提高預(yù)制T梁的外觀質(zhì)量

1、 提高預(yù)制提高預(yù)制T T梁的外觀質(zhì)量梁的外觀質(zhì)量中建七局交通公司 洛陽黃河特大橋項(xiàng)目愚公愚公 QC QC小組小組發(fā)布人：趙瑞萍發(fā)布人：趙瑞萍中建七局QC發(fā)布會(huì)中建七局交通公司中建七局交通公司 目 錄一、工程概況二、小組概況三、選題理由四、現(xiàn)狀調(diào)查五、設(shè)定目標(biāo)六、原因分析七、要因確定八、制定對(duì)策與實(shí)施九、實(shí)施對(duì)策十、效果檢查十一、制定鞏固措施十二、總結(jié)及下步計(jì)劃中建七局交通公司中建七局交通公司洛洛吉吉快快速速通通道道一、工程概況一、工程概況黃河大橋效果圖黃河大橋效果圖 黃河特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆黃河特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，引橋預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，引橋采用

2、采用4040米預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制米預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制T T梁。梁。中建七局交通公司中建七局交通公司一、工程概況一、工程概況中建七局交通公司中建七局交通公司二、小組概況二、小組概況 表1： QC小組成員情況一覽表中建七局交通公司中建七局交通公司表2 QC小組活動(dòng)計(jì)劃 中建七局交通公司中建七局交通公司 洛陽市政府欽點(diǎn)的爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)項(xiàng)目洛陽市政府欽點(diǎn)的爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)項(xiàng)目 形象工程、開發(fā)豫西市場(chǎng)形象工程、開發(fā)豫西市場(chǎng)三、選題理由三、選題理由 提高預(yù)制提高預(yù)制T梁的外觀質(zhì)量梁的外觀質(zhì)量四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查中建七局交通公司中建七局交通公司1、氣泡、麻面、氣泡、麻面2、表面不光滑、表面不光滑3、模板接頭處錯(cuò)縫、模

3、板接頭處錯(cuò)縫4、缺棱掉角、缺棱掉角5、局部粘模、局部粘模 共檢測(cè)85個(gè)點(diǎn)，其中12個(gè)點(diǎn)存在質(zhì)量問題，合格率僅為85.9% 中建七局交通公司中建七局交通公司 表表3 3 預(yù)制預(yù)制T T梁外觀質(zhì)量調(diào)查表梁外觀質(zhì)量調(diào)查表 中建七局交通公司中建七局交通公司表表4 4 預(yù)制預(yù)制T T梁外觀質(zhì)量問題統(tǒng)計(jì)表梁外觀質(zhì)量問題統(tǒng)計(jì)表 預(yù)制預(yù)制T T梁外觀質(zhì)量問題統(tǒng)計(jì)表梁外觀質(zhì)量問題統(tǒng)計(jì)表中建七局交通公司中建七局交通公司主要癥結(jié)五、設(shè)定目標(biāo)五、設(shè)定目標(biāo)中建七局交通公司中建七局交通公司活動(dòng)前 89.5%目標(biāo)值 94%只要解決了這個(gè)主要癥結(jié)，預(yù)制只要解決了這個(gè)主要癥結(jié)，預(yù)制T T梁的外觀質(zhì)量即可以梁的外觀質(zhì)量即可以達(dá)到

4、：達(dá)到：（85-12+785-12+7）8585100%=94.1%100%=94.1%94%94%六、原因分析六、原因分析中建七局交通公司中建七局交通公司施工工藝原因分析工人操作其他砼配合比現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)魚刺圖：魚刺圖：中建七局交通公司中建七局交通公司七、要因確定七、要因確定中建七局交通公司中建七局交通公司010304050607080201勞動(dòng)強(qiáng)度大，疲勞作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，疲勞作業(yè)02附著式振動(dòng)器位置及安裝方式不合理附著式振動(dòng)器位置及安裝方式不合理03振搗棒使用方法不合理振搗棒使用方法不合理04混凝土工作性混凝土工作性05混凝土含氣量混凝土含氣量06混凝土分層澆筑太厚混凝土分層澆筑太厚07混凝土分

5、層澆筑的方式不合理混凝土分層澆筑的方式不合理08模板粘灰塵模板粘灰塵中建七局交通公司中建七局交通公司末端因素一：勞動(dòng)強(qiáng)度大，疲勞作業(yè)表6： 疲勞作業(yè)確認(rèn)表 結(jié)論：結(jié)論：非要因末端因素二：附著式振動(dòng)器位置及安裝方式不合理中建七局交通公司中建七局交通公司表7： 附著式振動(dòng)器位置確認(rèn)表結(jié)論結(jié)論：要因末端因素三：振搗棒使用方法不合理中建七局交通公司中建七局交通公司表8： 振搗棒使用方法確認(rèn)表 結(jié)論結(jié)論：非要因末端因素四：混凝土工作性中建七局交通公司中建七局交通公司表9： 混凝土工作性確認(rèn)表 結(jié)論：結(jié)論：非要因末端因素五：混凝土含氣量檢測(cè)中建七局交通公司中建七局交通公司表10 混凝土含氣量確認(rèn)表結(jié)論：結(jié)

6、論：非要因末端因素六：混凝土分層澆筑太厚中建七局交通公司中建七局交通公司表11： 混凝土分層澆筑太厚 結(jié)論：結(jié)論：非要因末端因素七：分層澆筑的方式不合理中建七局交通公司中建七局交通公司表12： 分層澆筑方式確認(rèn)表 結(jié)論：要因末端因素八：模板粘灰塵中建七局交通公司中建七局交通公司表13： 模板光潔度確認(rèn)表 結(jié)論：結(jié)論：非要因要因確定：要因確定：中建七局交通公司中建七局交通公司附著式振動(dòng)器附著式振動(dòng)器位置安裝不合理位置安裝不合理混凝土分層澆筑混凝土分層澆筑的方式不合理的方式不合理主要因素八、制定對(duì)策與措施八、制定對(duì)策與措施中建七局交通公司中建七局交通公司表14： 對(duì)策與措施表九、實(shí)施對(duì)策九、實(shí)施對(duì)

7、策中建七局交通公司中建七局交通公司實(shí)施對(duì)策一：附著式振動(dòng)器的位置安裝不合理按照振動(dòng)器的功率按照振動(dòng)器的功率計(jì)算有效半徑。計(jì)算有效半徑。23調(diào)整振動(dòng)器位置，使振動(dòng)器調(diào)整振動(dòng)器位置，使振動(dòng)器與模板緊密相連與模板緊密相連。1根據(jù)振動(dòng)器的型號(hào)計(jì)算根據(jù)振動(dòng)器的型號(hào)計(jì)算振動(dòng)器的功率。振動(dòng)器的功率。中建七局交通公司中建七局交通公司對(duì)策實(shí)施二：分層澆筑的方式不合理第四層 20cm第三層 20cm第二層 20cm第一層 20cm 根據(jù)技術(shù)施工規(guī)范要求，T梁在澆筑工程中必須保持水平分層澆筑。第五層 活動(dòng)之前是傾斜分層澆筑?；顒?dòng)之前是傾斜分層澆筑。十、效果檢查十、效果檢查中建七局交通公司中建七局交通公司活動(dòng)前 89

8、.5%目標(biāo)值 94%對(duì)氣泡、麻面；表面不光滑；模板接頭處錯(cuò)縫；缺棱掉角；局部粘模等指標(biāo)進(jìn)行了檢查，共檢測(cè)85個(gè)點(diǎn)，其中4個(gè)點(diǎn)存在質(zhì)量問題，合格率為95.3%?；顒?dòng)后 95.3%中建七局交通公司中建七局交通公司效果檢查工期加快的同時(shí)，也樹立的工期加快的同時(shí)，也樹立的公司在豫西市場(chǎng)的形象。公司在豫西市場(chǎng)的形象。社會(huì)效益社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)濟(jì)效益減少二次裝飾費(fèi)，約減少二次裝飾費(fèi)，約3萬元。萬元。十、效果檢查十、效果檢查十一、制定鞏固措施十一、制定鞏固措施中建七局交通公司中建七局交通公司 經(jīng)實(shí)際施工檢測(cè)，修改附著式振動(dòng)器位置，改變澆筑方式，徹底解決了T梁外觀質(zhì)量問題。提高了項(xiàng)目的形象，得出了一套與現(xiàn)場(chǎng)施

9、工切實(shí)可行的作業(yè)指導(dǎo)書。小組成員對(duì)取得效果后的鞏固期亦進(jìn)行了跟蹤調(diào)查，收集數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如下圖所示：合格率均達(dá)到目標(biāo)要求，整體維持在優(yōu)良水平，證明本課題已徹底得到解決1011月鞏固期月鞏固期十二、總結(jié)及下步計(jì)劃十二、總結(jié)及下步計(jì)劃中建七局交通公司中建七局交通公司專業(yè)技術(shù)提升不僅解決了T梁表面氣泡多的問題，也使小組成員對(duì)T梁的施工工藝有了更多了了解。思維能力提升鍛煉了小組成員發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題過程中思維的邏輯性和科學(xué)性。綜合素質(zhì)提升鍛煉了小組成員的質(zhì)量意思、合作精神、獨(dú)立思考與集體解決問題的能力。31中建七局交通公司中建七局交通公司表16 小組活動(dòng)綜合素質(zhì)自我評(píng)價(jià)表 圖6 小組成員綜合素質(zhì)