席。全部動力在車底下，個座席。全部動力在車底下，動動力分散力分散，起動加速很快，停車也快。，起動加速很快，停車也快。CRH1CRH118CRH2原型車 E2-1000 川崎重工 設(shè)計時速315公里，運(yùn)營時速275公里； 代表日本新干線最先進(jìn)的動車組技術(shù)； 可滿足中國鐵路高速客運(yùn)需要。主要配屬在北京以南地區(qū)主要配屬在北京以南地區(qū)CRH2CRH2CRH2CRH2 CRH2動車組由動車組由8輛車組成，輛車組成，4動動（M）4拖

15、（拖（T），），定員定員610人，首尾設(shè)司機(jī)室，可雙向駕駛，運(yùn)營時速人，首尾設(shè)司機(jī)室，可雙向駕駛，運(yùn)營時速200250公里，鋁合金車體，軸重小于公里，鋁合金車體，軸重小于14噸。噸。CRH3CRH3CRH3原型車 Velaro-E 西門子 設(shè)計時速350公里，運(yùn)營時速350公里； 代表西門子最先進(jìn)的動車組技術(shù)； 可滿足中國鐵路高速客運(yùn)需要。 CRH3動車組為4動動4拖拖8輛編輛編組，組，定員定員601人，人， 。CHR5原型車 SM3 SM3 阿爾斯通阿爾斯通設(shè)計時速220公里；技術(shù)成熟、是歐洲廣泛使用的列車之一；適合高寒地區(qū)使用。21CRH5CRH522CRH5CRH5 CRH5主要配屬主要

16、配屬在北方地區(qū)，由在北方地區(qū)，由8輛輛車組成，車組成，5動動3托，托， 定定員員622人，人，首尾設(shè)司首尾設(shè)司機(jī)室，可雙向駕駛，機(jī)室，可雙向駕駛，運(yùn)營時速運(yùn)營時速200250公公里。里。23 動車組“和諧號” 標(biāo)記涂打在動車組兩端的頭車前端和側(cè)墻車窗上部1、動車組的型號和列車編號構(gòu)成 型號系列代碼，以一位大寫拉丁字母表示型號系列代碼，以一位大寫拉丁字母表示制造序列代碼，以三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。造序列代碼，以三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。技術(shù)序列代碼，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。技術(shù)序列代碼，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。中國高速鐵路動車組簡稱。中國高速鐵路動車組簡稱。CRH 2、動車組中車輛的車種和編號構(gòu)成 編組順位代

17、碼，以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，編組順位代碼，以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，由由1位頭車至位頭車至2位頭車的代碼為位頭車的代碼為01、02、0300。制造序列代碼，同動車組。制造序列代碼，同動車組。車種代碼，以兩位或三位大寫拉丁字母表車種代碼，以兩位或三位大寫拉丁字母表示。示。技術(shù)序列代碼，同動車組。技術(shù)序列代碼，同動車組。3、動車組編組中的車種代碼 車種代碼是漢語拼音縮寫，分別為：車種代號車種代號車種名稱車種名稱備備 注注ZY一等座車一等座車ZE二等座車二等座車ZG高級座車高級座車VIPWR軟臥車軟臥車四人包間四人包間WG高級軟臥車高級軟臥車兩人包間兩人包間CA餐餐 車車含酒吧車含酒吧車ZYG一等座車一等

18、座車/觀光車觀光車ZEC二等座車二等座車/餐車餐車4、各型動車組技術(shù)序列代碼5、各型動車組的制造序列代碼 按不同的技術(shù)序列單獨(dú)編排，順序由001999依次排列。 BSP動車組 1四方/川崎動車組2唐山/西門子動車組 3長客/阿爾斯通 56、各型動車組的型號系列代碼 按動車組的速度等級、車種確定。對已有的動車組規(guī)定如按動車組的速度等級、車種確定。對已有的動車組規(guī)定如下：下： A運(yùn)營速度運(yùn)營速度200250公里、公里、8輛編組、座車；輛編組、座車；B運(yùn)營速度運(yùn)營速度200250公里、公里、16輛編組、座車；輛編組、座車； C運(yùn)營速度運(yùn)營速度300（含（含275）公里、）公里、8輛編組座車；輛編組座

19、車； D運(yùn)營速度運(yùn)營速度300（含（含275）公里、）公里、16輛編組座車。輛編組座車。E運(yùn)營速度運(yùn)營速度200250公里、公里、16輛編組、臥車輛編組、臥車；7、動車組編組順位代碼、動車組編組順位代碼 以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位置排列編號自首車起從置排列編號自首車起從“01”開開始順序排列，尾車的排列編號始順序排列，尾車的排列編號為為“00”。 8、動車組編號示例示例1：動車組的型號和車號CRH 1 0 1 0 A運(yùn)行速度運(yùn)行速度200200公里、公里、8 8輛編組、座車輛編組、座車制造順序第制造順序第1010列列BSTBST動車組動車組中國高速鐵路動車組中國高速鐵路動

20、車組示例2：動車組中車輛的車種和編號ZE 1 010 00尾車尾車制造順序第制造順序第1010列列二等座車二等座車BSPBSP動車組動車組長度系列代碼，長編組用長度系列代碼，長編組用L表示。表示。制造序列代碼，以四位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。速度序列代碼，以380表示。中國高速鐵路動車組簡稱。CRH 380 A - 6 新一代高速動車組編號規(guī)則1、動車組的型號和列車編號構(gòu)成技術(shù)序列代碼，以一位拉丁字母表示。2、新一代高速動車組中車輛的車種和編號構(gòu)成 編組順位代碼，以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，同動車組。編組順位代碼，以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，同動車組。由由1位頭車至位頭車至2位頭車的代碼為位頭車的代碼為01、02、

21、0300。制造序列代碼。車種代碼，以兩位或三位大寫拉丁字母表車種代碼，以兩位或三位大寫拉丁字母表示，同動車組。示，同動車組。8、新一代高速動車組編號示例示例1：新一代高速動車組的型號和車號CRH 380 A 6 1 0 1 L1616輛編組輛編組制造順序第制造順序第101101列列中國新一代高速鐵路動車組中國新一代高速鐵路動車組示例2：新一代高速動車組中車輛的車種和編號ZE 6101 00尾車尾車制造順序第101列二等座車技術(shù)序列代碼，以一位拉丁字母表示。技術(shù)序列代碼，以一位拉丁字母表示。 CRH2動車組車輛設(shè)施動車組車輛設(shè)施 一等車布置一等車布置 二等車布置二等車布置 u一等車中設(shè)有一等車中

22、設(shè)有2座高級軟座席；二等車中設(shè)有座高級軟座席；二等車中設(shè)有2座、座、3座軟座席。座軟座席。 u座席背椅的傾斜角度可根據(jù)旅客需要調(diào)整；座座席背椅的傾斜角度可根據(jù)旅客需要調(diào)整；座席設(shè)置了可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：在座席側(cè)面的下部設(shè)有腳席設(shè)置了可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：在座席側(cè)面的下部設(shè)有腳踏式開關(guān)，用腳踏下開關(guān)，手推動座席即可旋轉(zhuǎn)踏式開關(guān)，用腳踏下開關(guān)，手推動座席即可旋轉(zhuǎn)方向。方向。u駕駛室座席，除司機(jī)席、助手席之外、在通過駕駛室座席，除司機(jī)席、助手席之外、在通過臺設(shè)有兩組方便乘務(wù)員乘坐用的彈起式輔助席。臺設(shè)有兩組方便乘務(wù)員乘坐用的彈起式輔助席。u乘務(wù)員室設(shè)有轉(zhuǎn)椅及雙人座席。乘務(wù)員室設(shè)有轉(zhuǎn)椅及雙人座席。 CRH2動車組車輛設(shè)施動車組車輛設(shè)施二等車座席二等車座席 CRH2動車組車輛設(shè)施動車組車輛設(shè)施照明裝置照明裝置 客室的照明是以DC100V為電源的啟輝器的熒光燈，使用110W、40W、20W ，安裝在側(cè)頂板上，不能從客席直接看到光源。備品室、大件行李處、拉圾箱1、備品室、備品室在號車上設(shè)置了備品室，是能夠收藏緊急用踏板、大型收藏箱、繩索在號車上設(shè)置了備品室，是能夠收藏緊急用踏板、大型收藏箱、繩索及應(yīng)急燈等備品的結(jié)構(gòu)。及應(yīng)急燈等備品的結(jié)構(gòu)。2、大件行李處、大件行李處在通過臺除確保放置手持行李的空間之外，設(shè)置了架子。另外，架子及在通過臺除確保放置手持行李的空間之外，設(shè)置